Indonesia Highway, National & Provincial Road - Part IV

[Mimihitam]

Tol Tengah Surabaya Direncanakan dari Waru hingga Morokrembangan
Zainal Effendi - detikSurabaya


Jalur tol tengah

Surabaya - Proyek Tol Tengah Kota Surabaya yang dikerjakan PT Margaraya Jawa Tol (MJT) direncanakan akan dibangun dari Waru Sidoarjo hingga Morokrembangan Surabaya.

Data yang diperoleh dari hasil paparan Direktur Utama PT Margaraya Jawa Tol (MJT) Djoko Eko Suprastowo di DPRD Surabaya menyebutkan tol dari sisi selatan dimulai dari Waru atau Aloha. Kemudian Menanggal sebagai interchange dilanjutkan ke Gayungan.

Dari Gayungan tol menuju ke Jagir Interchange kemudian Ngagel-Kertajaya dan Gubeng. Dilanjut ke Simokerto (Ramp and Interchange) dan ke utara hingga Hangtuah dan Morokrembangan Interchange.

Menurut Ketua DPRD Wisnu Wardhana, nantinya dalam proyek yang mendapat dukungan dari Pemerintah Provinsi Jawa Timur tersebut akan dimulai dari jalur hijau Jalan Ahmad Yani.

"Sisi bahu jalan kanan dan kiri akan dilebarkan dan pohon yang berada di tengah akan digeser untuk dibangun penyangga jembatan tol," kata Wisnu Wardhana kepada wartawan usai mendengarkan paparan dari PT MJT, Rabu malam (15/12/2010).

Wisnu menambahkan, jalan tol akan dibangun di sisi rel kereta api, sehingga kawasan pemukiman warga akan dibebaskan. "Nantinya, warga akan diganti dengan rumah tidak jauh dari lokasi asalnya. Dan ada sekitar
4.500 rumah yang kena, pokoknya nanti akan dibangun ganti rumah yang representatif," imbuhnya.
(gik/gik)

http://surabaya.detik.com/read/2010/...morokrembangan

[peseg5]

Tol Tengah yang tengah kontroversial akhir2 ini, dan bikin masyarakat Surabaya jengah sampai2 tidak ketemu titik tengah antara walikota dan DPRD.

[rilham2new]

Sy juga baca di komen-komennya di DetikSurabaya. Itu emang beneran rame-rame heboh, atau sengaja dirame-ramein.

[sbyctzn]

beneran rame, soalnya sudah jadi rahasia umum orang Surabaya kalau ketua dewan si WW itu cuman cari untung atas polemik tol tengah yang dilatar belakangi persaingan politik si merah (kota) dengan si biru (propinsi dan pusat).

[Mimihitam]

Bakrieland, Bakrie Toll Road to raise Rp 2t

Property firm Bakrieland Development and its subsidiary, Bakrie Toll Road, are set to issue a Rp 2 trillion ($US222 million) bonds and initial shares issue, a top executive says.

Bakrieland's president director Hiramsyah S. Thaib said on Monday that Bakrieland would offer Rp 1 trillion in bonds in the first half of 2011 and Bakrie Toll Road will launch its planned initial public offering (IPO) in the first quarter of 2012 for another Rp 1 trillion.

"The bond issuance will be used to fund project costs which are estimated to reach Rp 2.5 trillion next year,” he said.

"Meanwhile, the Bakrie Toll Road IPO will be used to grow the toll road sector," he told a press briefing at Rasuna Epicentrum Marketing Office in Jakarta.

Bakrie Toll Road has said it would develop five new routes in Java over the next three years.

Bakrieland's stake in Bakrie Toll Road will be reduced by 20 to 30 percent following the IPO, Hiramsyah said. (est)

http://www.thejakartapost.com/news/2...ise-rp-2t.html

[drie]

Originally Posted by drie

Perlu Dibentuk Tim Percepatan Pembangunan Jalan Tol

Rencana pembangunan jalan tol Pekanbaru-Dumai sudah didukung pusat. Untuk itu, perlu dibentuk tim percepatan agar lebih maksimal.

Riauterkini-PEKANBARU- Asisten II Setdaprov Riau Emrizal Pakis mengungkapkan bahwa dirinya baru memimpin rapat koordinasi internal membahas kelanjutan rencana pembangunan jalan tol Pekanbaru-Dumai, di kantor Gubernur Riau, Jumat (10/12/10). Dari rapat tersebut disepakati perlunya membentuk tim percepatan agar persiapan dan rencana pembangunan jalan tol pertama di Riau tersebut bisa lebih maksimal.

"Agar lebih maksimal dan terarah, diperlukan adanya tim percepatan pembangunan jalan tol Pekanbaru-Dumai," ujarnya kepada wartawan di kantornya usai sholat Jumat.

Dipaparkan Emrizal, tim percepatan tersebut terdiri dari listas sektoral, bahkan nantinya melibatkan perwakilan daerah yang dilintasi jalan tol, yakni Kota Pekanbaru, Kabupaten Siak dan Bengkalis.

Tim tersebut terdiri dari tiga kelompok kerja (Pokja). Pertama Pokja perencanaan yang dikoordinir Ketua Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Riau. Kedua Pokja pembebasan lahan yang dikoordinatori Asisten I Setdaprov Riau dan Pokja investasi dan pelaksanaan teknis yang dikoordinatori Badan Penanama Modal dan Promosi Daerah dan Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Riau.

Lebih lanjut Emrizal mengatakan, bahwa tim percepatan tersebut mendesak dibentuk, agar dukungan dari pusat berupa dana Rp 142 miliar untuk pembebasan lahan bisa segera dimanfaatkan. Khusus untuk pembebasan lahan, selain dibantuk APBN 2011, dari Pemprov Riau juga telah tersedia Rp 12,5 miliar APBD 2010 dan Rp 15 miliar pada 2011.***(mad)

RENDERING TOL PEKANBARU - DUMAI
image hosted on flickr

[Mimihitam]

Toll roads need more investment: Ministry

The Public Works Ministry said the amount of investment required for nine toll roads, termed the Non Trans Java, has increased significantly, from an initial estimate of Rp 80 trillion (US$8.88 billion) to Rp 111.7 trillion.

The new estimate was made after the ministry evaluated the 949-kilometer toll roads, which have been delayed for almost three years.

Among the planned roads are Ciawi-Sukabumi (54 kilometers), Depok-Antasari (21.5 kilometers), Bogor Ring Road II and III (7 kilometers), Pasuruan-Probolinggo (45 kilometers) and Bekasi-Cawang-Kampung Melayu (21 kilometers).

“The plan was made in 2007. The delays have had a negative impact, as land prices have increased as have costs for construction materials,” Public Works Ministry senior official Waskito Pandu said.

Waskito said land acquisition was the main problem for investors in the road projects.
“We have finished our evaluation and the investors have agreed to resume the work,” Waskito added.

http://www.thejakartapost.com/news/2...-ministry.html

[rilham2new]

Jalan Nasional Riau-Sumatra Barat
Kecamatan XIII Koto Kampar / Kecamatan Bangkinang Barat
Kabupaten Kampar, Provinsi Riau
Gambar oleh Amie.andari
Jalan ini adalah jalan baru, karena jalan lama adalah jalan yang kelok-keloknya banyak sekali, tajam-tajam, dan sempit-sempit. Sejak tahun 1997, jalan lama sudah almarhum karena sekarang lokasinya berada di bawah danau PLTA Koto Panjang (tentu saja sudah tidak bisa dilewati).

image hosted on flickr


Jalan ini jalan antar kota yang paling mulus di Riau, karena menyangkut ketahanan pangan provinsi Riau dan perhubungan logistik Industri Sawit yang berada di Provinsi Sumatra Barat bagian utara, di mana arus logistiknya yang lebih mengandalkan Pelabuhan Dumai. Mulus bukan karena perawatannya sering juga, tapi karena daerah sini kondisi tanahnya keras, dan banyak jalan dibangun dengan membelah dan memotong perbukitan, dan dibangun dengan standar baru (1990-an). RUAS ini tebing-tebingnya sering longsor, bahaya dengan runtuhan batu-batu dari atas juga. Tiap 1-2 tahun sekali biasanya ada insiden ruas jalan terputus di sekitar kawasan ini.

[Bungong kaye]

jalan Banda Aceh - Calang bantuan USAID

[VRS]

bukit dibelah..?? demi jalan...

[Blue_Sky]

Teknologi terowongan dianggap terlalu mahal di Indonesia

[drie]

Originally Posted by rilham2new

Jalan Nasional Riau-Sumatra Barat
Kecamatan XIII Koto Kampar / Kecamatan Bangkinang Barat
Kabupaten Kampar, Provinsi Riau
Gambar oleh Amie.andari
Jalan ini adalah jalan baru, karena jalan lama adalah jalan yang kelok-keloknya banyak sekali, tajam-tajam, dan sempit-sempit. Sejak tahun 1997, jalan lama sudah almarhum karena sekarang lokasinya berada di bawah danau PLTA Koto Panjang (tentu saja sudah tidak bisa dilewati).

image hosted on flickr


Jalan ini jalan antar kota yang paling mulus di Riau, karena menyangkut ketahanan pangan provinsi Riau dan perhubungan logistik Industri Sawit yang berada di Provinsi Sumatra Barat bagian utara, di mana arus logistiknya yang lebih mengandalkan Pelabuhan Dumai. Mulus bukan karena perawatannya sering juga, tapi karena daerah sini kondisi tanahnya keras, dan banyak jalan dibangun dengan membelah dan memotong perbukitan, dan dibangun dengan standar baru (1990-an). RUAS ini tebing-tebingnya sering longsor, bahaya dengan runtuhan batu-batu dari atas juga. Tiap 1-2 tahun sekali biasanya ada insiden ruas jalan terputus di sekitar kawasan ini.

bang ham, jalan Lintas Riau - Sumbar yang lama ( buatan jepang ) masih bisa di lalui, namun dengan kondisi - kondisi tertentu. misal seperti Tebing longsor atau bahasa masyarakat setempat menyebut Bumi Runtuh dan bertepatan pula dengan debit air PLTA Koto Panjang yang rendah maka jalan itu akan di buka, namun kendaraan yang lewat sangat terbatas ( alias hanya kendaraan - kendaraan dalam kondisi darurat ) jadi jika kondisi benar - benar darurat sajalah jalan tersebut digunakan. Tapi jika Tebing yang Longsor itu berada di kawasan Rantau Berangin ( sebelum gerbang utama PLTA ) mau gak mau kendaraan akan tertahan hingga longsor bisa di atasi, tapi jika Tebing yang runtuh itu berada di titik setelah gerbang PLTA jalan lintas eks jepang bisa di buka.

untuk ruas jalan paling Mulus di riau selain di kampar kanan ( Pekanbaru - Sumbar ) dan Pelalawan ( pekanbaru - Pangkalan Kerinci ) juga ada di Kab. Rokan Hilir. Mulusnya jalan ini mulai dari perbatasan Rohil - Bengkalis hingga Rohil - Sumatera Utara. Jalan di ruas ini persis seperti jalan lintas yang berada di aceh

[rilham2new]

Pekanbaru - Pangkalan Kerinci itu sih mulus banget ... Sebenarnya mulusnya sampai sesaat dekat menjelang Simpang Japura. Sekitar hampir 200 km lah.. Nah 100 km menjelang perbatasan Jambi itu yang banyak rusak. Mungkin karena hubungan ekonomi Riau lebih ke Sumatra Barat dan Sumatra Utara makanya bagian itu yang cenderung diperbaiki.

Aku ada peta pendanaan jalan oleh DINAS PU nasional. Di Sumatra, Riau dapat yang terendah setelah KEPRI, BABEL, BENGKULU, dan JAMBI. Padahal faktanya rentangan jarak Jalan Nasional di Riau cukup panjang . Ini yang didanai APBN. Jadi kalau ada yang mempermasalahkan jalan-jalan rusak di Riau. DKI Jakarta aja anggaran APBN untuk memperbaiki jalan negara sampai 2 kali lipat lebih dari yang dikucurkan di Riau .

Sementara Provinsi di Sumatra sebagai penyerap dana APBN terbesar dalam perawatan jalan oleh Dinas PU adalah Sumatra Utara di peringkat 1, kemudian Sumatra Barat di Peringkat 2, dan Aceh di Peringkat 3.. Sumatra Selatan yang segitu besarnya aja cuman dapat di peringkat 4.

Saran aku kepada PU, lain kali kalau menurunkan dana APBN , harap disesuaikan dengan jumlah penduduk, ukuran luas wilayah, dan tingkat keterlibatan provinsi itu terhadap perekonomian nasional tolong dihitung juga ya ... Jangan bikin struktur pendanaan berlandaskan rasa kasihan

[DJ_Archuleta]

Sumut Perlu Bangun Tol Medan-Siantar


UNTUK menggairahkan kembali potensi pariwisata di Sumatera Utara, khususnya Danau Toba yang terus mengalami kemerosotan, Sumut disarankan untuk merealisasikan jalan tol Medan-Siantar. Selain untuk kepentingan dunia pariwisata, pembangunan jalan tol juga bisa meningkatkan perekonomian masyarakat.

Demikian disampaikan Kepala Dinas Pariwisata Sumatera Utara, Nuruddin Dalimunthe, Rabu (8/12/2010). “Keberadaan jalan tol Medan-Siantar cukup stragetis untuk menunjang kepariwisataan di Sumut. Jadi saya pikir pemerintah perlu memikirkan untuk membuat jalan tol ini,” kata Nuruddin.

Menurutnya, pengembangan kepariwisataan tidak bisa hanya dilakukan Disbudpar semata, namun harus didukung instansi dan pemangku kepentingan lainnya lainnya termasuk Dinas Pekerjaan Umum (PU) dan agen-agen travel.

Ia mencontohkan pembangunan infrastruktur menuju objek-objek wisata. “Ketika jalan menuju objek wisata tidak baik, tentunya ini akan menjadi kendala bagi kita untuk mendatangkan wisatawan,” katanya.

Selain jalan tol Medan-Siantar, ide selanjutnya adalah membuat “cable car” dari Siantar menuju Parapat, Danau Toba. Menurut Nuruddin, membuat “cable car” tidaklah sulit asalkan ada dananya. “Di Eropa cable car sudah bukan barang modern lagi dan sudah dianggap hal yang biasa-biasa saja,” ujarnya.

“Danau Toba tidak hanya milik bangsa Indonesia tapi juga milik dunia. Kemungkinan untuk lebih mengenalkan Danau Toba di mata internasional saat ini cukup terbuka dengan dibangunnya Bandara Silangit di dekat danau itu. Sekarang bagaimana kita mengemasnya dengan sebaik-baiknya,” katanya.

Sebelumnya, Menteri Negara BUMN, Mustafa Abubakar, mengatakan jalan tol Medan-Siantar, memang sudah kebutuhan. Apalagi banyak industri yang tumbuh di Siantar-Simalungun yang membutuhkan sarana transportasi yang lebih cepat.

Karenanya, Mustafa akan mempertemukan PTPN, pemerintah kabupaten/kota setempat, dan Pemerintah Pemprovsu untuk membahas pembangunan jalan tol ini. “Kementerian BUMN tidak akam mempersulit soal pembebasan lahan PTPN untuk jalan tol, pasti akan segera dibahas,” katanya.

Pembangunan jalan tol Medan-Pematangsiantar masih terkendala pembebasan lahan milik PTPN (II, dan III, dan IV) — lahan yang rencananya dilintasi areal jalan tol yang Medan-Siantar.

[CrazyForID]

Originally Posted by VRS

bukit dibelah..?? demi jalan...

pemandangan lazim jalan lintas sumatera...

[DJ_Archuleta]

Jalan Lintas Timur
Lampung, Sumatra
by die Welt, wie ich sie vorfand



image hosted on flickr

[DJ_Archuleta]

East Coast Highway
Aceh, Sumatra
by USAID Indonesia



image hosted on flickr


image hosted on flickr

[DJ_Archuleta]

West Coast Highway
Aceh, Sumatra
by USAID Indonesia



image hosted on flickr


image hosted on flickr

[afril]

Trans () Padang - Bukittinggi di Lembah Anai (Sumatera Barat)

image hosted on flickr

http://www.flickr.com/photos/dong_op...n/photostream/

[bagak]

Lintas Timur Sumatra - Lampung



By Denny Wahyudi