MILANO | Metropolitana M4

[filo_2k]

Originally Posted by LucaChp

ma a Domodossola qual è il problema?

che avrebbero dovuto interrompere la ferrovia per costruire i sottopassi diretti verso i binari.

[Mauz®]

Io sapevo che i problemi fossero proprio di spazio, nel senso che le banchine di Domodossola FNM sarebbero troppo strette per ospitare gli accessi alla M5... Oltre a comportare un lavorone sotterraneo per collegare le due stazioni.

[SaVe]

Originally Posted by LucaChp

Sono d'accordo, interscambi con una camminata non pesano, l'importante è che non siano fatiscenti come le attuali stazioni...

Quoto. 400 metri si fanno in cinque minuti camminando normalmente.

Bisogna solo fare attenzione che non diventi terra di nessuno, ma immagino che dopo una certa ora venga chiuso.

[Simgiov]

Tra quanto pensate che vedremo dei lavori in piazzale Susa?

[Van Loon]

Dopo che ti sarai fatto la triennale!

[Simgiov]

D'oh!

[Mauz®]

Originally Posted by SaVe

Quoto. 400 metri si fanno in cinque minuti camminando normalmente.

Bisogna solo fare attenzione che non diventi terra di nessuno, ma immagino che dopo una certa ora venga chiuso.

Dubito che possa diventare terra di nessuno. A rigor di logica il collegamento sotterraneo dovrebbe essere all'interno dei tornelli, altrimenti non avrebbe senso.

[Hazaroth]

Originally Posted by SaVe

Quoto. 400 metri si fanno in cinque minuti camminando normalmente.

Bisogna solo fare attenzione che non diventi terra di nessuno, ma immagino che dopo una certa ora venga chiuso.

Non vorrei che al contrario fosse " aperto" e non chiuso dai tornelli, come un qualsiasi collegamento M-S (vedi P.ta Venezia).
Che comunque , se andrà in porto la "chiusura" dei tornelli e l'utilizzo del biglietto anche per uscire, sarà inutile.
Quindi che sia con o senza tornelli non è un problema, tanto più se fanno un'uscita anche al polo ospedaliero.

Capisco che, se non ordinato dai tornelli, possa diventare facilmente un pisciatoio... come minimo...

[Mauz®]

Fare un collegamento sotterraneo per lasciarlo fuori dai tornelli secondo me è inutile. A quel punto tanto vale uscire in superficie, e raggiungere da lì la fermata della M3...

Per questo credo (e spero!!!!) che il tunnel sia fatto all'interno dell'area delimitata dai tornelli. Altrimenti sarebbero da fucilare!

[Hazaroth]

Eddai, anche te... NON metter limiti a loro... o ti stupirebbero ancora con le cazzate.
Parti prevenuto e tutto quello che arriva di buono (o, meglio... di normale) ti stupirà in bene

[GENIUS LOCI]

Originally Posted by Mauz®

Io sapevo che i problemi fossero proprio di spazio, nel senso che le banchine di Domodossola FNM sarebbero troppo strette per ospitare gli accessi alla M5... Oltre a comportare un lavorone sotterraneo per collegare le due stazioni.

Sulla relazione dice che il problema principale è il dover interrompere il servizio, o comunque limitarlo.

Il 'lavorone' in sé non sarebbe dissimile dal tunnel pedonale di collegamento che realizzeranno a Lotto, che sottopasserà, a foro cieco, il tunnel dei binari di corsa della M1

Io comunque non mi faccio poi così persuaso che non vi fosse un modo di realizzare il collegamento senza interrompere il servizio ferroviario

[GENIUS LOCI]

Originally Posted by LucaChp

Sono d'accordo, interscambi con una camminata non pesano, l'importante è che non siano fatiscenti come le attuali stazioni...

Non mi pare che siano fatiscenti quelli attuali... poi si può opinare su materiali e aspetto

[Mauz®]

Originally Posted by Hazaroth

Eddai, anche te... NON metter limiti a loro... o ti stupirebbero ancora con le cazzate.
Parti prevenuto e tutto quello che arriva di buono (o, meglio... di normale) ti stupirà in bene

Ma infatti è proprio perchè conosco i polli con cui abbiamo a che fare che mi è venuto il dubbio... Altrimenti avrei dato per SCONTATO che il tunnel lo facessero all'interno dei tornelli e non mi sarei nemmeno posto la questione.

Originally Posted by GENIUS LOCI

Sulla relazione dice che il problema principale è il dover interrompere il servizio, o comunque limitarlo.

Il 'lavorone' in sé non sarebbe dissimile dal tunnel pedonale di collegamento che realizzeranno a Lotto, che sottopasserà, a foro cieco, il tunnel dei binari di corsa della M1

Io comunque non mi faccio poi così persuaso che non vi fosse un modo di realizzare il collegamento senza interrompere il servizio ferroviario

Secondo me quello della limitazione del servizio è un non-problema. Basterebbe limitarlo la notte e fare altri lavori di giorno. Se la motivazione fosse veramente la "limitazione" del servizio mi saprebbe di bufala.

Se invece la motivazione fosse una sorta di impossibilità strutturale allora potrei ancora comprendere, seppure mi paia strano...

[Mauz®]

Originally Posted by GENIUS LOCI

Non mi pare che siano fatiscenti quelli attuali... poi si può opinare su materiali e aspetto

Beh insomma... la camminate nei corridoi di Duomo tra M1 e M3 non sono proprio una meraviglia.

Certo, non sono neanche come il corridoio di De Angeli, fuori dai tornelli...

[LucaChp]

Originally Posted by GENIUS LOCI

Non mi pare che siano fatiscenti quelli attuali... poi si può opinare su materiali e aspetto

Ah, tu dici che l'aspetto delle linee 1 e 2 non è opinabile?!
Dico, hai presente il "grigino" che c'è in stazione Lambrate?
o il totale degrado della fermata di centrale? (non parlo dei lavori in corso, ci mancherebbe -ps ma i lavori in piazza duca d'aosta quando finiranno? nel duemilamai?)

EDIT: Scusa, avevo letto male... avevo letto "NON si può opinare".

[fieracusa]

Originally Posted by Mauz®

Ma infatti è proprio perchè conosco i polli con cui abbiamo a che fare che mi è venuto il dubbio... Altrimenti avrei dato per SCONTATO che il tunnel lo facessero all'interno dei tornelli e non mi sarei nemmeno posto la questione.

Secondo me quello della limitazione del servizio è un non-problema. Basterebbe limitarlo la notte e fare altri lavori di giorno. Se la motivazione fosse veramente la "limitazione" del servizio mi saprebbe di bufala.

Se invece la motivazione fosse una sorta di impossibilità strutturale allora potrei ancora comprendere, seppure mi paia strano...

Non so se è impossibile... di sicuro è molto difficile...
Si poteva realizzare una soluzione simile a Lotto... con due complicazioni:
1) Le Trenord hanno anche una banchina centrale
2) C'è un meno spazio disponibile, visto che la stazione Trenord è compressa fra dei palazzi...tanto è vero che le banchine sono molto strette. Lo spazio libero è immediatamente a nord di via Domodossola (la stazione Trenord è a sud di via Domodossola), sotto un parchetto, ma non so se le banchine delle Trenord arrivano o possono essere prolungate fin lì

[GENIUS LOCI]

Originally Posted by Mauz®

Secondo me quello della limitazione del servizio è un non-problema. Basterebbe limitarlo la notte e fare altri lavori di giorno.

La limitazione del servizio sarebbe obbliga5toria per tutta la durata dei lavori o quasi perchà i manufatti andrebbero a interferire coi binari attuali (io credo che se ci si arrovellasse lo si potrebbe evitare, ma tant'è), per cui fisicamente bisognerebbe per lo meno distaccare una coppia di binari... il che limiterebbe la capacità di quella tratta. Ma certo non la azzererebbe

Per questo la limitazione del servizio credo che sia comunque un po' un pretesto.

[sebametro]

Originally Posted by Simgiov

Tra quanto pensate che vedremo dei lavori in piazzale Susa?

2016?

[GENIUS LOCI]

ma no, prima... il fatto che nel 2015 faranno l'apertura del tratto Est non vuol dire che non lavoreranno nelle altre tratte

[Jack_A]

In base alle informazioni disponibili, mi sembra realistico che Susa sia il secondo pozzo ad essere cantierizzato, poichè serve per l'estrazione delle TBM provenienti da Linate e per il calaggio di quelle dirette verso il centro.