Metro de Granada

[Andalusian]

Y renfe no tiene nada ke ver en las lineas de cercanias? Lo mismo no lo ven "rentable", al fin y al cabo el AM de Granada tampoco es tan populoso.

[Nolke]

Originally Posted by Andalusian

Y renfe no tiene nada ke ver en las lineas de cercanias? Lo mismo no lo ven "rentable", al fin y al cabo el AM de Granada tampoco es tan populoso.

Puede que no sea tan populosa, pero estamos hablando de que los municipios metropolitanos acaparan casi la mitad de la población de todo el área urbana de Granada, y que conociendo cómo son algunos de esos pueblos, la mayoría de ellos tienen de seguro necesidad de trasladarse a la capital para tratar los asuntos de importancia, luego no es una cuestión de que sean muchos o pocos, sino más bien de densidad de movimiento. A mí por cuestiones demográficas yo creo que me salen las cuentas para que sea rentable, otra cosa es que las motivaciones de movimiento por causas económicas o académicas, etc etc, no sean suficientes, pero no sé. Alguien que se conozca mejor la zona y que nos ilumine.

[Boltzman]

Una cata del metro pincha un tubo de gas y trae a Granada el fantasma del Carmelo

Tuvieron que ser desalojados locales comerciales y cinco edificios del Camino de Ronda y se acordonó toda la zona durante tres horas. El incidente generó un caos de tráfico en la ciudad y la Circunvalación.

Eran las diez de la mañana cuando un operario de la empresa Geocisa comenzó a taladrar el suelo a la altura del número 148 del Camino de Ronda, en las proximidades del cruce con Méndez Núñez, en la capital granadina. Allí, en plena calle y al lado de la acera, hizo un boquete y continuó hacia abajo. De pronto emergió un auténtico géiser a sus pies. Pero no era de agua, sino de gas. Es decir, el trabajador había pinchado una tubería de gas natural que había en el subsuelo y a partir de ese momento se organizó un caos que salpicó a toda la ciudad.

El chorro de gas alcanzó varios metros de altura y dejó boquiabiertos a quienes pasaban por allí. Los trabajadores echaron a correr al ver aquel espectáculo, temerosos de que una explosión volara todo por los aires. Por la zona se extendió un fuerte olor a gas que era perceptible desde varios puntos.

Pronto se supo quiénes eran aquellos trabajadores: son los encargados de hacer las primeras catas de suelo para el futuro metro de Granada. «Si ya empezamos así la obra del metro, estamos 'apañaos'. Que Dios nos pille 'confesaos'», decía uno de los vecinos. Entre los cientos de personas presentes planeó el fantasma del Carmelo, el barrio de Barcelona que sufrió un espectacular hundimiento por las obras del metro y que ha desencadenado una tormenta política en Cataluña.

Sólo la respuesta inmediata de los Bomberos evitó la desgracia. A las 10.03 horas se recibió el aviso, y a la 10.19 ya se había activado el plan de emergencia. La primera medida fue la de acordonar la zona y cerrar al tráfico el Camino de Ronda en sus dos sentidos. Esto ocasionó retenciones kilométricas que alcanzaron de lleno a la Circunvalación de Granada. Méndez Núñez y Severo Ochoa quedaron literalmente colapsadas sin que nadie supiera lo que estaba ocurriendo. A todo este follón se unieron las retenciones provocadas por la manifestación de profesores universitarios que impedía transitar por Gran Vía y Reyes Católicos.

La segunda medida de urgencia fue la de desalojar los edificios más próximos ante la posibilidad de que se produjera una explosión. 250 vecinos salieron a la calle. Según un portavoz de los Bomberos, el vecindario no fue obligado a abandonar sus domicilios, sino que se le recomendó salir al exterior para evitar riesgos. En total, los cinco bloques de pisos más cercanos quedaron vacíos y los locales comerciales cerraron durante toda la mañana.

El cordón de seguridad que, al principio, sólo ocupaba un pequeño círculo, se fue ensanchando hasta alcanzar 200 metros. Los bomberos, una vez más, realizaron una labor eficaz: apenas tardaron unos minutos en desplazarse hasta el foco del siniestro. Según explicó Manuel Salas, jefe de servicio de los Bomberos granadinos, hubo una fuga «bastante importante de gas». El mayor peligro era el de que el combustible quedara alojado en el subsuelo o en algún comercio y llegara a formar una gran bolsa, pero no fue así. Los agentes diluyeron el gas con agua y taparon el boquete.

Respuesta

Según estas explicaciones, el trabajador que perforó la tubería optó por introducir el taladro por el agujero que ya había hecho para evitar que el gas fluyera con mucha fuerza. «Lo ha tapado un poco y ha evitado que saliera con más altura», dijo el portavoz de los Bomberos. La tubería estaba situada aproximadamente a un metro de profundidad.

Cuatro vehículos y unos catorce bomberos se desplazaron hasta el lugar de los hechos. Aproximadamente a la una de la tarde la situación volvió a quedar normalizada.

Las obras del metro han pinchado cuando se hacían prácticamente los primeros agujeros. Unos sondeos que, además, se habían anunciado como una revolucionaria técnica que apenas si se iba a percibir por los vecinos. Un innovador 'geo-radar' con una resolución finísima que detectaba -en teoría- al vuelo cualquier objeto, por diminuto que fuera. De esta forma estaban previsto hacer cien sondeos para estudiar el terreno.

Cambio

Del 'geo-radar' a la espiocha, éste será el tránsito. Después del fiasco de la tecnología puntera, la Junta ha decidido que continuará las calicatas a mano. Así lo anunció ayer la delegada de la Junta, Teresa Jiménez, que acudió a la zona para explicar lo ocurrido a los vecinos y tranquilizarles.

Esta posibilidad se manejaba. Hace una semana, Junta y Ayuntamiento pactaron la técnica con la que se acometerían las primeras obras del metro. Entonces, los técnicos ya albergaban que las prospecciones se podrían tropezar con algún servicio de abastecimiento, saneamiento, electricidad, telefonía o gas, que habitualmente discurren por los márgenes de las calles y las aceras. Pero pensar que iba a habar tanta puntería, nada más empezar...

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De www.ideal.es

[Boltzman]

El Ayuntamiento no ha autorizado los sondeos y podría parar la obra hoy

Nadie ha solicitado permiso para hacer las prospecciones, dicen fuentes municipales.

Un 'geo-radar', planos, técnica puntera y el taladrador viene a coincidir precisamente en el punto fatídico. También es mala suerte. Ésta era la duda que planeaba ayer por la mente de los vecinos, que no daban crédito a tanto cúmulo de casualidades.

Más argumentos para el sainete. Fuentes municipales desvelaron ayer que nadie había presentado ninguna solicitud al Ayuntamiento para empezar las prospecciones del metro en el Camino de Ronda.

O lo que es lo mismo, las actuaciones se estaban haciendo sin autorización municipal. También la que ayer produjo el escape de gas que obligó a desalojar cinco edificios y 250 personas. Todo esto provocará que, previsiblemente, el Ayuntamiento adopte hoy la decisión de paralizar la obra. Las catas para conocer el subsuelo por donde discurrirá la línea 1 del metro comenzaron el pasado 14 de marzo, según la Junta, en coordinación con el Ayuntamiento de la capital para los cortes y desvíos de tráfico necesario. Pero el Ayuntamiento no quiere cargar con un fiasco que -sostiene- no le corresponde.

Reacción

El escape de gas se olió en el Camino de Ronda, pero se padeció en casi toda la ciudad, que se convirtió pronto en una ratonera de coches y autobuses atascados. La Junta de Andalucía redactó de inmediato un comunicado con el que intentó arrojar luz sobre el desaguisado. En el texto aseguraba que la empresa encargada de los trabajos -Geocisa- «disponía de los planos de servicios afectados y que no indicaban la presencia de ninguna instalación». Como si los planos que manejaban los técnicos fueran de otra calle.

Fallaron los planos y falló el 'geo-radar', hasta provocar la fisura en uno de los ramales principales de Gas Natural en el Camino de Ronda. Sin embargo, un portavoz de la empresa Gas Natural confirmó ayer a este periódico que Geocisa le solicitó los planos del terreno el 7 de marzo y se les entregaron el día 15. Según ratifica Gas Natural, en los planos que salieron de sus oficinas sí aparecía la tubería que se rompió ayer y en el sitio en el que se taladró.

En cambio, la Junta insiste en que han sido «varios los lugares en los que el 'geo-radar' ha detectado servicios que en los planos no existían». Un embrollo de planos que no se saben muy bien dónde están. Gas Natural insiste en que dio los planos buenos, lo que después se hiciera con ellos y quién los tenga no es cosa suya. Qué lío.

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De www.ideal.es

[Vapour]

Pavernos matao

[Nolke]

Yo flipo... oye, ¿y esas formas de redactar que tienen los del Ideal? xD

[El Ánhe]

Me parto xDDDDDDDDDD

Pero esto ke mierda es!?!?!?

[MaTech]

Pero.. ¿no se supone que actuaban "en coordinación" según el artículo? Qué cosas...

[AdAkO]

Hola, soy nuevo en el foro, soy de granada, y tengo 16 años y pues doy mi opinion:Lo del metro va para rato, porque iban a hacer un tramo por Recogidas y han encontrado excavaciones arqueologicas.

[MaTech]

Originally Posted by AdAkO

Hola, soy nuevo en el foro, soy de granada, y tengo 16 años y pues doy mi opinion:Lo del metro va para rato, porque iban a hacer un tramo por Recogidas y han encontrado excavaciones arqueologicas.

Hola AdAkO, bienvenido !!

Espero que no tarden tanto en catalogar esos restos arqueológicos y en tomar las decisiones que sean porque como pase como aquí con el aparcamiento subterráneo de la plaza de la Marina hace unos cuantos años..

Bueno, un saludo y espero verte por aquí de vez en cuando, que andamos faltos de granadinos

[Nolke]

Encontrarse con restos con un trazado que casi no entra en el núcleo urbano de la ciudad es ya un poquito de mala suerte.

[AdAkO]

y si os hablo sinceramente y como he leido que el metro de aqui tardara como mucho 3 años pues no me lo creo porque aun no se ven ni un tipo de obras, porque mi padre tiene un negocio cerca de maracena y no hay movimiento.

[El Ánhe]

Originally Posted by AdAkO

y si os hablo sinceramente y como he leido que el metro de aqui tardara como mucho 3 años pues no me lo creo porque aun no se ven ni un tipo de obras, porque mi padre tiene un negocio cerca de maracena y no hay movimiento.

A lo mejor al ser tan poco trazado subterráneo va mas rápido... Nu se.

[AdAkO]

Esta noticia es de: http://www.arrakis.es/~jjreina/metro...ra20021130.htm
y dice esto: ''El primer trazado del metro ligero enlazará Albolote con Armilla por el Camino de Ronda''.

Y este sera el trazado mas largo porque debera de cruzar la ciudad entera, a lo mejor sera este el recorrido, es el mas sencillo, Albolote-Maracena-Calla Francisco Ayala-Cruz del Sur- Camino de Ronda-(carretera a Carrefour) y Armilla.

[Boltzman]

Más Ideal, como veo que su estilo gusta...


El 'pinchazo' del gas reabre la opción de que todas las obras del metro sean a cielo abierto

El anteproyecto ya recogía la posibilidad de que los trabajos en el Camino de Ronda se hicieran sin tuneladoras. En Sevilla se están usando pantallas de hormigón y grandes zanjas, un método que impide el tráfico pero que es seguro


El fiasco de la tecnología punta en las primeras obras del metro en el Camino de Ronda ha hecho que todo se replantee -literalmente- desde los cimientos. Tras el 'pinchazo' de la tubería de gas que obligó a desalojar cinco edificios, pocos se fían de los planos, pocos creen en la infalibilidad de los radares. «Si te han fallado una vez », reflexionan en voz alta desde la Junta.

Las primeras catas -cuando se reanuden- se harán a mano, para que no se repitan más errores de cálculo. Pero se ha reabierto el debate global sobre la conveniencia de usar tuneladoras cuando comiencen en serio las obras de la línea 1 del metro. Unas grandes máquinas que escarban la tierra y hacen los túneles al tiempo que excavan, prácticamente sin que nadie se entere.

Según fuentes muy próximas a la Junta, la opción de las tuneladoras está prácticamente descartada para Granada, aunque se respetará el criterio de los técnicos. La posibilidad de que los trabajos se hagan a cielo abierto, con grandes zanjas, ya existía. De hecho, el anteproyecto recomendaba una técnica denominada 'cut and cover' -cortar y tapar-, que consiste en construir unas grandes pantallas o muros de contención entre las que se excava la zanja con máquinas convencionales. El agujero se tapa después con una losa y así se crea el túnel por el que circulará el metro.

Tradicional

Mucho menos efectista y algo más rudimentario, pero este sistema está funcionando bien en Sevilla y desde el incidente del barrio del Carmelo, en Barcelona, las grandes máquinas y la innovación levanta mayores suspicacias.

El inconveniente de la técnica 'cut and cover' es que supondría irremediablemente cortar al tráfico el Camino de Ronda mientras duren las obras, un plazo que se fija en 2009. En cualquier caso, se podría hacer por fases y también parece irremediable que si se quiere construir un metro haya que sufrir algunas molestias.

La construcción del metro subterráneo -con sus ventajas e inconvenientes- parece estar ligada a la necesidad de abrir el camino de Ronda en canal.

En Sevilla se está usando una técnica a cielo abierto en la mayoría de los tramos, salvo los que tienen que atravesar el Guadalquivir, que se harán por tuneladora por la profundidad a la que hay que bajar. Sin embargo, según los expertos, en el caso de Granada el Genil sí se podría cruzar con pantallas.

Pero el abanico técnico ofrece múltiples opciones que, bien aplicadas, no tienen por qué causar problemas. En el barrio del Carmelo fallaron las tuneladoras. Hasta ese momento nadie se había planteado que las máquinas pusieran en jaque la seguridad de los edificios. Con el denominado método austriaco -propia de terrenos rocosos- se han construido también muchos tramos del metro de Bilbao. Aunque es cierto que no se aplica en terrenos arenosos, motivo por el que se prohibió a partir de 1995 en las ampliaciones del metro de Madrid.

Los sucesos del Carmelo también pusieron a los responsables técnicos del metro de Málaga a darles vueltas a la cabeza. Se ha manejado la posibilidad de sustituir las tuneladoras -como prevé el anteproyecto de la Costa el Sol- por el método 'cut and cover'. Esta opción, por remota que sea, ha puesto al alcalde malagueño en pie de guerra, hasta el punto de que Francisco de la Torre ha tachado la alternativa de «inviable». «O se respeta lo previsto en el anteproyecto y se hace con tuneladora o directamente no se hace», espetó. Y en Granada la cosa no ha hecho más que empezar.

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De www.ideal.es

Buff... al menos no regresan al concepto de metro en superficie... Pero tener la principal vía articulatoria de la ciudad cortada durante meses... asusta.

[Antsky]

Bueno, un fallo lo tiene cualquiera, lo importante es que se avance.

¿Han dado alguna fecha más o menos posible para el inicio de las obras y para la inauguración?

[Aurelio]

En el Carmelo no fallaron las tuneladoras, básicamente porque no se están usando tuneladoras, sinó método austríaco...

[AdAkO]

Rectifico con mi post que deciá:'' Hola, soy nuevo en el foro, soy de granada, y tengo 16 años y pues doy mi opinion:Lo del metro va para rato, porque iban a hacer un tramo por Recogidas y han encontrado excavaciones arqueologicas. ''

Bien, las exacavaciones son final de Constitución y principios de Gran Vía, que esto es precisamente el centro de Granada y una de las partes mas transitadas junto con Camino Ronda. Estos restos no tienen que ver nada con el metro porque son a lo mejor habladurías de la gente y tambien habladurías que el metro pase por Constitución o a lo mejor es verdad (que buena falta haría).

[AdAkO]

Me he hecho un lio, rectifico por 2º vez: Son habladurías de la gente que el metro pase por Constitución, lo que si es verdad que hay excavaciones. Tambien por avenida de Madrid estan haciendo un tuneL y por eso dira la gente que por ahí pasará el metro pero no se, hay un cartel que cuando pase por ahí lo leeré bien y dire que es.

[AdAkO]

Me he hecho un lio, rectifico por 2º vez: Son habladurías de la gente que el metro pase por Constitución, lo que si es verdad que hay excavaciones. Tambien por avenida de Madrid estan haciendo un tuneL y por eso dira la gente que por ahí pasará el metro pero no se, hay un cartel que cuando pase por ahí lo leeré bien y dire que es.