daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old January 22nd, 2013, 05:38 PM   #101
giper
Registered User
 
giper's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Saint Petersburg
Posts: 5,782
Likes (Received): 10367

Quote:
Проект нового вокзала:
Как у людей рука поднимается напроектировать такое г.
К сожалению, в штампе не видно наименование проектировщика.
giper no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 23rd, 2013, 06:35 PM   #102
Lightray
Registered User
 
Lightray's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Петербург
Posts: 5,471
Likes (Received): 1516

О, май гад! Зачем в Сестроцке такой вокзалище!? Для десятка электричек в день? Старый конечно тоже не фонтан, он реально рассыпается. Но этот переплюнет по-моему все пригородные вокзалы по размерам, а может и городские некоторые. Там кроме кассы ничего не нужно. Никто там в зале ожидания электричек не ждёт. Если ты не знаешь расписания, идти на вокзал бессмысленно. Тоже мне, хаб.
Lightray no está en línea   Reply With Quote
Old January 23rd, 2013, 07:35 PM   #103
mails
Registered User
 
Join Date: May 2010
Location: Porebrik-City
Posts: 244
Likes (Received): 9309

Мне кажется, или это два разных варианта?
mails no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2013, 12:41 AM   #104
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 10,894
Likes (Received): 55437

Quote:
Минтранс пустит по Петербургу электричку

В ближайшие десятилетия в Петербурге может появиться пассажирское железнодорожное полукольцо Ручьи – «Волковская», по которому через каждые 10 минут будут ходить городские электрички. А также пригородные маршруты, которые позволят, например, доехать из Сосново до Павловска без пересадки. Соответствующие планы были включены Минтрансом в проект Транспортной стратегии России до 2030 года.

Транспортная стратегии России до 2030 года – это масштабная схема по развитию автомобильного, общественного и железнодорожного транспорта страны в ближайшие годы. В проект, недавно законченный Минтрансом, попали и предложения по модернизации Петербургского железнодорожного узла. В частности, Москва считает необходимым развивать так называемое «маятниковое» движение электропоездов в пригородных направлениях и приспособить для пассажирских перевозок внутригородские линии.
Как выяснила «Фонтанка», проработкой данных вариантов занимался петербургский «Ленгипротранс», который по заказу РЖД подготовил генеральную схему программы развития железнодорожной инфраструктуры региона. В институте рассказали, что для пассажирских поездов предлагается использовать северное железнодорожное полукольцо. Оно связывает между собой радиальные пути, которые отходят от главных вокзалов и в основном эксплуатируются для грузовых перевозок.
Полукольцо начинается в Парголово и через станцию «Парнас» по однопутной электрифицированной линии выходит к «Девяткино». Здесь линия совмещается с пассажирским участком Приозерского направления и тянется до станции Ручьи. Дальше опять начинается однопутный участок – до Ладожского вокзала. От него, уже по двухпутному, грузовые поезда идут на левый берег через Финляндский железнодорожный мост – к станциям Глухоозерская, «Волковская» и далее в сторону порта.
Как подчеркивают в институте, приспособление полукольца для пассажирских перевозок возможно только в том случае, если его больше не будут использовать для грузовых нужд (мероприятия по достижению этой цели также содержатся в схеме, разработанной «Ленгипротрансом»). В противном случае городскими электричками никто не будет пользоваться: мало кто захочет по полчаса сидеть в вагоне, пропуская бесконечные товарные поезда.

Пассажирский маятник
Учитывая сложность этой задачи, на первом этапе – до 2025 года – институт предлагает использовать полукольцо для организации маятникового движения электричек. Физическим термином «маятник» в железнодорожной сфере принято называть такую систему, при которой электричка или поезд следует не по привычному маршруту «центральный вокзал – пригород», а по маршруту «пригород – городские пути – пригород».
В институте предлагают связать сразу четыре пригородных железнодорожных направления: Приозерское, Ириновское, Московское и Витебское. Сейчас, как известно, поезда уходят в этих направлениях с четырех различных вокзалов – Финляндского, Ладожского, Московского и Витебского. В будущем, если планы Минтранса будут реализованы, пассажир сможет доехать от Сосново до Павловска без пересадки: после Девяткино поезда будут уходить на полукольцо, а за «Волковской» – поворачивать в сторону «Воздухоплавательного парка» и следовать дальше к Царскому Селу.
Как подчеркивают специалисты, организовываться такое движение будет отнюдь не для того, чтобы доставить пассажиров из Сосново до Павловска, так как очевидно, что такой маршрут будет иметь ограниченную востребованность. У маятникового движения иные цели. Благодаря нему пассажиры из пригорода смогут добираться до нужных им районов города, не пересаживаясь в метро.
Допустим, жителю Павловска нужно попасть в Калининский район. Сейчас он доезжает на электричке до Витебского вокзала и садится в метро. При маятниковом движении он сможет следовать на электропоезде до станции Ручьи и там выходить. Кроме того, такой вариант эффективнее с точки зрения экономики железнодорожных перевозок, так как один и тот же поезд выполняет перевозки сразу по двум направлениям.

По городу на электричке
В перспективе, после 2025 года, предусмотрена возможность приспособления северного полукольца и для чисто внутригородских перевозок. Подобные системы городских электричек есть во многих городах мира: в Копенгагене, Киеве, Берлине. В петербургском институте считают, что эффективной будет линия от станции Ручьи и далее до пересечения с Московским проспектом недалеко от станции метро «Электросила». Использовать участок железнодорожного полукольца Парголово – Ручьи в институте считают нецелесообразным, так как здесь уже сейчас проходят две линии метро, и вряд ли кто-то захочет ехать до Парнаса или Девяткино по дуге, если можно проехать в сторону центра или юга напрямую.
Для запуска городской электрички нужно будет существенно модернизировать существующую железнодорожную инфраструктуру. Так, на однопутных участках Ручьи – Дача Долгорукого (Ладожский вокзал) и Глухоозерская – «Волковская» необходимо построить второй путь. Основные остановки будут следующими: Ручьи – Полюстрово – Ладожский вокзал – Малая Охта (в районе путепровода над Дальневосточным проспектом) – Невская застава (пересечение с проспектом Обуховской Обороны) – «Волковская» – Московский проспект (недалеко от метро «Электросила»). Естественно, что там, где сейчас нет платформ, их нужно будет построить.
Чтобы линия была востребованной, электрички должны курсировать с интервалом в 10 минут в часы пик. Оператором линии может быть совместное предприятие РЖД и Смольного – по аналогии с ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», которая сейчас отвечает за пригородные перевозки в нашем регионе. Стоимость строительства линии в «Ленгипротрансе» не оценивали. В качестве подвижного состава институт предлагает использовать современные шестивагонные электрички.

Здесь будет город-сад
Помимо маятникового движения и городских электричек в проект транспортной стратегии Минтранса до 2030 года попал еще целый ряд инфраструктурных объектов нашего региона. Так, строящийся сейчас Западный скоростной диаметр, трасса «Скандинавия» и скоростная дорога Москва – Петербург станут частью транспортного коридора Европа – Западный Китай и Северная Европа – Иран – Индия.
Кроме того, в планах Москвы есть организация скоростного международного автодорожного маршрута «Северная хорда»: Эстония – Петербург – Вологда – Галич – Киров – Глазов – Пермь – Екатеринбург. Для ее запуска потребуется как построить новые дороги и развязки, так и реконструировать существующие. В проект стратегии также попали мероприятия по обновлению дороги на Приозерск и далее к Петрозаводску, а также строительство аэроэкспресса от Пулково до Балтийского вокзала.
Фонтанка.ру

__________________

Freddie7, geometarkv, alexenam, Zaz965 liked this post
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2013, 12:59 AM   #105
A.s.78rus
Регистеред Юзер
 
A.s.78rus's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: St. Petersburg / Moscow
Posts: 4,822
Likes (Received): 5588

А почему первый этап всего лишь до 2025го, а не 2055 или 75года? Почему все благие намерения прячут за такими сроками? Конечно, вопрос риторический, но все же...
A.s.78rus no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2013, 05:47 AM   #106
Lightray
Registered User
 
Lightray's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Петербург
Posts: 5,471
Likes (Received): 1516

Потому что, как и с проектами ЛРТ, никто это реализовывать не собирается. Должно быть чёткое представление, как это будет выглядеть, когда и за какие деньги. А картинок на форумах нарисовано тьма. Фонтанкинская из той же области.
Lightray no está en línea   Reply With Quote
Old March 12th, 2013, 10:34 AM   #107
ovnours
свинота
 
ovnours's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: Москва
Posts: 6,718
Likes (Received): 59428

Привет!
Друзья, а как обстоят дела на питерских ж/д вокзалах с такой мелочью как халявная зарядка телефонов? Имеется ли такое буржуйское излишество?
__________________
Нуфф сказал
ovnours no está en línea   Reply With Quote
Old March 12th, 2013, 10:42 AM   #108
petersgriff
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 7,922
Likes (Received): 52091

За деньги, говорят, есть. На Московском.
petersgriff está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 13th, 2013, 08:33 AM   #109
MrVlad
Registered User
 
MrVlad's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: St.Petersburg
Posts: 1,884
Likes (Received): 1389

На Московском можно и нахаляву - в подземном переходе из вокзала к метро
Там тысячи свободных розеток
MrVlad no está en línea   Reply With Quote
Old March 13th, 2013, 10:37 PM   #110
Dar-io
Overseer
 
Dar-io's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Ингерманландия
Posts: 621
Likes (Received): 111

Quote:
Originally Posted by Golovin M. View Post
(водители 99% приезжие узбеки,таджики..)
Не путайте - сколько езжу Гатчина - СПб, ни одного "узбека, тоджика" за рулём не видел.
Dar-io no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2013, 11:09 AM   #111
titikaka
Registered User
 
titikaka's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 5,147
Likes (Received): 22

Крупным теоретиком и практиком проектирования и строительства железнодорожных вокзалов являлся выпускник ЛИСИ проф. И. Г. Явейн, чья монография «Архитектура железнодорожных вокзалов» - один из первых фундаментальных трудов в этой области. По его проектам возведено свыше 100 вокзалов, в том числе в Курске, Новгороде, Юрмале (Латвия).
titikaka no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2013, 02:57 PM   #112
Lightray
Registered User
 
Lightray's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Петербург
Posts: 5,471
Likes (Received): 1516

Quote:
Originally Posted by titikaka View Post
Крупным теоретиком и практиком проектирования и строительства железнодорожных вокзалов являлся выпускник ЛИСИ проф. И. Г. Явейн, чья монография «Архитектура железнодорожных вокзалов» - один из первых фундаментальных трудов в этой области. По его проектам возведено свыше 100 вокзалов, в том числе в Курске, Новгороде, Юрмале (Латвия).
Я ничего против Явейна не имею, и против Ладожского вокзала тоже. Вы это к чему запостили аж в 2-х ветках? Рекламируете?
Lightray no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2013, 12:33 AM   #113
alexeich
Petersburger
 
alexeich's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Saint-Petersburg
Posts: 409
Likes (Received): 366

До 2015 года в Петербурге будут реконструированы Московский, Финляндский, Балтийский, Витебский и Ладожский вокзалы.

812:

Quote:
...
Второй этап Концепции предусматривает непосредственно реализацию инвестиционно-строительных проектов комплексного развития территорий – зон влияния железнодорожных вокзалов и создания многофункциональных пассажирских ТПУ. При этом вокзалы – как прописано в документе – превратятся в центры различной направленности, в зависимости от их дополнительных услуг. То есть, вероятно, появятся общественно-деловые вокзалы, культурно-развлекательные вокзалы, торгово-финансовые вокзалы. Или «сочетающие в том или ином соотношении все указанные элементы», – говорится в документе.

...

– Согласно утвержденной инвестиционной программе, в 2012 году выполнены проектно-изыскательские работы по Московскому, Финляндскому, Балтийскому, Ладожскому вокзалам. На сегодняшний день концепции проходят согласования с администрацией региона, также разрабатываются финансово-экономические модели проектов, – сообщили «Городу 812» в ОЖД.

По словам железнодорожников, внешний облик петербургских вокзалов должен остаться прежним. Но изнутри они станут больше.
– Коммерческие площади увеличат за счет подземных помещений и надстроек. Но никаких утвержденных проектов пока нет. По каждому вокзалу все очень индивидуально, – объясняют в ОЖД.

Как именно это увеличение реализуют, не ясно, учитывая, что практически все городские вокзалы охраняются как памятники. На новых – подземных и надстроенных – этажах должны разместиться парковки, гостиницы, площади для арендаторов.

Привокзальные территории для расширения коммерции РЖД в Петербурге использовать не может, так как эти земли находятся в ведении городских властей.

...

Петербургские вокзалы пока ни в каких конкретных планах по развитию не участвуют.

Возможно, это связано с тем, что до сих пор почти всеми коммерческими площадями пяти питерских вокзалов управляет один оператор – многопрофильный холдинг «Форум», совладельцем которого является бизнесмен Дмитрий Михальченко (бизнесмен все последние годы входит в топ-100 влиятельных петербуржцев, которые составляет «Город 812». Кроме управления коммерческими площадями на вокзалах, «Форум» занимается постройкой нового порта в Бронке). В рамках новой концепции, реализуемой РЖД, такая форма вряд ли в дальнейшем окажется приемлемой. И у «Форума» нет шансов остаться в вокзальном бизнесе в прежнем качестве. Но это в теории.

...

А в целом готовы использовать опыт Японии по управлению многофункциональными комплексами, на базе которых создаются транспортно-пересадочные узлы.

Например, в компанию "Tobu Railway Co., Ltd. "входят 103 дочерние компании и 13 филиалов: 44 – транспортных, 29 – развлекательных, 6 – недвижимости, 21 – розничных продаж, еще 23 филиала, связанных со строительством, инженерными услугами и пр. Основными держателями акций таких компаний являются банки и другие финансовые институты.
"Культурно-развлекательные" и "торгово-финансовые" вокзалы это сильно. Лучше бы сначала именно транспортно-пересадочную задачу решили.
alexeich no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2013, 04:27 PM   #114
yegg
Registered User
 
Join Date: May 2013
Posts: 840
Likes (Received): 1058

Петербургские вокзалы пока ни в каких конкретных планах по развитию не участвуют.

Возможно, это связано с тем, что до сих пор почти всеми коммерческими площадями пяти питерских вокзалов управляет один оператор – многопрофильный холдинг «Форум», совладельцем которого является бизнесмен Дмитрий Михальченко (бизнесмен все последние годы входит в топ-100 влиятельных петербуржцев, которые составляет «Город 812». Кроме управления коммерческими площадями на вокзалах, «Форум» занимается постройкой нового порта в Бронке). В рамках новой концепции, реализуемой РЖД, такая форма вряд ли в дальнейшем окажется приемлемой. И у «Форума» нет шансов остаться в вокзальном бизнесе в прежнем качестве. Но это в теории.

А разве можно отказать в управлении такому влиятельному бизнесмену?
yegg no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2013, 05:07 PM   #115
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,900

Это всё твои собственные мысли? Или ты просто забыл дать ссылку?
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2013, 05:42 PM   #116
alexeich
Petersburger
 
alexeich's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Saint-Petersburg
Posts: 409
Likes (Received): 366

Это yegg процитировал ту же статью в 812.
Статья вообще странная - сначала пишут "Как рассказали «Городу 812» в филиале РЖД – Октябрьской железной дороге (ОЖД) – до 2015 года в Петербурге будут реконструированы Московский, Финляндский, Балтийский, Витебский и Ладожский вокзалы."
А потом, что "Петербургские вокзалы пока ни в каких конкретных планах по развитию не участвуют."

Ну и дата 2015 год - то есть уже через 2 года все 5 вокзалов якобы реконструируют (при том что и как непонятно). Думаю в лучшем случае Московский, Финляндский, Балтийский к ЧМ-18 реконструируют.

Last edited by alexeich; October 31st, 2013 at 05:43 PM. Reason: added url
alexeich no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2013, 08:17 PM   #117
yegg
Registered User
 
Join Date: May 2013
Posts: 840
Likes (Received): 1058

Прошу прощения, если кого обидел,это был комментарий предыдущего постинга alexeich.
yegg no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2013, 05:01 AM   #118
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 10,894
Likes (Received): 55437

Quote:
РЖД начинает реализовывать «Концепцию эффективного использования вокзалов до 2030 года». Компания планирует превратить Петербургские вокзалы в крупные транспортные узлы и многофункциональные центры, не меняя их внешнего облика.

Московский, Финляндский, Балтийский, Витебский и Ладожский вокзалы ждут серьезные преобразования. Летом прошлого года ОАО «РЖД» утвердило концепцию эффективного использования вокзалов до 2030 года, согласно которой все крупные вокзалы сначала отремонтируют и модернизируют, а потом превратят в сеть многофункциональных комплексов.

Проектно-изыскательские работы по Московскому, Финляндскому, Балтийскому и Ладожскому вокзалам уже выполнены, теперь им предстоит капитальный ремонт. На сегодняшний день концепции реконструкции проходят согласования с администрацией региона, также разрабатываются финансово-экономические модели проектов.

Все городские вокзалы Петербурга, кроме Ладожского, являются объектами культурного наследия, поэтому их внешний облик должен остаться прежним. Привокзальные территории не могут быть использованы для коммерческих целей, так как находятся в ведении городских властей. Коммерческие площади собираются увеличивать за счет подземных помещений и надстроек, в которых разместятся парковки, гостиницы, площади для арендаторов.

В РЖД уточняют, что пока никаких утвержденных проектов и сроков нет. Как уже писала «Карповка», решения будут согласовывать с общественностью.
Карповка
__________________

Zaz965 liked this post
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2013, 05:51 PM   #119
Объемный
BANNED
 
Join Date: Jul 2010
Location: Ессентуки
Posts: 2,746
Likes (Received): 1152

Мне интересно знать почему Варшавский вокзал ликведировали.
Объемный no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2013, 06:02 PM   #120
giper
Registered User
 
giper's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Saint Petersburg
Posts: 5,782
Likes (Received): 10367

Quote:
Originally Posted by Объемный View Post
Мне интересно знать почему Варшавский вокзал ликведировали.
Потому что он не нужен.
И Варшавский не единственный вокзал в Петербурге, который ликвидировали.
giper no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:50 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu