TRANSPORTE PÚBLICO l RUTA

[puebla09]

Originally Posted by Alej

Invertirán mil 500 mdp en Metrobús de Puebla
La primera ruta estará lista en 22 meses y tendrá una extensión de 18.5 kilómetros; invitan a la población a ponerle un nombre al sistema de transporte


PUEBLA, Pue. | Domingo 01 de mayo de 2011 Xóchitl Rangel / Corresponsal |
Con una inversión de mil 500 millones de pesos arrancará la construcción de la primera línea del Metrobús en Puebla.

El titular de la Secretaría de Transportes, Bernardo Huerta Couttolenc , presentó el proyecto y estimó que la obra culminará en 22 meses, tiempo en el que además la ciudadanía propondrá un nombre que dé identidad a los autobuses articulados.

La primera ruta del denominado Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana tendrá una extensión aproximada de 18.5 kilómetros que abarcará desde Tlaxcalancingo a Chachapa.

El proyecto integral augura un beneficio directo para 400 mil poblanos que ahorrarían hasta 40 pesos cada uno en pasajes y 30 minutos en cada traslado.

Esta primera etapa del Metrobús incluirá un total de 45 autobuses articulados con capacidad para 150 personas cada uno.

El proyecto incluye dos estaciones de transferencia y 36 paraderos espaciados cada 400 ó 500 metros.

Los paraderos serán adecuados con un sofisticado sistema de información georeferenciada el cual permite medir la frecuencia y velocidad de los autobuses.

También se habilitará un sistema de prepago que permita agilizar el flujo de pasajeros y reduzca los niveles de inseguridad por el manejo de efectivo tanto para los usuarios como los operadores.

Bautizarán nuevo sistema de transporte

Durante el acto protocolario el diputado local Jorge Garcilazo propuso que el Metrobús se llame Rafabus en "honor" al mandatario Rafael Moreno Valle, sin embargo de inmediato fue desestimada su idea por el propio gobernador.

"Los invito a pensar en un nombre, pero tiene que ser el nombre que no sea de una persona, yo le agradezco al diputado Garcilazo pero esa no es la intención", señaló.

El panista dijo que en estos 22 meses de trabajo los poblanos podrán hacer propuestas de un nombre para el metrobús, uno que refleje la idiosincrasia del estado y que además denote innovación.


Fuente: http://www.eluniversal.com.mx/notas/762617.html

info de alej copiada del subforo de infraestructura para transoprte

[puebla09]

espero las unidades sean asi

[TOBON 1211]

Para mi este es uno de los proyectos mas importantes de los últimos tiempos y con mayor impacto para la ciudadanía en general, la ciudad de verdad que se va a veneficiar en muchos aspectos con este proyecto,y desearía que se invirtiera aun mas en este rubro, la verdad que si vale la pena!...

[in main]

claro!! ademas de que agilizara, la ciudad le dara una nueva cara a puebla, ya se lo merecia nuestra ciudad!

[Quirosin STR]

Por fin un Brt en Puebla, ahora habra que esperar el inicio de obras XD, por que hasta el momento las pocas rutas que tienen buenos autobuses serian las Bicentenario (la A con sus muchos modelos y la B con puros Torino, aunque a veces meten y sacan Torinos más nuevos XD)

[kobain_Dx]

Es un proyecto muy esperado, alguien tendra la ruta oficial en un mapa mas grandecito que todos entendamos? Ahi en el vid se observa solo un "previo" de google maps con pesima resolucion...




Esas serian tentativa y oficialmente los 4 recorridos? el principal y ya delineado que segun veo viene desde tlaxcalancingo, se trepa por Blvd Atlixco hasta Reforma, ahi tuerce hasta la Diagonal y de ahi hasta la China Poblana? Ya de ahi jala hasta la salida por la Autopista hasta Amozoc?

La amarilla vendria sobre Forjadores, Todo Reforma, Juan de Palafox hasta por Zaragoza

La Azul clarito todo el Blvd Héroes 5 de Mayo y de ahi hasta sepa dios...

Y la anhelada Roja todo el eje 11 Norte/Sur.

Digo, para que el plan sea funcional no seria mejor que por lo menos cada terminal se toque o sirvan de comun para 1 o dos lineas? por ejemplo la Amarilla bien podria juntarse con la Azul claro en algun punto cerca del Puente de México. O la Roja con la Azul claro en algun punto estrategico al sur, para completar todo un circuito.

En fin esperemos que haya mas info oficial

[kremty]

en el video se muestra la primera ruta amigo y tambien en una parte se ve lo que pueden ser las futuras rutas, me llamo la atencion la que abarca toda la 11 sur-norte ese a mi punto de vista debio ser la primera ruta

[gianeti]

Este sistema ya me huele a sopa de pollo, ya estoy acostumbrado a ver este tipo de buses en mi país, casi todas las ciudades principales de Colombia poseen este sistema.

no tomen a mal mi comentario, no estoy ofendiendo a ninguno, solo lo digo por mi mismo.

Pero como no es Colombia sino Mexico, les deseo lo mejor para que triunfen en ese proyecto que es muy codiciado por casi todo el mundo. saludos desde Colombia.

[Nikkodemo]

Pues entonces a partir de estos momentos, nos dedicamos al Metrobús exclusivamente, sugiero un cambio de título:

TRANSPORTE | Metrobús.

[luis]

Aqui una pequeña nota para dimensionar el tamaño de inversion, a ver que marca gana de autobuses

Van por Puebla
Así como circulan en Madrid, Bogota y Ciudad de México, la empresa Volvo entró al concurso para que su modelo 7300 BRT tome los caminos de la ciudad de los ángeles. Y es que cuentan que a este corredor tipo Metrobús, planeado para 2012 y que contempla 18.2 kilómetros, le meterán 40 autobuses de este tipo, lo cual es una inversión considerable y que se calcula en mil 500 millones de pesos, y Volvo claro que quiere quedarse con ella. En esta competencia por el Metrobús poblano están Mercedes Benz, Marter Road, Hyundai, Dina y Volkswagen; sin embargo, cuentan que hasta el momento se tienen algunas preferencias. ¿será?


Fuente> http://impreso.milenio.com/node/9009674

[Hu90]

La semana pasada hubo una muestra para conocer a quienes compiten por ser los elegidos y circular por las calles de Puebla:

Originally Posted by hu90

En la explanada de los estadios, están ofertando los vehículos para el tranposrte público, supongo que para tratar de llenarle el ojo al gobierno: (información de @joselmoctezuma de Así Sucede)

Participan para el Metrobus de Puebla. Green Efficiency de Volvo


Dina Ridder se exhiben en la explanada de los estadios.


Mercedez Benz, articulado que sería para el Metrobus de Puebla

Originally Posted by Quirosin STR

Yo me voy por Volvo


O por los Mercedez Benz, aunque Dina también es muy buena opción

[baldorom89]

que queden el Volvo 7300 o el Marcopolo Gran Viale, esos son los modelos por los que yo me inclino para el metrobús...

y yo tuve la oportunidad de subirme al metrobús cuando lo trajeron a Puebla de demostración hace tres años, y sí, definitivamente quedé maravillado, si bien los asientos son como los de muchos de los autobuses que circulan en la ciudad (claro, refiriéndome a los que son más nuevos, no a las chatarras), tal vez sería mejor si fueran asientos acojinados como los que traen los Torino OH de la Bicentenario B

[axxeloc79]

Paso esta para acá:

Originally Posted by GERARDORS

Algo largo el articulo pero bueno:
El 18 de agosto habrá ganador de la primera licitación del Metrobús Seis empresas pelean por las pbras de infraestructura
CRISTINA JUÁREZ diariocomo.com

El próximo 18 de agosto darán el fallo final para la entrega de la primera licitación del sistema de transporte rápido (BRT, por sus siglas en inglés), mejor conocido como Metrobús, que comprende la construcción de la infraestructura para la línea Chachapa-Tlaxcalancingo.
El subsecretario de Planeación y Desarrollo de la Secretaría de Transportes (ST), Víctor Enrique Mata Temoltzin, reveló a Diario Cómo? el proceso en el que se encuentra el proyecto ejecutivo denominado “Sistema Integrado de Transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Puebla” que se espera tener en funcionamiento en 2013.

De acuerdo con el funcionario estatal, a cargo del proyecto, el proceso para la implementación del nuevo transporte va “en tiempo, de acuerdo a lo comprometido” y ha encontrado interés entre el sector de concesionarios para que se conviertan en socios al adquirir las unidades necesarias para el funcionamiento del Metrobús.

Al menos una vez por semana las autoridades involucradas y diversas organizaciones que promueven sistemas de transporte sustentable, se reúnen con los propietarios de las rutas que serán afectadas por la ejecución del nuevo sistema de movilidad en la ciudad de Puebla, ya sea por la desaparición de las líneas o modificación de los recorridos.

El subsecretario de Planeación de la ST, reconoció que el proceso de inmersión a la cultura del Metrobús es complejo y tendrá que encontrar la aceptación de la sociedad, ya que se terminará la práctica de “pararse en las banquetas y hacer una señal para que los autobuses se paren”.

“Con la ejecución de este proyecto la gente tendrá que alcanzar uno de los paraderos y esperar de 3 a 3 minutos y medio para que llegue uno de los transportes rápidos y abordarlo, previa compra de su tarjeta y la carga de efectivo para que pueda utilizar el sistema”, detalló.
El proyecto ejecutivo del Metrobús contempla la instalación de 4 líneas durante el sexenio encabezado por Rafael Moreno Valle Rosas, la primera con una extensión de 18.5 kilómetros de Chachapa a Tlaxcalancingo, la segunda de la 11 Norte-Sur, la tercera será de la 16 de Septiembre al bulevar 5 de Mayo y Bulevar Norte, y la tercera contempla el corredor de la 14 Oriente, 10 Oriente-Poniente hacia el Bulevar Hermanos Serdán.

Por la complejidad del proyecto que será una realidad en dos años, se tienen contemplados varios procesos de licitación. En el caso de la primera línea, se abrió a concurso la construcción de la infraestructura del corredor que va de Chachapa a Tlaxcalancingo, y que responde al estudio de movilidad realizado por la Subsecretaría de Planeación y Desarrollo de la ST.

En dicha convocatoria se inscribieron 39 empresas, tanto nacionales como extranjeras, de las cuales sólo 6 presentaron propuestas económicas para ser evaluadas y que se encuentran a la espera del fallo que se tendrá el próximo 18 de agosto. A decir de Víctor Mata Temoltzin, el proceso registró el mayor número de aclaraciones, con al menos 6 juntas por cada empresa interesada, por las características del proyecto.

Debido al proceso de revisión, el encargado del proyecto del Metrobús se reservó los nombres de las empresas finalistas, aunque compartió que la convocatoria tuvo una gran aceptación entre el sector que realiza la infraestructura para este tipo de sistemas, ya que aumentará su experiencia en este sector y será sumado al currículum de éxito para participar en otros proyectos similares.

El funcionario de la ST compartió a los lectores de Diario Cómo? detalles del trabajo que realizará la empresa que obtenga el fallo final para la construcción de la infraestructura necesaria para el funcionamiento del sistema rápido de transporte (BRT), que contempla una inversión importante para el carril confinado de concreto hidráulico.

La compañía ganadora se encargará de la construcción de puentes necesarios para el cruce de las personas, por encima del carril por dónde transitará el Metrobús, así como la ampliación de una parte del paso por el Río Atoyac y puentes de unión con la vía del tren en la zona Oriente de la ciudad. Además de la instalación de pasos peatonales, iluminación y adecuaciones de banquetas por los 18.5 kilómetros considerados para la primera línea.

“La empresa que obtenga la primera licitación del proyecto ejecutivo del Metrobús tendrá un margen de utilidad, y podrá sumar a su carpeta de presentación la obra emblemática que representa este sistema de transporte para el estado de Puebla”, sentenció el funcionario estatal.

Los habitantes de la capital poblana verán ya el arranque de los trabajos de construcción de la infraestructura para el sistema de transporte rápido 60 días después de la entrega de la primera licitación, aunque el tiempo exacto dependerá de la llegada de recursos del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), que aportará una inversión similar a la que hará el gobierno del estado.

LAS LICITACIONES QUE SIGUEN EN EL PROYECTO
La complejidad del proyecto ejecutivo denominado “Sistema Integrado de Transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Puebla”, tan sólo para la primera línea en un tiempo de construcción de 2 años, contempla la apertura de diversas convocatorias para procesos de licitación, tanto de la infraestructura, como de la operación técnica y la de los camiones.
Después de que se de a conocer el fallo para la empresa encargada de la infraestructural del carril confinado para el Metrobús, continuará el proceso para una segunda licitación, considerada intermedia, que contempla la asociación de varias empresas para realizar labores inherentes al título de concesión del sistema, acompañado de un modelo financiero que permita aterrizar el proyecto.

Según explicó el subsecretario de Planeación y Desarrollo de la ST, esta parte está considerada para la firma del contrato de asociación entre el sector público y privado, en el que estarán involucrados los concesionarios, quienes realizarán la inversión del enganche para adquirir al menos 40 unidades del Metrobús, que tienen un costo de entre 3 y 4 millones de pesos.

De acuerdo con el proceso para la ejecución del sistema de transporte rápido, se realizará una licitación adicional, para contar con una empresa, que por si sola o a través de un consorcio, pueda proponer el diseño y construcción de las terminales de origen-destino del Metrobús, y que tendrá a su cargo también la operación del carril confinado con la tecnología necesaria, operadores electrónicos y de las tarjetas que los usuarios recargarán con monedas.

Las partes que estarán involucradas en este proyecto, además de las autoridades estatales y los concesionarios del transporte público, serán la operadora de la infraestructura, la operadora de los camiones (conformado por los dueños de las concesiones), y el gobierno como regulador para la prestación del servicio con calidad.

EL METROBÚS NO TENDRÁ COMPETENCIA
Considerado como un “negocio financiero” por los encargados del proyecto, el Metrobús de la zona metropolitana de Puebla no tendrá competencia, aseguró el subsecretario de Planeación y Desarrollo de la Secretaría de Transportes, Víctor Enrique Mata Temoltzin.
Admitió en entrevista para Diario Cómo? la desaparición de las rutas involucradas, mientras que se modificarán los recorridos de las que serán alimentadoras del nuevo sistema de transporte, ya que el proyecto deberá ser sustentable en cuanto al tema económico, debido a que los concesionarios aportarán el enganche y las utilidades pagarán el costo restante de las unidades.

A decir del encargado del proyecto, el beneficio del Metrobús supera en tres veces el costo social que tendrá la pérdida de empleos por la desaparición de rutas, ya que la construcción del corredor de la primera línea contempla una generación de fuentes de ingreso para unas 850 personas de manera directa, y más de 2 mil 400 de manera indirecta.
, para los usuarios ya que el 68 por ciento de la población no cuenta con vehículo propio, y el segundo son los transportistas porque pasarán de ser concesionarios a una figura de socios de un consorcio que se formará”, sostuvo Mata Temoltzin.
Según el funcionario estatal los 144 concesionarios que se encuentran involucrados en el proyecto ya firmaron la carta de adhesión al proyecto, lo que garantiza el respaldo de los transportistas.

El principal daño que ocasionará la construcción del sistema rápido de transporte (BRT, por sus siglas en inglés) será ambiental, reconoció el subsecretario de Planeación y Desarrollo de la Secretaría de Transportes (ST), Víctor Enrique Mata Temoltzin, quien en entrevista para Diario Cómo? aseguró que el proyecto cuanta con el permiso de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

Para que la dependencia federal diera el visto bueno para la construcción de la infraestructura por la que transitará el Metrobús, la subsecretaría de Planeación de la ST, como la encargada del proyecto ejecutivo, justificó el impacto ambiental producto del derribo de árboles, que aún no se calcula, en los 18.5 kilómetros que comprende la línea Chachapa-Tlaxcalancingo, así como el estudio de disminución de emisión de gases de efecto invernadero por la adquisición de autobuses articulados con sistema de combustible sustentable.

A decir del encargado del proyecto ejecutivo denominado “Sistema Integrado de Transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Puebla”, la línea no contempla alguna intervención a la Zona de Monumentos de la capital, ni severos daños a viviendas o comercios por el trazo considerado para el carril confinado de concreto hidráulico que será construido para el funcionamiento del nuevo sistema de transporte.

Sin embargo, debido a que las mayores afectaciones serán al medio ambiente, con la destrucción de árboles en algunas zonas por dónde pasará el Metrobús, fue solicitado el permiso correspondiente a la Semarnat, mismo que fue otorgado bajo la condición de restituir las zonas dañadas para minimizar el impacto ecológico.

Mientras que el estudio establece que el sistema de transporte BRT reducirá en 19 toneladas las emisiones de gas de efecto invernadero, que actualmente afectan la salud tanto de los usuarios de las unidades móviles públicas como del servicio particular.

[DaNo Ross]

Originally Posted by hu90

En la explanada de los estadios, están ofertando los vehículos para el tranposrte público, supongo que para tratar de llenarle el ojo al gobierno: (información de @joselmoctezuma de Así Sucede)

Participan para el Metrobus de Puebla. Green Efficiency de Volvo


Dina Ridder se exhiben en la explanada de los estadios.


Mercedez Benz, articulado que sería para el Metrobus de Puebla

No quisiera desviar el tema... pero nunca pude ver tus fotos...

[axxeloc79]

Ahorita que me pongo a analizar un poco el porqué la primer linea estará hasta el 2013, van a ampliar el puente de las animas y a ampliar al DV Juarez-Serdan, que como sabemos, está inconcluso, ya con esas dos obras tenemos para un buen rato y ver que son 18 km de infraestructura independiente, pues no está nada mal el tiempo de ejecución.

Lo que sí, es que será un tiradero de árboles al por mayor.

[baldorom89]

está inconcluso el Juárez-Serdán???? Nunca me había dado cuenta, pero a mí en lo pariticular nunca se me hizo raro que para la primera línea del metrobús fuera a tomar todo ese tiempo, porque en lo que se adaptan las vialidades y todo eso... el metrobús del DF también debe haberse llevado su tiempo cuando se empezó a realizar la primera línea

Originally Posted by DaNo Ross

No quisiera desviar el tema... pero nunca pude ver tus fotos...

estamos en las mismas

[Me!]

En caso de circular por Blvd. Atlixco sería subterráneo como había estado planeado ? Saliendo del DV ya no hay "espacio" digamos, para que circulara, o que solución piensan que podría hacerse en ese punto.

Me gustan los del DF, ojalá metan esos modelos en Puebla, le caerían bastante bien a la ciudad tomando en cuenta que la población es mucho menor.

[Hauptbahnhof 27]

no dudo que sea lo mejor para la mayoría de la población, pero yo odio que el metrobus del DF tenga un carril exclusivo, especialmente en la av. insurgentes “centro” en la que hay pocos carriles y mucho tráfico, si todas las avenidas en las que pasa el metrobus fueran amplias como la av. lopez mateos en León donde pasa la “oruga” estaría de acuerdo con el carril exclusivo. El metrobus que no deja de ser un Metro “wannabe” dada la mala economía mundial, tiene diferentes adaptaciones y lo he visto funcionar perfectamente bien con un carril “preferente” sin ser “exclusivo” ojala en Puebla así se implementara, si como no!!!

[Nikkodemo]

Pues creo que por "algo" se llama METRO-BUS. No es que sea un metro wannabe o algo así. Es un medio de transporte "económico" en comparación con el verdadero tren metro.

[TOBON 1211]

Creo que estamos empesando muy bien con este sistema de transporte con 18.5 km ya que en el D.F su primera linea fue de 19.6 km. (teniendo en cuenta la enorme diferencia en las dimenciones de las ciudades). Ademas seria magnifico para la ciudad que se llegaran a concretar las cuatro lineas que se tiene contempladas para este sexenio, aunque tengo mis dudas de que se realicen todas.