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Transporte ferroviario Vías de comunicación en los caminos de hierro



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Old May 9th, 2011, 03:21 AM   #441
Totu
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Parece que están trabajando rápido y bien!!!
Felicitaciones!!!
Los trenes además se ven muy bonitos!
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Old May 9th, 2011, 05:59 AM   #442
mendozinian
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Muy buen aporte ale! gracias!
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Desde Mendoza, la Emperatríz del oeste argentino!
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Old May 9th, 2011, 11:53 AM   #443
elnordico
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Muy buenas fotos!! entonces catenaria con postes centrales y a lados dependiendo donde.
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Old May 9th, 2011, 02:46 PM   #444
Taikonauta
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Y pensar que aun haciéndolo muy bien como están haciendo acá, sale poca plata. Eso demuestra que las obras a medias como poner a andar un Tecnotren en vías no corregidas significa un ahorro de pocos pesos. Excelente para Mendoza, realmente, un modelo a imitar.
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Old May 9th, 2011, 02:52 PM   #445
Einfachlacm
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Capacitación en el Metrotranvía

En los próximos días continuará la capacitación del personal que operará el Metrotranvía en nuestra provincia. Será con representantes de la empresa que vendió las duplas, dos de las cuales llegarán en pocos días a Mendoza con lo que el Estado ya estaría en condiciones de prestar el servicio.

En los próximos días continuará la capacitación del personal que operará el Metrotranvía en nuestra provincia. Será con representantes de la empresa que vendió las duplas, dos de las cuales llegarán en pocos días a Mendoza con lo que el Estado ya estaría en condiciones de prestar el servicio. Sin embargo, las obras en ejecución se encuentran en un 80% pero presentan una demora que atrasaría la puesta en marcha del sistema que une a Maipú con Capital en el primer tramo. Las demoras están centradas en obras complementarias que se debieron realizar en la traza original.

Las tareas de electrificación se han completado en un 35%.

http://www.jornadaonline.com/Mendoza/65346
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Old May 9th, 2011, 06:39 PM   #446
elnordico
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El garra-pata schiavi se "prende" de esta obra bien llevada:

MENDOZA: LA MODERNIZACIÓN DE LA ESTACIÓN DE FERROCARRIL ESTÁ MÁS CERCA
Esta tarde se firmó un acuerdo entre la Secretaría de Transporte de la Nación y la Municipalidad de Capital. El proyecto incluye, además, apertura de calles y refuncionalización de terrenos.

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, y el intendente de la ciudad de Mendoza, Víctor Fayad, acordaron esta tarde la ejecución de un plan de obras que para modernizar las instalaciones ferroviarias de la Estación Mendoza del F.C. San Martín y sus alrededores. 
El objetivo de las obras es integrar el ferrocarril al entorno urbano. El proyecto incluye obras de mejoras en la estructura edilicia de la estación, la apertura de la calle Roque Sáenz Peña y la avenida Godoy Cruz que actualmente están cortadas por las áreas destinadas al uso ferroviario y el desarrollo urbanístico en las tierras pertenecientes al ferrocarril.

La reapertura de estas arterias aportará soluciones rápidas al tránsito debido a que dará conectividad entre el este y el oeste de la ciudad. Al respecto, Fayad remarcó la importancia del acuerdo al que calificó de “hecho histórico que jerarquizará la zona, contribuirá a la integración urbana, ya que sirve tanto al ferrocarril como a la trama de la ciudad”.

También recordó que “hace 20 años se está esperando un proyecto como este”, y subrayó que “el ferrocarril vuelve a acompañar el desarrollo de Mendoza”.

Por su parte, la Nación pondrá a disposición del municipio las tierras sin uso ferroviario que circundan la estación, con el fin de integrar los predios al desarrollo urbano.

Al respecto Schiavi recalcó que los terrenos cedidos “constituirán un polo de desarrollo para la ciudad" y agregó que "los recursos que se obtengan de los proyectos urbanísticos serán volcados al progreso ferroviario de Mendoza”.

El funcionario enfatizó que el proyecto cuenta con el “consenso de los trabajadores ferroviarios del lugar”. “Cuida la traza del tren y salvaguarda el desarrollo potencial futuro del ferrocarril”, concluyó Schiavi. (Fuente: Diario Los Ándes)
link: http://wwwcronicaferroviaria.blogspo...-estacion.html
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Old May 10th, 2011, 01:02 AM   #447
Jaguar
215 con de todo
 
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Gracias Alemza por las fotos! Muy buenas, que ganas tengo de ver todo terminadito!!

Quote:
Originally Posted by Taikonauta View Post
Y pensar que aun haciéndolo muy bien como están haciendo acá, sale poca plata. Eso demuestra que las obras a medias como poner a andar un Tecnotren en vías no corregidas significa un ahorro de pocos pesos. Excelente para Mendoza, realmente, un modelo a imitar.
Coincido.
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Que otra cosa puedo hacer? Si no olvido moriré...

Last edited by Jaguar; May 10th, 2011 at 01:09 AM.
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Old May 11th, 2011, 02:56 AM   #448
saurdemol
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Lo que aporta a este hilo es el párrafo final.
Algo de esto ya lo veníamos avizorando.

Quote:
Santiago Debé: “La ciudad crece hacia el sur”
domingo, 08 de mayo de 2011

El boom por construir llegó a triplicar en m2 los registros de 2010
Permisos de construcción en metros cuadrados
Vivir más tranquilo y cerca de la naturaleza es la razón que el presidente del Colegio de Corredores Inmobiliarios, Santiago Debé, le encuentra a la marcada diferencia de permisos que muestran los departamentos de Godoy Cruz, Luján y Maipú. “La ciudad crecerá hacia el sur y hacia el oeste. Esa es la expansión natural porque en esos lugares se encuentran los desarrollos acordes con el estilo de vida que añoran muchos mendocinos: naturaleza y confort”, explicó el especialista.

En este sentido, Debé cree que esa es la principal razón por la que los barrios privados deciden instalarse en esas zonas. “Hay muchos barrios privados que se están desarrollando en Luján y Maipú, que son los principales impulsores de este fenómeno porque además promueven la generación de una infraestructura comercial que atienda a esas nuevas poblaciones”, opinó.
Debé agrega que a esa situación se contrapone la falta de servicios y las zonas deprimidas que existen en el norte del Gran Mendoza. “Tanto pequeños como grandes inversores prefieren áreas con más desarrollo en cuanto a accesos y comodidades”, comentó.

Sin embargo, el titular del Colegio Inmobiliario sostiene que también hay otros motivos. "El último Código de Edificación aprobado por la Ciudad de Mendoza, con un capítulo específico sobre la Quinta Sección que limita desarrollos, sumado al encarecimiento de los lotes que hace que la rentabilidad final de un proyecto caiga, son otras de las razones que explican el fenómeno”, comentó Debé.

Por último, el Metrotranvía también es un aliciente para la zona sur del Gran Mendoza. “Aunque hay que esperar para saber si va a funcionar bien, este nuevo medio de transporte despierta expectativas. De hecho, muchas empresas grandes ya han comprado terrenos en las márgenes del trazado para proyectar desarrollos inmobiliarios”, finalizó Debé.

http://www.losandes.com.ar/notas/201...sur-566729.asp
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saurdemol de pura cepa
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Old May 11th, 2011, 06:59 AM   #449
Castor_Game
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Yo pensaba que era una actuación en beneficio de la ciudadanía, para que tuviese mejores medios de comunicación que facilitasen su vida ciudadana. Y ahora resulta que es objeto de expectativas para la especulación inmobiliaria ..... veremos en que acaba el cuento.

Aunque puede tener otra lectura, a medio/largo plazo si el desarrollo en los márgenes es imparable y el Metrotren se ve afectado por una explotación superior a sus posibilidades primeras (muy reducidas), habría que convertirlo en un medio de comunicación del siglo XXI, con estándares y actuaciones del siglo XXI y eso no sería malo para la ciudad de Mendoza.
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Old May 11th, 2011, 08:52 PM   #450
Taikonauta
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Originally Posted by Castor_Game View Post
Yo pensaba que era una actuación en beneficio de la ciudadanía, para que tuviese mejores medios de comunicación que facilitasen su vida ciudadana. Y ahora resulta que es objeto de expectativas para la especulación inmobiliaria ..... veremos en que acaba el cuento.

Aunque puede tener otra lectura, a medio/largo plazo si el desarrollo en los márgenes es imparable y el Metrotren se ve afectado por una explotación superior a sus posibilidades primeras (muy reducidas), habría que convertirlo en un medio de comunicación del siglo XXI, con estándares y actuaciones del siglo XXI y eso no sería malo para la ciudad de Mendoza.
No sé a qué te referís con "convertirlo en un medio de comunicación del siglo XXI", si lo único que está por fuera de lo "último modelo" es que no son formaciones 0 km, el resto es muy moderno, a excepción de durmientes de hormigón.
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Old May 11th, 2011, 08:58 PM   #451
elnordico
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Es una actuacion en beneficio de la ciudadanía, mas también los agentes immob. colandose para beneficio de ellos, de esta buena obra!!
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Old May 11th, 2011, 10:14 PM   #452
steelgate
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Si empiezan a hacer proyectos copados en torno al metrotranvia... bienvenidos sean!
le va a dar un lindo aspecto al recorrido.

pregunto porque no conozco Mendoza capital. En la parte centrica, pasa por lugares transitados?
o mira de cote?
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¿Quién es toda esta gente que sabe tanto?
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Old May 12th, 2011, 01:23 AM   #453
wornaki
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Originally Posted by steelgate View Post
Si empiezan a hacer proyectos copados en torno al metrotranvia... bienvenidos sean!
le va a dar un lindo aspecto al recorrido.

pregunto porque no conozco Mendoza capital. En la parte centrica, pasa por lugares transitados?
o mira de cote?
Básicamente, como casi toda línea férrea de ciudad, divide en 2 a la misma. De un lado el oeste de la ciudad, del otro lado, el este, por así decirlo. Si bien el "centro" está localizado en el este, hay mucha comunicación entre el oeste y el este. Transversalmente a las vías circulan muchas líneas de colectivos y 2 líneas de trolebús, así como también automóviles particulares que hacen recorridos entre barrios del pedemonte y el centro o entre 2-3 universidades (y otras instituciones situadas en el parque gral san martín) y la terminal de ómnibus o los accesos al área metropolitana.

Last edited by wornaki; May 12th, 2011 at 01:46 AM.
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Old May 12th, 2011, 12:10 PM   #454
Einfachlacm
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Ya comenzaron con los paradores, es una foto de ayer que encontré por inet:


Last edited by Einfachlacm; May 12th, 2011 at 12:20 PM.
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Old May 12th, 2011, 08:12 PM   #455
almo
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¿Alguien sabe donde van a construir los talleres?
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Old May 13th, 2011, 01:23 AM   #456
saurdemol
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Lo mismo me pregunto Almo, sin embargo intuyo que serán construidos en la estación de Gutierrez que es de las que tiene más superficie.
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Old May 13th, 2011, 03:03 AM   #457
almo
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los talleres

Quote:
Originally Posted by saurdemol View Post
Lo mismo me pregunto Almo, sin embargo intuyo que serán construidos en la estación de Gutierrez que es de las que tiene más superficie.
Gracias. Lógico. Pero oí rumores también de la estación Luzuriaga ...
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Old May 13th, 2011, 04:35 AM   #458
mgmany
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Cheeeee, y como van a cobrar el pasaje?, digo los paradores parecen abiertos
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Old May 13th, 2011, 05:25 AM   #459
alemza
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En varios casos me parece que te emite el ticket en mismo parador.



Pero en mza, se va poder cargar la tarjeta magnética a través del cel o débito.


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__________________
.

La naturaleza del idiota es atacar lo que no entiende.

.
alemza no está en línea  
Old May 13th, 2011, 01:12 PM   #460
elnordico
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En BCN tenes un ticket integrado para todo el servicio de transp Publico. debes tickear el mismo en la unidad de transp(adentro de buses y trams) en ferro y metros hay molinetes o compuertas de cristal, se abren cuando pasaste el ticket...
elnordico no está en línea  


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