Carapanã no Ar XII

[Belcity]

Realmente a paisagem natural ao redor de POA lembra muito Belém.

[portoimagem-II]

Mais umas fotos onde vejo semelhança na paisagem "aquática" entre Belém e Poa:













image hosted on flickr






















[IMG][/IMG]






Depois vou mostrar outro ítem onde vejo uma semelhança surpreendente entre as duas cidades...

(mas se eu estiver "enchendo" de fotos esse thread, eu as retiro ! )

[Eduardo Mesquita]

não tá enchendo não portoimagem-II.. esse "intercâmbio" entre POA e BEL é muito bom!
valeu por compatilhar com a gente!

[dricobel]

Até coloração da água é semelhante

[Renan Santos]

foi a primeira coisa que eu notei! só faltava a mancha

[JaMBa]

Originally Posted by dricobel

Até coloração da água é semelhante

Como fala o Cristian Pior, "Caldinho de feijão".

[dricobel]

O Mercado de Carne do Ver-o-Peso receberá hoje os equipamentos frigoríficos para a comercialização adequada de carne no local. Primeiramente serão instalados 15 equipamentos, conforme prevê a Portaria 304 do Ministério da Agricultura em relação à venda das carnes bovina e suína, que somente devem ser expostas em balcão refrigerado para garantir a segurança dos consumidores.


A colocação de câmaras frigoríficas foi prevista na obra de restauração do Mercado de Carne Francisco Bolonha, iniciada em 2007, que também contempla o revestimento e reformas do telhado e do piso, além da reativação do segundo andar, para a fixação de pontos comerciais.


Após a instalação de todos os equipamentos necessários, os comerciantes retornarão para as dependências do mercado, que já está com as obras praticamente concluídas.


A reforma do Mercado de Carne do Ver-o-Peso faz parte das ações do programa Monumenta, do Ministério da Cultura com financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e apoio da Unesco. Em Belém, o Programa Monumenta e a PMB já recuperaram as praças Frei Caetano Brandão e Maranhão.


Construído em 1867, o mercado municipal tinha apenas um pavimento em linhas neoclássicas. No pátio central existiam pavilhões de madeira para a comercialização das mercadorias. Em 1908 foi feita uma remodelação do local, obra assinada pelo engenheiro Francisco Bolonha, que construiu mais um pavimento, incluindo também pavilhões de ferro importados em substituição aos de madeira. Os antigos portões de madeira foram substituídos por ferro forjado com detalhes em bronze nas partes vazadas. A estrutura do mercado alterna grades, painéis em semicírculos e colunas, o que dá uma idéia do apogeu econômico do ciclo do látex na Amazônia.

http://www.orm.com.br/2009/noticias/...noticia=532722 &id_modulo=197

[Lucas Barros]

A paisagem de POA lembra bastante a de Belem, espero que voltem novamente a cidade das mangueiras

[dricobel]

Ônibus a R$ 2,00 só vale para quem embarcar em Belém, Marituba e Santa Isabel. Em Ananindeua, passagem segue a R$ 1,85.

A semana começa, hoje, com um impasse que deve gerar muita confusão nos coletivos. Quem pegar ônibus em Belém, Marituba e Santa Isabel pagará a nova tarifa de R$ 2,00 e quem embarcar no intervalo da BR-316 entre a capital e Ananindeua continuará pagando R$ 1,85 até que a Justiça decida sobre a liminar pedida pelo prefeito Elder Barbalho para impedir o reajuste antes que ele seja ouvido, já que o transporte público urbano da Região Metropolitana é integrado.

O reajuste foi aprovado pelo Conselho Municipal de Transportes de Belém na semana passada e homolado pelo prefeito Duciomar Costa através de decreto publicado no Diário Oficial do Município (DOM) na sexta-feira, 13. Desde então, as empresas estão autorizadas a cobrar a nova tarifa nos municípios de Belém, Marituba e Santa Isabel.

Pelo decreto, a tarifa nos ônibus da capital sobe para R$ 2,00, assim como a passagem no barco que faz a travessia para Cotijuba, exceto aos sábados, domingos e feriados, dias em que o preço subirá para R$ 4. Os coletivos que atendem Mosqueiro passarão a cobrar R$ 3,30 e os microônibus poderão cobrar R$ 3,30.

Ontem, a informação do Sindicato das Empresas de Transporte de Belém (Setransbel) era de que as empresas foram orientadas a começar a cobrar R$ 2,00 a partir da meia noite de hoje. Os ônibus devem circular com placas informando a inusitada cobrança de preços diferentes para trechos diferentes dos percursos.

Se o passageiro apanhar o ônibus em Ananindeua, pagará R$ 1,85, mas se o embarque for feito em Marituba, Santa Isabel e a partir do Entroncamento, em Belém, pagará os quinze centavos a mais. O próprio sindicato já espera pela confusão a ser gerada entre passageiros e cobradores dentro dos veículos, mas a ordem é fazer valer o reajuste nos municípios que o autorizaram.

O sindicato também se prepara para recorrer da ação judicial prometida por Elder Barbalho contra o reajuste. A assessoria da prefeitura de Ananindeua divulgou nota em que informa que Departamento de Transporte e Trânsito de Ananindeua (Demutran) ajuizou uma ação civil pública na sexta-feira, com pedido de liminar, contra o reajuste.

A alegação é que o reajuste deveria ser precedido de um acordo entre todas as prefeituras da RMB, mas "em momento algum, o município de Ananindeua selou acordo de qualquer espécie com a capital".

Um dos integrantes do Conselho Municipal de Transportes de Belém, o diretor do Departamento Intersindical de Estudos Estatísticos e Sócio-Econômicos (Dieese), Roberto Sena, lembra que o impasse se repetiu no penúltimo aumento, ano passado, de R$ 1,50 para R$ 1,85, mas não perdurou muito e o aumento acabou se confirmando para toda a RMB.

Sena disse que o impasse era previsível porque o diálogo prévio entre os prefeitos é necessário já que o serviço de tranporte público urbano é compartilhado. "Belém é que decide, mas não podemos esquecer que da forta de cerca de 1,6 mil ônibus, um terço circula na região metropolitana", reforça.

Polêmica deve envolver também o Bilhete Único, alerta dieese

O diretor do Dieese adverte que o impasse atingirá também a tentativa do prefeito de Belém de implantar o Sistem Bilhete Único. O prazo estabelecido para que a novidade comece a funcionar na capital paraense é de 90 dias, a contar do dia 13 deste mês. Se for assim, os passageiros pagarão mais (R$ 2,10) para terem direito a utilizar a mesma passagem em mais de um ônibus, só que dentro de um espaço de duas horas.

Sena defende que tanto o reajuste da tarifa quanto a implantação do bilhete único sejam discutidos pela Ctbel com os Departamentos Municipais de Trânsito (Demutran) das demais cidades da RMB. "Deveria ter um entendimento entre os prefeitos", comentou ele ao observar que sempre é preciso considerar a frota compartilhada de cerca de 600 ônibus.

O decreto do prefeito de Belém que cria o SBU, no entanto, já foi publicado no DOM da sexta-feira passada, sem essa precaução. Ele autoriza a Companhia de Transportes de Belém (Ctbel) a providenciar a compra dos equipamentos necessários à implantação do serviço, mas também permite que essa tarefa, a gestão e operacionalização do bilhete único sejam transferidas à iniciativa privada.

"Justificada a necessidade, fica a Ctbel autorizada a delegar o processo de implantação, bem como a gestão do Sistema de Bilhete Único à pessoa jurídica que demonstre estrutura, conhecimento e capacidade para o seu desempenho, a título precário, no todo ou em parte, nos termos da Lei", diz um dos artigos.

Em outro artigo, o prefeito admite que a comercialização do Bilhete Único também seja feita diretamente pela Ctbel ou por terceiros, autorizados pelo órgão. Tanto um quanto outro devem receber pelo gerenciamento do serviço o equivalente a até 5% do valor de cada crédito de transporte comercializado através do SBU.

"Havendo delegação, no todo ou em parte da gestão do Sistema de Bilhete Único, a remuneração que caberá à Ctbel corresponderá, no mínimo, a 50% da tarifa técnica de que trata o caput deste artigo, e não será inferior a 2% do valor de cada crédito de transporte comercializado na operação do Sistema de Bilhete Único", detalha o decreto.


http://www.orm.com.br/amazoniajornal...&codigo=532702

[dricobel]

Aniversário será sábado, 21, mas as comemorações começam amanhã, com a limpeza do espaço pela sesan

Secretaria Municipal de Economia (Secon), em parceria com a Associação dos Feirantes e outras secretarias municipais, promove a partir de hoje uma programação especial em comemoração ao Centenário do Mercado de São Brás, que transcorre no próximo sábado, 21. A abertura será com uma ação ambiental da Secretaria Municipal de Saneamento (Sesan), que promoverá a limpeza do espaço a partir das 14h. As informações são da Coordenadoria de Comunicação Social da Prefeitura de Belém.

Amanhã, o trabalho continua com uma campanha de conscientização ambiental, no mesmo horário. Na quarta-feira, 18, a Secretaria Municipal de Saúde (Sesma) promete fazer uma grande ação de saúde dirigida a feirantes e visitantes do Mercado. Serão oferecidos serviços de triagem oftalmológica, verificação de pressão arterial e um escovódromo será disponibilizado ao público no estacionamento do complexo. Doenças como DST/aids, dengue, hanseníase, tuberculose e tabagismo, além de questões como violência e acidentes com mulheres, crianças e idosos serão discutidos em campanhas educativas.

Já a Fundação Cultural do Município de Belém (Fumbel) e a Secretaria Municipal de Meio Ambiente (Semma) vão promover na quinta-feira, 19, um dia de recreação e cultura com oficinas e apresentações das 8h às 12h. Na sexta-feira, 20, é a vez da Policia Civil e da Delegacia Regional do Trabalho garantirem aos feirantes a emissão de 1ª via das carteiras de identidade e profissional durante toda a manhã.

No sábado, 21, dia em que o Mercado completa 100 anos, a programação se inicia às 8h30 com uma cerimônia inter-religiosa que contará com representantes das Igrejas Católica, Evangélica e do Movimento Umbandista. Em seguida, os feirantes vão envolver o Mercado num abraço simbólico. A Banda da Guarda Municipal de Belém fará uma apresentação e todos serão convidados a cantar os parabéns a um dos espaços econômicos mais antigos da cidade. O encerramento se dará com apresentação de músicos regionais.

História - Inaugurado no dia 21 de maio de 1911 pelo então governador Antônio Lemos, o Mercado de São Brás foi projetado para ampliar o abastecimento de Belém, até então concentrado no Ver-o-Peso. Na época, a movimentação comercial começou a se expandir por causa do surgimento de uma feira livre na praça Floriano Peixoto, próximo à antiga Estação de Ferro de Bragança (atual Terminal Rodoviário de Belém).

O Mercado de São Brás foi construído em estilo neoclássico europeu, com características imponentes, típicas da época áurea da borracha no Pará, no final do século XIX e início do século XX. Com 3.300 metros quadrados, a estrutura consiste em três pavilhões (naves), telhados de tijolos em forma de abóbada e decoração em mármore branco. Ainda importante para o abastecimento da capital, o Mercado de São Brás é constituído por setores que incluem feira, mercado de peixe e carne, artesanato, mercearia e refeição. Em todo o complexo há 348 permissionários instalados em 549 equipamentos. Cerca de 500 trabalhadores atuam no mercado.


http://www.orm.com.br/amazoniajornal...&codigo=532700

[dricobel]

A partir desta segunda-feira (16), os usuários do transporte coletivo em Belém precisarão disponibilizar uma parte maior da renda para trafegar de ônibus na capital. A homologação do valor da tarifa de R$2 já entra hoje (16) em vigor. Além de Belém, o aumento também é válido para o município de Marituba, por meio de um convênio cooperativo. Em Ananindeua, o preço da passagem continua R$1,85.

A superintendente da Companhia de Transportes do Município de Belém (CTBel), Ellen Margareth, explica que o preço será cobrado de acordo com o local onde os passageiros adentrarem nos ônibus, independente da origem da linha. “Não podemos interferir em outras jurisdições, por isso respeitaremos os limites estabelecidos entre os dois municípios como referência para a cobrança”. O Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos do Estado do Pará (Dieese-PA) aponta um impacto sobre o salário mínimo de 17,61%. Quem usa dois ônibus por dia, de segunda-feira a sexta-feira, vai gastar R$ 96 por mês.

Segundo o contador Liomar Reis, o aumento já era esperado. “Enrolaram, mas acabou subindo o preço. Sou contra porque não acho justo ao que nos é oferecido, mas estou acostumado com o reajuste quase anual. Incluo logo no orçamento”, afirma.

Na manhã do último sábado, de óculos escuros, boné e roupas casuais, a superintendente da CTBel percorreu diversos trajetos de ônibus. O objetivo foi conferir as condições do sistema público de transportes, realizando uma fiscalização diferenciada. “Acredito que essa forma de fiscalizar é mais eficaz e produtiva, porque vemos os problemas e ainda conseguimos um contato direto com a população, que pode fazer reclamações mais naturalmente”. (Diário do Pará)

http://www.diarioonline.com.br/noticia-148035-a-partir-de-hoje-passageiros-pagam-r$-2.html

[dricobel]

Cerca de 12 mil pessoas se beneficiarão com o atendimento na nova Unidade Básica de Saúde, na Cidade Nova 2, inaugurada no sábado passado. A UBS Desembargador Paulo Frota faz parte de um complexo de saúde que está sendo instalado na área. Com espaço de cerca de 30 m², fará atendimento ambulatorial e domiciliar e contará com três equipes de Saúde da Família, compostas por médicos, enfermeiros, técnicos de enfermagem, odontólogos, dentre outros profissionais.

Assim, o município passa a contar com 11 Unidades Básicas de Saúde e 42 Unidades de Saúde da Família. “Com esta unidade vamos desafogar o atendimento nas UBS das Cidades Novas 4, 8 e 6. Aqui os moradores vão encontrar serviços como pré-natal, exame preventivo, acompanhamento ao portador de hanseníase, ao hipertenso e ao diabético, entre muitos outros”, enumera a secretária de Saúde de Ananindeua Margarida Nassar, que anunciou ainda a sua saída do cargo por motivos de saúde.

A família do desembargador Paulo Frota estava presente para a entrega do prédio. “O Paulo estaria muito satisfeito com essa obra. Em dezembro, ele fará dez anos de morte e a cada ano ele vem recebendo homenagens pelo trabalho que realizou aqui”, falou Telma Frota, viúva.

O prefeito de Ananindeua, Helder Barbalho, destacou que a UBS faz parte de um complexo de saúde que está sendo construído na área. “Queremos resgatar a credibilidade do sistema de saúde. Sabemos que o trabalho é complexo e que necessita de uma série de fatores, maiores que a estrutura física e o trabalho dos profissionais, mas que essa soma se reflita na satisfação no atendimento do usuário”.

PRAÇA E RUAS

Na mesma manhã, a Prefeitura de Ananindeua ainda entregou uma praça revitalizada e ruas asfaltadas e sinalizadas na Cidade Nova 2. As obras nas WE’s 17, 18, 19, 20, 21, 22 e 23 somam quatro quilômetros e beneficiam quatro mil pessoas. “As ruas ficaram mais bonitas e vai ser mais fácil transitar por aqui. Agora nossa vida vai melhorar”, falou a dona de casa Socorro da Silva.

O prefeito destacou que as obras também vão refletir na qualidade de vida dos moradores. “Avançamos em diversos bairros não só com a pavimentação, mas com esgoto, abastecimento de água e drenagem. Tudo isso valoriza o imóvel e pode prevenir doenças como as que ocorrem em função de alagamentos”.

COMPLEXO DE SAÚDE

Além da UBS da Cidade Nova 2, o complexo ainda contará com a central do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência; com o Centro de Especialidades Odontológicas; Unidade de Saúde da Mulher; Unidade de pronto Atendimento (UPA) e uma Central de Regulação de Leitos. (Diário do Pará)

http://www.diarioonline.com.br/notic...-de-saude.html

[dricobel]

As discussões sobre licenciamento ambiental para as obras da usina hidrelétrica de Belo Monte, aproveitando as águas do Rio Xingu, no Pará, ainda não terminaram, mas, a cerca de 3,2 mil quilômetros de distância, o trabalho está acelerado e a previsão é que o rio comece a correr e o terreno destinado ao reservatório seja inundado pelas águas em meados de junho.

Ele é feito por um grupo de funcionários do Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento (Lactec), em Curitiba, que se debruça sobre o modelo que servirá para os estudos hidráulicos de construção da usina. “O principal objetivo é ver como a água vai se comportar naquela obra”, disse o professor da Divisão de Hidráulica da Universidade Federal do Paraná (UFPR) e pesquisador do Lactec, André Fabiani.

O trabalho é a base para a construção das ensecadeiras (barragens provisórias para desviar o rio enquanto as obras são realizadas). Mas também permite saber até onde as águas do reservatório podem chegar, antecipando decisões que, do contrário, somente poderiam ser tomadas depois de as obras estarem em andamento.

A parceria para que o Lactec desenvolvesse o projeto foi firmada no ano passado. Este deve ser um dos maiores trabalhos a serem elaborados nos 52 anos do Departamento de Hidráulica e Hidrologia do Lactec. Treze projetos já implementados que enchiam um pavilhão de 3,5 mil metros quadrados foram retirados e nele se reproduz o reservatório e o vertedouro do sítio Pimental, um dos que compõem o complexo. O outro é o sítio de Belo Monte, com a principal casa de força, cuja miniatura será construída em um barracão anexo.

A previsão é que os testes nos modelos de Pimental e de Belo Monte estejam concluídos até o fim do próximo ano. “Hoje estamos em um ritmo bom de trabalho, vamos fazer os estudos antes de eles (construtores) entrarem no rio”, afirmou Fabiani. A expectativa dos construtores é que as obras tenham início até novembro. Após isso, começa a cheia na bacia do Xingu, que se encerra somente em maio.

Munidos de plantas aéreas que reproduzem o leito do Rio Xingu, os contornos de suas margens e as montanhas que o cercam, os funcionários vão colocando placas de madeira cortadas que dão forma ao ambiente. Segundo ele, apesar do tamanho reduzido em 110 vezes, o rio precisa correr no modelo da mesma forma que desliza onde nasceu. “Temos de projetar as cheias, as vazões e a seca.” Também são previstas, no modelo, possíveis consequências ambientais da usina. O contrato do Lactec com o consórcio Norte Energia é de cerca de R$ 6,8 milhões. (Diário do Pará, com informações da Agência Estado)

http://www.diarioonline.com.br/notic...elo-monte.html

[luisaugusto]

Vivo terá backbone de 22,8 mil quilômetros até o fim do ano

A Vivo deve concluir, até o fim do ano, um backbone com 22,8 mil quilômetros de cabos para transmissão de voz e dados. Parte dele será compartilhada com outras operadoras

São Paulo — A Vivo tem como meta concluir até o fim do ano seu projeto de backbone nacional com 22,8 mil km de extensão, dos quais 34% são próprios e o restante virá de acordos de troca de capacidade com outras operadoras (principalmente TIM, GVT, Claro e Embratel).

Os dois maiores trechos em construção pela empresa no momento são Brasília-Belém e Belém-Fortaleza. Originalmente, o backbone nacional deveria estar pronto no começo deste ano. Mas, há nove meses, a Vivo esbarra na dificuldade de conseguir licenças para as obras junto a órgãos do governo, como Denit, Ibama e até a Funai, já que parte da rede passará por reservas indígenas.

Se as licenças não forem obtidas dentro de 30 dias, a conclusão desses trechos ficará para 2012, afirma o diretor de planejamento e tecnologia de rede da Vivo, Leonardo Capdeville. Como parte do backbone nacional, a operadora está implementando junto com a TIM pares de fibra conectando Vitória a Salvador. Há também um trecho em construção entre Goiânia e Cuiabá em parceria com Claro, Embratel, GVT e TIM.

Capdeville defende que toda grande obra nacional deveria levar em conta não apenas seus impactos ambientais, mas também a instalação de equipamentos de telecomunicações. Isso valeria para rodovias, ferrovias, estádios de futebol ou qualquer construção que atraia uma grande concentração de pessoas. "Telecomunicações deixou de ser um desejo e se tornou uma necessidade das pessoas", afirmou.

Vale lembrar que o Ministério das Comunicações estuda baixar uma portaria exigindo que qualquer nova construção de rodovia ou ferrovia nacional inclua dutos para passagem de fibras ópticas. Capdeville participou nesta terça-feira, 12, do seminário LTE Latin America, realizado no Rio de Janeiro.

fonte: http://exame.abril.com.br/tecnologia...e-o-fim-do-ano
________________________________________________________________

Se a GVT estiver participando mesmo desse consórcio, existe uma boa possibilide dela chegar em belém já que existe outro backbone em Fortaleza.

Em uma entrevista algum tempo atrás, o presidente da tim disse isso!

"O pool das operadoras para a construção do trecho Belém-Brasília - numa área bastante acidentada e com várias dificuldades do ponto de vista ambiental - deverá reunir teles móveis e fixas. "Quem quiser entrar e dividir, vai ter o seu lugar".
Vamos esperar...

[JaMBa]

CONDOMÍNIO AZURE

Detalhes

Soares Carneiro, 960 próx a Curuçá
• Descrição: 54m², 2/4, sacada, cop/coz, área de serviço, 1 vaga de garagem, piscina, play, churrasqueira, salão de festas.

Entrega: 36 meses

[JaMBa]

MARANELLO RESIDENCE

• Unidades com 84,25 m² (área privativa);
• Três opções de planta:

- 2 quartos, sendo 1 suíte
- 3 quartos, sendo 1 suíte
- 2 quartos, sendo 1 suíte e gabinete


Trav.Humaitá, n°1866
(Av.25 de Setembro/Av.Duque de Caxias) - Marco

[Eduardo Mesquita]

Azure: pequeno, mas bonito!

Maranello não gostei :X

[dricobel]

Originally Posted by luisaugusto

Vivo terá backbone de 22,8 mil quilômetros até o fim do ano

A Vivo deve concluir, até o fim do ano, um backbone com 22,8 mil quilômetros de cabos para transmissão de voz e dados. Parte dele será compartilhada com outras operadoras

São Paulo — A Vivo tem como meta concluir até o fim do ano seu projeto de backbone nacional com 22,8 mil km de extensão, dos quais 34% são próprios e o restante virá de acordos de troca de capacidade com outras operadoras (principalmente TIM, GVT, Claro e Embratel).

Os dois maiores trechos em construção pela empresa no momento são Brasília-Belém e Belém-Fortaleza. Originalmente, o backbone nacional deveria estar pronto no começo deste ano. Mas, há nove meses, a Vivo esbarra na dificuldade de conseguir licenças para as obras junto a órgãos do governo, como Denit, Ibama e até a Funai, já que parte da rede passará por reservas indígenas.

Se as licenças não forem obtidas dentro de 30 dias, a conclusão desses trechos ficará para 2012, afirma o diretor de planejamento e tecnologia de rede da Vivo, Leonardo Capdeville. Como parte do backbone nacional, a operadora está implementando junto com a TIM pares de fibra conectando Vitória a Salvador. Há também um trecho em construção entre Goiânia e Cuiabá em parceria com Claro, Embratel, GVT e TIM.

Capdeville defende que toda grande obra nacional deveria levar em conta não apenas seus impactos ambientais, mas também a instalação de equipamentos de telecomunicações. Isso valeria para rodovias, ferrovias, estádios de futebol ou qualquer construção que atraia uma grande concentração de pessoas. "Telecomunicações deixou de ser um desejo e se tornou uma necessidade das pessoas", afirmou.

Vale lembrar que o Ministério das Comunicações estuda baixar uma portaria exigindo que qualquer nova construção de rodovia ou ferrovia nacional inclua dutos para passagem de fibras ópticas. Capdeville participou nesta terça-feira, 12, do seminário LTE Latin America, realizado no Rio de Janeiro.

fonte: http://exame.abril.com.br/tecnologia...e-o-fim-do-ano
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Se a GVT estiver participando mesmo desse consórcio, existe uma boa possibilide dela chegar em belém já que existe outro backbone em Fortaleza.

Em uma entrevista algum tempo atrás, o presidente da tim disse isso!

"O pool das operadoras para a construção do trecho Belém-Brasília - numa área bastante acidentada e com várias dificuldades do ponto de vista ambiental - deverá reunir teles móveis e fixas. "Quem quiser entrar e dividir, vai ter o seu lugar".
Vamos esperar...

Falando na Vivo, parece que o serviço de internet dela vai custar R$ 0,33 ao dia!!

[luisaugusto]

É verdade, entretanto, o preço é mensal, custa 9,90 e sai por 0,30 por dia, se não usar um dia, pega por ele. Sem contar que tem farnquia de 20MB para o mes todo, se passar disso, a velocidade que era de 1MB/s cai para 35kb/s.

O infinit da tim é 50 centavas, mas só paga se usar e não tem limite de dados!

Mas enfim, tratrando-se de vivo já é alguma coisa!

[JaMBa]

Ipiranga Ecoville Premium - Marabá

A Premium Engenharia tem a honra de apresentar a você, o Ipiranga Ecoville Premium… o primeiro condomínio fechado e ecológico de Marabá… dotado de um clube com instalações para prática de esportes, piscina, playground, churrasqueiras, espaço gourmet, american bar… e outros diferencias jamais vistos pela região.

Ali… bem pertinho… a apenas 1 km do trevo do km 6, na PA 150, numa área de floresta intacta, margeado pela reserva zoobotânica, a poucos minutos do centro de Marabá, uma cidade em acelerado processo de desenvolvimento e expansão.

O Ipiranga Ecoville Premium é um condomínio privativo com uma área total de 726.430,40 m², dividida em 787 terrenos, sendo o menor de 360 m² atingindo até 3.336 m².

Para complementar sua qualidade de vida, o Ipiranga Ecoville Premium terá Fitness Center, Sauna e SPA Mulher. Ambientes que irão garantir sua saúde e seu bem-estar.

As belezas naturais do local serviram de inspiração para um dos maiores empreendimento de Marabá… que irá transformar o seu sonho de paz e harmonia, cercado de espaço e prazer, o verde, o ar puro e a alegria… o seu jeito melhor de viver.

O condomínio será entregue com água, luz, estação de tratamento ecológico de esgoto, sistema integrado de segurança, área de lazer completa… Boulevard Principal e alamedas secundárias totalmente asfaltadas.

O condomínio é vizinho da reserva zoobotânica, única área de floresta intacta do município e oferece toda a infra-estrutura para você descobrir como é se sentir exclusivo.