search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад

Северо-Запад Северо-Западный Федеральный Округ

Санкт-Петербург и Ленинградская область
» Высотные доминанты
» Комплексное развитие территорий
» Инфраструктура
» Ленинградская область
Карелия



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old February 7th, 2011, 01:05 AM   #1
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

АРКТИКА | Развитие Арктики

Российский научный центр на Шпицбергене будет построен к 2014 год

Строительство российского научного центра на арктическом Шпицбергене должно быть закончено в 2013 году, сообщил в четверг заместитель начальника управления мониторинга загрязнения окружающей среды полярных и морских работ Росгидромета Валерий Мартыщенко.



Россия планирует создать на Шпицбергене многопрофильный научный центр, для чего будет модернизирована инфраструктура уже существующего научного городка. Там планируется не только развивать геофизические, гидрологические и геологические проекты, но и построить станцию приема спутниковых данных, проводить научные конференции.

«В 2013 году мы должны саму инфраструктуру, касающуюся лабораторий, полигонов, мест совещаний этого центра, сдать под ключ», — сказал Мартыщенко РИА Новости. При этом, по его словам, на 2011 год планируется проектирование двух полигонов и продолжение строительства объектов центра, которое ведется с конца 2010 года.

Создание центра предусмотрено федеральной целевой программой «Мировой океан». При этом Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) отвечает за создание инфраструктуры центра.

Архипелаг Шпицберген расположен в Северном Ледовитом океане и является самой северной частью Норвегии. У него особый статус: хозяйственную деятельность на архипелаге осуществляют Норвегия и Россия, имеющая на острове Западный Шпицберген российский населенный пункт — Баренцбург.

На острове сейчас находится российская зональная гидрометеорологическая обсерватория, которая выполняет большой объем климатических и океанографических наблюдений, а также наблюдений за загрязнением окружающей среды. Там работает большой геофизический полигон, где ведут исследования ученые институтов Росгидромета и РАН.
__________________

Географ liked this post
lanolama no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 7th, 2011, 01:06 AM   #2
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2011, 01:19 AM   #3
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

Поселки Индига и Амдерма могут стать опорными точками Севморпути



С.-ПЕТЕРБУРГ, 16 дек - РИА Новости. Губернатор Ненецкого автономного округа (НАО) Игорь Федоров считает, что как минимум два поселка региона - Индига и Амдерма - могут стать опорными пунктами Северного морского пути между Европейской частью России и Дальним Востоком.
"Мы добились того, что в стратегии развития российских железных дорог до 2030 года есть две дороги в НАО", - сказал в четверг Федоров на пресс-конференции в петербургском медиацентре РИА Новости, отметив, что маршрут первого железнодорожного пути пройдет от Сосногорска (республика Коми) до поселка Индига.
Индигу губернатор назвал "хорошим местом для обустройства глубоководного порта и транспортировки грузов из Сибири и центра России".
"Второй проект - железная дорога из Воркуты до поселка Усть-Кара с продлением ее до поселка Амдермы. В Амдерме мы получаем опорную точку Севморпути с аэропортом и железной дорогой", - отметил глава НАО.
Северный морской путь проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Основными пользователями Северного морского пути в России являются "Норильский никель", "Газпром", "Лукойл", "Роснефть", "Росшельф" и другие компании.
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2011, 02:12 AM   #4
@rebus
.
 
@rebus's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Miami Beach Rostov-on-Don
Posts: 1,276
Likes (Received): 913

О! У нас появился новый регион!
@rebus no está en línea   Reply With Quote
Old February 7th, 2011, 07:13 PM   #5
Lougheed
Registered User
 
Lougheed's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Murmansk
Posts: 16
Likes (Received): 4

Предлагаю данную тему считать в зачёт статистики Мурманска, ибо Мурманск - столица Арктики!
Lougheed no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2011, 07:49 PM   #6
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

Звание столицы надо еще заработать. Сколько времени топчемся на месте, а конкуренты увы не дремлют.

Last edited by lanolama; February 14th, 2011 at 08:04 PM.
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2011, 07:54 PM   #7
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309



Отличная статья про положение дел на Шпицбергене, да 2009 год, но помимо более активной риторики мало что изменилось.

http://rusrep.ru/2009/40/shpicbergen/
__________________

Географ liked this post
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2011, 08:50 PM   #8
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

Растет нагрузка на атомные ледоколы, построенные Балтийским заводом



Михаил Белкин, помощник генерального директора ФГУП «Атомфлот», на прошедшей в Норвегии конференции «Арктические рубежи» заявил, что в 2011 году произойдет значительный рост транзитных перевозок по Северному морскому пути. Так, уже сейчас «Атомфлот» получил 15 заявок на транзитную проводку судов против 4-х заявок в 2010-м году.
Норвежские судовладельцы отмечают, что использование Северного морского пути позволяет не только снизить время доставки грузов и расходы на топливо, но и исключить риски, связанные с пиратством, распространенным в районе Суэцкого канала.

40 лет назад на Балтийском заводе прошла закладка атомного ледокола «Арктика», по проекту которого были построены все последующие атомоходы, обеспечивающие проводку судов по Северному морскому пути. На данный момент Балтийский завод является единственным судостроительным предприятием, способным строить надводные атомные суда. Благодаря строительству плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» на заводе вновь после многолетнего застоя выстроена вся уникальная технологическая цепочка постройки судов с атомной энергетической установкой, налажена связь с подрядными организациями и поставщиками необходимого оборудования, подготовлена команда специалистов.
Учитывая тенденцию к увеличению использования этого морского пути и вывод к 2015-2016 гг. из эксплуатации всех атомных ледоколов, за исключением «50 лет Победы», вопрос постройки новых единиц становится все более актуальным.

ОАО «Балтийский завод» (входит в состав Объединенной промышленной корпорации) – одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России. Компания специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей; выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования.
По данным, представленным в отчете Министерства промышленности и торговли РФ по работе в 2010-м году, ОАО «Балтийский завод» за строительство линейного дизель-электрического ледокола для ФГУП «Росморпорт» назван одним из лидеров в специальных сегментах судостроения.




__________________

Географ liked this post

Last edited by lanolama; February 14th, 2011 at 11:41 PM.
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2011, 09:22 PM   #9
Onega River
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Location: Murmansk
Posts: 23
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by lanolama View Post
Звание столицы надо еще заработать. Сколько времени топчемся на месте, а конкуренты увы не дремлют.
А кто конкуренты то? Разве что Москва скажет что она столица всего и вся, и нех выёживаться.
По-моему звание это уже давно заработано и никакому сомнению не подлежит, по крайней мере столица российской Арктики это точно!
Onega River no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2011, 10:00 PM   #10
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

Тот же Архангельск например, Арктический федеральный университет только чего стоит.

А вообще название не главное.

Мы отстаем по многим факторам: развитие туризма в на севере, поддержание малых населенных пунктов на крайнем севере, развитие малого рыболовства (хороший экономический стимул для небольших прибрежных поселений), актуальные для использования в Арктики технологии, повышенный интерес к развитию арктического региона среди жителей и правительства государства, плохая транспортная доступность многих северных регионов, развитие малой авиации.

Из козырей впоминается только флот атомных ледоколов и удобно расположенный порт Мурманска, связанный железкой с остальной страной.
__________________

Fire_Kot liked this post

Last edited by lanolama; February 14th, 2011 at 11:48 PM.
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2011, 10:06 PM   #11
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

Ну и еще вот это.

Quote:
Originally Posted by lanolama View Post
Отличная статья про загрязнение Арктики (на примере острова Врангеля).

СЛЕДЫ НА ЗЕМЛЕ ИЛИ КТО В ОТВЕТЕ ЗА НАШУ АРКТИКУ?



__________________

Географ liked this post
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2011, 05:22 PM   #12
Onega River
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Location: Murmansk
Posts: 23
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by lanolama View Post
Тот же Архангельск например, Арктический федеральный университет только чего стоит.
Да Архангельск вообще не в Арктике. Я туда в отпуск езжу загорать и купаться.
Только разве, Земля Франца Иосифа и Новая Земля, они формально относятся к Архангельской области, а так всё равно к нам ближе.

Федеральный университет ничего не стоит. Это по сути лесотехнический институт, которому нашару досталось звание "арктического" и "федерального". Наша высшая мореходка и то круче, а Петрозаводский гос.универ круче на порядок.

Может Архангельск на звание арктической столицы и мог бы претендовать веке в 19-м, когда Мурманска ещё не было, но не сегодня. А попытки архангельских чинуш не замечать существование Мурманска и считать свой город центром арктики выглядят смешно и глупо. Жаль только наш губер клювом щёлкает и на подобные выпады не отвечает как следует. В будущем такое отношение может больно аукнуться, утянут у нас архаровцы штокман или ещё чего, вот тогда не до смеха будет.

Quote:
Originally Posted by lanolama View Post
Мы отстаем по многим факторам: развитие туризма в на севере, поддержание малых населенных пунктов на крайнем севере, развитие малого рыболовства (хороший экономический стимул для небольших прибрежных поселений), актуальные для использования в Арктики технологии, повышенный интерес к развитию арктического региона среди жителей и правительства государства, плохая транспортная доступность многих северных регионов, развитие малой авиации.
Остальные по этим пунктам отстают ещё сильнее, разве что вахтовые посёлки газовиков на Ямале хорошо поддерживаются.
Насчёт туризма, сёмужья рыбалка и плавание к Северному полюсу на ледоколах - такие уникальные проекты есть только у нас, у других регионов ничего подобного по размаху и статусности и близко нет.

Quote:
Originally Posted by lanolama View Post
Из козырей впоминается только флот атомных ледоколов и удобно расположенный порт Мурманска, связанный железкой с остальной страной.
Ещё северный морской путь начинается в Мурманске, кроме атомных ледоколов здесь базируется ещё несколько флотов, работающих в Арктике. В городе и области куча НИИ по исследованию Арктики и ледовитого океана. Основной центр рыболовства в Арктическом бассейне. Северный флот здесь же. Вся океанография и нефтегазовая разведка морского шельфа в Мурманске расположена.
Мурманская область находится непосредственно в арктической зоне, и единственная из российских приарктических регионов имеет сравнительно мягкий климат и беспрепятственный круглогодичный выход в мировой океан.
В общем объективно конкурентов нет.
Onega River no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2011, 04:26 PM   #13
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

Россия создаст на Шпицбергене научный центр, сообщил Чилингаров



Российский научный центр будет создан в Баренцбурге на Шпицбергене, сообщил специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, депутат Государственной Думы Артур Чилингаров.

"Есть решение о строительстве на базе существующей обсерватории российского научного центра. Это будет в Баренцбурге", - сказал во вторник журналистам Чилингаров.

Он предположил, что создание этого центра может начаться уже в этом году.

По словам Чилингарова, он недавно встречался с руководством Шпицбергена и оно понимает, что обязано выполнять договоренности по российскому присутствию. Вместе с тем он отметил, что российские регионы должны проявлять инициативы, связанные со Шпицбергеном.

Чилингаров также сообщил, что 28 апреля состоится первое заседание правительственной комиссии по Шпицбергену, которую возглавляет вице-премьер РФ Виктор Зубков.

ссылка
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2011, 05:43 PM   #14
westernzoom222
Moderator
 
westernzoom222's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: Ставрополь
Posts: 5,262
Likes (Received): 2704

Интересная дискуссия тут развернулась ! Можно присоединится , мне стало интересно про рыболовство в арктических широтах нашей страны. На сколько я знаю у нас по всей стране бардак в рыболовстве. Собственно почему, у нас невыгодно суда приписывать к Российским портам. Очень много мороки с документами и огромные налоговые сборы. Вот и получается нонсенс, почти все Российские рыболовные тралы, приписаны и ходят под флагами Ямайки и других стран. Там, как говорится дешево и сердито . В малой авиации почти та-же песня. Получить разрешения на полеты почти невозможно. Где-то на просторах рунета есть огромная передача, освещенная этой проблеме.
__________________
Мой аэропорт в социальных сетях
Чтобы небо нас любило
Twitter аэропорта Ставрополь

Fire_Kot liked this post
westernzoom222 no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2011, 03:17 PM   #15
westernzoom222
Moderator
 
westernzoom222's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: Ставрополь
Posts: 5,262
Likes (Received): 2704

Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/03/11/focus/562949979840374 Стратегия развития Арктики до 2020
[/QUOTE]

Источник: http://www.rbcdaily.ru
Автор: Анастасия Литвинова
Дата выхода статьи: 11.03.2011
__________________
Мой аэропорт в социальных сетях
Чтобы небо нас любило
Twitter аэропорта Ставрополь

Fire_Kot liked this post

Last edited by westernzoom222; May 13th, 2011 at 05:21 PM.
westernzoom222 no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2011, 06:49 PM   #16
golov
Democracy above all
 
golov's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Global activist
Posts: 6,731
Likes (Received): 1818

На Ямале построят новый арктический порт
Quote:
Премьер-министр РФ Владимир Путин сообщил на межрегиональной конференции «Единой России» в Екатеринбурге, что на Ямале в рамках проекта по сжижению природного газа будет построен арктический порт Сабетта. Глава правительства уточнил, что в районе месторождения появится завод по сжиженному природному газу (СПГ) и транспортная инфраструктура. Обустройство акватории порта возьмет на себя государство. «Общий объем инвестиций там – 900 млрд рублей. Это огромный проект не только для Уральского федерального округа, но и для страны в целом», – добавил Путин.

По словам Путина, первые танкеры с СПГ должны начать загружаться в 2018 году. «Мы сможем выйти на перспективные рынки и значительно диверсифицировать наши экспортные поставки и экспортные маршруты. Если смотреть шире, то строительство нового ямальского порта – это часть большой работы по возрождению Северного морского пути», – подчеркнул Путин и отметил, что сейчас готовится законопроект, регулирующий все вопросы судоходства по Северному морскому пути. В частности, планируется создание специальной структуры, отвечающей за развитие и эксплуатацию «стратегического транспортного коридора».

Премьер также добавил, что на Оби и других реках должны появиться современные терминалы, способные обслуживать суда «река-море» – это даст возможность интегрировать внутренние водные артерии с Северным морским путем. «Нам потребуются танкеры, газовозы, суда ледового класса. Это комплексный проект, который потребует участия предприятий из разных отраслей промышленности. Россия – это великая арктическая держава. Нам без сильного ледокольного флота жить невозможно», – констатировал глава кабинета министров и уведомил, что в 2012-2020 годы предстоит построить не менее трех линейных атомных ледоколов нового поколения, также на верфях будет заложена серия ледоколов с обычными двигательными установками. «Ввод всех этих судов в строй позволит обеспечить стабильную круглогодичную работу в Арктике, проводку судов по всему маршруту от Тихого океана до Атлантики. Это большая, очень масштабная и крайне нужная для страны работа», – резюмировал Путин.
http://expert.ru/2011/06/30/vozrozhd...morskogo-puti/
__________________

Fire_Kot liked this post
golov no está en línea   Reply With Quote
Old July 30th, 2011, 04:51 AM   #17
golov
Democracy above all
 
golov's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Global activist
Posts: 6,731
Likes (Received): 1818

Проект на триллион
Quote:
Крупнейший в России проект по производству сжиженного природного газа «Ямал СПГ» приобретает ясные очертания и ближе подходит к стадии реализации. 20 июля премьер-министр Владимир Путин сообщил, что суммарные затраты государства и инвесторов на это масштабное предприятие составят около триллиона рублей, а первая продукция поступит на рынок уже в 2018 году. Обнародованная цифра ставит «Ямал СПГ» в ряд грандиознейших по объемам вкладываемых средств проектов не только по меркам новой России, но и бывшего СССР.

Контролирующим акционером создаваемого производства выступает независимая газодобывающая компания «НоваТЭК», при этом объемы капитало*вложений оказываются сопоставимыми с инвестпроектами отраслевого монополиста «Газпрома». В рамках «Ямал СПГ» планируется не только создать производственные мощности по добыче, сжижению и доставке газа с Южно-Тамбейского месторождения, но и построить флот ледоколов и новый порт Саббета. Власти уже гарантировали участникам проекта крупные налоговые льготы. Очевидно, они профинансируют и расходы на создание социальной инфраструктуры. А через день после заявления Путина возглавляемая им правительственная комиссия одобрила сделку между «НоваТЭКом» и французской Total, в соответствии с которой последняя получит 20,5% акций в «Ямал СПГ». Присоединение к проекту одной из ведущих западных энергокомпаний ожидалось давно. Total — стратегический партнер «НоваТЭКа», владеет небольшим пакетом его акций. Но главное — у французской компании большой опыт в производстве и торговле СПГ, включая строительство крупнотоннажных установок по сжижению газа в разных природных условиях. Таким образом, она привнесет компетенции, пока отсутствующие у россиян. Условия сделки с Total не разглашаются. Как ожидается, акционерами «Ямал СПГ» смогут стать и другие крупные компании из стран, производящих или потребляющих СПГ.

Пока направление и способ сбыта ямальского СПГ остаются интригой. Чиновники из Евросоюза, ближайшего для проекта крупного потребителя СПГ, рассматривают «НоваТЭК» как альтернативу «Газпрому» и потенциального поставщика газа на биржевой рынок. Но компания, определяя свою рыночную политику, скорее всего будет ориентироваться на позицию российских властей и работать в тесной связке с «Газпромом», поддерживая высокий уровень цен на энергоносители. В этом контексте любопытна появившаяся в последние дни информация о якобы ведущихся «НоваТЭКом» переговорах по приобретению 25% акций Verbundnetz Gas. Если она верна и сделка успешно завершится, «НоваТЭК» вместе с «Газпромом» и его партнерами станет контролировать третью по величине газораспределительную компанию в Германии.
http://expert.ru/expert/2011/29/proekt-na-trillion/
golov no está en línea   Reply With Quote
Old September 7th, 2011, 11:49 PM   #18
golov
Democracy above all
 
golov's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Global activist
Posts: 6,731
Likes (Received): 1818

«Росрыболовство» опробовало Северный морской путь и теперь намерено завалить северо-запад России дешевой приморской рыбой
Quote:
Впервые в истории постсоветской России мороженая рыба с Дальнего Востока в Санкт-Петербург была доставлена не самолетом или поездом, а через Северный морской путь (СМП), пролегающий вдоль российского побережья Северного Ледовитого океана. По мнению «Росрыболовства», новый транспортный маршрут должен минимум на треть уменьшить цену на дальневосточную рыбу на прилавках магазинов в европейской части России.

На Дальнем Востоке вылавливается львиная доля рыбы и морепродуктов, попадающих на столы россиян (азиатские морепродукты, которые поставляются в нашу страну, как правило, тоже изготавливаются из улова российских рыбаков). Но почти 70% потребительского рынка дальневосточной рыбы находится за 10 тыс. километров от места лова – в центральных районах России. Пока рыбу довезут дотуда на автомобиле или поезде, ее стоимость станет «золотой» (перевозка на самолете – это уже совсем для лютых гурманов). И железнодорожников, например, тоже можно понять. Согласно годовому отчету «Российских железных дорог» (РЖД), средняя изношенность искусственных сооружений на железной дороге превысила 76%. Их, как и другие объекты РЖД, надо срочно модернизировать. А главный источник модернизации – тарифы на перевозку грузов. Можно, правда, отправлять ее с Дальнего Востока Южным морским путем – через Панамский и Суэцкий каналы. Но, как показывает практика, такие рейсы длятся по 50-60 суток, и их конечная себестоимость оказывается сопоставимой с железнодорожными перевозками через всю Россию.

В этом году, на фоне обильной путины лососевых рыб на Дальнем Востоке (более 200 тыс. тонн семги, горбуши, кеты, нерки, кижуча, чавычи на начало августа), «Росрыболовство», поставщики рыбы, «Атомфлот» и перевозчики решились на эксперимент. На днях в Санкт-Петербург из Приморья по Северному морскому пути – вдоль российского побережья Северного Ледовитого океана, пришли первые два транспортных рефрижератора с 9,5 тыс. тонн камчатского лосося на борту – «Коммунары Николаева» и «Капитан Пряха» судоходной компании «Дальрифер». На рейс им потребовалось меньше месяца. На борту третьего судна – ТР «Берега Надежды», вышедшего по Севморпути в направлении Северной столицы в конце августа, – еще более 8 тыс. тонн красной рыбы. В середине сентября должен встать под погрузку рыбы по тому же маршруту в порту Владивосток теплоход «Михаил Кутузов» тоннажем более 16 тыс. тонн Мурманского морского пароходства, и это пароходство выразило готовность осуществить еще несколько рейсов с Дальнего Востока в этом году по Севморпути при необходимости перевозки свежемороженой рыбы в больших грузовых объемах.

В «Росрыболовстве» рассчитывают, что через СМП в этом году пройдет минимум 40 тыс. тонн дальневосточных лососевых и это заставит цены на них на прилавках магазинов, по крайней мере, в Санкт-Петербурге, упасть на 30-40%. «Перевозить рыбу большим судном по Северному морскому пути значительно дешевле, чем отправлять ее по железной дороге. Таким образом, большой улов и снижение расходов при транспортировке должны привести к удешевлению розничной стоимости рыбы. Считаю, что цена на самую массовую из лососевых – горбушу – на прилавках магазинов должна снизиться до 58–65 рублей за килограмм. Сейчас она около 100 рублей», – прогнозировал ситуацию при «распечатывании» Севморпути глава ведомства Андрей Крайний.

На будущий год «Росрыболовство» прогнозирует удвоение потока рыбы с Дальнего Востока в Санкт-Петербург по СМП. «Конечная цель проекта доставки рыбы через Севморпуть: сделать эффективным, стабильным и малозатратным альтернативный путь доставки рыбы с Дальнего Востока в центральную часть России. Потенциал рыбного рынка позволяет увеличить объемы перевозок рыбы морским транспортом через Севморпуть и создать железнодорожным перевозкам и автоперевозчикам здоровую конкуренцию. Поэтому на 2012 год прогноз объемов перевозки рыбы через Северный морской путь составляет около 100 тыс тонн», – говорит советник руководителя Федерального агентства по рыболовству Тимур Митупов. Правда, оговаривается он, все будет зависеть от тарифов на перевозку. «В настоящее время пока сложно говорить об экономике. Должен акцентировать внимание, что существует острая диспропорция по тарифам на перевозку. Так, за перевозку тонны рыбы приходится платить около 1040 рублей, в то время как транспортировка тонны леса обходится в 118 рублей, а тонны нефти – в 487 рублей. „Росрыболовством” проведены переговоры с Федеральной службой по тарифам, „Атомфлотом” и Минтрансом о решении этой проблемы. Думаю, что проблема в скором времени будет решена», – отмечает Тимур Митупов.

В «Атомфлоте» же говорят, что готовы провести ледоколами через льды хоть 150 тыс. тонн рыбы за навигацию. Впервые за всю историю Севморпути моряки в этом году провели по СМП крупнотоннажный танкер «Совкомфлот» типоразмера Suezmax дедвейтом более 160 тыс. тонн, груженный газовым конденсатом НОВАТЭКа. А сейчас севером из Мурманска в Японию отправилось самое большое судно для сухих грузов, которое когда-либо двигалось по трассам Севморпути, – сухогруз-балкер Sanko Odyssey дедвейтом 74 800 тонн с более чем 70 тыс. тонн железорудного концентрата на борту, произведенного на Ковдорском ГОКе «Еврохима». И это первый случай, когда трассой Северного морского пути воспользовались японцы. «В истории еще подобного рода проводок никто в мире не совершал. Мы первые. Честно скажу, что японцы оказались консерваторами, и убедить их воспользоваться Севморпутем оказалось непросто. Но даже они не устояли после того, как на практике увидели, что мы собой представляем и что мы можем дать им необходимые гарантии. Поэтому в результате долгих и сложных переговоров судовладельца с руководством ФГУП „Атомфлот” японцы все-таки превозмогли свой страх, хотя и заложили большие риски. Они наша первая ласточка, дальше, думаю, все легче пойдет, и к нам еще очереди будут выстраиваться», – воодушевленно говорит начальник перспективного развития «Атомфлота» Владимир Арутюнян.

Этот энтузиазм заразителен. Хочется думать, что Россия действительно вновь возвращается в Арктику всерьез и надолго.
http://expert.ru/2011/09/7/ryibnyij-den/
golov no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2011, 09:10 PM   #19
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

Закон об Арктической зоне РФ будет разработан в 2012 году



Федеральный закон об Арктической зоне РФ, который будет разработан в 2012 году, сделает северные территории "самостоятельным объектом государственной политики", говорится в проекте концепции закона, подготовленном Советом по изучению производительных сил (СОПС) по поручению Минрегиона РФ.

"Место и роль северных территорий в социально-экономическом развитии страны предопределяют необходимость выделения Арктической зоны в самостоятельный объект государственной политики", - говорится в документе.

Проект закона подготовлен экспертами СОПС и передан на согласование в правительство. Закон будет разработан в следующем году в рамках госпрограммы "Экономическое и социальное развитие Арктической зоны Российской Федерации на 2012-2020 годы". Как сообщил представитель СОПС, предполагается, что закон будет принят в 2013 году.

Арктическая зона РФ включает в себя полностью Мурманскую область, Ненецкий, Ямало-Ненецкий и Чукотский автономные округа, а также некоторые части Карелии, Республики Коми, Якутии, Архангельской области и Красноярского края. К территории Арктической зоны отнесены прибрежные низменности Северного ледовитого океана, бассейны рек, несущих воды в арктические моря, неделимые административно-территориальные единицы, а также крупные ресурсно-производственные комплексы, которые обслуживает Северный морской путь.

Вместе с тем, как говорится в проектном документе, критерии отнесения территорий к Арктической зоне и ее состав "будут уточняться в процессе разработки" ФЗ.

По словам председателя СОПС Глеба Фетисова, научно-аналитическое сопровождение выстраиваемой системы государственного планирования развития Арктики "является безусловным приоритетом для Совета".

"Развитие Арктической зоны должно стать национальной сверхзадачей, как некогда было освоение Сибири. Арктика - это настоящая кладовая природных ископаемых: 27 миллионов квадратных километров континентального шельфа, на которых может быть сосредоточено 70-75% минеральных и биологических ресурсов Мирового океана", - сказал Фетисов.

СОПС (Совет по изучению производительных сил) - государственное научно-исследовательское учреждение Минэкономразвития России и РАН, одна из старейших научно-исследовательских организаций России. СОПС образован в 1930 году для оценки природно-ресурсного потенциала страны для развития планового хозяйства.

Совет весной выиграл конкурс Минприроды РФ на создание проекта по экологической реабилитации островов арктического архипелага Земля Франца-Иосифа. Концепция "генеральной уборки" в Арктике, о необходимости которой заявил премьер-министр РФ Владимир Путин после посещения архипелага Земля Франца-Иосифа в 2010 году, подразумевает не одноразовые меры, а плановую комплексную очистку территорий, для чего СОПС разработает программу экологической реабилитации, рассчитанную до 2020 года.

РИА Новости, 26 октября
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2011, 09:22 PM   #20
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2309

Сеть аварийно-спасательных баз в Арктике обойдется РФ в 1 млрд руб



Сеть из десяти комплексных аварийно-спасательных центров для обеспечения безопасности в Арктике, которую планируется построить до 2015 года, обойдется России в 1 миллиард рублей, сообщил РИА Новости заместитель директора Департамента международной деятельности МЧС РФ Игорь Веселов в кулуарах форума "Арктика - территория диалога".

По его словам, с текущего года начинается создание в Арктике сети из десяти комплексных аварийно-спасательных центров. На это будет затрачено около 1 миллиарда рублей. Для создания баз будет использоваться существующая инфраструктура МЧС.

"Где-то она (инфраструктура) есть, где-то нет. Все совершенно по-разному. В Мурманске у нас есть главное управление и немножко федеральных спасателей, но недостаточное количество. А в Надыме нет вообще ничего", - сказал Веселов.

Систему планируется создать до 2015 года включительно. "Это сроки финансирования, нам выделено в рамках федеральной целевой программы "Снижение рисков", за которую отвечает МЧС, немножко меньше миллиарда рублей на создание этих центров", - сказал Веселов.

"Мы проанализировали, что сейчас есть в Арктике и обнаружили, что сил и средств там недостаточно. Людей не хватает, техники не хватает. Поэтому эту группировку мы существенно усиливаем", - сказал чиновник.

Ранее глава МЧС РФ, президент Русского географического общества Сергей Шойгу говорил, что в Арктике необходимо развивать инфраструктуру, в частности, центры по борьбе с разливами нефти. По его словам, чем больше будет период навигации (по Северному морскому пути), тем серьезнее будут вопросы безопасности.

РИА Новости, 23 сентября
lanolama no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
мурманск, murmansk

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:08 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu