PR Notícias V

[Metchenko]

Unicampo iniciará construção de campus

A prefeitura deve publicar nos próximos dias declaração de utilidade pública e decreto de desapropriação de área às margens da BR 369 para implantação de um campus universitário da Faculdade União de Campo Mourão (Unicampo). A área de 60 mil metros quadrados está localizada ao lado da sede da Arcam, e nas proximidades de dois outros campus universitários da cidade, da UTFPr e da UTPR (Fecilcam). O prefeito Nelson Tureck e os sócios majoritários da Faculdade Renato Pacholek e Rosimar Machado, o vereador Helton Borges, o secretário de Desenvolvimento Econômico Alcione Jacob de Souza, e o Procurador Geral do Município, José Carlos Severino, entre outros sócios da instituição estiveram visitando o local nesta segunda-feira.

A doação do terreno para a instituição já foi aprovada pelo Conselho de Desenvolvimento Econômico através do programa de Incentivo Pró-Campo. A Unicampo é a quarta instituição de ensino superior da cidade, e funciona em prédio alugado na área central da cidade, oferecendo cinco cursos de graduação: Psicologia, Enfermagem, Serviço Social, Gestão de Cooperativas e Gestão Comercial.

O sócio da Unicampo Renato Pacholek destacou que o Município reconhece a importância da gestão de educação da instituição, e expectativa é que em 2012 a faculdade deverá estar levantando as bases no local. Já Rosimar Machado, diretora da Unicampo este é um grande passo para realização de um sonho, que se amplia com a expectativa de uma sede própria, com estrutura física que visa também a implantação de novos cursos.

O prefeito Nelson Tureck ressaltou que o Município mostra sua preocupação com a educação e a formação dos jovens, e que a doação vai resultar em um avanço significativo para a cidade. “Estamos criando nesta área uma cidade universitária, reconhecendo o potencial deste centro educacional e ajudando os filhos de Campo Mourão, do Paraná e do Brasil que querem estudar e garantir seu futuro com um curso superior”, disse.

A visita foi encerrada com uma benção do pastor André Portes.

Fonte: http://www.tribunadointerior.com.br/...ucao-de-campus

[Joseluis32]

Rio 2016: Cascavel é inscrita para ser sede de treinamentos Prefeitura

Cascavel poderá ser uma das sedes de treinamentos e pré-jogos de seleções mundiais que participarão dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos Rio 2016. A inscrição do Município foi confirmada hoje (04) pela Comissão Organizadora do evento, no Rio de Janeiro. A divulgação dos aprovados na Fase 1 do processo de escolha será feita no dia 15 de abril.

O prazo para os municípios interessados em se candidatar para a seleção terminou hoje. De acordo com o secretário de Esporte e Lazer, Juarez Berté, o Município é forte candidato a receber equipes de canoagem, uma vez que Cascavel possui uma da melhores raias do Brasil para a prática da modalidade, instaladas no principal cartão-postal da cidade, que é o Lago Municipal.

“Temos um grande potencial na canoagem, mas atraindo uma modalidade poderemos receber várias”, destaca Berté. Segundo ele, caso Cascavel seja confirmada como parte do contexto mundial dos Jogos, o Município terá seu potencial esportivo, econômico e turístico divulgado internacionalmente, além de se transformar num polo de desenvolvimento esportivo na região e no Estado.

O projeto para a inscrição foi feito pela Secretaria de Planejamento e Urbanismo, em parceria com a Secretaria de Esporte e Lazer. De acordo com o gerente de Esporte de Rendimento, Daniel Fernando Scalco, Cascavel está inscrita para várias modalidades além da canoagem, como futebol, vôlei de praia, voleibol, basquetebol, handebol e tênis de mesa. “Após a confirmação dos nomes serão mais etapas a serem cumpridas, mas estamos otimistas”.

A cidade do Rio de Janeiro sediará os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos em 2016. Pela primeira vez em sua história, o maior evento esportivo do planeta será na América do Sul. São esperados mais de 10.500 atletas de cerca de 205 nações, movimentando uma estrutura gigantesca. Mais detalhes do processo de seleção dos municípios podem ser conferidos no endereço www.rio2016.com/treinamentoprejogos.

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Pelo jeito Cascavel será sede para treinamento em 2014. Agora se for vão ter que dar um trato no Lago aos poucos as capivaras estão sumindo do lago, semanas atrás era um campo merdado de feijão na pista de caminhada agora consegue andar mais sossegado em não pisar nos feijões.

[FGB_curitiba]

Originally Posted by P@ssageiro_Cwb

Certo, então por definição se entende que quando o sujeito pega a Barão de Antonina e demora 30 minutos para percorrer 3 quadras o que houve foi uma retenção na Cândido de Abreu?

Se nos demais pontos da avenida o tráfego está fluindo, houve uma retenção de tráfego naquele ponto.
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Agora vou fazer uma análise sobre o que dizem os "especialistas" de trânsito que a Gazeta do Povo ouve para fazer essas excelentes matérias..

Pedágio urbano, rodízio e fim dos estacionamentos nas vias: façam com que a pobraiada deixe o carro velho em casa, pegue o ônibus (esteja ele lotado ou não) e deixe as ruas livres pra quem tem dinheiro. No fundo é isso. Quem tem um poder aquisitivo menor vai ser obrigado a deixar o carro em casa. Quem tem dinheiro paga o pedágio, compra um segundo carro, e paga R$10 a hora no estacionamento privado. Se eu fosse um esquerdista viciado em teorias conspiratórias, já diria que estão tentando acostumar os curitibanos com essas ideias pra logo logo fazer uma limpa nas ruas
Na Europa pode até funcionar, já que a distribuição de renda é mais equilibrada. Mas no Brasil seria só mais uma maneira de resolver o problema atochando no do pobre. É sempre assim. Ou vocês acham que algum dos "especialistas" vai deixar o carro em casa se alguma dessas medidas for colocada em prática?

A estrutura viária de Curitiba é essa que está aí. Por mais que executem novos projetos, estamos falando em soluções que maximizam a eficiência das vias existentes. Não está se criando uma nova estrutura viária. Essas melhorias tendem a ficarem saturadas com o tempo. São soluções pra curto e médio prazo.
A longo prazo o carro não tem como ter um lugar de destaque em Curitiba, não importa o que se faça. Não da pra fazer trincheiras em todos os cruzamentos do centro, ou fazer um queijo-suíço no subsolo curitibano criando novas alternativas para os automóveis.
Deve-se maximizar a eficiência das vias existentes (o que deve levar mais uns 30 anos pra atingir um status de "pronto") e depois "abandonar" os investimentos na estrutura viária da cidade. O transporte coletivo (ainda mais em Curitiba) deve ser sempre a prioridade da administração. Quem não quer lagar o carro vai ter aguentar o trânsito lento, pois como eu disse, a partir de certo ponto, não há mais o que possa ser feito (ao menos nada financeiramente viável). Mas tem que se oferecer uma alternativa vantajosa para o motorista, o que inclui um transporte coletivo eficiente e confortável, uma boa rede de ciclovias, um programa de carona que privilegie essa atitude.
Agora ficar fazendo a cada três meses reportagens sobre o mesmo assunto, ouvindo as mesmas pessoas, e alarmando uma situação que não condiz com a realidade, PRA QUE???

[P@ssageiro_Cwb]

Originally Posted by FGB_curitiba

Se nos demais pontos da avenida o tráfego está fluindo, houve uma retenção de tráfego naquele ponto.

Então temos congestionamento no C. Cívico.
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Agora vou fazer uma análise sobre o que dizem os "especialistas" de trânsito que a Gazeta do Povo ouve para fazer essas excelentes matérias..
Pedágio urbano, rodízio e fim dos estacionamentos nas vias: façam com que a pobraiada deixe o carro velho em casa, pegue o ônibus (esteja ele lotado ou não) e deixe as ruas livres pra quem tem dinheiro. No fundo é isso. Quem tem um poder aquisitivo menor vai ser obrigado a deixar o carro em casa. Quem tem dinheiro paga o pedágio, compra um segundo carro, e paga R$10 a hora no estacionamento privado. Se eu fosse um esquerdista viciado em teorias conspiratórias, já diria que estão tentando acostumar os curitibanos com essas ideias pra logo logo fazer uma limpa nas ruas
Na Europa pode até funcionar, já que a distribuição de renda é mais equilibrada. Mas no Brasil seria só mais uma maneira de resolver o problema atochando no do pobre. É sempre assim. Ou vocês acham que algum dos "especialistas" vai deixar o carro em casa se alguma dessas medidas for colocada em prática?

Acaba sendo isso mesmo. E ao mesmo tempo, mais um ônus que o poder público repassa a sociedade pese o tanto que arrecadam e não devolvem.

A estrutura viária de Curitiba é essa que está aí. Por mais que executem novos projetos, estamos falando em soluções que maximizam a eficiência das vias existentes. Não está se criando uma nova estrutura viária. Essas melhorias tendem a ficarem saturadas com o tempo. São soluções pra curto e médio prazo.
A longo prazo o carro não tem como ter um lugar de destaque em Curitiba, não importa o que se faça. Não da pra fazer trincheiras em todos os cruzamentos do centro, ou fazer um queijo-suíço no subsolo curitibano criando novas alternativas para os automóveis.
Deve-se maximizar ao máximo a eficiência das vias existentes (o que deve levar mais uns 30 anos pra atingir um status de "pronto") e depois "abandonar" os investimentos na estrutura viária da cidade. O transporte coletivo (ainda mais em Curitiba) deve ser sempre a prioridade da administração. Quem não quer lagar o carro vai ter aguentar o trânsito lento, pois como eu disse, a partir de certo ponto, não há mais o que possa ser feito (ao menos nada financeiramente viável). Mas tem que se oferecer uma alternativa vantajosa para o motorista, o que inclui um transporte coletivo eficiente e confortável, uma boa rede de ciclovias, um programa de carona que privilegie essa atitude.

Sim, a estrutura viária é essa daí, acho que faz uns 20 anos... Esperamos que não continue sendo a mesma por outros 20.

Agora ficar fazendo a cada três meses reportagens sobre o mesmo assunto, ouvindo as mesmas pessoas, e alarmando uma situação que não condiz com a realidade, PRA QUE???

Boa pergunta, não sei para quê. Palpite: vender jornal? Acho que não, eu não compro jornal, pouca gente compra hoje em dia... A não ser domingo né? Aaaahahaahh, a Gazetona no domingo é legal, meu cachorro agradece.

Mas falando sério, não sei mesmo. Vai ver foi algum jornalista mal humorado, alguém que chegou atrasado na redação da Gazeta porque pegou alguma retenção, sei lá.

[josinei]

Originally Posted by P@ssageiro_Cwb

Certo, então por definição se entende que quando o sujeito pega a Barão de Antonina e demora 30 minutos para percorrer 3 quadras o que houve foi uma retenção na Cândido de Abreu? A Gazeta deveria noticiar então "Retenções e demoras no trânsito fora do horário de pico viram rotina".

Calma! Quanto diminuírem as faixas da Cândido de Abreu de 5 para 3 e encheram de lombadões nos cruzamentos, vai demorar 50 minutos para você percorrer 3 quadras da Barão de Antonina.

[FGB_curitiba]

Originally Posted by P@ssageiro_Cwb

Então temos congestionamento no C. Cívico.

Considerando que a Rua Barão de Antonina tem 700 metros de comprimento, acho que fica até deselegante falar em congestionamento no Centro Cívico

Originally Posted by josinei

Calma! Quanto diminuírem as faixas da Cândido de Abreu de 5 para 3 e encheram de lombadões nos cruzamentos, vai demorar 50 minutos para você percorrer 3 quadras da Barão de Antonina.

Acho que se o Josinei pega o cidadão que inventou a lombada o cara vai virar travessia elevada pra caminhão no contorno sul

[josinei]

Originally Posted by FGB_curitiba

Acho que se o Josinei pega o cidadão que inventou a lombada o cara vai virar travessia elevada pra caminhão no contorno sul

É verdade. Cada lombada nova que vejo nessa cidade (são umas 3 por semana) me dá vontade de amarrar uma bombas na cintura e fazer um atentado terrorista na URBS.

A prefeitura poderia copiar a genial ideia de Pinhais. Um lombada antes e uma depois de cada esquina: quatro lombadas por cruzamento. Acaba com a via preferencial. Nunca mais alguém morre atropelado.

[Squibb]

aqui em beltrão são as faixas elevadas o problema. Estas tais faixas são como lombadas "planas" com uma entrada ingrime, que supostamente servem pra dar segurança aos pedestres. são parecidas àquela q tem na frente da praça tirandentes, ou no lado do itau personalite da candido de abreu, com a diferença que aquelas sao ultrasuaves em ruas desertas.

Além disso nós temos uma coletânia interessante de experiências endêmicas (ou cruzas), como por exemplo, faixa elevada + semáforo, rotatória no meio de uma pista de mão única (várias), mão única (duas pistas) que termina em rotatória (só pra fode com qm tá a esquerda), enfim, se um urbanista sério vier a francisco beltrão, ele vai rir da ignorância local.

mas, no caso específico das faixas elevadas, este dispositivo não só NÃO EVITA UM ÚNICA ACIDENTE (atropelamentos dobraram em 5 anos por aqui), como presta um desfavor tremendo a qqr veículo de emergência que precisa trafegar pelas ruas da cidade. desde a parte norte de nossa cidade, concentrando 25 dos 70 k hab, conectada a parte central por uma avenida de tráfego intenso, nesta rua de aprox 4 km, um carro dos bombeiros vai passar por uns 20 destes dispositivos, além de dezenas de lombadas. como querer mobilidade, quando se obriga na rua mais movimentada da cidade a enfrentar uma maratona interminavel de osbtaculos?

Neste caso ou uma ambulancia freia e acelera umas 30 x, ou pula 30 obstaculos nas vias e mata de vez qqr atropelado/acidentado q estiver dentro do carro.

Tudo isso pq 1% da população anda mais rápido que o necessário.

[shiroshima]

Originally Posted by Metchenko

Unicampo iniciará construção de campus

A prefeitura deve publicar nos próximos dias declaração de utilidade pública e decreto de desapropriação de área às margens da BR 369 para implantação de um campus universitário da Faculdade União de Campo Mourão (Unicampo). A área de 60 mil metros quadrados está localizada ao lado da sede da Arcam, e nas proximidades de dois outros campus universitários da cidade, da UTFPr e da UTPR (Fecilcam). O prefeito Nelson Tureck e os sócios majoritários da Faculdade Renato Pacholek e Rosimar Machado, o vereador Helton Borges, o secretário de Desenvolvimento Econômico Alcione Jacob de Souza, e o Procurador Geral do Município, José Carlos Severino, entre outros sócios da instituição estiveram visitando o local nesta segunda-feira.

A doação do terreno para a instituição já foi aprovada pelo Conselho de Desenvolvimento Econômico através do programa de Incentivo Pró-Campo. A Unicampo é a quarta instituição de ensino superior da cidade, e funciona em prédio alugado na área central da cidade, oferecendo cinco cursos de graduação: Psicologia, Enfermagem, Serviço Social, Gestão de Cooperativas e Gestão Comercial.

O sócio da Unicampo Renato Pacholek destacou que o Município reconhece a importância da gestão de educação da instituição, e expectativa é que em 2012 a faculdade deverá estar levantando as bases no local. Já Rosimar Machado, diretora da Unicampo este é um grande passo para realização de um sonho, que se amplia com a expectativa de uma sede própria, com estrutura física que visa também a implantação de novos cursos.

O prefeito Nelson Tureck ressaltou que o Município mostra sua preocupação com a educação e a formação dos jovens, e que a doação vai resultar em um avanço significativo para a cidade. “Estamos criando nesta área uma cidade universitária, reconhecendo o potencial deste centro educacional e ajudando os filhos de Campo Mourão, do Paraná e do Brasil que querem estudar e garantir seu futuro com um curso superior”, disse.

A visita foi encerrada com uma benção do pastor André Portes.

Fonte: http://www.tribunadointerior.com.br/...ucao-de-campus

Opa.....Campo Mourão se consolidando ainda mais como pólo universitário. Eu vi o projeto do novo campus da UEPR e achei impressionante!
Legal várias instituições ficarem próximas uma das outras, assim quem sabe acabe surgindo um bairro universitário nas imediações (vai ser um inferno, hehehe).

[Stafe]

O problema do trânsito é muito interessante...essas apostas de especialistas são uma tremenda furada..nenhum deles deu uma solução definitiva até hoje....na verdade são mais partidários politicos dando uma opinião do que alguém que entenda de como corrigir o trânsito.....Existem alguns casos no mundo que podemos analisar....na europa, mesmo com um sistema maravilhoso baseado em trens e metrôs em quase todas as grandes cidades, com horário pontual e tudo, existem, mesmo assim congestionamentos ou qualquer nome que queiram dar..e olha que lá, nesses trens e metrôs é possível levar as bicicletas dentro, cachorros e tudo que se queira..as linhas são inumeras e todos os cantos das cidades são servidos por algum sistema... certa vez, fazendo um curso aqui em CTBA, veio uma instrutora alemã, de Munique, cidade magnifica...ela trocou o sistema de transporte publico de lá pelo automóvel, porque o centro de treinamento lá mudou de lugar e ela precisaria trocar de linha..paciência, as coisa são assim....se analisarmos os americanos, muitas cidades sequer tem transporte público, mas tem vias e estacionamentos gigantescos..ou seja, lá está preparado pra veiculos e usam esses pra tudo...pra comprar pão na esquina vão de carro, mesmo porque é impossível passar as vias de 6 ou 7 vias a pé.......nossa realidade não é nem de um lado, nem de outro, estamos numa cidade que tem 1,2 milhões de automóveis, indice maior de motorização que cidades americanas...temos um tranporte público longe do europeu, mas em se tratando de américa, muito bom...entendo que o metrô, se usado nas linhas onde estão os expressos, vão dar um grande passo pra melhorar as coisas...se permitiram que as bicicletas possam ser transportadas nos trens, vai melhorar ainda mais....fora isso, a diminuição dos veiculos nas ruas centrais só ocorrerá quando não for necessário mais passar pelo centro..nisso vejo também bons exemplos, prédios comerciais nos bairros, escolas e universidades também nos bairros, serviços em geral perto de casa...mas de qualquer forma será impossível diminuir muito a quantidade de veiculos pelas vias, pois isso é uma decisão pessoal de cada um e nem sempre o que procuramos está na esquina de casa....acho que teremos que conviver com o trânsito, ele veio pra ficar, e não há reportagem, ou conversa mole de especialista, que vá mudar muito a situação...

[shiroshima]

Hehehehe....reportagem blá blá blá, mas que rendeu discussões, problematizações, teorias, constatações, e boas análises sob o ponto de vista de vários foristas.

[Squibb]

A notícia da década!

Site

Ao final, Alvim anunciou o lançamento, neste mês de abril, da nova página do Simepar na internet, que, em março, registrou mais de 5 milhões de acessos, um dos maiores índices do país.

Caros colegas, corram pra tirar prints screens, visitar, olhar etc etc a página do Simepar. Depois de (pelo menos) dez anos do mesmo jeito, vão mudar ela.

Vai sair direto do netscape 4 prum firefox 4/opera 11/chrome 10/ie 9 hahhaha.

não sei se o coraçãozinho dela aguenta.

[P@ssageiro_Cwb]

Originally Posted by Stafe

O problema do trânsito é muito interessante...essas apostas de especialistas são uma tremenda furada..nenhum deles deu uma solução definitiva até hoje....na verdade são mais partidários politicos dando uma opinião do que alguém que entenda de como corrigir o trânsito.....Existem alguns casos no mundo que podemos analisar....na europa, mesmo com um sistema maravilhoso baseado em trens e metrôs em quase todas as grandes cidades, com horário pontual e tudo, existem, mesmo assim congestionamentos ou qualquer nome que queiram dar..e olha que lá, nesses trens e metrôs é possível levar as bicicletas dentro, cachorros e tudo que se queira..as linhas são inumeras e todos os cantos das cidades são servidos por algum sistema... certa vez, fazendo um curso aqui em CTBA, veio uma instrutora alemã, de Munique, cidade magnifica...ela trocou o sistema de transporte publico de lá pelo automóvel, porque o centro de treinamento lá mudou de lugar e ela precisaria trocar de linha..paciência, as coisa são assim....se analisarmos os americanos, muitas cidades sequer tem transporte público, mas tem vias e estacionamentos gigantescos..ou seja, lá está preparado pra veiculos e usam esses pra tudo...pra comprar pão na esquina vão de carro, mesmo porque é impossível passar as vias de 6 ou 7 vias a pé.......nossa realidade não é nem de um lado, nem de outro, estamos numa cidade que tem 1,2 milhões de automóveis, indice maior de motorização que cidades americanas...temos um tranporte público longe do europeu, mas em se tratando de américa, muito bom...entendo que o metrô, se usado nas linhas onde estão os expressos, vão dar um grande passo pra melhorar as coisas...se permitiram que as bicicletas possam ser transportadas nos trens, vai melhorar ainda mais....fora isso, a diminuição dos veiculos nas ruas centrais só ocorrerá quando não for necessário mais passar pelo centro..nisso vejo também bons exemplos, prédios comerciais nos bairros, escolas e universidades também nos bairros, serviços em geral perto de casa...mas de qualquer forma será impossível diminuir muito a quantidade de veiculos pelas vias, pois isso é uma decisão pessoal de cada um e nem sempre o que procuramos está na esquina de casa....acho que teremos que conviver com o trânsito, ele veio pra ficar, e não há reportagem, ou conversa mole de especialista, que vá mudar muito a situação...

Verdade Stafe, acho legal fazer esses contra-pontos. Minha crítica é quanto a falta de investimentos em nossa cidade, fora a malfadada linha verde, faz décadas que o centro e bairros adjacentes não recebem nenhuma obra viária.

Originally Posted by FGB_curitiba

Considerando que a Rua Barão de Antonina tem 700 metros de comprimento, acho que fica até deselegante falar em congestionamento no Centro Cívico

Não vejo deselegância nenhuma. E pouco importa se o termo que o pobre do jornalista usou é inadequado, o fato é que o imbróglio está lá e também em outras partes da cidade especialmente agora, na primeira quinzena do mês. A discussão sobre o trânsito está aberta.

Eu evito comparações do Brasil com os Estados Unidos ou com Europa, mas se olharmos em volta, aqui mesmo na América Latina, será que Curitiba não poderia ser Puebla no México ou Santiago no Chile?

E olha FGB, eu não estou detonando o seu post e muito menos a minha cidade ou estado, mas sou categórico em minhas opiniões quando o assunto é infraestrutura.

1) Afonso Pena = vergonhoso, porco, a cara da maldita Infrazero.
2) Porto de Paranaguá = a situação atual é que se trata de um dos piores do Brasil, pelo que eu sei, só tem um porto em outro estado onde a situação é mais precária.
3) Rodovias do PR = nem precisa comentar, o assunto já foi bem debatido aqui no PR notícias
4) Infraestrutura viária em Curitiba = deixa eu ver, anos 70? Precisa dizer mais?

Acho legal as ponderações dos colegas que tentam pintar um quadro mais animador do problema, mas não dá para aceitar que uma cidade da importância de Curitiba viva do remendo. Há alguns dias, um colega postou que "em 1970 Curitiba tinha 500 mil habitantes, a economia era uma fração do que é hoje. Mesmo assim fazia obras. As trincheiras e viadutos que temos na região central foram todas feitas naquela época.
Hoje tem quase 2 milhões de habitantes, um PIB monstruoso e não faz nada." É exatamente esse o problema.

E não dá para entender que uma metrópole dessa importância não tenha feito mais nada nos últimos 30, 40 anos. Posso até ter entendido errado mas do jeito que você falou FHB, tive a impressão que temos que estar sorrindo porque poderia estar pior.

Como brasileiros pagamos a segunda maior carga tributária do planeta, estamos num dos estados mais ricos do país, deveríamos estar contente com a infraestrutura que temos? E o problema é que com a desculpa que investir em obras viárias é o mesmo que enxugar gelo, não se faz nada.

Somos uma cidade rica, num país onde carro é status, e temos que nos acostumar com problemas de trânsito. Mas nossa estrutura viária ainda comporta muito bem a demanda atual. O que temos que fazer é pensar no futuro, investir pesado no transporte coletivo, em ciclovias, e em tecnologia para controlar o tráfego (o que já está sendo feito).

Não vou me acostumar. Se para alguns está bom porque SP é pior, para mim está ruim porque pago impostos absurdos e quero ver o meu dinheiro sendo investido na minha cidade e no meu estado. Assim de simples, não estou detonando o seu post, nem a cidade e nem o estado, estou apenas defendendo a opinião de que antes de me acostumar a ser expoliado pelo governo, me acostumei a ter senso crítico.

Apoio as matérias de qualquer meio jornalístico que denunciam os problemas da cidade, pena que quase ninguém lê jornal, só mesmo nós aqui do SSC ficamos debatendo o que os jornais escrevem. E falando nisso, vou aproveitar e postar mais uma matéria de outro jornal:

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Exemplo de urbanismo inteligente no passado, a Capital paranaense vive dias de paliativos



Curitiba vive blecaute de inovações urbanas, por isso a cidade vai ficando mais confusa (foto: Franklin de Freitas)

Acidentes recorrentes, transporte público deficiente, congestionamentos enormes, medidas paliativas com eficiência questionável, filas nos postos de saúde, alagamentos, licitações que são contestadas na Justiça e falta de vagas em creches. Esse é parte do panorama de Curitiba, a cidade que já foi exemplo de modernidade e planejamento para o País. Hoje, falta quem pense no futuro da Capital.

Neste aspecto de planejamento urbano, o trânsito é o exemplo mais latente. Em meados dos anos 70, quando a cidade abrigava cerca de 700 mil habitantes, as canaletas e seus ônibus expressos surgiram como símbolo de avanço e planejamento. Mais de 40 anos depois, em 2011, o que se vê são soluções mal planejadas para uma cidade que viu sua população mais do que dobrar.

Para o professor titular do Departamento de Transportes da Universidade Federal do Paraná (UFPR), Eduardo Ratton, falta planejamento urbano. “Não temos como acreditar que medidas que funcionavam nos anos 70 continuem a dar certo atualmente. Nosso planejamento urbano é deficitário e continua sendo. Nossos filhos e netos vão sofrer as conseqüências”, afirma.

Segundo o engenheiro civil, a falta de planejamento na capital do Paraná começou a ser percebida quando foi instalada a Cidade Industrial, na década de 80. “Claro que houve uma melhora econômica, mas também tivemos problemas como a falta de moradia, porque houve um crescimento populacional mais rápido do que a infra-estrutura”, diz.

Com o passar dos anos o que se viu foi uma piora progressiva. De acordo com Ratton, obras importantes estão sendo feitas sem o estudo adequado, especialmente para fins eleitoreiros. “Vemos obras com duração programada, para que seja entregue em ano de eleição. Ou então as que são iniciadas, caminham a passos lentos depois do período eleitoral”, fala.
Um exemplo clássico é a Linha Verde, que não está pronta e mesmo assim já não tem capacidade para a realidade atual. Quem passa pelo local, sabe que em horários de pico não há agilidade e fluidez. Somado a isso, Ratton ainda ressalta que em alguns anos, o eixo que deve ir do viaduto da Victor Ferreira do Amaral até o Atuba, deve ter construções de edifícios residenciais de até 12 pavimentos nos dois lados da via, conforme deliberação da própria Prefeitura. Isso significa pelo menos 300 mil pessoas no entorno e cerca de 150 mil veículos.
“Imagine mais 150 mil veículos saindo e chegando em horários de pico. Se já está engarrafado, vai ficar ainda mais. A Linha Verde já começou com planejamento errado. Se era para ser um trecho que daria agilidade, não poderia ter essa super população. É uma obra já condenada. Demonstra como não foi pensado de acordo com o sistema”, conta.
“Pensar uma cidade não é só pensar pontualmente. É ter todos os dados, estudos para poder planejar e ordenar o crescimento. Ter em mente o bem coletivo”, explica. Enquanto isso não acontece, o professor não tem dúvidas na hora de responder qual a nota que Curitiba receberia por seu planejamento: “Está abaixo da média, com certeza”.

http://www.bemparana.com.br/index.ph...to-de-curitiba

[josinei]

Caiu muito a qualidade dos técnicos da prefeitura. Os quadros de planejamento foram sucateados nos últimos anos.
Eu já tive oportunidade de trabalhar com alguns dos engenheiros da URBS e comprovei que tecnicamente são muito fracos.
Infelizmente, o salário que a prefeitura paga para os engenheiros não é suficiente para manter os caras top do mercado. Então, os que ficam lá são de medianos para fracos.

Talvez fosse o caso da prefeitura contratar profissionais mais qualificados em regime de 10 ou 20 horas semanais. Assim o cara daria expediente em meio período na prefeitura, e poderia trabalhar em seu escritório particular na outra metade do dia.

[MBBV84]

isso aqui é thread (tema) de noticias do PR ou da infra-estrutura viária de Ctba????
Já faz umas 3 paginas que só tem noticias do transito de ctba.... pelo que eu sabia, existe threads especificos no fórum de Transporte Rodoviário lá em Infra-estrutura e Transportes para esses tipos de notícias....

O moderação quando eu colocava fotos da cidade e suas obras eu levei uma chamada pq num era para postar aqui e sim em Projetos....

[Jdolci]

Originally Posted by MBBV84

isso aqui é thread (tema) de noticias do PR ou da infra-estrutura viária de Ctba????
Já faz umas 3 paginas que só tem noticias do transito de ctba.... pelo que eu sabia, existe threads especificos no fórum de Transporte Rodoviário lá em Infra-estrutura e Transportes para esses tipos de notícias....

O moderação quando eu colocava fotos da cidade e suas obras eu levei uma chamada pq num era para postar aqui e sim em Projetos....

Estamos todos dispostos a discutir qualquer assunto que voce queira postar aqui..
Mas vamos fazer o que? Se só os curitibanos estão pondo notícias ou estao comentando é natural que o assunto acabe restrito a assuntos que interessem a essa cidade.

Se nao fosse por nós o PR notícias estaria praticamente parado..

Acho que antes de reclamar dos foristas que estao aqui dispostos, comentando, reclame com aqueles que, ou por falta de notícia, ou por falta de tempo ou por boicote mesmo nao estão mais pondo notícias de sua região nem estao trazendo assuntos pra serem discutidos aqui.

[Metchenko]

Originally Posted by shiroshima

Opa.....Campo Mourão se consolidando ainda mais como pólo universitário. Eu vi o projeto do novo campus da UEPR e achei impressionante!
Legal várias instituições ficarem próximas uma das outras, assim quem sabe acabe surgindo um bairro universitário nas imediações (vai ser um inferno, hehehe).

É legal mesmo, só não adianta ter um baita campus e uma qualidade de ensino pífia como era o caso da Unicampo. Um professor de história(minha área) ganhava um salário de estágio no lugar, e eu rejeitei uma proposta de empreo lá. Me disseram que hoje os salários melhoraram e o ensino também.

Eu sou a favor de unir a Unicampo com a UEPR(antiga fecilcam), seria excelente uma universidade boa, grande e unica na cidade, ao invés de várias pequenas faculdades, o que é impossível.

Mas a FECILCAM saiu da estaca zero e hoje é uma faculdade muito boa a níveis de interior. Os salários dobraram e o campus está ficando muito bonito, excelente para a cidade.

[P@ssageiro_Cwb]

Originally Posted by MBBV84

isso aqui é thread (tema) de noticias do PR ou da infra-estrutura viária de Ctba????
Já faz umas 3 paginas que só tem noticias do transito de ctba.... pelo que eu sabia, existe threads especificos no fórum de Transporte Rodoviário lá em Infra-estrutura e Transportes para esses tipos de notícias....

O moderação quando eu colocava fotos da cidade e suas obras eu levei uma chamada pq num era para postar aqui e sim em Projetos....

E ae MVBV, blz? Cara, sua última participação aqui no PR Notícias foi em 10/03, quase 500 posts lá atrás... você tinha entrado para contar que tinha passado em Farmácia no Cesumar (aliás, parabéns atrasado). Se você tiver contribuições com notícias de interesse do PR ou notícias da sua região, estou certo que terá espaço, a maioria dos foristas que participam regularmente do thread se interessam pelo que acontece nas cidades do estado.

[Jdolci]

Um dia alguém mais empenhado e que entenda do assunto podia fazer uma lista ou mapa com as cidades paranaenses que possuem universidades ..
Sempre tem notícias de construçao de novos campus, de fusao de faculdades etc.. já nem sei mais quantas cidades tem universidade no Estado.. isso sem considerar faculdades que tem aos montes ..

[Metchenko]

Originally Posted by Jdolci

Um dia alguém mais empenhado e que entenda do assunto podia fazer uma lista ou mapa com as cidades paranaenses que possuem universidades ..
Sempre tem notícias de construçao de novos campus, de fusao de faculdades etc.. já nem sei mais quantas cidades tem universidade no Estado.. isso sem considerar faculdades que tem aos montes ..

Universidades só as maiores, faculdades muitas cidades já possuem. Isso considerando a sede, pois varias cidades tem campus em outraS menores