MZ | MERPATI NUSANTARA AIRLINES | JEMBATAN UDARA NUSANTARA

[jonathanterbang]

oh, airasia punya pesbuk dkk toh ?? aku aja nda tau... taunya dari iklan koran.......

MZ sudah saatnya kembali ke masa jaya... semoga dibawah dirut yang baru, dan atasan pak dahlan iskan, bisa membuat MZ maju.......

[greatstyo]

Originally Posted by jonathanterbang

oh, airasia punya pesbuk dkk toh ?? aku aja nda tau... taunya dari iklan koran.......

MZ sudah saatnya kembali ke masa jaya... semoga dibawah dirut yang baru, dan atasan pak dahlan iskan, bisa membuat MZ maju.......

Kemana aja mas?

Baik di Twitter maupun FB, AirAsia maupun Indonesia AirAsia melakukan interaksi dengan pelanggannya dengan sangat baik. Bahkan beberapa kali saya bertanya tentang hal-hal teknis, admin bisa menjawab pertanyaan dengan sangat baik. Dalam hal berjejaring sosial, menurut saya belum ada maskapai di Indonesia yang bisa menyaingi Indonesia AirAsia. Paling mendekati hanya Citilink. Namun untuk Citilink sering kali masih belum bisa menjawab masalah-masalah teknis. Sedangkan untuk yang lain rasanya bikin akun di FB dan Twitter hanya untuk ikut2an saja. Kebanyakan tidak terurus.

Untuk Merpati, yang saya sesalkan, adminnya nggak bisa berinteraksi dengan para follower. Admin terus saja melakukan flooding twit mempromosikan rute dan harga pada saat itu. Padahal untuk harga kan follower bisa mengecek langsung ke website tanpa perlu melakukan flooding twit.

Jika mau menggunakan peluang, sosial media bisa menjadi media promosi yang menarik dan sangat efektif serta murah (malah gratis). Contoh nyata yang sukses di sosial media ya Indonesia AirAsia dan Citilink.

[jonathanterbang]

emang nda tau oq mas.. hehe..
ya murahh cuma gaji adminnya aja...

[greatstyo]

Originally Posted by jonathanterbang

emang nda tau oq mas.. hehe..
ya murahh cuma gaji adminnya aja...

setidaknya kalo gaji admin kan bulanan, bukan sekali tayang.. mungkin sekali tayang di media nasional bisa buat bayar gaji admin sebulan

[RapidRail]

kayaknya merpati perlu revamp habis2an nih kalau mau atrract international tourist/traveller market, apalagi kalo melihat pernyataan CEO baru di artikel sebelumnya yang secara spesifik mau membuka market Malaysian (or probably other countries without any volcanoes)untuk destinasi ring of fire di Indonesia. certainly they'll target more on group travellers with more money, rather than budget travellers, Coz rajaampat, wakatobi, etc, cater more to rich travellers, i think.

Not sure about what our tourism department have done to introduce Indonesian volcanoes as a presentable tourists attraction, but if Merpati is being serious about this, they'll need to jump start on promoting those places themselves and closely associate their service with the airports nearby, otherwise people would prefer better known airlines such as garuda or airasia or lion. Lion Air has Wings with great networks , and probably garuda's CRJs are coming to feed the bigger birds very soon. If the ring of fire destination is proven to be commercially viable, somewhat i'm sure these two giants will get their smaller wings to these places as well. How would Merpati fit into becoming Garuda's feeder then? IMO They're going to need hefty mount of budget just to communicate if they're really going to introduce their 'ring of fire' service. with current 2 billion rupiahs per day loss? I dont think this plan will materialise soon

Sriwijaya seems to have very few -if not, no specially allocated- budget for any ad campaign on TV or major print media unlike Airasia, but they somehow 'grow' with their market. I might be a bit bias here but somewhat SJ is being relatively consistent with their service and somewhat they've managed to create trust (at least for me) despite of their aging aircrafts. and i think Merpati should consider this rather than aggresively shift to a new market without any proven demand. If not becoz Merpati is a BUMN (and SJ's plan to purchase new embraers), i would probably say teaming up with SJ is a good idea . They're kinda feel alike arent they?

[paradyto]

Merpati to close down one-fifth of its routes

Ailing state-owned PT Merpati Nusantara Airlines (Merpati) plans to close down 20 percent of its existing routes immediately in order to reduce the firm’s losses, an executive has said.

“We have to close down up to 20 percent of our routes; otherwise, we will continue to suffer large losses that will burden the airline more,” president director Rudy Setyopurnomo told The Jakarta Post over the weekend.

Based on the company data from April 14, 112 out of 124 routes had suffered a loss because passengers’ load factors were less than 60 percent. Some routes, such as Jakarta – Bandung -- a route that supposedly brought a lot of income to the troubled firm -- experienced less than a 10-percent load factor.

“We are restructuring the routes now; some will be closed, and some [flight frequencies] will be reduced,” he said.

He said small load factors had caused the airline to suffer a Rp 350 billion (US$37.45 million) loss from January to April this year, and a total Rp 745 billion loss in 2011.

He added that Merpati had suffered negative equity of Rp 2.791 trillion last year.

“This is dangerous. Thus, we have to take serious concrete steps to fix the situation in Merpati,” he said. (nfo)

source: http://www.thejakartapost.com/news/2...ts-routes.html

[badabua]

merpati harus kreatif rute baru seperti rute Tanjung Karang -Padang, Medan-Palembang dll untuk menjaring konsumen yang baru

[spetznaz_kdi]

rute beru lagi? dah berapa kali merpati buka tutup rute, kayak rute coba2 tanpa ada survey dulu...

Sebenernya permasalahan utama merpati sekarang itu bagaimana meyakinkan konsumen bahwa terbang bersama merpati itu aman dan nyaman... rute merpati sekarang menurut saya sudah cukup tinggal digarap maksimal aja...

Hasil obrol2 dan tanya2 teman2 konsumen pesawat, merpati tidak jadi pilihan dikarenakan:
1. Banyak konsumen (paling gak di kawasan domisili saya di Sultra), pesawat MA-60 itu diragukan safety-nya, dan yang jelas gak senyaman ATR-72 atau Do-328 karena goncangan pesawatnya keras. Insiden Kaimana dan stigma produk China masih kuat di kalangan masyarakat, jadinya daripada naik merpati mendingan naik Wings Air atau Express Air sekalipun tiketnya lebih mahal, jika gak dapet Wings Air atau Express, klo gak penting2 amat ditunda atau dipercepat saja drpada naik merpati...
2. Delay merpati menakutkkan, delaynya kadang gak cuma 1-2 jam, kadang sampai 24 jam, sampe ada teman saya trauma naik merpati gara2 delaynya yang menakutkan...
3. Merpati suka sekali mengubah jadwal, masih terkait dengan no. 2 diatas. makanya temen saya yang jualan tiket tidak merekomendasikan merpati, utamanya klo akan ada penerbangan connecting karena kebiasaan rubah jadwal itu... minggu lalu tante saya kena kejadian ini, jadwalnya diundur 1 jam, dan realisasinya terlambat lagi 1 jam, simpulannya ada delay 2 jam dari jadwal semula...

PR merpati itu adalah bagaimana meyakinkan konsumen klo mereka aman dan nyaman, dan sepertinya memang perlu penyegaran persosnil, khususnya manajemen dan marketing...

[acoolguyfromnz]

Consumers never lie.Thanks Spetznaz KDI

[rahul medan]

Merpati Diusulkan Hanya untuk Penerbangan Perintis
Tribun Medan - Kamis, 21 Juni 2012 12:29 WIB

TRIBUN-MEDAN.COM, JAKARTA - Wakil Ketua Komisi XI Harry Azhar Azis, mengatakan, ada usulan di antara anggota Komisi XI DPR bahwa PT Merpati Nusantara Airlines lebih baik dikhususkan untuk penerbangan perintis.

"Saya bukan mengatakan Komisi XI akan memutuskan penerbangan Merpati di perintis tapi wacana itu muncul di Komisi XI apakah kita melakukan pendekatan penerbangan perintis atau apakah kita biarkan bebas sampai titik tertentu lalu kita tutup kalau tidak berkembang," sebut Harry, di DPR, Jakarta, Kamis (21/6/2012).

Harry menjelaskan, Merpati sebenarnya berbeda fungsi dengan Garuda Indonesia yang juga merupakan maskapai Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Menurut dia, Garuda memang untuk penerbangan umum. Sementara itu, Merpati cenderung menghadapi banyak kendala ketika masuk ke penerbangan komersial. "Bukan hanya dengan Garuda tetapi perusahaan-perusahaan swasta lainnya," sambung Harry.

Dengan melihat perbedaan itu maka timbul pemikiran di antara anggota Komisi XI untuk mengkhususkan Merpati yang baru saja berganti Direktur Utama menjadi Rudy Setyopurnomo, menjadi maskapai yang hanya melakukan penerbangan perintis. Ini semata untuk membuat konektivitas wilayah Indonesia semakin terintegrasi.

Dengan begitu, kata Harry, pendekatannya pun tidak lagi profit melainkan bantuan, seperti halnya PT Kereta Api Indonesia atau PT Pelni, dalam bentuk public service obligation (PSO). "Per penumpang itu berapa dibiayai atau disubsidi oleh negara," ucapnya.

"Ini kan Merpati selalu dibantu dengan APBN sampai beberapa kali. Apa terus menerus kita bantu? Itu yang menjadi pertanyaan. Kalau motifnya untuk penerbangan untuk konteks penebangan komersial, itu harus ada special treatment. Kalau kita putuskan itu tidak penerbangan komersial, tapi penerbangan perintis," pungkas Harry.

..

[greatstyo]

Itu sudaaaah!! Dari dulu juga banyak yang usul kalau Merpati main di rute-rute perintis saja dengan pesawat baling-baling. Ops jetnya Merpati itu ancur-ancuran dan katanya malah disubsidi oleh ops baling-baling di rute perintis. Kalau nggak ada rute perintis mungkin Merpati sudah mati.. Ada baiknya kalau Merpati hanya mengoperasikan MA60 dan Twin Otter saja. Buang deh itu semua pesawat jet. Pasti akan lebih efisien. Lebih baik lagi tambah pesawat baling-baling seperti ATR 72-500 dalam jumlah yang agak banyak (10-15 unit) paling nggak biar biaya operasional dan maintenance bisa ditekan. Kalau dirasa ATR 72-500 biaya sewanya kemahalan ya nambah MA60 lagi aja. Toh MA60 bukan pesawat yang jelek2 amat..

[YB_Murty]

Kembali lagi ke asalnya.... Tetapi kalau memang diniatkan pasti bisa. Memang mengandalkan subsidi jadinya... asal lancar saja ndak masalah. Untuk itu harus digunakan pjenis-jenis pesawat yang cocok untuk penerbangan perintis. Pesawat harus tangguh... kalau perlu yang lekat dengan versi militer seperti N219/NC212, CN 235.

Dan bisa juga mengembangan rute perintis dalam suatu image "merintis jalur baru" yang merupakan misi, tetapi harus didukung oleh berbagai pihak, misal pemerintah. Penerbangan jenis ini misalkan merintis jalur tertentu yang diperkirakan akan menjadi profit. Rute ini bisa dimulai dari pesawat kapasitas kecil dan bila berkembang bisa diganti dengan kapasitas lebih besar sambil pemerintah juga mulaimengembangkan bandaranya dari status bandara perintis kecil menjadi bandara kelas diatasnya. Nanti kalau rute tersebut sudah mulai ramai Merpati berhak mendapatkan semacam royalti atas rintisannya. Hal ini karena merintis rute yang ndak normal sangat sulit (walaupun bersubsidi).. ketahanan menekuni rute rintisan tersebut adaah harga yang mahal sekali, termasuk punya nilai sosial yang tinggi.... ini harus dihargai. Royalti tadi diberikan oleh maskapai lain yang pada saat dia masuk rute tersebut sudah menjadi rute yang layak komersial.

Ini idealis sekali.... namun memanglah demikian... coba bayangkan betapa merintis jalur itu sulit sekali. Dulu waktu kecil saya di kota Palu (1981), di bandara kota ini (Mutiara) ada 2 pesawat NC212 MZ yang diparkir bermalam dan setiap hari melayani penerbangan perintis ke Toli-toli, Poso, Luwuk. Banyak sekali penumpang terbantu adanya rute perintis ini karena waktu itu untuk menuju Poso saja dibutuhkan waktu sehari karena jalan raya masih model off road dan harus pakai jip 4x4. Belum lagi yang di pedalaman kalimantan, Maluku, Papua dan Nusa tenggara... kondisinya sama juga. Dan tentunya untuk rute-rute tersebut, maskapai yang mau adalah maskapai yang "mau ditugaskan" saja. Swasta apa ada yang mau? dengan kondisi tarif harus normal dan occupancy yang kadang tak tercukupi.

[Saputasingkil]

Bos Merpati Akui Maskapainya Sulit Bersaing dengan Lion Air

Ya ga mungkin lah untuk waktu dekat ini,, mungkin 5-10 tahun kedepan juga belum tentu terkejar.

[acoolguyfromnz]

@YB Murty,

subsidi lagi subsidi lagi. Apa nggak ada kata lain selain subsidi. Terus kalau semua di subsidi plus di korupsi apa ada sisa buat infrastruktur?

We should only invest to something that can earn money. Meaning we want our money work hard for us not the other way around.

Coba jika anda punya uang $1000 terus semua minta subsidi termasuk tetangga anda, itu artinya anda kerja rodi. Bodoh sekali kita kalau kita di paksa kerja rodi buat korupsi dan kenyamanan hidup segelintir orang spt jamannya Suharto.

Ntar jatuhnya lu bayar hutang LN lagi plus tingginya harga barang karena tingginya demand kurs mata uang asing akibat hutang negara.

Anak cucu bayar hutang buat CEO yg gak bisa kerja. CEO di gaji buat menyehatkan perusahaan bukan utk menjadikan BUMN ini BUMN sakit.

Kalau gak bisa cari CEO dari negara2 eropa saja atau org Amerika mumpung mereka lagi butuh duit. Jadi mereka akan terima mau di gaji berapa saja.

There are millions talented people around the globe there that are willing to do anything for money. We only need someone that is worth money to earn more money. If he can earn money please work for us, if he cant it is better for him to find a better job.

Kalau cuma buat subsidi mending di tutup saja Merpati. Kita sudah kaya hutang masih di suruh hutang lagi. It is really bad money management by making such decision. Seharusnya suku bunga dunia lagi murah begini dan dunia butuh uang, kita bargain bayar hutang.


The biggest problem of Merpati is they have bad products handled by wrong people.

[greatstyo]

Benar, sekarang bukan lagi jamannya subsidi. Sekarang perusahaan itu harus cari untung. Sekarang bisa dilihat, dengan CEO yang tepat GA bisa melakukannya. Saya sangat setuju jika terus-menerus menghabiskan uang rakyat yang bayar pajak, lebih baik Merpati ditutup saja.

[YB_Murty]

ya sudah lah... kan tadi memang diarahkan jadi perintis... siapa sih penerbangan yang mau jadi perintis yang rendah sekali yieldnya,... tetapi kalo itu ndak ada penerbangannya akan jadi susah bagi masyarakat terpencil. Apakah masyarakat itu dipindah ke kota? Subsidi itu fair dan wajar. Jangan hanya liat kalo pesawat itu barang mahal terus kita sampai "njengking" ngebayangin terus mahalnya sistem ini... dan terus larinya hanya bisnis melulu. Rumah sakit itu daya sosialnya wajib tinggi namun sekarang sudah tergerus pada sisi Bisnis... dan harus untung. Kalo memang ndak mau pakai dana subsidi pemerintah ya sudahlah... saya tantang para Maskapai yang saat ini sedang untung untuk merelakan keuntungannya dalam bentuk CSR dengan program subsidi penerbangan perintis... atau maskapai tersebut... kalau pengen yakin CSRnya ndak dikorupsi supaya mengadakan sendiri pesawat perintisnya dan mengelola sendiri rute perintis tersebut. Berani ndak para maskapai yang sudah untung itu?

Sistem penerbangan itu mahal tetapi bukan berarti itu hanya untuk rute gemuk dan yang mempercepat datangnya untung. Perusahaan pun kalau cari untung terus pasti suatu saat akan tenggelam juga... contohnya banyak sekali : Adam pengen untung dan jeblok akhirnya, Mandala terseok-seok.... semuanya karena pengen untung. Keuntungan itu jangan terlalu dikejar.... jalankan dulu dan layanilah semua dengan baik.

[Sizter85]

Jum'at, 22 Juni 2012 ,
Merpati Mulai Raup Laba

JAKARTA - Restrukturisasi yang bergulir di tubuh Merpati mulai membuahkan hasil. Maskapai penerbangan pelat merah yang oleh Menteri BUMN Dahlan Iskan disebut BUMN Dhuafa itu kini mulai bisa meraup laba."

Direktur Utama PT Merpati Nusantara Airlines (MNA) Rudy Setyopurnomo mengatakan, sejak ia menjadi dirut sekitar satu bulan lalu, proses restrukturisasi memang terus dilakukan. "Sekarang, kami bisa memperoleh operating profit Rp200 juta - Rp500 juta per hari," ujarnya, Kamis (21/6).

Padahal, sebelumnya Menteri BUMN Dahlan Iskan mengatakan bahwa kondisi keuangan Merpati terus memburuk akibat rugi operasi yang mencapai lebih dari Rp 1 miliar per hari. Karena itulah Dahlan kemudian mengangkat Rudy sebagai dirut baru Merpati."

Meski demikian, Rudy mengakui jika laba operasional yang diraih Merpati saat ini belum stabil karena terkadang biaya operasional masih tinggi sehingga menggerus laba operasional. "Sistem operasional Merpati masih akan terus diperbaiki," katanya."

Sayangnya, menurut Rudy, kondisi keuangan Merpati memang parah, sehingga tidak punya cukup dana segar untuk menjalankan operasional perusahaan secara optimal. "Karena itu, kami mengusulkan agar Merpati mendapat tambahan modal melalui PMN (Penyertaan Modal Negara)," ucapnya."




..............................

http://www.jpnn.com/index.php?mib=be...tail&id=131528

[greatstyo]

Siapa bilang rute perintis yieldnya kecil? Garuda ngiler sama rute ini karena yield besar.. Susi Air suksesssss dengan puluhan pesawat kecil2 tanpa subsidi lhoooo! Dan 99% rutenya adalah rute perintis.. Yang menghidupi karyawan2 Merpati saat ini juga rute perintis, bukan rute jet. Kalstar beberapa waktu yang lalu sempat menghentikan operasi pesawat jetnya karena dianggap memakan hasil dari rute perinstis pesawat ATR-nya.. Wings Air sukses besar dengan rute-rute perintis yang disinergikan dengan rute jet Lion Air. Kalau mau serius, Merpati malah akan sukses di rute perintis tanpa mengharapkan subsidi..

[acoolguyfromnz]

@greatstyo,

Yup, that is right. Kalau untung, merpati can fly higher and higher. People could get new toys and better service that worth money can buy.

Tinggal di benahi agar Merpati bisa jadi trully world class airways yg head to head dgn world class airways lainnya.

Senangkan kalau semuanya world class. Kita akhirnya terbiasa utk bersaing tanpa terasa.

[Saputasingkil]

Merpati Targetkan Keterisian Penumpang 100% pada Musim Liburan

JAKARTA--MICOM: Vice President Public Relation PT Merpati Nusantara Airlines (MNA) Sudiyarto mengatakan Merpati menargetkan tingkat keterisian penumpang (load factor) pada musim liburan (peak season) mencapai 100% atau kenaikan sebesar 10% bila dibandingkan target perseroan. Sedangkan, untuk target jumlah penumpang, Merpati menargetkan kenaikan 10-15% bila dibandingkan tahun lalu.

"Target keterisian penumpang 90%, sekarang baru tercapai 88-89%, tentunya dengan peak season, harapannya 100%," katanya, ketika dihubungi, Jakarta, Sabtu (23/6).

Sudiyarto menjelaskan PT Merpati Nusantara Airlines akan mengoperasikan dua unit tambahan pesawat jenis Boeing 737-300 dan 737-400. Keduanya dialokasikan untuk penambahan frekuensi penerbangan perseroan, baik itu bagi Indonesia Bagian Barat dan Timur.

"Ketika masuk musim Lebaran, dua pesawat ini sudah selesai masa perawatannya," ungkapnya.