search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Высотные доминанты



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 322 votes, 5.00 average.
Old March 18th, 2011, 04:32 PM   #61
diglet
Registered User
 
diglet's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: St. Petersburg
Posts: 1,198
Likes (Received): 213

Вот тут бумажка висит http://www.ohta-center.ru/ru/news/?id=207. Это официальная инфа

Ну слава богу, что тут никаких проблем.
diglet no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 18th, 2011, 09:54 PM   #62
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

***
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"

Last edited by tropus; May 2nd, 2011 at 11:38 PM.
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2011, 10:24 AM   #63
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,645
Likes (Received): 12135

На "проектах" появились картинки развязки на Приморском /Савушкина (запад) и моста через горловину Лахтинского разлива.
С глубины пимерно 30 м начинаются серо-синие плотные глины Вендского горизонта.
Это хорошая новость.
Однако бурить на 100 и более м все равно необходимо.
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2011, 12:36 PM   #64
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,645
Likes (Received): 12135

Распоряжение N700 КГА от 15 марта 2011 г.
О подготовке документации по планировке территории, ограниченной границами земельного участка ОАО "Рудас", перспективгным проездом, красными линиями Приморского шоссе, берегом Невской губы (Лахта) в Приморском районе.
В соответствии с ГрадКодексом, Законом СПБ о градостроительной деятельности,принимая во внимание обращение ОАО "Рудас" о подготовке документации по планировке территории:

1. Осуществить в срок до 11.07.2011 подготовку проекта планировки и проекта межевания территории....в соответствии со схемой границ (прилож.1).
...
_______________
Далее стандартный текст, в том числе -следует учитывать Генплан, ГрадКодекс, ПЗЗ и другие требования по приложению к этому распоряжению..
Аналогичное распоряженио от 10.06.09 -утратило силу в связи с истечением срока.

Самое интересное, что площадь участка 30.5 га по приложению 1. А это именно 2 участка пескобазы с намывочными приспособлениями, и между ними-постройки бетонного заводика....граница на западе-по марине.
__________________
Где тонко-там и рвется

Last edited by ENJINEER; March 21st, 2011 at 10:03 PM. Reason: исправил последнюю букву
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2011, 05:26 PM   #65
yuli(lari)
Registered User
 
yuli(lari)'s Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Санкт-Петербург
Posts: 6,281

Quote:
пескобазы с намывочными приспособлениями

Сорокин собрался искать в намывных территориях неолит?
Поле чудес.
yuli(lari) no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2011, 01:48 PM   #66
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,645
Likes (Received): 12135

Quote:
Originally Posted by ENJINEER View Post
Ну вот картинка из ДП
Появилось в эл. версии-ссылка
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2011, 06:12 PM   #67
diglet
Registered User
 
diglet's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: St. Petersburg
Posts: 1,198
Likes (Received): 213

Quote:
ОДЦ «Охта» заказало разработку вариантов схем транспортного обеспечения "Лахта центра"

ЗАО «Общественно-деловой центр «Охта» заказало разработку вариантов схем транспортного обеспечения нового участка в районе Лахты. Как стало известно «Фонтанке», работу будут вести ведущие специализированные организации:

*ЗАО «Петербургские дороги»
*НИПИ «Град»
*ГУП «Ленгипроинжпроект»
*ОАО «Дорпроект»
*ЗАО «Инкомпроект»
*ЗАО «Институт стройпроект»

Основные задачи, поставленные перед проектировщиками:

- развитие дорожной сети в северо-западной части города, в том числе между отдельными частями Приморского района,

- повышение пропускной способности магистралей, связывающих центр города с Приморским и Курортным районами и ведущих на выезд и въезд в город со стороны Курортного района,

-обеспечение удобного транспортного сообщения нового общественно-делового района с центром города, аэропортом, вокзалами т.д.

При проектировании специалисты учтут необходимость связи территории планируемого строительства Западным скоростным диаметром, Кольцевой автодорогой, Приморским шоссе и Приморским проспектом.
Также при разработке рассматривается возможность использования железнодорожного и водного транспорта.
Схемы разрабатываются с целью последующей интеграции в городскую стратегию транспортного обеспечения с учетом перспектив строительства нового общественно-делового центра в Приморском районе.
http://www.fontanka.ru/2011/03/22/077/
__________________

Alex_64 liked this post

Last edited by xerx; March 22nd, 2011 at 09:19 PM.
diglet no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2011, 07:10 PM   #68
Nevebend
Registered User
 
Nevebend's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Nichtrubbersburg
Posts: 397
Likes (Received): 455

Quote:
с учетом перспектив строительства нового общественно-делового центра в Приморском районе
?
Quote:
Появилось в эл. версии-ссылка
Называется, почувствуйте разницу

27м


400м
__________________
Хочу я быть выше, и выше я буду!
Эртель-Тертель

Alex_64 liked this post
Nevebend no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2011, 08:11 PM   #69
forzen
ниндзя
 
forzen's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Петербург
Posts: 1,711
Likes (Received): 8071

а вид то с башенки очень неплох. лучше чем у проекта в Охте
__________________

Alex_64 liked this post
forzen no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2011, 09:32 PM   #70
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,645
Likes (Received): 12135

Вид не плох.
Но мы уже не увидим моря крыш центра мегаполиса с доминантами (не обязательно высотными) ЦЕНТРА.

Quote:
ОДЦ «Охта» заказало разработку вариантов схем транспортного обеспечения "Лахта центра"
Логично.
Но мне представляется, что все возможные дорожные проекты указанной зоны уже и так известны, и некоторые даже в той или иной стадии воплощения.

Что может быть дополнительно?
1. съезд с Приморки непосредственно в Л-Ц,
2. Конкретика. оптимизация и ускорение проектирования уже известных по последним планам магистралей и развязок, включая присоединение ЗСД к Приморке и УДС района
3. Усиление узла в районе моста через горловину разлива (о возможных вариантах решения пока говорить рано, а мое прожектерство неуместно)
__________________
Где тонко-там и рвется

Last edited by ENJINEER; March 22nd, 2011 at 09:41 PM.
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2011, 01:49 AM   #71
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Чуть подробнее в Коммерсанте:

Quote:
"Лахта-центр" вплетается в дорожную сеть
и хочет сам ее развивать

ЗАО "Общественно-деловой центр "Охта"" (ОДЦ) вчера заявило о том, что выбрало шесть компаний-проектировщиков, которые займутся разработкой вариантов схем транспортного обеспечения будущего небоскреба в Лахте. Как считают эксперты, переезд бывшего Охта-центра на север города сделает создание для него транспортной инфраструктуры более простым и дешевым.

Строители небоскреба для структур "Газпрома" в Лахте вчера сообщили, что заказали разработку вариантов схем транспортного обеспечения сразу шести проектным организациям: ЗАО "Петербургские дороги", НИПИ "Град", ГУП "Ленгипроинжпроект", ОАО "Дорпроект", ЗАО "Инкомпроект" и ЗАО "Институт "Стройпроект"". Официальный представитель ОДЦ в разговоре с "Ъ" затруднился назвать сроки, когда работа по разработке схем будет завершена, также застройщик не называет и средства, выделяемые на создание логистических схем. "Пока мы не можем сказать, как мы будем взаимодействовать с городскими структурами, но схемы разрабатываются с целью последующей интеграции в городскую стратегию транспортного обеспечения. Когда работа будет завершена, мы выберем оптимальный вариант сотрудничества", — сказал представитель ОДЦ. Дорожников попросили сконцентрироваться на развитии дорожной сети в северо-западной части города, повышении пропускной способности магистралей, связывающих центр города с Приморским и Курортным районами и на обеспечении удобного транспортного сообщения общественно-делового района с центром города, аэропортом Пулково и вокзалами. ОДЦ предполагает, что подъезды к небоскребу будут связаны с Западным скоростным диаметром, Кольцевой автодорогой, Приморским шоссе и Приморским проспектом. Также заказчики просят проектировщиков задуматься о возможности использования железнодорожного и водного транспорта.

Как рассказывают в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), городом транспортные развязки на подходе к небоскребу "пока не планируются", и таких заданий у комитета нет. "В существующую транспортно-транзитную схему развития Петербурга на ближайшие годы, включающую в себя все проекты, которые будет реализовывать город, пока никаких изменений не вносилось. И на сегодняшний день вопрос о транспортном обслуживании общественно-делового центра в Лахте комитетом не рассматривается", — сообщили в КРТИ.

Юрий Агафонов, директор "Саморегулируемой региональной ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада", считает, что задача, поставленная перед проектировщиками, вполне реалистична. "В этом месте дополнительные постройки возвести легко благодаря наличию свободных территорий. Развить транспортную инфраструктуру Лахты будет куда проще и дешевле, чем сделать это в центре города. Удобно, что КАД и Западный скоростной диаметр проходят не так уж далеко от будущего небоскреба", — говорит господин Агафонов. По его словам, оценивать стоимость развития транспортной инфраструктуры района можно будет после знакомства с проектами, но "у "Газпрома" много денег, в том числе и для того, чтобы построить хорошие дороги к своему объекту".

Кирилл Иванов, директор ассоциации "Дормост", также полагает, что проектировщики без особого труда справятся с заданием заказчика. "То, что проектом будут заниматься сразу шесть компаний, — это нормальная международная практика. Появление ОДЦ в Лахте вдохнет в район жизнь — последуют развитие дорог, строительство станции метро, связь с железной дорогой, потенциальное строительство вертолетной площадки. Все это реалистично и не так сложно реализовать в спальном районе, где немало пустующих территорий", — оценивает господин Иванов.

Как говорили ранее аналитики, на участке, который ОДЦ "Лахта" купил для нового центра, можно построить от 300 до 600 тыс. кв. м офисных помещений. По оценкам специалистов компании АРИН, на таких объемах можно разместить 42-85 тыс. офисных сотрудников. Соответственно, трафик в утренние часы может возрасти на аналогичное количество единиц техники. По оценкам экспертов, выдержать подобный прирост транспорта район сможет.

Алексей Журбин, генеральный директор ЗАО "Институт "Стройпроект"", был удивлен тем, что в своем сообщении ОДЦ "Охта" заявляет, что уже заказал разработку схем транспортного обеспечения проектировщикам. "Эти товарищи приезжали к нам, проводили консультацию по поводу того, что мы сможем им предложить. Из-за того, что мы занимались ЗСД, мы знаем эту местность, поэтому в ходе беседы уже смогли нарисовать какие-то возможные схемы", — рассказывает господин Журбин. По его словам, официальное предложение заказчику еще не было отправлено, а контракт не был заключен. "У нас еще недостаточно информации по проекту, чтобы его комментировать", — заметил Алексей Журбин. Получить комментарии других компаний, которых ОДЦ уже назвал проектировщиками подъездов к будущему небоскребу, вчера не удалось.
Понравились слова "специалиста" Агафонова. Он на карту-то смотрел? КАД в 12,5 км (!) оттуда. (Кстати, кто вспомнит, сколько было от центральноположенного Охта-центра до КАД? Правильно -- 7,5 км...)

КАД совершенно бесполезен для Лахты. Все будут ломиться через Приморский и ЗСД.

Ну, или водным транспортом, а зимой на санях...

PS Единственно, что там можно сделать вменяемо -- это скоростной трамвай. Но на таких расстояниях -- что ни делай -- всё получится часами добираться...
Niao no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2011, 09:11 AM   #72
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,645
Likes (Received): 12135

Интересно, что присутствует небоскреб.

Да, основное направление потока из центра, с востока, с юга города-ТОЛЬКО Приморское шоссе, ведь и ЗСД на него замыкается.
Дублером может стать Мебельная ул.

С севера города-Шуваловский пр., но его надо серьезно достраивать.
И всё вышеуказанное попадает в один узел у моста через горловину.

От КАД надо тащить новую запланированную маг. 32, западнее разлива. Там расстояние порядка 9 км.
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2011, 11:00 AM   #73
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,741

Вот участок из Генеральной схемы УДС СПб (который я вырезал для другого форума, но видимо и сюда его надо поместить).
Тут видны дорожные проекты в окрестностях сабжа, которые город и так планировал реализовывать в этих местах, без всякого Лахта-центра.
(Красный цвет - новое строительство, зелёный - существующие дороги, синий пунктир - реконструкция существующих, красные кружочки - развязки, некоторые планируемые и даже строящиеся развязки не указаны)
Для иногородних участников форума я отметил участок предназначенный для "Лахта-центра"


Судя по всему, теперь данная схема имеет шанс быть не только реализована в полном объёме, но и пополнится новыми элементами.
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2011, 12:41 PM   #74
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,645
Likes (Received): 12135

Интересно, что эстакада на примыкании Савушкина к Приморке (запад) не обозначена-типа, входит в статус реконструкции Приморки.
Ждем-с интересных предложений специалистов.
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2011, 03:23 PM   #75
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Quote:
Originally Posted by xerx View Post
Судя по всему, теперь данная схема имеет шанс быть не только реализована в полном объёме, но и пополнится новыми элементами.
Да, интересно. "Северный" путь через Конную Лахту сократить расстояние до КАД до 9 км. и улучшит ситуацию с подъездом до Приморского района и Выборгского районов. Однако, через КАД всё равно за 20 км. даже более близкие районы...
Niao no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2011, 02:25 AM   #76
Arrs
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Location: St.-Petersburg
Posts: 28
Likes (Received): 13

Ещё вспоминаются слова главы КРТИ Бориса Мурашова о том, что у них в комитете есть дальние полупланы-полуфентези о преобразовании Сестрорецкой линии ж/д в ЛРТ.

Я думаю, железку в любом случае апгрейдить будут либо трамвайную линию доведут и опять-таки усовершенствуют: для вывоза такого потока, который предположительно будет генерировать ОДЦ Лахта, никаких дорог не хватит.

Весь проект на этом месте мне очень нравится, и я надеюсь, что он будет выполнен. К "Охте" у меня, кстати, сантиментов таких совсем не было.
Arrs no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2011, 03:33 AM   #77
celatus
BANNED
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 40
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by xerx View Post
Судя по всему, теперь данная схема имеет шанс быть не только реализована в полном объёме, но и пополнится новыми элементами.
Будут продлевать метро в эту зону?
celatus no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2011, 03:23 PM   #78
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,328
Likes (Received): 23954

статья о комплексе в Википедии
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E0%...F6%E5%ED%F2%F0

А вообще в Яндексе если набрать Лахта...то система предлагает сразу же слово центр!
__________________

Alex_64 liked this post
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 24th, 2011, 04:03 PM   #79
diglet
Registered User
 
diglet's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: St. Petersburg
Posts: 1,198
Likes (Received): 213

Quote:
Дмитрий Ковалев: Летайте на здоровье


Строительство высотного комплекса в Лахте не повлияет на миграцию птиц
Как только стало известно, что проект делового центра "Газпром нефти" будет реализован на берегу Финского залива в Лахте, некоторые экологи выразили озабоченность, что в результате строительства могут пострадать птицы. Однако, по мнению ведущего научного сотрудника биолого-почвенного факультета СПбГУ Дмитрия Ковалева, эта опасность надуманная.

РГ: Дмитрий Николаевич, расскажите - какое значение район Невской губы имеет в миграции птиц и как на нее влияет деятельность человека?

Дмитрий Ковалев: Невская губа - это действительно уникальное место, на Беломоро-Балтийском пролетном пути это одна из крупнейших миграционных стоянок водоплавающих птиц. Ежедневно в Невской губе во время весенних миграций стоят десятки тысяч птиц. В основном это утки, чомги, лысухи, реже - гуси, много лебедей. Происходит это с момента стаивания льда и до середины мая. Птицы останавливаются на мелководье, на глубине до полутора метров, которое простирается на севере от Лисьего Носа до дамбы и далее к Тарховскому полуострову и Сестрорецку. Южное побережье практически все наполнено такими территориями: к ним относятся плавни у побережий парков "Знаменка", "Михайловка" и "Шуваловка", прибрежные воды Петергофа и Ломоносова и далее к Лебяжьему.

Однако сейчас численность птиц в Невской губе сократилась по сравнению с XIX веком в десятки раз. Лет сто назад здесь были их колоссальные скопления, но город сильно повлиял на экологическое состояние самой губы - воды и донных отложений. И такие территории сохранились фрагментарно: есть места, где птицы много, а там, где портовые сооружения или город подходят слишком близко, их мало. Как, например, в устье реки Красненькой, где свалка практически вышла на берег и мелководья практически не осталось. В начале XIX века была стоянка на Собакиной отмели и в районе острова Вольный. Сейчас там ее нет - углублено дно, проведены фарватеры. Еще один пример: Лахтинский разлив. До второй половины ХХ века в весенний период там все было забито птицами, однако после того, как произошло дноуглубление - много грунта с Лахты взял намыв на Савушкина, и там, где были глубины 1-1,5 метра, теперь до 16 метров, - для птиц эта территория утратила свои свойства. Птица уходит в места, где появляются новые плавни.

РГ: А такие появляются?

Ковалев: Конечно. Например, вокруг дамбы, особенно в районе острова Котлин - плавни Котлина во многом заменили те стоянки, которые были уничтожены дноуглублением. Для птиц в целом Невская губа - единый комплекс, они выбирают место в зависимости от условий: времени стаивания льда, ветровой ситуации.

РГ: То есть в Лахте птицы уже не останавливаются?

Ковалев: Нельзя сказать, что эта территория полностью утратила свои свойства, остается Юнтоловский заказник. Пока удается не строить там рядом ничего промышленного, однако и он постепенно теряет свое значение. Лет 50 назад это действительно было уникальное место для птиц, а сейчас этого уже нет - недалеко открыто автосборочное производство, Западный скоростной диаметр тоже представляет для него угрозу. Сейчас Юнтоловский заказник уже не сравнится с тем, что представляет собой Невская губа в целом.

РГ: А решение о строительстве делового комплекса ОДЦ "Охта" на Лахте может повлиять на существующее положение дел?

Ковалев: Десять лет назад, когда только сделали заказник, там тоже планировалось высотное строительство, и мы были против, поскольку считали, что Юнтоловский заказник можно восстановить. Но динамика последних лет показывает, что сделать это невозможно - город активно наступает, так что миграционная стоянка в Юнтоловке утрачивает свое значение. У экологов, конечно, могут возникнуть опасения при первом впечатлении, но этим надо заниматься, надо все посчитать, посмотреть. На мой взгляд, если будут соблюдены все нормы и будут потрачены средства на конкретные природоохранные мероприятия, то большой проблемы я не вижу.

РГ: Высотное здание вообще является препятствием для полета птиц?

Ковалев: Строительство высотных зданий, конечно, может оказывать влияние на движение птиц. Но все зависит от того, в каком месте оно стоит. Если здание строится на перевале, тогда да - птицы летят и сбиваются с миграционных путей. Но у нас нет транзита птиц: в основном это старт и посадка. Кроме этого, разработаны методики отпугивания птиц со звуковыми и световыми эффектами. И само высотное здание, как правило, подсвечено со всех сторон. Конечно, у нас есть туманы, но небольшие звуковые эффекты позволят птицам сориентироваться. Единственная проблема - если будет построена стена из большого количества высотных зданий, которая отгородит Юнтоловку от акватории Финского залива. Но и эту проблему можно решить, проводя компенсационные мероприятия: Юнтоловка утрачивает свои свойства - надо в Невской губе создавать альтернативные территории. Выход из положения - это параллельно со строительством делового центра проводить соответствующие экологические мероприятия. Мы вели переговоры с представителями ОДЦ "Охта" по этому поводу и нашли понимание у инвестора.

РГ: Какие мероприятия вы предлагаете провести?

Ковалев: Из всех акваторий, которые мы давно предлагаем для создания заказников, необходимо сделать федеральную особо охраняемую природную территорию уровня национального парка с охраной, научным и эколого-просветительским штатом. В принципе, город открыт к диалогу. В эту территорию мы предлагаем включить все мелководья южного берега, плавни Котлина и Лисьего Носа.

Параллельно со строительством делового центра на Лахте можно решить много проблем - например, улучшить экологическую обстановку вокруг этого места: там и со свалкой надо бороться, и ужасные очистные сооружения недалеко. Одновременно можно создавать и национальный парк. Такой большой мегаполис, как Петербург, может включать в себя и уже включает природоохранные территории. В Берлине есть такие территории, или прекрасный пример - Хельсинки. Мало того что там есть эколого-просветительский центр - "Викки", там можно посмотреть на огромное количество птиц, обитающих в черте города. В Европе наши северные птицы на прибрежных акваториях, озерах и реках среди всех этих небоскребов плавают и прекрасно себя чувствуют.
Link
diglet no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2011, 10:05 PM   #80
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,645
Likes (Received): 12135

А кстати!
В этой зоне запах бывает от северных очистных?
И С-З ТЭЦ, что бы там не говорили, не самый чистый объект. Ну, выбросы от нее.....
__________________
Где тонко-там и рвется

Alex_64 liked this post
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
gazprom, saint petersburg

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 03:54 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu