Amsterdam: metrostation Centraal Station

[Oeg]

@ wuppeltje: Je hebt gelijk; pas nu is er hier begonnen met de NZ-lijn, en tuurlijk wordt er wel hard gewerkt, en het is jammer dat het zo onzichtbaar is. Misschien biedt het beter zichtbaar maken van wat er in de de Ruyterkade gebeurt, net zoals jullie doen bij het boren, wat meer begrip.

[Silly_Walks]

In het buurtkrantje van Oost staat dat op de dag van de bouw (2 juni) rondleidingen zijn in "de ondergrondse autotunnel". Ik had geen idee dat ze daar al mee bezig waren. Kan iemand daar iets over zeggen?

[Oeg]

Die tunnel (2x2) ligt er al jaren, aan beide zijden van de zinksleuf, waar ze nu de metrobuis aan het bouwen zijn.

[Silly_Walks]

Originally Posted by Oeg

Die tunnel (2x2) ligt er al jaren, aan beide zijden van de zinksleuf, waar ze nu de metrobuis aan het bouwen zijn.

Ahh vandaar. Ik dacht dat ze het stuk bedoelden wat bovenop de metrotunnel komt.

[Mojito]

Tijdens de afgelopen Dag van de Bouw was de 'Kathedraal' onder het Stationsplein weer te bezichtigen. Daar is de ruwbouw zo goed als voltooid. Het gewenste eindbeeld, dat we al zo lang van de impressies kennen, begint al herkenbaar en zichtbaar te worden. Hier een fotoverslag.

1. De toegang tot de kathedraal bevindt zich in de gang richting de Oostlijn, aan de rechterkant bij de ballonnen. Als je de hele route gelopen hebt kom je weer uit in deze gang, bij een deur aan de linkerkant (verborgen achter de kolom met de Spits-krantenbak).
image hosted on flickr


2. En dan zit je aan de andere kant van het gipsplaat. Aan deze kant geen frisse rood-witte kleuren. Je kijkt hier in westelijke richting, de roltrap richting Damrak bevindt zich ter hoogte van het donkere gat.
image hosted on flickr


3. Doorkijkje naar het NZH-Koffiehuis. Volgens mij zat hier voorheen een oude Oostlijn-uitgang.
image hosted on flickr


4. En dan sta je op een tussenniveau in de kathedraal. Achter de wand bevindt zich het vorig jaar ingevaren tunneldeel met de metroperrons. Deze wand zal binnenkort worden verwijderd waarmee hal en station één geheel zullen worden.
image hosted on flickr


5. De 'Kathedraal', gezien richting Noordoostzijde.
image hosted on flickr


6.
image hosted on flickr


7. De toekomstige doorgang richting de Oostlijn.
image hosted on flickr


8. Sporenbakken, kabelgoten en perronniveau zijn al zichtbaar.
image hosted on flickr


9. De zuidelijke wand van het Centraal Station, gezien in zuidelijke richting, richting de caissons in het Open Havenfront.
image hosted on flickr


10. De te verwijderen kopwand waarachter het tunneldeel met het eigenlijke N/Z metrostation ligt te wachten.
image hosted on flickr


11. Westzijde 'Kathedraal'.
image hosted on flickr


12. En de Oostzijde. Ooit zullen beide zijden symmetrisch (of nagenoeg symmetrisch) zijn.
image hosted on flickr


13. De toekomstige metrobaan gezien in zuidelijke richting.
image hosted on flickr


14.
image hosted on flickr


15. Westzijde.
image hosted on flickr


16. En weer de oostzijde.
image hosted on flickr


17. Vanaf de trap nog een terugblik in zuidelijke richting naar het tussenniveau vanwaar we de 'Kathedraal' betraden.
image hosted on flickr


18.
image hosted on flickr


19. En dan zit je weer een niveau hoger achter het gipsplaat. Hé, dat 'werk in uitvoering' mannetje hadden we toch eerder gezien?
image hosted on flickr


20. Inderdaad! Uiteindelijk worden de tijdelijke wanden weggebroken en zal de metrohal een stuk groter zijn.
image hosted on flickr

[Silly_Walks]

Prachtig!


Alleen de oriëntatie van 7 kan ik me niet inbeelden.

[Mojito]

Op #7 sta je op het tussenniveau dat je op #13 en #14 boven de toekomstige metrobaan ziet zweven. Je kijkt op #7 in oostelijke richting. Op #14 zie je bovenaan de trap waar deze doorgang is gesitueerd.

[Mr_Dru]

Prachtige fotos!

[Nexxd]

Wat een bouwwerk zeg! Dit gaat toch wel een heel stuk imposanter en mooier worden dan het metrostation op Rotterdam Centraal!

[Silly_Walks]

Originally Posted by Nexxd

Wat een bouwwerk zeg! Dit gaat toch wel een heel stuk imposanter en mooier worden dan het metrostation op Rotterdam Centraal!

Nou ja, dat moeten we maar even afwachten, ik vind Rotterdam Centraal zeer geslaagd.

Technisch gezien ligt deze operatie natuurlijk wel op een veel hoger niveau.

[Nexxd]

Metrostation Rotterdam Centraal is ook een waanzinnige grote ruimte geworden, maar de inrichting met meer tl-verlichting dan je bij de Action zult vinden en die suffe gekleurde buizen maken het toch wel een armetierig station. Ik ga er vooralsnog vanuit dat ze in Amsterdam dat beter voor elkaar zullen hebben.

[Wuppeltje]

Nog even impressies hoe het er ook weer uit gaat zien.

image hosted on flickr

Noord/Zuidlijn Artist Impression Centraal Station stationshal 2 by Noord/Zuidlijn, on Flickr

image hosted on flickr

Noord/Zuidlijn Artist Impression Centraal Station stationshal 1 by Noord/Zuidlijn, on Flickr

[Wuppeltje]

Originally Posted by Nexxd

Metrostation Rotterdam Centraal is ook een waanzinnige grote ruimte geworden, maar de inrichting met meer tl-verlichting dan je bij de Action zult vinden en die suffe gekleurde buizen maken het toch wel een armetierig station. Ik ga er vooralsnog vanuit dat ze in Amsterdam dat beter voor elkaar zullen hebben.

De ruimte op Rotterdam Centraal vind ik goed, de afwerking vind ik net zoals jij ook maar niets. Ik heb er vertrouwen in dat het bij de Noord/Zuidlijn wel goed komt met Benthem Crouwel Architecten.

[MattCurlew]

Ik ben ook wezen kijken met de Dag van de Bouw (goeie foto's trouwens Mojito!), ik vond de 'katheraal' zeer indrukwekkend. De robuustheid van al het beton staat echt heel mooi. Hopelijk verandert dat niet teveel bij de afwerking

[DocSoul]

Originally Posted by MattCurlew

Hopelijk verandert dat niet teveel bij de afwerking

Behalve dan dat het wel even flink schoner en lichter mag. Het is nu helemaal zwartgeblakerd.

[EPA001]

Originally Posted by Wuppeltje

De ruimte op Rotterdam Centraal vind ik goed, de afwerking vind ik net zoals jij ook maar niets. Ik heb er vertrouwen in dat het bij de Noord/Zuidlijn wel goed komt met Benthem Crouwel Architecten.

Dat denk ik ook. Had de Amsterdamse metrodraadjes (door tijdsgebrek) even links laten liggen. Maar er is inmiddels toch weer een heleboel gebeurd.

[Takana]

Ach wat heb je aan een mooie afwerking als er vervolgens geen budget gereserveerd wordt voor onderhoud en schoonmaken van de ietwat moeilijk bereikbare plekken Kijk naar NS stations als Duivendrecht en Bijlmer Arena, zien er niet meer uit helaas... Eén smerige bende.

[Wuppeltje]

De doorbraak tussen de hal en de zinktunnel onder CS laat nog even op zich wachten. Een klein deel van de grond wil nog niet bevriezen.

Laatste stuiptrekkingen doorbraak onder Centraal Station?
30 juli 2012
Renske van Bers, Dienst Noord/Zuidlijn
Een maand geleden berichtten we dat we naar verwachting snel zouden beginnen met de doorbraak van de stationshal onder het Stationsplein naar de zinktunnel onder het Centraal Station. Het zag er allemaal goed uit en we dachten zonder problemen de doorbraak te kunnen maken, totdat bleek dat het vrieslichaam zich niet overal voldoende vormde. Wat is er aan de hand?

Niet veilig
Projectleider Mark Nieuwenhuis: “Om een veilige doorbraak te kunnen maken bevriezen we de grond rondom de plek waar we gaan hakken. Hiermee wordt voorkomen dat de grond en het grondwater naar binnen stroomt tijdens de doorbraak. Daar waar we de grond willen bevriezen, zijn in de grond leidingen aangebracht waar pekelwater met een temperatuur van -35 0C doorheen stroomt. In de grond die moet worden bevroren zijn heel veel thermometers aangebracht, op de computer is zo te zien waar de grond al goed bevroren is en waar het vrieslichaam nog niet dik genoeg is. Nu blijkt dat de grond vrijwel overal genoeg bevroren is behalve op één plaats, over een lengte van ca. 2 á 3 meter, waar de thermometer nog steeds een temperatuur aangeeft van +12 0C.”

Vraagtekens
Maar wat is de oorzaak? Mark vervolgt: “Enige jaren geleden zijn we, tijdens het aanbrengen van de bouwputwanden, diverse obstakels tegengekomen. Tijdens de daaropvolgende graafwerkzaamheden hebben deze verstoringen in de ondergrond best wel problemen opgeleverd, maar zeker niet onoverkomelijk. Wij denken dat één van deze verstoringen nu een kleine lekkage veroorzaakt, waardoor er een relatief warme grondwaterstroom dwars door het te bevriezen zand loopt. Als zodanig kan dat verder geen kwaad, maar het is wel lastig als je grond wil bevriezen. We weten niet 100% zeker of dit wel de reden is van ons vriesprobleem, omdat we nu eenmaal niet diep in de grond kunnen kijken. Maar na het verzamelen van heel veel informatie en het bestuderen van details vermoeden we dat dit is wat er speelt.”

Oplossing
In overleg met de aannemer is een methode bedacht waardoor het ontbrekende stuk zandlichaam alsnog kan worden bevroren. Mark: “Vanuit de tunnel hebben we kleine gaten geboord door de tunnelwand. Door deze gaten injecteren we ‘waterglas’ in de grond. Waterglas is een vloeistof die tijdens het injecteren zo dun is als water en dus makkelijk tussen het zand ‘kruipt’. Na ongeveer 10 minuten verandert de vloeistof in een soort gelatine en houdt daarmee het lekkend water tegen. Als alles goed gaat kan het pekelwater dan zijn werk doen waardoor de grond bevriest. Deze week weten we zeker of het injecteren van de grond heeft gewerkt en dan kunnen we ook inschatten wanneer we nu eindelijk eens met die doorbraak kunnen beginnen!”

Bron: Hierzijnwij.nu

[the runner]

Nog een tussenverdieping bouwen en dan de autotunnel. Dat zal nog wel zeker 1 jaar duren

[Waterlander]

Zie ook het artikel op hierzijnwij.nu van de Dienst Metro


Bron: hierzijnwij.nu, fotograaf: Gé Dubbelman