Indonesia Highway, National & Provincial Road - Part IV

[Andre_theRising]

Jalan Bandar Lampung - Bakaeuheni, yang menyebalkan pas bawa mobil lewat sini adalah penuh truk dan debu serta asap

Baguslah sudah diperlebar dan dibuat median jalannya

[kubel]

Originally Posted by spetznaz_kdi

Ruas yang membelah TN Rawa Aopa saja yang membedakan , ruas lainnya sebenernya sama dengan di Jawa, persawahan, perumahan, dan wilayah pegunungan...

Apalagi klo Trans Sulawesi Makassar-Pare2, suasananya mirip Pantura, tapi ya gak serame Pantura...

Yang membedakan Trans Sulawesi dengan di Jawa dan Sumatera, disini tidak ada bus yang ugal2an kayak Sumber Kencono atau Dewi Sri, tapi adanya dumptruck yang ugal2an ...

kondisi jalan trans sulawesi yg diabadikan oleh forumer www.bismania.com (ONAY119
)



masih sementara di kerjakan







daerah barru







source : www.bismania.com username ONAY119

[rilham2new]

Originally Posted by Andre_theRising

Jalan Bandar Lampung - Bakaeuheni, yang menyebalkan pas bawa mobil lewat sini adalah penuh truk dan debu serta asap

Baguslah sudah diperlebar dan dibuat median jalannya

Itu ruas dari Natar sampai ke Bandarlampung sudah lama sekali lebar plus median jalan.

malah ada titik yang sudah punya Flyover melintasi persimpangan Rel Kereta Api.

Cuman mungkin yang bawa mobil tidak melewati pusat Kota gak lihat jalan ini. Karena mereka umumnya memutar lewat jalan lingkar. Yang tahu-tahu tembus sudah di kawasan Panjang.

Secara umum sudah banyak ruas yang Dual Carriageway menjelang dan sesudah Bandarlampung. Boleh dibilang sudah cukup lama. Dari 1990-an sebagian sudah lebar kok.

Sy pernah tinggal di Bandarlampung duluuu sekali.

[kubel]

trans sulawesi yg di beton sepanjang kurang lebih 120 km














source : http://www.bismania.com regional sulawesi username ONAY119

[nick_1212]

Originally Posted by kubel

truck yang diatas apa ga salah lajur? atau sedang uji nyali?

kombinasi jalan lebar menikung, gunung dan laut/danau yang jarang

------------------------------------------------------------------------------------
berhubungan dengan pemeliharaan jalan

MELIHAT JATIM TRANSPORTATION CONTROL (JTC) CENTER
Petugas Kerja 24 Jam untuk Memutus Mata Rantai Pungli

JTC ini mengontrol semua kegiatan di 20 jembatan timbang se-Jatim. Dulu,jembatan timbang seringkali dicap sebagai ajang pungli,bahkan ada yang menyebut sudah menjadi mata rantai.Lemahnya pengawasan memungkinkan semua itu bisa terjadi.Truk-truk yang bermuatan melebihi kapasitas bisa seenaknya lolos dari denda setelah melemparkan “pelicin”pada oknum petugas jembatan timbang.

Tak kurang dari enam orang terus memantau 20 monitor sedang dan dua monitor besar yang menempel di dinding JTC Center di lantai tiga perkantoran Dishub LLAJ Jatim Jalan A Yani Surabaya.Ke 20 monitor kecil tersebut adalah monitor dari CCTV yang disebar di 20 jembatan timbang. Sedangkan dua monitor besar merupakan monitor pengawas yang menunjukkan data.Ketika kendaraan truk masuk maka akan langsung terdata berapa muatan dan berapa denda jika memang ada pelanggaran.

Dengan sistem ini yang pada tahap awal menelan anggaran Rp2,5 miliar ini,baik sopir maupun oknum petugas yang ada di jembatan timbang tidak akan bisa melakukan tindakan pungli lagi.Jika ketahuan melakukan tindakan tersebut,mereka akan langsung mendapatkan sanksi. Meski demikian,jangan dikira tugas para pengawas di JTC Center ini sepele. Memang terlihat mereka hanya duduk,namun di balik itu semua mereka harus jeli mengawasi secara menyeluruh.

selengkapnya..

[rahul medan]

wow mantap trans sulsel sepanjang 120Km udah di cor beton. Walaupun agak ngenjot mobil ttp kualitas cor beton itu sangat baik

[kubel]

Originally Posted by nick_1212

truck yang diatas apa ga salah lajur? atau sedang uji nyali?

kombinasi jalan lebar menikung, gunung dan laut/danau yang jarang

------------------------------------------------------------------------------------

trek itu lagi malas memutar.. karena kalau memutar mungkin agak lama baru sampai di tujuan.. pelanggaran berat

[kubel]

Originally Posted by rahul medan

wow mantap trans sulsel sepanjang 120Km udah di cor beton. Walaupun agak ngenjot mobil ttp kualitas cor beton itu sangat baik

iaa. pantura ala sulawesi, .. jalan di sulsel memang mendapat suntikan dana dari pusat lebih 1,3 T.. jadi jalan nasional dan jalan propinsi di sulsel lagi di perlebar menajdi 4 jalur (2 dikiri dan 2 dikanan)

[Andre_theRising]

Memang kalau mau National Highway itu awet ya seharusnya dicor beton. Mahal di awalnya termasuk biaya pelapisan bawah, namun tahan lama dan jauh lebih kuat dari aspal..sehingga pikiran2 yang memusingkan untuk memperbaiki jalan yang rusak setiap tahunnya akan jauh berkurang di masa depan..

Coba ya Sumatra National Highway juga semuanya dicor beton, nggak seperti selama ini selalu diperbaiki dan diperbaiki..

[rahul medan]

gaya aj jalan tol trans sumatera dr aceh ampe lampung, ttp Jalan Lintas Sumatera aj masih banyak titik yg belum beres. Bersyukurlah Sulsel ada JK

[rilham2new]

Originally Posted by Andre_theRising

Memang kalau mau National Highway itu awet ya seharusnya dicor beton. Mahal di awalnya termasuk biaya pelapisan bawah, namun tahan lama dan jauh lebih kuat dari aspal..sehingga pikiran2 yang memusingkan untuk memperbaiki jalan yang rusak setiap tahunnya akan jauh berkurang di masa depan..

Coba ya Sumatra National Highway juga semuanya dicor beton, nggak seperti selama ini selalu diperbaiki dan diperbaiki..

Aspal juga kalau perawatannya bagus, ya lebih enak dilewati kok.

Corbeton sangat tidak nyaman dilewati...

[rahul medan]

Setuju bang. Aspal klo kualitasnya seperti jalan tol sangat nyaman dan soft dilalui apalagi kencang. Klo cor beton suspensi mobil ngenjot dan berasa keras jadi kurang nyaman dilalui palagi dalam kondisi kencang coz aspalnya dilapisi baja. Ttp kualitasnya itu loh banget.
Jd ingat dulu pas msh SD jalan SM Raja Medan beraspal beton, hingga kinipun 20 tahun kemudian tidak ad kerusakan walaupun setauku sama sekali tidak ad perawatan

[B738]

Arteri Porong

[ananto hermawan]

Akhirnya, ada yang posting foto jalan arteri porong. Tapi cuman satu, pengen tahu keseluruhannya.

[B738]

Secara fisik, masih sedikit bumpy, tapi untuk pengerjaannya yg "terburu-buru", lumayanlah.

Yg kurang:
-Pembebasan lahan
-PJU ( lewat jam 1 pagi, menyeramkan, sudah gak ada pembatasnya lagi)

[yonif143]

Originally Posted by Andre_theRising

Jalan Bandar Lampung - Bakaeuheni, yang menyebalkan pas bawa mobil lewat sini adalah penuh truk dan debu serta asap

Baguslah sudah diperlebar dan dibuat median jalannya

itu jalan lintas sumatera dr bandar lampung ke bandara raden intan om, sudah diperpanjang ke arah Tegineneng, jd ntar jalan dua lajurnya smpe perbatasan Lampung Selatan (Natar) - Pesawaran (Tegineneg) di jembatan Way Sekampung....

Originally Posted by rilham2new

Itu ruas dari Natar sampai ke Bandarlampung sudah lama sekali lebar plus median jalan.

malah ada titik yang sudah punya Flyover melintasi persimpangan Rel Kereta Api.

Cuman mungkin yang bawa mobil tidak melewati pusat Kota gak lihat jalan ini. Karena mereka umumnya memutar lewat jalan lingkar. Yang tahu-tahu tembus sudah di kawasan Panjang.

Secara umum sudah banyak ruas yang Dual Carriageway menjelang dan sesudah Bandarlampung. Boleh dibilang sudah cukup lama. Dari 1990-an sebagian sudah lebar kok.

Sy pernah tinggal di Bandarlampung duluuu sekali.

Bandar Lampung yang sebelah mana om?

[IlhamBXT]

Originally Posted by kubel

iaa. pantura ala sulawesi, .. jalan di sulsel memang mendapat suntikan dana dari pusat lebih 1,3 T.. jadi jalan nasional dan jalan propinsi di sulsel lagi di perlebar menajdi 4 jalur (2 dikiri dan 2 dikanan)

wah seru banget di Sulawesi jalannnya udah bagus
kalo di Kaltim parah sekali jalannya terutama ruas Samarinda Bontang dan Sangatta Bontang

[GondarCool]

Originally Posted by IlhamBXT

wah seru banget di Sulawesi jalannnya udah bagus
kalo di Kaltim parah sekali jalannya terutama ruas Samarinda Bontang dan Sangatta Bontang

Kalau masalah di Kaltim ( juga di seluruh Kalimantan) adalah masalah tanah dasar yang labil yang menyebabkan struktur jalan menjadi cepat rusak, selain juga truk-truk kelapa sawit dan batubara yang kelebihan tonnase.

Kata dosen ane sebagian jalur lintas kalimantan dulunya hanya berupa tumpukan kayu-kayu di atas tanah gambut yang dapat dilalui oleh kendaraan, lalu ketika jalan tsb akan diaspal para kontraktor langsung menimbun tanah diatas tumpukan kayu2 tsb, efek buruknya : kayu adalah benda organik yang akan terus mengalami proses pembusukan dan pelapukan. Akibat pelapukan tsb tanah dasar jalan aspal akan mengalami penurunan secara terus menerus karena pelapukan kayu identik dengan pengurangan dari luasan kayu tersebut. Jadi dengan kata lain tanah dasar jalan akan mengalami penurunan secara terus menerus yang menyebabkan jalan menjadi cepat rusak.

So, salah satu solusi (mungkin bukan best solution) untuk kalimantan adalah membangun jalan baru diluar ruas jalur lama. tapi hal itu juga menjadi kendala, karena banyak aktivis-aktivis 'lingkungan' menolak hal tsb dengan segala macam alasan kelestarian lingkungan. Menurut ane alesan dari para aktivis lingkungan tsb hanya 'bullshit' belaka, mereka cuma ingin dapet bagian persenan dari dana pembangunan jalan.

[rahul medan]

pengen liat Trans Kalimantan dan Trans Papua

[Andre_theRising]

Originally Posted by rahul medan

pengen liat Trans Kalimantan dan Trans Papua

Secara de facto, Trans Kalimantan ini boleh dibilang tidak ada / tidak eksis karena kebanyakan rusak semua.... Yang unik adalah adanya jalan layang 7 km di Trans Kalimantan Propinsi Kalimantan Tengah karena daerah di bawahnya tidak sanggup dibangun jalan darat dan selalu banjir...

Trans Papua dalam proses rancangan dan sebagian konstruksi, termasuk ruas jalan sekitar 400 km dari Merauke yang 2 tahun lalu diresmikan Presiden SBY langsung melalui acara live di TVRI..