Аэропорт "Курумоч"

[de_samara]

Originally Posted by ageev

У нас разве не было рейса в Париж? По-моему чехи туда уже давно летают (летали)...

если только с пересадкой в Праге.

[ZZZ Top]

Насколько я помню,из Самары уже есть прямые рейсы в Париж



Летает авиакомпания Europe Airpost,вот на таких Бобиках:



Что,конечно,не может не радовать!!!

[de_samara]

не знал, круто чо)

[ageev]

del

[@rtem]

"Курумоч" запросил 586 млн руб. из областного бюджета на строительство дороги
САМАРА. 23 АПРЕЛЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Aвтор: Елена Лычева,
Фото: airport.samara.ru,
Опубликовано: 23.04.2012 16:14
Читали: 198
Поделиться:
Теги: Курумоч Шварц Леонид дорога строительство бюджет Реконструкция Курумоча Самара
Версия для печати
Переслать

Аэропорт "Курумоч" запросил 586 млн руб. из областного бюджета для строительства новой подъездной дороги и котельной. Об этом в понедельник, 23 апреля, на общественной комиссии по транспорту при комитете по строительству и транспорту Самарской губернской думы рассказал генеральный директор ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" Леонид Шварц.

Напомним, аэродром будет полностью реконструирован к 2015 г. 17 января этого года в Москве в представительстве регионального правительства подписано инвестиционное соглашение по реконструкции и модернизации международного аэропорта между ОАО "Корпорация развития Самарской области" и ОАО "Аэропорт "Кольцово".

Проект включает в себя строительство нового пассажирского терминала площадью более 35 тыс. кв. м. Планируется, что по мере увеличения пассажиропотока терминал будет расширен до 60 тыс. кв. м. Также в рамках проекта инвестор планирует возвести новый грузовой терминал, модернизировать инженерные системы и коммуникации аэропорта, включая строительство новой котельной и подстанции. Предполагается также реконструировать административные здания, базы наземного и технического обслуживания.

"Так как аэропорт будет расположен несколько левее существующего сейчас здания, необходимо финансирование новой подъездной дороги, - заявил Шварц. - Кроме того, необходимо реконструировать и расширить существующие дороги".

Как пояснил гендиректор, для строительства новой проезжей части необходим землеотвод, так как трасса будет проходить по землям Красноярского района и частным владениям.

"Минтранс сейчас занимается этим вопросом, уже производились землеотводы, - рассказал руководитель управления транспортного комплекса министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области Александр Субботин. - Проект новой двухкилометровой подъездной дороги к аэропорту будет готов в четвертом квартале этого года".

По его словам, в настоящее время также продолжаются переговоры с федеральным центром о выделении финансирования для создания скоростной железнодорожной ветки между Самарой и Тольятти, которая пройдет через аэропорт. Окончательно решение по этому поводу будет принято в 2013 г.

"Существует подпрограмма "Гражданская авиация" в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы", в которой заложено порядка 7,5 млрд руб. на реконструкцию "Курумоча" при условии софинансирования со стороны Самарской области 586 млн руб., - пояснил Леонид Шварц. - Мы просим рассмотреть возможность выделения средств в 2012 г.".

По его словам, эти деньги могут быть направлены либо на ремонт подъездных путей, либо на строительство новой модульной промышленной котельной. В настоящий момент котельная, которая снабжает теплом аэропорт, прилегающую промзону и пос. Береза, уже выработала свой ресурс, добавил гендиректор "Курумоча".

http://www.vninform.ru/173638/articl...vo-dorogi.html

[Semcity]

"Курумоч" на низком старте.
Модернизация аэропорта начнется уже в мае. ОАО «Корпорация развития Самарской области» и ГК «Ренова» планируют в ближайшем месяце закрыть сделку по реконструкции точки на авиакарте страны.

Напомним, в январе 2012 года ОАО «Корпорация развития Самарской области» и ГК «Ренова» подписали инвестиционное соглашение о реализации проекта строительства нового аэровокзального комплекса, реконструкции и модернизации инженерных систем и коммуникаций, эксплуатации аэропорта «Курумоч».

В соответствии с условиями инвестиционного соглашения, до конца 2014 года будет построен новый пассажирский терминал, оснащенный самым современным технологическим оборудованием, площадью более 35 тыс. кв. м. и пропускной способностью 3,5 млн. пассажиров. По мере увеличения пассажиропотока терминал будет расширен до 60 тыс. кв. м. Также в рамках инвестиционной программы будет возведен новый грузовой терминал, модернизированы инженерные системы и коммуникации аэропорта, включая строительство новой котельной и подстанции. Кроме того, будут реконструированы административные здания, база наземного и технического обслуживания.
Инвестор планирует вложить в развитие аэропорта более 12,3 млрд. руб. в ценах 2011 года, из которых 4,311 млрд. руб. будут инвестированы до конца 2014 года.

ссыль

[ton63]

Карты и хороший анализ летней навигации из Курумоча с сайта Самарского обывателя.

Анализ летней навигации 2012 “Курумоча”
Высказались: 0
Автор Самарский обыватель 26 April 2012 в 0:40

На днях я опубликовал свою версию расписания летней навигации-2012 в аэропорту “Курумоч”. На основе этой таблицы можно проделать небольшой анализ – основные перевозчики, основные направления, провозные мощности.

1. Направления полётов

Здесь хотелось бы оперировать данными по регулярным направлениям. Если по внутрироссийским маршрутам это сделать можно, то по международным сложнее, так как в официальном расписании регулярных рейсов есть и явно чартерные направления. Всё же, в свою таблицу я включил те из них, которые осуществляются хотя бы раз в неделю, а не пару раз в месяц. Позволю себе снова привести карты маршрутов.

Внутрироссийские направления:



Международные направления:



Итак, в летнюю навигацию 2012 года из аэропорта “Курумоч” выполняются полёты по 18 внутрироссийским направлениям (каждый московский аэропорт посчитан за отдельное направление) и 22 международным (включая планируемый рейс в Салоники).



Международные направления превалируют в лётной программе самарского аэропорта. Впрочем, если мы откинем чисто туристские направления (Барселона, Тиват, Римини, Бургас, Варна, Салоники, Пафос, Ларнака), то баланс переместится в сторону внутренней географии. Вот как будет выглядеть соотношение (Москва здесь тоже сведена к одному пункту):



Из конкретных примеров в сравнении с предыдущими лётными программами можно отметить исчезновение из расписания рейса “Уральских авиалиний” в Москву и рейса “Трансаэро” в Санкт-Петербург. Второй сезон подряд в расписании есть два чешских направления. Но по сравнению с летней навигацией 2011 года отсутствует сразу семь пунктов: Воронеж, Махачкала, Новый Уренгой, Пула, Симферополь, Хабаровск, Ханты-Мансийск. Зато добавился Мирный. Главным же зарубежным “приобретением” можно считать Париж, статус которого мне пока не до конца понятен – полагаю, что это всё же чартерное направление. Стабильными пунктами, полёты в которые выполняются круглогодично и регулярно, являются 14 аэропортов в России (Москва-VKO, Москва-DME, Москва-SVO, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Минеральные Воды, Ростов-на-Дону, Краснодар, Новосибирск, Сургут, Красноярск, Иркутск, Норильск) и 13 зарубежных аэропортов (Баку, Ереван, Ташкент, Ош, Душанбе, Худжанд, Киев, Прага, Карловы Вары, Дубай, Франкфурт, Тель-Авив, Алма-Ата). Как видим, перевес в пользу отечественных направление минимальный. 2. Наиболее загруженные направления Естественно, самым загруженным и конкурентным направлением является Москва – полёты выполняются во все три аэропорта. В эту летнюю навигацию “Газпромавиа” оставила “ЮТэйр” (21 рейс в неделю) в монопольном положении во “Внуково”, а в “Шереметьево” монополия у “Аэрофлота” (28 рейсов в неделю). В “Домодедово” сложилась дуополия “Трансаэро” и S7, так как “Глобус” передала свою частоту материнской компании, а “Уральские авиалинии” закрыли маршрут. Впрочем, с точки зрения частоты полётов S7 является лидером с 26 рейсами в неделю против 7 рейсов “Трансаэро”.



Всего в неделю выполняется 82 рейса в Москву. Частота полётов в любой другой город в разы меньше. Санкт-Петербург на втором месте с 13 рейсами в неделю (все выполняются одной авиакомпанией). Далее следуют Екатеринбург (7 рейсов в неделю), Нижний Новгород, Прага и Сургут (по 5 рейсов в неделю). В Дубай, Киев, Нижневартовск, Новосибирск, Сочи и Франкфурт выполняется по 4 рейса в неделю.

Такой перевес московского направления объясняется целым рядом причин: однонаправленностью деловых связей (Самара-Москва) со значительным количеством деловых поездок в столицу, трансфером через московские аэропорты как по России (ввиду разрушения многочисленных маршрутов в обход Москвы) так и за границу (в силу широкого выбора и большой частоты рейсов из московских аэропортов).

К сожалению, после распада Советского Союза разрушились авиационные связи внутри страны. Большинство полётов совершается через Москву. Так, из Самары невозможно напрямую добраться до таких крупных городов как Владивосток, Хабаровск, Якутск, Петропавловск-Камчатский, Челябинск, Калининград, Омск – только через Москву или сибирские хабы (Екатеринбург и Новосибирск). Здесь есть потенциал для развития хаба в “Курумоче”, если бы у нас была своя (и сильная) авиакомпания.

Интересно то, что во Франкфурт совершается меньше рейсов, чем в Прагу. Более того, на пражском направлении используется не только Airbus-319 (как и на франкфуртском), но и чуть более вместительный Airbus-320. Это при том, что Lufthansa пришла на самарский рынок раньше Czech Airlines и предлагает больше стыковок через свой немецкий хаб.

3. Основные перевозчики

Если теперь посмотреть на количество рейсов в неделю, совершаемое различными авиакомпаниями, то можно составить список из 9 лидеров.



Главным перевозчиком “Курумоча” по количеству рейсов в неделю остаётся “ЮТэйр” с 35 рейсами. За ним следует “Аэрофлот” с 28 рейсами в неделю, причём все эти рейсы выполняются в один город (и аэропорт – по этому показателю национальный перевозчик является лидером). Немного отстаёт S7 с 26 рейсами в неделю (и также в один город/аэропорт).

Я удивился тому, что “Уральские авиалинии” оказались на четвёртом месте со всего 15 рейсами в неделю. При взгляде на таблицу с расписанием создаётся впечатление, что уральцы являются лидером. Но это касается лишь количества направлений – 13 против 7 направлений “ЮТэйр” (хотя ещё пару лет назад “ЮТэйр” был безусловным лидером по количеству пунктов назначения). Объяснение здесь простое – практически все направления “Уральских авиалинии” обслуживаются с частотой в один рейс в неделю. Показательно то, что следом идёт авиакомпания “Россия” с 13 еженедельными рейсами всего в один город.

4. Потенциал роста

Есть два потенциала роста для “Курумоча”. Первый может быть связан с увеличением количества внутрироссийских (и некоторых международных) направлений. Для этого требуется наличие либо сильной собственной авиакомпании, на что рассчитывать практически не приходится, либо значительный интерес к хабовым и нехабовым перевозкам через Самару со стороны какого-то стороннего перевозчика. Сейчас на такую роль претендуют “Уральские авиалинии” и “ЮТэйр”. Но у первой есть свой хаб в Екатеринбурге, так что и здесь я бы не был слишком оптимистичен. А тюменская компания сосредоточена на развитии хаба в Москве, что тоже сводит на нет самарские мечты.

Хабовость видится мне в пучке рейсов через “Курумоч”. Наиболее очевидным является направление “восток-юг” с подвозом пассажиров из Сибири и Дальнего Востока и пересадкой их на рейсы южного направления. Впрочем, к южному можно было бы добавить и то же северо-западное, которое из Самары вообще не закрыто (не считая Санкт-Петербурга). Также можно было бы говорить и о направлении запад-восток: перевалка через Самару пассажиров с северо-запада и центральных районов страны (а также с Юга) в Казахстан и Среднюю Азию.

Нехабовость – это, фактически, восстановление внутрироссийских связей без завязки на Москву. Сюда бы я отнёс направления, которые не всегда вписываются в основные транспортные коридоры, но представляют интерес со стороны и пассажира и возможности развития внутреннего туризма – Архангельск, Петрозаводск, Мурманск, Вологда, Волгоград, Астрахань, Петропавловск-Камчатский, Благовещенск, Кызыл, Калининград, Пермь, Ярославль.

Второй потенциал для роста заключается в увеличении количества направлений (и их регулярности) за рубежом. Это могут быть как курортные направления (Турция, Египет, Таиланд, Вьетнам, Греция, Испания, Тунис, ОАЭ, Индия, Хорватия, Черногория, Болгария), так и направления смешанного или делового типа (Германия, Польша, Словения, Австрия, Финляндия, Латвия, Китай, Южная Корея, Италия, Франция). Даже из стран бывшего СССР остаются неохваченными Эстония, Латвия, Литва (все три активно привлекают российских туристов), Грузия, Белоруссия, Киргизия, Туркмения (последняя, впрочем, пока малопривлекательна с точки зрения спроса).
http://samaralife.com/analiz-letney-...012-kurumocha/

[@rtem]

я так понимаю, что это без чартерных рейсов? ведь есть рейсы, например в Анталью, которые тут не отражены...

[ton63]

Ну это не официальная карта, а автор включил не все рейсы, обозначив свои критерии:

Здесь хотелось бы оперировать данными по регулярным направлениям. Если по внутрироссийским маршрутам это сделать можно, то по международным сложнее, так как в официальном расписании регулярных рейсов есть и явно чартерные направления. Всё же, в свою таблицу я включил те из них, которые осуществляются хотя бы раз в неделю, а не пару раз в месяц.

[ZZZ Top]

Среди того,что он включил под видом регулярных,некоторые таковыми не являются тоже. Это чартеры,летающие через одинаковый интервал просто. Дабы было удобнее,их записывают как регулярные.

А вот картинка по Парижу как раз. Провел небольшой "фотоконтроль".

[ton63]

Прикольный сайт. Хорошо видны основные авиационные центры. А там все самолеты высвечены или лишь часть из них?

[ton63]

Генеральный директор аэропорта «Курумоч» Леонид Шварц о реконструкции аэропорта http://63.ru/text/olimp/512683.html#video

[ZZZ Top]

Originally Posted by ton63

Прикольный сайт. Хорошо видны основные авиационные центры. А там все самолеты высвечены или лишь часть из них?

Видны:
все модели Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380)
BAe ATP
BAe Avro RJ70
BAe Avro RJ85
BAe Avro RJ100
Boeing 737
Boeing 747
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777
Boeing 787
Большинство новых поставках Embraer E190
Fokker 70
Fokker 100
Gulfstream V
Gulfstream G500/G550
McDonnell Douglas MD-10
McDonnell Douglas MD-11
Sukhoi SuperJet 100
Некоторые новые Ильюшина и Туполева, например, Ил-96 и Ту-204 (214)

Не видно:
Ан-225
ATR-42
ATR-72
Boeing 707
Boeing 717
Boeing 727
Boeing 737-200
Boeing 747-100
Boeing 747-200
Boeing 747SP
Все модели CASA
Все модели Bombardier Dash
Все модели Bombardier CRJ
Dornier 328
Все Embraer (кроме самых новых поставкок Embraer E190)
Jetstream 32
Fokker 50
McDonnell Douglas DC-9
McDonnell Douglas MD-8x
McDonnell Douglas MD-9x
Saab 340
Saab 2000
"Air Force One"
Большинство старых самолетов
Большинство военных самолетов
http://www.flightradar24.com/about.php

Хотя я видел и Як-42 (напр МЧС или Газпром) и Ту-154 (UTair и др.) и даже Ан-12 "Московия". Значит их просто снабдили ответчиком.

Послушать радиообмен в реальном времени можно тут:http://live.radioscanner.net/
Но Самары там нет.

[Semcity]

Из Самары открываются новые авиарейсы до Симферополя

С 26 июня из аэропорта "Курумоч" запускаются новые рейсы по маршруту Самара – Симферополь – Самара.

Они будут выполняться по вторникам и пятницам. Заказчиком рейсов выступает туристическая компания Crimean Sun Holidays, которая работает на украинском и российском рынках под торговой маркой BS Travel.

На данной воздушной линии будут использоваться среднемагистральные самолеты "Боинг-737" авиакомпании "Международные авиалинии Украины", с которой туроператор подписал соответствующее соглашение. Всего планируется осуществить 7 рейсов до 28 августа, сообщает "Волжская Коммуна".

[@rtem]

Пассажиропоток "Курумоча" в апреле вырос на 9,2%
САМАРА. 4 МАЯ. ВОЛГА НЬЮС.

Аэропорт "Курумоч" в апреле обслужил на 9,2% больше пассажиров, чем в тот же период прошлого года. Его услугами воспользовались 133,8 тыс. человек, сообщает пресс-служба Курумоча. На зарубежных направлениях пассажиропоток вырос на 23,3% до 44,2 тыс. человек.

Наиболее популярными зарубежными направлениями стали Дубай, Прага, Душанбе, Франкфурт. Объемы грузовых авиаперевозок с транзитными отправками в апреле возросли на 22,8%, по сравнению с тем же периодом 2011 года, и составили 457,7 т.

Всего в апреле этого года из аэропорта и в обратном направлении было выполнено 1 616 взлетно-посадочных операций, что на 7,4% больше, чем за тот же период прошлого года. Показатель суммарной взлетной массы увеличился на 9,4% и достиг цифры 104 834 т.

http://www.vninform.ru/175989/articl...ros-na-92.html

[AirPlaY]

Originally Posted by @rtem

Пассажиропоток "Курумоча" в апреле вырос на 9,2%

Достаточно слабый показатель с учетом того, что в 1 квартале было +17,9%.
По итогам прошлого года вслед за Курумочом выстроилась целая электричка, у которой отставание небольшое от Самары: Ростов, Уфа, Крск, Хабаровск. По итогам 1 квартала Уфа, Крск и Хабаровск уже обошли Самару по кол-ву пассажиров, а Ростов отстал всего на 4 тыс. человек. Соответственно по итогам года можно сразу на четыре позиции опуститься вниз. Надеюсь, Ренова поможет аэропорту не сдать позиции.

[Semcity]

Поможет, только начиная с 2014-го года, когда терминал новый построят и мы всех за пояс заткнем.

[ton63]

Originally Posted by Semcity

Поможет, только начиная с 2014-го года, когда терминал новый построят и мы всех за пояс заткнем.

А может и раньше. Есть пример Нижнего. Там терминал тоже еще не начали строить, но за первый год работы менеджеров Реновы рост более чем в 2 раза. На на такой рост рассчитывать не стоит, но общий вектор развития внушает определенный оптимизм.

[@rtem]

Originally Posted by AirPlaY

Достаточно слабый показатель с учетом того, что в 1 квартале было +17,9%.
По итогам прошлого года вслед за Курумочом выстроилась целая электричка, у которой отставание небольшое от Самары: Ростов, Уфа, Крск, Хабаровск. По итогам 1 квартала Уфа, Крск и Хабаровск уже обошли Самару по кол-ву пассажиров, а Ростов отстал всего на 4 тыс. человек. Соответственно по итогам года можно сразу на четыре позиции опуститься вниз. Надеюсь, Ренова поможет аэропорту не сдать позиции.

а есть данные, сколько из общего пассажиропотока этих аэропортов, летает в Москву?

[de_samara]

Originally Posted by @rtem

а есть данные, сколько из общего пассажиропотока этих аэропортов, летает в Москву?

у нас или у НИХ?
у нас 82% Москва - см. пост на этой странице вверху.