¿Restricciones de Altura en Puerto Rico? | Height Restrictions in Puerto Rico? - Page 5

luisr · April 20th, 2012, 07:19 AM

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Originally Posted by Jaykar

Es el cuarto de izquierda a derecha.

Ese mismitito es.

Jaykar · April 20th, 2012, 07:25 AM

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Originally Posted by alexis91

De nuevo, no creo que esa restricción aplique siempre. Estaría 100% seguro que la FAA no se opondría a un edificio de 45 pisos en el casco urbano de Mayagüez, por dar un ejemplo.

El tipo de tráfico del aeropuerto, y la cantidad de tráfico tiene mucho que ver. No pueden comparar restricciones del LMM con el aeropuerto de Mayagüez. Hay muchos ejemplos de que esa "restricción" no se ha aplicado siempre.

Bueno ellos aprobaron la estatua de Colón cuando estaba propuesta para Mayagüez y la altura supera los 400 pies.

Jaykar · April 20th, 2012, 07:30 AM

Aqui esta el link donde dice que toda construccion que se haga dentro de 20,000 pies bajo ciertas condiciones debe pedir permiso y notificar a la FAA. Aunque el que yo lei era otro. Vere a ver si lo consigo.

https://oeaaa.faa.gov/oeaaa/external/portal.jsp

Aqui se vuelve a repetir.

http://www.faa.gov/airports/central/engineering/part77/

Las distancias varian entre 20,000 y 10,000 pies dependiendo el aeropuerto y la altura de la estructura. Es de 5,000 pies cuando se trata de helipuertos.

luisr · April 20th, 2012, 07:40 AM

Los 5,000 pies son el plano a 150 pies sobre la elevación del aeropuerto. Fuera de ahí se extienden unas superficies cónicas que según se aleja se va elevando a razón de 1 pie de elevación por cada 20 horizontal. La restricción no es toda a la misma altura. A 15,000 pies de distancia en los lados no debe haber problema en construir un edificio 500 pies de alto.

luisr · April 20th, 2012, 07:46 AM

En tu segundo link los 20,000 pies están en esta sección:

Who Must File?
§ 77.9 - Any person/organization who intends to sponsor any of the following construction or alterations must notify the Administrator of the FAA:

Any construction or alteration exceeding 200 ft above ground level
Any construction or alteration
within 20,000 ft of a public use or military airport which exceeds a 100:1 surface from any point on the runway of each airport with at least one runway more than 3,200 ft.
within 10,000 ft of a public use or military airport which exceeds a 50:1 surface from any point on the runway of each airport with its longest runway no more than 3,200 ft.
within 5,000 ft of a public use heliport which exceeds a 25:1 surface
Any highway, railroad or other traverse way whose prescribed adjusted height would exceed that above noted standards
When requested by the FAA
Any construction or alteration located on a public use airport or heliport regardless of height or location

Lo que habla aquí es que cualquier persona que vaya a construir o modificar algo que exceda lo que describe ahí tiene que NOTIFICAR a la FAA. Eso no significa que no se pueda construir. Las superficies que hablaba antes están por encima de esa superficie 100:1 hasta 20,000 pies desde cualquier punto de la pista.

Son dos cosas distintas. Uno es lo que habla aquí que se debe notificar a la FAA y otra son las superficies imaginarias que NO SE DEBEN penetrar por estructuras y que están descritas en tu primer link que precisamente fue de donde yo saqué el reglamento de CFR Part 77.

Jaykar · April 20th, 2012, 07:54 AM

y por que se debe notificar a la FAA, es solicitar un permiso a mi entender. Es por ello que vemos la idea de la posible demolicion de el condominio Millennium en su momento, o que Pearl en Condado al igual que la estatua de Colon en Cataño y la turbina de la planta de Puerto Nuevo fueron afectados por decisiones de la FAA. Al igual que la altura final de Q Tower en Hato Rey y la altura de Paseo Caribe en Puerta de Tierra. Tambien tenemos a Lagoon Plaza en Carolina. Esos son algunos ejemplos. Miremos las distancias de esas estructuras en comparacion de los aeropuertos y la direccion de las pistas.

Otras estructuras afectadas son el Parque Eolico Vientos de Arecibo, al igual tenemos noticias donde la FAA aprueba la estatua de Colon tanto para Mayagüez como para Arecibo. Es por ello que veo la restriccion. Cuando digo restriccion es precisamente solicitar permiso a la FAA.

luisr · April 20th, 2012, 07:59 AM

Bueno eso es lo que dice en los links que se debe notificar. Millenium está al lado de Isla Grande y debe estar a un pelo de 150 pies. Los otros no te se decir porque no conozco las distancias ni las ubicaciones exactas.

Aquí encontré una ilustración bastante buena de las superficies imaginarias.

Jaykar · April 20th, 2012, 08:02 AM

Creo que movere estos posts al thread correspondiente. Hay mucha informacion buena respecto al tema.

Jaykar · October 31st, 2012, 01:26 AM

Una vista relativa de la alineacion de las pistas de SJU con respecto a Hato Rey...

fuente

luisr · October 31st, 2012, 07:47 AM

Esta es la ruta más común que usan los aviones en esta zona. Van alineados con la pista 10 pero si van a la 8 justo antes de la laguna se desvían.

Jaykar · October 31st, 2012, 07:51 AM

Si siempre fueran asi seria lo ideal pero ellos pasan por donde les da la gana lol. A veces por encima del Popular Center, a veces por encima del Coliseo de Puerto Rico, a veces por encima de Aquablue, a veces al lado de Aquablue.........y por ahi sigue.

luisr · October 31st, 2012, 07:53 AM

Por eso dije "la ruta más común" porque yo se que eso varía. La mayoría de mis llegadas han sido por esa ruta aproximadamente porque yo siempre busco una ventana del lado derecho en los vuelos de regreso y por lo regular veo el Choliseo y la estación Roosevelt.

Jaykar · October 31st, 2012, 08:01 AM

Yo se que escribiste que es la ruta mas comun, lo que digo es que si fuera asi siempre, seria lo ideal para la construccion de estructuras mas altas como en otras ciudades a nivel mundial pero que aqui pasan por donde les da la gana. Lo mismo ocurre con SIG donde los aviones realmente pasan cerca pero no por encima de la peninsula del Condado aun asi ya sabemos la historia de muchos edificios propuestos. Ni hablar de la estatua de Colon en Cataño y la turbina eolica de Puerto Nuevo.

***DarkGold*** · November 25th, 2012, 12:16 AM

Estas fotos las tome hoy. La mayoría de los aviones que vi pasaron justo arriba de Aquablue. Hubo uno de Jetblue que paso sumamente cerca. Que creen?

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***Terick*** · November 25th, 2012, 12:22 AM

Wao paso bien bajo, eso puede explicar el por que de las restricciones.

InitiateRenew · November 25th, 2012, 04:17 PM

Sencillo. Desarrollen edificios altos en la zona corporativa de Caparra-Metro OP.

luisr · November 25th, 2012, 04:59 PM

La perspectiva y la distancia engañan. No creo que esos aviones pasaran directamente por encima del edificio y creo que están más distante de lo que parece. Por qué digo eso? El tamaño del avión no me cuadra con el tamaño del edificio. El wngspan de ese avión es no menos de la mitad o 2/3 el ancho del edificio y mira lo pequeño que se ve. Está más alto y más hacia el norte que lo que la foto hacen ver. Para poder comparar habría que alinearse con la ruta de los aviones y con el edificio para tener una perspectiva real y tener alguien en un ángulo perpendicular que pueda avisar en el momento que vea el avión sobre el edificio. Las distancias y tamaños engañan la vista por efectos de perspectiva.

luisr · November 25th, 2012, 05:05 PM

Los aviones pasan aproximadamente a 1,000 pies por esa zona.

Jaykar · November 25th, 2012, 08:41 PM

Ese avion no esta directamente sobre Aquablue, pero en otras ocasiones asi lo hacen. Por lo general, los aviones pasan por toda la zona que va desde las torres gemelas de Inmaculada I y II, hasta la zona de la Milla de Oro.

***DarkGold*** · November 26th, 2012, 06:12 PM

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Originally Posted by luisr

La perspectiva y la distancia engañan. No creo que esos aviones pasaran directamente por encima del edificio y creo que están más distante de lo que parece. Por qué digo eso? El tamaño del avión no me cuadra con el tamaño del edificio. El wngspan de ese avión es no menos de la mitad o 2/3 el ancho del edificio y mira lo pequeño que se ve. Está más alto y más hacia el norte que lo que la foto hacen ver. Para poder comparar habría que alinearse con la ruta de los aviones y con el edificio para tener una perspectiva real y tener alguien en un ángulo perpendicular que pueda avisar en el momento que vea el avión sobre el edificio. Las distancias y tamaños engañan la vista por efectos de perspectiva.

Bueno, tendré que treparme a la azotea de Aquablue la próxima vez y probar tu punto. Mythbusters PR! Lol si me caigo fue tu culpa.

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April 20th, 2012, 07:30 AM	#83
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,013 Likes (Received): 1001	Aqui esta el link donde dice que toda construccion que se haga dentro de 20,000 pies bajo ciertas condiciones debe pedir permiso y notificar a la FAA. Aunque el que yo lei era otro. Vere a ver si lo consigo. https://oeaaa.faa.gov/oeaaa/external/portal.jsp Aqui se vuelve a repetir. http://www.faa.gov/airports/central/engineering/part77/ Las distancias varian entre 20,000 y 10,000 pies dependiendo el aeropuerto y la altura de la estructura. Es de 5,000 pies cuando se trata de helipuertos.

April 20th, 2012, 07:40 AM	#84
luisr Registered User Join Date: Aug 2008 Location: Juana Diaz Posts: 3,798 Likes (Received): 183	Los 5,000 pies son el plano a 150 pies sobre la elevación del aeropuerto. Fuera de ahí se extienden unas superficies cónicas que según se aleja se va elevando a razón de 1 pie de elevación por cada 20 horizontal. La restricción no es toda a la misma altura. A 15,000 pies de distancia en los lados no debe haber problema en construir un edificio 500 pies de alto.

April 20th, 2012, 07:46 AM	#85
luisr Registered User Join Date: Aug 2008 Location: Juana Diaz Posts: 3,798 Likes (Received): 183	En tu segundo link los 20,000 pies están en esta sección: Who Must File? § 77.9 - Any person/organization who intends to sponsor any of the following construction or alterations must notify the Administrator of the FAA: Any construction or alteration exceeding 200 ft above ground level Any construction or alteration within 20,000 ft of a public use or military airport which exceeds a 100:1 surface from any point on the runway of each airport with at least one runway more than 3,200 ft. within 10,000 ft of a public use or military airport which exceeds a 50:1 surface from any point on the runway of each airport with its longest runway no more than 3,200 ft. within 5,000 ft of a public use heliport which exceeds a 25:1 surface Any highway, railroad or other traverse way whose prescribed adjusted height would exceed that above noted standards When requested by the FAA Any construction or alteration located on a public use airport or heliport regardless of height or location Lo que habla aquí es que cualquier persona que vaya a construir o modificar algo que exceda lo que describe ahí tiene que NOTIFICAR a la FAA. Eso no significa que no se pueda construir. Las superficies que hablaba antes están por encima de esa superficie 100:1 hasta 20,000 pies desde cualquier punto de la pista. Son dos cosas distintas. Uno es lo que habla aquí que se debe notificar a la FAA y otra son las superficies imaginarias que NO SE DEBEN penetrar por estructuras y que están descritas en tu primer link que precisamente fue de donde yo saqué el reglamento de CFR Part 77.

April 20th, 2012, 07:54 AM	#86
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,013 Likes (Received): 1001	y por que se debe notificar a la FAA, es solicitar un permiso a mi entender. Es por ello que vemos la idea de la posible demolicion de el condominio Millennium en su momento, o que Pearl en Condado al igual que la estatua de Colon en Cataño y la turbina de la planta de Puerto Nuevo fueron afectados por decisiones de la FAA. Al igual que la altura final de Q Tower en Hato Rey y la altura de Paseo Caribe en Puerta de Tierra. Tambien tenemos a Lagoon Plaza en Carolina. Esos son algunos ejemplos. Miremos las distancias de esas estructuras en comparacion de los aeropuertos y la direccion de las pistas. Otras estructuras afectadas son el Parque Eolico Vientos de Arecibo, al igual tenemos noticias donde la FAA aprueba la estatua de Colon tanto para Mayagüez como para Arecibo. Es por ello que veo la restriccion. Cuando digo restriccion es precisamente solicitar permiso a la FAA.

April 20th, 2012, 07:59 AM	#87
luisr Registered User Join Date: Aug 2008 Location: Juana Diaz Posts: 3,798 Likes (Received): 183	Bueno eso es lo que dice en los links que se debe notificar. Millenium está al lado de Isla Grande y debe estar a un pelo de 150 pies. Los otros no te se decir porque no conozco las distancias ni las ubicaciones exactas. Aquí encontré una ilustración bastante buena de las superficies imaginarias.

April 20th, 2012, 08:02 AM	#88
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,013 Likes (Received): 1001	Creo que movere estos posts al thread correspondiente. Hay mucha informacion buena respecto al tema.

October 31st, 2012, 01:26 AM	#89
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,013 Likes (Received): 1001	Una vista relativa de la alineacion de las pistas de SJU con respecto a Hato Rey... fuente

October 31st, 2012, 07:47 AM	#90
luisr Registered User Join Date: Aug 2008 Location: Juana Diaz Posts: 3,798 Likes (Received): 183	Esta es la ruta más común que usan los aviones en esta zona. Van alineados con la pista 10 pero si van a la 8 justo antes de la laguna se desvían.

October 31st, 2012, 07:51 AM	#91
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,013 Likes (Received): 1001	Si siempre fueran asi seria lo ideal pero ellos pasan por donde les da la gana lol. A veces por encima del Popular Center, a veces por encima del Coliseo de Puerto Rico, a veces por encima de Aquablue, a veces al lado de Aquablue.........y por ahi sigue.

October 31st, 2012, 07:53 AM	#92
luisr Registered User Join Date: Aug 2008 Location: Juana Diaz Posts: 3,798 Likes (Received): 183	Por eso dije "la ruta más común" porque yo se que eso varía. La mayoría de mis llegadas han sido por esa ruta aproximadamente porque yo siempre busco una ventana del lado derecho en los vuelos de regreso y por lo regular veo el Choliseo y la estación Roosevelt.

October 31st, 2012, 08:01 AM	#93
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,013 Likes (Received): 1001	Yo se que escribiste que es la ruta mas comun, lo que digo es que si fuera asi siempre, seria lo ideal para la construccion de estructuras mas altas como en otras ciudades a nivel mundial pero que aqui pasan por donde les da la gana. Lo mismo ocurre con SIG donde los aviones realmente pasan cerca pero no por encima de la peninsula del Condado aun asi ya sabemos la historia de muchos edificios propuestos. Ni hablar de la estatua de Colon en Cataño y la turbina eolica de Puerto Nuevo.

November 25th, 2012, 12:16 AM	#94
*DarkGold* Caribbean Moderator Join Date: Nov 2009 Posts: 8,544 Likes (Received): 1556	Estas fotos las tome hoy. La mayoría de los aviones que vi pasaron justo arriba de Aquablue. Hubo uno de Jetblue que paso sumamente cerca. Que creen? image hosted on flickr IMG_1683 by SkylinedudePR, on Flickr image hosted on flickr IMG_1669 by SkylinedudePR, on Flickr

November 25th, 2012, 12:22 AM	#95
*Terick* Moderator Join Date: Nov 2010 Posts: 5,673 Likes (Received): 680	Wao paso bien bajo, eso puede explicar el por que de las restricciones.

November 25th, 2012, 04:17 PM	#96
InitiateRenew Registered User Join Date: Jul 2009 Location: Coca Beach-Lima-Ponce Posts: 1,480 Likes (Received): 102	Sencillo. Desarrollen edificios altos en la zona corporativa de Caparra-Metro OP.

November 25th, 2012, 04:59 PM	#97
luisr Registered User Join Date: Aug 2008 Location: Juana Diaz Posts: 3,798 Likes (Received): 183	La perspectiva y la distancia engañan. No creo que esos aviones pasaran directamente por encima del edificio y creo que están más distante de lo que parece. Por qué digo eso? El tamaño del avión no me cuadra con el tamaño del edificio. El wngspan de ese avión es no menos de la mitad o 2/3 el ancho del edificio y mira lo pequeño que se ve. Está más alto y más hacia el norte que lo que la foto hacen ver. Para poder comparar habría que alinearse con la ruta de los aviones y con el edificio para tener una perspectiva real y tener alguien en un ángulo perpendicular que pueda avisar en el momento que vea el avión sobre el edificio. Las distancias y tamaños engañan la vista por efectos de perspectiva.

November 25th, 2012, 05:05 PM	#98
luisr Registered User Join Date: Aug 2008 Location: Juana Diaz Posts: 3,798 Likes (Received): 183	Los aviones pasan aproximadamente a 1,000 pies por esa zona.

November 25th, 2012, 08:41 PM	#99
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,013 Likes (Received): 1001	Ese avion no esta directamente sobre Aquablue, pero en otras ocasiones asi lo hacen. Por lo general, los aviones pasan por toda la zona que va desde las torres gemelas de Inmaculada I y II, hasta la zona de la Milla de Oro.