MILANO | Metrotranvia Milano - Seregno, Metrotranvia Milano - Limbiate - Page 3

bresso,italia · November 14th, 2009, 07:10 PM

mi è arrivato un opuscolo del comune "tempi della città,sintesi del piano territoriale degli orari,......." del comune di bresso
si parla dell'avvio lavori metrotranvia fine 2010........vedremo (personalmente speravo prima)

Cristian1989 · November 17th, 2009, 02:19 PM

Anche a me e il maschietto...essendo che siamo concittadini...

Idem anchio speravo prima...hanno rimandato già troppe volte...

ilmaschietto · November 17th, 2009, 03:35 PM

Quote:

Originally Posted by Cristian1989

Anche a me e il maschietto...essendo che siamo concittadini...

Idem anchio speravo prima...hanno rimandato già troppe volte...

esattamente

come facevo notare altrove però il timing in fondo all'opuscolo non segna i cantieri prima del 2011 x' il 2010 è destinato all'ennesimo tavolo con varia gente.
penso che il tavolo sia ormai consumato...e neanche un piccone...

filos-ippos · November 17th, 2009, 04:59 PM

se non si sbrigano x l'expo nn sarà finita

***Coccodrillo*** · November 17th, 2009, 05:28 PM

I Maya hanno sbagliato le previsioni. La fine del mondo è il 1 maggio 2015, non il 21 dicembre 2012

andrex90 · December 15th, 2009, 05:57 PM

brutte notizie ma in fondo ormai ki ci spera più in quest'opera.....leggo sulla cronaca locale ke la nuova amministrazione comunale di paderno dugnano è scettica riguardo al progetto e intende valutare cosa fare...nel frattempo però hanno pensato bene di togliere dal bilancio 2010 le spese x la realizzazione della metrotramvia!

Hazaroth · December 15th, 2009, 06:05 PM

Mi sa che vogliono il prolungamento dell'M3 da Comasina...

andrex90 · December 15th, 2009, 08:44 PM

Quote:

Originally Posted by Hazaroth

Mi sa che vogliono il prolungamento dell'M3 da Comasina...

ovvio ke la vogliono...il sindaco ha una farmacia sulla comasina!

battute a parte,stiamo parlando di due cose diverse...sulla comasina si ipotizzava il rifacimento della metrotramvia milano-limbiate...

Hazaroth · December 15th, 2009, 08:50 PM

Lo so lo so, infatti era una battuta la mia, anche se comunque l'M3 a Paderno la porterei in ogni caso e localizzerei la un bel parcheggio di scambio con la Milano Meda per intercettare anche il traffico di quella zona.

andrex90 · December 15th, 2009, 08:56 PM

Quote:

Originally Posted by Hazaroth

Lo so lo so, infatti era una battuta la mia, anche se comunque l'M3 a Paderno la porterei in ogni caso e localizzerei la un bel parcheggio di scambio con la Milano Meda per intercettare anche il traffico di quella zona.

da un lato condivido ma dall'altro lato secondo me nn è tra le priorità perchè nn attraverserebbe zone a tale densità da giustificare una linea tanto importante come la M3...avrei visto meglio uno sbinamento a maciachini verso niguarda come visto su una ipotesi di fine anni '80...

Milanomia · December 16th, 2009, 11:21 AM

Quote:

Originally Posted by andrex90

da un lato condivido ma dall'altro lato secondo me nn è tra le priorità perchè nn attraverserebbe zone a tale densità da giustificare una linea tanto importante come la M3...avrei visto meglio uno sbinamento a maciachini verso niguarda come visto su una ipotesi di fine anni '80...

Su paderno ci sono gia le nord e le S, inutile portarla verso la brianza.l'interscambio a comasina ad intercettare il traffico sulla MI-ME mi sembra gia ottimo......e cmq c'è gia un'infrastruttura tranviaria, il mio sogno sarebbe vedere riqualificata quella con standard da moderna metrotranvia (per quanto adoro le vecchie bloccate)...che poi sono sempre tutti contro i lavori ma una volta che avranno un tram diretto per milano, moderno e veloce, non credo facciano tante storie..!!!

Hazaroth · December 16th, 2009, 03:49 PM

Si, ma senza rallentamenti semaforici ed eccessive tratte a singolo binario sarebbe certamente meglio.

gruber · December 18th, 2009, 11:12 AM

[IMG]http://i45.************/ddjhis.jpg[/IMG]

ilmaschietto · February 10th, 2010, 08:31 PM

http://www.regione.lombardia.it/cs/S...ame=RGNWrapper

Firmato l'accordo per la metrotranvia Milano - Seregno

10 febbraio 2010

(Ln - Milano) Il presidente di Regione Lombardia, Roberto Formigoni, ha sottoscritto oggi l'accordo per la metrotranvia Milano Parco Nord - Desio - Seregno.
Alla cerimonia della sottoscrizione della firma erano presenti il presidente della Provincia di Monza e Brianza, Dario Allevi, l'assessore ai Trasporti della Provincia di Milano, Giovanni De Nicola, l'assessore ai Trasporti del Comune di Milano, Bruno Simini, e i rappresentanti dei Comuni di Bresso, Cormano, Cusano Milanino, Paderno Dugnano, Nova Milanese, Desio e Seregno.
"Questa opera, ha un grandissimo valore strategico - ha detto il presidente Formigoni prima della firma dell'accordo - e il metodo seguito per arrivare al livello di consenso raggiunto oggi è lo stesso usato da Regione Lombardia in questi anni per portare avanti lavori che erano bloccati anche da decenni, come nel caso della Pedemontana che abbiamo inaugurato lo scorso sabato. Un metodo capace di raggiungere risultati concreti perché fondato sul partenariato, sul confronto e sulla responsabilità di tutti i soggetti coinvolti. Ciascuno è stato chiamato a fare la propria parte, per questo quella di oggi è una vittoria figlia di tutti noi".
"La giornata di oggi - sottolinea l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo - è l'ennesima dimostrazione dell'impegno che Regione Lombardia ha posto in questi anni nel potenziamento del trasporto pubblico locale.
Questa metrotranvia consentirà di alleggerire ulteriormente la pressione del traffico privato sulle nostre strade e sarà ancora più importante quando, nel giugno 2012, sarà aperta la linea ferroviaria Saronno-Seregno, il cui cantiere è stato inaugurato il 23 gennaio scorso".
Il progetto della metrotranvia, che fa parte del pacchetto di opere cosiddette necessarie per l' Expo 2015, prevede il completo ammodernamento della sede tranviaria già esistente da Milano Parco Nord fino a Nova Milanese e il prolungamento fino a Seregno FS (per un percorso complessivo di 14,3 chilometri con 25 fermate, su cui si muoveranno 18 tram bidirezionali.
Il costo complessivo dell'opera è di 232 milioni di euro, 128 sono già stanziati da Governo, mentre l'investimento di Regione Lombardia è di 30 milioni di euro. La restante parte viene finanziata dalle due Province coinvolte e dai Comuni attraversati dalla tratta.
Per quanto riguarda i tempi di realizzazione, con la firma di oggi viene dato il via libera per il completamento del progetto definitivo per l'attivazione delle gare d'appalto e delle procedure di esproprio. L'apertura cantieri è prevista a settembre 2011 e l'entrata in funzione della tratta a dicembre 2014.

(Lombardia Notizie)

...voglio vedere a fine dell'anno prossimo se almeno questa volta fanno quello che dicono...

Oberost · February 10th, 2010, 09:24 PM

... tutta questa "pompa" per dire che hanno dato "via libera al completamento del progetto definitivo per l'attivazione delle gare d'appalto"... e "con apertura cantieri prevista a settembre 2011"?
Allo stato attuale di progettazione, mi sembra più una notifica da ufficio tecnico...

scusate, di passaggio nel thread, mi sono incuriosito a leggere la notizia e mi sono chiesto: dov'è la notizia? prossime elezioni?

fra74 · February 10th, 2010, 11:10 PM

Le cose non stanno proprio così... ma tanto per cambiare quelli di Lombardia Notizie se non fanno casino non si divertono

Il progetto definitivo c'è già, già approvato e finanziato dal CIPE e con nulla osta da parte della corte dei conti. Ma rischiava di infangarsi tutto perché come al solito ci sono stati problemi con gli enti locali al momento di decidere come spartire tra i vari enti local interessati (regione, province di Milano e Monza e Brianza, comuni) i costi. E tra l'altro un paio di comuni (Cusano Milanino e Paderno se ricordo bene) chiedevano al solito revisioni del progetto. Ora è finalmente tutto superato

navigante · February 11th, 2010, 10:53 AM

Oggi sono due anni che lavoro a Bresso... e abito a Verbania! Mi faccio 90 km di treno e poi un'odissea di mezzi pubblici. Aspetto questa MT come il deserto aspetta l'acqua (direi anche con le stesse probabilità che l'evento avvenga!).
Inizialmente i lavori dovevano cominciare a primavera 2009 con entrata in servizio nel 2012, poi non se ne è saputo nulla per un po', ora siamo passati al 2011 con entrata in servizio nel 2014...
Sperem... intanto per fare Porta Garibaldi - Bresso (9,7 km) ci metto come minimo 40 minuti. Più volte ho pensato che in bicicletta ci metterei di meno!

Milanomia · February 11th, 2010, 12:39 PM

Quote:

Originally Posted by navigante

Oggi sono due anni che lavoro a Bresso... e abito a Verbania! Mi faccio 90 km di treno e poi un'odissea di mezzi pubblici. Aspetto questa MT come il deserto aspetta l'acqua (direi anche con le stesse probabilità che l'evento avvenga!).
Inizialmente i lavori dovevano cominciare a primavera 2009 con entrata in servizio nel 2012, poi non se ne è saputo nulla per un po', ora siamo passati al 2011 con entrata in servizio nel 2014...
Sperem... intanto per fare Porta Garibaldi - Bresso (9,7 km) ci metto come minimo 40 minuti. Più volte ho pensato che in bicicletta ci metterei di meno!

Che mezzi prendi attualmente da portagaribaldi? 4+83?
Con l'opera finita invece cosa cambierebbe? Scenderesti col treno a seregno per prendere la nuva MT? Verbania è collegata a seregno? Chiedo per curiosità

fra74 · February 11th, 2010, 01:05 PM

Che senso avrebbe scendere a Seregno? E doversi fare tutta la metrotramvia. E cmq no verbania non è collegata a Seregno a meno che tra qualche anno uno non faccia la follia di fare

traghetto verbania (intra) - laveno
laveno-saronno
saronno-seregno

Ma in tal caso direi che il posto in una clinica psichiatrica ce l'ha garantito.

Ma c'è soprattutto il problema di capire dove sarà il capolinea della tramvia. I colpi di genio del Comune non mi fanno essere molto fiducioso...

navigante · February 11th, 2010, 01:55 PM

Oggi il percorso più breve è 4 + tram Milano/Desio (con le problematiche legate alla scarsa frequenza del secondo), ma in alternativa va bene anche 4 + 83 (o 83/).
La speranza è che con la nuova MT qualche corsa parta da Cairoli per Calderara, quindi 1 mezzo solo, oppure un maciachini-calderara (come ho letto da qualche parte) che permetterebbe di sfruttare 4 o 70 fino a Maciachini e di non restare come un babbeo ad attendere un mezzo nelle lande desolate del parco nord...

La soluzione traghetto + laveno-saronno + saronno-seregno + MT è da clinica psichiatrica davvero e non l'avevo presa in considerazione!

November 17th, 2009, 05:28 PM	#45
*Coccodrillo* Moderator Join Date: Sep 2005 Location: Switzerland Posts: 6,079 Likes (Received): 58	I Maya hanno sbagliato le previsioni. La fine del mondo è il 1 maggio 2015, non il 21 dicembre 2012 __________________ You are not blocked in the traffic. You are the traffic.

December 15th, 2009, 06:05 PM	#47
Hazaroth 666 User Join Date: May 2009 Location: Milano Posts: 2,010 Likes (Received): 26	Mi sa che vogliono il prolungamento dell'M3 da Comasina... __________________ In giro con la mia - Nikon D5100 obiettivo 18-55 mm VR

December 15th, 2009, 08:50 PM	#49
Hazaroth 666 User Join Date: May 2009 Location: Milano Posts: 2,010 Likes (Received): 26	Lo so lo so, infatti era una battuta la mia, anche se comunque l'M3 a Paderno la porterei in ogni caso e localizzerei la un bel parcheggio di scambio con la Milano Meda per intercettare anche il traffico di quella zona. __________________ In giro con la mia - Nikon D5100 obiettivo 18-55 mm VR

December 16th, 2009, 03:49 PM	#52
Hazaroth 666 User Join Date: May 2009 Location: Milano Posts: 2,010 Likes (Received): 26	Si, ma senza rallentamenti semaforici ed eccessive tratte a singolo binario sarebbe certamente meglio. __________________ In giro con la mia - Nikon D5100 obiettivo 18-55 mm VR

February 11th, 2010, 01:05 PM	#59
fra74 Registered User Join Date: Oct 2007 Posts: 1,626 Likes (Received): 9	Che senso avrebbe scendere a Seregno? E doversi fare tutta la metrotramvia. E cmq no verbania non è collegata a Seregno a meno che tra qualche anno uno non faccia la follia di fare traghetto verbania (intra) - laveno laveno-saronno saronno-seregno Ma in tal caso direi che il posto in una clinica psichiatrica ce l'ha garantito. Ma c'è soprattutto il problema di capire dove sarà il capolinea della tramvia. I colpi di genio del Comune non mi fanno essere molto fiducioso... Last edited by fra74; February 11th, 2010 at 01:19 PM.

November 14th, 2009, 07:10 PM	#41
bresso,italia UdENTE REGISTRATO Join Date: Dec 2006 Location: 20091 Posts: 2,468 Likes (Received): 87	mi è arrivato un opuscolo del comune "tempi della città,sintesi del piano territoriale degli orari,......." del comune di bresso si parla dell'avvio lavori metrotranvia fine 2010........vedremo (personalmente speravo prima)

November 17th, 2009, 02:19 PM	#42
Cristian1989 Transport User Join Date: Apr 2008 Location: Milano Posts: 1,533 Likes (Received): 94	Anche a me e il maschietto...essendo che siamo concittadini... Idem anchio speravo prima...hanno rimandato già troppe volte...

November 17th, 2009, 04:59 PM	#44
filos-ippos Registered User Join Date: Oct 2007 Posts: 894 Likes (Received): 2	se non si sbrigano x l'expo nn sarà finita

December 15th, 2009, 05:57 PM	#46
andrex90 Registered User Join Date: Jul 2009 Location: Milano Posts: 104 Likes (Received): 0	brutte notizie ma in fondo ormai ki ci spera più in quest'opera.....leggo sulla cronaca locale ke la nuova amministrazione comunale di paderno dugnano è scettica riguardo al progetto e intende valutare cosa fare...nel frattempo però hanno pensato bene di togliere dal bilancio 2010 le spese x la realizzazione della metrotramvia!

December 18th, 2009, 11:12 AM	#53
gruber Registered User Join Date: Jun 2004 Posts: 12,486 Likes (Received): 851	[IMG]http://i45.************/ddjhis.jpg[/IMG]

February 10th, 2010, 08:31 PM	#54
ilmaschietto Registered User Join Date: Aug 2007 Location: Milano Posts: 275 Likes (Received): 0	http://www.regione.lombardia.it/cs/S...ame=RGNWrapper Firmato l'accordo per la metrotranvia Milano - Seregno 10 febbraio 2010 (Ln - Milano) Il presidente di Regione Lombardia, Roberto Formigoni, ha sottoscritto oggi l'accordo per la metrotranvia Milano Parco Nord - Desio - Seregno. Alla cerimonia della sottoscrizione della firma erano presenti il presidente della Provincia di Monza e Brianza, Dario Allevi, l'assessore ai Trasporti della Provincia di Milano, Giovanni De Nicola, l'assessore ai Trasporti del Comune di Milano, Bruno Simini, e i rappresentanti dei Comuni di Bresso, Cormano, Cusano Milanino, Paderno Dugnano, Nova Milanese, Desio e Seregno. "Questa opera, ha un grandissimo valore strategico - ha detto il presidente Formigoni prima della firma dell'accordo - e il metodo seguito per arrivare al livello di consenso raggiunto oggi è lo stesso usato da Regione Lombardia in questi anni per portare avanti lavori che erano bloccati anche da decenni, come nel caso della Pedemontana che abbiamo inaugurato lo scorso sabato. Un metodo capace di raggiungere risultati concreti perché fondato sul partenariato, sul confronto e sulla responsabilità di tutti i soggetti coinvolti. Ciascuno è stato chiamato a fare la propria parte, per questo quella di oggi è una vittoria figlia di tutti noi". "La giornata di oggi - sottolinea l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo - è l'ennesima dimostrazione dell'impegno che Regione Lombardia ha posto in questi anni nel potenziamento del trasporto pubblico locale. Questa metrotranvia consentirà di alleggerire ulteriormente la pressione del traffico privato sulle nostre strade e sarà ancora più importante quando, nel giugno 2012, sarà aperta la linea ferroviaria Saronno-Seregno, il cui cantiere è stato inaugurato il 23 gennaio scorso". Il progetto della metrotranvia, che fa parte del pacchetto di opere cosiddette necessarie per l' Expo 2015, prevede il completo ammodernamento della sede tranviaria già esistente da Milano Parco Nord fino a Nova Milanese e il prolungamento fino a Seregno FS (per un percorso complessivo di 14,3 chilometri con 25 fermate, su cui si muoveranno 18 tram bidirezionali. Il costo complessivo dell'opera è di 232 milioni di euro, 128 sono già stanziati da Governo, mentre l'investimento di Regione Lombardia è di 30 milioni di euro. La restante parte viene finanziata dalle due Province coinvolte e dai Comuni attraversati dalla tratta. Per quanto riguarda i tempi di realizzazione, con la firma di oggi viene dato il via libera per il completamento del progetto definitivo per l'attivazione delle gare d'appalto e delle procedure di esproprio. L'apertura cantieri è prevista a settembre 2011 e l'entrata in funzione della tratta a dicembre 2014. (Lombardia Notizie) ...voglio vedere a fine dell'anno prossimo se almeno questa volta fanno quello che dicono...

February 10th, 2010, 09:24 PM	#55
Oberost Registered User Join Date: Oct 2008 Location: Bologna Posts: 132 Likes (Received): 0	... tutta questa "pompa" per dire che hanno dato "via libera al completamento del progetto definitivo per l'attivazione delle gare d'appalto"... e "con apertura cantieri prevista a settembre 2011"? Allo stato attuale di progettazione, mi sembra più una notifica da ufficio tecnico... scusate, di passaggio nel thread, mi sono incuriosito a leggere la notizia e mi sono chiesto: dov'è la notizia? prossime elezioni?

February 10th, 2010, 11:10 PM	#56
fra74 Registered User Join Date: Oct 2007 Posts: 1,626 Likes (Received): 9	Le cose non stanno proprio così... ma tanto per cambiare quelli di Lombardia Notizie se non fanno casino non si divertono Il progetto definitivo c'è già, già approvato e finanziato dal CIPE e con nulla osta da parte della corte dei conti. Ma rischiava di infangarsi tutto perché come al solito ci sono stati problemi con gli enti locali al momento di decidere come spartire tra i vari enti local interessati (regione, province di Milano e Monza e Brianza, comuni) i costi. E tra l'altro un paio di comuni (Cusano Milanino e Paderno se ricordo bene) chiedevano al solito revisioni del progetto. Ora è finalmente tutto superato

February 11th, 2010, 10:53 AM	#57
navigante Pendolare Join Date: Feb 2010 Location: Lago Maggiore Posts: 330 Likes (Received): 1	Oggi sono due anni che lavoro a Bresso... e abito a Verbania! Mi faccio 90 km di treno e poi un'odissea di mezzi pubblici. Aspetto questa MT come il deserto aspetta l'acqua (direi anche con le stesse probabilità che l'evento avvenga!). Inizialmente i lavori dovevano cominciare a primavera 2009 con entrata in servizio nel 2012, poi non se ne è saputo nulla per un po', ora siamo passati al 2011 con entrata in servizio nel 2014... Sperem... intanto per fare Porta Garibaldi - Bresso (9,7 km) ci metto come minimo 40 minuti. Più volte ho pensato che in bicicletta ci metterei di meno!

February 11th, 2010, 01:55 PM	#60
navigante Pendolare Join Date: Feb 2010 Location: Lago Maggiore Posts: 330 Likes (Received): 1	Oggi il percorso più breve è 4 + tram Milano/Desio (con le problematiche legate alla scarsa frequenza del secondo), ma in alternativa va bene anche 4 + 83 (o 83/). La speranza è che con la nuova MT qualche corsa parta da Cairoli per Calderara, quindi 1 mezzo solo, oppure un maciachini-calderara (come ho letto da qualche parte) che permetterebbe di sfruttare 4 o 70 fino a Maciachini e di non restare come un babbeo ad attendere un mezzo nelle lande desolate del parco nord... La soluzione traghetto + laveno-saronno + saronno-seregno + MT è da clinica psichiatrica davvero e non l'avevo presa in considerazione! __________________ Trenord & ATM final user

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