Metro de Granada

[Asterix]

A mi por lo menos si...

Gracias por la explicación que seguro que nos ha servido a más de uno. ^_^

[Gus Granada en mano]

Efectivamente, el Metro Ligero de Granada es una mezcla de tranvía, metro y cercanías que circula por plataforma propia no compartida. De acuerdo con el Proyecto de Sistemas y Señalización actualmente en redacción, tendrá prioridad en todas las intersecciones (los semáforos de los coches se van poniendo rojos a su paso).

Si la red crece a lo largo de los años como tiene que crecer, lo que debe ocurrir es que vaya sustituyendo a los autobuses urbanos e interurbanos (no a todos pero sí a un 80%). Para ello el plan es es siguiente:

2006-2009 Línea 1: Albolote-Armilla por Camino de Ronda
2007-2010 Linea 2 (o Línea Centro): Anillo cerrado Gran Vía-Constitución-Camino de Ronda-Recogidas-Gran Vía
2008-2015 Ramales varios que enlacen con los barrios y área metropolitana: Chana, Avda Dilar, Cartuja-Kinepolis, La Zubia, Huétor, etc...

El Metro Ligero circula más lento que un metro subterráneo porque las paradas están más cerca unas de otras. Esto beneficia al usuario que no tiene que andar tanto hasta la parada más cercana. La velocidad que se indica no es mala para una ciudad del tamaño de Granada, teniendo en cuenta que poca gente recorrerá la linea completa ya que casi todo el mundo se baja en algun punto del centro.

El problema lo veo yo en la Gran Vía una vez que la remodelación se termine. Si solo van a quedar dos carriles y por ahí el Metro no tiene más remedio que ir en superficie...no va a tener más remedio que compartir la calle con coches, taxis y motos?

[cesitar]

Hola Gus! Tenía ya ganas de saludarte personalmente

Oye, muy interesante tu aportación, no sabía nada de la planificación de futuras líneas... ¿Eso es "oficial"? La verdad es que la línea 2 sería una pasada, pero lo veo muy chungo, no sólo por la Gran Vía, sino también por Reyes Católicos y por Recogidas, que sólo tienen un carril por sentido. Ahí la plataforma no sería exclusiva del tranvía. La única opción que veo yo por esos tramos es que vaya bajo tierra, pero eso costaría un riñón y medio, porque habría que cortar las calles principales de Granada al tráfico durante muchísimos meses, hay que salvar el río Darro que va embobedado por Reyes Católicos y además hay que unir los más que seguros hallazgos arqueológicos que se harían en ese trayecto, porque atravesaría zonas donde ha habido población desde tiempo inmemorial. La opción soterrada la veo muy difícil, la opción sobre rasante la veo posible, pero sin plataforma exclusiva, ahí sería un tranvía normal y corriente de toda la vida, y eso ya no sé si me gusta tanto, porque llenaría de cables todo el centro (id a cualquier ciudad centroeuropea y veréis lo mal que queda) y sería un peligro, porque son zonas con muchísimos peatones por todos sitios. Yo personalmente no daría un brazo por la construcción de esa línea, sería muy bonito que lo hicieran (sobre todo si lo hicieran en plan "full metro") pero, insisto, no creo que la hagan nunca.

Saludos!

[Gus Granada en mano]

Por cierto, un amigo que tiene contactos en Ferrocarriles Andaluces me ha pasado algunos renders del edificio de talleres del Metro, que iría situado en el solar que hay entre Pavimentos Jimesa y la circunvalación y el depósito de agua con forma de OVNI que hay en Maracena

[Gus Granada en mano]

La Línea Centro sí es oficial aunque todavía no se haya convocado el concurso de redacción de proyecto. El recorrido es ese que he dicho y, de hecho, el paso subterráneo que se está haciendo en Villarejo se modificó para dejar sitio a la estación 'Chana' que va frente a la gasolinera y es donde se ha previsto ya la conexión con la Línea Centro (donde hay que hacer trasbordo).

Ferrocarriles Andaluces está esperando a terminar de adjudicar las obras de la linea 1 (de aquí a Octubre) para sacar a concurso la redacción del proyecto de esa Línea Centro, pero el recorrido es ese.

Saludos Cesitar

Todo lo que dices del centro es una verdad como un templo. No tengo ni idea de cómo lo resolverán. Fíjate la que se lió con los restos de la antigua plaza de toros.

[Asterix]

El edificio ese es muy semejante a uno de los del Parque tecnológico de la Salud.

Gracias por toda la información Gus.

[Gus Granada en mano]

CORRECCION:

Me he equivocado en una cosa, despues de hablar con mi colega me he dado cuenta de que esa Linea Centro no pasa por Recogidas sino que sería:

Constitución-Gran Vía- Reyes Católicos-Puerta Real-Corte Inglés-Rio Genil-Hípica-Camino de Ronda-Constitución

Es decir que pasa junto al Corte Ingles y pasa por encima del río entrando en el Zaidín hasta La Hípica que es donde estaría el otro punto de trasbordo con la línea 1. Aún así no sé como se van a apañar por Gran Vía y Reyes Católicos.


Es verdad que se parece al edificio que tú dices:





Aunque creo que ha debido ser pura casualidad porque tengo entendido que el proyecto se ha hecho en Barcelona.

[Asterix]

Aaaaam.... aún así tal y como dice Cesitar, cruzar por Reyes Católicos y Gran Vía cuando solo tienen un carril por sentido...

A ver que solución le dan a eso.

[BstiaNegra]

pues no lo veo tan dificil.. total ahora esas calles sólo son de transporte público ¿no? o casi. La solución está en dejarlas ÚNICAMENTE para el tranvía, de modo que los grandes perjudicados serían los taxis. A partir de la remodelación no va a haber motos en Gran Vía y coches ya no había, los autobuses serán sustituidos por el tranvía.. lo único sería eso, darle una solución a los taxis ¿calles adyacentes?
Esa sería la manera de OBLIGAR a usar el "metro" jeje Sin alternativa posible.

[cesitar]

Hola, Bestia!

No creo que se pueda hacer lo que tú dices, porque los residentes del centro tienen derecho a poder pasar su coche, de la misma manera que los que viven en el Albaycín tienen derecho a traspasar las pilonas que hay a la entrada de plaza nueva. Así que tráfico de coches siempre va a haber (aunque sea mínimo). Además no creo que a la empresa Rober, concesionaria del servicio de autobús urbano hasta el año 3000 por lo menos le haga mucha gracia no poder entrar por reyes católicos y gran vía, siendo el metro de titularidad de la junta.

A mí la solución no me parece nada fácil.

[Asterix]

Emmmm... ¿creeis que sería factible tecnicamente soterrarlo aprovechando el cauce del Darro? Es decir... si lo mirais de ese modo... el tunel ya está hecho (más o menos). Solo habría que reencauzar el agua del darro mediante tuberías hasta su desembocadura en el Genil.

Esto va a ser un Metro - tranvía - cercanías - montaña rusa, tanto subir y bajar...

[I got Style]

¿Cómo es lo del cauce del Darro? ¿Lo podéis comentar? ¡Me parece curioso!

[Asterix]

Originally Posted by I got Style

¿Cómo es lo del cauce del Darro? ¿Lo podéis comentar? ¡Me parece curioso!

El centro de Granada era atravesado por el Río Darro. Este discurría hasta unirse con el Genil, de mayor cauce que el primero. Estamos hablando de hace muchísimos años aunque no te sabría decir fechas concretas.

En la actualidad la situación es la siguiente:









Fijate si hace tiempo que el Darro discurre bajo el suelo que la única imagen que encuentro del Darro al descubierto es esta...



Muchas veces me he puesto a hacerme pajas mentales sobre como sería la Calle Reyes Católicos si aún estubiera el rio al descubierto, con puentes... sería precioso, con los edificios a ambos lados... Pero claro. Es totalmente inviable cortar el tráfico. El centro seria totalmente inaccesible.

Por eso yo planteaba que como ahí abaj esta ya el hueco hecho, quizás podrían aprovecharlo para meter el metro. Pero no se si será tecnicamente viable. Tampoco me haría gracia que estropeasen más el Darro.

[hotice]

Perdonad, granadinos, pero tengo unas dudas, a ver si me haceis un resumen:

He visto un mapa en la pagina anterior ... es el trazado definitivo?
En que estado de las obras estáis? Tenéis los plazos?
Sólo van a construirse por el momento esos 15 km en una línea?
Es el recorrido subterráneo?

Un saludo

[BstiaNegra]

Yo hice este mapilla con las paradas hace un tiempo. Es bastante creible

Sí, es el trazado definitivo
Las obras se supone que empiezan en 2007 y acaban en 2009 (no?)
Sí, en principio sólo se construirán 15 km aunque hay una segunda línea prevista por el centro (bastante más corta)
El trazado suberráneo son unos 2.5 km. Si te fijas en el mapa aproximadamente desde la estación "Camino de Ronda" hasta un poco antes de "Genil".

Que alguien me corrija si me equivoco U_U

PD. Como mola estar varios foreros de Graná

[cesitar]

Originally Posted by Asterix

Emmmm... ¿creeis que sería factible tecnicamente soterrarlo aprovechando el cauce del Darro? Es decir... si lo mirais de ese modo... el tunel ya está hecho (más o menos). Solo habría que reencauzar el agua del darro mediante tuberías hasta su desembocadura en el Genil.

Esto va a ser un Metro - tranvía - cercanías - montaña rusa, tanto subir y bajar...

Hmm no creo que sea factible, porque no habría espacio. Si te fijas en la entrada del embobedado en Plaza Nueva o en la Salida al lado del edificio Sánchez verás lo estrecho que es. Yo creo que sería imposible aprovechar ese túnel para meter el metro, a menos de que lo ensancharan y de que metieran el río Darro aún más por debajo. La idea me parece buena, pero dadas las dimensiones del embobedado no creo que se pueda hacer. Además, los túneles tienen que cumplir unas medidas de seguridad: ventilación, salidas de emergencia, etc. Eso el embobedado del río no lo tiene, aunque a lo mejor se le podría hacer y todo... Como ves, a medida que escribo me gusta más tu idea

El túnel del embobedado data de principios del siglo XX, creo que en torno a 1910, pero no me hagáis mucho caso... Y la verdad es que yo también he pensado muchas veces lo bonita que estaría Granada con el río al descubierto por el centro... Para poder hacerlo habría que hacer un mega-túnel urbano del estilo de los de la M30 junto al Manzanares :P

[Asterix]

Es que la calle Reyes católicos sería una pasada, con las aceras a los lados y un canal en medio...

Originally Posted by BstiaNegra

PD. Como mola estar varios foreros de Graná

¡Ya te digo!

[cesitar]

Podríamos poner hasta góndolas y todo

[BstiaNegra]

www.diariogranadahoy.com

La Junta confirma que el Metro de Granada funcionará en 2009

La consejera de Obras Públicas explica en el Parlamento que si se firma el convenio de financiación en agosto se dará luz verde a las obras de inmediato

granada. El Metro de Granada, al igual que el de Málaga, podrá estar en funcionamiento en 2009, según dijo ayer la consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, quien confió que antes de agosto esté firmado el convenio que da "luz verde" a la construcción y explotación de este proyecto.
Así lo aseguró Gutiérrez durante la sesión parlamentaria de control al gobierno, en la que respondió a una pregunta sobre este proyecto, formulada por el diputado socialista y secretario general del PSOE granadino Francisco Álvarez de la Chica, quien se felicitó por el impulso del mismo "tras largas vicisitudes ocasionadas por algunas actitudes claras de entorpecimiento y obstaculización", en referencia a la posición mantenida por el alcalde de Granada, José Torres Hurtado.

Según informó Efe, la consejera explicó que la propuesta de su departamento es ejecutar la obra por tramos, los cuales coinciden prácticamente con las cuatro localidades que atraviesa la infraestructura: Maracena, Albolote, Granada capital y Armilla.

En este sentido, dijo que se empezará por una parte u otra en función de la mayor disponibilidad de los ayuntamientos, aunque la ejecución total puede realizarse prácticamente en un tiempo similar a la ejecución del metro de Málaga, es decir, que "puede estar en funcionamiento para 2009".

Gutiérrez anunció que mantendrá contactos bilaterales con cada uno de los ayuntamientos para la ejecución de cada tramo, con el fin de ajustar los plazos y el inicio de la obra, pero dejó claro que la Junta "está dispuesta a empezar por cualquier sitio".

Recordó que los proyectos del Metro de Granada están ya acordados y con financiación garantizada, por lo que espera que antes de agosto esté firmado el convenio para luego proceder a los acuerdos con los ayuntamientos para el inicio de la obra.

El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha aprobado este mes encargar un informe para valorar el sobrecoste que tendrá la infraestructura que, según los cálculos de Obras Públicas, rondará los 360 millones de euros con los cambios que han solicitado los ayuntamientos y la compra del material. Esa cantidad representa un 30 por ciento más respecto a la valoración inicial del proyecto.

Además, las alegaciones de los ayuntamientos, que reclamaron más paradas del Metro en sus respectivos términos municipales, condicionará la velocidad del Metro de Granada, que rondará los 20 kilómetros a la hora y que será el más lento de Andalucía.

[Asterix]

Uffff... sinceramente a mi este proyecto cada día me deja más dudas. No se si será realmente efectivo, es decir si de verdad solucionará un poco los problemas de despalazamiento o si conseguirá reducir el tráfico... no se. En el plano técnico no se hasta que punto la velocidad del metro será la más adecuada para las características y necesidades de la ciudad. En el aspecto estético... donde pongan el metro deben arrasar con arboles y jardines. Incluso en el Camino de Ronda, aunque valla subterráneo los arboles con raices profundas desaparecerán, y bastante orroroso es ya como para que le quiten los cuatro arboles que tiene... tengo muuuchas muchas dudas...