Amsterdam: Amstelstation en omgeving

[Го́голь]

Eh, nee... bedankt. Die toren gaat nog wel, maar dat ronde ding aan het water is totaal misplaatst en lelijk.

[Silly_Walks]

Zo'n hoge toren zou leuk zijn. Past makkelijk in de omgeving, als Leeuwenborg plat gaat.
Misschien een gecombineerde kantoor-/woontoren.

Dure penthouse bovenin, uitkijkend over de hele stad, alsof je zo de Amstel in kan springen :P

[Bartje83]

Die toren is echt veel te hoog, past totaal niet in het plaatje. Dat ding aan het water vind ik helemaal afzichtelijk lelijk. Het is wel een mooi gebied voor wat hoogbouw.

De HvA gaat op den duur verhuizen naar de Amstelcampus, geen idee wat ze dan met de Leeuwenborg gaan doen. Ik vind het op zich in al zijn lelijkheid wel een aardig gebouw.

[MMario]

Even voor de volledigheid, het is Leeuwenburg.

[Bartje83]

Originally Posted by MMario

Even voor de volledigheid, het is Leeuwenburg.

Dus toch! Ik dacht het ook al, maar iedereen hier zei leeuwenborg

[insulting-dutchman]

zal wel te maken hebben met fraijlemaborg

[Bartje83]

Dat kan best. Die vind ik overigens best mooi

[the runner]

Maatschappelijke kostenbatenanalyse Amstelstation
In opdracht van projectbureau Wibaut aan de Amstel heeft Ingenieursbureau Amsterdam in samenwerking met de Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (DIVV) en Projectbureau Wibaut aan de Amstel een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) uitgevoerd voor het project Amstelstation.

De opdracht was om alle voor- en nadelen van het project voor alle partijen in de maatschappij overzichtelijk op een rij te zetten. De MKBA is bedoeld als onderbouwing van de subsidieaanvraag bij de Stadsregio en als ondersteuning voor de politieke besluitvorming over het project.

Het projectbureau heeft de gegevens over het project aangeleverd en DIVV heeft op basis daarvan de verkeersprognoses gemaakt. Ingenieursbureau Amsterdam was eindverantwoordelijk voor de analyse en de rapportage van de MKBA. DIVV zorgde voor de afstemming met het bestuur.

Pilot succes
Het is de eerste MKBA die de gemeente Amsterdam zelf heeft uitgevoerd. Daarmee is het een concretisering van de eerste aanbeveling die de enquêtecommissie Limmen heeft gedaan naar aanleiding van de problemen met de Noord/Zuidlijn. Op 14 maart is de rapportage besproken met de wethouder. Besloten is om de MKBA als instrument vanaf nu vaker te gaan inzetten bij projecten. De MKBA Amstelstation maakt als pilotproject onderdeel uit van een implementatietraject om de MKBA een plek te geven in het plan- en besluitvormingsproces ruimtelijke maatregelen (Plaberum) en Plan en Besluitvormingsproces Infrastructuur (PBI).

Bron: www.iba.amsterdam.nl

[the runner]

1 juni: Praat mee met het Amstelstation
24 mei 2011 - Lisa Brans
Op woensdag 1 juni is er weer een Praat mee met het Amstelstation! De bijeenkomst staat dit keer in het teken van het schetsontwerp openbare ruimte Amstelstation en omgeving. U bent van harte welkom, meldt u wel even van tevoren aan.

Deze bijeenkomst begint om 18:00 uur in het projectbureau aan de Wibautstraat 214 en duurt tot circa 20:00 uur. Wij zorgen voor soep en brood.

Programma

17.45-18.00 uur: inloop

18.00-18.30 uur: open forum
U kunt vragen stellen en onderwerpen voor toekomstige bijeenkomsten op de agenda zetten. Deze worden later op de zelfde avond (voor zover mogelijk) besproken of voor volgende bijeenkomsten geagendeerd.

18.30-18.45 uur: stand van zaken project Amstelstation en omgeving.

18.45-19.30 uur: schetsontwerp openbare ruimte Amstelstation en omgeving.
In dit onderwerp wordt onder meer al het groen, de bomen en het verkeer uitgewerkt van het plan omgeving Amstelstation.

19.30-20.00 uur: U krijgt de gelegenheid vragen te stellen over het schetsontwerp. Aansluitend kunt u opmerkingen plaatsen of vragen stellen over onderwerpen die begin van de avond zijn geagendeerd.

Aanmelden
Wij horen graag of u komt, ook in verband met de catering. U kunt zich aanmelden bij Fianne, fvanderveeken@wibautaandeamstel.nl(m...aandeamstel.nl) of bellen naar het projectbureau, 020 552 9494.
Bron: www.wibautaandeamstel.nl

Als vertegenwoordiger van SCC schuif ik bthj naar voren want die schijnt er vlakbij te wonen

[bthj]

goed plan, al is mijn actieradius beperkt. mijn vrouw loopt op alle dagen.

[the runner]

Er wordt gewerkt aan de vernieuwing van het Amstelstation en omgeving. Om deze ontwikkelingen mogelijk te maken wordt er een nieuw bestemmingsplan gemaakt. Met ingang van 2 juni 2011 ligt gedurende zes weken het ontwerp bestemmingsplan Amstelstation e.o. (en omgeving) en het ontwerpbesluit tot vaststelling van hogere grenswaarden dan de voorkeursgrenswaarde ter inzage. Tegelijkertijd ligt ook de beeldkwaliteitsparagraaf ter inzage voor inspraak.

Bestemmingsplan
De planvorming rond het Amstelstation kent een lange geschiedenis. De omgeving van het station is aangemerkt als locatie waar plaats is voor meer woningen, voorzieningen en winkels. Hiervoor is eind 2009 een stedenbouwkundig plan(http://www.wibautaandeamstel.nl/proj...amstelstation/) vastgesteld door de stadsdeelraad van Oost-Watergraafsmeer en de gemeenteraad van Amsterdam. Dit stedenbouwkundig plan is de basis voor het nieuwe bestemmingsplan. In het bestemmingsplan Amstelstation e.o. worden de belangrijkste ruimtelijke ontwikkelingen, zoals die zijn vastgelegd in het stedenbouwkundig plan, juridisch mogelijk gemaakt. Het gaat dan met name om de herinrichting van de directe omgeving van het Amstelstation.

Plangebied
Het plangebied van dit nieuwe bestemmingsplan Amstelstation e.o. wordt globaal begrensd door: de spoorlijn Amsterdam Centraal - Duivendrecht in het westen, de Overzichtweg en de Hugo de Vrieslaan in het zuiden, de Bertrand Russelstraat, de Gooiseweg en de Wibautstraat in het oosten en de Ringvaart in het noorden.

Uitbreiding plangebied
Het plangebied is ten opzichte van het stedenbouwkundig plan uitgebreid: Aan de noordkant met het voormalige Renaultgebouw en de Bakkersschool vanwege een betere aansluiting op andere bestemmingsplannen. Aan de oostzijde met het bestaande kantoorgebouw aan de Gooiseweg (het ‘Fortis gebouw’), en de groenstrook tussen de Kamerlingh Onnesweg en de Gooiseweg. Deze laatste toevoeging is gedaan om een mogelijke nieuwe ontsluiting van het ‘Fortis gebouw’ en het nog te bouwen kantoorgebouw op de Gooiseweg mogelijk te maken. Hiermee zou dan de Bertrand Russelstraat qua verkeer worden ontlast. Zowel het voormalige Renaultgebouw, de Bakkersschool als het bestaande ‘Fortis gebouw’ zijn als conserverend opgenomen in het ontwerp bestemmingsplan. Dit betekent dat er niets verandert.

Overlap met bestemmingsplan Amsteldorp, Julianapark, de Wetbuurt en Drieburg
Door toevoeging van de groenstrook (tussen de Kamerlingh Onnesweg en de Gooiseweg) is er sprake van een overlap met het ontwerp bestemmingsplan Amsteldorp, Julianapark, de Wetbuurt en Drieburg. Dit bestemmingsplan ligt op dit moment ook ter inzage en is een conserverend bestemmingsplan voor de betreffende buurten. Er is voor gekozen om deze groenstrook bij het Amstelstation e.o. toe te voegen om zo alle noodzakelijke ruimtelijke ingrepen ten behoeve van het project Amstelstation e.o.samen te nemen in één bestemmingsplan. Bij vaststelling van het bestemmingsplan Amsteldorp, Julianapark, De Wetbuurt, Driebrug zal de plangrens op het bestemmingsplan Amstelstation worden aangepast, zodat er geen sprake meer is van overlap tussen beide plannen.

Ontwerpbesluit hogere grenswaarden voor geluid
In het bestemmingsplan Amstelstation e.o. wordt ook de bouw van woningen mogelijk gemaakt. In de Wet geluidhinder zijn woningen als geluidsgevoelige bestemmingen opgenomen. Die Wet geluidhinder heeft als doel om de burger te beschermen tegen een te hoge geluidsbelasting. In deze wet zijn normen voor geluid van weg- en railverkeer en industrie vastgelegd. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de geplande nieuwe woningen door geluid worden belast en dat daardoor op sommige plekken de voorkeurswaarde uit de Wet geluidshinder wordt overschreden. Voor die plekken worden ‘hogere waarden’ aangevraagd.

Beeldkwaliteitsparagraaf
Voor het plangebied van het project Amstelstation e.o. bestaat nog geen vastgesteld welstandskader. Dat is nu gedaan met het maken van de beeldkwaliteitsparagraaf. Hierin is de beoogde stedenbouwkundige beeldkwaliteit (zoals die is opgeschreven in het vastgestelde stedenbouwkundig plan) gebundeld samen met de wenselijke architectonische kwaliteit. Deze beeldkwaliteitsparagraaf zal als aanvullend welstandskader bij de beoordeling van de bouwplannen dienen

Waar liggen de documenten ter inzage?
Het ontwerp bestemmingsplan Amstelstation e.o. is vanaf 2 juni 2011 gedurende zes weken digitaal in te zien op de bestemmingsplannen (http://www.amsterdam.nl/wonen-leefom...ke_plannen)van de gemeente Amsterdam en ruimtelijke plannen(http://www.ruimtelijkeplannen.nl/web-roo/).
Tevens zijn het ontwerp bestemmingsplan Amstelstation e.o., het ontwerpbesluit tot vaststelling van hogere grenswaarden dan de voorkeursgrenswaarde en de beeldkwaliteitsparagraaf in te zien bij:

Bron: www.wibautaandeamstel.nl

Misschien lukt iemand anders het wel maar ik krijg het bestemmingsplan niet op m`n scherm.

[Sky Scraper]

Bestemmingsplan: http://www.ruimtelijkeplannen.nl/web...1006BPSTD-OW01

Het plan maakt een toren van 100 meter en een toren van 85 meter hoogte mogelijk. Als bijlage bij het bestemmingsplan ook het onderliggende stedenbouwkundig plan, hier

[insulting-dutchman]

renders zien er aardig uit, als je door de kwaliteit heen kijkt, kun je zien wat er bedoelt wordt. heb alleen mijn twijfels over de torens. zeker over de 100 meter hoge toren.

en dan misschien nog wel interessanter, wat worden de namen? iemand nog een blik overleden schilders?

[Silly_Walks]

Jammer dat ze lijn 12 nog steeds niet doortrekken over de Hugo de Vrieslaan, bijvoorbeeld richting Sciencepark.

[bthj]

Door Duivendrecht richting Zuidoost.

[insulting-dutchman]

onder de grond

[the runner]

12 juli 2011 - Lisa Brans

Er komt in de Amstel bij de Omval een waterrestaurant op palen met een drijvend terras.


Het restaurant is een initiatief van de ontwikkelaar DVM. Eind juni startte de heiwerkzaamheden van de palen en dat werk is inmiddels afgerond. Tijdens de bouwvak ligt het werk stil. Naar verwachting is het restaurant in maart 2012 gereed.
Bron: www.wibautaandeamstel.nl

[hoogbouwe]

Aanleg stadspark Amstelkwartier van start

20-7-2011 - 11:20
In augustus wordt gestart met de aanleg van een nieuw stadspark langs de Amstel in Amsterdam. Het park wordt onderdeel van de nieuwe wijk Amstelkwartier. Het ‘Lazy Sunday’ gedoopte ontwerp is gemaakt door de hoofdstedelijke dienst ruimtelijke ordening.

Het park krijgt volgens de gemeente Amsterdam een ‘open karakter met een speeltuin en veel plek voor recreatie’. De oplevering staat gepland voor 2013.

Behalve het park komen er bij het Amstelkwartier langs de Amstel ook nog horecavoorzieningen, een haven en een drijvend zwembad. BadBuiten, dat in de zomer van 2010 is geopend, blijft tot en met 2012 op de huidige locatie.

In de toekomstige haven met horeca kan tevens een definitief drijvend zwembad komen te liggen. Voor de jachthaven vindt later dit jaar een aanbesteding plaats.

In het Amstelkwartier komen zo’n vijftienhonderd woningen, een basisschool en een klimaatneutraal hotel. De bouw van de eerste woningen start naar verwachting in september, de oplevering volgt in 2013.

Voor de komst van het Amstelkwartier moesten enkele bedrijven wijken, waaronder de historische scheepswerf Weinholt. Met de eigenaren is overeengekomen dat zij in november naar hun nieuwe locatie in Zaandam verhuizen.


Architectenweb

[storyteller]

Even een plaatje tussendoor, om te zien waaraan wel gewerkt mag worden.

[Elio di Angelis]

Wat een hoop torens op die impressie, hopelijk komen ze er allemaal. Goed dat ze met het park beginnen.