proiecte de succes cu fonduri europene in Iasi

[finantare.ro]

In ultimul timp Iasi-ul sta foarte prost la absortia fondurilor europene, din ce e scris si aici http://cerere-finantare.ro/. Totusi primaria se lauda ca are multe in special proiectul de pe bahlui care e implementat din fonduri guvernamentale.

[silviubad]

Pacat ca topicul asta o sa ramana pe o lunga perioada cam gol. Toate proiectele din Iasi sunt cu dus-intors.

[vasantici]

Originally Posted by silviubad

Pacat ca topicul asta o sa ramana pe o lunga perioada cam gol. Toate proiectele din Iasi sunt cu dus-intors.

sa incercam sa fim optimisti.
sunt cateva proiecte cu fonduri nerambursabile (finantarea deja contractata) si in curs de implementare, adicatelea licitatii, acte , acorduri, etc... proceduri
so...
1. proiectul axa est-vest: banii sunt ptr pasaj piata mihai eminescu si reabilitare/modernizare a 4 artere (soseaua pacurari, strada pacurari, b-dul independentei, str. elena doamna)
2. proiect axa culturala: banii sunt ptr reabilitare 16 strazi parca
3. proiect octav bancila: banii sunt ptr constructia podului de la tigarete si reabilitare a nu stiu cate strazi din zona zimbru, dacia
4. proiect ciric: banii sunt pentru amenajare parc... blabla

ce aduce nou aceste proeict, pe langa asfalt nou si piste de biciclisti:
- zona subterana ptr trecere cablurilor de pe stalpi in subteran
- pasajul subteran din piata eminescu
- podul peste calea ferata, zona tigarete
- transformarea b-dului stefan cel mare in piateta (platforma fara diferenta de nivel intre drum si trotuar)

toate cu bani europeni.

completata cu dorinta autoritatilor de a planta numai tei in mun. iasi (aici fara bani europeni) - http://www.iasiplus.ro/news/5/41111/...ul+teilor.html

[silviubad]

Multumesc pentru detalii. Cum spuneam cu "dus/intors-ul", uite ca proiectul Ciric este inca indecis. Eu astept cel mai mult sa mute cablurile si sa reabiliteze liniile de tramvai pe urmatoarele tronsoane: Elena Doamna - Podu Ros si Podu Ros - Rond CUG.

[vasantici]

Originally Posted by silviubad

Multumesc pentru detalii. Cum spuneam cu "dus/intors-ul", uite ca proiectul Ciric este inca indecis. Eu astept cel mai mult sa mute cablurile si sa reabiliteze liniile de tramvai pe urmatoarele tronsoane: Elena Doamna - Podu Ros si Podu Ros - Rond CUG.

proiectul ciric nu va fi intrerupt. se cauta capital politic.
si cand sunt bani "moca" si uni si altii ii vor... deci... e vorba doar de timp

[vasantici]

Originally Posted by silviubad

Multumesc pentru detalii. Cum spuneam cu "dus/intors-ul", uite ca proiectul Ciric este inca indecis. Eu astept cel mai mult sa mute cablurile si sa reabiliteze liniile de tramvai pe urmatoarele tronsoane: Elena Doamna - Podu Ros si Podu Ros - Rond CUG.

daca ptr tronsonul elena doamna - podu ros nu trebuie sa asteptam foarte mult ptr ca bani sunt. ramane executia.
ptr traseul podu ros - rond cug in acest moment este in evaluare si inca verdictul & contractul de finantare se lasa asteptat.
dar e spre bine...

[silviubad]

Ma bucur de informatiile astea pozitive.

[rgi]

Originally Posted by vasantici

proiectul ciric nu va fi intrerupt. se cauta capital politic.
si cand sunt bani "moca" si uni si altii ii vor... deci... e vorba doar de timp

asadar, se confirma ca, in Romania, se continua practica punerii in practica a proiectelor cu fonduri EU mai mult pe criterii politice si mai putin pe criteriul respectarii legalitatii!

[rgi]

Greu pana se apuca astia de lucru, intai lansari, receptii, petreceri, propaganda, laude, etc..... vin alegerile si orice lucru banal e facut sa fie perceput ca o mare "chestie"!

Primaria Iasi lanseaza oficial proiectul de infrastructura "Dezvoltare retea rutiera in zona culturala, istorica si turistica a municipiului Iasi" .... urmand ca saptamana viitoare sa inceapa lucrarile.
....
Proiectul, ce beneficiaza de fonduri europene, urmareste reabilitarea a 16 artere, .... reamenajarea spatiilor verzi, reabilitarea spatiilor pietonale, amenajarea unor piste pentru biciclisti..... reabiliteze linia de tramvai dintre Agronomie si Triumf, dintre Fundatie si Colegiul National si sistemul de preluare a apelor pluviale aferent strazilor cuprinse in proiect.

Sursa

[Puss in Boots]

Stefan cel Mare piateta? Pietonal? Asa se zice? Nu stiam.... De unde pana unde? Presupun ca pe sectorul care si actualmente este pietonal in wknd nu? Intre Materna si Casa Cartii.

In alta ordine de idei ce mare reabilitare vor sa faca pe cele jde strazi incluse prin proiecte? Probabil asfalt, borduri noi acolo unde e cazul, pavele pe trotuare si sper sa se bage cu ocazia asta si firele alea in pamant. Oricum, dalele sunt mai usor de manevrat daca sunt interventii ulterioare. E cred singurul lor avantaj clar. Pentru ca nu stiu daca ati observat dar in firea romanului e ca dupa ce s-a asfaltat o strada primul lucru, intr-o saptamana, doua, o luna, doua, se sparge un clasic santulet pentru diverse motive (retele, l-au uitat pe mester inauntru etc)

[rgi]

Originally Posted by Puss in Boots

...
In alta ordine de idei ce mare reabilitare vor sa faca pe cele jde strazi incluse prin proiecte? ....

Destule strazi sunt parte si din investitiile pe care ApaVital le face in retelele sale (parte dintr-un alt proiect important cofinantat de UE, proiect ce include investitii atat in ZMI cat si in alte localitati din judet).

+ inlocuire 5 Km din Magistrala II CET (POS Mediu 3)

[sorinAcesta]

Originally Posted by Puss in Boots

Stefan cel Mare piateta? Pietonal? Asa se zice? Nu stiam.... De unde pana unde? Presupun ca pe sectorul care si actualmente este pietonal in wknd nu? Intre Materna si Casa Cartii.

...

Mihai Chirica, director tehnic Primaria Iasi: Practic, dispare delimitarea dintre carosabil si trotuar, va trebui sa fie sub forma unei piatete care face legatura intre Mitropolie si Primarie, intre Palatul Culturii si Piata Unirii. Zona va fi pavata cu cuburi de granit si bazalt, asezate in sistem carosabil , adica se va putea trece cu vehiculul si speram ca intr-un viitor cit mai apropiat sa putem dirija, fara probleme, tot traficul auto pe strazile Independentei - Arcu, sa facem din zona Stefan cel Mare o zona administrativa, pietonala, asa cum au orasele europene....Piatra se va monta din Piata Unirii si pina la intersectia de la Palatul Culturii, dar si pe strada I.C. Bratianu, de la intersectia cu bulevardul Stefan cel Mare si pina la statuia lui Miron Costin.

http://www.telem.ro/telem/local/3444...-pietonal.html

[rgi]

Deocamdata, e dificil de spus cat de viabil e acest proiect. Aici situatia e oarecum similara (pastrand proportiile) cu proiectul Uranus din Bucuresti (si cu dorinta de transformare in pietonal a Caii Victoriei), adica ai nevoie de o alternativa eficienta. Iar alternativa a existat acum 20 ani, se numea Bulevardul Petru Rares, iar lucrarile trebuiau sa inceapa in 1990, proiectul fiind realizat (asa cum, de altfel, era facut si pentru Pacurarii vechi, de la BCU).
Bulevardul Petru Rares incepea de la Blocul Tarom, o lua in jos spre Uzinei, apoi spre Podu Ros. Blocurile deja construite (inceputul anilor '70) de pe malul stang Bahlui urmau sa fie partea dreapta (in sensul spre Podu Ros) a acestui bulevard (care ar fi intersectat, de asemenea, si prelungirea bulevardului Cantemir pana in strada Palat).

In conditiile actuale, cum s-ar putea rezolva aceasta problema, a legaturii intre Copou (Gavriil Muzicescu) si Splai Bahlui? Pe unde sa se faca??
Doar prin introducerea sistemului de gestionare a traficului, realizarea pasajului subteran de la Fundatie, reabilitarea Splai Bahlui (inclusiv partea dreapta), plus Soseaua de Centura (care sa mai elibereze rondul din Podu de Piatra), se spera sa se poata!?

Pe de alta parte, strada Elena Doamna intre Rond Cucu si blvd. Anastasie Panu (care aduna trafic din mai multe directii), de ce nu au largit-o macar cu o banda pe sens (ca se putea), daca tot se gandeau la asemenea planuri (ar fi trebuit ca, anul trecut, cand s-a facut reabilitarea, liniile de tramvai sa fie realiniate)? Cu atat mai mult cu cat in zona se vor muta Curtea de Apel si Tribunalul (in asa-zisul nou Palat al Justitiei)!!?

De asemenea, ce se intampla cu traficul pe str. Arcu, prin fata Colegiului National, se opreste in Piata Unirii? Se deschide (legal) traficul pe str. Cuza Voda, intre Piata Unirii si Continental sau poate chiar pana la intersectia cu Bratianu (statuia lui Miron Costin)? Dar accesul si traficul pe str. Vasile Alecsandri (cu Consiliul Judetean si Evidenta Populatiei urmand a se muta in zona)?

Probabil ca estetic va arata bine si asta e un lucru excelent, dar planurile cu transformarea definitiva in pietonal a intregului bulevard vor fi mult mai greu de pus in practica.

[iskandarani]

rgi, cred ca o parte din problemele ridicate de tine intra la categoria "rationalizare a la anii `70".

1. Peste tot in lumea civilizata masina este evacuata din orase, fiindca acestea trebuie sa apartina oamenilor si nu masinilor.
2. Cea mai idioata solutie - experimentata si de altii acum 20 de ani - vezi Franta (si nu numai) a fost largirea strazilor. Nicaieri n-a rezolvat vreo problema, e ca un bypass coronarian, organismul nu va intra in colaps - dar respectivul nu va ajunge atlet vreodata.
Deci, va rog, sa nu mai sustineti solutia asta cu largirea strazilor fiindca e mizerabila - e ca mansardarea unor blocuri care nu se preteaza la asta.

rgi, sa vezi cate orase mari exista in europa unde sunt zone administrative - si lumea merge pe jos pret de 10-20 de minute fiindca in zona nu exista nici macar transport public. metrouri nefinalizate in zone cu astfel de functiuni ...dupa panica 9/11 si statii de tramvai - metrou usor in vecinatate. deci nu-ti face griji de Primarie, viitorul sediu CJ sau Starea Civila. Sa mai mearga si pe jos oamenii astia ca nu traim intr-un oras intr-atat de intins..si asa sunt vai de capul lor la capitolul sanatate - din pricina sedentarismului ...

[Puss in Boots]

Asta cu largirea strazilor nu face decat sa aduca trafic in plus, asa e. Da-i romanului pe unde sa-si duca sutele de mii de masini si o sa le duca. Au zis si specialistii din Viena referitor la Bucuresti si la Bdul Uranus (pare-mi-se). Solutiile sunt altele, pentru ca altfel ne vom ingropa in munti de asfalt si beton. Vezi bucata de linie dintre Podul de Piatra si Podu Ros, atat de "dorita" pe lista dezafectarilor. Acolo ar fi f bun un sistem green track, alaturi de modernizarea splaiului Bahluiului, zona putand astfel sa devina pietonala si ofertanta. Poate sa se aduca o banda auto dar folosita de autobuze, taxiuri si serviciile de urgenta (cum mai sunt prin marile orase).

[rgi]

Acum trecem dintr-o extrema in alta, incepem sa teoretizam, iar situatiile particulare le generalizam.

In cazul de fata discutam despre situatii concrete, de gestiune a traficului pe portiunile respective si cum ar putea fi rezolvate concret, cu atat mai mult cu cat vrei sa duci si mai mult trafic pe acolo!? Altfel, de exemplu, de ce mai construim pasarela Octav Bancila, un alt proiect "rationalizare a la anii `70"? Sau poate nu, ca in anii aia proiectul respectiv avea minim 2 benzi de circulatie pe sens, asta are numai una, deci incurajeaza mersul pe jos!

Teoria e una, realitatea e alta. Pe de-o parte afirmi, tu, ca primarie, ca vrei pietonal in centrul orasului si ca, chipurile, incurajezi mersul pe jos, pe bicicleta sau transportul in comun, iar pe de alta parte, la 100 m de pietonal construiesti un shopping mall cu un GLA de 75.000 mp (adica opt magazine Moldova) si, mai mult, o parcare pentru 2500 masini Adica, dragi cetateni, "Veniti pe jos cu masinile"

Mi-ar placea sa vad un pietonal extins de la Fundatie pana la Palat si, pe Cuza-Voda, pana-n Targu Cucu (chiar cu tramvaiele in circulatie, nu-i problema). Dar, realitatea ne arata ca pietonalul Lapusneanu e uitat intr-o stare jalnica de ani buni de zile (abia acum ne amintim din nou de el si incepem, chipurile, sa (re)facem proiecte), la fel si pietonalul Piata Unirii, care jumatate arata ca dupa bombardament (intre timp, cealalta jumatate se strica de bine ce s-a lucrat), strada Cuza Voda (intre Piata Unirii si Filarmonica) a fost impecabil asfaltata pentru a putea fi folosita bine-mersi de soferani (cu toate ca circulatia este interzisa pe acolo, dar, evident, Politiei Locale, aflata in subordinea primariei, putin ii pasa), in loc sa fie pietruita (chiar si cum s-a facut in fata Prefecturii acum si tot ar fi aratat mai bine decat ceea ce este).
Vrei sa-i respecti pe pietoni? Atunci nu mai lasa masinile pe trotuar! Daca se continua ca pana acum, toate trotuarele reabilitate vor fi distruse in cativa ani! Vrei sa fie ca in alte parti ale lumii, atunci aplica legea, ca ceea ce numim civilizatie, cu legea (aplicata efectiv) se construieste si se mentine.

Astea sunt diferentele intre teorie si vorbe, pe de-o parte, si practica sau rezultate concrete, pe de alta parte. Daca-ti propui sa faci ceva, fa-o ca lumea, fa-o cu cap si fa-o cu bune intentii, altfel totul e spoiala!

[sorinAcesta]

Baieti,ei vor sa paveze momentan,si sa lase masinile sa treaca in continuare pana gasesc solutii sa devieze traficul.Haideti sa ii lasam sa paveze cu bazalt si granit,e un prim pas ,chiar destul de important.Si cu masini pe acolo,si tot imi place,va arata super,zic eu.

[iskandarani]

rgi, nu inteleg argumentul tau in totalitate.

A inchide o strada traficului motorizat, a nu largi alta si a obliga orice operator care vrea eliberarea unei autorizatii de construire sa aiba multe locuri de parcare sunt componente ale aceleiasi strategii. Ahh...ca tu vezi locurile alea de parcare ca o invitatie la a participa la traficul motorizat... desi majoritatea factorilor nu te invita la asa ceva ...e doar problema ta de pozitionare.

Nu mai dezvolt subiectul pasarelei ... fiindca ...

[rgi]

Un exemplu (am putea spune, fericit) in care incompetenta si indolenta autoritatilor pot fi benefice comunitatii (decat o miniautogara de 20 mil. Euro, mai bine alte proiecte):

Autogara a fost blocata in procese, miza fiind reprezentata de trei hale situate pe terenul pe care ar urma sa fie amplasata. Culmea, situatia este cunoscuta de ani buni in Primarie, inainte de a fi demarat proiectul.
.....
Pe lista de rezerva a Primariei se afla proiectul de infiintare a unui muzeu municipal, etapa II de la reabilitarea Manastirii Golia, amenajarea plajei Nicolina, reabilitarea splaiurilor Bahluiului, modernizarea liniilor de tramvai din zone precum Metalurgie, bulevardul Nicolae Iorga sau strada Aurel Vlaicu. Reabilitarea esplanadei din fata Teatrului National si regenerarea urbana a zonei Lapusneanu - Piata Unirii sint alte doua proiecte care ar putea beneficia de renuntarea la realizarea autogarii.

Sursa: Adio, Autogara!

[rgi]

Poate n-ar fi rau sa schimbam numele thread-ului in "Proiecte cu fonduri europene":

Pe de alta parte,

Ieri s-a semnat contractul de lucrări între beneficiar, respectiv Primăria Iaşi, şi asocierea de firme SC Construcţii Feroviare - Grup Colas SA, în calitate de lider de proiect, şi SC Loial Impex SRL, pentru Proiectul „Dezvoltarea axei de transport Est - Vest în municipiul Iaşi”.

Conform proiectului, viitorul Pasaj Mihai Eminescu va avea o lăţime de 10 metri şi o înălţime de 5 metri, lăţimea unei benzi de circulaţie din cele două prevăzute în proiect, fiind de 3,5 metri. Pasajul nu va fi construit în sensul clasic, acoperit în totalitate şi iluminat artificial, ci va fi iluminat inclusiv natural prin intermediul unui acoperiş de sticlă în formă de piramidă care va fi dispus la mijlocul pasajului, în actualul rond din Fundaţie.

Lucrările din acest proiect vizează şi refacerea reţelei stradale pe o distanţă de 6,3 kilometri, fiind prinse artere precum şoseaua Păcurari, strada Păcurari, Piaţa Mihai Eminescu, bdul Independenţei şi str. Elena Doamna, reabilitarea trotuarelor aferente străzilor reabilitate, crearea de piste de biciclişti aferente străzilor reabilitate, pe şos. Păcurari şi pe str. Păcurari, îmbunătăţirea sistemului de marcaj rutier, reabilitarea a 1.184 metri liniari linie de tramvai de pe strada Elena Doamna şi amenajarea a aproximativ 10.000 mp spaţii verzi.

Sursa: Centrul Iaşului va fi blocat