Thực trạng và quy hoạch các đô thị Việt Nam

[NKT_Biên Hòa]

Nghe thấy hào nhoáng quá.

[quanhtele]

Lợi thế về mặt địa lý của Đông Nam Bộ:

+Nằm ở vị trí trung tâm của Đông Nam Á. Quyết định xây sân bay Long Thành là cảng trung chuyển hàng không quốc tế của Việt Nam là cực kì đúng đắn.

+Tiếp giáp với 3 vùng nguyên liệu lớn: Tây Nam Bộ - bồ lúa của cả nước, vựa thủy sản và trái cây lớn nhất nước. Tây Nguyên: các mặt hàng cà phê, cao su, điều, tiêu nằm trong top đầu thế giới. Duyên hải Nam Trung Bộ: sản lượng khai thác nuôi trồng thủy hải sản lớn, tiềm năng về du lịch.

+Nền đất cao, bằng phẳng, cứng thích hợp cho phát triển công nghiệp, xây dựng và đô thị.

[nguoibinhlong]

del

[quanhtele]

FDI vào bất động sản đạt 1,61 tỷ USD

CafeLand- Theo số liệu thống kê của Cục Đầu tư nước ngoài, tổng vốn FDI vào các dự án bất động sản đạt 1,61 tỷ USD trong 7 tháng đầu năm 2012.

Tính đến ngày 20/7/2012, cả nước có 584 dự án có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) mới được cấp giấy chứng nhận đầu tư với tổng vốn đăng ký 5,2 tỷ USD, bằng 55,9% so với cùng kỳ năm 2011. Tính chung cả cấp mới và tăng vốn, FDI vào Việt Nam đạt 8,03 tỷ USD, bằng 66,9% so với cùng kỳ 2011.


Nguồn: Cục đầu tư nước ngoài.

Trong đó, lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo là lĩnh vực thu hút được nhiều sự quan tâm của nhà đầu tư nước ngoài với tổng số vốn cấp mới và tăng thêm là 5,50 tỷ USD.

Lĩnh vực kinh doanh bất động sản đứng thứ 2 với tổng vốn đầu tư cấp mới và tăng thêm là 1,61 tỷ USD.

Được biết, Bình Dương là địa phương thu hút nhiều vốn FDI nhất với 1,8 tỷ USD vốn đăng ký mới và tăng thêm. Đồng Nai đứng thứ 2 với tổng vốn đăng ký cấp mới và tăng thêm là 956,8 triệu USD.

[rokku_san]

Bây h có tiền ôm vài miếng ở ĐN và BD.Sau này có cao tốc và metro ngon lành thì giá lên ầm ầm cho xem

[rokku_san]

TPHCM sẽ có 10 đô thị vệ tinh

Đình Dũng
Thứ Sáu, 27/7/2012, 13:23 (GMT+7)



(TBKTSG Online) - Khu vực trung tâm TPHCM sẽ được giảm bớt áp lực trong thời gian tới khi có khoảng 10 khu đô thị vệ tinh tại thành phố và các tỉnh lân cận được phát triển.


Ảnh phác họa sơ nét các khu đô thị vệ tinh sẽ hình thành từ nay đến năm 2020
Đó là một phần trong quyết định phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng Đông Nam Bộ đến năm 2020 của Thủ tướng Chính phủ ngày 20-7 vừa qua.

Theo quy hoạch, Vùng Đông Nam Bộ sẽ bao gồm TPHCM và các tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Bình Phước và Tây Ninh. Trong đó, TPHCM sẽ là hạt nhân của vùng, là trung tâm dịch vụ về tài chính, thương mai, du lịch và giao lưu quốc tế.

Một trong những mục tiêu của quy hoạch là hình thành cơ cấu đa trung tâm nhằm tạo động lực phát triển cho các vùng ngoại vi, và đồng thời giảm áp lực cho khu trung tâm TPHCM. Theo đó, TPHCM sẽ có các đô thị vệ tinh như Nhơn Trạch, Long Thành, Tam Phước, Hiệp Phước, Củ Chi, Trảng Bom, An Lạc, Nhà Bè, Cần Giờ và Dĩ An – Thuận An.

Quy hoạch vùng cũng đặt mục tiêu phát triển Vũng Tàu, Biên Hòa và Thủ Dầu Một trở thành đô thị loại I và đóng vai trò là các cực phát triển trong hệ thống đô thị của vùng.

Việc quy hoạch vùng nhằm phát huy cao nhất thế mạnh và tiềm năng của mỗi địa phương. Chẳng hạn như TPHCM sẽ là trung tâm dịch vụ tổng hợp mang tính quốc gia và quốc tế, Vũng Tàu sẽ là trung tâm du lịch và khai thác dầu khí, Biên Hòa và Thủ Dầu Một là trung tâm dịch vụ lớn phục vụ phát triển công nghiệp.

Dự kiến đến năm 2020, Vùng Đông Nam Bộ sẽ là nơi sinh sống của khoảng 18 triệu người, và sẽ giải quyết việc làm khoảng 300.000 người mỗi năm.

Bên cạnh mục tiêu phát triển các lãnh vực khác, quy hoạch đặt mục tiêu sẽ phát triển đồng bộ và đi trước về hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội, trong đó ưu tiên đầu tư phát triển hệ thống giao thông của vùng với tốc độ nhanh; chẳng hạn như việc xây dựng các trục cao tốc TPHCM – Long Thành - Dầu Giây, Biên Hòa – Vũng Tàu, TPHCM – Mộc Bài và đường vành đai 3, 4 TPHCM, hệ thống đường sắt cũng được ưu tiên nâng cấp, trong đó sẽ hình thành mạng đường sắt đô thị, đường sắt liên vùng.
http://www.thesaigontimes.vn/Home/do...i-ve-tinh.html

[quanhtele]

Originally Posted by rokku_san

Bây h có tiền ôm vài miếng ở ĐN và BD.Sau này có cao tốc và metro ngon lành thì giá lên ầm ầm cho xem

Đúng vậy, dân Sài Gòn hay về Bình Dương, Đồng Nai lùng sục hỏi mua đất lắm, người dân ở đây thì nhấp nhỏm theo giá đất từng ngày, 1 bộ phận dân cạo cao su, mần ruộng chuyển sang làm cò, điện thoại thì lúc nào cũng rung, dân phất rất nhanh.

Mấy dự án đất nền thì luôn cháy hàng vì giá khá hợp lý (chừng khoảng 200-300tr/nền) mà tiềm năng sinh lợi thì quá lớn. Xóm tui luôn bị làm phiền bởi dân Sài Gòn Hà Nội, nhà ông kia trong xóm có 1 miếng đất cao su mặt tiền gần chỗ TP Mới BD mà bị hỏi quá, phải ghi 3 chữ to tướng là: "Đất đã bán" để đỡ phiền pó tay.

Mà cũng đúng thôi, chỉ 7 năm nữa thôi là Bình Dương lên TP loại 1 TTTW, Đồng Nai thì có sân bay Long Thành, hàng loạt đường cao tốc, đường vành đai, đường trên cao khởi công, khu công nghiệp, đô thị mọc lên như nấm sẽ làm giá đất sẽ tăng lên nhanh chóng.

Sắp khởi công metro Bến Thành-Suối Tiên, bến xe Miền Đông rồi thì thời gian đi từ Bình Dương-Biên Hòa về Quận 1 được rút ngắn đáng kể. Người dân muốn đi làm ở Sài Gòn thì có thể mua nhà ở BD-BH với cái giá hợp lý, vừa túi tiền để an cư lạc nghiệp.

[rokku_san]

Sáng 30ph đi xe điện vô SG làm, chiều 30ph xe điện về BH hoặc BD.Vậy là quá tiện rồi

[nguoibinhlong]

Originally Posted by rokku_san

TPHCM sẽ có 10 đô thị vệ tinh

Đình Dũng
Thứ Sáu, 27/7/2012, 13:23 (GMT+7)



(TBKTSG Online) - Khu vực trung tâm TPHCM sẽ được giảm bớt áp lực trong thời gian tới khi có khoảng 10 khu đô thị vệ tinh tại thành phố và các tỉnh lân cận được phát triển.


Ảnh phác họa sơ nét các khu đô thị vệ tinh sẽ hình thành từ nay đến năm 2020
Đó là một phần trong quyết định phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng Đông Nam Bộ đến năm 2020 của Thủ tướng Chính phủ ngày 20-7 vừa qua.

Theo quy hoạch, Vùng Đông Nam Bộ sẽ bao gồm TPHCM và các tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Bình Phước và Tây Ninh. Trong đó, TPHCM sẽ là hạt nhân của vùng, là trung tâm dịch vụ về tài chính, thương mai, du lịch và giao lưu quốc tế.

Một trong những mục tiêu của quy hoạch là hình thành cơ cấu đa trung tâm nhằm tạo động lực phát triển cho các vùng ngoại vi, và đồng thời giảm áp lực cho khu trung tâm TPHCM. Theo đó, TPHCM sẽ có các đô thị vệ tinh như Nhơn Trạch, Long Thành, Tam Phước, Hiệp Phước, Củ Chi, Trảng Bom, An Lạc, Nhà Bè, Cần Giờ và Dĩ An – Thuận An.

Quy hoạch vùng cũng đặt mục tiêu phát triển Vũng Tàu, Biên Hòa và Thủ Dầu Một trở thành đô thị loại I và đóng vai trò là các cực phát triển trong hệ thống đô thị của vùng.

Việc quy hoạch vùng nhằm phát huy cao nhất thế mạnh và tiềm năng của mỗi địa phương. Chẳng hạn như TPHCM sẽ là trung tâm dịch vụ tổng hợp mang tính quốc gia và quốc tế, Vũng Tàu sẽ là trung tâm du lịch và khai thác dầu khí, Biên Hòa và Thủ Dầu Một là trung tâm dịch vụ lớn phục vụ phát triển công nghiệp.

Dự kiến đến năm 2020, Vùng Đông Nam Bộ sẽ là nơi sinh sống của khoảng 18 triệu người, và sẽ giải quyết việc làm khoảng 300.000 người mỗi năm.

Bên cạnh mục tiêu phát triển các lãnh vực khác, quy hoạch đặt mục tiêu sẽ phát triển đồng bộ và đi trước về hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội, trong đó ưu tiên đầu tư phát triển hệ thống giao thông của vùng với tốc độ nhanh; chẳng hạn như việc xây dựng các trục cao tốc TPHCM – Long Thành - Dầu Giây, Biên Hòa – Vũng Tàu, TPHCM – Mộc Bài và đường vành đai 3, 4 TPHCM, hệ thống đường sắt cũng được ưu tiên nâng cấp, trong đó sẽ hình thành mạng đường sắt đô thị, đường sắt liên vùng.
http://www.thesaigontimes.vn/Home/do...i-ve-tinh.html

theo sơ đồ nay Trảng bom là đô thị vệ tinh còn Biên Hòa nằm ở đâu? thuộc Dĩ an?

[nguoibinhlong]

Điều động, bổ nhiệm Phó Chánh Văn phòng Trung ương Đảng



Ngày 27/4, tại Tỉnh ủy Bình Phước, ông Nguyễn Tuấn Khanh - Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Ban Tổ chức Trung ương đã công bố quyết định của Ban Bí thư Trung ương Đảng về việc điều động, bổ nhiệm ông Bùi Văn Thạch, Ủy viên Ban chấp hành Đảng bộ, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, giữ chức Phó Chánh Văn phòng Trung ương Đảng.

Phó Chánh Văn phòng Trung ương Đảng Bùi Văn Thạch. Ảnh: Văn Duyên.

Ông Bùi Văn Thạch sinh năm 1963, quê quán thôn Liên Đình, xã Hải Bình, huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa, là Tiến sĩ kinh tế, từng giữ chức Vụ trưởng Vụ Tổng hợp, Văn phòng Trung ương Đảng. Ông đã được Ban Bí thư Trung ương Đảng chỉ định tham gia Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh Bình Phước và giới thiệu ứng cử chức vụ Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Phước nhiệm kỳ 2004-2009.

Ngày 9/10/2008, Hội đồng Nhân dân tỉnh Bình Phước đã tổ chức kỳ họp thứ 14 (bất thường) và nhất trí bầu bổ sung ông Bùi Văn Thạch giữ chức vụ Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh khóa VII, nhiệm kỳ 2004-2009 và sau đó ông tiếp tục được bầu giữ chức Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh nhiệm kỳ 2010-2015.

Trong thời gian giữ chức Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Phước, đồng chí Bùi Văn Thạch đã cùng tập thể lãnh đạo Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Phước hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao./.

Nguyễn Văn Việt

[huevietnam]

Té ra ôn ni người Thanh Hóa mà lưu lạc vô Bình Phước lun ha.

[nguoibinhlong]

Originally Posted by huevietnam

Té ra ôn ni người Thanh Hóa mà lưu lạc vô Bình Phước lun ha.

chổ mình nhiều người Thanh Hóa lắm

[NKT_Biên Hòa]

Originally Posted by nguoibinhlong

theo sơ đồ nay Trảng bom là đô thị vệ tinh còn Biên Hòa nằm ở đâu? thuộc Dĩ an?

Một phần Bình Dương sát nhập vào Đồng Nai làm 1 huyện của Đồng Nai

[nguoibinhlong]

Originally Posted by NKT_Biên Hòa

Một phần Bình Dương sát nhập vào Đồng Nai làm 1 huyện của Đồng Nai

haha còn khuya

[NKT_Biên Hòa]

Originally Posted by nguoibinhlong

haha còn khuya

Ai bit được

[nguoibinhlong]

Hiện tại Đồng nai cũng giống thế này
tại sao không đến Bình dương sinh sống nhỉ?


Dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận ì ạch
Hơn 2.000 hộ dân phải “sống treo”
Dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận khởi công từ tháng 11.2009, với tổng chiều dài 54km, ảnh hưởng đến khoảng 2.100 hộ dân.
Thế nhưng, việc dự án mới dừng lại ở giai đoạn cắm mốc quy hoạch trong khi chính quyền đã ra lệnh ngưng các hoạt động sản xuất, sửa chữa nhà cửa... trong vùng chịu ảnh hưởng của dự án gần ba năm qua khiến người dân khốn khổ trăm bề.


Căn nhà của ông Bùi Văn Von đã trở thành nhà hoang từ hơn năm nay.
Ngổn ngang ở vùng dự án
Hiện nay, nhiều nhà cửa trong vùng chịu ảnh hưởng của dự án đã xuống cấp trầm trọng, vườn cây trái cũng hoang tàn do người dân không được phép sửa sang nhà hay đầu tư chăm bón vườn cây. Điển hình là vùng chuyên canh cây có múi, xoài cát Hoà Lộc đặc sản ở xã Mỹ Đức Tây (huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang) bị dự án đường cao tốc đi xuyên qua mất 19ha, trong đó có gần 130 nhà dân thuộc hai ấp Mỹ Nghĩa 1 và Mỹ An.
Ngôi nhà kiên cố rộng hơn 100m2 gắn với hơn 3 công vườn là nguồn thu nhập chính của gia đình ông Bùi Văn Von ở tổ 11, ấp Mỹ Nghĩa 1. Sau quy hoạch, ông Von mong đợi được bồi thường, bố trí tái định cư để tìm phương kế sống nơi khác. Tuy nhiên, chờ đợi gần hai năm vẫn không thấy, trong khi nguồn lợi từ vườn hầu như không còn do không được phép cải tạo chăm sóc nên cả gia đình đứt hết mạch sống, đã bỏ đi biệt tích từ hơn một năm nay.
Oan nghiệt hơn, lúc dự án đo đạc, ông Nguyễn Văn Luận ấp Mỹ Nghĩa 1 nhận ra bốn ngôi mộ của người thân nằm trong phạm vi phải giải toả. Không đợi “nước tới chân mới nhảy”, ông Luận chủ động hỏi cán bộ đo đạc giới hạn giải toả để lo sớm chuyện di dời những phần mộ... Năm ngoái, ông Luận bỏ ra hơn 100 triệu đồng để dời mộ đến vị trí khác. Song bất ngờ lại đến với ông Luận: tới khi cắm mốc lộ giới, công trình cụm mộ còn mới tinh lại lọt thỏm vào phần đất lộ giới buộc phải giải toả trong tương lai!
Dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận khởi công từ ngày 29.11.2009. Đây là một phần của dự án “đường cao tốc Bắc – Nam”. Theo thiết kế, mặt đường rộng 26,5m gồm bốn làn xe cơ giới, hai làn dừng xe khẩn cấp, tốc độ thiết kế 120km/h. Kinh phí ước tính khoảng 19.000 tỉ đồng, do công ty cổ phần phát triển đường cao tốc – BIDV (ngân hàng Đầu tư và phát triển Việt Nam) làm chủ đầu tư. Dự kiến công trình sẽ hoàn thành vào quý 2/2013. Tuy nhiên trong quá trình điều chỉnh thiết kế theo đề xuất của UBND tỉnh Tiền Giang, BIDV đã từ chối không tiếp tục thực hiện dự án và được chuyển giao cho Cửu Long – CIPM (đơn vị quản lý thu phí đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương).
UBND tỉnh Tiền Giang được giao làm chủ đầu tư thực hiện các tiểu dự án giải phóng mặt bằng, tái định cư…
Ông Đặng Văn Dũng ở tổ 5, ấp Mỹ Phúc nhìn căn nhà kiên cố trị giá khoảng 300 triệu đồng phải đập bỏ trong nay mai, trong khi chưa thể xác định được nơi ở mới mà lấy làm tiếc rẻ. “Dự án phải có thời hạn thu hồi đất rõ ràng, thông báo trước cho dân biết chứ sao đất của dân mà dự án lại chiếm vai trò làm chủ, muốn lùa dân đi lúc nào cũng được?”, ông Dũng bức xúc.
Rất nhiều hộ dân trong vùng chịu ảnh hưởng của dự án cũng trong tình cảnh tương tự.
Đợi đến bao giờ?
Gần ba năm qua, thấy cảnh vườn tược của dân xuống cấp, nhà cửa hoang tàn… ông Nguyễn Văn Sơn, phó chủ tịch UBND xã Mỹ Đức Tây, Cái Bè dù xót dạ nhưng cũng chỉ biết thở dài. Ông nói: “Từ nhiều năm trước, toàn bộ vùng cây trái đặc sản ở đây đã xây dựng hoàn chỉnh hệ thống đê bao an toàn trong lũ, nên có thể cho thu nhập bình quân khoảng 80 triệu đồng/ha/năm. Như vậy, riêng diện tích vườn hoang hoá do dự án chậm triển khai trong ba năm qua đã gây thất thu cho nhà vườn riêng ở xã Mỹ Đức Tây hơn 4,5 tỉ đồng. Đây là con số không nhỏ đối với một xã còn đến gần 230 hộ nghèo và hơn 470 hộ cận ngưỡng nghèo”.
Trên quy mô toàn dự án, theo sở Giao thông vận tải Tiền Giang, đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận có 23 xã thuộc các huyện Châu Thành, Tân Phước, Cai Lậy và Cái Bè bị ảnh hưởng. Tổng diện tích đất dành cho tuyến đường này khoảng 488ha, với khoảng 2.100 hộ dân bị ảnh hưởng khi dự án đi qua, trong đó có hơn 530 hộ dân phải giải toả trắng. Thế nhưng, mấy năm qua người dân vẫn phải sống trong điều kiện nhà cửa ngày một xuống cấp, nguồn thu mất dần, điều kiện canh tác ngày một tồi tệ hơn... Trách nhiệm này lại thuộc về chính quyền địa phương!
Trước sự ì ạch trong quá trình triển khai dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, trả lời chất vấn của đại biểu tại kỳ họp lần thứ 4 HĐND tỉnh Tiền Giang hồi đầu tháng 7 vừa rồi, chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang Nguyễn Văn Khang cho rằng, vẫn chưa thể xác định được thời điểm nào sẽ tái khởi động dự án. Theo ông Khang, UBND tỉnh đã trực tiếp làm việc với bộ trưởng bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng và được thông tin rằng “chưa có vốn, cũng chưa kêu gọi được nguồn đầu tư nào nên… phải tiếp tục chờ”. Tuy nhiên, mới đây ông Thăng cho hay sẽ tiếp tục triển khai dự án này. Bộ đang xin chủ trương vay vốn ODA để xây dựng và lấy tiền thu phí đường cao tốc và cầu Mỹ Thuận hoàn trả.
bài và ảnh: Ngọc Tùng

[hacthanh]

Originally Posted by nguoibinhlong

Điều động, bổ nhiệm Phó Chánh Văn phòng Trung ương Đảng



Ngày 27/4, tại Tỉnh ủy Bình Phước, ông Nguyễn Tuấn Khanh - Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Ban Tổ chức Trung ương đã công bố quyết định của Ban Bí thư Trung ương Đảng về việc điều động, bổ nhiệm ông Bùi Văn Thạch, Ủy viên Ban chấp hành Đảng bộ, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, giữ chức Phó Chánh Văn phòng Trung ương Đảng.

Phó Chánh Văn phòng Trung ương Đảng Bùi Văn Thạch. Ảnh: Văn Duyên.

Ông Bùi Văn Thạch sinh năm 1963, quê quán thôn Liên Đình, xã Hải Bình, huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa, là Tiến sĩ kinh tế, từng giữ chức Vụ trưởng Vụ Tổng hợp, Văn phòng Trung ương Đảng. Ông đã được Ban Bí thư Trung ương Đảng chỉ định tham gia Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh Bình Phước và giới thiệu ứng cử chức vụ Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Phước nhiệm kỳ 2004-2009.

Ngày 9/10/2008, Hội đồng Nhân dân tỉnh Bình Phước đã tổ chức kỳ họp thứ 14 (bất thường) và nhất trí bầu bổ sung ông Bùi Văn Thạch giữ chức vụ Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh khóa VII, nhiệm kỳ 2004-2009 và sau đó ông tiếp tục được bầu giữ chức Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh nhiệm kỳ 2010-2015.

Trong thời gian giữ chức Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Phước, đồng chí Bùi Văn Thạch đã cùng tập thể lãnh đạo Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Phước hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao./.

Nguyễn Văn Việt

Chưa có đời nào từ xưa tới giờ ở trung ương không có quan to người thanh hóa.

[nguoibinhlong]

Originally Posted by hacthanh

Chưa có đời nào từ xưa tới giờ ở trung ương không có quan to người thanh hóa.

từ trước giờ không có ai hả?

[haikiller11]

Originally Posted by hacthanh

Chưa có đời nào từ xưa tới giờ ở trung ương không có quan to người thanh hóa.

Bởi vậy nên nước VN này lúc nào cũng ngước nhìn người ta

[nguoibinhlong]

Quốc lộ 51 làm mãi không xong
TT - Theo hợp đồng, ngày 1-8 quốc lộ 51 hoàn thành nhưng Bộ Giao thông vận tải nói phải tháng 10, còn chủ đầu tư là Công ty CP phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu không thể đưa ra thời hạn.

Đoạn quốc lộ 51 qua xã Tân Hòa, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phải bóc lên làm lại. Công trường chỉ được cắm cọc tre, căng dây cảnh báo sơ sài nên thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông - Ảnh: DUY MINH Quốc lộ 51 là tuyến đường huyết mạch nối Bà Rịa - Vũng Tàu với các tỉnh thành trong vùng trọng điểm kinh tế phía Nam. Dự án mở rộng quốc lộ 51 với tổng vốn đầu tư 3.300 tỉ đồng, có tám làn xe với chiều dài 72,7km nối Đồng Nai đến TP Vũng Tàu. Dự án được khởi công tháng 8-2009. Theo hợp đồng BOT, đến ngày 1-8-2012 công trình sẽ hoàn thành nhưng việc thi công ì ạch khiến đời sống của người dân, doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn
Chiều 27-7, khi có mặt trên tuyến quốc lộ 51 đoạn từ nút giao Ông Từ (P.12, TP Vũng Tàu) đến xã Mỹ Xuân (huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), chúng tôi vẫn thấy nhiều điểm mặt đường còn nham nhở. Hai cầu Sông Dinh (thị xã Bà Rịa) và Mỹ Xuân (huyện Tân Thành) vẫn đang được thi công.
Do việc thi công ì ạch này, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có văn bản phê bình Tổng cục Đường bộ VN, Cục Quản lý xây dựng về chất lượng công trình đã không tích cực kiểm tra, giám sát chất lượng công trình mở rộng quốc lộ 51. Ngoài ra, bộ còn phê bình chủ đầu tư là Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu BVEC đã không phối hợp với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai cùng các cơ quan liên quan của bộ trong quá trình triển khai dự án.

Là đường mới làm nhưng nhiều đoạn quốc lộ 51 thuộc ấp Phú Thạnh, xã Mỹ Xuân, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phải giặm vá loang lỗ - Ảnh: Duy Minh Dân thiệt hại tiền tỉ
Tại ấp Phú Thạnh, xã Mỹ Xuân, huyện Tân Thành (chiều từ Tân Thành, Bà Rịa - Vũng Tàu đến Long Thành, Đồng Nai), một đoạn vỉa hè bị đào xới để làm hệ thống thoát nước. Nhà mặt tiền ở khu vực này phải tự làm một cái cầu nhỏ bắc qua mương để vào nhà. “Họ đào mương đã ba ngày rồi để đó chứ chưa thấy xây gì. Không biết khi nào xây xong” - chị Võ Thị Thu Hương, một người dân ở đây, cho biết. Theo quan sát của chúng tôi, cả một đoạn mương thoát nước dài nhưng chỉ có hai thợ xây đang làm việc.
Chưa hết, do chủ đầu tư thi công cầu Thị Vải làm hẹp dòng chảy của con suối nên gây ngập úng cục bộ, dẫn đến thiệt hại cho nhiều hộ dân trồng cây cảnh, nuôi cá ở xã Mỹ Xuân. Ông Trương Trọng Ngân, bí thư xã Mỹ Xuân, cho biết theo kê khai của các hộ dân, thiệt hại của họ lên tới vài tỉ đồng, trong đó riêng hộ ông Phạm Hưng thiệt hại khoảng 700-800 triệu đồng. Cùng ngày, ông Dương Văn Lộc - phó chủ tịch UBND huyện Tân Thành - cho biết các hộ dân và chủ đầu tư công trình đã gặp mặt để thương lượng mức đền bù nhưng chưa thống nhất được. Ông Lộc cho biết nếu hai bên không hòa giải được thì kiện ra tòa.
Các doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến Vũng Tàu - TP.HCM cũng kêu than vì việc thi công kéo dài quá lâu. Ông Lê Văn Huệ, chủ Hãng xe Hoa Mai, cho biết những cây cầu trên quốc lộ 51 thi công quá chậm, gây kẹt xe hàng giờ vào những ngày cuối tuần. Ngoài ra, đường mới làm xong bị rỗ phải cào lên làm lại gây ra ổ gà, làm ngắt quãng lưu thông cũng gây ảnh hưởng đến xe cộ.

Chỉ có vài thợ xây thi công hệ thống thoát nước trên quốc lộ 51 đoạn qua xã Mỹ Xuân, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (ảnh chụp chiều 27-7)- Ảnh: Đ.HÀ
Bộ GTVT xác định dự án có nhiều tồn tại
Theo Bộ GTVT, trong quá trình thi công, công tác quản lý chất lượng tại dự án vẫn còn nhiều tồn tại: quản lý chất lượng vật liệu đưa vào thi công xây dựng kết cấu móng, mặt đường chưa tốt; việc huy động thiết bị và thực tế thi công chưa đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật và công nghệ theo tiêu chuẩn thiết kế. Do đó đã xuất hiện nhiều vị trí mặt đường bêtông nhựa bị rạn, lún, bong bật... Bộ GTVT khẳng định nguyên nhân chủ yếu khiến dự án chậm là do công tác quản lý, điều hành của nhà đầu tư chưa quyết liệt, sự phối hợp giữa nhà đầu tư và địa phương (Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu) trong công tác giải phóng mặt bằng chưa tốt.
Để dự án đảm bảo chất lượng, Phân viện khoa học công nghệ GTVT ở phía Nam và nhà đầu tư dự án đang tiến hành khoan lấy mẫu ở những đoạn hư hỏng để phân tích, đánh giá các chỉ số kỹ thuật. Kết quả kiểm định ban đầu sẽ được công bố vào cuộc họp ngày 30-7.
Được biết, Bộ GTVT đã báo cáo lên Chủ tịch nước, Thủ tướng Chính phủ về toàn bộ thực trạng dự án BOT đầu tư xây dựng mở rộng quốc lộ 51 và những giải pháp.
TUẤN PHÙNG
Tai nạn tăng cao Trong khi đó tại khu vực xã Phước Tân, TP Biên Hòa, Đồng Nai, nhiều đoạn đường do tôn nền bên cao bên thấp nên các xe lưu thông qua đây ì ạch. Anh Thành - một người dân sống ở gần cầu Sông Buông, xã Phước Tân - cho biết: “Đường nhấp nhô, cao thấp nên có lúc xe qua lại lấn nhau đã xảy ra tai nạn. Có đêm nhiều vụ va quẹt gây tai nạn giao thông xảy ra giữa xe máy và ôtô làm chết người”.
Đề cập việc thi công quốc lộ 51, ông Dương Danh Quý - chánh văn phòng Ban an toàn giao thông tỉnh Đồng Nai - cho biết: “Đúng là có thi công chậm so với tiến độ đặt ra. Một số cây cầu trên quốc lộ 51 thi công chưa đảm bảo an toàn giao thông, do đó đã có một số vụ tai nạn giao thông xảy ra”. Trong sáu tháng đầu năm 2012 số người chết ở quốc lộ này tăng 26,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Cụ thể đã xảy ra 30 vụ tai nạn làm chết 19 người, bị thương 25 người.
Trong khi đó, Phòng cảnh sát giao thông tỉnh Đồng Nai cho biết năm 2011, tỉnh từng khởi tố vụ án do đơn vị thi công quốc lộ 51 làm chết người. Đến nay có một số vụ nghi ngờ tai nạn do xuất phát từ việc thi công công trình, có những vật cản rơi vãi gây tai nạn nhưng để chứng minh, củng cố nhằm xử lý là rất khó khăn.
Chưa biết bao giờ xong
Giải thích về thi công chậm, ông Nguyễn Thành Hóa - phó tổng giám đốc BVEC - nói: “Có hai nguyên nhân chính, đó là khâu giải phóng mặt bằng chậm và trời mưa sớm lại tạnh muộn làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công”. Theo ông Hóa, việc giải phóng mặt bằng ở Bà Rịa - Vũng Tàu chỉ còn vài hộ nên việc thi công một số cây cầu còn lại chắc chắn sẽ hoàn thành trong tháng 8. Riêng tại Đồng Nai, khu vực TP Biên Hòa còn 1,6km ở P.Long Bình Tân với 107 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng nên chưa thể thi công.
Còn tại tuyến tránh ở thị trấn Long Thành, huyện Long Thành còn 3,5km đã có 120/530 hộ dân nhận tiền nhưng việc bàn giao diện tích mặt bằng theo kiểu “da beo” nên chưa thể thi công.
Trả lời câu hỏi bao giờ sẽ thông đường, thông cầu trên toàn tuyến quốc lộ 51 mở rộng, ông Nguyễn Ngọc Đông - thứ trưởng Bộ GTVT kiêm tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN - cho biết dự án còn một số kilômet đầu tuyến và tuyến tránh chưa giải phóng mặt bằng, một cầu chưa xong do chậm bàn giao mặt bằng nên Bộ GTVT cũng không phạt hợp đồng với nhà đầu tư dù phải đến tháng 10-2012 dự án mới hoàn thành thay vì ngày 1-8 như hợp đồng đã ký kết.
Ông Hóa nói: “Chừng nào thông tuyến hoàn toàn, chúng tôi không thể trả lời được mà tất cả đều phụ thuộc việc người dân giao mặt bằng cho chủ đầu tư để thi công”. Tuy nhiên, ông Hóa cho biết đã cam kết với Bộ GTVT đối với 1,6km ở đầu tuyến quốc lộ khi được giao mặt bằng sẽ thi công xong trong ba tháng, còn 3,5km ở thị trấn Long Thành làm trong sáu tháng.
Liên quan đến việc Đồng Nai và người dân phản ảnh tình hình tai nạn giao thông trên quốc lộ 51 tăng cao, ông Hóa cho hay: “Đến thời điểm hiện nay đường cơ bản đã xong. Riêng cầu trên toàn tuyến có 18 cầu, đến tháng 9-2012 sẽ xong chín cầu. Việc thi công để xảy ra tai nạn như trước đây chúng tôi không muốn thế. Chúng tôi đã chỉ đạo gắt gao các đơn vị thi công phải đảm bảo biển báo, đèn báo ở công trình nhưng không thể hoàn thiện hết được. Chỉ huy công trình chỉ cần sơ sẩy là xảy ra sự cố nên chúng tôi lập một tổ thanh tra giao thông đi kiểm tra chấn chỉnh nhằm hạn chế những tai nạn không đáng có”.
Nhắc đến việc bị bộ phê bình do không phối hợp chặt chẽ với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, đại diện BVEC giải thích: “Chúng tôi đến làm ở địa phương phải nhờ vào họ hỗ trợ khi vướng mắc, đặc biệt là khâu giải phóng mặt bằng. Nếu không hợp tác tốt, việc thi công khó có thể trôi chảy. Tuy nhiên có thể do quan điểm khi chúng tôi trình bày nên có thể xảy ra hiểu nhầm”.

Kiến nghị mua lại dự án giao Nhà nước quản lý
Tại buổi làm việc mới đây giữa Bộ GTVT, các địa phương với chủ đầu tư, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo các nhà thầu làm liên tục ba ca/ngày kể cả ngày nghỉ, ngày lễ để đáp ứng tiến độ dự án.
Đáng chú ý, ngày 25-7 trong văn bản gửi UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu về việc góp ý cho dự thảo thông tư quy định mức phí cho dự án BOT đầu tư xây dựng mở rộng quốc lộ 51, Sở GTVT tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã có hai kiến nghị: đề nghị trung ương xem xét mua lại BOT dự án này rồi giao cho một đơn vị nhà nước quản lý. Hoặc xem xét giữ nguyên mức thu phí trên quốc lộ 51 như hiện nay, đối với chi phí đầu tư tăng do biến động giá và những hạng mục phát sinh so với hợp đồng BOT đã ký trước đây, kiến nghị trung ương hoàn vốn cho nhà đầu tư.
Theo nhận định của Sở GTVT tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, nếu mức thu phí trên quốc lộ 51 tăng gấp hai so với hiện nay sẽ tạo gánh nặng cho các nhà đầu tư, ảnh hưởng lớn đến việc thu hút các dự án đầu tư mới và gây khó khăn cạnh tranh cho các dự án đang hoạt động, đặc biệt là các dự án cảng biển, logistics.
Ông Vũ Ngọc Thảo khẳng định với mức thu phí dự thảo, các xe container sẽ tăng thêm chi phí khi đến các cảng ở Bà Rịa - Vũng Tàu để lấy hàng, điều này tạo ra chỉ số cạnh tranh kém.
ĐÔNG HÀ - HÀ MI
Muốn ăn bánh không trả tiền