Генплан і перспектывы развіцця | Генплан

[Cybershot]

Учора бачыў геадэзiстаў на Паркавай ля Сой. Нягледзячы на снег пачалi рыхтавацца да будаўнiцтва "заходняга абыходу".

Его уже строят, если ехать по Парковой в сторону погран-перехода и посмотреть на лево, то можно увидеть строительную технику.

[Ensane]

посмотреть на лево

Чамусцi вас на лева цягне Калi рухацца да мяжы, глядзець трэба направа. Сення там быў самотны і сумны бульдозер, якi нешта рабiў.

[Ensane]

Нягледзячы на маразы, працы працягваюцца. Тэхнікі стала больш, уся працуе. Чакаю пацяплення каб прайсціся там яшчэ раз з фотаапаратам.

[Kost_off]

нарэшце, галасы! ))) Маразы, канешне, зараз ого-го! ) Трымайцеся..

[SKLIF]

Originally Posted by BSt

ещё в начале лета участок Варшавского шоссе от пересечения с ул. 28 июля до погранперехода переименовали в улицу Парковую

Что-то это переименование прошло как-то тихо, в итоге про него мало кто знает. Предложения по переименованию сначала должны выноситься на обсуждение жителей города, затем с учётом их мнений на сессии горсовета принимается окончательное решение. Что-то я видно пропустил это обсуждение... В связи с этим возникло пару вопросов - Парковая в Бресте уже есть, зачем нам вторая? Почему остановка после поворота с моста на Варшавку называется не Парковая, а Варшавское шоссе? Гипермаркет Евроопт сдавался уже после переименования, но почему его адрес (и на чеках) - Варшавское шоссе 11?
PS. Сейчас собираются переименовать кусок дороги на Восток от пересечения Октябрьской революции и проспекта Республики в улицу архитектора Лисецкого. Хорошо что хоть предупредили...

[33]

интерсно как будет выглядеть перекрёсток западного обхода с варшавским шоссе!? разноуровневый или просто с парой светофоров!?)

[Ensane]

Пара светафораў. Там, на мой погляд, развязка не вельмi патрэбна.

[BSt]

Originally Posted by Ensane

Выйдзе яна менавiта на ковельскую шашу. Сама ковельская шаша па генплану будзе перанесена на усход.

Originally Posted by Cybershot

Всё правильно Ensane говорит, уже строится дорога параллельная ковельской.

Ну да, строится. Если не поменяется, то улица Грюнвальдская будет называться. Причём тут перенос Ковельского шоссе?

[Ensane]

Па генплану - Ковельская Шаша.

[BSt]

ладно, уговорил
я-то ориентировался вот на эту схему

[33]

может стоит создать отдельную тему для транспортной инфраструктуры!?
там строящиеся и проектируемые объекты обсуждать! помоему уже необходимо ..

[Ensane]

Мiж Мухаўцам i вул. Паркавай плануецца стварыць паркавую зону.

Сейчас идут переговоры с иностранными инвесторами об их участии в реализации такого проекта.

http://bvn.by/obshestvo/203-ask/1690...02-22-06-40-30
Будзем чакаць падрабязнасцяў.

[Korkh.]

Originally Posted by 33

может стоит создать отдельную тему для транспортной инфраструктуры!?
там строящиеся и проектируемые объекты обсуждать! помоему уже необходимо ..

+1, падтрымлiваю

Работы по строительству «Западного обхода Бреста» уже в разгаре

Первая очередь предусматривает строительство шестиполосной трассы от «Варшавки» до улицы Зубачева, мост через Мухавец и реконструкцию самой улицы Зубачева. На все про все – этот год и следующий.

На участке от Варшавского шоссе до реки работа уже вовсю кипит. Идет отсыпка дорожного полотна, обустраивается место пересечения трассы с канавой. Правда, по словам самих строителей, кипеть работа должна уже и на строительстве моста. Но там пока штиль. Причину дорожники тоже озвучили – задержка с финансированием.

О том, что Брест обойдут объездной магистралью с запада, «Вечерний Брест» рассказал в январе. Напомним, по указу президента № 11 от 5 января 2012 года, Варшавское шоссе планируют связать «Западным обходом Бреста» с трассой М1 на Козловичи. Главные фишки новой почти девятикилометровой магистрали – еще один автомобильный мост через Мухавец в районе крепости и путепровод, связывающий центр города с микрорайоном Речица. Если все пойдет по плану, завершить очередную стройку века планируют к финишу 2015 года. По крайней мере о таких сроках шла речь три месяца назад – в самом начале всей этой истории.

По информации зампреда горисполкома Василия Ковальчука, серьезных причин для беспокойства пока нет. Хотя информацию про финансовые задержки зампред не отрицал. Итак, до 1 марта уже было освоено 2 миллиарда 200 тысяч рублей: «Это и снос зеленых насаждений, и выторфовка, и частичный перенос коммуникаций, и подсыпка, – рассказывает Василий Николаевич. – С «Варшавки», кстати, трасса уже просматривается. Всего же в 2012 году планируется освоить 87 миллиардов рублей: 60 из республиканского бюджета, 27 из местного. Плановые финансовые назначения есть – ждем оплаты. По идее, до конца квартала эти деньги мы должны получить. Областные бюджетные средства запланированы в основном на 3-й и 4-й кварталы».

Итак, какие объемы работ входят в названную сумму?

«Первостепенная задача – это разработка и утверждение проектно-сметной документации на весь объект, – продолжает Василий Ковальчук. – На стадии строительного этапа должны выполнить опоры эстакадных пролетов и опоры мостовых сооружений, сделать отсыпку дорожного полотна от Варшавского шоссе до реки, выполнить сопряжение моста с существующей проезжей частью улицы Зубачева. Будем расширять эту улицу до шести полос. Правда, в 2012 году – только на участке до улицы Гоголя. Кто будет заниматься строительством моста? Сегодня генподрядчик по всей трассе – строительный трест № 8. Уже есть предложения на субподряд от омского «Мостовика». Пролетные сооружения наверняка будет выполнять наш «Мостоотряд-58». Всем работы хватит. Сроки сжатые и жесткие. Будем привлекать максимум организаций, задействованных в мостостроении, чтобы проект реализовать».

Кстати, в планах года текущего значится и подготовка под шесть полос участка проспекта Машерова: от улицы Зубачева до улицы Ленина. Вроде все верно – иначе съезд с шестиполосной трассы на двухполосную неминуемо приведет к пробкам.

Разве что жаль улицу Зубачева. Уютная, красивая, спокойная, комфортная. Столько денег в нее не так давно «укатали»! И вот снова – реконструкция. Остается лишь на одно надеяться – расширенный вариант будет еще красивее.

Судя по всему, переживания жителей улицы Героев Обороны Брестской Крепости, которую первоначально тоже грозились серьезно расширить, оказались преждевременными. Напомним, проживающие там горожане серьезно возмутились проектом обхода. Вернее, его частью. Дело в том, что под расширение пришлось бы пожертвовать и зеленой зоной, и шириной пешеходных тротуаров, а в некоторых местах – даже домами. Но, по заявлениям Василия Ковальчука, проблем с этим не должно возникнуть.

Существует несколько вариантов проекта обхода. И сегодня руководство города склоняется к тому, чтобы пустить трассу после улицы Зубачева не по улице ГОБК, а (процитируем) «уйти от нее через производственные базы и прижаться к железной дороге. Далее вдоль ж.-д. полотна выйти к пешеходному мосту в районе улицы Смирнова. Более того: на этом участке тоже будет 6-полосное движение, а не так, как предполагали изначально».

Ну а дальше все как и планировалось – строительство путепровода с выходом на Смирнова. Четыре реконструированные полосы по этой улице трогать не будут (по крайней мере в рамках этого проекта). А вот дальше – снова расширение: четыре полосы (а возможно, и шесть) вплоть до трассы М1.

[Ensane]

Навiны "заходняга абыходу":
Пачалі забіваць палі

[33]

так мост разводным будет или нет?

[BSt]

да

[Cybershot]

Ensane, отличная новость, спасибо за фото.

[Cybershot]

Брестчане заслужили западный обход, считает министр транспорта и коммуникаций РБ Иван Щербо
По шести полосам, от «Варшавки» до «Козловичей» пойдет транспорт по «Западному обходу» Бреста, к возведению которого приступили на объекте специализированные подразделения генерального подрядчика.

В конце прошлой недели министр транспорта и коммуникаций РБ Иван Щербо посетил с рабочим визитом город над Бугом.



В ходе рабочей встречи руководителя транспортного ведомства с председателем горисполкома Александром Палышенковым и его заместителями рассматривался широкий спектр вопросов, который касался выгодного взаимодействия в использовании производственного потенциала коллективов предприятий и организаций министерства с органами местной власти по решению актуальных проблем и задач развития и совершенствования городской инфраструктуры.

Команда министра состояла из генеральных директоров ОАО «Брестоблавтотранс» Анания Хвостюка, РУП «Бреставтодор» Михаила Непочеловича, начальника транспортного РУП «Брестское отделение БЖД» Александра Шматова, начальников филиала ТИ по Брестской области Николая Стрижа, отдела ОГТО Брестской области Степана Харковича, филиала «Речной порт Брест» Петра Кравца.

Председатель горисполкома счел необходимым и вполне уместным поблагодарить Ивана Ивановича за его большую практическую помощь, оказанную на стадии подготовки Указа №11 Главы государства, который, как известно, был подписан 5 января. Реализация этого документа будет способствовать оптимизации транспортных потоков между левым и правым берегами Мухавца, погранпереходами «Варшавский мост» и «Козловичи». На эти цели предусмотрено выделение 200 млрд.рублей в базовых ценах. С учетом коэффициента 3,7 – это составит почти 800 млрд.рублей. Подарок для брестчан при нынешней экономической ситуации – неоценимый, подчеркнул Александр Палышенков. – Ведь по Указу Президента 75% финансируется из республиканского бюджета и только 25% – из местного.

- У Минтранса очень большие планы по Бресту, – сказал в своем вступительном слове Иван Иванович. – Уже в этом году мы должны закончить реконструкцию улицы Лейтенанта Рябцева. Средства для этого предусмотрены. Запланирован вынос грузового причала речного порта. Проектная документация разрабатывается за счет финансирования из инновационного фонда. Порт обязательно получит свое новое развитие, раз мы подписали соглашение о сотрудничестве с польской стороной в области водного транспорта. Со временем ликвидируем все препятствия на Буге и откроем путь на Польшу. В районе улицы Орджоникидзе развернется строительство нового автовокзала. Завершаться работы на возведении гидроузла «Тришин». Решение по Западному обходу – выстраданное. Брестчане это заслужили. Очень хотелось бы, чтобы генеральными подрядчиками на этом объекте были местные фирмы и организации, а на субподряд пришли коллективы Минтранса.

Сегодня непростая ситуация с поиском объемов как для дорожников, так и для автомобилистов. В тисках убытков оказались пассажироперевозчики. Но мы стараемся по возможности сохранить социальные стандарты, маршрутную сеть, оптимизируем количество рейсов. Кардинальные решения принимаем только с одобрения заказчика транспортной работы, – констатировал глава отрасли.

Развивая тему Западного обхода, Александр Палышенков проинформировал аудиторию о том, что работы на объекте вступают в свою активную фазу. За два последних месяца здесь уже освоено 3 млрд.рублей. Обход приобретает свои очертания. Осуществляются работы по выносу инженерных сетей, прокладываются коммуникации, предназначенные для пропуска воды в польдерной системе, идет отсыпка дорожного полотна. Специализированные структурные подразделения готовятся к забивке свай и шпунта под опоры будущего моста. Заказаны железобетонная балка и пролетное судоходное строение. Раньше оно планировалось 40-метровым. Но с учетом строительства в перспективе шлюза с акватории порта в сторону Буга сделали его 70-метровым, найдя оптимальное решение по этому вопросу с руководством РУЭСП «Днепробугводпуть». Намечена ось шлюза. Под нее делаются опоры моста и заказан соответствующий русловой пролет с тем, чтобы суда могли под мостом проходить беспрепятственно. Проектирование конструкции идет полным ходом. Мэр надеется, что к концу года мостовики его смонтируют. А в целом ставится задача первую очередь строительства объекта от Варшавского моста и до нефтебазы, расположенной по улице ГОБК, сдать в эксплуатацию ко Дню города в 2013 году. Окончание строительства «Западного обхода» запланировано на 2015 год.

Сама городская магистраль, именуемая ГОБК, из-за своей недостаточной ширины, даже с учетом реконструкции, не позволяет проложить по ней шесть полос для движения транспорта. А по генеральному плану развития города новая улица должна быть именно шестиполосной. Заметим, что таким же станет после реконструкции и участок проспекта Машерова от улицы Ленина до улицы Зубачева, куда прокладывается трасса обхода от Варшавского моста. Да и сама улица Зубачева будет расширена тоже до шести полос.

Что касается ГОБК, то, по словам Александра Сергеевича, принято решение уйти от нее через производственные базы и прижаться к железной дороге. Далее вдоль железнодорожного полотна выйти к пешеходному мосту в районе улицы Смирнова. Примечателен тот факт, что и на данном участке тоже будет шесть полос.

Этот вариант потребовал от городских властей дополнительных затрат, связанных с предоставлением 57 квартир жильцам пяти домов, которые расположены по ходу трассы обхода и, естественно, подпадают под снос.

Мэр города сообщил, что подписал решение о проектировании второй очереди обхода, где структурные подразделения Минтранса также примут активное участие в реализации масштабного проекта в брестском регионе. В том числе и по возведению путепровода и транспортной развязки в районе выхода обхода на М-1/Е-30 перед Клейниками.

По выносу порта работа находится на стадии активного проектирования. Более того, на месте его новой дислокации идет разработка карьера, который станет акваторией грузового причала. Архитектурный проект уже имеется. ПСД к маю должна быть готова.

По вокзальному комплексу работы ведутся в соответствии с утвержденной документацией. В ближайшее время планируется рассмотрение комплекса вопросов по реконструкции привокзальной площади со стороны пригородного вокзала и примыкающего к нему квартала застройки.

Вынос автовокзала, по словам Александра Сергеевича, тормозит пока не принятое решение о строительстве сопутствующей инфраструктуры по улице Орджоникидзе, куда входит гостиничный и торговые комплексы, деловой центр для переговоров и прочие объекты. С появлением серьезного инвестора этот процесс приобретет ускорение и реальные черты.

Практически закончена реконструкция улицы Суворова, сообщил председатель горисполкома. Это позволило осуществить хорошую транспортную связь Ковельской трассы через Южный городок, улицу Суворова, проспект Республики с Московской улицей. На месте бывших воинских частей Южного городка построено более 200 тыс. квадратных метров жилья, что обеспечило приток в этот район, примерно, 10 тыс. населения. Сам городок уплотнен. Строятся там же микрорайоны «Вулька-3», «Юго-Запад-3». Но одновременно обостряется транспортная проблема, связанная с осуществлением здесь пассажирских перевозок.

Чтобы ее разрешить, при реконструкции улицы Суворова, как сообщил Александр Палышенков, были установлены троллейбусные опоры. Но улицу перерезает железнодорожная ветка южного направления. А согласно существующим нормативным документам исключено пересечение на одном уровне троллейбусной линии с железнодорожными путями. Но раз автобусу через переезд движение разрешается, то мэр предлагает на этой линии задействовать троллейбусы, которые железнодорожные пути будут пересекать в режиме автобуса. Подобные транспортные средства может оперативно изготовить столичный «Белкоммунмаш». Над железнодорожным переездом контактный провод троллейбусной линии будет отсутствовать, и рельсы транспортное средство станет переезжать как электромобиль, источником тока для двигателя которого служат аккумуляторные батареи.

К решению этой проблемы Иван Щербо предложил подойти очень вдумчиво и ответственно, твердо пообещав при этом и свою помощь.

На встрече у мэра рассматривался и перспективный проект, по которому уже подписан инвестиционный договор. Речь идет о реконструкции участка от улицы Нефтяной в районе Кобринского путепровода до улицы Пушкинской. По генеральному плану, согласованному на всех уровнях, улица Краснознаменная с путепроводом идет вдоль железной дороги с выносом части железнодорожных сооружений. На одной части этого пятна запроектирован жилой квартал, на второй части – инфекционное отделение детской областной больницы и гипермаркет. Подлежит ликвидации, в том числе, и расположенный здесь участок по ремонту вагонов. Естественно, что железная дорога при этом понесет значительные издержки. Но инвестор готов платить за все уже сегодня. А сохранится ли подобное желание у него завтра? И вообще, как долго он намерен ждать своего звездного часа?

Поднимался в ходе разговора и вопрос о 10% обновлении подвижного состава местного троллейбусного парка. Если учитывать «недобор» по прошлому году и план на нынешний, то в Брест должно поступить 16 единиц новой техники.

Должное внимание участники встречи уделили и проблеме обоснованности тарифа на проезд в общественном транспорте, который вводится с 1 апреля.

Под занавес обоюдно заинтересованной дискуссии Иван Щербо вручил председателю Брестского горисполкома Александру Палышенкову отличительный знак Минтранса с новой символикой отрасли.

Виктор КАРПИК

http://virtual.brest.by/news14477.php

[Ensane]

По выносу порта работа находится на стадии активного проектирования. Более того, на месте его новой дислокации идет разработка карьера, который станет акваторией грузового причала. Архитектурный проект уже имеется. ПСД к маю должна быть готова.

Гэта дзе будзе, ведае хто-небудзь?

[BSt]

года полтора назад, в пик статей из цикла «как у нас всё будет хорошо», в одной из таких статей упоминался район Бульково - Щебрин, но могу ошибаться конечно, а искать лениво.