CÓRDOBA - Infraestructura vial (Parte II)

[JL1822]

Adjudican proyectos para completar la Circunvalación

La UTE Roggio-Electroingeniería firmará contrato para la elaboración de los proyectos ejecutivos. En marzo o abril puede licitarse la obra, que estará lista sólo en 2013. En tanto, Chediak y Britos arrancan a fin de año los trabajos para el cierre de Altas Cumbres.
La Provincia adjudicó finalmente la concreción del proyecto ejecutivo para la obra de la avenida Circunvalación, trabajo que deberá estar concluido en un plazo máximo de 180 días. Una vez finalizada esa etapa, el Ejecutivo licitará las obras propiamente dichas, cuyo plazo de ejecución será de 24 meses.

Paralelamente, firmó el contrato con las empresas Chediak y Britos para el cierre del camino de Altas Cumbres y es inminente el inicio de obra en ese frente.

Se trata, junto a la autopista Córdoba-Rosario, de dos obras emblemáticas y claves para la ciudad y la provincia en su conjunto, iniciadas hace años y nunca concluidas.

La adjudicación de los proyectos ejecutivos de la Circunvalación se produjo tras casi un año y medio de haberse concretado la apertura de sobres en la licitación de esos proyectos.

Resuelta la adjudicación a la alianza Roggio-Electroingeniería por un monto de $3,31 millones, la UTE deberá completar una serie de trámites previos para la firma del contrato, que se concretaría antes de fin de año.

Rubricado el vínculo, las adjudicatarias deberán concretar los proyectos ejecutivos de la obra, que fue dividida en tres tramos.

El primero, desde la intersección de Circunvalación y Ruta Provincial 5 (Camino a Alta Gracia) de 12,6 kilómetros de extensión; Ruta 20-Ruta E-55, de 4,3 kilómetros; y Ruta E-55-Avenida Spilimbergo, de 5,25 kilómetros. Este último tramo, pese a su menor longitud, es el más costoso.

De acuerdo con el presupuesto a septiembre de 2008, costaría 236,6 millones de pesos, prácticamente la mitad del costo total del cierre. En ese tramo, la empresa adjudicataria deberá concretar un paso bajo nivel en la zona del nudo vial 14, además de puentes sobre el río Suquía.

Según los plazos estipulados, los proyectos ejecutivos deberán concretarse en un plazo máximo de 180 días por tramo.

No obstante, fuentes del Ejecutivo aseguraron a Comercio y Justicia que muy posiblemente los plazos se aceleren, por lo que la licitación de la obra podría concretarse en abril o marzo.

Considerando que el período de obra fue fijado en 24 meses, la Circunvalación recién estaría cerrada a mediados o fines de 2013.

En la licitación para la concreción de la obra podrán presentarse las mismas empresas o UTE que precalificaron en la etapa anterior, esto es, además de Roggio y Electroingeniería, Decavial, la UTE Iecsa-Brito y la alianza Paolini-Paschini.

La obra fue presupuestada oportunamente en $471,3 millones con base en costos a septiembre de 2008 y deberá de ser financiada en su mayor parte por Vialidad Nacional.

Actualmente, están en obra los tramos de la Circunvalación entre Monseñor Pablo Cabrera y Spilimbergo y el nudo vial que conecta el anillo vial con la Autopista Córdoba-Rosario.

Fuente: http://www.comercioyjusticia.com.ar/...altas-cumbres/

[urbisa2]

Originally Posted by esnot_x

Me parece que el espacio no alcanza para hacer una autovia sobre la M P Cabrera, por lo menos necesitas 40 metros. Haciendo calculos:

- Veredas de 3 metros c/u.
- Colectoras de 7 metros c/u (lo ideal es 8).
- Minicantero de 1 metro c/u entre las colectoras y la calzada de autovia (lo ideal seria mas de 3 mtrs).
- Calzada de la autovia, minimo 7 metros c/u mas un metro de New Jersey, total 15 mtrs.

El ANCHO TOTAL minimo que se necesitaria es de 37 metros.

Esnot, los 30 mets aprox , es la medida mínima, existen puntos con mas de 30. Ten en cuenta que en espacios menores se han de de dar soluciones cuando lo que falta es el espacio, una cosa es lo ideal, y otra algo que este dentro de los estándares mínimos, aprovechando al máximo el espacio, y en este caso se podría haber planteado algo asi, sigo tu orden para facilitar la comparación.

- Veredas 1,5 mts cada una, ( hoy ni existen, y no existe un movimineto importante de peatones en esa zona, con 1,5 metro esta bien) (3 mts)-
-Colectoras: pones 8 metros, pero si tenemos en cuenta que marchan paralelas a la autovia de cada lado y son de una sola mano, con 3 metros c/u esta bien, o sea un carril del ancho de zona urbana. (6 mts)
-Minicantero: Usando Ney Jersey para la separación central de la autovia, y dos mas para la separación entre la autovia y las colectoras, 3 mts en total. ( en la separación entre las colectoras y la autovía también utilizaría New Jersey, mas seguridad y haría mas dificil el cruce de peatones por el medio de la autovía) (3 mts)
- Calzada: La calzada de la autovía, debería tener 3.5 mts por carril. ( 14 mts)
- Banquinas:, para la seguridad de la autovía, le pondría al menos 1,5 mts de banquina por lado ( 3 mts)

Esto me da 29 metros, ese metro que sobra puede ir a las Colectora o las banquinas, y nos quedaría una autovia central y dos colectoras a los costados, de maravilla.
En las partes mas anchas, coincidiendo con los cruces a desnivel, se podrían pone los carriles de acceso, desde y hacia las colectoras a la autovía, o sea 3 o 4 en todo su recorrido, aprovechando también estos nudos viales, para hacer los retornos o cambios de sentidos para la acceder a la colectora del frente. Era muy viable un proyecto así.

Facubar: No me suena que pongan las colectoras de un solo lado, además no sería practico para los que acceden a la otra margen, estaríamos en la misma.

Sergio: Mas que agregar carriles, el tema es separar una parte para circular a mas de 100 kms/h que es lo que necesita ese tramo, pero de forma segura, como lo permite una autovía, actualmente , además de ser estrecha la calzada, de tener sólo 2 carriles por mano, semáforos, carros con caballos, bicicletas y peatones, sumale las incorporaciones de coches a sus margenes, que te hacer practicamente frenar...es un peligro, y no permite circular de forma rápida el tráfico.
Con tres carriles, tipo avenida, parece ser una continuación de la AV MPC en el nuevo tramo de circunvalación, no esta mal, pero no deja de ser una via urbana.

[esnot_x]

Para llegar al Aeropuerto en 4 minutos

Es lo que tardará un vehículo desde la Circunvalación, cuando esté lista la readecuación de la avenida La Voz del Interior. El tramo tendrá 3 carriles por mano. Habrá intercambiadores a la altura de Los Alemanes y de avenida Japón.

La empresa Caminos de las Sierras, a cargo de la readecuación de avenida La Voz del Interior, dice que la obra permitirá transitar entre la Circunvalación y el aeropuerto Taravella en poco más de cuatro minutos. Estiman finalizar los trabajos entre mayo y julio.

El proyecto comprende la ampliación de la ruta actual (que hoy tiene dos carriles de cada lado) y la construcción de dos intercambiadores. El objetivo: lograr un tránsito más rápido y fluido.

Si se transita en estos días por esa zona de la ciudad de Córdoba se podrá advertir la presencia de máquinas y operadores trabajando. Lo primero que se hizo fue sacar los árboles del cantero central (ver Leña de árboles viejos... ), ya que la incorporación de un nuevo carril en cada mano de la ruta se realizará hacia el interior, dado que no hay espacio para hacerlo hacia vereda. Así, la nueva ruta se convertirá en una autovía de tres carriles por calzada.

En las intersecciones de bulevar De Los Alemanes y avenida Japón se levantarán dos puentes para que quienes vayan al aeropuerto y quienes viajen en sentido contrario, puedan pasar sin interrupciones.

En tanto, para acceder o salir de estas calles habrá dos colectoras que pasarán debajo de los puentes, donde se organizarán los cruces.

Cada puente será una sola unidad (un terraplén completo) dividida en la mitad por un muro separador. Al igual que el resto de la ruta, habrá tres carriles por mano.

En cuanto a los semáforos, se sacarán los que hay actualmente y sólo se colocarán en los cruces bajo los puentes, para ordenar los giros.

“La idea del tercer carril es lograr que haya un tránsito dinámico entre la Circunvalación y el aeropuerto. Entre ambos puntos hay cuatro kilómetros y medio. Si se conduce a 60 kilómetros por hora promedio, en algo más de cuatro minutos se podrá realizar todo el recorrido”, explicó a Ricardo Edelstein, gerente general de Caminos de las Sierras, quien agregó que la obra costará 80 millones de pesos y será ejecutada por la empresa Paolini.

También se pavimentará el viejo camino a Pajas Blancas, que unirá la avenida Japón con la ruta actual.

A fines de mayo estarán finalizados los dos carriles con sus tres calzadas y el puente de avenida Japón. En tanto, el puente de bulevar Los Alemanes estará listo en julio o agosto.

Fernando Doucet, gerente técnico de Caminos de las Sierras, explicó que, por motivos de seguridad, “es imposible trabajar de noche”. De esta manera, el mayor desafío es realizar la obra sin complicar la circulación ni cortar el tránsito.

Menos agua. Doucet expresó que la obra también mejorará el drenaje de toda la zona. “Hay lagunas de retardo que está haciendo la Provincia. Con los desagües que haremos, esas lagunas recibirán menor caudal de agua. Además, ya se está ejecutando un drenaje en ambas calzadas que va a seguir hacia avenida Japón y hacia los canales de la Circunvalación”, agregó.

En tanto, entre la estación de servicio ubicada frente a la avenida Japón y el aeropuerto, se hará un canal revestido de hormigón para que el agua tenga una mejor circulación; y en las zonas donde ambas manos de la ruta no están al mismo nivel, se harán cordones cuneta en cada vereda con sumideros para que se escurra el agua.

Más comunicación. A esta obra se unirá el proyecto (a finalizar en dos semanas) de ampliación de la calle Spilimbergo. La misma comunicará el tramo de Circunvalación que ya se está construyendo con el Aeropuerto, y será un acceso desde la terminal aérea a la zona norte de la capital cordobesa.

http://www.lavoz.com.ar/node/315258



Leña de árboles viejos y mil ejemplares nuevos

El inicio de esta nueva obra estuvo marcado por la polémica, debido a las imágenes de los primeros árboles talados.

La desolación de la zona sin esos ejemplares generó malestar entre los cordobeses y múltiples quejas.

Desde la empresa explicaron que es la única solución posible para poder ensanchar las dos manos de la ruta, y dijeron que repondrán esos árboles con otros nuevos que colocarán en algunos sectores de la zona norte de la ciudad.

“El proyecto aprobado por la Secretaría de Ambiente dice que cada un árbol talado debemos colocar tres. Pero el contrato con nosotros firmamos con Paolini indica que son cinco por uno”, afirmó Fernando Doucet, gerente técnico de Caminos de las Sierras.

“Para realizar esta obra se sacarán unos 200 árboles, es decir que deberemos colocar mil ejemplares nuevos”, agregó.

Aún no están elegidas las especies de árboles ni los lugares donde se plantarán. “Lo vamos a convenir con la Municipalidad y lo llevaremos a cabo con el asesoramiento de especialistas”, agregó Doucet.

¿A dónde fueron a parar los ejemplares talados? “Se convirtieron en leña que fue entregada a la Casa del Niño del Padre Aguilera, donde es utilizada para los hornos de la panadería”, informó Ricardo Edelstein, gerente general de Caminos de las Sierras. “Ésta es la única vía de acceso al Aeropuerto; y la única manera de ensanchar la calle es hacia adentro, porque no hay más espacio. Cambiar el Aeropuerto de lugar es imposible”, agregó.

http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/c...mplares-nuevos

[JL1822]

Obras en marcha:

- Circunvalacion, entre Spilimbergo y Ruta E-53, con nudo y colectoras, para julio-agosto
- Autovia de 3 carriles Ruta E-53 entre Circunvalacion y Aeropuerto, con 3 nudos, para julio
- Pavimentacion y sistematizacion de Av. Spilimbergo entre Circunvalacion y Aeropueto, con cantero central, sin fecha de inicio
- Nudo entre Circunvalacion y Costanera, inicia en marzo y termina en diciembre (10 meses para semejante obra y 2 años para el nudo con la RN 9 xD!!)

En fin, solo nos queda el cierre de la Circunvalacion, que se promete para fines de 2012, como obras anunciadas.

http://www.diaadia.com.ar/?q=content...lo-4&pageimg=4
http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/c...erto-4-minutos

[urbanuscba]

Costó un poco pero saqué el gráfico de La Voz acerca del ensanche este


Excepto los cruces de los canales y obviamente los de Av Japón y Alemanes, el resto está casi todo ya ampliado, pavimentado. O sea, ampliado no habilitado.

Foto del cruce Monseñor Pablo Cabrera con Avenida Japón, desde el lado del aeropuerto. Ya está bastante avanzado el terraplén para el puente sobre esa avenida. La foto es desde encima del terraplén (al fondo, Ciudad Empresaria / Hotel Quorum)



Foto desde el mismo punto pero hacia el lado del aeropuerto. El pavimento ampliado ya llega hasta ahí


Tremendo desagüe al medio de la autovía.

[urbisa2]

Urbananus, muy buen laburo, gracias por el gráfico y por las fotos que son mas que claras y nítidas. Recuerdo hace mas de dos años, y junto a Martin Ferrero, hablar de la necesidad de una autovía en este importantísimo tramo.
Pero sigo sin entender, por que lo planetaron así, no podemos hablar de "Autovía", cuando es sencillamente una avenida de tres carriles, que tendrá accesos a peatones, y sin controles de accesos viales, salvo en los dos cruces aéreos. En las dos primeras fotos se ve claramente el ancho que tiene la traza, y mas me hace ver, y creo que a todos, que había suficiente espacio para hacer una "Autovía como dios manda", con colectoras en todo su trayecto, desde el aeropuerto a la circunvalación, no sólo en los cruces sobre elevados. Hablan de 4 minutos como si fuera un tiempo record....debió plantearse una Autovia en serio, para que fueran 2 minutos, y sin cruces, ni peligro de ingresos o accesos a sus laterales. Me da rabia, que pudiendo hacer algo para varios años mas y que diese una solución importante, se haga algo a medias, manteniendo urbana, una traza que debió ser de acceso seguro y ràpido, que gente como el lagarto y muchos otros mas, hablen de "autovía", cuando no lo es, será un avenida urbana con dos pasos sobre nivel como cualquier otra.
Con una autovía central de dos carriles por mano, se ubiese logrado una velocidad de 100/110 km/h, con las colectoras laterales, que los accesos fueran controlados y por ello seguros, así se eliminaría toda posibilidad que carros, bicicletas o ciclomotores, fueran por la autovía, contando para ello con las colectoras, por no hablar de los peatones irresponsables, que los hay mucho, que ante una autovía separada por New jersey entre sus dos manos, y entre las colectoras, vería imposible cruzar sabiendo que van y vienen vehiculos a 100 km/h de ambos sentidos, y así utilizaría las pasarelas correspondientes.
Prefiero lo que se esta haciendo a no hacer nada, pero en vez de dar agilidad al tráfico, seguimos extentiendo la macha urbana, donde hay que hacer tramos de velocidad.
Y espero que en el acceso del aeropuerto hagan algo como la gente, que también sirva de acceso a UE siglo 21 y parque empresarial aeropuerto.

[Fede Metal]

el desague es importantiiiiisiiiimo

esa zona es de lo peor cuando llueve....me quede atascado mas de una vez

toda esta obra es genial. Anotenme otro poroto para flequi

[Martin Ferraro]

Lo que me encanta del tipo es que las saca de la galera a las obras... otras veces se pasan un par de años anunciándola... un par de años licitándola... un par de años hasta que empiezan y 3 años para terminarla...
Las pelotas!!! varias de estas obras van a terminar demorando poquísimo al lado de lo que veíamos...

[facubar]

Originally Posted by Fede Metal

el desague es importantiiiiisiiiimo

esa zona es de lo peor cuando llueve....me quede atascado mas de una vez

toda esta obra es genial. Anotenme otro poroto para flequi

Tengo mis dudas de los desagues. La zona es muuuuy inundable y ya está llena de importantísimos desagues. Ya hicieron ""grandes"" obras de sesagues anunciadas con bombos y platillos hace pocos años y nada pudieron solucionar. Hay un importante desague entre quorum y la planta de la voz del interior que desaguea por un terrento entre la vos y la ypf sin embargo caian dos gotas y la zona se inundaba. Hay grandes alcantarillas entre la planta de la voz y la circunvalación que desaguan en el canal de circunvalación y para los que circulan por ahí ya saben que tambien se junta gran cantidad de agua.

Esperemos que esta vez hayan puesto a alguien con algún conocimiento de hidráulica para calcular los desagues, no se olviden que a muy pocos metros de la ruta está la laguna de contención del aeropuerto.

[nicolasm]

Originally Posted by Fede Metal

el desague es importantiiiiisiiiimo

esa zona es de lo peor cuando llueve....me quede atascado mas de una vez

toda esta obra es genial. Anotenme otro poroto para flequi

Es cierto... es MUY importante el tema de los desagues... Y... otro poroto para flequi como dijo fede.


Ahora, no deberian hacer algo, de paso, con el Bv Los Alemanes???
TODOS los años sale una nota en la tele de que atropellaron a alguien, que choco, alguien, etc... yo hace mucho que no la circulo, pero parece peligrosa.!

[Martin Ferraro]

Originally Posted by nicolasm

Es cierto... es MUY importante el tema de los desagues... Y... otro poroto para flequi como dijo fede.


Ahora, no deberian hacer algo, de paso, con el Bv Los Alemanes???
TODOS los años sale una nota en la tele de que atropellaron a alguien, que choco, alguien, etc... yo hace mucho que no la circulo, pero parece peligrosa.!

De por si Spilimbergo va a reducir el tránsito al dividir el ingreso y egreso de gente por dos accesos distintos... de todas maneras evidentemente algo tienen que hacer.

[facubar]

Originally Posted by nicolasm

.....
Ahora, no deberian hacer algo, de paso, con el Bv Los Alemanes???
TODOS los años sale una nota en la tele de que atropellaron a alguien, que choco, alguien, etc... yo hace mucho que no la circulo, pero parece peligrosa.!

Hoy Bv Los Alemanes se está utilizando como alternativa al tramo de circunvalancion que falta.
Gran parte del tránsito que tiene hoy Bv los alemanes se trasladará a circunvalación y ahí veremos que obras hacen falta.

[esnot_x]

Bv Los Alemanes se descongestionará cuando finalicen la circunvalacion, terminen la Av Spilimbergo y hagan la Av por Costa del Canal.

[sergio_]

Originally Posted by urbisa2

Urbananus, muy buen laburo, gracias por el gráfico y por las fotos que son mas que claras y nítidas. Recuerdo hace mas de dos años, y junto a Martin Ferrero, hablar de la necesidad de una autovía en este importantísimo tramo.
Pero sigo sin entender, por que lo planetaron así, no podemos hablar de "Autovía", cuando es sencillamente una avenida de tres carriles, que tendrá accesos a peatones, y sin controles de accesos viales, salvo en los dos cruces aéreos. En las dos primeras fotos se ve claramente el ancho que tiene la traza, y mas me hace ver, y creo que a todos, que había suficiente espacio para hacer una "Autovía como dios manda", con colectoras en todo su trayecto, desde el aeropuerto a la circunvalación, no sólo en los cruces sobre elevados. Hablan de 4 minutos como si fuera un tiempo record....debió plantearse una Autovia en serio, para que fueran 2 minutos, y sin cruces, ni peligro de ingresos o accesos a sus laterales. Me da rabia, que pudiendo hacer algo para varios años mas y que diese una solución importante, se haga algo a medias, manteniendo urbana, una traza que debió ser de acceso seguro y ràpido, que gente como el lagarto y muchos otros mas, hablen de "autovía", cuando no lo es, será un avenida urbana con dos pasos sobre nivel como cualquier otra.
Con una autovía central de dos carriles por mano, se ubiese logrado una velocidad de 100/110 km/h, con las colectoras laterales, que los accesos fueran controlados y por ello seguros, así se eliminaría toda posibilidad que carros, bicicletas o ciclomotores, fueran por la autovía, contando para ello con las colectoras, por no hablar de los peatones irresponsables, que los hay mucho, que ante una autovía separada por New jersey entre sus dos manos, y entre las colectoras, vería imposible cruzar sabiendo que van y vienen vehiculos a 100 km/h de ambos sentidos, y así utilizaría las pasarelas correspondientes.
Prefiero lo que se esta haciendo a no hacer nada, pero en vez de dar agilidad al tráfico, seguimos extentiendo la macha urbana, donde hay que hacer tramos de velocidad.
Y espero que en el acceso del aeropuerto hagan algo como la gente, que también sirva de acceso a UE siglo 21 y parque empresarial aeropuerto.

100% de acuerdo

ojalá en un tiempo terminen retransformandolo en lo que decís

[esnot_x]

Me puse a medir con el google y el ancho que tiene la avenida en todo el recorrido es de 40 metros salvo unos pocos galpones que estan muy cerca de la calzada, osea hablo de la linea municipal que se ve bastante bien en la mayor parte del trazado. Hay espacio de sobra para hacer una autovia como dice urbisa.. Pero bue para salir de apuros no esta mal este proyecto..

[Cordobé]

Sí, nada más que esas salidas de apuro, terminan dejando las obras como están, y en poco tiempo, esa salida de apuro termina saturada.

[urbanuscba]

Otra cosa, cuando anduve sacando esas fotos me metí un poco por la calle Spilimbergo. La verdad que no se cuál será el proyecto, pero lo veo muy dificil. Para que no sea una callecita (que no aliviaría nada) tendrían que expropiar un montón de casas y terrenos.
A menos que tapen el canal y sobre eso hagan la calle. Además, según Google Earth (no anduve por ahí) esa calle termina a la altura de Costa Canal, por lo tanto sería todo un tramo nuevo sobre terrenos hoy por hoy privados... Me parece que este proyecto es bastante complejo.

Más o menos cinco cuadras hacia el oeste de Spilimbergo está la calle De los Polacos. Esa ya llega hasta la altura de la entrada al aeropuerto, y está en bastante buen estado (de tierra). "Solo" habría que ensancharla y expropiar a los costados. Capaz que sería más fácil que el otro proyecto.

[esnot_x]

Pero la mejor opcion es por Av Spilimbergo, la misma tiene un ancho de 30 metros o mas, suficiente para hacer una avenida barrial que termine en la Padre Luchesse y tambien se tiene que ensanchar y pavimentar el camino de tierra que comunicaria Spimbergo con el ingreso al aeropuerto, en el google alcanzo a ver que tiene un canal en el medio, no se si ese canal es el que te referis (la verdad no te entendi), pero ese no es ningun impedimente, para mi lo mas complicado (en realidad triste) seria la cantidad de arboles que deberian talar, pero me parece que van a dejar el cantero central con ese canal y haran dos calzadas de 8 metros cada una y listo (por eso dije que va a ser una avenida barrial).
Bv De Los Polacos es una calle de barrio que tiene menos de 15 metros de ancho, seria mucho mas costoso hacer el acceso por ahi...

El unico problema que le veo a la Spilimbergo es que en la zona del cerro es mas angosta y tiene una conexion poco convincente con la Rafael Nuñez.

[JL1822]

Originally Posted by esnot_x

Pero la mejor opcion es por Av Spilimbergo, la misma tiene un ancho de 30 metros o mas, suficiente para hacer una avenida barrial que termine en la Padre Luchesse y tambien se tiene que ensanchar y pavimentar el camino de tierra que comunicaria Spimbergo con el ingreso al aeropuerto, en el google alcanzo a ver que tiene un canal en el medio, no se si ese canal es el que te referis (la verdad no te entendi), pero ese no es ningun impedimente, para mi lo mas complicado (en realidad triste) seria la cantidad de arboles que deberian talar, pero me parece que van a dejar el cantero central con ese canal y haran dos calzadas de 8 metros cada una y listo (por eso dije que va a ser una avenida barrial).
Bv De Los Polacos es una calle de barrio que tiene menos de 15 metros de ancho, seria mucho mas costoso hacer el acceso por ahi...

El unico problema que le veo a la Spilimbergo es que en la zona del cerro es mas angosta y tiene una conexion poco convincente con la Rafael Nuñez.

La Av. Spilimbergo se pavimentara y sistematizara entre la Circunvalacion y el Aeropuerto, osea va a quedar una sola avenida nueva!!

[Cordobé]

Esta tarde pasé por Cardeñosa, y vi que estaban limpiando lo que será la Spilimbergo entre la Circunvalación y las vías. Más al norte, seguramente al canal lo dejarán como un cantero en el medio, o de ultima, lo entubarán. Llegando al sur, pasando La Cordillera, llega hasta Emilio Petorutti con solo dos carriles por mano, pero al final se hace angostita. Allí, doblando a la derecha, a 1 cuadra está la Av. Rafael Núñez.

Ah! Hacia el norte, si sale a la Padre Luchesse, le pondrán peaje? Fijensé en el GE, si siguen la linea de la calle, verán un cuadradito blanco antes de llegar a la Luchesse, es un peaje, para evitar desviarle por el que está casi frente al Aeropuerto sobre Av. La Voz.