Строящиеся мосты в России - Page 6

BlackShark · September 23rd, 2011, 11:11 AM

Саратовцы, берите пример:

Мост через Волгу параллельно "Волжскому" будет построен в течение 2013-2015 годов

Об этом агентству "НТА-Приволжье" сообщил заместитель губернатора Нижегородской области Антон Аверин, курирующий данный проект.

По его словам, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев одобрил концепцию строительства второго мостового перехода через Волгу в Нижнем Новгороде в направлении Бора.

А.Аверин отметил, что проект мостового перехода, включающий две полосы автомобильного движения и комплекс подходов, должен быть выполнен в течение 2012 года. Строительство будет вестись за счет средств областного Дорожного фонда в течение 2013-2015 годов.

"Очевидно, что ситуация с переправой через Волгу крайне сложная, поэтому региональным правительством было принято решение о строительстве еще одного моста. Этот проект не повлияет на планы по строительству моста в Подновье и войдет в комплексную транспортную схему на участках мостовых переходов через Волгу в Нижнем Новгороде. Реализация этих проектов, несомненно, существенно улучшит транспортную ситуацию в этом направлении", - заключил замгубернатора.

http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=194342

Dimas89 · September 26th, 2011, 06:14 AM

У нас наконец-то натянули первую пару вант со стороны Чуркина у моста через б.Золотой Рог:

А на северном пилоне (со стороны центра) уже по 9 пар вант:

hungar · September 26th, 2011, 06:27 AM

а вот в Питере не будет мостов и тоннелей под Невой
http://www.kommersant.ru/doc/1781251

Петербург сэкономит на наследии Валентины Матвиенко
Новые финансисты Смольного закрывают ее инвестпроекты
Власти Санкт-Петербурга намерены остановить ряд крупных инфраструктурных проектов экс-губернатора Валентины Матвиенко, реализуемых за счет городского бюджета. Глава экономического блока в правительстве Георгия Полтавченко, вице-губернатор Сергей Вязалов уже предложил отказаться от строительства Орловского тоннеля и двух мостов через Неву (они обойдутся городу минимум в 44 млрд руб.). Будут пересмотрены и другие амбициозные проекты, а также принципы государственно-частного партнерства (ГЧП), позволяющие, по мнению Смольного, "скрывать истинный размер государственных обязательств".

В распоряжении "Ъ" оказались два письма вице-губернатора Петербурга Сергея Вязалова (экс-сотрудника Минфина и администрации президента, на прошлой неделе возглавившего финансово-экономический блок Смольного) с предложениями расторгнуть ряд инфраструктурных госконтрактов, исключив их из проекта бюджета Санкт-Петербурга на 2012 год.

Так, вице-губернатор предлагает закрыть концессионное соглашение о строительстве и эксплуатации Орловского тоннеля под Невой с ООО "Невская концессионная компания" (НКК), аффилированной с депутатом Госдумы Виталием Южилиным. Проект, инициированный Смольным в 2006 году и получивший поддержку инвестфонда РФ, сначала оценивался в 44,5 млрд руб. (в равных долях за счет концессионера, городского и федерального бюджетов). Теперь же "общая потребность в финансировании превысит 115 млрд руб., в том числе за счет средств городского бюджета — не менее 22 млрд. руб.". При этом "займы акционеров составляют около 4 млрд руб. и составляют менее 3,5 % от объема финансирования, но по итогам реализации проекта акционерам возвращаются средства в объеме 20 млрд руб.". Если платы за проезд не будет хватать на покрытие расходов, город будет десять лет выплачивать концессионеру субсидии в 10 млрд руб. "При указанных выше параметрах реализация проекта... представляется экономически неэффективной и нецелесообразной",— отмечает вице-губернатор.

"Не мы были инициаторами проекта, но мы готовы его переформатировать",— заявил "Ъ" председатель совета директоров НКК Шавкат Кары-Ниязов. По сведениям источников "Ъ" в компании, затраты на проект составили более 1 млрд руб., кроме того, она уже проавансировала покупку проходческого щита (4 млрд. руб.) во входящей в консорциум немецкой компании Herrenknecht. Несмотря на это и на поддержку проекта со стороны Владимира Путина и "Единой России", финансисты Смольного предлагают воспользоваться условием соглашения и отказаться от его реализации, если стоимость создания Орловского тоннеля превысит 44,5 млрд руб., направив сэкономленные в 2012 году 3,5 млрд руб. на проекты социальной сферы и ЖКХ.
Кроме Орловского тоннеля, господин Вязалов предлагает отказаться от госконтрактов на строительство моста и сопутствующих развязок в районе острова Серный (приостановлены в 2008 году и запланированы к возобновлению в 2012-м), требующих более 18 млрд руб. из бюджета: мост проходит через депрессивные промышленные территории и выгоден девелоперам, но не решает проблем транспортной доступности.

Оба письма адресованы "инвестиционному" вице-губернатору Юрию Молчанову — представителю команды экс-губернатора Валентины Матвиенко. Вчера он отказался комментировать "Ъ" перспективу проектов, сообщив, что не получал никаких документов. В свою очередь, глава комитета экономического развития правительства Петербурга Евгений Елин подтвердил "Ъ", что письма подготовлены в результате ревизии по поручению губернатора Георгия Полтавченко, а список предложений по закрытию проектов будет расширен. Так, предполагается отказаться от проекта строительства Ново-Адмиралтейского моста через Неву, что потребует расторжения госконтракта на сумму 3,9 млрд руб. Нет шансов и у масштабного проекта строительства "Дворца искусств" на Васильевском острове в рамках ГЧП. Под вопросом концессионный проект водопроводной станции (в нем также собирались участвовать структуры Виталия Южилина). По словам господина Елина, действующие принципы ГЧП будут пересмотрены: "Зачастую они представляют собой форму привлечения займов в обход ограничений бюджетного характера, а также возможность спрятать истинный размер гособязательств".

"Проекты, не являющиеся предметом первоочередной необходимости, должны быть закрыты",— соглашается директор Санкт-Петербургского филиала Высшей школы экономики Александр Ходачек. По его мнению, отказаться следует и от бюджетного финансирования арены принадлежащего "Газпрому" клуба "Зенит". По словам же Евгения Елина, уже строящиеся объекты (Западный скоростной диаметр, аэропорт Пулково) останавливать не планируется.

Анна Пушкарская, Санкт-Петербург
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1781251

yarsknet · September 26th, 2011, 07:17 AM

В Богучанском районе Красноярского края мост через Ангару будет готов к 20 сентября. На автодороге Богучаны-Юрубчен-Байкит состоялось заседание выездной рабочей комиссии по определению готовности мостового перехода через реку Ангара. В совещании приняли участие представители министерства транспорта Красноярского края, специалисты КГБУ «КрУДор», проектировщики, представители подрядных организаций, администрации Богучанского района и ГИБДД.

Во время проведения заседания рабочей комиссии на объекте сотрудники специализированного предприятия проводили испытания пролетных строений моста для определения их несущей способности. По предварительному заключению специалистов, проектные параметры выдержаны в полном объеме, мост способен выдержать нормативную нагрузку.

В ходе осмотра объекта члены комиссии выявили незначительные недочеты, которые поручили устранить к 20 сентября.

главная фишка моста в том, что он построен из никуда в никуда в дикой тайге ))

LYNX · September 27th, 2011, 06:01 PM

Еще Богучанский мост:

http://www.ilan.ru/photo/page385.html

Bassik · September 27th, 2011, 06:50 PM

Quote:

Originally Posted by hungar

а вот в Питере не будет мостов и тоннелей под Невой
http://www.kommersant.ru/doc/1781251

Петербург сэкономит на наследии Валентины Матвиенко
Новые финансисты Смольного закрывают ее инвестпроекты
Власти Санкт-Петербурга намерены остановить ряд крупных инфраструктурных проектов экс-губернатора Валентины Матвиенко, реализуемых за счет городского бюджета. Глава экономического блока в правительстве Георгия Полтавченко, вице-губернатор Сергей Вязалов уже предложил отказаться от строительства Орловского тоннеля и двух мостов через Неву (они обойдутся городу минимум в 44 млрд руб.). Будут пересмотрены и другие амбициозные проекты, а также принципы государственно-частного партнерства (ГЧП), позволяющие, по мнению Смольного, "скрывать истинный размер государственных обязательств".

В распоряжении "Ъ" оказались два письма вице-губернатора Петербурга Сергея Вязалова (экс-сотрудника Минфина и администрации президента, на прошлой неделе возглавившего финансово-экономический блок Смольного) с предложениями расторгнуть ряд инфраструктурных госконтрактов, исключив их из проекта бюджета Санкт-Петербурга на 2012 год.

Так, вице-губернатор предлагает закрыть концессионное соглашение о строительстве и эксплуатации Орловского тоннеля под Невой с ООО "Невская концессионная компания" (НКК), аффилированной с депутатом Госдумы Виталием Южилиным. Проект, инициированный Смольным в 2006 году и получивший поддержку инвестфонда РФ, сначала оценивался в 44,5 млрд руб. (в равных долях за счет концессионера, городского и федерального бюджетов). Теперь же "общая потребность в финансировании превысит 115 млрд руб., в том числе за счет средств городского бюджета — не менее 22 млрд. руб.". При этом "займы акционеров составляют около 4 млрд руб. и составляют менее 3,5 % от объема финансирования, но по итогам реализации проекта акционерам возвращаются средства в объеме 20 млрд руб.". Если платы за проезд не будет хватать на покрытие расходов, город будет десять лет выплачивать концессионеру субсидии в 10 млрд руб. "При указанных выше параметрах реализация проекта... представляется экономически неэффективной и нецелесообразной",— отмечает вице-губернатор.

"Не мы были инициаторами проекта, но мы готовы его переформатировать",— заявил "Ъ" председатель совета директоров НКК Шавкат Кары-Ниязов. По сведениям источников "Ъ" в компании, затраты на проект составили более 1 млрд руб., кроме того, она уже проавансировала покупку проходческого щита (4 млрд. руб.) во входящей в консорциум немецкой компании Herrenknecht. Несмотря на это и на поддержку проекта со стороны Владимира Путина и "Единой России", финансисты Смольного предлагают воспользоваться условием соглашения и отказаться от его реализации, если стоимость создания Орловского тоннеля превысит 44,5 млрд руб., направив сэкономленные в 2012 году 3,5 млрд руб. на проекты социальной сферы и ЖКХ.
Кроме Орловского тоннеля, господин Вязалов предлагает отказаться от госконтрактов на строительство моста и сопутствующих развязок в районе острова Серный (приостановлены в 2008 году и запланированы к возобновлению в 2012-м), требующих более 18 млрд руб. из бюджета: мост проходит через депрессивные промышленные территории и выгоден девелоперам, но не решает проблем транспортной доступности.

Оба письма адресованы "инвестиционному" вице-губернатору Юрию Молчанову — представителю команды экс-губернатора Валентины Матвиенко. Вчера он отказался комментировать "Ъ" перспективу проектов, сообщив, что не получал никаких документов. В свою очередь, глава комитета экономического развития правительства Петербурга Евгений Елин подтвердил "Ъ", что письма подготовлены в результате ревизии по поручению губернатора Георгия Полтавченко, а список предложений по закрытию проектов будет расширен. Так, предполагается отказаться от проекта строительства Ново-Адмиралтейского моста через Неву, что потребует расторжения госконтракта на сумму 3,9 млрд руб. Нет шансов и у масштабного проекта строительства "Дворца искусств" на Васильевском острове в рамках ГЧП. Под вопросом концессионный проект водопроводной станции (в нем также собирались участвовать структуры Виталия Южилина). По словам господина Елина, действующие принципы ГЧП будут пересмотрены: "Зачастую они представляют собой форму привлечения займов в обход ограничений бюджетного характера, а также возможность спрятать истинный размер гособязательств".

"Проекты, не являющиеся предметом первоочередной необходимости, должны быть закрыты",— соглашается директор Санкт-Петербургского филиала Высшей школы экономики Александр Ходачек. По его мнению, отказаться следует и от бюджетного финансирования арены принадлежащего "Газпрому" клуба "Зенит". По словам же Евгения Елина, уже строящиеся объекты (Западный скоростной диаметр, аэропорт Пулково) останавливать не планируется.

Анна Пушкарская, Санкт-Петербург
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1781251

К счастью это пока предложение которое в рассмотрении, надеюсь что одумаются.

Bassik · September 28th, 2011, 02:45 PM

Вот теперь это уже распоряжение

Попал Питер, Московские питеро-ненавистники теперь у руля

Quote:

Полтавченко: Деньги от инвестиционных проектов направим в социальную сферу

gov.spb.ru. Георгий Полтавченко САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 28 сентября. Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко прокомментировал информацию по поводу отказа города от ряда крупных строительных объектов.
"Сейчас идет процесс осмысления этих проектов", — уточнил градоначальник. Все они, по мнению губернатора, имеют место быть и являются интересными, передает корреспондент "Росбалта". Но, по мнению Полтавченко, надо соизмерять свои желания с бюджетом. "Будут реальные деньги — будут и эти проекты", — заметил он.
Градоначальник сказал, что сейчас воздержался бы от того, чтобы рекомендовать депутатам поддерживать эти проекты. Наиболее важным для города, по его словам, сейчас является лишь один проект — это ЗСД. Что касается таких проектов, как строительство Орловского тоннеля, Ново-Адмиралтейского моста через Неву и "Дворца искусств" на Васильевском острове, то сейчас "рассматривается их целесообразность и актуальность".
Также Полтавченко заявил, что все решения по данным проектам "в муках рождались не один год", а он "меньше месяца работает". "Поэтому все нужно еще раз взвесить и обдумать", — подвел итог Полтавченко.
Освободившиеся от крупных проектов средства, как подчеркнул губернатор, будут направлены не на погашение дефицита бюджета (поскольку на 2013-2014 годы бюджет Петербурга и так запланирован бездефицитный), а на социальную сферу. Деньги, оставшиеся от нереализованных строительных проектов, поступят на "социалку" уже в 2012 году.
Напомним, на днях стало известно, что власти Санкт-Петербурга намерены остановить ряд крупных инфраструктурных проектов экс-губернатора Валентины Матвиенко, реализуемых за счет городского бюджета. Так, вице-губернатор Сергей Вязалов, по данным издания, уже предложил отказаться от строительства Орловского тоннеля и двух мостов через Неву. Таким образом, город сэкономит для бюджета 44 млрд рублей.

http://www.rosbalt.ru/piter/2011/09/28/894828.html

Belkin · September 28th, 2011, 07:15 PM

Если не строить важные связки внутри города, то ЗСД и КАД благополучно встанут в пробках как встали московские ТТК и МКАД.

Bassik · September 29th, 2011, 10:40 AM

К сожалению наше новое правительство не хочет видеть очевидного, или просто хочет удачно распилить деньги себе по карманам. 44 МЛРД. Не маленькие деньги вот и загорелись глаза.

Наплевав на автомобилистов и пробки.

xvoidx · September 29th, 2011, 11:13 AM

Quote:

Originally Posted by yarsknet

главная фишка моста в том, что он построен из никуда в никуда в дикой тайге ))

А нафига он тогда нужен? Не понял...

Quote:

Originally Posted by LYNX

Еще Богучанский мост:

http://www.ilan.ru/photo/page385.html

А для чего эти выемки сбоку от опор справа? Смотрится отвратительно!

bam4232 · September 29th, 2011, 11:16 AM

Quote:

Originally Posted by xvoidx

А для чего эти выемки сбоку от опор справа?

Под расширение скорее всего

Kapai · September 29th, 2011, 11:27 AM

Видимо суровые сибирские водители, которые показаны на мосту, добираюся сотни км. по тайге, чтоб прокатиться по новому мосту

Gabiturat · September 29th, 2011, 11:41 AM

Quote:

Originally Posted by Kapai

Видимо суровые сибирские водители, которые показаны на мосту, добираюся сотни км. по тайге, чтоб прокатиться по новому мосту

На фото мост явно еще не открыт, там виден шлагбаум.
А ведь еще и задел под расширение предусмотрен.

Gre4ko · September 29th, 2011, 11:58 AM

Quote:

мост через Ангару является ключевым объектом комплексной программы освоения Нижнего Приангарья. Именно он откроет путь не только к освоению природных богатств Нижнего Приангарья и Юрубчено-Тохомской зоны в Эвенкийском районе, но и послужит толчком к созданию транспортной инфраструктуры правобережья Ангары.

http://www.dela.ru/lenta/47127/

Protoss.Tas · September 29th, 2011, 01:57 PM

Ворошиловский мост обретет брата

На стадии обоснования проектных решений по реконструкции мостового перехода через Дон (в створе Ворошиловского пр.) в Ростове-на-Дону специалистами ЗАО «Институт «Стройпроект» было разработано 10 вариантов. Согласно техническому заданию, для всех вариантов реконструкции мостового перехода предусматривается увеличение несущей способности сооружения, повышение расчетной скорости движения, улучшение эксплуатационных показателей и других параметров в соответствии действующими нормативными документами. В результате к реализации был принят lданный проект.

Реконструкция моста осуществляется в два этапа. На первом этапе с верховой стороны существующего моста сооружается новый верховой мост под 3 полосы движения. Расстояние между осями старых и новых опор – 14,4 м. Далее движение автотранспорта с существующего моста переводится на новый мост (2 полосы движения). На втором этапе выполняются работы по разборке существующих конструкций пролетных строений, усилению опор существующего моста и монтажу пролетных строений низового моста под 3 полосы движения. Для реализации данного варианта не требуется полного закрытия движения по рассматриваемому створу на период реконструкции. Мост в поперечном сечении имеет два раздельных пролетных строения под каждое направление движения.

Силуэт существующего моста, как сложившийся образ данного сооружения в городе, было решено сохранить в новом мосте, при этом увеличив центральный пролет до размеров обеспечивающих современные нормы. Металлические пролетные строения опираются на монолитные парные железобетонные опоры сдвоенные снизу, стоящие на ледорезном цоколе. Продольный профиль и подмостовой габарит моста обеспечивают стройные пропорции опор, а высоко расположенное пролетное строение требует от проектировщиков и строителей четкого и регулярного расположения конструкций пролетного строения, так как существует множество точек с которых мост виден снизу. Опоры имеют декоративную отделку в виде горизонтального руста, выделенного цветом. В проекте, помимо регулярного освещения, будет предусмотрена архитектурно-художественная подсветка моста в темное время суток. Так же предусматривается устройство лифтов, обеспечивающих связь тротуаров моста с набережной правого берега и городским пляжем левого берега. Шахты лифта при проезде по мосту воспринимаются как своеобразный портал, являясь ярким объемно-планировочным акцентом. Лифты предполагается сделать панорамными для обозрения пространства набережных во время подъема и спуска.

http://www.archi61.ru/voroshilovskij...obretet-brata/

elto · October 1st, 2011, 02:34 AM

в пензе, вроде, что-то строится

AutoUnion · October 5th, 2011, 08:59 AM

Между Россией и Литвой будет построен мост
Правительство Российской Федерации и правительство Литовской Республики подписали соглашение о строительстве моста через реку Неман между городами Советск и Панемуне. Об этом говорится в сообщении Министерства транспорта РФ.

Документом предусмотрено строительство моста через реку Неман, подходов к нему, а также развитие инфраструктуры автомобильного пункта пропуска через государственную границу между Российской Федерацией и Литовской Республикой на участке автомагистрали Е77 Псков - Рига - Йонишкис - Шауляй - Толпаки - Калининград и Гданьск - Эльблонг - Варшава - Радом - Краков - Третена - Рузомберок -Зволен - Будапешт (на обходах городов Советск и Панемуне).

Российская сторона обеспечивает финансирование проектирования и строительства моста, проектирования и строительства подхода на территории Российской Федерации, развития инфраструктуры автомобильного пункта пропуска на территории РФ. После завершения строительства мост переходит в собственность Калининградской области. Литовская сторона в свою очередь обеспечивает финансирование проектирования, строительства подхода, развития инфраструктуры автомобильного пункта пропуска на своей территории.

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../10/05/1702595

Gre4ko · October 5th, 2011, 03:10 PM

Где видел инфу, что медведев приедет в Красноярск в ноябре дабы заложить первый камень в 4ый мост через енисей. Возможно врут, а возможно и правда.

hungar · October 5th, 2011, 03:14 PM

ну он же теперь руководит партией, которая идет на парламентские выборы, вполне может быть, для пиара ЕдРо и мост сойдет.

Dimas89 · October 17th, 2011, 11:56 AM

17.10.2011
Строящийся низководный мост Де-Фриз - Седанка (г.Владивосток). Длина 4368м.

September 26th, 2011, 06:14 AM	#102
Dimas89 Димас Join Date: Jan 2010 Location: Vladivostok Posts: 14,858 Likes (Received): 3178	У нас наконец-то натянули первую пару вант со стороны Чуркина у моста через б.Золотой Рог: А на северном пилоне (со стороны центра) уже по 9 пар вант: __________________ Блог \| Яндекс.Фотки

September 26th, 2011, 07:17 AM	#104
yarsknet Registered User Join Date: Jun 2005 Location: Krasnoyarsk Posts: 9,294 Likes (Received): 2175	В Богучанском районе Красноярского края мост через Ангару будет готов к 20 сентября. На автодороге Богучаны-Юрубчен-Байкит состоялось заседание выездной рабочей комиссии по определению готовности мостового перехода через реку Ангара. В совещании приняли участие представители министерства транспорта Красноярского края, специалисты КГБУ «КрУДор», проектировщики, представители подрядных организаций, администрации Богучанского района и ГИБДД. Во время проведения заседания рабочей комиссии на объекте сотрудники специализированного предприятия проводили испытания пролетных строений моста для определения их несущей способности. По предварительному заключению специалистов, проектные параметры выдержаны в полном объеме, мост способен выдержать нормативную нагрузку. В ходе осмотра объекта члены комиссии выявили незначительные недочеты, которые поручили устранить к 20 сентября. главная фишка моста в том, что он построен из никуда в никуда в дикой тайге )) __________________ BUBLIN TRAVEL GUIDE UPD

September 27th, 2011, 06:01 PM	#105
LYNX Registered User Join Date: Aug 2005 Posts: 1,784 Likes (Received): 25	Еще Богучанский мост: http://www.ilan.ru/photo/page385.html __________________ .

October 17th, 2011, 11:56 AM	#120
Dimas89 Димас Join Date: Jan 2010 Location: Vladivostok Posts: 14,858 Likes (Received): 3178	17.10.2011 Строящийся низководный мост Де-Фриз - Седанка (г.Владивосток). Длина 4368м. __________________ Блог \| Яндекс.Фотки

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes	Rate This Thread
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode	Rate This Thread:

September 23rd, 2011, 11:11 AM	#101
BlackShark Registered User Join Date: Jan 2010 Location: Nizhny Novgorod Posts: 6,090	Саратовцы, берите пример: Мост через Волгу параллельно "Волжскому" будет построен в течение 2013-2015 годов Об этом агентству "НТА-Приволжье" сообщил заместитель губернатора Нижегородской области Антон Аверин, курирующий данный проект. По его словам, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев одобрил концепцию строительства второго мостового перехода через Волгу в Нижнем Новгороде в направлении Бора. А.Аверин отметил, что проект мостового перехода, включающий две полосы автомобильного движения и комплекс подходов, должен быть выполнен в течение 2012 года. Строительство будет вестись за счет средств областного Дорожного фонда в течение 2013-2015 годов. "Очевидно, что ситуация с переправой через Волгу крайне сложная, поэтому региональным правительством было принято решение о строительстве еще одного моста. Этот проект не повлияет на планы по строительству моста в Подновье и войдет в комплексную транспортную схему на участках мостовых переходов через Волгу в Нижнем Новгороде. Реализация этих проектов, несомненно, существенно улучшит транспортную ситуацию в этом направлении", - заключил замгубернатора. http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=194342

September 26th, 2011, 06:27 AM	#103
hungar Registered User Join Date: Jun 2008 Location: Novosibirsk Posts: 10,925 Likes (Received): 892	а вот в Питере не будет мостов и тоннелей под Невой http://www.kommersant.ru/doc/1781251 Петербург сэкономит на наследии Валентины Матвиенко Новые финансисты Смольного закрывают ее инвестпроекты Власти Санкт-Петербурга намерены остановить ряд крупных инфраструктурных проектов экс-губернатора Валентины Матвиенко, реализуемых за счет городского бюджета. Глава экономического блока в правительстве Георгия Полтавченко, вице-губернатор Сергей Вязалов уже предложил отказаться от строительства Орловского тоннеля и двух мостов через Неву (они обойдутся городу минимум в 44 млрд руб.). Будут пересмотрены и другие амбициозные проекты, а также принципы государственно-частного партнерства (ГЧП), позволяющие, по мнению Смольного, "скрывать истинный размер государственных обязательств". В распоряжении "Ъ" оказались два письма вице-губернатора Петербурга Сергея Вязалова (экс-сотрудника Минфина и администрации президента, на прошлой неделе возглавившего финансово-экономический блок Смольного) с предложениями расторгнуть ряд инфраструктурных госконтрактов, исключив их из проекта бюджета Санкт-Петербурга на 2012 год. Так, вице-губернатор предлагает закрыть концессионное соглашение о строительстве и эксплуатации Орловского тоннеля под Невой с ООО "Невская концессионная компания" (НКК), аффилированной с депутатом Госдумы Виталием Южилиным. Проект, инициированный Смольным в 2006 году и получивший поддержку инвестфонда РФ, сначала оценивался в 44,5 млрд руб. (в равных долях за счет концессионера, городского и федерального бюджетов). Теперь же "общая потребность в финансировании превысит 115 млрд руб., в том числе за счет средств городского бюджета — не менее 22 млрд. руб.". При этом "займы акционеров составляют около 4 млрд руб. и составляют менее 3,5 % от объема финансирования, но по итогам реализации проекта акционерам возвращаются средства в объеме 20 млрд руб.". Если платы за проезд не будет хватать на покрытие расходов, город будет десять лет выплачивать концессионеру субсидии в 10 млрд руб. "При указанных выше параметрах реализация проекта... представляется экономически неэффективной и нецелесообразной",— отмечает вице-губернатор. "Не мы были инициаторами проекта, но мы готовы его переформатировать",— заявил "Ъ" председатель совета директоров НКК Шавкат Кары-Ниязов. По сведениям источников "Ъ" в компании, затраты на проект составили более 1 млрд руб., кроме того, она уже проавансировала покупку проходческого щита (4 млрд. руб.) во входящей в консорциум немецкой компании Herrenknecht. Несмотря на это и на поддержку проекта со стороны Владимира Путина и "Единой России", финансисты Смольного предлагают воспользоваться условием соглашения и отказаться от его реализации, если стоимость создания Орловского тоннеля превысит 44,5 млрд руб., направив сэкономленные в 2012 году 3,5 млрд руб. на проекты социальной сферы и ЖКХ. Кроме Орловского тоннеля, господин Вязалов предлагает отказаться от госконтрактов на строительство моста и сопутствующих развязок в районе острова Серный (приостановлены в 2008 году и запланированы к возобновлению в 2012-м), требующих более 18 млрд руб. из бюджета: мост проходит через депрессивные промышленные территории и выгоден девелоперам, но не решает проблем транспортной доступности. Оба письма адресованы "инвестиционному" вице-губернатору Юрию Молчанову — представителю команды экс-губернатора Валентины Матвиенко. Вчера он отказался комментировать "Ъ" перспективу проектов, сообщив, что не получал никаких документов. В свою очередь, глава комитета экономического развития правительства Петербурга Евгений Елин подтвердил "Ъ", что письма подготовлены в результате ревизии по поручению губернатора Георгия Полтавченко, а список предложений по закрытию проектов будет расширен. Так, предполагается отказаться от проекта строительства Ново-Адмиралтейского моста через Неву, что потребует расторжения госконтракта на сумму 3,9 млрд руб. Нет шансов и у масштабного проекта строительства "Дворца искусств" на Васильевском острове в рамках ГЧП. Под вопросом концессионный проект водопроводной станции (в нем также собирались участвовать структуры Виталия Южилина). По словам господина Елина, действующие принципы ГЧП будут пересмотрены: "Зачастую они представляют собой форму привлечения займов в обход ограничений бюджетного характера, а также возможность спрятать истинный размер гособязательств". "Проекты, не являющиеся предметом первоочередной необходимости, должны быть закрыты",— соглашается директор Санкт-Петербургского филиала Высшей школы экономики Александр Ходачек. По его мнению, отказаться следует и от бюджетного финансирования арены принадлежащего "Газпрому" клуба "Зенит". По словам же Евгения Елина, уже строящиеся объекты (Западный скоростной диаметр, аэропорт Пулково) останавливать не планируется. Анна Пушкарская, Санкт-Петербург Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1781251

September 28th, 2011, 07:15 PM	#108
Belkin Registered User Join Date: May 2007 Posts: 1,522 Likes (Received): 11	Если не строить важные связки внутри города, то ЗСД и КАД благополучно встанут в пробках как встали московские ТТК и МКАД.

September 29th, 2011, 10:40 AM	#109
Bassik chief horror Join Date: Jun 2010 Location: Saint-Petersburg/Moscow Posts: 4,050 Likes (Received): 25	К сожалению наше новое правительство не хочет видеть очевидного, или просто хочет удачно распилить деньги себе по карманам. 44 МЛРД. Не маленькие деньги вот и загорелись глаза. Наплевав на автомобилистов и пробки.

September 29th, 2011, 11:27 AM	#112
Kapai BANNED Join Date: May 2011 Posts: 839 Likes (Received): 0	Видимо суровые сибирские водители, которые показаны на мосту, добираюся сотни км. по тайге, чтоб прокатиться по новому мосту

September 29th, 2011, 01:57 PM	#115
Protoss.Tas Registered User Join Date: Nov 2010 Location: Rostov Posts: 956 Likes (Received): 0	Ворошиловский мост обретет брата На стадии обоснования проектных решений по реконструкции мостового перехода через Дон (в створе Ворошиловского пр.) в Ростове-на-Дону специалистами ЗАО «Институт «Стройпроект» было разработано 10 вариантов. Согласно техническому заданию, для всех вариантов реконструкции мостового перехода предусматривается увеличение несущей способности сооружения, повышение расчетной скорости движения, улучшение эксплуатационных показателей и других параметров в соответствии действующими нормативными документами. В результате к реализации был принят lданный проект. Реконструкция моста осуществляется в два этапа. На первом этапе с верховой стороны существующего моста сооружается новый верховой мост под 3 полосы движения. Расстояние между осями старых и новых опор – 14,4 м. Далее движение автотранспорта с существующего моста переводится на новый мост (2 полосы движения). На втором этапе выполняются работы по разборке существующих конструкций пролетных строений, усилению опор существующего моста и монтажу пролетных строений низового моста под 3 полосы движения. Для реализации данного варианта не требуется полного закрытия движения по рассматриваемому створу на период реконструкции. Мост в поперечном сечении имеет два раздельных пролетных строения под каждое направление движения. Силуэт существующего моста, как сложившийся образ данного сооружения в городе, было решено сохранить в новом мосте, при этом увеличив центральный пролет до размеров обеспечивающих современные нормы. Металлические пролетные строения опираются на монолитные парные железобетонные опоры сдвоенные снизу, стоящие на ледорезном цоколе. Продольный профиль и подмостовой габарит моста обеспечивают стройные пропорции опор, а высоко расположенное пролетное строение требует от проектировщиков и строителей четкого и регулярного расположения конструкций пролетного строения, так как существует множество точек с которых мост виден снизу. Опоры имеют декоративную отделку в виде горизонтального руста, выделенного цветом. В проекте, помимо регулярного освещения, будет предусмотрена архитектурно-художественная подсветка моста в темное время суток. Так же предусматривается устройство лифтов, обеспечивающих связь тротуаров моста с набережной правого берега и городским пляжем левого берега. Шахты лифта при проезде по мосту воспринимаются как своеобразный портал, являясь ярким объемно-планировочным акцентом. Лифты предполагается сделать панорамными для обозрения пространства набережных во время подъема и спуска. http://www.archi61.ru/voroshilovskij...obretet-brata/

October 1st, 2011, 02:34 AM	#116
elto Registered User Join Date: Oct 2009 Location: death city Posts: 3,220	в пензе, вроде, что-то строится

October 5th, 2011, 08:59 AM	#117
AutoUnion MADE IN CCCP Join Date: Jan 2007 Location: Ревелъ Posts: 5,857 Likes (Received): 246	Между Россией и Литвой будет построен мост Правительство Российской Федерации и правительство Литовской Республики подписали соглашение о строительстве моста через реку Неман между городами Советск и Панемуне. Об этом говорится в сообщении Министерства транспорта РФ. Документом предусмотрено строительство моста через реку Неман, подходов к нему, а также развитие инфраструктуры автомобильного пункта пропуска через государственную границу между Российской Федерацией и Литовской Республикой на участке автомагистрали Е77 Псков - Рига - Йонишкис - Шауляй - Толпаки - Калининград и Гданьск - Эльблонг - Варшава - Радом - Краков - Третена - Рузомберок -Зволен - Будапешт (на обходах городов Советск и Панемуне). Российская сторона обеспечивает финансирование проектирования и строительства моста, проектирования и строительства подхода на территории Российской Федерации, развития инфраструктуры автомобильного пункта пропуска на территории РФ. После завершения строительства мост переходит в собственность Калининградской области. Литовская сторона в свою очередь обеспечивает финансирование проектирования, строительства подхода, развития инфраструктуры автомобильного пункта пропуска на своей территории. http://www.autonews.ru/automarket_ne.../10/05/1702595

October 5th, 2011, 03:10 PM	#118
Gre4ko Tot samiy paren' Join Date: Mar 2009 Location: Krasnoyarsk => Moscow Posts: 6,533 Likes (Received): 102	Где видел инфу, что медведев приедет в Красноярск в ноябре дабы заложить первый камень в 4ый мост через енисей. Возможно врут, а возможно и правда.

October 5th, 2011, 03:14 PM	#119
hungar Registered User Join Date: Jun 2008 Location: Novosibirsk Posts: 10,925 Likes (Received): 892	ну он же теперь руководит партией, которая идет на парламентские выборы, вполне может быть, для пиара ЕдРо и мост сойдет.