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Old March 8th, 2011, 03:14 AM   #1
Ozzie-Ce
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VLT de Fortaleza (CE)





DEMANDA POTENCIAL DIÁRIA:
90.000 passageiros/dia

Extensão Total: 12,7 km:
Trecho Parangaba – Mucuripe: 12,7 km
Trecho em Superfície: 11,3 km;
Trecho em elevado: 1,4 km.

USO ATUAL

PARANGABA - MUCURIPE
TRANSPORTE DE CARGAS PELA Transnordestina Logística S/A

- NUM. MÁX. DIÁRIO: 8 TRENS
- VOL. ÚTIL CARGA: 441.251 TON/ANO
- VEL. DE CRUZEIRO: 21,7 km/h

Estações Previstas: 9

- PARANGABA
- MONTESE
- VILA UNIÃO
- RODOVIÁRIA
- SÃO JOÃO DO TAUAPE
- PONTES VIEIRA
- ANTÔNIO SALES
- PAPICU
- MUCURIPE

Construção de mais duas vias ferroviárias na faixa de domínio da via de carga, com segregação parcial

Material Rodante: 6 conj. Tipo VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)

6 Composições de 4 carros
Tração Diesel Hidráulica
Capacidade:


1.000 lugares– layout metroviário

SISTEMA VIÁRIO NA ÁREA DA FERROVIA

PRINCIPAIS PASSAGENS DE NÍVEL

PASSAGENS DE NÍVEL ELIMINADAS, (substituídas por passagens inferiores)
Borges de Melo
Padre Antonio Tomás
Santos Dumont
Alberto Sá

PASSAGENS DE NÍVEL ELIMINADAS (substituídas por elevado ferroviário)
Germano Franck
Aguanambi

ATUAIS PASSAGENS JÁ EM DESNÍVEL
Senador Carlos Jereissati
Rodovia BR-116
Raul Barbosa
Virgilio Távora
Antonio Sales
Julio Abreu





Faixas definidas para o Projeto do VLT









Programação da Implantação

Investimentos Previstos:

Projeto: R$ 3,3 milhões
Desapropriações: R$ 92,2 milhões
Obras: R$ 170,0 milhões
Total: R$ 265,5 milhões
Estado do Ceará: R$ 95,5 milhões
Financiamento CEF: R$ 170,0 milhões

Programação Execução:

Projeto: mai/2010 a mar/2011
EIA/RIMA: set/2010 a mai/2011
Processo Licitatório Obras: mai/2011 a set/2011
Obras: out/2011 a mai/2013
Desapropriações: mai/2010 a mai/2013


SITUAÇÃO ATUAL – Janeiro de 2011


Cadastro Social:
- Marcados 2.713 imóveis. Para a conclusão falta marcação dos imóveis no trecho entre Av. Antônio Sales e Av. Santos Dumont;
- Pesquisa Social e Cadastramento retomados em janeiro/2011;

Avaliação dos Imóveis para desapropriação:
- Realizados aproximadamente 1.000 cadastros (trecho entre Parangaba e Av. Raul Barbosa);
- 464 laudos entregues;

Projetos:
- Via Permanente: 88% concluído;
- Estações: 58% concluído;
- Obras de Arte Especiais: 60% concluído;

Licenciamento Ambiental:
- Elaboração do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e do Relatório de Impacto ao Meio Ambiente (RIMA) em andamento.


PERSPECTIVAS DAS ESTAÇÕES


ESTAÇÃO PARANGABA












ESTAÇÃO ANTÔNIO SALES











ESTAÇÃO MUCURIPE










----------

















Fonte: http://www.portal2014.org.br/andamen...aMucuripe.html

Last edited by Ozzie-Ce; January 17th, 2012 at 03:06 AM.
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Old March 8th, 2011, 03:15 AM   #2
Ozzie-Ce
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TRAÇADO DO PROJETO



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Old March 8th, 2011, 03:15 AM   #3
WesleyL8
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Belo Thread, parabéns!
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Old March 8th, 2011, 03:15 AM   #4
Ozzie-Ce
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Last edited by Ozzie-Ce; March 8th, 2011 at 03:21 AM.
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Old March 8th, 2011, 05:12 AM   #5
Celso Jorge
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E o TUDH do VLT de Fortaleza? Onde está fazendo testes no atual momento?
Será que estão testando na linha onde circulam os trens que ainda estão em operação até a chegada do metrô? Quem souber, por favor, responda não só a mim, mas a todos aqueles que estão curiosos para saber disso!
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Old March 8th, 2011, 01:49 PM   #6
Fabius_
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Que maravilha esse projeto!
Fico muito feliz por Fortaleza estar investindo em transporte de massa de verdade, não em corredores de ônibus, BRTs ou coisas do tipo, não tendo medo de gastar em algo que realmente ajudará muito a cidade. Quando a rede da cidade estiver consolidada, certamente será um belo exemplo no país.

Apesar de os VLTs serem a diesel, certamente sua eficiência será melhor do que a de sistemas que não sejam sobre trilhos.
Fabius_ no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2011, 01:58 PM   #7
Rodalvesdepaula
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É um projeto excelente, que demandará a demolição de muitas residências para a execução das obras.

Não estava prevista uma estação próximo ao aeroporto, visto que o VLT passará ao lado da Pinto Martins?
Rodalvesdepaula no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2011, 04:45 PM   #8
Fabius_
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Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
É um projeto excelente, que demandará a demolição de muitas residências para a execução das obras.(...)
Esse é um preço pelo progresso que vale a pena pagar...
Mas torço para que nada de valor arquitetônico ou histórico esteja no meio do caminho.
Fabius_ no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2011, 07:13 PM   #9
Nthest-Brazil
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Parabéns pelo thread!
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Old March 8th, 2011, 09:30 PM   #10
acarleial
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Muito bom o thread
Ainda mostrou como vai ficar a Via Expressa
A meu ver, as regiões em que o processo de desapropriação vai ser mais difícil será entre as futuras estações Antônio Sales e Pontes Vieira.

Agora só falta saber como vai ficar o trecho Parangaba - Castelão, já que a Av. Dedé Brasil não será mais alargada
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Old March 8th, 2011, 11:55 PM   #11
Ramos
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Originally Posted by Fabius_ View Post
Que maravilha esse projeto!
Fico muito feliz por Fortaleza estar investindo em transporte de massa de verdade, não em corredores de ônibus, BRTs ou coisas do tipo, não tendo medo de gastar em algo que realmente ajudará muito a cidade. Quando a rede da cidade estiver consolidada, certamente será um belo exemplo no país.

Apesar de os VLTs serem a diesel, certamente sua eficiência será melhor do que a de sistemas que não sejam sobre trilhos.
O thread é sobre o (belo projeto) VLT de Fortaleza ou para falar mal de BRT?
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Old March 9th, 2011, 01:11 AM   #12
Marcos Passos
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gente mt bom o projeto...interligando com o metro ainda...perfeito...
certeza o melhor projeto de vlt do Brasil no momento...mesmo sendo a diesel e nao eletrico...
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Old March 9th, 2011, 01:32 AM   #13
Romers
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Gostei do projeto! Melhor ainda do que imaginava! Acho que as estações vão ficar tão boas quase quanto as da linha Sul do MetroFor.

O que na minha opinião poderia dar o salto que falta no projeto das estações seria investir mais em escadas rolantes e elevadores. Pelo menos escada rolante na plataforma e e elevadores no acesso as estaçoes (pelos renders parece haver apenas na plataforma.
Acho que o muro de fechamento deve virar gradil no fim né..


Mas enfim o projeto me parece muito bom, tão bom que me sucuta dúvida são vão conseguir viabiliza-lo com esta verba (lembremos que o sistema rodante não está incluso nessa verba e já está em fabricação...)

Dúvidas:

1:100% da via será segregada do viário no fim né?

2:Ligação Aeroporto X estação mais próxima (num tenho certeza de ver em algum lugar que iria ser um túnel algo assim)

3:Ligação Estação Mucuripe com Terminal marítimo do porto de Mucuripe

Se alguém ae puder me responder... Obrigado!
__________________
Mais 4 anos de PTralhas!
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Old March 9th, 2011, 02:25 AM   #14
Fabius_
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Originally Posted by Ramos View Post
O thread é sobre o (belo projeto) VLT de Fortaleza ou para falar mal de BRT?
Para as duas coisas. Uma porque é o tema do tópico, a outra por ser justamente a antítese dele.

Eu falo mal de BRT o quanto eu quiser, porque eu não acredito na eficiência desse sistema e posso louvar o VLT justamente por representar uma alternativa mais cara e se bem-feita, muito mais eficiente e efetiva que qualquer sisteminha de ônibus imitando metrô. BRT em cidades grandes é apenas uma escolha paliativa para quem não quer investir de verdade - isto é, pesadamente - num sistema de transporte de massa.

E por isso elogio o sistema de Fortaleza, porque considero muito acertada e feliz a escolha da cidade pelo modal sobre trilhos. Vê-se a coragem em rasgar o tecido urbano para melhorar a vida de toda a população. É claro, existem certos problemas na opção por elevados, mas isso pode ser contornado.

Sinto orgulho de ver isso, e por que não dizer, uma ponta de inveja, uma inveja saudável, de ver os relatos da gestação de uma rede metroviária na quinta cidade mais populosa do Brasil.

Enquanto isso, no estado de São Paulo...
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Old March 9th, 2011, 08:15 AM   #15
Ramos
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Originally Posted by Fabius_ View Post
Para as duas coisas. Uma porque é o tema do tópico, a outra por ser justamente a antítese dele.

Eu falo mal de BRT o quanto eu quiser, porque eu não acredito na eficiência desse sistema e posso louvar o VLT justamente por representar uma alternativa mais cara e se bem-feita, muito mais eficiente e efetiva que qualquer sisteminha de ônibus imitando metrô. BRT em cidades grandes é apenas uma escolha paliativa para quem não quer investir de verdade - isto é, pesadamente - num sistema de transporte de massa.

E por isso elogio o sistema de Fortaleza, porque considero muito acertada e feliz a escolha da cidade pelo modal sobre trilhos. Vê-se a coragem em rasgar o tecido urbano para melhorar a vida de toda a população. É claro, existem certos problemas na opção por elevados, mas isso pode ser contornado.

Sinto orgulho de ver isso, e por que não dizer, uma ponta de inveja, uma inveja saudável, de ver os relatos da gestação de uma rede metroviária na quinta cidade mais populosa do Brasil.

Enquanto isso, no estado de São Paulo...
Não gostar de BRT é uma opinião sua, agora só por que você não gosta não deveria fazer comparações inadequadas com o VLT. Entenda qu VLT e BRT tem funções distintas, e onde o BRT foi proposto foi algo baseado em estudos técnicos, assim como o VLT foi proposto em Fortaleza baseado em estudos técnicos.

Se quer falar mais de BRT procure o fórum de transporte rodoviário, por que esse thread aqui não foi feito para falar bem ou mal de BRT mas sim discutir sobre o VLT de Fortaleza.
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Old March 9th, 2011, 03:31 PM   #16
Marcos Passos
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Romers se vc observar existe elevadores nas estações do vlt..escadas rolantes não percebi...
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Old March 9th, 2011, 04:17 PM   #17
Romers
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Originally Posted by Marcos Passos View Post
Romers se vc observar existe elevadores nas estações do vlt..escadas rolantes não percebi...
Fala Cara!

então eu percebi que tem sim. porém apenas na plataforma. a meu ver poderia ter também nos acessos do dois lados da via de forma que o cadeirante não precise ficar subindo um exaustivo para ele zigzag de rampas.

Bom mas tanto isso quanto as escadas rolantes podem ser acrescidas posteriormente. Pelos renders uma das 2 escadas da plataforma poderia abrigar uma dupla de escadas rolantes penso...

valeu
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Old March 9th, 2011, 04:25 PM   #18
Fabius_
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@Ramos: então cumprirei o propósito deste tópico: falar do VLT de Fortaleza.

Creio que o ideal, ao contrário do que percebi no projeto, seja usar nas estações menores o conceito de plataforma central, o que representa mais economia do ponto de vista da estrutura e da acessibilidade (pois não se precisaria de dois elevadores, duas escadas, etc.). Em estações principais ou com muito movimento bidirecional ao mesmo tempo as plataformas laterais são a melhor alternativa, para que as pessoas que vão em sentidos opostos não se misturem nos horários de pico.
Fabius_ no está en línea   Reply With Quote
Old March 9th, 2011, 06:00 PM   #19
Ramos
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Por que eliminar todas os cruzamentos em nível?

Será que um ou dois cruzamentos não poderiam ser controladas pelo CTAFOR (Controle de Tráfego em Área de Fortaleza)?

Com isso, os custos da obra poderiam ser menores. . .
Ramos no está en línea   Reply With Quote
Old March 9th, 2011, 06:27 PM   #20
Ozzie-Ce
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Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
É um projeto excelente, que demandará a demolição de muitas residências para a execução das obras.

Não estava prevista uma estação próximo ao aeroporto, visto que o VLT passará ao lado da Pinto Martins?
A estação Montese ficará ao lado do aeroporto.
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