VLT de Fortaleza (CE)

[Fabius_]

Originally Posted by tom.lc

saiu em alguma noticia por ai, que naquela viagem à europa, do cid, estava em negociação a parceria de uma empresa de trens europeia com a bom sinal, pra transferencia de tecnologia, inclusive pra transformar os vlts da bom sinal a diesel, em VLTs elétricos... logo que foram lançados os primeiros no cariri, ja ouvi falar disso, que a mudança de diesel pra eletricidade era só questão de tempo...

É mesmo?
Tomara que sim, embora seja interessante saber como isso pode ser feito.

[fsaulop]

Originally Posted by tom.lc

saiu em alguma noticia por ai, que naquela viagem à europa, do cid, estava em negociação a parceria de uma empresa de trens europeia com a bom sinal, pra transferencia de tecnologia, inclusive pra transformar os vlts da bom sinal a diesel, em VLTs elétricos... logo que foram lançados os primeiros no cariri, ja ouvi falar disso, que a mudança de diesel pra eletricidade era só questão de tempo...

Originally Posted by Fabius_

É mesmo?
Tomara que sim, embora seja interessante saber como isso pode ser feito.

Originally Posted by Timbu

Bom Sinal terá VLT elétrico



Crédito: Bom Sinal

[Fabius_]

Não me refiro ao projeto da Bom Sinal, que é interessante e do qual eu já estou ciente.
O que eu gostaria de saber é se uma composição movida a diesel pode ser convertida para alimentação elétrica. E se essa conversão for possível, se ela é econômica.

[tom.lc]

Originally Posted by Fabius_

Não me refiro ao projeto da Bom Sinal, que é interessante e do qual eu já estou ciente.
O que eu gostaria de saber é se uma composição movida a diesel pode ser convertida para alimentação elétrica. E se essa conversão for possível, se ela é econômica.

isso ai acho que só um tecnico possa dizer.... mas talvez precise só mudar os motores e readequar as linhas pra distribuir energia, sem ter que mudar o design do vlt...daí ter sido cogitada a transferencia de tecnologia com a bom sinal, pra readequar a parte mecanica...

[Paulo Magalhães]

Originally Posted by Fabius_

Não me refiro ao projeto da Bom Sinal, que é interessante e do qual eu já estou ciente.
O que eu gostaria de saber é se uma composição movida a diesel pode ser convertida para alimentação elétrica. E se essa conversão for possível, se ela é econômica.

Diante do padrão operacional do serviço em que vão operar... não se mostraria economicamente atrativo e seria até questionavel a possivel "conversão" à tração elétrica.

Não vislumbro nenhum ganho significativo com tal "conversão".

A proposito... o projeto exposto acima, se trata de um produto novo a ser agregado à produção da Bom Sinal e não da "adequação" do produto que é atualmente confeccionado pela mesma.

[fsaulop]

31/05 Seinfra entrega EIA/Rima para ramal VLT Parangaba-Mucuripe


VLT será principal condução de turistas para o Castelão

Um dos principais projetos para a Copa do Mundo de 2014, o ramal com VLTs (Veículo Leve sobre Trilhos), que ligará Parangaba ao Mucuripe teve Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima) entregue hoje à Superintendência Estadual do Meio Ambiente (Semace).

A informação foi confirmada via twitter pelo Secretário de Infraestrutura do Estado, Adail Fontenele. Na rede social ele foi enfático:

“Seinfra entrega hoje à tarde o EIA/RIMA das obras do trem que vai ligar Mucuripe a Parangaba. Mais um gol em prol da Copa 2014. No prazo!”

Importância

O Veículo Leve sobre Trilho (VLT) a ser implantado fará a ligação entre o Mucuripe e o Castelão e será um dos principais meios utilizados por aqueles que se deslocarão para assistir aos jogos do Mundial.

O VLT deve passar por 22 bairros. 60% das empresas de Fortaleza estão nessa área e 80% dos hotéis ficam na Av. Beira-Mar, de onde a maior parte dos turistas vai partir.

Fora das Confederações

Em entrevista ao Diário do Nordeste, em 25 de maio, o presidente do Metrofor, Rômulo Fortes, disse que o ramal VLT Parangaba-Mucuripe não deve ser concluído a tempo para a Copa das Confederações, em 2013.

Saiba mais

Os VLTs são movidos a óleo diesel, como nos trens convencionais, mas como o nome já diz, são bem menos pesados. Os veículos que transportarão passageiros na rota Parangaba-Mucuripe terão capacidade para 766 pessoas e chegarão a uma velocidade máxima de 70km por hora.

A linha de ônibus Parangaba-Mucuripe e suas complementares atendem hoje a 90 mil passageiros por dia. Só no trajeto principal são 17 ônibus, com intervalo de sete minutos.

As seis composições de quatro carros de VLT, equivalem à colocação de 62 ônibus convencionais, ou 27 veículos articulados, 22 biarticulados, 333 topiques.

http://www.verdinha.com.br/2011/05/s...gaba-mucuripe/

[Fabius_]

Originally Posted by Paulo Magalhães

Diante do padrão operacional do serviço em que vão operar... não se mostraria economicamente atrativo e seria até questionavel a possivel "conversão" à tração elétrica.

Não vislumbro nenhum ganho significativo com tal "conversão".

A proposito... o projeto exposto acima, se trata de um produto novo a ser agregado à produção da Bom Sinal e não da "adequação" do produto que é atualmente confeccionado pela mesma.

Com a atual demanda e condições da linha, seria antieconômico convertê-la, só se estivesse próxima ao valor programado de demanda. Mas com alto intervalo, sem integração, sem um desenvolvimento urbanístico, que torne os entornos de estações lugares atrativos, com comércio e serviços, fica difícil pensar em qualquer melhoramento na linha, que só foi feita porque o Governo do Ceará tem um especial compromisso com o transporte ferroviário, consideradas as razões para isso.

Tem toda a razão...

[D.M]

O projeto de Brasilia será convertido.

[Paulo Magalhães]

Originally Posted by D.M

O projeto de Brasilia será convertido.

Foi... fiquei sabendo.

O projeto antigo "foi para o espaço".

[fsaulop]

Famílias apreensivas com as desocupações

A retirada das casas começou pelo bairro Vila União. Nas outras áreas, cadastros estão sendo feitos com moradores


A comunidade da Via Expressa está preocupada porque não quer ser deslocada para outro lugar, longe de onde muitos nasceram, cresceram e fincaram raízes
FOTO: RODRIGO CARVALHO

A falta de informações aos moradores sobre a desocupação de suas casas, localizadas na Via Expressa, pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), para a passagem do ramal Parangaba - Mucuripe, que será operado com Veículos Leves sobre Trilhos (VLT), vem causando insegurança. Famílias que moram há mais de 40 anos às margens da linha férrea não sabem qual destino as espera.

A comunidade está preocupada porque não quer ser deslocada do lugar onde muitos nasceram, cresceram e fincaram raízes. "Queremos a nossa vizinhança e a manutenção dos laços construídos, da identidade e do respeito mútuo. Esses são os maiores valores que nós temos e não as casas", revela o professor e músico, morador da comunidade desde que nasceu, Francisco Manuel da Silva Júnior.

A estudante Rita de Cássia Laurindo Sales, moradora da localidade há quase 40 anos, acrescenta que a população que vive lá ajudou a construir o que existe hoje. "As gerações foram formadas aqui. Temos tudo próximo. As crianças estudam em escolas da região. Construímos um centro comunitário e uma capela. Não queremos deixar tudo para trás", afirma.

A preocupação não é de hoje. Rita informa que há um ano a comunidade está nessa luta, quando a Prefeitura de Fortaleza ia desocupar a via com o intuito de alargá-la. Sentimos insegurança", ressalta a estudante. Ela conta que os mais idosos são os que mais sofrem

O morador Talvani Holanda, que é motorista particular, diz que o problema é a desinformação. "Sabemos as notícias pelos jornais. Queremos um esclarecimento final. As pessoas estão com medo e apreensivas. Nós pagamos impostos e temos direitos à moradia".

Os moradores contam que vão resistir, caso não haja um projeto alternativo de habitação e a garantia dos direitos. Eles informam que já existe um movimento de resistência que engloba sete comunidades. "Estamos organizados e realizando atos públicos", conta Rita de Cássia. Mas a moradora garante que a população não é contra o desenvolvimento local. "Por que eles não melhoraram as casas e investem em saneamento básico?", indaga.

Afirma que os moradores querem "a casa pela casa" e que seja em local próximo de onde vivem atualmente.

Talvani Holanda salienta que a comunidade é contra o pagamento de uma indenização irrisória. "Se for para a cidade ter mais vias de acesso, sairemos, mas para um lugar perto, com hospital próximo e transporte fácil, afinal de contas moramos no coração da Aldeota", frisa.

Vila União

Segundo a assessoria de imprensa do Metrofor, as desocupações começaram a ser feitas no bairro Vila União, no mês passado, quando três casebres foram desapropriados. Nas demais localidades da Via Expressa, o órgão está executando a pesquisa social e o cadastro dos moradores que têm residências passíveis de desapropriação. Fora isso, está sendo realizada uma marcação dos limites até onde as residências poderão chegar.

Já foi realizado o cadastro social de 1.721 imóveis. Contudo, a população desconfia desse tipo de ação. "A gente vem barrando os cadastros do Metrofor porque eles precisam é sentar e conversar com as comunidades", frisa Rita de Cássia. Falta realizar 979 cadastros. Com relação aos laudos de avaliação, foram concluídos 600 e estão em fase de conclusão 750. Falta realizar 1.350.

Cerca de 3.500 pessoas devem ser impactadas pelas obras na Via Expressa. Mas somente após a conclusão do cadastro social será possível dizer quantos imóveis precisamente serão atingidos. A primeira ação do Metrofor será a recomposição da faixa de domínio da linha férrea que foi invadida. A etapa seguinte será a negociação com os moradores.

A Companhia assegura que vai pautar as negociações das desapropriações de acordo com a lei, dando todo o suporte necessário para que a população não fique desassistida. A faixa de domínio da linha férrea pertence a União, mas atualmente está sob a responsabilidade do Metrofor.

O órgão estadual assegura que vem participando de inúmeros fóruns, com a presença de representantes das comunidades para apresentar o projeto e esclarecer suas dúvidas. Ainda, segundo a assessoria, o Metrofor realiza reuniões na área.

LINA MOSCOSO
REPÓRTER

http://diariodonordeste.globo.com/ma...?codigo=990257

[fsaulop]

Seinfra entrega EIA-Rima de nova linha férrea

Com a entrega do EIA-Rima, a Seinfra formaliza o cronograma de ações, mas faltam as desapropriações


Os trens deverão fazer o transporte de aproximadamente 90 mil pessoas por dia, ao longo de 11 estações
FOTO: JOSÉ LEOMAR

Os estudos e o relatório de impactos ambientais (EIA-Rima) das obras de duplicação do ramal ferroviário Parangaba-Mucuripe foram entregues ontem, pela Secretaria Estadual de Infraestrutura (Seinfra) à Semace. O documento, que aponta os riscos, medidas preventivas e correções que devem ser adotadas para mitigar os danos ao meio ambiente, no trecho de 12,7 quilômetros que compreende a linha férrea, formaliza, enfim, a abertura de um cronograma de ações para licitação e consequente início da obras.

A entrega do documento foi confirmada pelo titular da Seinfra, Adail Fontenele. Segundo ele, a partir de hoje, a Semace tem 45 dias, ou seja, até o dia 20 de julho próximo, para realizar audiência pública e apresentar o EIA-Rima à população de Fortaleza, que poderá se manifestar a favor ou contra o projeto.

"É provável que no dia 5 de agosto, o EIA-Rima seja votado pelo Coema (Conselho Estadual do Meio Ambiente), para que a licença prévia (LP) possa ser expedida" (pela Semace), calcula o secretário. Nossa meta, aponta Fontenele, é licitar a obra em agosto mesmo e iniciá-la em outubro próximo.

Pedras no caminho

Apesar do otimismo em relação ao cronograma dos trabalhos, o secretário reconhece que ainda há "pedras no caminho" a transpor. "O maior problema dessa obra é as desapropriações", revela Fontenele. No entorno dos 12,7 quilômetros da via férrea, que integrará 22 bairros, entre a Parangaba e o Mucuripe, há 2.700 imóveis, cujos proprietários serão indenizados pelo governo do Estado, como compensação para deixarem o local.

Desse total, informa o secretário, 1.500 imóveis, em sua maioria casas, já foram cadastrados, o que permite a Seinfra fazer as avaliações das estruturas e de preço de indenização de cada moradia. "O Ministério Público só permite intervenções na área após as desapropriações", frisou o secretário.

Ele ressaltou, no entanto, que as áreas invadidas não estão contempladas com esse entendimento e que já há proprietários buscando a Seinfra para negociar o imóvel. Para pagar as indenizações, o Estado conta com R$ 95 milhões, o equivalente a 36%, dos R$ 265 milhões, que serão aplicados na obra.

Mobilidade urbana

Parte integrante do conjunto de obras de mobilidade urbana à Copa de 2014, a nova linha será operada com seis composições, de quatro carros cada, de veículos leves sobre trilhos (VLTs), a diesel. Os trens custarão R$ 60 milhões. Eles farão o transporte de 90 mil pessoas por dia, ao longo de 11 estações, distribuídas entre a Parangaba e a Praia Mansa, passando pelo aeroporto velho e a rodoviária. Leia mais em Cidade

CARLOS EUGÊNIO
REPÓRTER

http://diariodonordeste.globo.com/ma...?codigo=990209

[Paulo Magalhães]

VLT de Fortaleza entra em fase de teste na 2ª feira

Passados oito meses desde que foi exposto publicamente na Estação João Felipe, no Centro de Fortaleza, o primeiro dos seis VLTs (veículos leves sobre trilhos), que irá operar na linha Oeste, que interliga Fortaleza a Caucaia, entra, finalmente, em fase de testes, na próxima segunda-feira. Com quatro carros e capacidade para transportar até 766 pessoas por viagem, o novo trem deveria estar circulando, desde o mês passado, mas ainda não tem data para começar a operar, comercialmente.

"Esperamos liberá-lo para operação assistida em julho próximo", sinaliza o presidente do Metrofor, Rômulo Fortes. A operação assistida consiste em colocar o trem para rodar com passageiros, gratuitamente, por três ou quatro horas, por dia, por cerca de quatro meses, para que sejam feitos os ajustes finais e para que a população tenha os primeiros contatos com a nova composição ferroviária.

Passagem a R$ 1,00

De acordo com Fortes, outras três composições também já estão prontas e serão ajustadas à medida em que o primeiro trem for sendo testado. Conforme disse, o quinto trem, do total de seis, está sendo concluído na fábrica da empresa Bom Sinal, em Barbalha, no Cariri.

Na fase de testes, os novos VLTs irão circular entre as estações João Felipe e Álvaro Weine, gratuitamente. Quando entrarem em operação comercial, os trens percorrerão 19 quilômetros, interligando dez estações, entre Fortaleza e Caucaia, ao preço de R$ 1,00, a inteira, e R$ 0,50, a meia passagem.

Os VLTs são alto propulsores, ou seja, operam com motores a diesel próprios, possuem duas cabines - uma em cada ponta - e têm comprimento de 74,2 metros e 2,86 metros de largura. Eles custaram ao contribuinte cerca de R$ 60 milhões.

Metrô por trens

De acordo com Fortes, esses recursos são parte dos R$ 80 milhões liberados pela União e pelo governo do Estado para aquisição dos seis VLTs e recuperação de 13 carros de passageiros e quatro locomotivas que irão operar na linha Oeste. Neste ramal estava previsto para operar um metrô de superfície, projeto que foi "substituído" pela União, por trens reformados.

Totalmente recuperados, com design novo, ar condicionado e nova estrutura interna, com sistemas elétricos e pneumáticos novos, os 18 trens Pdiner e as quatro locomotivas retornam aos trilhos também na próxima segunda-feira, a partir das 9 horas. As novas composições serão entregues pelo governador Cid Gomes. No dia 20, ele dará início aos testes dos dois primeiros trens que irão circular na linha Sul do Metrofor.


FONTE: Clipping da RF.

[juliolima]

Na verdade essa notícia se refere à linha oeste do metrô, que irá utilizar VLT`s. Mas o sistema de VLT que é assunto desse thread é o ramal Parangaba-Mucuripe, que está looonge de ficar pronto.

[FortGEO]

O Gov. do Ceará Cid Gomes entregou para testes os novos trens VLT's com ar-condicionado, reformados e modernizados pela BOM SINAL e que serão utilizados na Linha OESTE
Veja o video em:
http://g1.globo.com/ceara/noticia/20...-do-ceara.html

[dyegounicap]

VLT's reformados? ô notícia mal feita =@

[Paulo Magalhães]

Originally Posted by dyegounicap

VLT's reformados? ô notícia mal feita =@

Talvez queriam se referir ao carros pider, que realmente estão sendo reformados pela Bom Sinal.

[fsaulop]

Originally Posted by dyegounicap

Começam testes com trens da Linha Oeste

O primeiro VLT da Linha Oeste vai começar a operar hoje em testes dinâmicos. O projeto da linha envolve um investimento total que chega a R$ 124 milhões. Na cerimônia, o governo vai entregar trens em Caucaia

Depois de muitas idas e vindas e de uma espera de mais de 20 anos pela população de Fortaleza, finalmente o projeto do metrô de Fortaleza começa a se concretizar. Hoje o governador Cid Gomes deverá acompanhar o início dos testes dinâmicos de um dos seis veículos leves sobre trilhos (VLT) comprados para operar em Fortaleza. Os trens fazem parte da Linha Oeste, projeto cujo investimento chega a R$ 124 milhões.

Na cerimônia, o governo também vai entregar, na Estação de Caucaia, os trens que foram reformados para operar na Linha Oeste e outras obras de remodelação da via férrea que liga Fortaleza a Caucaia, na Região Metropolitana.

Nessa primeira etapa, não serão transportados passageiros no primeiro trem. Em julho, deve ter início a operação assistida, em que o trem circula já com passageiros, mas em um período de tempo menor e sem cobrança de bilhete. Após a realização dos ajustes finais, terá início o processo de operação comercial.



Linha Oeste
No conjunto de obras de melhoria da Linha Oeste, também foram recuperados 17 quilômetros de via permanente e duplicados 2,5 quilômetros, reformadas nove estações e foi realizado o trabalho de sinalização das passagens de nível. Também foi concluído o viaduto rodoviário Visconde de Cauípe, o município de Caucaia.

A frota operacional da Linha Oeste é formada por 31 carros Pidners e oito locomotivas. A partir de um convênio entre União e Estado no valor de cerca de R$ 80 milhões (R$ 70 milhões da União e R$ 10 milhões do Estado), a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor) realizou a recuperação de 13 carros de passageiros conhecidos como Pidners e a reforma de quatro locomotivas. Com recursos estaduais na ordem de R$ 42 milhões, o projeto conta com mais 18 carros de passageiros e outras quatro locomotivas reformados.

O Governo do Estado comprou, a partir de um convênio entre União e Estado, os seis veículos leves sobre trilhos (VLTs) que vão começar a operar na Linha Oeste em testes dinâmicos. Os trens foram adquiridos da empresa Bom Sinal, sediada em Barbalha.

O projeto do metrô de Fortaleza tem também a Linha Leste, que sairá do Centro e se destinará até o futuro Centro de Eventos e Feiras, próximo à Unifor.



Por quê

ENTENDA A NOTÍCIA

O projeto do Metrofor já atravessa décadas e governos. Já for paralisado várias vezes em decorrência de greves e determinações judiciais. Só agora os primeiros trens entram em teste na cidade de Fortaleza.

http://www.opovo.com.br/app/opovo/ec...ha-oeste.shtml

[fsaulop]

jangadeiroonline



http://www.youtube.com/watch?v=y6UgR...layer_embedded

[dyegounicap]

Originally Posted by Paulo Magalhães

Talvez queriam se referir ao carros pider, que realmente estão sendo reformados pela Bom Sinal.

Agora entendi. Valeu Paulo!

[leosam]

Originally Posted by dyegounicap

VLT's reformados? ô notícia mal feita =@

Pior do que isso são os "VLTs são alto propulsores"