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Old October 10th, 2009, 02:31 PM   #1
CS-TNJ
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Sata Internacional e Sata Air Açores - Novos Aviões

Esta notícia já não está muito actualizada,mas aqui fica:

A Sata internacional tem um novo Airbus A32O de seu nome "Diáspora" saído da fábrica do consórcio em Toulouse.Esta companhia açoreana fica assim com 4 aparelhos deste modelo,estando prevista a compra de mais um A320.

Por seu lado,a Sata Air Açores já conta com 2 novos aparelhos Bombardier Dash Q200 de um conjunto de 6 unidades e que irão substituir os ATP e Dornier nas ligações inter-ilhas.

Por outro lado,estas duas companhias pertencentes ao grupo Sata,têm um novo "look" onde a côr azul continua a predominar...


fonte: Sirius Magazine Jul/Ago 09
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Old January 26th, 2010, 09:18 PM   #2
Blizz_krk
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First Bombardier Q400 NextGen Airliner Headed to SATA Air Açores of the Azores, Portugal

Bombardier employees and guests from the Azores today celebrated the upcoming delivery of the first Q400 NextGen turboprop airliner to Grupo SATA of the Azores, Portugal. The aircraft is the first of four firm orders for SATA Air Açores, a Grupo SATA regional airline, and will be used to link the nine islands of the Azores as well as Madeira and the Canary Islands.

The ceremony for the 80-seat Q400 NextGen aircraft was also attended by approximately 20 journalists from Portugal and the Toronto area.

“The Q400 NextGen aircraft are replacing older technology, less fuel-efficient aircraft that have been in service for a number of years,” said António Gomes de Menezes, Chairman, Grupo SATA when the order was announced on March 31, 2008. “The Bombardier Q400 NextGen airliner meets all of our requirements for increased passenger and cargo capacity, cabin comfort, lower fuel consumption and improved environmental compatability.”

“It is a pleasure to hand over a Q400 NextGen airliner to yet another operator,” said Kevin Smith, Senior Vice President Sales (Interim), Bombardier Commercial Aircraft. “SATA Air Açores joins 30 airlines and other operators that already have the aircraft in service. With more than 2 million hours and 2.2 million cycles logged, the worldwide fleet of Q400 aircraft is demonstrating that the fast, fuel-efficient, lower-emission turboprop is the airliner of choice for short-haul operations.”

As of October 31, 2009 Bombardier had delivered 942 Q-Series turboprops, including 271 Q400 and Q400 NextGen airliners.

About SATA
Grupo SATA has continued to grow over recent years. With more than sixty years of experience in passenger and cargo air travel, SATA now provides a more modern and functional organizational structure, adapted to the challenges of an extremely demanding and competitive sector. The Grupo SATA fleet is divided between its two air transport companies, SATA Air Açores and SATA Internacional, which operate flights to the mainland and islands, Europe, the United States and Canada, with a combined network of flights including more than 50 destinations. Grupo SATA’s five companies are involved in air transport, tourism promotion, airfield management and ground-handling services for all airlines landing on Azorean soil.

bombardier.
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Old January 27th, 2010, 03:02 AM   #3
smasher_marques
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Estas "coisinhas" precisam de uma "normal" pista de aeroporto certo?
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Old January 27th, 2010, 03:03 AM   #4
Oponopono
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Originally Posted by smasher_marques View Post
Estas "coisinhas" precisam de uma "normal" pista de aeroporto certo?
Sem modificações na versão de série, sim. Isto claro, se entendi bem a tua pergunta. Estás a perguntar se precisa duma pista de alcatrão, normal, ou se também aterra numa pista de terra ou coisa parecida, certo?

Agora, enfim, convém dizer que qualquer avião descola duma pista de terra ou gravilha. É uma questão de arriscar, ou não, os danos causados por esse uso ocasional ou continuado e que dependem especificamente do que estamosa falar. Há aviões que têm kits que lhes podem ser aplicados a contar especificamente com esse uso, tanto jactos como turbo-props.

Last edited by Oponopono; January 27th, 2010 at 03:28 AM.
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Old January 27th, 2010, 06:06 PM   #5
smasher_marques
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Estava a falar do comprimento da pista e não do piso. Ou seja, se poderia por exemplo aterrar num aerodromo.
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Old January 27th, 2010, 07:02 PM   #6
Oponopono
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Originally Posted by smasher_marques View Post
Estava a falar do comprimento da pista e não do piso. Ou seja, se poderia por exemplo aterrar num aerodromo.
A que é que chamas aeródromo?

Os Dash8-Q400 na versão base requerem 1402m de pista, ao nivel do mar, temperatura de 20ºC e pista completamente plana, para descolar com o seu máximo peso, ou seja, com o seu Maximum Take-Off Weight. Agora, a partir daí podem fazer-se reduções no peso à descolagem (reduzindo o número de passageiros, a carga, o combustivel ou os três conforme possivel e necessário) por forma a reduzir o comprimento de pista necessário para descolar. Vazios até em menos de 1000m de pista descolam.
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Old January 28th, 2010, 01:58 AM   #7
smasher_marques
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Perguntava porque seria interessante, do meu ponto de vista, existirem voos regulares entre os aeródromos/aeroportos regionais deste nosso país. Do género:
Porto - Bragança
Braga - Vila Real
Braga - Lisboa
Lisboa - Évora

Mas já vi que os aérodromos não tem esses 1400m de pista, pelo menos o de Braga, que tem apenas 950m.
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Old January 28th, 2010, 02:16 AM   #8
Oponopono
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Bem, mesmo na improvavel eventualidade disso ser viavel ou até mesmo necessário, há avioes mais pequenos que podem fazer esse tipo de serviços. Se alguém quiser fazer uma coisa dessas não é por falta de aviões que deixa de fazer embora eu não veja, de todo mesmo, a necessidade.

A rota Lisboa - Vila Real - Bragança acho que é operada com os Dornier 228. A rota Funchal - Porto Santo também, ou com Dornier ou com Shorts, já não me recordo. A própria Sata servia o Corvo com um Dornier 228 em tempos. A Regional Airlines, marroquina, voava (e provavelmente ainda voa) de Casablanca para Lisboa com Beech 1900D.
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Old January 31st, 2010, 01:13 AM   #9
LisbonJet
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Se não me engano, Funchal-Porto Santo está a ser feito com ATP's da SATA Air Açores.

Provavelmente deve mudar para Q200 no futuro.
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Old January 31st, 2010, 12:40 PM   #10
TAfixe77X
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Olá pessoal!

Quais são as rutas que a SATA vai operar com o novo Q400?

Abraço
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Old January 31st, 2010, 05:57 PM   #11
sotavento
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Originally Posted by smasher_marques View Post
Perguntava porque seria interessante, do meu ponto de vista, existirem voos regulares entre os aeródromos/aeroportos regionais deste nosso país. Do género:
Porto - Bragança
Braga - Vila Real
Braga - Lisboa
Lisboa - Évora

Mas já vi que os aérodromos não tem esses 1400m de pista, pelo menos o de Braga, que tem apenas 950m.
Os Bombardier Dash 8 requerem apenas 910m de pista.
__________________
"O País perdeu a inteligência e a consciência moral. Ninguém se respeita nem crê na honestidade dos homens públicos. O povo está na miséria. Os serviços públicos vão abandonados. A mocidade arrasta-se das mesas das secretarias para as mesas dos cafés. A ruína económica cresce o comércio definha, a indústria enfraquece. O salário diminui. O Estado é considerado um ladrão e tratado como um inimigo.
Neste salve-se quem puder a burguesia proprietária de casas explora o aluguel. A agiotagem explora o juro…"”
— Eça
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Old January 31st, 2010, 08:03 PM   #12
faialense
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Acho que vão ser esses Dash a fazerem a nova ligação estival entre Faro e o Funchal.

Boa aposta da SATA, ligar as 2 grandes regiões turísticas portuguesas. Podem capitalizar sinergias em vez de se canibalizarem. Pacotes turísticos com ofertas combinadas podem ser um aliciante para mais visitantes. Assim como atrair mais turistas do Sul de Espanha à Madeira.

Mais uma vez, a TAP a dormir na forma... Eles têm os aviões da PGA que eram os ideais para esta rota... Mas aquela gente só vê Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa, Lisboa...
...
...
Lisboa!
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Old February 4th, 2010, 10:01 AM   #13
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Old February 4th, 2010, 07:39 PM   #14
smasher_marques
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Ficam excelentes com a pintura da SATA. O leme da cauda é que parece "mal pintado".
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Old February 5th, 2010, 05:11 PM   #15
sotavento
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Ena ... a sata tem um avião a diesel.













TRD = Turbodiesel.
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Neste salve-se quem puder a burguesia proprietária de casas explora o aluguel. A agiotagem explora o juro…"”
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Old March 21st, 2010, 11:48 PM   #16
traveler
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Aviação +
SATA Air Açores completou renovação da frota

A SATA Air Açores concluiu a renovação da sua frota, com a chegada, no dia 12, do último avião Bombardier Q400 NextGen, informou a companhia em comunicado.
“Assim, e cumprindo o calendário definido pela SATA, fica concluída a fase da chegada das aeronaves nos Açores”, avança a companhia no mesmo comunicado, sublinhando que este foi o último dos aviões a chegar ao arquipélago, depois do inicio da renovação da frota, em Julho de 2009.
O desempenho dos novos aparelhos tem registado, até à data, “avaliações muito positivas”, refere a SATA Air Açores, explicando que a satisfação tem sido geral, tanto “por parte das tripulações, nomeadamente, dos pilotos, bem como, da parte dos clientes transportados”.
Grande parte dos voos tem registado uma ocupação superior a 60 passageiros, com destaque para as ligações entre Ponta Delgada e a Terceira, em que grande parte dos cerca de 10 voos já realizados, estiveram praticamente esgotados, transportando perto de 80 passageiros.
Recorde-se que a renovação da frota começou em Julho de 2009, com a chegada de dois Bombardier Q200, que completaram a primeira fase do processo. No passado dia 25 de Janeiro, a companhia recebeu o primeiro Bombardier Q400 NextGen, numa cerimónia que decorreu em Toronto e a 11 de Fevereiro chegou aos Açores o segundo aparelho. A renovação ficou agora completa, depois de já este mês a SATA Air Açores ter recebido mais um avião.
I.M.
19/03/2010
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florida . Biarritz .Esposende
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Old December 13th, 2012, 08:27 AM   #17
Marisitah
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Aterragem complicada com vento cruzado de um A310 da SATA nas Lajes. (A foto já é um pouco antiga)
__________________
Os desafios do combate exigem que entre os soldados a força da amizade se chame camaradagem.
Vitorino Nemésio

Quando passa um Soldado na rua, passa o Exército inteiro.
Comandante do RG1
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Old December 14th, 2012, 12:14 AM   #18
LisbonJet
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A wingtip fence ficou a milímetros do chão

Um A310 da TAP chegou mesmo a dobrar uma em Nova Iorque:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=96042&nseq=5
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Old December 16th, 2012, 04:48 PM   #19
Lino
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Porque é que algumas asas têm a ponta virada para cima (como os da Ryan Air) e outras não? Design, modelos, dimensões?
__________________
Coimbra tem mais encanto na hora da... chegada!
Briosa!
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Old December 16th, 2012, 04:52 PM   #20
toniho
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As pontas viradas para cima são os winglets. Servem para poupar combustível.
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