Indonesia Highway, National & Provincial Road - Part IV

[rilham2new]

Let's roll over again for the new thread

Part 1
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=281588

Part 2
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=567385

Part 3
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=816538

[rilham2new]

UNTUK Meramaikan thread yang baru ini, ini koleksi 8 Desember 2010.

Tol Lingkar Dalam Ruas Grogol - Pluit

Turunan dan tanjakan di Grogol


Gerbang Tol Jelambar agak naik ke atas posisinya
1


2


Ini dia ruas tol nya yang Mostly Elevated
1


2


3


4


5


Gerbang Tol ANGKE yang juga "melayang"


Menjelang Pluit Interchange


Belok ke arah bandara

[rilham2new]

Tol Bandara Prof Dr. Ir Sedyatmo

Masuk ke tol nya
1


2


Di samping gerbang tol Kapuk


Lewat Jalur Bawah
1


2


3


Ini udah nyatu jalur atas sama bawahnya, menjelang Gerbang Tol Cengkareng, di sini antriannya suka panjang ... Disarankan kalau gak mau panjang antriannya untuk punya e-Toll Card di sini
1


2


Gerbang Tol CENGKARENG
1


2


3


Tarif nya Rp 5000 ..


Ramp Exit ke arah Tegal Alur dan Rawa Bokor


Gerbang Selamat Datang di Provinsi Banten


Menjelang airport


Selanjutnya Tol JLB Ruas Kamal - Puri Indah

[Mimihitam]

Meramaikan

Tol Semarang– Ungaran Dibuka 16 Desember

SEMARANG(SINDO) – Jalur tol Semarang–Ungaran dijadwalkan akan dibuka pada 16 Desember 2010. Saat ini,kegiatan penyelesaian proyek di jalur itu terus dikebut.

Sekretaris Daerah Pemprov Jawa Tengah Hadi Prabowo mengakui, pengerjaan proyek tol tersebut banyak menemukan kendala. Hal itu di antaranya cuaca serta erupsi Merapi yang mengganggu pasokan pasir karena aktivitas penambangan dihentikan.Meski demikian,pengerjaan proyek konstruksi tetap berjalan sesuai jadwal yang telah ditentukan.“Semuanya sesuai target,” ujarnya belum lama ini. Menurut Hadi,proyek tol Semarang– Ungaran ini merupakan satusatunya ruas tol di Indonesia yang hingga saat ini masih dikerjakan konstruksinya.“Jadi,semuanya sudah sesuai perencanaan dan tidak ada istilah mengubah schedule,” paparnya.

Kepala Dinas Bina Marga Jawa Tengah Danang Atmodjo menambahkan, ruas tol yang belum dilakukan pengecoran tinggal sekitar 300 meter.“Kami menunggu pengerasan tanah di jalur yang belum bisa dicor. Setelah tanah dalam kondisi kuat, segera dilakukan pengecoran,” ungkapnya. Selama ini,mereka terus melakukan percepatan penguatan tanah di titik-titik yang belum bisa dilakukan pengecoran.Hal itu antara lain menambah sejumlah peralatan di kawasan tersebut.“Termasuk melakukan kerja lembur sehingga cepat selesai,”tuturnya.

Selain itu, mereka juga sudah memulai melakukan pekerjaan di jalur interchange (jalur keluar tol) di Kabupaten Semarang,termasuk penataan rambu-rambu lalu lintas yang dibutuhkan.“Secepatnya kami upayakan selesai,”tambahnya. Proyek tol Semarang–Ungaran ini memiliki panjang sekitar 14 km. Pekerjaan proyek ini terbagi dalam tiga paket.Paket I dilakukan dari Tembalang–Gedawang. Sementara untuk paket II Gedawang–Penggaron, dan paket III Penggaron– Ungaran. Terpisah,Wakil Ketua Komisi D DPRD Jawa Tengah Sasmito mengaku masih pesimistis jika jalur tol Semarang–Ungaran itu bisa dioperasikan pada 16 Desember.

“Rumah saya sangat dekat jalan tol itu.Jadi, setiap hari saya bisa melihat dan tahu perkembangan pembangunan jalan tol tersebut,”tuturnya. Apalagi, sejauh ini pelaksanaan pengeparasan Bukit Cemoro Sewu di kawasan Ungaran belum rampung. Padahal untuk merampungkan pekerjaan itu butuh waktu yang tidak sedikit.“Jalur untuk keluar dan masuk tol juga belum selesai.Padahal,sudah semestinya jalur keluar masuk itu dilakukan penyesuaian,”tandasnya. Anggota Komisi D DPRD Jawa Tengah Sri Praptono mengatakan, dalam pembangunan jalan tol, sisi keamanan, kenyamanan, maupun keindahan harus menjadi skala prioritas.

“ Jangan karena sekadar mengejar target, semuanya dipaksakan. Padahal skala-skala prioritas itu belum terpenuhi,”ungkapnya. Sri Praptono mengaku khawatir jika pekerjaan itu dipaksakan bisa berbuah blunder. Sebab, akibat berbagai persyaratan kelayakan jalan tersebut tidak bisa dipenuhi, maka jaminan keselamatan pengguna jalan itu tidak ada. “Karena itu, semestinya harus realistis.Namun, ini diiringi penjadwalan yang ketat dan evaluasi berkelanjutan,”paparnya. Menurut Sri, melalui penjadwalan secara ketat akan diketahui sejauh mana progres dari proyek tersebut.

Dia mencontohkan, jika memang akan diselesaikan pada 16 Desember,bisa diatur,kapan pelaksanaan pengecoran, pemasangan rambu-rambu lalu lintas, maupun pelaksanaan finishing. “Dengan itu,semuanya bisa tuntas dengan maksimal,”ujarnya. Politisi Partai Keadilan Sejahtera ini tak memungkiri keberadaan jalan tersebut sangat ditunggu masyarakat. Sebab, keberadaannya bisa menjadi salah satu solusi mengatasi kemacetan lalu lintas yang sering terjadi di jalur Semarang– Ungaran tersebut.“Namun, tentunya harus ada jaminan mengenai kualitas pekerjaan jalan itu,”tandasnya. (muh slamet)

http://www.seputar-indonesia.com/edi...t/view/368624/

[Mimihitam]

Tol Manado-Bitung Mulai Dibangun 2011
Selasa, 7 Desember 2010 | 20:20 WIB


Lokasi Kota Manado dan Kota Bitung di Sulawesi Utara.Pemerintah berencana membangun jalan tol sepanjang 53,5 km antara Manado-Bitung

MANADO, KOMPAS.com - Pembangunan jalan tol Manado-Bitung, Sulawesi Utara, dengan anggaran sekitar Rp2 triliun akan dimulai 2011.


Proyek jalan tol dengan panjang 37 kilometer itu menggunakan dana APBN dan ditender langsung oleh pemerintah pusat.
-- Alex Wowor

"Proyek jalan tol dengan panjang 37 kilometer itu menggunakan dana APBN dan ditender langsung oleh pemerintah pusat," kata Asisten II bidang Pembangunan Pemprov Sulut Alex Wowor, di Manado, Selasa.

Pembangunan jalan tol yang mengambil titik nol dari Manado itu akan melewati Kabupaten Minahasa Utara dan berakhir di Kota Bitung yang dikenal dengan pelabuhan laut internasional.

Sementara itu, kata dia, biaya pembebasan lahan juga telah dianggarkan Pemprov Sulut sekitar Rp20 miliar, kemudian ditanggung bersama dengan pemerintah Minahasa Utara, Bitung, Manado dan APBN. "Total biaya pembebasan lahan mencapai Rp200 miliar dan sudah disosialisasikan kepada masyarakat," ujarnya.

Ketua Komisi III DPRD Sulut Sherpa Manembu mengatakan, proyek jalan tol tersebut harus didukung oleh semua pihak, karena menyangkut kepentingan umum. "Selain masyarakat memiliki jalur transportasi yang memadai, juga bisa meningkatkan dan menggairahkan kegiatan ekonomi di daerah," katanya.

Apalagi Manado dan Bitung telah ditetapkan sebagai Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) yang membutuhkan banyak infrastruktur pendukung, sehingga benar-benar kegiatan perekonomian bergairah dan berdampak signifikan untuk kesejahteraan rakyat.

http://properti.kompas.com/read/2010....Dibangun.2011

[fajarmuhasan]

@atas,
dibawah foto tertulis panjang tol 53,5km dan di bagian paragraf tertulis 37km.
37km itu apa tahap awalnya saja?

[blueskys]

Originally Posted by fajarmuhasan

@atas,
dibawah foto tertulis panjang tol 53,5km dan di bagian paragraf tertulis 37km.
37km itu apa tahap awalnya saja?

ada yang tau konsultan perencana jalan layang antasari - blok M, saya lagi buat tesis jalan layang anti gempa, mohon infonya ya.....

[peseg5]

Originally Posted by blueskys

ada yang tau konsultan perencana jalan layang antasari - blok M, saya lagi buat tesis jalan layang anti gempa, mohon infonya ya.....

Coba cek tautan di bawah ini, siapa tau ada infonya:

http://jalanlayangjakarta.blogspot.com/

[drie]

Perlu Dibentuk Tim Percepatan Pembangunan Jalan Tol

Rencana pembangunan jalan tol Pekanbaru-Dumai sudah didukung pusat. Untuk itu, perlu dibentuk tim percepatan agar lebih maksimal.

Riauterkini-PEKANBARU- Asisten II Setdaprov Riau Emrizal Pakis mengungkapkan bahwa dirinya baru memimpin rapat koordinasi internal membahas kelanjutan rencana pembangunan jalan tol Pekanbaru-Dumai, di kantor Gubernur Riau, Jumat (10/12/10). Dari rapat tersebut disepakati perlunya membentuk tim percepatan agar persiapan dan rencana pembangunan jalan tol pertama di Riau tersebut bisa lebih maksimal.

"Agar lebih maksimal dan terarah, diperlukan adanya tim percepatan pembangunan jalan tol Pekanbaru-Dumai," ujarnya kepada wartawan di kantornya usai sholat Jumat.

Dipaparkan Emrizal, tim percepatan tersebut terdiri dari listas sektoral, bahkan nantinya melibatkan perwakilan daerah yang dilintasi jalan tol, yakni Kota Pekanbaru, Kabupaten Siak dan Bengkalis.

Tim tersebut terdiri dari tiga kelompok kerja (Pokja). Pertama Pokja perencanaan yang dikoordinir Ketua Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Riau. Kedua Pokja pembebasan lahan yang dikoordinatori Asisten I Setdaprov Riau dan Pokja investasi dan pelaksanaan teknis yang dikoordinatori Badan Penanama Modal dan Promosi Daerah dan Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Riau.

Lebih lanjut Emrizal mengatakan, bahwa tim percepatan tersebut mendesak dibentuk, agar dukungan dari pusat berupa dana Rp 142 miliar untuk pembebasan lahan bisa segera dimanfaatkan. Khusus untuk pembebasan lahan, selain dibantuk APBN 2011, dari Pemprov Riau juga telah tersedia Rp 12,5 miliar APBD 2010 dan Rp 15 miliar pada 2011.***(mad)

[Wicak_15]

Ikut ngeramein ya!! Foto gerbang tol baru Cikarang (sorry blurry banget, pake kamera HP)

1.


2.


3.


Kapan2 kalau lewat sini lagi ane pakai kamera SLR ane.

[rilham2new]

Jalan Tol Lingkar Luar Barat (JLB)
Ruas Kamal - Puri Indah
8 Desember 2010

Ramp dari Tol Sedyatmo ke arah JLB


Bayar dulu Rp 5000 sama Jasa Marga


Ramp Way ke Ruas Tol JLB


Tengah dilanda hujan sedikit lebat
1


Menjelang Gerbang Tol Kayu Besar


Gerbang Tol Kayu Besar I
1


2


Bayar dulu ya Rp 7000 sama PT. JLB


Ini di dekat Mal Taman Palem (kawasan Cengkareng). Melihat Cengkareng ternyata banyak sekali High-Rise dan Mid-Rise yang bertumbuhan di sana. Baru saya sadar ternyata pengetahuan ke-Jakarta Barat-an saya meningkat sampai ke Cengkareng ... hehehe, belum pernah lewat sini seumur hidup


Exit Ramp Daan Mogot, Rawa Buaya, Kalideres (nah kalau yang ini saya tahu ...) .... Lurus ke arah Tomang dan Tangerang.


Ternyata tidak hujan di sini
1


2


3


Petunjuk Jenis kendaraan dan penggunaan lajur 1 s.d 3 pun juga ada di ruas tol ini


Ruas ini ternyata padat pembangunan juga


Km 7, Ramp Exit ke arah Kembangan, Meruya, dan Duri Kosambi (yang ini saya juga pernah tahu dan lewat ... terutama pas lebaran ) ... Lurus ke arah Serpong (padahal tol nya masih belum nyambung )


Tolnya tidak terlalu rata, perhatikan marka jalan pada lajur ke-3


Ramp Exit, Kembangan, Meruya, dan Duri Kosambi ... Lurus untuk ke arah Tomang dan Serpong


TOl nya akan segera berakhir, Lajur 1 untuk TOmang, Tangerang, dan Merak ... Lajur 2 dan 3 untuk Serpong (walau tolnya masih belum siap)


BERSAMBUNG .....

[rilham2new]

Lanjutan Tol JLB

Ramp Exit TOMANG, TANGERANG, MERAK (sambungan ke Tol Jasa Marga Ruas Puri Indah - Tomang). .... Lurus untuk ke SERPONG dan BOGOR (walau tol nya belum dibangun "sama sekali" ).
1


2


Di sebelah kanan ada RAMP khusus karyawan PT. JLB


Ini lah ramp yang di ujungnya akan bercabang dua yang satu untuk ke arah Tomang dan Kebon Jeruk (dan juga Tol Lingkar Dalam), serta yang satu lagi ke arah Tangerang, Cilegon, dan Merak (dan juga Serpong lewat Jalan Raya Serpong).


Ini dia pembagian RAMP nya , tentu saja belok kiri mengarah ke Tomang, Grogol, dan Semanggi


Gerbang Tol Meruya Utara 1 (bayar Rp 2000 sama PT. Jasa Marga)

[rilham2new]

Sebagai perbandingan bersama, Tol Generasi Lama dan Tol Generasi Baru yang kualitas aspal dan kerataan jalannya benar2 berbeda......

Silahkan bandingkan KELURUSAN dan KERATAAN marka jalan di ruas tol yang akan saya tunjukkan berikut ini (dan juga tol Lingkar Dalam yang saya sudah posting di atas, padahal itu ruas elevated, tapi datar banget tolnya rapiiii)

Padahal dulu saya kira ini tol paling jelek di Indonesia ...

Jalan Tol Jakarta - Tangerang
Ruas Puri Indah - Tomang

Perhatikan garis marka jalannya yang begitu datar


Jam 3 Sore, di ruas tol ini setelah Kebon Jeruk mendapati ruas ini tanpa macet (bahkan sangat lancar) adalah suatu keajaiban dunia ke sejuta.


Lajur 1 untuk Jalan Tol Dalam Kota Jakarta (Tol Lingkar Dalam), Lajur 2 untuk Tomang, Grogol, Harmoni, Lajur 3 untuk Slipi, Semanggi, Cawang (semua jurusan yang ada dalam Board ini benar2 familiar semua).


Km 00 + 800


Gerbang Tol Tomang di sebelah kiri (yang kekecilan dan sumber macet parah), dan juga Board besar PT. Jasamarga bertuliskan SELAMAT JALAN SEMOGA SAMPAI TUJUAN

[alamobulava]

(Jawa Barat) Pemerintah pusat menargetkan pembangunan tol Cikampek–Palimanan (Cikapa) sepanjang 116 km mulai dilakukan awal 2011 mendatang. Percepatan dilakukan karena pembebasan lahan sudah mendekati tahap akhir.

Ketua tim pengadaan tanah (TPT) Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum RI Eten Roseli menjelaskan, secara keseluruhan, pembebasan lahan tol Cikapa sudah mencapai 93%. "Kita menargetkan, proses pembebasan lahan bisa rampung seluruhnya pada akhir Desember nanti," katanya.

Eten menambahkan, proses pembebasan lahan tol Cikapa meliputi empat kabupaten di Jawa Barat, yakni Purwakarta, Subang, Indramayu, dan Cirebon. Eten juga menjelaskan tol Cikapa ini diharapkan dapat mempermudah akses transportasi dari Jakarta menuju Jawa Tengah.

Jalan tol Cikapa diproyeksikan memiliki panjang 116 km yang melintas di jalur tengah pantura Jawa Barat. Eten mengakui, proses pembebasan lahan sebelumnya ditargetkan selesai Agustus lalu.

tol yang paling di tunggu2 penyelesaiannya

[peseg5]

@ilham:

thx utk gambar2nya !! Lalu lintas JLB kayaknya baru akan ramai dan padat kalau sudah terkoneksi dengan JORR. Dan mulai itulah permukaan jalan mulai letih (bergelombang).

(Jawa Barat) Pemerintah pusat menargetkan pembangunan tol Cikampek–Palimanan (Cikapa) sepanjang 116 km mulai dilakukan awal 2011 mendatang. Percepatan dilakukan karena pembebasan lahan sudah mendekati tahap akhir.

Ketua tim pengadaan tanah (TPT) Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum RI Eten Roseli menjelaskan, secara keseluruhan, pembebasan lahan tol Cikapa sudah mencapai 93%. "Kita menargetkan, proses pembebasan lahan bisa rampung seluruhnya pada akhir Desember nanti," katanya.

Eten menambahkan, proses pembebasan lahan tol Cikapa meliputi empat kabupaten di Jawa Barat, yakni Purwakarta, Subang, Indramayu, dan Cirebon. Eten juga menjelaskan tol Cikapa ini diharapkan dapat mempermudah akses transportasi dari Jakarta menuju Jawa Tengah.

Jalan tol Cikapa diproyeksikan memiliki panjang 116 km yang melintas di jalur tengah pantura Jawa Barat. Eten mengakui, proses pembebasan lahan sebelumnya ditargetkan selesai Agustus lalu.

Setau saya kalau pembebasan lahan sudah diatas 90% (CMIIW), pemegang konsesi bisa mulai pekerjaan. Dengan paralel kan bisa menghemat waktu pembangunan, asal ada kepastian aja 10% nya itu pasti bebas.

[VRS]

feels like traveling around jakarta after i saw all pictures highway..

[Yus3R]

Evaluasi 24 Proyek Tol Selesai Pekan Depan

JAKARTA, KOMPAS.com - Hasil evaluasi Kementerian Pekerjaan Umum (PU) sejauh ini menyatakan 14 dari 24 paket jalan tol layak untuk diteruskan. Memang, evaluasi terhadap pengusahaan 24 paket tol yang terbengkelai masih berlangsung sampai saat ini.

Direktorat Jenderal Bina Marga Djoko Murjanto mengemukakan hasil evaluasi secara keseluruhan akan disampaikan, Rabu pekan depan." Sisa 10 tol itu nanti pada 22 Desember kita umumkan mana yang bisa dan tidak," ujarnya, Selasa (14/12).

Adapun, paket tol yang lolos evaluasi yaitu paket tol Cikampek-Palimanan, dan Semarang-Pejagan sampai ke Pemalang. Sedangkan yang belum lolos seperti Semarang-Solo, dan Semarang-Batang.

Evaluasi terhadap 24 paket tol ini dilakukan Kementerian Pekerjaan Umum berdasarkan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No 06/PRT/M/2010. Permen ini memberikan kesempatan kepada Kementrian PU untuk mengevaluasi paket-paket tol yang belum berjalan.

"Sejak Juni, Menteri PU menugaskan Badan Pengatur Jalan Tol bersama Dirjen Bina Marga, membentuk tim untuk melakukan evaluasi,"terang Djoko.

Evaluasi dilakukan terhadap tiga hal. Pertama, feasibilitas proyek. Kedua, kemampuan keuangan investor. Setelah kedua hal itu dinyatakan layak, maka langkah ketiga memberi kesempatan kepada invesotor untuk melakukan perubahan-perubahan mitra strategis. "Setelah selesai itu, baru kita nyatakan dia ini bisa terus atau tidak,"ujarnya.

Lanjutnya, 24 paket jalan tol yang dievaluasi sebetulnya sudah dilelang sejak 1996 hingga 2005, tetapi semuanya tidak berjalan.

Kepala Badan Pengaturan Jalan Tol (BPJT) yang dihubungi KONTAN, belum bersedia memberikan keterangan terkait hasil evaluasi 24 ruas jalan tol tersebut. "Nanti saja, karena memang belum ada laporan terbaru," ujarnya melalui pesan singkat. (Petrus Dabu/KONTAN)

[AceN]

Originally Posted by peseg5

Setau saya kalau pembebasan lahan sudah diatas 90% (CMIIW), pemegang konsesi bisa mulai pekerjaan. Dengan paralel kan bisa menghemat waktu pembangunan, asal ada kepastian aja 10% nya itu pasti bebas.

harusnya bisa. Tapi kalo ga salah proyek Cikapali ini belum mulai karena kredit konstruksinya belum ngucur mas

[Mimihitam]

Rp 9 Triliun Disiapkan untuk Tol Tengah Surabaya
Zainal Effendi - detikSurabaya


Surabaya - PT Margaraya Jawa Tol (MJT) menyiapkan Rp 9 Triliun untuk pembangunan proyek Tol Tengah Kota Surabaya. Sumber pembiayaan megaproyek yang saat ini mendapat tentangan Walikota Tri Rismaharini ini dari investor dan pinjaman perbankan.

"Pihak investor seperti disampaikan PT MJT akan menyiapkan anggaran sebesar Rp 9 triliun. 30 persen dari investor dan sisanya 70 persen pinjaman dari bank," kata Ketua DPRD Surabaya Wisnu Wardhana usai mendengarkan paparan dari Direktur Utama PT MJT Djoko Eko Suprastowo di gedung dewan, Rabu malam (15/12/2010).

Kredibilitas investor kata Wisnu, pihaknya tidak meragukan. Menurutnya PT MRJT sebagai pelaksana akan didukung kontraktor yang biasa membangun jalan tol seperti PT Jasa Marga.

"PT Jasa Marga akan mengambil proyek sebesar 55 persen, PT Pembangunan Perumahan (PP) dan PT Duta Graha Indah masing-masing sebesar 20 persen dan PT Elnusa dan lain-lainnya sebesar 5 persen," pungkasnya usai pertemuan tertutup.

Tol tengah yang mendapat dukungan dari Pemerintah Provinsi Jawa Timur itu direncanakan dibangun dari Waru Sidoarjo hingga Morokrembangan Surabaya. Meski saat ini masih menyisakan kontroversi setelah walikota menyatakan sikap menolak, namun PT MJT optimis proyek tersebut akan bisa terelasiasikan.

Namun sebelumnya Wisnu menyatakan tidak ada alasan untuk menolak proyek yang sudah masuk di dalam Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Kota Surabaya sesuai dengan Perda No 3/2007 Pasal 21 Ayat 3 tentang pembangunan tol tengah.

Alasan penolakan walikota karena tol tengah justru akan memperparah kepadatan lalulintas. Dan dinilainya tidak memenuhi azas keadilan karena pengguna jalan harus membayar saat melintas. Dan menurut walikota, pemerintah provinsi pernah membatalkan rencana proyek tersebut beberapa tahun yang lalu.
(gik/gik)

http://surabaya.detik.com/read/2010/...baya?881104465

[Mimihitam]

Mayoritas Anggota Dewan Dukung Pembangunan Tol Tengah Surabaya
Zainal Effendi - detikSurabaya


Menanggal Interchange

Surabaya - 32 anggota DPRD Surabaya menyetujui rencana pembangunan tol tengah kota. Dari 38 anggota dewan hadir mendengarkan pemaparan PT Margaraya Jawa Tol (MJT) hanya 6 orang yang menolak menandatangani dukungan.

Mereka yang abstain diantaranya dari Fraksi PKS dan PDIP. Sedangkan 12 anggota lainnya tidak hadir. Dengan persetujuan mayoritas itu, dipastikan rencanan pembangunan tol tengah akan dimuluskan DPRD Surabaya melalui sidang parnipurna.

Dan hasil keputusan nantinya akan dijadikan rekomendasi bagi Walikota Surabaya yang selama ini ngotot menolak rencana tol tengah agar segera menyetujui pembangunannya.

Pernyataan itu disampaikan Ketua DPRD Surabaya Wisnu Wardhana usai mendengarkan paparan Direktur Utama PT MJT Djoko Eko Suprastowo di gedung dewan, Rabu malam (15/12/2010).

"Dukungan ini akan kita masukkan dalam keputusan DPRD melalui rapat paripurna. Dalam waktu singkat, mungkin Jumat (17/12/2010) kalau perlu dan bisa kita putuskan untuk dijadikan keputusan dan merekomendasikan kepada walikota," kata Wisnu Wardhana kepada wartawan usai pertemuan tertutup tersebut.

Wisnu menilai, pembangunan jalan tol tengah kota akan menguntungkan Kota Surabaya. Karena dari total anggaran pembangunan tahap awal sebesar Rp 2,8 triliun perbulan akan mampu menyerap Rp 10 miliar perbulannya untuk sektor tenaga kerja.

"Dari pembangunan ini yang akan diuntungkan adalah Surabaya. karena setelah kita hitung dari total biaya perbulan pembangunan proyek sebesar Rp 2,8 triliun, akan menyerap Rp 10 miliar perbulan. Itu dari sektor tenaga kerja," urai Wisnu dengan penuh semangat.

Menurut Wisnu, jalan tol seluruhnya terbangun dan terealisasi akan terlihat cantik serta akan menjadi jembatan tol terpanjang. Cantik menurut politisi Demokrat ini karena terdapat 4 level atau susun yang dapat menghubungkan ke semua jurusan dalam kota. 4 susun yang menghubungkan itu berada di 2 simpang susun itu salah satunya di Menanggal Interchange.

"Wis ta mas engkok pasti cantik (Sudahlah mas nanti pasti akan terlihat cantik). Karena sudah disiapkan interkoneksi dan didesain sedemikian rupa untuk perkembangan mode tranportasi Surabaya dan memang dibangun untuk menunjang jalan tol trans Surabaya-Jakarta," pungkas Wisnu menyakinkan. (gik/gik)

http://surabaya.detik.com/read/2010/...engah-surabaya