Amsterdam: station Rokin

[Mojito]

De foto's die ik afgelopen zaterdag van station Rokin heb gemaakt staan inmiddels op Alargules Beeldbank.
Je vindt ze hier.

Het betreft alle foto's waar tijdelijk een blauw icoontje bij staat met de datum van vandaag 31/5. Voor bijschriften had ik helaas nog even geen tijd. Die komen nog wel een keertje.

[Wuppeltje]

Rokin verandert op dit moment snel. Hier goed te zien waar de metro's komen te rijden.


Van: http://www.facebook.com/stationrokin

[EPA001]

En hoe groot die ruimte is. Mooie foto.

[Winbuks]

Via hierzijnwij.nu kwam ik op de officiële Flickr pagina van de Noord/Zuidlijn, en las ik interessante informatie over de planning van station Rokin. Eind dit jaar start men bv. al met de eerste vloer van de parkeergarage 'boven' de perrons en spoor:

Aanleg Noord-Zuidlijn van de Amsterdamse Metro. | Werkzaamheden station Rokin.

De kopwand noord en kopwand zuid zijn beiden gestort.
In deze wand zijn sparingen (ringen) opengelaten die dit jaar worden doorgebroken om de aansluiting met de geboorde tunnels te realiseren.
De perron- en voorzetwanden.
De perronwanden zijn ca. 30 centimeter dik, 2,30 meter hoog en lopen bijna over de gehele lengte van het station. Deze lengte wordt niet in één keer gestort maar in delen van ca. 20 meter.
De voorzetwanden.
In de komende maanden worden de eerste delen van de definitieve (voorzet)wanden van het station gestort. De wanden, die gemiddeld 1 meter dik zijn en ca. 8 meter hoog, komen voor de diepwanden te staan. De diepwand en de voorzetwand vormen samen uiteindelijk de waterdichte massieve muren van het station. Voor het maken van de voorzetwanden vindt er gemiddeld één keer in de 1 à 2 weken een betonstort plaats. Als alle voorzetwanden gestort zijn dan start de aannemer met voorbereidingen voor de stort van de onderste vloer van de parkeergarage. Naar verwachting zal dit aan het einde van dit jaar zijn.
Bron en actuele foto's van 28 juni '11: Flickr.com | Noord/Zuidlijn

[the runner]

25 juli 2011
De projectleider stuurt het team dat toezicht houdt op de werkzaamheden van het station Rokin aan. Daarnaast is de projectleider verantwoordelijk voor onder andere de planning, kosten, risicobeheersing en de vele ontwerpwerkzaamheden die worden uitgevoerd.

Station Rokin komt te liggen tussen de Dam en het Spui. Wanneer het station klaar is, wordt de ruimte boven de grond ingericht als langgerekt plein dat onderdeel uitmaakt van de rode loper. Er komt een ingang aan de kant van de Dam en een ingang aan de kant van het Spui. Per dag maken dan zo'n 52.500 passagiers gebruik van het metrostation. Ondergronds komt een parkeergarage met 300 parkeerplaatsen en een fietsenstalling. Voor het reguleren van overtollig regenwater is er onder de toegangshal van het station een 'bergbezinkbassin' aangelegd.

Wanden-dak-methode
Het toekomstig metrostation Rokin ligt ruim 21 meter diep en heeft een lengte van zo'n 200 meter. Het station is gebouwd volgens de wanden-dak-methode. Eerst zijn de diepwanden gestort waarbij diepe sleuven zijn gegraven die vervolgens zijn gevuld met beton. De diepwanden hebben een aantal voordelen:

■heien is niet nodig, dat voorkomt schade aan huizen als gevolg van trillingen en zettingen;
■diepwanden zijn sterker dan de gebruikelijke stalen damwanden, ze zijn van gewapend beton en gemiddeld 1,20 meter dik en 40 meter diep.
Na de diepwanden is het dak geplaatst en is de bouwkuip in verschillende lagen tot een diepte van - 26,5 m NAP uitgegraven. Na het uitgraven van elke laag zijn stempels geplaatst die ervoor zorgen dat de diepwanden op hun plek blijven staan. Daarna is de onderste vloer van het station gestort.

Op dit moment worden op het onderste niveau de voorzetwanden gestort, deze vormen uiteindelijk samen met de diepwanden een waterdichte muur (met een gemiddelde dikte van 2,5 m!). In augustus dit jaar wordt (aan de kant van de Dam) gestart met de voorbereidingen van de verbinding tussen de twee geboorde tunnels en het metrostation. Als deze verbinding tot stand is gekomen, is het mogelijk om vanaf het Damrak helemaal naar het Rokin te lopen.
Bron: www.iba.amsterdam.nl

[Wuppeltje]

Station Rokin al 100.000 keer bezocht

Vanaf 38:17 op AmsterdamFM.nl een interview met hoofd communicatie Alex Sheerazi naar aanleiding van de 100.000ste bezoeker van het uitkijkpunt.
http://www.salto.nl/streamplayer/ond...07&y=11&t=1300


Sandra en Jeroen Dekker uit Almere worden als 100.000ste bezoeker feestelijk onthaald door Thomas Brandt (projectleider aannemer Max Bögl; linksboven) en Jan Bijkerk (directeur Uitvoering Noord/Zuidlijn; rechtsboven). Foto: Tom van der Leij

[Wuppeltje]

Aansluiting geboorde tunnels op station Rokin

Booraannemer Saturn is gestart met voorbereidende werkzaamheden voor de aansluiting van de geboorde tunnels (Damrak - Rokin) op station Rokin.

De graafwielen van tunnelboormachines “Noortje” en “Gravin” die de eerste twee tunnels van Damrak naar Rokin hebben geboord staan aan de buitenzijde voor de kopwand van het Rokin “geparkeerd”.

Om de aansluiting te kunnen maken moet de grond rondom de tunnelbuizen bevroren worden. De graafwielen staan namelijk ongeveer een halve meter van de wand af. Het vriesproces gaat als volgt. De aannemer boort vrieslansen rondom de tunnelbuizen. Daarna wordt er met pekelwater tot -30 graden Celsius een vrieslichaam gecreëerd. Na twee à drie maanden is het vrieslichaam op sterkte en starten we met het weghalen van het beton. Dit zal na de kerstperiode plaatsvinden. Als de wand doorgebroken is, wordt er een waterdichte aansluiting tussen het station en de tunnel gebouwd. Het doorbreken van de twee kopwanden (oost en west zijde) wordt na elkaar gedaan. De verwachting is dat de aansluitingen gereed zijn in juni 2012.

Uit informatiebrief NZL: 17 augustus 2011


Foto van facebook Station Rokin

[DickieS020]

meer info over de voorbereidingen voor het verwijderen van de dames Gravin en Noortje, zie
http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/boo...station-rokin/

(bron: www.hierzijnwij.nu)

[the heart]

Impressies van Rokin

[IMG]http://i40.************/14j2udv.jpg[/IMG]

[IMG]http://i41.************/14tna5c.jpg[/IMG]

[IMG]http://i39.************/2nm0nee.jpg[/IMG]

[IMG]http://i42.************/xdf9u8.jpg[/IMG]

[MrAronymous]

Wauw, hoe kom je daaraan? Die laatste heb ik nog nooit gezien.

Die laatste lijkt wel verdacht veel op Vijzelgracht. Krijgen we straks twee identieke stations?http://www.youtube.com/watch?v=kMkxpdAphpA

[the heart]

Vijzelgracht en Rokin lijken inderdaad wel op elkaar maar zijn zeker niet hetzelfde. Op de impressie van Rokin zie je achter de glazen wand de parkeergarage. Deze is niet aanwezig op Vijzelgracht. Ook zit de lift op een iets andere plaats.

Kijk maar naar de impressies die ik bij Vijzelgracht heb geplaatst.

[Mojito]

Bedankt! Mooi om ze nu ook online te zien. Ik wacht hoopvol op de rest .

Behalve de parkeergarage zijn er nog meer verschillen te zien. Als ik goed kijk tel ik bij Rokin vier roltrappen (twee aan weerszijden van de lift) en bij Vijzelgracht drie, aan één kant van de lift. Logisch, Rokin wordt een stuk drukker. Daarnaast ziet het plafond er ook anders uit: zware balken in zicht bij Rokin, weggewerkt in een plafond bij Vijzelgracht. Heeft dat nog een reden?

[hugenholz]

Ter vergelijking de progressie in ongeveer 2,5 maand:

September 2011


gisteren

[Oeg]

Een aardig timelaps filmpje van Ge Dubbelman:

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=VMPFEmj65_o

[Marin]

^ Boeiende time-lapse! Over de stort nog het volgende (bron):

Storten van beton in 6200 beelden

Techniek | Laatst gewijzigd: 03-01-2012 07:27 | Ad Tissink |

Amsterdam - Met twee camera’s schoot fotograaf Ge Dubbelman zo’n 6200 foto’s van het storten van het beton van de vloer voor de parkeergarage van station Rokin in Amsterdam.

Achter elkaar geplakt levert het een time-laps filmpje op, een verzameling schokkerige beelden die doen denken aan het tijdperk van de slapstick. Maar dit was eind 2011, garandeert de Dienst Noord-zuidlijn. Voor de 80 centimeter dikke vloer werd ruim 2650 kuub beton verwerkt. Onder de vloer komen in de toekomst de metro’s van de Noord-zuidlijn te rijden. Naar verwachting gaan dagelijks 52.500 reizigers gebruik maken van het station.

[leperd]

Originally Posted by Glacius

Wat mij stoort aan deze ingang is dat 'ie vooral heel erg groot is.

mee eens. Het lijkt wel station Potzdamer Platz. Is dat echt nodig die enorm brede trap? Zoveel mensenmassa's zullen er toch ook weer niet in- en uitgaan?
In die grote stad Parijs gaat het toch ook; ik herinner me wel drukte op perrons, maar niet dat het daar dringen was om binnen te komen:

Originally Posted by Concrete Stereo

foto: http://irsley.com/

[ram.con]

"Is dat echt nodig die enorm brede trap?"

Ja, dat is nodig. Er zijn jaren geleden enorme, vreselijk uit de hand lopende discussies geweest over de breedte van de trappen, omkerende roltrappen, trapcapaciteit in personen per meter per minuut, de diepte van het station, enzovoort, et cetera.
Alles in verband met brandweereisen. Je hebt nu eenmaal een bepaalde capaciteit nodig, en ze willen o.a. i.v.m. sociale veiligheid niet allemaal kleine uitgangetjes maken (zoals in Parijs vaak, rondom grote kruispunten of pleinen) - daar is het Amsterdamse stratenpatroon ook niet naar trouwens. Dus dan krijg je 1 of 2 hele grote uitgangen.

[leperd]

jammer.

[Sky HI]

Het geeft behalve de functionele eisen ook wat grandeur. Kunnen we best gebruiken in Amsterdam als wereldstad.

[leperd]

grandeur is nou precies wat het niet geeft.