Caisse de compensation : une réforme urgente !

[blackseal]

Il faut augmenter le prix du pétrole et mettre des lignes de tram a travers tout rabat et tout casa.
Je ne comprend pas que des types roulent avec des 4*4 en consommant de l'essence subventionnés

[boulie]

Originally Posted by blackseal

Il faut augmenter le prix du pétrole et mettre des lignes de tram a travers tout rabat et tout casa.
Je ne comprend pas que des types roulent avec des 4*4 en consommant de l'essence subventionnés

Le jour ou tu augmenteras le prix du pétrole, ce n'est pas que le litre à la pompe qui va flamber mais le prix de toutes les denrées et de certains services (taxi par exemple).
Quand le gouvernement sous l'impulsion du ministre des transports avait décidé de se montrer plus sévère concernant les règles en matière de poids à ne pas dépasser (juste demander aux professionnels pour des raisons de sécurité de ne pas dépasser les limites des constructeurs), on a eu droit à une hausse du prix des fruits et légumes au motif que les camions transportaient moins de marchandises (c'était admettre que tous les transporteurs étaient dans l'illégalité).

Tu ne veux pas toucher au prix du litre de gasoil tout en soulageant la caisse de compensation. Alourdir les frais de vignette pour les grosses cylindrées.

[blackseal]

Originally Posted by boulie

Le jour ou tu augmenteras le prix du pétrole, ce n'est pas que le litre à la pompe qui va flamber mais le prix de toutes les denrées et de certains services (taxi par exemple).
Quand le gouvernement sous l'impulsion du ministre des transports avait décidé de se montrer plus sévère concernant les règles en matière de poids à ne pas dépasser (juste demander aux professionnels pour des raisons de sécurité de ne pas dépasser les limites des constructeurs), on a eu droit à une hausse du prix des fruits et légumes au motif que les camions transportaient moins de marchandises (c'était admettre que tous les transporteurs étaient dans l'illégalité).

Tu ne veux pas toucher au prix du litre de gasoil tout en soulageant la caisse de compensation. Alourdir les frais de vignette pour les grosses cylindrées.

Oui tu a raison je me suis mal exprimé.
La hausse du prix de l'essence est inéluctable, l'Etat ne peut pas rester subventionner indéfiniment. L'Essence est une ressource qui va se raréfier et dont tout le pays depend.

Il faut prevoir a long terme, diminuer la dependance energique.
Au rythme ou ca va, les gens achetent plein de voitures, roulent, roulent, et la facture ne cesse d'exploser.

En investissant dans des vrais transports en commun de qualité on peut regler le probleme je pense, du moins le diminuer. Prenant l'exemple de Rabat-Salé-Telara-Sale El Jadida.

En mettant en place un reseau de tramway massif de 5 lignes :



Et en enchainant : Forte taxes sur les 4*4, sur les vehicules personnels.
Parking relais a l'entrée de la ville.

Bus, et velos encouragés.

OUI ca va couter la peau des fesses a faire un reseau de 5 lignes de tram, mais a long terme a Casa et a Rabat ca va diminuer la facture énergétique des villes et diminuer la pollution. Comment on fera le jour ou on aura plus de petrole pour circuler? Ou juste quand le prix va doubler ? Comment fera le Maroc? Car oui ce jour arrivera.

Le peu de petrole devra servir a faire fonctionner les machines agricoles et faire venir les camions remplies de nourriture jusqu'en ville . Et crois moi ce jour viendra. Et quand la bourgeoisie roule en 4*4 et que tout le monde veut une dacia car les transports en communs sont merdiques et que personne ne sait ou les bus vont exactement c'est du gachis. Il faut voir vers le futur.

[Gadiri]

Compensation: Une facture record pour 2012

La charge pourrait monter à 60 milliards de DH

Les produits pétroliers, principal poste de dépenses

Une hausse du prix à la pompe inévitable


«Face à la tendance irrationnelle des prix sur les marchés internationaux, le Maroc doit se baser sur des moyens endogènes pour trouver des solutions pouvant alléger la charge de la compensation», a souligné Najib Boulif, ministre des Affaires générales et de la Gouvernance



Avec un cumul de 150 milliards de DH en cinq ans, le budget de la Compensation ne cesse d’alourdir le fardeau du gouvernement. Cette année, «nous prévoyons une charge qui pourrait s’élever à 60 milliards de DH, dont 51 milliards seulement pour les produits pétroliers et le gaz», a affirmé Najib Benamor, DG de la Caisse de compensation. Intervenant lors d’une réunion organisée par le ministère des Affaires générales et de la Gouvernance avec les professionnels de différents secteurs, il a tenu à «apporter des précisions aux chiffres avancés». En effet, le montant prévu par le directeur de la Caisse est loin des 32 milliards inscrits sur le projet de loi de Finances. Les concepteurs du projet de loi de Finances tablent sur un prix du baril de pétrole de 100 dollars. Or les professionnels du secteur pétrolier estiment que «ce prix va se situer autour de 125 dollars le baril. Et toutes les études montrent qu’il va encore augmenter au cours de cette année», a souligné Adil Ziady, président du Groupement pétrolier du Maroc.
Face à cette tension sur les marchés internationaux, il a réclamé «la mise en place d’un programme d’aide au secteur, à court terme, afin d’assurer un retour à la normale». Il appelle à augmenter le prix de certains produits comme le gasoil, le fuel, et le gaz, et considère que leur subvention est un «gaspillage». Pour lui, «des études réalisées ont montré que l’augmentation des prix de ces produits n’aura pas d’impact social».
Lors de cette réunion, organisée pour impliquer les professionnels dans la recherche de pistes de réforme de la Caisse de compensation, les différents intervenants s’accordent à dire que les produits pétroliers constituent les principaux produits à attaquer dans le cadre de la réforme. Ces produits, il est vrai, s’accaparent de la plus grande part des subventions et ne profitent que très marginalement aux populations auxquelles la compensation est destinée. A titre d’exemple, «la consommation des ménages du gasoil subventionné ne dépasse pas 0,30%, au moment où il est surtout utilisé par les professionnels du transport», a fait savoir Hassan Bousselmam, directeur de la Concurrence et des prix au ministère des Affaires générales. En effet, «le système actuel a favorisé l’exploitation des produits subventionnés par certains secteurs productifs», a noté Najib Boulif, ministre des Affaires générales et de la gouvernance.
Plusieurs interventions ont insisté sur l’importance de supprimer la subvention des produits pétroliers, utilisés en grande partie par des entreprises à vocation commerciale. Idem pour la subvention du sucre, utilisé dans certaines industries comme les boissons gazeuses ou encore la confiture, devra être restructurée, selon les représentants des associations de protection des consommateurs. «C’est pour cela que la réforme de la compensation devra être axée sur une nouvelle philosophie», a avancé Bousselmam. Il s’agit notamment d’un meilleur ciblage des bénéficiaires, une bonne gouvernance des subventions et un renforcement du contrôle. «L’allégement de la charge de la compensation passe par un retour à sa mission principale, c’est-à-dire se limiter à la subvention des produits de base comme le blé, le sucre et le gaz butane», a estimé Aziz Abdelali, directeur général de l’Office interprofessionnel des céréales et légumineuses (ONICL). Au niveau de la gouvernance, il a appelé à élargir la numérisation des relations entre les différents intervenants. L’Onicl, qui gère la compensation des prix du blé, a mis en place un système qui permet à ses partenaires d’envoyer leurs dossiers à la Caisse par voie électronique. Ce qui coupe la route aux pratiques malsaines. Au niveau du contrôle, cet office a eu recours à deux cabinets chargés du contrôle des factures des clients afin de s’assurer de leur conformité avec les registres de la Caisse. Parallèlement, la gestion de la distribution des produits subventionnés, comme le blé tendre, ont été soumis à une procédure claire afin d’éviter les détournements des quotas. «La livraison des quotas de blé tendre est effectué par la Société nationale de transport et de logistique», a rappelé Ahmed Bouaida, président de la Fédération nationale de la minoterie. Il a appelé à «installer des GPS dans les camions, afin de garantir la livraison des quotas à leurs destinataires».


Mohamed Ali MRABI

http://www.leconomiste.com/article/8...cord-pour-2012

[UCF]

Compensation
Deux mesures chocs pour commencer

-Le fuel industriel au prix réel pour plusieurs industries
-Une hausse de 0,50 à 1 dirham pour le carburant à la pompe
-Les dispositions s’appliquent dès ce mois de juin


Le système d’indexation sera réactivé pour l’essence super et le gasoil. Des scénarios d’augmentation sont prêts. Les hausses seraient de 0,50 à 1 dirham et interviendront en deux temps.
Dans le cas du fuel industriel, deux options seraient déclinées: une décompensation totale du fuel utilisé par plusieurs industries et une compensation limitée entre 25 à 30% pour les autres industries, soit la poursuite du schéma de 2010. Plus exactement, le gouvernement compte reprendre le processus de décompensation entamé il y a deux ans. Une hausse de la tonne du fuel de 550 dirhams devait intervenir en juillet 2011 mais elle a été stoppée. Ce produit, dont la consommation a augmenté avec l’entrée en service des centrales de l’ONE, n’était pas subventionné auparavant. Plus précisément, de 1995 à 1999, son prix était indexé sur les cours mondiaux. Ce n’est qu’en novembre 2000 quand le prix du fuel a franchi le cap de 2.000 dirhams la tonne que le gouvernement a gelé l’indexation avant de la reprendre en 2006. Aujourd’hui, même si des incertitudes pèsent sur le cours du pétrole avec une croissance qui marque le pas aux Etats-Unis, la décélération en Chine ou encore la récession en Europe, le Maroc ne pourra pas continuer à subventionner les produits pétroliers au même niveau. Ainsi, pour les quatre premiers mois de l’année, les dépenses courantes ont augmenté de 10,3 milliards de dirhams (16,3%) en particulier sous l’effet des dépenses de la compensation qui se sont accrues de 32% à 4,9 milliards de dirhams comparativement à la même période que l’année dernière. Dans ces conditions, le gouvernement n’écarte pas une hausse des prix. L’on parle plus exactement de «mesures ponctuelles durant le mois de juin en attendant la réforme du système de la compensation d’ici la fin de l’année». La structure des prix des produits pétroliers étant généralement fixée chaque 15 jours.
Les augmentations des prix permettront d’alléger la charge de la compensation. Surtout qu’elle coûte cher et ne profite pas uniquement aux catégories pauvres. Ainsi 20% de la population les plus riches bénéficient de près de 43% de la compensation et en particulier de 75% des subventions au diesel et à l’essence.
De plus ces deux produits représentent plus du tiers de la charge de la compensation. Selon les pétroliers, l’Etat verse près de 4 à 4,5 milliards de dirhams par mois mais n’arrivent pas à éponger les arriérés de paiements qui s’accumulent. Les compagnies pétrolières réclament près de 20 milliards de dirhams à l’Etat, affirme le groupement des pétroliers du Maroc.

L'économiste

[Gadiri]

Hausse des prix des carburants au Maroc : 2 dh pour l’essence et 1dh pour le gasoil

02.06.2012


Maintes fois annoncée mais toujours reportée, elle vient finalement de tomber. Elle, c’est la hausse des prix des carburants. Une mesure qui intervient alors que le baril du pétrole vient de descendre sous la barre de 100 dollars.


Ce samedi 2 juin, les Marocains se sont réveillés sur une mauvaise surprise. Les prix des carburants ont bel et bien augmenté. Le litre d’essence a connu une hausse de 2 dh, du jamais vu. A la pompe, il coûte, désormais, 12,24 dh. Le gasoil s’est apprécié d’un dirham, passant de 7,20 dh à 8,20 dh. Le prix de la bonbonne de gaz a été, pour le moment, épargné. Et c’est pareil pour la tonne de fuel.

Cette hausse est la réponse de l’équipe Benkirane au creusement du déficit de la Caisse de compensation. L’exécutif a choisi, donc, la solution la plus facile : faire payer aux citoyens la mauvaise gestion d’une caisse sensée soulager les petites bourses. Quant aux entreprises, grandes bénéficiaires de ce système, le gouvernement hésite encore à prendre le taureau par les cornes, se contentant de promettre.

Les entreprises plus tard

Hier, dans des déclarations à une radio privée, le ministre des Affaires générales et la gouvernance, Mohamed Najib Boulif, a souligné que le gouvernement travaille sur les moyens à même de réduire l’aide octroyée dans le cadre des subventions accordées par la Caisse de compensation à des sociétés publiques et privées. Et d’annoncer une série de dialogue avec elles. A titre d’exemple, l’Office national d’électricité (ONE, public) profite chaque année de 5 milliards de dh d’aides de la Caisse. D’autres entreprises profitent également de la même source pour leurs achats de fuel. Défendant son mode d’opération, le ministre PJDiste soutenait qu’« on ne peut pas couper ces aides du jour au lendemain ». Et de promettre que d’ici la fin 2012, le gouvernement « aura élaboré un programme en ce sens ».

Le baril du pétrole en chute

Le timing de cette augmentation des prix de l’essence et du gasoil coïncide avec le début des vacances et le retour des Marocains résidents à l’étranger. Elle intervient, également, juste 24 heures, après que le ministre des Finances, Nizar Baraka, ait annoncé que la croissance économique en 2012 ne dépassera guère les 3,4% contre 4,2% calculé en février.

Cette hausse décrétée par le gouvernement Benkirane est en déphasage avec un contexte mondial marqué par une baisse des prix du baril du pétrole. Pour la première depuis huit mois, le cour du brut est descendu sous la barre de 100 dollars. C’est exactement le même chiffre sur lequel la loi de finance de cette année a été calculée. Vendredi 1er juin, le baril de Brent, pour les livraisons en juillet, s’est échangé à Londres à 99,60 dollars, « son plus bas niveau depuis le 4 octobre », souligne le site lexpansion.com.

http://www.yabiladi.com/articles/det...aroc-pour.html

J'aurais dê mettre le plein hier.

Il était tant d'augmenter les prix. Ce n'est pas assez cher. Un gasoil 2 fois mois chez qu'en Europe alors qu'on a pas de pétrole (en extraction), c'est incompréhensible. Plus tu roules, plus tu profites du système.

[Ulker]

Un gasoil 2 fois mois chez qu'en Europe alors qu'on a pas de pétrole (en extraction), c'est incompréhensible. Plus tu roules, plus tu profites du système.

C'est sur !

En tant cas mois j'y vois plusieurs avantages, déjà ne plus subventionner à perte et donc redistribuer l'argent économisé à bon escient...

De plus ça permettrait de limiter l'utilisation de la voiture, qui deviendrait un luxe...
Par contre le plus gros problème, c'est que l'on a pas de reseau de transport en commun, efficient, propre, moderne qui donne envie d'abandonner sa voiture ! donc ça fera des gens en plus livres à eux meme... qui ne feront qu'accentuer le problème, puisqu'ils se dirigeront vers les taxis et les transports clandestins... bref un vrai casse tete ! on regle un probleme d'un cote, mais on en crée un autre !

[safiot]

Originally Posted by Ulker

C'est sur !

En tant cas mois j'y vois plusieurs avantages, déjà ne plus subventionner à perte et donc redistribuer l'argent économisé à bon escient...

De plus ça permettrait de limiter l'utilisation de la voiture, qui deviendrait un luxe...
Par contre le plus gros problème, c'est que l'on a pas de reseau de transport en commun, efficient, propre, moderne qui donne envie d'abandonner sa voiture ! donc ça fera des gens en plus livres à eux meme... qui ne feront qu'accentuer le problème, puisqu'ils se dirigeront vers les taxis et les transports clandestins... bref un vrai casse tete ! on regle un probleme d'un cote, mais on en crée un autre !

+1

[adamelstar]

Originally Posted by Ulker

C'est sur !

En tant cas mois j'y vois plusieurs avantages, déjà ne plus subventionner à perte et donc redistribuer l'argent économisé à bon escient...

De plus ça permettrait de limiter l'utilisation de la voiture, qui deviendrait un luxe...

Et on circule comment, a dos d'anes et de mulets ? Si la voiture devient un luxe, cela va ralentir l'economie qui fonctionne d'echanges, logistiques, approvisionements...etc sans compter que ce n'est pas dans l'interet d'entreprise tel ADM ou autres...

Le petrole est indispensable, si la caisse de compensation doit autant cracher pour maintenir son prix abordable, c'est parce que notre economie est faible et que l'on produit pas de valeur ajoutée et exporte pas assez, pour pouvoir ensuite etre plus a l'aise financierement et pas avoir a utiliser la caisse de compensation...

C'est un probleme structurel et non conjoncturel, l'augmentation des prix va faire respirer un peu l'Etat, mais appauvrir un peu plus les Marocains...

Vous pointez du doigt la consequence, et non le probleme !

[safiot]

Il ne parlé pas de société mais de particuliers. Et il a précisé les points positifs et négatifs ( transport en commun)

[safiot]

Je vois pas comment le faite de ne pas prendre ma voiture un jour va influencer l économie marocaine

[adamelstar]

Originally Posted by safiot

Il ne parlé pas de société mais de particuliers. Et il a précisé les points positifs et négatifs ( transport en commun)

Justement, ca ne change rien, bien au contraire cela va appauvrir le citoyen Marocain, faire respirer legerement l'Etat, sans regler le probleme, qui n'est pas uniquement le prix du baril, mais aussi et surtout la faiblesse de l'economie Nationale et de sa productivité.

Originally Posted by safiot

Je vois pas comment le faite de ne pas prendre ma voiture un jour va influencer l économie marocaine

Comment se font les echanges regionaux ? Inter Regionaux ? Comment les agriculteurs tranferent ils majoritairement leurs productions, en tramway ? Ces memes productions par quels moyens les transferent ont des regions vers les ports du Pays, pour les exporter en Europe par la suite ?

Si personne utilise les autoroutes du pays , avec quel argent compte tu les entretenir ?

Le probleme n'est pas de pas prendre sa voiture, le probleme serait que l'automobile devienne un luxe, ca nous ramenerai a l'age de pierre...

[safiot]

Faut pas exagérer non plus c est pas un 1dh ou 2 qui vont nous ramener à l'âge de pierre

[adamelstar]

1dh ou 2dh que tu dois mulitiplier par 60, si tu fais un plein de 60 Litres, ca fait 120 Dh en plus par plein... c'est pas negligeable quand meme.

[safiot]

Oui je suis d'accord avec toi mais c'est pas 1dh de plus qui va nous ramener à cette situation
regarde la France par ex
emple ils veulent geler les prix du pétrole à la pompe pendant 3mois pas plus
chez nous ça fais des années que les prix sont geler sachant aussi que les prix au Maroc reste largement moins chère qu'en Europes

[Sniperman]

mais les salaires sont aussi largement plus faible qu'en europe

[adamelstar]

Originally Posted by Sniperman

mais les salaires sont aussi largement moins faible qu'en europe

Plus faible plutot...

[Sniperman]

hahaha oui merci je rectifie

[safiot]

Oui mais il faut pas oublier que le prix du baril et le même pour tout le monde

[safiot]

Donc si l état ne subventionné pas le pétrole rire Allah i7fad
C'est pas 1dh qui va nous appauvrir