.: Parquímetros y aparcamientos - Hilo oficial :.

[Aticus]

El efecto frontera, se produce por la "brutal" implantación del parquímetro en la ciudad. Yo he sido testigo de 1ª mano, de como se asfaltaron las dos isletas que hay delante del estadio Santiago Bernabeu, y la historia es la siguiente, paso el concejal con su coche (en el que no paga parquímetro, claro está) delante de está zona, y vio asombrado, que en esas dos isletas, centenares de coches aparcaban si pagar parquímetro, porque eran zonas terrizas, como un descampado, sin embargo, toda la zona que rodeaba ese "pequeño reducto", estaba completamente desierta de coches, eso si, bien pintada de color azul o verde......así que la decisión está clara, asfaltamos las dos isletas, y así no se escapa de pagar nadie...Pero se equivocaron, no teneis mas que pasar por delante de dicha zona un día de diario por la mañana y vereis el panorama, ni un coche aparcado donde antesaparcaban SIN MOLESTAR.

No estoy en contra del parquímetro, pero el modo en que se está implantando en Madrid, es una barbaridad. No se ha hecho ni un sólo estudio para ver la demanda de aparcamiento por zonas y el movimiento de vehículos, y lo que está claro, es que cada zona es distinta y se deben optimizar los recursos de la ciudad, y ahora mismo hay zonas en las que "gracias" al parquímetro sobran muchíííííísimas plazas de aparcamiento, en las que no se recauda, y nadie puede aparcar, ¿es esto lógico??? Las cosas bien hechas.

[moncloa23]

Tengo coche y veo bien esta medida a pesar de que me perjudique en gran medida, ahora lo que no veo tan bien es que en zonas residenciales no saturadas se pongan los parquímetros , como puede ser parte de puerta de hierro,saconia,sinesio delgado,ciudad universitaria-metropolitano...ahí no hay prácticamente comercios y no veo viable que para ir a estudiar a la universidad tengas que pagar, o para jugar al golf en los campos de la dehesa, o para utilizar las instalaciones públicas deportivas de c universitaria...
Esta medida al menos en ciudda universitaria va a generar un caos sino se aumenta el número de autobuses y la frecuencia de paso del metro, así como también el el anillo interior de la M30,no se puede poner trabas al vehículo privado cuando nos siguen ofreciendo las mismas alternativas, y calles como bravo murillo de 5 carriles quedan reducidas a 3 por la segunda fila, y los carriles bus que no tienen aletas siguen siendo carriles aparcamiento,aunque ahora dicen q las multas subirán a 300 euros por aparcar en un carril bus....
También hay que meter los coches en algún lado y no le vas a decir sin más a una persona que viene desde pongamos el escorial a trabajar a madrid que se coja el bus o el tren o simplemente que coja su coche y lo aparque en ....aravaca???,las cosas han de planificarse mejor y hacer por ejemplo intercambiadores modales con macroaparcamientos libres que tengan un precio único de un billete de metrobus sencillo o que se convalide con el abono transportes, perfectamente en estas obras d la M30 q están haciendo podrían construirse decenas de miles de plazas de aparcamiento en conexión con puntos claves de transporte....pero no

[moncloa23]

en cuanto a lo del tecleo de la matrícula es lo siguiente:
al sacar el papelito de la SER tienes que teclear tu número de matrícula,se queda marcada la hora a la que lo has tecleado y se supone q en una hora ese vehículo tiene que haber abandonado todos los parquímetros en un radio de 500metros,están todos sincronizados entre sí y lo más seguro es que indiquen la calle y área de influencia.
Simplemente la matrícula queda ya registrada y al intentar echar de nuevo la moneda para otra hora rechaza la petición , por lo tanto a mover el coche 500 metros o arriesgarte a dejarlo sin ticket.

[artistaycreativo]

Me parece una medida genial si ese dinero se invierte en transporte público y en hacerlo más eficaz.

[e888]

Menuda estupidez.

[dirdam]

Aquí en Barcelona también se están extendiendo los parquímetros. En mi barrio acaba de empezar a funcionar y es lo mejor que ha hecho el ayuntamiento en años.

[Edu_00]

COMPLUTENSE, UNED Y POLITÉCNICA LO SOLICITAN AL CONSISTORIO
El Ayuntamiento estudia convertir la Ciudad Universitaria en zona de aparcamiento de pago

* Desde la implantación del SER, el problema del 'parking' se ha cuadriplicado en el campus
* Movilidad dice que 'los universitarios son los más indicados para usar el transporte público'

ROBERTO BÉCARES (elmundo.es )


Varios coches aparcados encima de las aceras en
Ciudad Universitaria. (elmundo.es)

MADRID.- La bula de cientos de conductores que para evitar pagar en los parquímetros del centro de Madrid aparcan su coche en Ciudad Universitaria, que incluye los recintos de la Universidad Complutense, Politécnica y la UNED, podría estar a punto de acabarse. Y un pequeño calvario para los estudiantes a un paso de empezar.

El Ayuntamiento de Madrid está estudiando incluir al campus más grande de España dentro del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), según han confirmado fuentes municipales a elmundo.es. Así se lo han solicitado recientemente las tres universidades del campus, que estiman que la nueva ampliación del SER "creará una situación insostenible" en el recinto universitario.

"En las reuniones que mantenemos regularmente entre el Ayuntamiento y el Consorcio de Ciudad Universitaria, nos han comentado la posiblidad de convertir su terreno en espacio de aparcamiento regulado. Consideramos que es una idea interesante y ya la estamos estudiando, pero siempre se realizaría tras la próxima ampliación del SER", ha indicado a este medio Javier Conde, director de Movilidad del Consistorio.

La medida mencionada por Conde y que se llevará a cabo a partir del uno de marzo, extenderá los parquímetros a todo el interior de la M-30, excepto precisamente al terreno complutense, regido por una disposición especial del año 1948 y que otorga a los rectores cierta autonomía a la hora de tomar decisiones dentro de su recinto. "Es una petición más que razonable, porque con la nueva ampliación, la Ciudad Universitaria quedaría como una isla aislada dentro de la ciudad", explica Conde, que insiste en que la Universidad tiene todavía que hacer una petición formal.

Desde que se instaló hace más de dos años el aparcamiento regulado en muchas zonas de la capital, estudiantes y trabajadores encuentran enormes dificultades para encontrar sitio de aparcamiento dentro del campus. Cientos de conductores que trabajan en el centro no encuentran ningún problema para dejar su coche aparcado en el aparcamiento de alguna escuela o espacio común entre recintos, coger el Metro en la propia parada de Ciudad Universitaria -línea 6-, ir al trabajo y recoger el coche al atardecer. Plis, plas. Nadie paga, nadie controla, nadie vigila.



500 conductores 'intrusos'

La Universidad cifra entre 500 y 600 las personas que actualmente siguen impunemente este procedimiento. El problema se acentúa en la plaza Ramón y Cajal, situada frente a la Facultad de Medicina, donde a las 8.00 horas, según un responsable del campus, ya es difícil encontrar sitio, "algo inconcebible, no hay tantos estudiantes a esa hora".

"Desde hace un tiempo y coincidiendo con que en Moncloa y Reina Victoria se puso el SER, en la Ciudad Universitaria se ha cuadriplicado el problema del aparcamiento, pero ya no sólo por las plazas, sino por la propia seguridad", asegura Juncal González, directora de Programas del Consorcio de las universidades, que engloba a más de 250.000 personas entre estudiantes y personal, superando poblaciones como Castellón o Badajoz.

Sólo hace falta pasarse por terreno complutense para darse cuenta de que los problemas de circulación y aparcamiento son bastante notables, como advierten desde las propias universidades. Los coches se aparcan en medianas, sobre las aceras, en aparcamientos para minusváliudos... "Hay momentos del día, sobre todo por la mañana, en que por algunas calles no podría pasar ni una ambulancia ni un coche de bomberos", insiste Juncal.

Como paso previo, la Universidad encargó a la Dirección General de Movilidad del Ayuntamiento un estudio de movilidad y reorganización de las plazas existentes en los espacios comunes del recinto complutense. Ese estudio cifró en 482 las plazas indebidas que los conductores usan frecuentemente, de las 846 totales que dispone el recinto.

Luego, cada propia escuela tiene su parking interior, que excepto en algunos casos, como por ejemplo en Veterinaria, Económicas o Agrónomos -esta última recientemente-, no está controlado. Generalmente en su entrada y salida hay barreras, pero estas se bajan a las 8 y se cierran a las 21 horas.

250.000 personas trabajan y estudian en la Ciudad Universitaria, mas que en Castellón y Badajoz
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250.000 personas trabajan y estudian en la Ciudad Universitaria, mas que en Castellón y Badajoz
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Así las cosas y previendo lo que ocurrirá cuando todo el interior de la M-30 sea terreno de aparcamiento vigilado -"será una situación insostenible", dicen desde las universidades-, el Consorcio justifica su petición. "Si la ordenanza se amplía para todo el interior de la autovía, que también se amplíe para nosotros. Queremos que a la Ciudad Universitaria se le trate en el aspecto del aparcamiento como a otro barrio de Madrid", asegura la directora de programas, que incide en que la colaboración es máxima entre ambas instituciones y que está todavía por celebrarse una reunión entre representantes de ambas para tratar el tema en profundidad.

¿Qué ocurrirá con los estudiantes?

El problema que se plantea ahora es otro, igual de importante dada la elevada 'población' del campus. ¿Tendrán que pagar los alumnos por aparcar? ¿Y los trabajadores? Hasta ahora, las Juntas de Distrito sólo entregan tarjetas especiales de aparcamiento a los residentes de la zona, no a los trabajadores. Por eso, la Universidad asegura que estudiará medidas con el Ayuntamiento para que "ni los alumnos ni el personal se vean perjudicados" con el proyecto.


Coches mal aparcados frente a la Escuela de Veterinaría.
(elmundo.es)

"Las premisas son hacerlo como en otros puntos de la ciudad y no sólo en los viales públicos, sino en los estacionamientos de cada facultad. No puede quedar ningún espacio sin regular porque se crearía un foco de descontrol", asegura Javier Conde, que parece aceptar la posibilidad a que haya algunos aparcamientos exlusivos para profesores, pero descarta, en un principio, por "poco razonable", dar tarjetas de aparcamiento a cada alumno. "Los universitarios son los más indicados para usar el transporte público", dice.

Preguntado si el precio del parquímetro se haría más barato en esa zona, por aquello de los estudiantes, Javier Conde explica que no se pueden establecer medidas diferenciadoras con el resto de la ciudad, porque se creraría de nuevo un "efecto frontera". Además, según incide, "el precio que se cobra es para financiar el mantenimiento del propio sistema. Si ellos quieren establecer el SER, tendrán que pagar por él".

Aunque todavía la idea es un proyecto y no hay medidas pactadas entre Consistorio y el Consorcio, esta nueva ampliación del SER presumiblemente generará polémica en los próximos meses. Según cálculos del Consisotrio, la medida tardaría meses en desarrollarse, ya que primero tiene que haber una petición formal, luego un intensivo estudio de todo el recinto y más tarde un complejo proceso administrativo, por lo que hasta 2007 0 2008 la medida no se haría efectiva.

Entretanto, hay facultades que han comenzado a tomar medidas, entre ellas la Escuela Técnica Superior de Agrónomos, que ha instalado en su aparcamiento, de entre 450 y 500 plazas, un sistema de barreras que sólo pueden ser abiertas con un mando a distancia. Sólo estudiantes y trabajadores de este centro universitario pueden adquirirlo en la secretaría del centro, despositando 20 euros de fianza.

Tras conocer la medida, fuentes del Consorcio Universitario han asegurado que podría extenderse a otras escuelas y que además, prevén que se puedan reservas plazas para estudiantes y profesores en el aparcamiento construido debajo de la Avenida Complutense y que lleva cerrado varios años. Este tiene una capacidad para 1.500 personas.

[Torrales]

A Theremin le va a apasionar la noticia...

[Theremin]

Originally Posted by Torrales

A Theremin le va a apasionar la noticia...

Que cabrón...

Yo utilizo ese método cuando por mi trabajo tengo que ir al IGN en GUzmán el Bueno. Son reuniones que me duran media mañana o así. A las 08:00 el aparcamiento que hay detrás de CC. de Comunicaciones (aulario nuevo) está cási vacío, así que no me vengan con polleces. Encima que madrugo para pillar sitio...

Y si llego mas tarde, el inmenso aparcamiento de Caminos, aunque pilla mas lejos (12-15 minutos andando) tiene plazas libres SIEMPRE. Por la mañana y por la tarde.

Otra cosa es que la gente quiera aparcar a 3 minutos de la puerta de la facultad o del metro y deje el coche en las aceras, en las rotondas y donde pille

De todos modos, seguro que instaurarán algún tipo de tarjeta para estudiantes universitarios, y total, a mí todavía me queda una asignatura y por lo que la tengo de abandonada no creo que la aprueba asta el 2009...

[Theremin]

Por cierto, TIENE DELITO no abrir un parking de 1200 plazas que data de 1996.. vale que no quieren fomentar el tráfico en el Campus, pero...

[Theremin]

Por cierto, me se un truco MUY bueno para aparcar AL LADO DE RETIRO sin pagar ni un duro...

... el recinto de la escuela de Obras públicas Xddd... siempre hay sitio y está libre de zona azul.

¿A que de estos no dicen nada? :P

[Nacho_82]

Originally Posted by Edu_00

"Las premisas son hacerlo como en otros puntos de la ciudad y no sólo en los viales públicos, sino en los estacionamientos de cada facultad. No puede quedar ningún espacio sin regular porque se crearía un foco de descontrol", asegura Javier Conde, que parece aceptar la posibilidad a que haya algunos aparcamientos exlusivos para profesores, pero descarta, en un principio, por "poco razonable", dar tarjetas de aparcamiento a cada alumno. "Los universitarios son los más indicados para usar el transporte público", dice.

si vamos, ya lo ultimo q faltaba es q cada dia los alumnos tuvieramos q pagar x aparcar en nuestra escuela!!

[eievar]

podrian hacer una tarjeta de estudiantes, por ejemplo, para q otros no le echen morro. pero joder a los estudiantes q tiene la "suerte" de poder irse en coche por esos intrusos... pues no me parece bien, vaya. ciudad universitaria no tiene nada q ver con la zona resiudencial y comercial de madrid, no tiene ni pies ni cabeza implantar el sistema aparcamiento de pago

[dirdam]

Nada, nada, que la gente vaya en metro, que para eso está .

[juanMAD82]

Lo más sensato sería que los parkings de las facultades estuviesen cerrados y sólo se permitiese el acceso a estudiantes de dicha facultad. Así no habría que pagar y los estudiantes podrían seuir yendo en coche a la facultad. Tampoco veo tan grave lo de ir en metro o en bus, yo fui toda la carrera en transporte público y no me pasó nada.

[Aticus]

Por supuesto que no pasa nada por ir en Metro y en autobus, pero hay gente que en transporte público llega a tardar 1 hora 40 minutos, y en coche 30 minutos. Me gustaría ver como actuariais los que defendeis tanto el transporte público si os encontrarais en ese caso.....

[eievar]

no ,esta claro, es facil hablar cuando el trasporte publio en tu zona es decente... la verdad es q antes de putear definitivamente a todos los conductores deberian esperar a q el trasporte publico de alternativas decetes a todos, aunque sea poder ir en coche hasta cierto sitio y ahi coger el metro. tb sigo diciendo q algunos medios de transporte publico no funcionan como debieran. q el metro tenga chorrocientas paradas me parece logico y normal, pero q el cercanias sea igual es una mierda, por lo menos en el cercanias deberias poder ir directo al centro de madrid casi sin paradas para perder el menor tiempo posible

[dlHC84]

odio el trasnxte público... aunque muchas veces lo utilizo.

[Altona.dk]

Hola a todos!

Yo propondría una solución más radical. Restringir el tráfico en la ciudad universitaria solo permitiendo el paso de coches en casos muy específicos (alumnos con discapacidades, profesores mayores, servicos de vigilancia,...), con ello se prodría aumentar el espacio ajardinado, z.B. en el parque de ciencias y la sensación de campus y no de carretera de entrada a Madrid. Incorporaría medidas de fomento de alquiler para estudiantes en los alrededores de la universidad. Bolsas de habitaciones en pisos compartidos, nuevas residencias de estudiantes si hubiera donde construirlas,... Esto serviría para reducir el tiempo de viaje de los estudiantes y fomentar que los estudiantes dejasen el hogar paterno antes. Finalmente reforzaría el transporte público, quizas extendiendo la linea 3 hasta la ciudad universitaria en lugar de Cuatro Caminos, llevando al norte de la ciudad universitaria otra linea (?) y recuperara el viejo projecto de el tranvía de la ciudad universitaria.

[zooom]

Los comerciantes tendrán plazas de aparcamiento en la zona de parquímetros a partir de marzo

J. G. T.

Madrid- Estar hoy en día en posesión de alguna de las tarjetas de aparcamiento de residente se ha convertido en algo de lo que alardear. Y es que no es fácil cambiar la costumbre de llevarse el coche puesto cada vez que uno decide amargarse la mañana o la tarde para meterse en el centro de Madrid. La única medicina posible, una buena dosis de transporte público. Uno de los colectivos que más ha sufrido la «plantación» de parquímetros y en la almendra central de Madrid, ya saben esa que convierte a la M-30 en un río y al centro en una isla, han sido los comerciantes que se veían con la necesidad de tener a mano un vehículo para trabajar pero con la imposibilidad del entorno. El Ayuntamiento ha decidido poner fin a la situación, después de que ayer el concejal de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, anunciase en Telemadrid que los comerciantes podrán adquirir una tarjeta de aparcamiento en el barrio donde tengan el establecimiento.
Sólo cuatro horas al día. Quien crea que el nuevo sistema es similar al de los residentes se equivoca. Por lo pronto, el comerciante tendrá que pagar mucho más que un residente para adquirir una tarjeta, que tan sólo le permitirá aparcar en el barrio durante cuatro horas al día, según explicó ayer el director general del Movilidad, Javier Conde. El tiempo disponible no tiene por qué ser continuado, es decir que cada uno se podrá repartir los tiempos como quiera. Eso sí, en el momento en el que sobrepasen el tiempo límite no podrán aparcar y si lo hacen serán multados.
Por el momento, tan sólo se permitirá un permiso por comercio. La cuestión está en determinar qué tipo de vehículos se autorizan. Que se olviden todos aquellos que ya piensen en dejar su vehículo privado. «Deberá estar a nombre de la empresa y no pesar más de 3.500 kilos. En otras palabras, no se trata del vehículo de la carga y descarga ni el particular», precisó Conde. En principio está previsto que la iniciativa se ponga en marcha a partir del 1 de marzo, fecha en la que la Casa de la Villa tiene previsto extender la zona de parquímetros más allá de la almendra central.
Pago de 144 euros al año. El comerciante en cuestión que quiera el nuevo título deberá hacer llegar al Consistorio la documentación requerida, que aún está por precisar. Lo que sí está claro es que deberá pagar 144 euros al año por disfrutar del servicio (doce al mes). El sistema de funcionamiento es muy fácil. Los vehículos deberán llevar un distintivo que les identifique y el dueño dispondrá de una tarjeta prepago. La primera vez que utilice el sistema e introduzca la tarjeta deberá grabar en la máquina la matrícula del vehículo para que luego sea identificada en el futuro.
El 2% de las plazas habilitadas en los barrios será para los comerciantes, es decir, unas 240 de las 3.248 disponibles. En la actualidad, la normativa municipal obliga a reservar un mínimo de un 2% de las plazas de un barrio a los discapacitados. La iniciativa es fruto del trabajo desarrollado por la Casa de la Villa y Cámara de Comercio de Madrid.