PR-66 | Autopista Roberto Sánchez Vilella | Ruta 66 | Open Toll Road | Carolina - Río Grande

Jaykar · May 10th, 2011, 06:24 AM

PR-66 AUTOPISTA ROBERTO SÁNCHEZ VILELLA
Corredor del Noreste
Ruta 66

MAPA

La PR-66, también conocida como el expreso Roberto Sánchez Vilella, Corredor del Noreste o simplemente Ruta 66, es una autopista propiedad del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y se extiende 9 millas de oeste (Carolina) a este (Canóvanas) por el norte de Puerto Rico (Porción Brownfield).

La autopista cuenta con una estación de peaje principal y peajes en las rampas de salida las cuales son pocas ya que su propósito principal es minimizar el tráfico en la PR-3, la cual corre paralela a ésta ahorrándole a los conductores entre 25 minutos y 1 hora de viaje.

La expansión (porción Greenfield) de la PR-66 es una extensión actualmente en construcción de 3.2 millas que corre hacia la costa este de Puerto Rico, entre Canóvanas y Río Grande. La misma contempla una plaza de peaje en Río Grande totalizando 2 peajes principales a lo largo de toda la ruta. La inversion de la misma es de $223 millones de dólares.

La PR-66, es en realidad una extensión de la PR-26 (Expreso Román Baldorioty de Castro). La misma está muy cerca del Bosque Nacional El Yunque y al principio causó problemas entre los desarrolladores y activistas del medio ambiente. Varias acciones de desobediencia se llevaron a cabo. La autopista se pensaba ampliar hasta Fajardo, pero debido a la presencia cercana de la reserva forestal, se concedió a extenderse hasta Río Grande y conectarse a la PR-3. Actualmente se evalua la conversión del tramo restante de la PR-3 entre Río Grande (PR-66) y Fajardo (PR-53), llevando de esta manera dicho tramo a estándares de autopista. La conversión de la fase I de dicho proyecto se estima en unos $14 millones.

PR-66 en números:

Distancia total: 12.8 millas
Peajes: 2 principales, varios en rampas de salidas
Carriles: 2x2 y tramos 3x3
Inversión total estimada: $410 millones

Links:

app.gobierno

wikimapia

wikipedia

safetea lu

Jaykar · May 10th, 2011, 06:28 AM

Quote:

Originally Posted by alexis91

Gobernador anuncia $118 millones en inversión para extender Ruta 66
jueves, 14 de abril de 2011
03:47 p.m.
Primera Hora

El Gobernador resaltó que se ha estimado que en las horas pico del tapón la nueva ruta
contribuirá a reducir entre 30 y 40 minutos el tiempo que toma trasladarse entre Canóvanas y Río Grande.

El gobernador Luis Fortuño anunció hoy una inversión de $118 millones para la construcción de la segunda fase de la Ruta 66, cuyo objetivo es reducir en un promedio de 30 minutos la congestión vehicular en la zona noreste en las horas y días de mayor tránsito.

“La construcción de esta segunda fase brindará un alivio significativo en el tráfico a los sobre 32 mil vehículos que transitan en esta zona. También proveerá un espaldarazo al movimiento económico en el área Este de la Isla, incluyendo Río Grande, Luquillo y Fajardo. En otras palabras, con la construcción de esta segunda etapa de la Ruta 66, se demuestra que… ¡Puerto Rico arrancó y no hay quien nos detenga!”, exclamó el Gobernador.

Fortuño explicó que esta vía discurre paralela a la PR-3, comenzando en el municipio de Canóvanas y finaliza en el municipio de Río Grande. El proyecto discurre al sur del Outlet Mall, en Canóvanas, hasta la intersección de la PR-3, PR-187 y PR-956 en Río Grande.

Además, este tramo de casi 5 kilómetros consistirá de dos carriles en cada dirección, ocho puentes sobre ríos, quebradas y carreteras existentes, una estación de peaje electrónico y control de acceso total lo que significa que no tendrá salidas intermedias con excepción de la intersección final en la PR-3.

Asimismo, recalcó que los segmentos de los extremos que actualmente se encuentran en construcción tienen un costo adicional de $44 millones. La construcción de esta segunda fase está dividida en 8 paquetes de subasta y todos estarán en construcción para agosto de este año. El primer proyecto del tramo intermedio ya comenzó en días recientes a un costo de casi $10 millones. El segundo proyecto comenzará el mes próximo a un costo de $10,4 millones. El tercer tramo se subasta este próximo viernes, hasta completar los ocho paquetes y tenerlos todos en construcción al mismo tiempo.

El Gobernador resaltó que se ha estimado que en las horas pico del tapón la nueva Ruta contribuirá a reducir entre 30 y 40 minutos el tiempo que toma trasladarse entre Canóvanas y Río Grande, y les dará la opción a los conductores de liberarse de siete semáforos que hay en la ruta actual por la PR-3. En condiciones de tráfico normales, el ahorro en tiempo es de 15 minutos.

El mandatario explicó que la mitigación ambiental del proyecto se hace a través de un acuerdo de colaboración de $1,2 millones entre el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y el Departamento de Recursos Naturales (DRNA). Con ello se pretende hacer la mitigación de humedales y sembrar sobre 10 mil árboles en la finca San Miguel en Luquillo propiedad del DRNA dentro de la Gran Reserva del Noroeste.

...

Jaykar · May 10th, 2011, 06:34 AM

Cambian patrón de tránsito por extensión de la Ruta 66
MONDAY, 02 MAY 2011 22:41 VICTOR CALDERON

El director regional de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), Luis F. Cruz, informó un cambio en el patrón de tránsito de la carretera PR-956, hacia el sector Guzmán Abajo, desde la PR-3, como parte del proyecto de construcción del Corredor del Este (PR-66) en Río Grande.

Cruz indicó que el cambio será efectivo desde mañana martes, por lo que los vehículos que transiten en ambas direcciones por la carretera PR-3, de Fajardo a Canóvanas o viceversa, y que deseen acceder hacia la carretera PR-956, deberán llegar hasta la intersección de la PR-187 (Ramal) y tomar la calle marginal frente al centro comercial Río Grande Plaza.

De esta forma, utilizarán el nuevo conector, cerca del restaurante Wendys, hacia la carretera PR-956.

“Por otro lado, los vehículos que transiten desde la carretera PR-956, cerca del sector Guzmán Abajo y necesiten llegar a la carretera PR-3, deberán tomar el mismo conector hacia la calle marginal para eventualmente incorporarse a la carretera PR-3”, explicó el funcionario.

Por su parte, el secretario de Transportación y Obras Públicas (DTOP), Rubén Hernández Gregorat, solicitó a los ciudadanos conducir con precaución y prestar atención a los dispositivos de seguridad que se colocarán en el área.

“Estos trabajos redundarán en beneficios para todos los ciudadanos puertorriqueños, particularmente los que residen en esta zona, así como las comunidades aledañas a esta vía de rodaje”, detalló Hernández Gregorat.

Jaykar · May 10th, 2011, 06:39 AM

Imágenes por: MPD01605 Flickr
Créditos al autor

Jaykar · May 10th, 2011, 06:49 AM

A los foristas que han posteado imágenes de la PR-66 en el foro, si pueden posteen las mismas en este thread.

Update: Construcción extensión PR-66
By: Jaykar

Perdonen la calidad de las imágenes, pero no me esperaba ver esta construcción. BTW hay cámaras en las intersecciones a lo largo de la PR-3.

joelr89 · May 10th, 2011, 07:26 AM

Eso es el final de la extensión de la PR-66 en Rio Grande? Yo se que obviamente no esta terminado pero da la impresión como si fueran a dejar una huella construida para cuando se pueda, extender la PR-66 por el norte de la PR-3 hasta Fajardo.

Jaykar · May 10th, 2011, 08:11 AM

Si, es el final. En cuanto a la expansion por el norte de la PR-3 no se. Al menos no he leido nada salvo la conversion a expreso de ese tramo de la PR-3. A lo mejor el gobierno opta por ello.

Lucario Boricua · May 10th, 2011, 09:09 PM

El problema con extender la PR-66 entre Río Grande y Fajardo es el dilema ecológico: si es por el sur tienes El Yunque, si vas por el norte, tienes el Corredor Ecológico del Noreste. El Yunque ya ha sido impactado por el desparrame urbano en Río Grande, Luquillo, Fajardo y Ceiba; mientras que el Corredor Ecológico del Noreste es uno de los pocos lugares naturales que casi no han sido impactados, por lo que urge grandemente conservarlo así.

Thalo · May 11th, 2011, 07:12 AM

Quote:

Originally Posted by Lucario Boricua

El problema con extender la PR-66 entre Río Grande y Fajardo es el dilema ecológico: si es por el sur tienes El Yunque, si vas por el norte, tienes el Corredor Ecológico del Noreste. El Yunque ya ha sido impactado por el desparrame urbano en Río Grande, Luquillo, Fajardo y Ceiba; mientras que el Corredor Ecológico del Noreste es uno de los pocos lugares naturales que casi no han sido impactados, por lo que urge grandemente conservarlo así.

Estoy de acuerdo contigo en pro de proteger el medio ambiente ... es lo que tenemos para dejarle a nuestros niños y jovenes del futuro ... tiene que haber varias alternativas ... en fin, hacen nuevas autopistas hacia el este, sur y norte y todas convergen en San Juan lo que crearia a la larga un embudo. En estos dias estuve por el área de ese puente "final" pero estuvo lloviendo entre otras razones y no pude tomar fotos

... se ve bastante impresionante ese puente ...

Jaykar · May 11th, 2011, 07:37 AM

En verdad que si, yo me quede como que "what is that!?!?" y eso mismo me pregunto mi prima quien esta de visita desde Dallas. Cuando veniamos de regreso de El Yunque me acorde que era la expansion de la PR-66. La verdad que si no fuera por SSC no hubiera sabido que estaba en construccion y que lo que estaba viendo era precisamente eso.

Jaykar · May 12th, 2011, 09:09 PM

Fotos viejas pero buenas.

Quote:

Originally Posted by Bori427

Jaykar · May 12th, 2011, 11:15 PM

Quote:

Originally Posted by davsot

PR-66

http://www.emdi.net/

Photos from Better Roads Asphalt Corp.'s website
Fotos del sitio web de Better Roads Asphalt Corp.

...

Thalo · May 13th, 2011, 02:52 AM

Me encantan las últimas dos fotos aéreas ...

luisr · May 13th, 2011, 04:29 AM

La carretera podría construirse elevada como un viaducto para minimizar el impacto en la zona. Solo se limitaría al espacio que ocupan las columnas y si se eleva lo suficiente se reduce el impacto de las sombras bajo el viaducto y el ruido del tráfico. No sería el primer lugar en el mundo en construir una carretera de esta forma para reducir el impacto ambiental.

Lucario Boricua · May 13th, 2011, 05:17 AM

Habría que ver cuántos fondos federales sería posible recibir para la misma--es posible en primer lugar por ser parte de una de las interestatales no rotuladas. Ahora, hablando de impactos ecológicos, a mí me parecería buena opción hacer algo como esto para la PR-22 en el tramo Hatillo-Aguadilla, por lo menos en todo terreno que sea ganadero y del carso (ya al final, en el tramo al este del área urbana de Aguadilla, eso es roca basáltica, así que el impacto no sería tan malo como en roca caliza).

Jaykar · June 12th, 2011, 04:59 AM

DX/J

richiepr77 · June 12th, 2011, 01:31 PM

Vídeo de la salida 14 de la PR-66 que abrieron al paso vehicular en esta semana:

¡Y es mi primer vídeo en el foro!

gars129 · June 12th, 2011, 04:59 PM

Gracias Richie.

Que bien que la salida la hicieron dos carriles.

Jaykar · September 14th, 2011, 05:53 PM

Viento en popa la construcción de Ruta 66

14 Septiembre 2011 11:03 a.m.
Sobre 70,000 conductores que transitan en esta zona

Fuente: CyberNews
RÍO GRANDE, Puerto Rico (CyberNews) – El gobernador Luis G. Fortuño destacó hoy el progreso de la construcción de los ocho proyectos de la extensión de la Ruta 66 y sus beneficios para los residentes de la zona, durante su gira de visitas por municipios de la región este de la Isla.

El primer ejecutivo resaltó que una vez terminada la obra de la Ruta 66, se podrá viajar desde Sabana Grande hasta Río Grande sin tener que detenerse en un semáforo. “Cuando se convierta la PR-2 a expreso en el suroeste de Puerto Rico, este viaje se extenderá hasta Mayagüez”, dijo.

La extensión Ruta 66 cuenta con una inversión total de 160 millones de dólares, incluyendo 118 millones para la Fase 2 del proyecto. El restante se utilizó para costear dos tramos extremos comenzados en el 2008 sin fondos. Mencionó que la inversión representa unos 2,124 de empleos directos, indirectos e inducidos.

“La construcción de la Ruta 66 brindará un alivio significativo en el tráfico a los sobre 70,000 conductores que transitan en esta zona, y proveerá un espaldarazo al movimiento económico en el área este de la Isla, incluyendo Río Grande, Luquillo y Fajardo”, afirmó el gobernador.

Igualmente, manifestó que el tramo de Carolina a Río Grande se dividió en dos fases: la primera discurre de Carolina a Canóvanas, y fue completada en el 2007, mientras que la segunda se extiende de Canóvanas a Río Grande.

Además, recalcó que la actual administración identificó los recursos para completar los mencionados procesos de diseño y adquisición de los terrenos. “Preparamos un plan para adelantar la construcción de los segmentos intermedios con el propósito de conectar los extremos en Canóvanas y Río Grande, respectivamente, los cuales están próximos a finalizar. Los extremos en Canóvanas y Río Grande no tienen utilidad por sí solos, a menos que se construyan los segmentos intermedios”, añadió.

Asimismo, el primer mandatario señaló que la terminación de los proyectos está programada para el último trimestre del 2012. Igualmente, el nuevo tramo va a tener una plaza de peaje electrónica.

“La creación de nuevos empleos y el estímulo al sector turístico serán parte del impacto permanente que tendrá esta construcción en los pueblos del área este, al contar con una conexión directa y efectiva al área de San Juan y el aeropuerto internacional”, puntualizó.

Por su parte, el secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), Rubén Hernández Gregorat, afirmó que esta nueva fase beneficiará tanto a los conductores de la PR-3 que se dirigen a Canóvanas, Río Grande, Luquillo y Fajardo, como a las comunidades aledañas.

“Se ha estimado que en las horas pico del tapón contribuirá a reducir hasta en 40 minutos el tiempo que toma trasladarse de Canóvanas a Río Grande y les dará la opción a los conductores de liberarse de más de siete semáforos que hay en la ruta actual. Por otro lado, podrán contar con una vía moderna, segura y más rápida para llegar a sus centros de trabajos, educación y servicios”, indicó el titular.

El anuncio se dio durante el tercer día del recorrido por la Ruta del Este, donde Fortuño anunció una inversión total para el municipio de Río Grande de 127 millones 188 mil 328 dólares en diversos proyectos, como parte de una inversión mayor de 1.2 billones de dólares para la región este.

Durante su visita al municipio, el gobernador anunció el nuevo proyecto de semáforos, Demo Project, el cual comprende desde la intersección de la PR-3 con la PR-959, hasta la intersección de la PR-3 con la PR-53. Este comienza en septiembre de 2011 y culmina el tercer trimestre de 2012. El mismo cuenta con una inversión de tres millones 898 mil dólares y se benefician alrededor de 70,000 usuarios e impacta los municipios de Río Grande, Luquillo y Fajardo.

Además, realizó una visita ocular a los trabajos de modernización de la Escuela Superior Pedro Falú, con una inversión de ocho millones 426 mil 473 dólares, bajo el Programa Escuelas para el Siglo 21. La escuela cuenta con una matrícula de 800 estudiantes y se espera que su construcción termine para abril de 2012.

“Ya vemos el avanzado estado de construcción de las escuelas modernizadas bajo el programa Escuelas para el Siglo 21 a través de toda la Isla. Para el próximo año académico, los estudiantes de la Escuela Superior Pedro Falú comenzarán a disfrutar de facilidades de primera clase, equipadas con la más avanzada tecnología, dirigidas a propiciar un mejor aprovechamiento académico”, concluyó Fortuño.

La Ruta del Este, que comenzó el lunes y culminará el viernes, 16 de septiembre, con el programa de Directo con Mi Gente, en Yabucoa. Los municipios que forman parte de la Ruta del Este son: Loíza, Canóvanas, Luquillo, Fajardo, Río Grande, Humacao, Naguabo, Juncos, San Lorenzo y Las Piedras.

Thalo · September 15th, 2011, 04:24 AM

Hay una mentira en el reportaje:

El primer ejecutivo resaltó que una vez terminada la obra de la Ruta 66, se podrá viajar desde Sabana Grande hasta Río Grande sin tener que detenerse en un semáforo. “Cuando se convierta la PR-2 a expreso en el suroeste de Puerto Rico, este viaje se extenderá hasta Mayagüez”, dijo.

Cuando llegas al area de San Juan y te desvias por la PR 17, tiene unos cuantos semaforos antes de llegar al Teodoro Moscoso, no recuerdo cuantos por no viajo con frecuencia pero sí los tiene ...

May 10th, 2011, 06:24 AM	#1
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,369 Likes (Received): 1164	PR-66 \| Autopista Roberto Sánchez Vilella \| Ruta 66 \| Open Toll Road \| Carolina - Río Grande PR-66 AUTOPISTA ROBERTO SÁNCHEZ VILELLA Corredor del Noreste Ruta 66 MAPA La PR-66, también conocida como el expreso Roberto Sánchez Vilella, Corredor del Noreste o simplemente Ruta 66, es una autopista propiedad del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y se extiende 9 millas de oeste (Carolina) a este (Canóvanas) por el norte de Puerto Rico (Porción Brownfield). La autopista cuenta con una estación de peaje principal y peajes en las rampas de salida las cuales son pocas ya que su propósito principal es minimizar el tráfico en la PR-3, la cual corre paralela a ésta ahorrándole a los conductores entre 25 minutos y 1 hora de viaje. La expansión (porción Greenfield) de la PR-66 es una extensión actualmente en construcción de 3.2 millas que corre hacia la costa este de Puerto Rico, entre Canóvanas y Río Grande. La misma contempla una plaza de peaje en Río Grande totalizando 2 peajes principales a lo largo de toda la ruta. La inversion de la misma es de $223 millones de dólares. La PR-66, es en realidad una extensión de la PR-26 (Expreso Román Baldorioty de Castro). La misma está muy cerca del Bosque Nacional El Yunque y al principio causó problemas entre los desarrolladores y activistas del medio ambiente. Varias acciones de desobediencia se llevaron a cabo. La autopista se pensaba ampliar hasta Fajardo, pero debido a la presencia cercana de la reserva forestal, se concedió a extenderse hasta Río Grande y conectarse a la PR-3. Actualmente se evalua la conversión del tramo restante de la PR-3 entre Río Grande (PR-66) y Fajardo (PR-53), llevando de esta manera dicho tramo a estándares de autopista. La conversión de la fase I de dicho proyecto se estima en unos $14 millones. PR-66 en números: Distancia total: 12.8 millas Peajes: 2 principales, varios en rampas de salidas Carriles: 2x2 y tramos 3x3 Inversión total estimada: $410 millones Links: app.gobierno wikimapia wikipedia safetea lu Last edited by Jaykar; May 10th, 2011 at 10:41 PM.

May 13th, 2011, 02:52 AM	#13
Thalo Ponce, Puerto Rico Join Date: Feb 2011 Location: Ponce Posts: 826 Likes (Received): 37	Me encantan las últimas dos fotos aéreas ... __________________ No sé cual es la clave del éxito, pero la clave del fracaso es intentar agradar a todo el mundo.

September 15th, 2011, 04:24 AM	#20
Thalo Ponce, Puerto Rico Join Date: Feb 2011 Location: Ponce Posts: 826 Likes (Received): 37	Hay una mentira en el reportaje: El primer ejecutivo resaltó que una vez terminada la obra de la Ruta 66, se podrá viajar desde Sabana Grande hasta Río Grande sin tener que detenerse en un semáforo. “Cuando se convierta la PR-2 a expreso en el suroeste de Puerto Rico, este viaje se extenderá hasta Mayagüez”, dijo. Cuando llegas al area de San Juan y te desvias por la PR 17, tiene unos cuantos semaforos antes de llegar al Teodoro Moscoso, no recuerdo cuantos por no viajo con frecuencia pero sí los tiene ... __________________ No sé cual es la clave del éxito, pero la clave del fracaso es intentar agradar a todo el mundo.

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May 10th, 2011, 06:34 AM	#3
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,369 Likes (Received): 1164	Cambian patrón de tránsito por extensión de la Ruta 66 MONDAY, 02 MAY 2011 22:41 VICTOR CALDERON El director regional de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), Luis F. Cruz, informó un cambio en el patrón de tránsito de la carretera PR-956, hacia el sector Guzmán Abajo, desde la PR-3, como parte del proyecto de construcción del Corredor del Este (PR-66) en Río Grande. Cruz indicó que el cambio será efectivo desde mañana martes, por lo que los vehículos que transiten en ambas direcciones por la carretera PR-3, de Fajardo a Canóvanas o viceversa, y que deseen acceder hacia la carretera PR-956, deberán llegar hasta la intersección de la PR-187 (Ramal) y tomar la calle marginal frente al centro comercial Río Grande Plaza. De esta forma, utilizarán el nuevo conector, cerca del restaurante Wendys, hacia la carretera PR-956. “Por otro lado, los vehículos que transiten desde la carretera PR-956, cerca del sector Guzmán Abajo y necesiten llegar a la carretera PR-3, deberán tomar el mismo conector hacia la calle marginal para eventualmente incorporarse a la carretera PR-3”, explicó el funcionario. Por su parte, el secretario de Transportación y Obras Públicas (DTOP), Rubén Hernández Gregorat, solicitó a los ciudadanos conducir con precaución y prestar atención a los dispositivos de seguridad que se colocarán en el área. “Estos trabajos redundarán en beneficios para todos los ciudadanos puertorriqueños, particularmente los que residen en esta zona, así como las comunidades aledañas a esta vía de rodaje”, detalló Hernández Gregorat.

May 10th, 2011, 06:39 AM	#4
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,369 Likes (Received): 1164	Imágenes por: MPD01605 Flickr Créditos al autor

May 10th, 2011, 06:49 AM	#5
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,369 Likes (Received): 1164	A los foristas que han posteado imágenes de la PR-66 en el foro, si pueden posteen las mismas en este thread. Update: Construcción extensión PR-66 By: Jaykar Perdonen la calidad de las imágenes, pero no me esperaba ver esta construcción. BTW hay cámaras en las intersecciones a lo largo de la PR-3.

May 10th, 2011, 07:26 AM	#6
joelr89 Registered User Join Date: Oct 2009 Location: Bayamon, PR Posts: 123 Likes (Received): 1	Eso es el final de la extensión de la PR-66 en Rio Grande? Yo se que obviamente no esta terminado pero da la impresión como si fueran a dejar una huella construida para cuando se pueda, extender la PR-66 por el norte de la PR-3 hasta Fajardo.

May 10th, 2011, 08:11 AM	#7
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,369 Likes (Received): 1164	Si, es el final. En cuanto a la expansion por el norte de la PR-3 no se. Al menos no he leido nada salvo la conversion a expreso de ese tramo de la PR-3. A lo mejor el gobierno opta por ello.

May 10th, 2011, 09:09 PM	#8
Lucario Boricua Secretario del DTOP SSCPR Join Date: May 2010 Location: Mayagüez Posts: 1,489 Likes (Received): 62	El problema con extender la PR-66 entre Río Grande y Fajardo es el dilema ecológico: si es por el sur tienes El Yunque, si vas por el norte, tienes el Corredor Ecológico del Noreste. El Yunque ya ha sido impactado por el desparrame urbano en Río Grande, Luquillo, Fajardo y Ceiba; mientras que el Corredor Ecológico del Noreste es uno de los pocos lugares naturales que casi no han sido impactados, por lo que urge grandemente conservarlo así.

May 11th, 2011, 07:37 AM	#10
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,369 Likes (Received): 1164	En verdad que si, yo me quede como que "what is that!?!?" y eso mismo me pregunto mi prima quien esta de visita desde Dallas. Cuando veniamos de regreso de El Yunque me acorde que era la expansion de la PR-66. La verdad que si no fuera por SSC no hubiera sabido que estaba en construccion y que lo que estaba viendo era precisamente eso.

May 13th, 2011, 04:29 AM	#14
luisr Registered User Join Date: Aug 2008 Location: Juana Diaz Posts: 3,870 Likes (Received): 209	La carretera podría construirse elevada como un viaducto para minimizar el impacto en la zona. Solo se limitaría al espacio que ocupan las columnas y si se eleva lo suficiente se reduce el impacto de las sombras bajo el viaducto y el ruido del tráfico. No sería el primer lugar en el mundo en construir una carretera de esta forma para reducir el impacto ambiental.

May 13th, 2011, 05:17 AM	#15
Lucario Boricua Secretario del DTOP SSCPR Join Date: May 2010 Location: Mayagüez Posts: 1,489 Likes (Received): 62	Habría que ver cuántos fondos federales sería posible recibir para la misma--es posible en primer lugar por ser parte de una de las interestatales no rotuladas. Ahora, hablando de impactos ecológicos, a mí me parecería buena opción hacer algo como esto para la PR-22 en el tramo Hatillo-Aguadilla, por lo menos en todo terreno que sea ganadero y del carso (ya al final, en el tramo al este del área urbana de Aguadilla, eso es roca basáltica, así que el impacto no sería tan malo como en roca caliza).

June 12th, 2011, 04:59 AM	#16
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,369 Likes (Received): 1164	DX/J

June 12th, 2011, 01:31 PM	#17
richiepr77 Registered User Join Date: Jun 2008 Location: Loiza Posts: 187 Likes (Received): 2	Vídeo de la salida 14 de la PR-66 que abrieron al paso vehicular en esta semana: ¡Y es mi primer vídeo en el foro!

June 12th, 2011, 04:59 PM	#18
gars129 Androidify Yourself! Join Date: Apr 2008 Location: Arecibo PR Posts: 3,761 Likes (Received): 64	Gracias Richie. Que bien que la salida la hicieron dos carriles.

September 14th, 2011, 05:53 PM	#19
Jaykar Ex-Caribbean Mod Join Date: Jan 2007 Posts: 23,369 Likes (Received): 1164	Viento en popa la construcción de Ruta 66 14 Septiembre 2011 11:03 a.m. Sobre 70,000 conductores que transitan en esta zona Fuente: CyberNews RÍO GRANDE, Puerto Rico (CyberNews) – El gobernador Luis G. Fortuño destacó hoy el progreso de la construcción de los ocho proyectos de la extensión de la Ruta 66 y sus beneficios para los residentes de la zona, durante su gira de visitas por municipios de la región este de la Isla. El primer ejecutivo resaltó que una vez terminada la obra de la Ruta 66, se podrá viajar desde Sabana Grande hasta Río Grande sin tener que detenerse en un semáforo. “Cuando se convierta la PR-2 a expreso en el suroeste de Puerto Rico, este viaje se extenderá hasta Mayagüez”, dijo. La extensión Ruta 66 cuenta con una inversión total de 160 millones de dólares, incluyendo 118 millones para la Fase 2 del proyecto. El restante se utilizó para costear dos tramos extremos comenzados en el 2008 sin fondos. Mencionó que la inversión representa unos 2,124 de empleos directos, indirectos e inducidos. “La construcción de la Ruta 66 brindará un alivio significativo en el tráfico a los sobre 70,000 conductores que transitan en esta zona, y proveerá un espaldarazo al movimiento económico en el área este de la Isla, incluyendo Río Grande, Luquillo y Fajardo”, afirmó el gobernador. Igualmente, manifestó que el tramo de Carolina a Río Grande se dividió en dos fases: la primera discurre de Carolina a Canóvanas, y fue completada en el 2007, mientras que la segunda se extiende de Canóvanas a Río Grande. Además, recalcó que la actual administración identificó los recursos para completar los mencionados procesos de diseño y adquisición de los terrenos. “Preparamos un plan para adelantar la construcción de los segmentos intermedios con el propósito de conectar los extremos en Canóvanas y Río Grande, respectivamente, los cuales están próximos a finalizar. Los extremos en Canóvanas y Río Grande no tienen utilidad por sí solos, a menos que se construyan los segmentos intermedios”, añadió. Asimismo, el primer mandatario señaló que la terminación de los proyectos está programada para el último trimestre del 2012. Igualmente, el nuevo tramo va a tener una plaza de peaje electrónica. “La creación de nuevos empleos y el estímulo al sector turístico serán parte del impacto permanente que tendrá esta construcción en los pueblos del área este, al contar con una conexión directa y efectiva al área de San Juan y el aeropuerto internacional”, puntualizó. Por su parte, el secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), Rubén Hernández Gregorat, afirmó que esta nueva fase beneficiará tanto a los conductores de la PR-3 que se dirigen a Canóvanas, Río Grande, Luquillo y Fajardo, como a las comunidades aledañas. “Se ha estimado que en las horas pico del tapón contribuirá a reducir hasta en 40 minutos el tiempo que toma trasladarse de Canóvanas a Río Grande y les dará la opción a los conductores de liberarse de más de siete semáforos que hay en la ruta actual. Por otro lado, podrán contar con una vía moderna, segura y más rápida para llegar a sus centros de trabajos, educación y servicios”, indicó el titular. El anuncio se dio durante el tercer día del recorrido por la Ruta del Este, donde Fortuño anunció una inversión total para el municipio de Río Grande de 127 millones 188 mil 328 dólares en diversos proyectos, como parte de una inversión mayor de 1.2 billones de dólares para la región este. Durante su visita al municipio, el gobernador anunció el nuevo proyecto de semáforos, Demo Project, el cual comprende desde la intersección de la PR-3 con la PR-959, hasta la intersección de la PR-3 con la PR-53. Este comienza en septiembre de 2011 y culmina el tercer trimestre de 2012. El mismo cuenta con una inversión de tres millones 898 mil dólares y se benefician alrededor de 70,000 usuarios e impacta los municipios de Río Grande, Luquillo y Fajardo. Además, realizó una visita ocular a los trabajos de modernización de la Escuela Superior Pedro Falú, con una inversión de ocho millones 426 mil 473 dólares, bajo el Programa Escuelas para el Siglo 21. La escuela cuenta con una matrícula de 800 estudiantes y se espera que su construcción termine para abril de 2012. “Ya vemos el avanzado estado de construcción de las escuelas modernizadas bajo el programa Escuelas para el Siglo 21 a través de toda la Isla. Para el próximo año académico, los estudiantes de la Escuela Superior Pedro Falú comenzarán a disfrutar de facilidades de primera clase, equipadas con la más avanzada tecnología, dirigidas a propiciar un mejor aprovechamiento académico”, concluyó Fortuño. La Ruta del Este, que comenzó el lunes y culminará el viernes, 16 de septiembre, con el programa de Directo con Mi Gente, en Yabucoa. Los municipios que forman parte de la Ruta del Este son: Loíza, Canóvanas, Luquillo, Fajardo, Río Grande, Humacao, Naguabo, Juncos, San Lorenzo y Las Piedras.