search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old November 21st, 2013, 05:14 PM   #121
alexeich
Petersburger
 
alexeich's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Saint-Petersburg
Posts: 409
Likes (Received): 366

Quote:
Originally Posted by Объемный View Post
Мне интересно знать почему Варшавский вокзал ликведировали.
Упал пассажиропоток в данном юго-западном направлении, нагрузку взял находящийся рядом Балтийский вокзал. Тем более ещё в далёкое советское время начинавшаяся от вокзала ветка Варшавской железной дороги превратилась в Варшавскую улицу.

Вокзал превратился в малопопулярный ТРК, IMHO лучше бы питерский аналог музея Орсэ (музей импрессионизма в бывшем здании вокзала на берегу Сенны) сделали.

__________________

alexenam liked this post
alexeich no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 21st, 2013, 05:15 PM   #122
petersgriff
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 7,788
Likes (Received): 51356

А какие еще?
Охтинский и Приморский?
petersgriff no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2013, 06:18 PM   #123
MrVlad
Registered User
 
MrVlad's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: St.Petersburg
Posts: 1,882
Likes (Received): 1383

Ликвидировали исключительно потому, что ликвидировали СССР

А так... Раньше были с Варшавского поезда до Берлина, до Варшавы, до Риги две штуки, до Вильнюса, проходящих в сторону Львова штуки четыре... Псковские туда же приходили. Калининград - две штуки ежедневно были.

Теперь на Витебский перевели только Калининград через день, Псков, Рига/Вильнюсь сдвоенный и вагоны до Варшавы и Берлина.

Всё потому, что границ много стало!

Во времена Империи было две главные ветки страны (почти прямые): СПб - Москва и СПб - Варшава. Вторая теперь проходит через две таможни, вот и загнулась
__________________

Freddie7 liked this post
MrVlad no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2013, 07:28 PM   #124
giper
Registered User
 
giper's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Saint Petersburg
Posts: 5,622
Likes (Received): 9923

Quote:
Originally Posted by alexeich View Post
IMHO лучше бы питерский аналог музея Орсэ (музей импрессионизма в бывшем здании вокзала на берегу Сенны) сделали.
IMHO лучше бы снесли.
Quote:
Originally Posted by petersgriff View Post
А какие еще?
Охтинский и Приморский?
Да
Quote:
Originally Posted by MrVlad View Post
Ликвидировали исключительно потому, что ликвидировали СССР
Ерунда. При СССР его бы снесли, к моему полному удовлетворению.
giper no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2013, 07:55 PM   #125
petersgriff
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 7,788
Likes (Received): 51356

А отчего такая ненависть к Варшавскому вокзалу?
petersgriff no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2013, 10:43 AM   #126
MrVlad
Registered User
 
MrVlad's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: St.Petersburg
Posts: 1,882
Likes (Received): 1383

При СССР объёмы движения с Витебского вокзала были в разы больше нынешних. Да и с Балтийского электричек было полно (потому с Варшавского и электрички ходили)

Куда поезда с Варшавского бы дели? Ничего бы не сносили.
MrVlad no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2013, 11:45 AM   #127
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,741

Вырезка из ГП-1985 г.

"Найди Варшавский вокзал" называется:
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2013, 11:51 AM   #128
netland
Registered User
 
Join Date: Nov 2013
Posts: 2
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by xerx View Post
Вырезка из ГП-1985 г.
В генплане 1985 года развал СССР был уже предусмотрен.
netland no está en línea   Reply With Quote
Old December 4th, 2013, 03:07 PM   #129
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 10,765
Likes (Received): 54645

Quote:
В 2014 году в Сестрорецке построят железнодорожный вокзал

Новый железнодорожный вокзал в Сестрорецке построят в 2014 году. Об этом сообщил президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин в ответе на запрос депутатов Муниципального совета Курортного района Петербурга.

Как сообщил глава РЖД, инвестиционный договор на строительство комплекса по обслуживанию пассажиров на станции Сестрорецк заключен по итогам конкурса между Октябрьской железной дорогой и ООО «Гамма-Север». В настоящее время Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга согласовал все предложенные инвестором архитектурно-планировочные решения, ведутся проектные работы, которые планируется завершить в I квартале 2014 года.

До апреля будущего года начнется строительство вокзала, а сдача объекта в эксплуатацию запланирована на конец 2014 года.
БН.ру
__________________

Dmitriy, Zaz965 liked this post
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2013, 03:41 PM   #130
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,741

Давнишняя моя мечта, скорее всего неосуществимая, в устах одного из городских чиновников (председатель Комитета по экономической политике и стратегическому планированию Анатолий Котов):

Quote:
– Представляя Стратегию, вы, в частности, упомянули об использовании так называемого Северного железнодорожного полукольца для организации движения внутригородских электричек. Расскажите поподробнее об этом проекте.

– Да, действительно, речь идет об использовании железнодорожных линий РЖД в центральных районах Петербурга и его пригородах для организации пассажирского движения. Если проект удастся реализовать, то мы получим широтное и даже сквозное движение с севера на юг города. То есть – по аналогии с пригородными перевозками – внутри города будут курсировать электрички РЖД. Граждане смогут, например, доехать на них из Зеленогорска в Пушкин без пересадок на многочисленных вокзалах. Будут предусмотрены и остановки внутригородских электричек в центре Петербурга.
Раньше грузовые пути использовались для доставки товаров и оборудования между предприятиями, но сейчас многие из них простаивают. Если в «промышленном поясе», окаймляющем исторический центр и занимающем почти 10 тыс. га, появится новая транспортная артерия, то депрессивные территории получат шанс на развитие...
БН.ру
__________________

Freddie7 liked this post
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2013, 05:26 PM   #131
alexeich
Petersburger
 
alexeich's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Saint-Petersburg
Posts: 409
Likes (Received): 366

Отсюда

Quote:
Недавно активисты узнали, что еще 20 сентября 2012 года и. о. главного инженера Октябрьской железной дороги Сергей Можин интересовался у правительства Петербурга, нет ли возможности совместить ЗСД с трассой прохождения электропоездов. «В местах прохода судов в акватории Большой и Малой Невы возможно совмещение автомобильного и железнодорожного транспорта в мелкозаглубленном тоннеле, — пишет Можин. — При этом удельные затраты на строительство уменьшатся. В результате строительства железной дороги в тоннеле вдоль Васильевского острова с выходом в районе Лахты северное железнодорожное полукольцо соединится с Приморской линией и город фактически получает второе метро».
Однако руководство города, судя по проекту, представленному на слушаниях, почему-то отказалось от этого предложения. ОАО «ЗСД» на запрос «Новой» о возможности прохождения трассы в мелкозаглубленном туннеле и совмещении ее с железной дорогой не ответило.
Если бы в тоннеле поезда пустили, то можно бы было вести речь уже о ж/д кольце, а не полукольце.
__________________

Freddie7 liked this post
alexeich no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2013, 10:21 AM   #132
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,741

Самый понравившийся лично мне момент - "...еще 20 сентября 2012 года...". При том что объект был спроектирован в середине прошлого десятилетия.
Это называется "спохватились"

При том что идея то в целом разумная и неоднократно высказывавшаяся (и не только на различных просторах интернета). Что же этот товарищ главный инженер не "интересовался у правительства Петербурга" лет на десять раньше то? Глядишь и впихнули бы эту тему каким либо образом - тогда (в начале 00) модно было разные идеи продвигать - часть из них, вполне себе сумасшедших в итоге воплощаются - собственно ЗСД, Намыв, стадион с раздвижной крышей и выдвижным полем. Шансы то были.
А теперь поезд ушёл, сейчас уже такого масштаба изменения в проект безусловно не внести.
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old April 11th, 2014, 12:17 PM   #133
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,741

Quote:
02.04.2014

Генеральную схему развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области необходимо доработать с учетом новых макроэкономических условий, в которых сегодня оказалось РЖД. Об этом в ходе обсуждения схемы, проходившего в рамках вчерашнего заседания Координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти, заявил первый вице-президент компании Вадим Морозов.

Новые условия, по его словам, обусловлены «потерей» компанией не менее 67 млрд руб. из-за корректировки осенью 2013г. тарифов на грузовые перевозки. Как известно, эта «корректировка» выразилась в отказе правительства РФ повысить тарифы РЖД в 2014г., которые в результате остались на уровне 2013г. Ухудшение условий привело к тому, что разработанная ранее Генеральная схема теперь обеспечена финансированием только на 18%, а возникший дефицит средств на ее реализацию оценивается на уровне 626 млрд руб.

К каким конкретным изменениям в Генсхеме вынуждают РЖД «новые условия», а также утвержденная Советом директоров ОАО «РЖД» Стратегия развития холдинга до 2030г., рассказал начальник Октябрьской железной дороги (филиал ОАО «РЖД») Виктор Степов. Так, предусмотренный ранее Генсхемой вынос грузового двора со станции «Санкт-Петербург Финляндский» на станцию «Парнас» или «Капитолово» признан нецелесообразным.
Это значит, что огромная территория в районе Финляндского вокзала не будет высвобождена для городской застройки. Обнародовал Степов и общую позицию РЖД по поводу выноса из Петербурга своих грузовых дворов: «Обеспечивать их вынос с территории Санкт-Петербурга только после завершения строительства и ввода в эксплуатацию новых объектов терминально-логистической инфраструктуры ОАО «РЖД», чтобы не прерывать логистику поставок грузов».
Строительство грузового железнодорожного терминала в Шушарах для ОАО «Трансконтейнер» (дочка РЖД) переносится на более поздний срок – оно будет осуществляться в период с 2015г. по 2017г. А непосредственный перенос грузовой работы со станции «Санкт-Петербург Товарный Витебский» в Шушары будет осуществлен лишь в 2018г. На освободившейся территории в период с 2017г. по 2020г. РЖД намерена построить «техническую пассажирскую станцию» для поездов дальнего следования, а сама нынешняя станция «Санкт-Петербург Витебский» будет подвергнута комплексной реконструкции в период с 2021г. по 2025г.
Помимо перечисленных шагов, вызванных ухудшением финансового положения РЖД, Виктор Степов назвал приоритетные проекты, необходимые, по его словам, для социально-экономического развития региона, но которые РЖД, тем не менее, не может профинансировать «ввиду отсутствия коммерческой эффективности для компании». К таким проектам относятся, в частности: строительство третьего главного пути на участке Петербург – Колпино, реконструкция участка Гатчина – Лужская с целью организации пригородного движения в порт Усть Луга.

В этот же список руководство РЖД включило также компоненты самого, пожалуй, скандального своего проекта на Северо-Западе России: реконструкцию станций участка Ручьи – Сосново – Лосево, строительство дополнительного главного пути на участке Заневский пост – Ржевка – Ручьи, а также строительство второго мостового перехода через Неву на перегоне Павлово-на-Неве – Манушкино. В.Степов напомнил, что «эти объекты, наряду с участком Каменногорск – Выборг, и вновь строящейся линии Лосево – Каменногорск, входят в маршрут пропуска грузовых поездов в обход скоростного участка в направлении Финляндии».
Этот маршрут строится в рамках крупнейшего в регионе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги", финансируемого федеральным Инвестфондом и РЖД. Отказ РЖД финансировать компоненты этого проекта означает одно из трех – либо будут срочно найдены другие источники финансирования, либо проект замораживается, а значит, сроки его завершения и, соответственно, открытия грузового движения по маршруту в 2015 году срываются, либо РЖД намерено пустить грузовые составы по недостроенному маршруту, поскольку основные работы (строительство нового участка Лосево - Каменногорск и строительство второго главного пути на линии Каменногорск - Выборг) близки к завершению.
Судя по выступлению представителей РЖД, компания склоняется к первому варианту. Она предлагает Межведомственной рабочей группе по развитию транспорта под председательством вице-премьера Аркадия Дворковича «определить источники финансирования Генеральной схемы и «подготовить предложения по государственной поддержке на реализацию мероприятий Генеральной схемы». Начальник ОЖД отметил, что это предложение распространяется также и на строительство путепроводов, включая, судя по всему, и те, что необходимы жителям поселков вдоль реконструируемой линии Выборг - Каменногорск.
Однако по этому поводу министр транспорта Максим Соколов заявил: «Сейчас бюджетная система РФ переживает такой период, и он не будет краткосрочным, когда рассчитывать на дополнительные доходы федерального бюджета и региональных бюджетов и их направление в программы развития компаний, пусть и таких системообразующих, как РЖД, в таких объемах маловероятно». В связи с этим министр призвал сократить число программ Генеральной схемы и оставить только те, которые до 2020 года могут быть обеспечены финансированием. Это значит, что если не будет найден еще какой-то вариант, решать проблему маршрута пропуска грузовых поездов в обход скоростного участка в направлении Финляндии придется, вероятно, одним из двух других способов.
Руководитель проектов общественной организации "Зеленая Волна" Алексей Травин считает, что РЖД прибегнет к третьему варианту – заявит о формальном завершении инвестпроекта с недоделками, которые пообещает устранять по мере возникновения финансовых возможностей, и откроет грузовое движение по новому маршруту. Однако такой вариант породит две серьезные проблемы. «Поскольку участки на востоке Петербурга не будут реконструированы (не появится второй главный путь на участке Заневский пост – Ржевка – Ручьи и второй мост через Неву на перегоне Павлово-на-Неве – Манушкино - ред.), то на маршруте возникнет «бутылочное горлышко» - узкое место, не способное обеспечить запланированную интенсивность грузового движения, - говорит А.Травин, напоминая, что сейчас на восточном участке железнодорожная линия однопутная. – Это значит, что полностью убрать грузовые составы с линии движения скоростного поезда «Аллегро» не удастся. То есть, главная цель инвестпроекта в отношении грузоперевозок достигнута не будет». Эксперт полагает, что на линии «Аллегро» останутся перевозки грузов, предназначенных для Петербурга, а транзитные переведут на новую линию. Впрочем, даже такое разделение возможно не удастся реализовать полностью.
Вторая проблема, по мнению Травина, будет связана с обострением ситуации на участке Ручьи – Сосново – Лосево. «Транспортная инфраструктура на этом участке очень слабая и не соответствует нормативам. На пересечениях с дорогами практически отсутствуют двухуровневые путепроводы, на станциях нет безопасных пешеходных переходов с ограждениями и светофорами. Нет шумозащитных экранов, необходимых при грузовом движении - при том, что поселков очень много и они расположены близко к железной дороге, - утверждает эксперт. – Увеличение интенсивности грузового движения без реконструкции инфраструктуры увеличит число аварий на переездах, повысит уровень шума. Жители поселков наверняка начнут бунтовать. Уже образовалось несколько инициативных групп жителей и они начали задавать вопросы и писать письма».

По словам А.Травина, возникшая сейчас ситуация показала справедливость вопросов и замечаний, которые высказывали специалисты и общественники на старте инвестпроекта. В частности, как утверждал Владимир Щитинский, директор ФГУП «РосНИПИУрбанистики», которому была поручена экспертиза проекта, РЖД выбрало худший вариант маршрута из всех возможных с точки зрения интересов общества, причем самый дорогостоящий. При этом, как считает А.Травин, не были правильно оценены риски (в частности, риск внезапного сокращения финансирования), что необходимо делать для таких масштабных проектов. «В результате были потрачены огромные деньги без адекватного экономического эффекта, но с огромными социальными и экологическими издержками. Лучше было бы построить специальную линию для «Аллегро», а грузовое движение оставить на нынешних линиях. Этот вариант гораздо дешевле (в частности, не нужно строить промежуточные станции) и лишен многочисленных проблем, с которыми сейчас мучаются все участники процесса», - уверен А.Травин.
РБК
__________________

Freddie7 liked this post
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2014, 04:49 PM   #134
Объемный
BANNED
 
Join Date: Jul 2010
Location: Ессентуки
Posts: 2,746
Likes (Received): 1147

Уф я на Сапсане летом 2015 го года приеду в ваш Питер посмотрю воочию всю железнодорожную инфраструктуру и собственно сам Питер так что ждите.
__________________

croomm, Freddie7 liked this post
Объемный no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2014, 12:13 PM   #135
giper
Registered User
 
giper's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Saint Petersburg
Posts: 5,622
Likes (Received): 9923

Обухово

__________________

Dmitriy liked this post
giper no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2014, 09:59 PM   #136
yegg
Registered User
 
Join Date: May 2013
Posts: 837
Likes (Received): 1053

Lego?
__________________

Dmitriy liked this post
yegg no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2014, 10:06 AM   #137
giper
Registered User
 
giper's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Saint Petersburg
Posts: 5,622
Likes (Received): 9923

Quote:
Originally Posted by yegg View Post
Lego?
PID
giper no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2014, 07:35 PM   #138
Omskovite
Registered User
 
Omskovite's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 2,560

Довелось пожить в Петергофе. Это только на Калищенском направлении такие старые электропоезда (ЭР2Т, в основном), или вообще у СЗППК?
Omskovite no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2014, 11:36 AM   #139
MrVlad
Registered User
 
MrVlad's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: St.Petersburg
Posts: 1,882
Likes (Received): 1383

На Выборгском, например, только новые демихи ездят (со сквозным проходом между вагонами)
MrVlad no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2014, 03:20 PM   #140
giper
Registered User
 
giper's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Saint Petersburg
Posts: 5,622
Likes (Received): 9923

Намедни гулял по жд путям около бывшей станции Корпусной пост





Елси интересно, то много фоток у меня в жж: http://giper.livejournal.com/47757.html
__________________

yegg liked this post
giper no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:59 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu