daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Reply

 
Thread Tools
Old February 10th, 2012, 11:00 AM   #461
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 6,273
Likes (Received): 165

Jak znam DSDiK to będą się do tego remontu zabierać kilka lat, a potem i tak pozostawią zakaz wjazdu dla TIRów.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old February 16th, 2012, 10:45 AM   #462
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 6,273
Likes (Received): 165

Pociąg staranował auto na przejeździe kolejowym

Quote:
W środę wieczorem, na przejeździe kolejowym na drodze do Grębocic o mały włos nie doszło do tragedii. Pociąg staranował tam samochód osobowy, który utknął na torach. Kierowca i pasażerowie zdołali uciec z auta w ostatniej chwili. Do wypadku doszło około godz. 17. Samochód najprawdopodobniej hamując przed przejazdem wpadł w poślizg a jego koła utknęły na torach. Kierowca i jego pasażer widząc zbliżający się pociąg wybiegli z samochodu i uszli z życiem. Kilka sekund później pociąg osobowy z ogromną siłą staranował auto, które po kilku metrach zostało zakleszczone miedzy wagonem pociągu a betonowym słupem. Miejsce zdarzenia zabezpieczyli strażacy dwóch jednostek OSP z Grębocic.
glogow.info.pl
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 04:58 PM   #463
polischmen
Registered User
 
polischmen's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Gorzów Wlkp / Kopenhaga
Posts: 3,383
Likes (Received): 366

Quote:
600 mln zł na Nadodrzankę do 2015 roku

PKP PLK Centrum Realizacji Inwestycji przeznaczyło na rewitalizację linii CE-59 do 2015 roku 600 mln zł netto – poinformował „Rynek Kolejowy” Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy PKP PLK Centrum Realizacji Inwestycji. Inwestycja przynajmniej do roku 2013 będzie finansowana ze środków budżetowych.
Linia CE-59 ma 575,4 km i jest bardzo ważnym elementem ciągu komunikacyjnego zarówno na krajowej jak i europejskiej mapie kolejowej. Łączy kraje skandynawskie i nadbałtyckie z Europą środkową i południową. Połączenie to obejmuje linię 401 od stacji Świnoujście Port do stacji Szczecin, linię 273 od stacji Szczecin do stacji Wrocław oraz linię 276 od stacji Wrocław do stacji Międzylesie. Poważnym problemem tej trasy pozostaje stan jej infrastruktury.

Obecny stan infrastruktury kolejowej na tej linii nie spełnia nawet najmniejszych standardów technicznych wynikających z umowy o głównych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego AGTC czy wymagań związanych z interoperacyjnością kolei. Średni czas przejazdu na tej linii wynosi około 24 godziny. Średnia prędkość handlowa w lipcu 2011 r. wyniosła natomiast zaledwie 25,7 km/h.

Modernizacja linii kolejowej nr 273 na odcinku Głogów – Zielona Góra – Rzepin – Dolna Odra przewidziana została na lata 2009 – 2015. Projekt realizowany jest ze środków budżetowych. Jego łączna wartość to 600 mln zł.

Inwestycja objęła już rewitalizację toru nr 1 na odcinku Zielona Góra – Czerwieńsk, która zakończyła się w 2009 roku. Rewitalizacja toru nr 2 została w harmonogramie ujęta jako zadanie na rok 2013, ale w razie pojawienia się dodatkowych środków finansowych projekt zostanie rozpoczęty w roku bieżącym. W wyniku remontu prędkość pociągów na tym odcinku wzrośnie z 30-40 km/godz. obecnie do 100-120 km/godz.

W tym roku zostanie wykonana zostanie dokumentacja projektowa dla zakresu planowanego na rok 2013, czyli rewitalizacji na odcinku Niedoradz – Stary Kisielin, robót nawierzchniowych na odcinku Ługi Górzyckie – Chyrzyno (tor nr 2) oraz rewitalizacji na odcinku Godków – Chojna (tor nr 1).

PKP PLK zakładają, że w latach 2014–2015 modernizacja linii CE59 będzie kontynuowana w ramach nowej perspektywy finansowania z Unii Europejskiej.

W roku 2011 zakończyła się modernizacja linii kolejowej nr 273 na odcinku Daleszewo – Szczecin – Podjuchy (tor nr 1). Ze środków własnych PKP PLK oraz środków z Funduszu Kolejowego na cel zostało przeznaczonych 16 mln zł. W wyniku realizacji inwestycji odcinek Daleszewo – Szczecin Podjuchy przystosowany został do prowadzenia ruchu pociągów pasażerskich z prędkością do 120 km/godz.

Jednocześnie poza zadaniami WPIK, w ramach środków własnych, PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyła w 2011 r. rewitalizację na odcinku Bytom Odrzański – Nowa Sól (tor nr 1). Kosz tej inwestycji wyniósł 18,5 mln zł. Po jej zakończeniu uzyskano wzrost prędkość pociągów na tym odcinku z 30–40 km/godz. do 100–120 km/godz.

Rozpoczęto także rewitalizację toru nr 2 na odcinku Kostrzyn nad Odrą – Namyślin.

W ramach Funduszu Spójności (perspektywa 2004–2006) realizowany był również projekt pn. „Modernizacja linii kolejowej C-E 59 Międzylesie – Wrocław –Kostrzyn – Szczecin – przygotowanie dokumentacji przedprojektowej – etap I w Polsce”, w ramach którego w 2009 r. zakończono rozpoczętą rok wcześniej kosztem 2 268 tys. euro realizację II studium wykonalności dla odcinka Wrocław – Szczecin.

Poza wymienionymi nieujęta w „Wieloletnim programie inwestycji kolejowych do roku 2013 z perspektywą do roku 2015” realizowana jest także modernizacja linii kolejowej nr 276 Wrocław – Międzylesie.

Zgodnie z harmonogram i zakresem rzeczowym tej inwestycji w 2010 r. zakończono realizowane w latach 2008–2010 kosztem 948 tys. euro I studium wykonalności obejmujące odcinek Wrocław – Międzylesie w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej CE-59 Międzylesie – Wrocław – Kostrzyn – Szczecin – przygotowanie dokumentacji przedprojektowej – etap I w Polsce”. Projekt zrealizowano w ramach perspektywy 2004–2006 z Funduszu Spójności. Na 2012 r. zaplanowano prace utrzymaniowo-naprawcze na linii nr 276 na odcinku Wrocław – Kamieniec Ząbkowicki, finansowane w ramach dotacji przedmiotowej Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej na prace utrzymaniowo-naprawcze w kwocie 12 mln zł. Pozwoli to na wyeliminowanie najbardziej uciążliwych ograniczeń prędkości występujących na tym odcinku linii kolejowej.
www.rynek-kolejowy.pl
polischmen no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 09:05 PM   #464
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,645
Likes (Received): 25

Co niby za tą kasę chcą zrobić? Żałosne...
nsolak no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 10:19 PM   #465
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 983
Likes (Received): 484

To tak jak Tusk daje Kowalskiemu 300PLN na TV FULL HD mimo że, cena sklepowa to 1299PLN (minimum). Oj Donku Donku...

Nie wiem czy wystarczy na Rudna G - Rzepin...
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 10:22 PM   #466
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 6,273
Likes (Received): 165

600 mln? Myślałem że za tyle to buduje się obwodnicę drogową średniej wielkości miasta . A to przecież trasa kolejowa z północy na południe Polski. Pewnie połatają i tyle.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 10:27 PM   #467
polischmen
Registered User
 
polischmen's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Gorzów Wlkp / Kopenhaga
Posts: 3,383
Likes (Received): 366

a to zależy... bo rewitalizacja pod 120 km/h wcale nie jest droga (Patrz Bydgoszcz-3miasto). Tani koszt a zyski znaczne. Jednak nie wiem jak bedzie to się odbijało na zrobieniu takiej rewitalizacji na linii stricto towarowej.
polischmen no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 11:45 PM   #468
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 983
Likes (Received): 484

Bydgoszcz - Tczew to tez linia o znaczeniu towarowym C-E65

Chociaz nie do końca to linia towarowa, C - Cargo, a E - Exterytorial (jakoś tak).
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 01:48 AM   #469
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,645
Likes (Received): 25

Quote:
Originally Posted by polischmen View Post
a to zależy... bo rewitalizacja pod 120 km/h wcale nie jest droga (Patrz Bydgoszcz-3miasto). Tani koszt a zyski znaczne. Jednak nie wiem jak bedzie to się odbijało na zrobieniu takiej rewitalizacji na linii stricto towarowej.
Nowa Sól - Bytom Odrz. wyszło ok. 2 mln pln za 1 km jednego toru.
nsolak no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 02:28 AM   #470
ebveyrona
***
 
ebveyrona's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Przemysłowa 25, Poznań
Posts: 1,837
Likes (Received): 69

Quote:
Originally Posted by nsolak View Post
Co niby za tą kasę chcą zrobić? Żałosne...
likwidacja WOSów, podniesienie kategorii kilku przejazdów i inne prace pielęgnacyjne, ale są to elementy, które najbardziej ograniczają przepustowość i prędkość.
ebveyrona no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 10:18 AM   #471
battles
Registered User
 
battles's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Wrocław
Posts: 226
Likes (Received): 6

Za tyle mozna zrobic wiekszosc calej linii bez przejazdow i wszystkich rozjazdow. Ta linia i tak dawno 120 km/h nie widziala wiec jest dobrze. I lepiej ze rewitalizacja a nie modernizacja. Przynajmniej czesc z tych 600 mln jest szansa do 2015 wydac. A w przypadku moderny to w 2015 to by byl jednotor przez kilka lat i efekty na jednym odcinku bardzo podobne. I nikt nie powiedzial ze po 2015 nie bedzie kolejnych srodkow wiec nie placzcie. Zawsze zle. Najlepiej niech zamiast 600 mln rzuca 13 mld i przez 8 lat bedziemy towarowe puszczac przez Niemcy bo Poz-Wr tez rozpizona i nie lyka wszystkich pasazerkich o towarowych nie mowiac
battles no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 11:10 AM   #472
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 6,273
Likes (Received): 165

Ta rewitalizacja ma nie tylko objąć remont torów, z tego co twierdzi PLK rewitalizacja ma objąć np remont i modernizację peronów i tunelu nad torami na głogowskim dworcu co na pewno tanie nie jest.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 05:40 PM   #473
przemook
Railwayman
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 2,302
Likes (Received): 160

Quote:
Originally Posted by bunkrownik View Post
tunelu nad torami na głogowskim dworcu
Co poeta chciał przez to powiedzieć? Zresztą nie ma czegoś takiego jak tunel, co najwyżej może być przejście podziemne.
przemook no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 06:49 PM   #474
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 6,273
Likes (Received): 165

Głogowski dworzec jest specyficzny bo tu jest przejście nad torami, fachowo nazwać to można kładką z dachem i oknami co przypomina od wewnątrz długi tunel i taką ma potoczną nazwę.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old March 1st, 2012, 01:04 PM   #475
BvL1987
Registered User
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 8
Likes (Received): 0

Od 19 do 31 marca na odcinku Grębocice - Ścinawa wprowadzona jest zastępcza komunikacja autobusowa. Wie ktoś dlaczego?
BvL1987 no está en línea   Reply With Quote
Old March 1st, 2012, 01:49 PM   #476
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 6,273
Likes (Received): 165

Może naprawiają przejazd kolejowy w Grębocicach po wypadku sprzed kilku dni?
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2012, 08:17 AM   #477
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 2,092
Likes (Received): 277

To zamknięcie dotyczyłoby odcinka Grębocice - Rudna Gwizdanów lub Gebocice - Krzepów (sorry ale nie wiem, w którym dokładnie miejscu doszło do tego wypadku). To raczej będzie coś innego.
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2012, 12:13 PM   #478
Gagusiek
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 219
Likes (Received): 7

Zastępcza komunikacja autobusowa jest dlatego że będą prowadzone prace przy remoncie wiaduktu nad torami w Rudnej Gwizdanów
Gagusiek no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2012, 12:46 PM   #479
bunkrownik
Registered User
 
bunkrownik's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Głogów
Posts: 6,273
Likes (Received): 165

No to niech się przygotują podróżni na kolejną komunikację zastępczą, bo wiadukt w Głogowie po którym biednie droga wojewódzka dw292 (ul Rudnowska) grozi zawaleniem i planują w tym roku jego remont.
bunkrownik no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2012, 06:15 PM   #480
Gagusiek
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 219
Likes (Received): 7

Uwaga!Od dnia 19-31 Marca będzie wprowadzona komunikacja zastępcza na odcinku Grębocice-Ścinawa,powodem jest remont wiaduktu w ciągu stacji Rudna Gwizdanów.
Komunikacja zastepcza obejmie nastepujące pociągi osobowe:

Kierunek Zielona Góra:
-pociąg R-66423(relacja Wrocław Gł - Głogów)
-pociąg R-6737 ( Wrocław Gł - Zielona Góra)
-pociąg R-66425 (Wrocław Gł - Głogów)
-pociąg R-6741 ( Wrocław Gł - Zielona Góra )

Kierunek Wrocław
-pociąg R-7630 ( relacja Rzepin - Wrocław Gł)
-pociąg R-7648 ( Rzepin- Wrocław Gł )
-pociąg R-7632 ( Zielona Góra- Wrocław Gł)
-pociąg R-7634 (Głogów - Wrocław Gł)
Gagusiek no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
głogów, kostrzyn, lubuskie, szczecin, wrocław, zachodniopomorskie, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 04:51 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu