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Projectos e Construção Desenvolvimento em Moçambique | Developments in Mozambique



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Old March 23rd, 2011, 12:30 AM   #1
kitabulu
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GRANDE MAPUTO | BRT + Metro | Proposed

Municípios estudam possibilidade de introdução de metro
O PAÍS
22 Março 2011
TIAGO VALOI

Como forma de minimizar o crónico problema de transporte

Para o efeito, as duas autoridades municipais assinaram um memorando de entendimento com uma empresa italiana, no qual esta compromete-se a realizar um estudo de viabilidade do projecto.

As autoridades municipais de Maputo e Matola estão a estudar a possibilidade de introdução de um sistema de transporte eléctrico, mais conhecido por metro, de superfície nas suas respectivas cidades, como forma de minimizar o já crónico dilema de transporte, que desde Dezembro passado tornou-se característica peculiar destas autarquias.

Com efeito, os presidentes dos conselhos municipais de Maputo, David Simango, e Matola, Arão Nhancale, assinaram, ontem, um memorando de entendimento com uma empresa italiana denominada SALCEF CONSTRUZION EDILI E FERROVIARIE, no qual esta última se compromete a fazer um estudo de viabilidade sobre a possibilidade de introdução de metro nestas cidades.

É um estudo que se revela extremamente importante para a tomada de decisão favorável ou não para o avanço do projecto, já que para ambos os presidentes dos municípios é consensual que o sistema de transporte eléctrico seja uma das soluções viáveis para a minimização do problema.

Prevê-se que os trabalhos para a realização do estudo tenham uma duração de quatro meses.

Os italianos não revelaram os custos envolvidos nos tais trabalhos, porque o dinheiro não vai ser desembolsado pelos municípios nem pelo governo moçambicano, mas sim pelas suas instituições. Ademais, avançaram que o projecto inicial para a construção do sistema de transporte eléctrico está avaliado em cerca de 50 milhões de euros.

Trata-se de um “gentleman agreement”, um memorando de entendimento em que a empresa oferece-se a fazer o estudo gratuitamente e, caso os resultados obtidos sejam satisfatórios e haja interesse de se avançar com o projecto, o governo poderá fazer uma adjudicação directa dos trabalhos de construção do metro a esta empresa, já que terão arriscado os seus capitais a fazer o estudo. Ou seja, numa situação como esta, a empresa italiana, no fim dos trabalhos, goza daquilo que se chama “direitos de preferência” e para que lhe seja adjudicada a construção das obras não é necessário que haja um concurso público.

Porém, o facto desta empresa italiana realizar o estudo de viabilidade não significa que obrigatoriamente seja ela a fazer os trabalhos de construção do metro, caso a proposta financeira final não agrade o executivo e os respectivos municípios. Aliás, o país soube que existem empresas privadas que já realizaram estudos similares e os referidos resultados estão na posse do município de Maputo, nos quais se concluiu que há condições para a introdução do metro nestas autarquias.

O ministro dos Transportes e Comunicações, Paulo Zucula, que testemunhou o acto da assinatura do memorando, revelou nos que, geralmente, em trabalhos do género, o valor que se avança para o projecto inicial, 15 por cento, é relativo aos custos do estudo de viabilidade. Isto é, neste caso concreto, cerca de 10 milhões de dólares seriam o custo do estudo que será feito, já que os italianos falam de 50 milhões de euros para o projecto inicial. Entretanto, tal como disse Simango, na ocasião, a viabilidade do projecto dependerá do estudo a ser feito.
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Old March 23rd, 2011, 11:48 PM   #2
Bie1
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e bom saber k os investidores por detras do projeto sao italianos e nao mocambicanos
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Old March 24th, 2011, 07:19 PM   #3
alama
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Espero que Deus queira, que DEUS Todo-Poderoso queira...
KITABULO tú nâo deves/podes desaparecer assim mano, o forum precisa de voçes poh!
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Old March 24th, 2011, 11:11 PM   #4
Barragon
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Que excelentes notícias
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Old March 25th, 2011, 08:55 AM   #5
evany
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era preciso fazer um thread??? não há um thread so para noticias so para Moçambique?
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Old March 26th, 2011, 09:35 AM   #6
alama
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num gostou?
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Old March 26th, 2011, 10:24 PM   #7
Bie1
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num gostou?

evany tem tido uma semana mto ma com Skytrax.
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Old March 27th, 2011, 10:42 AM   #8
alama
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Ah é mesmo stressante, percebo...
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Old March 27th, 2011, 10:57 PM   #9
evany
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num gostou?
eu sei que eu ja tinha visto um thread de noticias sobre Moçambique...não tem nada que gostar ou não...excesso de projecto e desorganização o mesmo que tava a acontecer em Angola buzinam o ouvido do Barra para ageitar...ou eu mesmo faço isso
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Old March 27th, 2011, 11:00 PM   #10
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evany tem tido uma semana mto ma com Skytrax.
com o skytrax?????não biel é so brincadeira e ele sabe disso é so para o forum não ficar boring...e tbm é uma forma de vos entreter
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Old March 28th, 2011, 11:12 PM   #11
alama
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excesso de projecto e desorganização o mesmo que tava a acontecer em Angola buzinam o ouvido do Barra para ageitar...ou eu mesmo faço isso
Juro que não sei do que estás a 'falaire'.
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Old March 29th, 2011, 04:30 PM   #12
evany
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Espero que Deus queira, que DEUS Todo-Poderoso queira...
KITABULO tú nâo deves/podes desaparecer assim mano, o forum precisa de voçes poh!
o que Deus tem haver com o metro???? pk Deus iria desejar metro alama???eu sei que foi so uma expressão mais não invoca o nome de Deus em questões do Mundo...fica mal boy
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Old March 29th, 2011, 04:30 PM   #13
evany
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Juro que não sei do que estás a 'falaire'.
oh cassule andas a durmir "sono" caga na cena
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Old March 29th, 2011, 07:43 PM   #14
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Old August 1st, 2011, 04:36 AM   #15
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Metro de superfície poderá tornar-se realidade em Moçambique
Quote:
Maputo, Moçambique, 19 Jul – As primeiras carreiras de metro de superfície e eléctricos, ligando Maputo, Matola e o distrito de Marracuene poderão ser feitas a partir dos finais 2013, caso o Governo valide o estudo de viabilidade apresentado sábado, por uma firma italiana na capital, escreve o jornal Notícias. O estudo prevê a construção e operacionalização de uma rede de metros e eléctricos, bem como a instalação de um sistema intermodal de transporte, que incluirá autocarros, viaturas pessoais e parques de estacionamento nos pontos de tomada e/ou largada de cada um dos meios. De acordo com o estudo que vinha sendo elaborado desde Março pela SALCEF, o sistema completa-se em 2026. Mas já na primeira fase, uma rede básica de metros e eléctricos ligando várias zonas dos municípios da Matola e Maputo, bem como o distrito de Marracuene estará, activa em 2016. Até 2026, toda a malha nas três áreas estaria operacional, sendo que nessa fase, os utentes já passariam a dispor de parques de estacionamento, nos quais deixariam as suas viaturas particulares e tomar um metro e/ ou eléctrico para qualquer ponto da Matola, Maputo e Marracuene. O estudo foi elaborado com base nos projectos dos dois municípios e nos dados actuais e previsões de escoamento de carga e passageiros ao longo das linhas férreas existentes, considerando que se pretende usar as mesmas infra-estruturas e construir outras apenas para reforçar e adequar ao novo cenário. Para a primeira fase, a firma italiana estima que sejam necessários cerca de 955 milhões de dólares norte- americanos, dos quais 40 porcento serão usados na aquisição de material rolante, sistemas de gestão do tráfego e de segurança das operações, considerando que várias composições transitarão pelas mesmas linhas.
(macauhub)
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Old June 20th, 2013, 03:45 PM   #16
skabal
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Município de Maputo, capital de Moçambique, apresenta plano de mobilidade urbana
2013/06/20 Notícias

O plano de mobilidade para a área metropolitana de Maputo inclui a construção de um metro de superfície e de um corredor urbano para transportes públicos, anunciou quarta-feira o vereador dos Transportes e Trânsito do município de Maputo.

Citado pela imprensa moçambicana, João Matlombe disse ainda que o plano de mobilidade terá um custo estimado em 5,5 mil milhões de dólares e acrescentou haver já entidades interessadas em financiar parte do projecto.

Envolvendo os municípios de Maputo e da Matola e ainda os distritos de Boane e de Marracuene, o Plano Director de Mobilidade e Transportes para a área Metropolitana de Maputo tem um prazo de execução de 22 anos e foi elaborado com o apoio financeiro do governo do Japão.

Um programa de melhoria da mobilidade urbana e de gestão de tráfego e transportes públicos, que deverá custar 57 milhões de dólares, é uma das três acções estratégicas previstas, que deverão ser concretizadas com recurso a financiamento público e privado.

“Para o projecto de gestão de tráfego na cidade de Maputo temos financiamento praticamente garantido e estamos já na fase de encerramento das negociações, pois, o estudo já foi feito e aprovado”, disse João Matlombe.

Apelidado de BRT e avaliado em 180 milhões de dólares, o segundo projecto inclui a construção de um corredor de 30 quilómetros para transportes públicos, a compra de autocarros e a introdução de um sistema de bilheteiras electrónicas, devendo estar concluído em 2018.

Garantindo a existência de pelo menos “seis financiadores” para estas duas últimas acções, João Matlombe anunciou a eventual realização de um “concurso para se escolher a melhor opção.”

Para já, prosseguem as acções destinadas a angariar financiamento para o metro de superfície Maputo-Matola, que terá uma extensão de 35 quilómetros e linhas alimentadoras nas zonas de Machava, Matola-Gare e Boane.

Se avançarem, estes projectos vão juntar-se aos da construção da Circular de Maputo – já em curso – e da ponte Maputo-Catembe, que deverá iniciar-se no decurso do segundo semestre. (macauhub)
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Old June 23rd, 2013, 07:16 PM   #17
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Maputo municipality in Mozambique presents urban mobility plan

JUNE 20TH, 2013
The mobility plan for the Maputo metropolitan area includes construction of an overground metro system and an urban corridor for public transport, the councilman for Transport and Transit of Maputo municipality said.

Cited by the Mozambican press, João Matlombe also said that the mobility plan would cost an estimated US$5.5 billion and added that some investors were already interested in funding the project.

The Mobility and Transport Master Plan for the Maputo Metropolitan area, which covers the Maputo and Matola municipalities and the districts of Boane and Marracuene, has an execution deadline of 22 years and was drawn up with financial support from the Japanese government.

A programme to improve urban mobility and traffic and public transport management, expected to cost US$57 million, is one of the three strategic actions outlined in the plan.

“For the traffic management project in the city of Maputo we already have funding practically guaranteed and we are closing the deal, as the study has been carried out and approved,” said Matlombe.

Known as BRT and expected to cost US$180 million, the second project includes construction of a 30 kilometre corridor for public transport, acquisition of buses and introduction of an electronic ticketing system. It is expected to be concluded in 2018.

Matlombe said that at least “six financiers” were available for these two phases and that a “tender to choose the best option,” may be launched.

For the time being, activities are focusing on attracting investment for the Maputo-Matola overground metro system.

The projects are expected to be added to those to build the Maputo Ringroad – already underway – and the Maputo-Catembe bridge, which is due to begin in the second half of the year. (macauhub)
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Old March 12th, 2014, 09:46 PM   #18
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Quote:
O transporte público urbano de passageiros na cidade de Maputo, capital moçambicana, deverá registar uma maior mobilidade graças a introdução, nos próximos dois anos do “Bus Rapid Transit” (BRT) ou simplesmente Corredor Exclusivo para Transporte, que funcionará em duas linhas concebidas para o efeito.

As duas linhas do BRT partirão da Baixa da Cidade, na área da Estação Central dos Caminhos de Ferro (CFM). A primeira, designada por “Linha Um”, está avaliada em 220 milhões de dólares norte-americanos e vai até ao bairro Magoanine, atravessando as avenidas Guerra Popular, Acordos de Lusaka, FPLM, Julius Nyerere até ao destino final.

A segunda (Linha Dois), orçada em 100 milhões de dólares, parte da Baixa da cidade, atravessa a Brigada e percorre a avenida de Moçambique até chegar ao bairro Zimpeto.


Para o efeito, será criada, ao longo das avenidas contempladas, uma faixa onde passarão a circular unicamente os autocarros que farão a provisão do transporte público de passageiros no quadro do corredor exclusivo para transporte.

Na Linha Um (Baixa/Magoanine) a provisão do transporte público será assegurado por um total de 78 autocarros articulados, com capacidade para 160 lugares, enquanto na segunda estarão a operar 120 autocarros.

A nova realidade foi divulgada no seminário de apresentação do Plano Director de Transporte Urbano para a Região do Grande Maputo havido hoje em Maputo, em que estiveram quadros do Conselho Municipal e os representantes da Agência Japonesa de Cooperação Internacional (JICA) que, durante dois anos, estiveram envolvidos no estudo de viabilidade.

Segundo João Matlombe, vereador do pelouro dos transportes no Conselho Municipal, a nova realidade vai resolver, nas duas linhas, um problema que cerca de 1000 carros de 15 assentos provaram ser incapazes de dar vasão, até porque a duração da viagem reduzirá de cerca de duas horas para 35 a 40 minutos, dependendo da carreira (expresso ou normal).

“O trafego rodoviário vai, nos próximos anos, melhorar bastante mercê da introdução de um sistema de transporte público com qualidade”, disse Matlombe, acrescentando que o projecto vai durar 24 meses.

O projecto, segundo o vereador, e com a conclusão do estudo de viabilidade, há condições que vão desde a existência do valor para a sua execução, compra de autocarros, o depósito para a recolha dos autocarros e uma área de manutenção, que na Linha Um estará no local onde se pretendia construir um cemitério em Magoanine.

No quadro dos terminais, está prevista a edificação de mais três dos quais um estará na Baixa, outra na zona de São Roque (na ligação com a avenida Lurdes Mutola) e o outro no Zimpeto. O projecto tem 29 estações (paragens) e inclui todo o sistema de bilhética electrónica.

Em relação ao BRT na EN1, Matlombe disse tratar-se de uma estrada que foi recentemente reabilitada mas será novamente mexida, por ser esta a melhor solução para poder melhorar o problema em que a urbe se encontra mergulhado.

Todavia, a edilidade identificou uma via alternativa que é a via paralela a Mulauze, que começa da zona da extinta Maquinag até São Roque e a expectativa é que seja construída antes, para aliviar a EN1 e criar condições para que o projecto seja desenvolvido sem grande pressão.

Quando concluídas as duas linhas, os mini-buses de transporte semi-colectivo de passageiros vulgos “Chapas 100” deixarão de levar passageiros à cidade de Maputo, passando a ser alimentadores do BRT, isto é fazer trajectos curtos e deixar que o novo modelo de transporte venha ao centro da cidade, segundo o preconizado no conceito.

O plano director definiu três projectos principais que, nos próximos cinco anos, deverão ser desenvolvidos até 2018, com vista a melhorar e modernizar o sistema de transporte na cidade de Maputo.

A fonte disse, por outro lado, que o BRT tem um impacto social muito grande quanto ao número de famílias a reassentar (150 na primeira) e (400 na segunda) e o desejo da edilidade é também encontrar formas de mitigar esse impacto.

Para o efeito, a edilidade está estudar formas para que o projecto não prejudique as famílias, mas gere vantagens do ponto de vista de desenvolvimento.

(RM/AIM)
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Old March 12th, 2014, 09:48 PM   #19
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Comentários pessoal.

Se alguém tiver uma noticia adicional serão bem vindas aqui neste thread!
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Old March 13th, 2014, 11:26 AM   #20
popa1980
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Everyone is doing BRT now. Accra, Lagos, DES, Luanda etc
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brt para maputo, corredor exclusivo, metro para maputo

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