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Old May 7th, 2011, 07:44 PM   #41
m@riano.
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Justo antes de ayer estuve en el aeropuerto y comprobé que ya hay vuelos para Jauja, lo cual me llamó la atención junto a mis amigos.
Y el ministro del interior, el dia de ayer estuvo en jauja, anunciando su internacionalizacion del aeropuerto; con proyectos a jecutarse en un año y medio aprox.

Por otro lado el presidente regional, esta tras el estudio de construir un nuevo aeropuerto de categoria internacional, en el valle.
Veremos en que acaba todo esto.....
Por otro lado que bueno que los vuelos ya se esten realizando hacia esta parte del pais
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Old May 8th, 2011, 04:45 AM   #42
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Fue el Ministro de Transportes el que estuvo en ese aeropuerto ayer. Se invertirá en adquirir vehículos de rescate, construir una estación de bomberos y una torre de control.

Adicionalmente, se adquirirá un sistema completo de aeronavegación para este aeropuerto, para ponerlo a la altura de los nuevos aeropuertos concesionados con los que contará el país y, además, para permitir el aterrizaje de aviones con mayor capacidad de pasajeros. Para ese fin, también se ampliará la pista de aterrizaje de 2 800 metros a 3 200 metros ya que la altura de Jauja requiere un mayor largo de pista para aviones más grandes como los Airbus A319 de LAN o Taca.

Por último, la terminal será ampliada en un 70% para poder recibir a una mayor cantidad de pasajeros. Este será el primer aeropuerto que modernizará CORPAC y que mantendrá a su cargo luego de la concesión de los principales aeropuertos del país.... ojalá le vaya bien y vaya adquiriendo experiencia en el manejo de esta clase de aeropuertos.
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Old May 9th, 2011, 03:15 AM   #43
antigriego
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Estan buenas las noticias, ojala se pueda hacer el aeropuerto internacional, por estar ubicado en un lugar estrategico.
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Old May 9th, 2011, 03:29 AM   #44
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Sin embargo, todo puede irse al tacho si el presidente regional insiste en construir un nuevo aeropuerto en Huancayo. El ministro lo ha invitado a que participe de este proyecto ya que dos aeropuertos de tal magnitud no tienen sentido.
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Old May 9th, 2011, 07:53 PM   #45
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Sin embargo, todo puede irse al tacho si el presidente regional insiste en construir un nuevo aeropuerto en Huancayo. El ministro lo ha invitado a que participe de este proyecto ya que dos aeropuertos de tal magnitud no tienen sentido.
Esto es cierto, nuestro presidente regional es un insensato, en vez no se de transformar de una vez por todas, la margen izquierda en una autopista o construir otra, o no se aprovechar el ferrocarril y habilitar un tren de cercanias que vaya de Jauja a Huancayo, por chauvinismo idiota se empecina en hacer un aeropuerto cercano a Huancayo, sabiendo que en primer lugar no hay vias de ingreso por alli, se pareceria al aeropuerto de Cajamarca donde la via que te lleva a la ciudad es mas pequeña que la calle Real, un desastre.

Huancayo no perdería nada, ya que es en nuestra ciudad donde se realiza todo, tenemos la infraestructura, que Jauja no tiene y que desarrollarlo le tomara tiempo, en cambio un aeropuerto cercano nos beneficiaria si logramos comunicarlo.
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Old May 9th, 2011, 07:55 PM   #46
rasogu
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Aca algunas fotos de la visita al aeropuerto y la llegada de Star Peru, tengo que viajar a Huancayo en avion quiero ver mi valle desde las alturas








FOTOS EXTRAIDAS DE http://blog.pucp.edu.pe/blog/sergionunez
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Old May 10th, 2011, 12:10 AM   #47
m@riano.
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Fue el Ministro de Transportes el que estuvo en ese aeropuerto ayer. Se invertirá en adquirir vehículos de rescate, construir una estación de bomberos y una torre de control.

Adicionalmente, se adquirirá un sistema completo de aeronavegación para este aeropuerto, para ponerlo a la altura de los nuevos aeropuertos concesionados con los que contará el país y, además, para permitir el aterrizaje de aviones con mayor capacidad de pasajeros. Para ese fin, también se ampliará la pista de aterrizaje de 2 800 metros a 3 200 metros ya que la altura de Jauja requiere un mayor largo de pista para aviones más grandes como los Airbus A319 de LAN o Taca.

Por último, la terminal será ampliada en un 70% para poder recibir a una mayor cantidad de pasajeros. Este será el primer aeropuerto que modernizará CORPAC y que mantendrá a su cargo luego de la concesión de los principales aeropuertos del país.... ojalá le vaya bien y vaya adquiriendo experiencia en el manejo de esta clase de aeropuertos.
corrección entonces, todo cierto
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Old May 10th, 2011, 12:26 AM   #48
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Esto es cierto, nuestro presidente regional es un insensato, en vez no se de transformar de una vez por todas, la margen izquierda en una autopista o construir otra, o no se aprovechar el ferrocarril y habilitar un tren de cercanias que vaya de Jauja a Huancayo, por chauvinismo idiota se empecina en hacer un aeropuerto cercano a Huancayo, sabiendo que en primer lugar no hay vias de ingreso por alli, se pareceria al aeropuerto de Cajamarca donde la via que te lleva a la ciudad es mas pequeña que la calle Real, un desastre.

Huancayo no perdería nada, ya que es en nuestra ciudad donde se realiza todo, tenemos la infraestructura, que Jauja no tiene y que desarrollarlo le tomara tiempo, en cambio un aeropuerto cercano nos beneficiaria si logramos comunicarlo.
Tienes razón rasogu; ahora que el gobierno central le da una manito a esta parte del pis, deberíamos aprovechar para mejorar el aeropuerto.
Lo que el presidente regional debería negociar es en una autopista huancayo - jauja. Porque por la carretera central es un viaje de 45. min. aprox ...... demoraría mas llegar a jauja en auto que a lima en avión . En eventualidades el tiempo es trascendental.

Pd. Me gustaria tambien que mejore bastante el CH de jauja, por que tiene potencial la city......, pero parece que se quedaron congelados 1/2 siglo atras.
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Old May 11th, 2011, 06:00 AM   #49
antigriego
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Si, deberia mejorarse la carretera central desde Huancayo a Jauja, cosa que no se ha hecho aún, se veria mas estético una autopists que una carretera en el aeropuerto.
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Old May 11th, 2011, 11:18 PM   #50
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La Carretera Central, o IIRSA Centro ya se encuentra concesionada en el tramo correspondiente entre la salida de Lima Metropolitana y Cerro de Pasco (incluye ramal Jauja - Huancayo).
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Old May 13th, 2011, 02:00 AM   #51
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La Carretera Central, o IIRSA Centro ya se encuentra concesionada en el tramo correspondiente entre la salida de Lima Metropolitana y Cerro de Pasco (incluye ramal Jauja - Huancayo).
Excelente noticia JaVPrO;

Pero para cuando es el inicio y su culminacion respectiva de la obra?...........

Ojala la concesion no se a 20 años como lo es hacia el norte "Ancon - Pativilca" para ser mas exactos....
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Old May 13th, 2011, 02:07 AM   #52
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Ah, espero que el proyecto contemple autopista, Lima - Huancayo; mas aun Jauja - Huancayo; porque en los años consiguientes este tramo sera muy caotica. Ahora es cuando;para una metropoli planificada.
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Old May 20th, 2011, 04:16 AM   #53
antigriego
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Una buena noticia:

Lima, may. 19 (ANDINA). El Ejecutivo oficializó el decreto supremo que declara de necesidad pública e interés nacional la modernización, equipamiento e internacionalización del aeropuerto de la provincia de Jauja, en el departamento de Junín.

El Decreto Supremo N° 020-2011-MTC, publicado hoy en el boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano, señala que los resultados de las inspecciones técnicas, a cargo de la Dirección Nacional de Aeronáutica del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, indican que es necesario programar actividades de mejoramiento, modernización y equipamiento del referido aeropuerto.

Refiere que dichas medidas resultan de suma importancia, debido a la estratégica ubicación del citado terminal aéreo en el territorio nacional, lo cual lo convierte en el más idóneo para funcionar como alterno al aeropuerto internacional Jorge Chávez en la zona centro del país.

Asimismo, señala que en caso de desastres naturales en la costa central del país, el aeropuerto de Jauja resultaría el medio más efectivo para hacer llegar ayuda nacional e internacional a las principales ciudades de la zona.

“Los niveles de tráfico aéreo vienen incrementándose sostenidamente en el país, siendo una necesidad del sector aerocomercial contar con la infraestructura aeroportuaria que permita el movimiento seguro y orientado de aeronaves, pasajeros y cargas”, indica el documento.

La norma encarga a la Dirección General de Aeronáutica Civil del MTC la coordinación de los estudios y la adopción de medidas necesarias para implementar la disposición.


http://www.andina.com.pe/Espanol/Not...d=1qQFng3M12I=
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Old May 22nd, 2011, 12:04 AM   #54
loganmsc
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excelente noticia,ahora a ampliar la via huancayo jauja hasta convertirla en autopista
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Old May 22nd, 2011, 11:43 PM   #55
rasogu
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La Carretera Central, o IIRSA Centro ya se encuentra concesionada en el tramo correspondiente entre la salida de Lima Metropolitana y Cerro de Pasco (incluye ramal Jauja - Huancayo).
Pero no incluye autopista, y la verdad la carretera esta bastante bien cuidada sin todavia ser IIRSA, la que si esta medio matada es la margen izquierda de Jauja a Huancayo, aunque si la comparamos con otras vias tan mal no se ve
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Old May 28th, 2011, 07:25 PM   #56
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Y la IIRSA, tiene en sus proyectos el tunel transandino o, no le corresponde este proyecto?
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Old May 29th, 2011, 09:20 PM   #57
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Aeropuerto Internacional en el valle del Mantaro

Existe una Ley dada hace varios años por el Congreso de la República, aún vigente, que declara de necesidad nacional la construcción de un aeropuerto internacional en el valle del Mantaro, alterno al Jorge Chávez. Esta ley se dio cuando ya existía la pista de aterrizaje del proyecto de aeropuerto "Francisco Carle" de Jauja.
Este aeropuerto internacional debía ser alterno al Jorge Chávez, en caso que por neblina u otro fenómeno natural, no se pudiera utilizar el Jorge Chávez. El aeropuerto alterno actual es el aeropuerto de Pisco.
Tuve la oportunidad de conversar en una oportunidad con expertos en aeronáutica, quienes manifestaron que el aeropuerto alterno ideal debía estar en la sierra, y no en la costa como el de Pisco, porque cuando hay neblina en Lima, también lo más probable es que suceda lo mismo en Pisco. En cambio en la sierra, no se presentaría este fenómeno simultáneamente. Primera razón técnica para justificar un aeropuerto internacional en el valle del Mantaro.
También dijeron los expertos que para que un aeropuerto tenga la categoría de internacional, debe permitir que los aviones puedan aterrizar o decolar en cualquier dirección, es decir de sur a norte o de norte a sur, por ejemplo. La pista de aterrizaje de Jauja solo permite el aterrizaje o decolaje en una sola dirección, de sur a norte. No puede hacerse de norte a sur, por la presencia de cerros que lo impiden. Segunda razón para no haberse considerado a la pista de aterrizaje de Jauja, como posible aeropuerto internacional alterno (Si cumpliese este requisito, no hubiera habido necesidad de dar esta Ley).
Por lo tanto, la pista de aterrizaje de Jauja no puede convertirse en aeropuerto internacional por razones técnicas. Si se construye la sala de espera, torre de control, hangares, etc., podrá convertirse solamente en aeropuerto regional o nacional.
Huancayo hace mucho tiempo que debió tener un aeropuerto. El lugar ideal siempre fue las pampas de Sicaya, por su cercanía a la ciudad y estar ubicado en una meseta que permitiría el ingreso y salida de aviones en cualquier dirección. Lástima que nunca pudo concretarse.
El crecimiento de la ciudad y su gravitación en la zona central, entre otras razones, ha originado que sea una necesidad viajar en forma rápida a Huancayo desde Lima y viceversa. Para esto, se tuvo que echar mano a lo que se tenía: la pista de aterrizaje de Jauja. El movimiento aero comercial es aún incipiente, pero está creciendo cada vez más.
Para algunos, es suficiente construir el aeropuerto de Jauja para atender las necesidades de Huancayo. Digo Huancayo, porque el 100% de los pasajeros de un vuelo de avión, lo hacen por la necesidad de atender asuntos en Huancayo. Por eso la línea LC Busre pone como destino "Huancayo", y no Jauja, en su itinerario de vuelos.
Para otros, en los que me incluyo, el tiempo del recorrido para llegar al aeropuerto para Huancayo debería ser lo mínimo posible, para que permita el crecimiento del movimiento de pasajeros, ya sea por estar físicamente más cerca a la metrópoli o ver otra alternativa de desplazamiento rápido hacia el aeropuerto regional de Jauja.
Actualmente toma casi una hora movilizarse de Huancayo a Jauja, tiempo mayor al que dura el vuelo hacia Lima. Algunos dirán que ese es un tiempo que se toman en otras ciudades del mundo, pero hay que distinguir que en Buenos Aires, por ejemplo, uno se desplaza al aeropuerto de Ezeiza para tomar vuelos internacionales de varias horas de vuelo. Para vuelos nacionales, existe el Aeroparque a pocos minutos del centro de la ciudad. Además, con el tiempo se urbanizarán las zonas aledañas a la carretera Huancayo - Jauja, lo que hará que se demore el trayecto aún más, salvo que se construyese una vía expresa, esto es inevitable.
Una alternativa para hacer este recorrido en menor tiempo, sería poner en servicio un vagón expreso por ferrocarril de alta velocidad entre la Estación de Huancayo - Estación Aeropuerto de Jauja (futuro). Habría que evaluar la viabilidad de esta alternativa.
La dación de un reciente Decreto Supremo del Ministerio de Transportes para mejorar el aeropuerto regional de Jauja, es importante para mejorar la atención de los pasajeros en vuelos nacionales, pero debe tenerse en cuenta que sigue vigente la Ley referida al inicio.
Por lo tanto, si queremos hablar del aeropuerto internacional del valle del Mantaro, necesitamos evaluar alternativas y tomar la mejor decisión para su construcción. En este sentido, no se debe soslayar la decisión del Gobierno Regional de Junín, de evaluar la alternativa de construirse un aeropuerto internacional en Orcotuna u otro lugar aparente, que cumpla con los requisitos técnicos exigidos.
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Old May 30th, 2011, 06:31 PM   #58
andiotto
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Existe una Ley dada hace varios años por el Congreso de la República, aún vigente, que declara de necesidad nacional la construcción de un aeropuerto internacional en el valle del Mantaro, alterno al Jorge Chávez. Esta ley se dio cuando ya existía la pista de aterrizaje del proyecto de aeropuerto "Francisco Carle" de Jauja.
Este aeropuerto internacional debía ser alterno al Jorge Chávez, en caso que por neblina u otro fenómeno natural, no se pudiera utilizar el Jorge Chávez. El aeropuerto alterno actual es el aeropuerto de Pisco.
Tuve la oportunidad de conversar en una oportunidad con expertos en aeronáutica, quienes manifestaron que el aeropuerto alterno ideal debía estar en la sierra, y no en la costa como el de Pisco, porque cuando hay neblina en Lima, también lo más probable es que suceda lo mismo en Pisco. En cambio en la sierra, no se presentaría este fenómeno simultáneamente. Primera razón técnica para justificar un aeropuerto internacional en el valle del Mantaro.
También dijeron los expertos que para que un aeropuerto tenga la categoría de internacional, debe permitir que los aviones puedan aterrizar o decolar en cualquier dirección, es decir de sur a norte o de norte a sur, por ejemplo. La pista de aterrizaje de Jauja solo permite el aterrizaje o decolaje en una sola dirección, de sur a norte. No puede hacerse de norte a sur, por la presencia de cerros que lo impiden. Segunda razón para no haberse considerado a la pista de aterrizaje de Jauja, como posible aeropuerto internacional alterno (Si cumpliese este requisito, no hubiera habido necesidad de dar esta Ley).
Por lo tanto, la pista de aterrizaje de Jauja no puede convertirse en aeropuerto internacional por razones técnicas. Si se construye la sala de espera, torre de control, hangares, etc., podrá convertirse solamente en aeropuerto regional o nacional.
Huancayo hace mucho tiempo que debió tener un aeropuerto. El lugar ideal siempre fue las pampas de Sicaya, por su cercanía a la ciudad y estar ubicado en una meseta que permitiría el ingreso y salida de aviones en cualquier dirección. Lástima que nunca pudo concretarse.
El crecimiento de la ciudad y su gravitación en la zona central, entre otras razones, ha originado que sea una necesidad viajar en forma rápida a Huancayo desde Lima y viceversa. Para esto, se tuvo que echar mano a lo que se tenía: la pista de aterrizaje de Jauja. El movimiento aero comercial es aún incipiente, pero está creciendo cada vez más.
Para algunos, es suficiente construir el aeropuerto de Jauja para atender las necesidades de Huancayo. Digo Huancayo, porque el 100% de los pasajeros de un vuelo de avión, lo hacen por la necesidad de atender asuntos en Huancayo. Por eso la línea LC Busre pone como destino "Huancayo", y no Jauja, en su itinerario de vuelos.
Para otros, en los que me incluyo, el tiempo del recorrido para llegar al aeropuerto para Huancayo debería ser lo mínimo posible, para que permita el crecimiento del movimiento de pasajeros, ya sea por estar físicamente más cerca a la metrópoli o ver otra alternativa de desplazamiento rápido hacia el aeropuerto regional de Jauja.
Actualmente toma casi una hora movilizarse de Huancayo a Jauja, tiempo mayor al que dura el vuelo hacia Lima. Algunos dirán que ese es un tiempo que se toman en otras ciudades del mundo, pero hay que distinguir que en Buenos Aires, por ejemplo, uno se desplaza al aeropuerto de Ezeiza para tomar vuelos internacionales de varias horas de vuelo. Para vuelos nacionales, existe el Aeroparque a pocos minutos del centro de la ciudad. Además, con el tiempo se urbanizarán las zonas aledañas a la carretera Huancayo - Jauja, lo que hará que se demore el trayecto aún más, salvo que se construyese una vía expresa, esto es inevitable.
Una alternativa para hacer este recorrido en menor tiempo, sería poner en servicio un vagón expreso por ferrocarril de alta velocidad entre la Estación de Huancayo - Estación Aeropuerto de Jauja (futuro). Habría que evaluar la viabilidad de esta alternativa.
La dación de un reciente Decreto Supremo del Ministerio de Transportes para mejorar el aeropuerto regional de Jauja, es importante para mejorar la atención de los pasajeros en vuelos nacionales, pero debe tenerse en cuenta que sigue vigente la Ley referida al inicio.
Por lo tanto, si queremos hablar del aeropuerto internacional del valle del Mantaro, necesitamos evaluar alternativas y tomar la mejor decisión para su construcción. En este sentido, no se debe soslayar la decisión del Gobierno Regional de Junín, de evaluar la alternativa de construirse un aeropuerto internacional en Orcotuna u otro lugar aparente, que cumpla con los requisitos técnicos exigidos.
Prefiero la opción del tren rápido entre Jauja y Huancayo. Casi todos los aeropuertos de las ciudades grandes están afuera de la aglomeración urbana, ya que el urbe es dinámico, y en el caso de Huancayo llegará pronto hasta Concepción, incluyendo los pueblos alrededor.

Aparte de que creo que el Ministerio sepa si un aeropuerto internacional es posible (antes de que lo diga): un aeropuerto de Huancayo debería estar entre Jauja y Concepción. Todo lo demás (alrededor de Huancayo mismo) no tiene futuro. Sería como en el Cusco.
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Old May 31st, 2011, 12:48 AM   #59
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No se, pero me siento indignado como poblador de la incontrastable, que traten de vendernos gato por liebre. Un aeropuerto de tipo regional hacerlo pasar como internacional ; esto mas me parece como cuando acondicionan un hotel de mala muerte haciendo diviciones con tripley.....cuando sera el dia en que nos tomen en serio como ciudad. No lo digo solo por el aeropuerto sino tambien con la pista Chupaca - Cañete; un despercio de dinero y falta de respeto al poblador de esta parte del pais, y la laguna que no me acuerdo su nombre, que ahora va a lima..... y el ex presidente regional ,bien gracias.

Insisto en que se debe evaluar bien sobre este tema, si el aeropuerto Francisco Carle, segun los estudios, no da para internacional, entonces deberia hacerse otro de categoria internacional con los estudios respectivos. Y el Francisco Carle puede ser un alternativo o militar en todo caso.

No quiero ser pesimista pero un tren de alta velocidad uhmmmm en unos 30 años, para empesar Jauja tendria que convertirse en un Huancayo como minimo. Y para eso hay que esperar sentados.

Last edited by m@riano.; June 1st, 2011 at 12:25 AM.
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Para que un aeropuerto en Huancayo, claro como tenemos vuelos internacionales un montón,es un gato innecesario, sabes cuanto cuesta hacer un aeropuerto, quien va a invertir, la empresa privada, lo que deberia hacerse es una autopista en serio de jauja a huancayo, sin rompemuelles, con puentes o tuneles peatonales y de via rapida donde puedas correr a 80 km/h, asi el tiempo se recorta a media hora de viaje, en todo caso los que decidiran seran los expertos, todos nosotros no sabemos los datos tecnicos
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