Notícias de Sorocaba II

[theanarchyst]

Olhaí, depois do Pet Center Marginal mais uma boa notícia pra quem tem bichos de estimação na cidade:

Sorocaba terá Hospital Veterinário

O primeiro hospital veterinário de Sorocaba começa a funcionar a partir da semana que vem, na Avenida General Carneiro, 2.063, ao lado da Estação de Tratamento de Água (ETA), do Serviço Autônomo de Água e Esgoto (Saae). Com salas de atendimento, centro cirúrgico, farmácia interna de apoio, exames de raio-x, ultrassom e laboratório clínico completo, a estrutura terá pronto atendimento e exames 24 horas, conforme explica um dos veterinários responsáveis, Joelson A. Jardim. "Além de cuidar dos animais internados, os plantonistas irão realizar o pronto atendimento", destaca.

Entre os médicos veterinários responsáveis estão, além de Joelson, o irmão dele, Joelmir A. Jardim, Marcos César Bruder, Luciana Sandei e Roberto Carlos Comitre, há 20 anos na área. A equipe toda possui 8 profissionais que trabalham em conjunto há mais de 12 anos.

Joelson conta que, apesar de já realizar cirurgias em clínicas, os veterinários sentiam falta da realização de exames 24 horas. "Em casos urgentes, é essencial. Se chega um caso de atropelamento ou um animal passando mal de madrugada, por exemplo, quanto mais rápido for feito o diagnóstico, mais rápida será a terapia adequada e mais chances de salvar a vida desse animal", afirma.

De acordo com Joelson, em geral, a cirurgia mais realizada é a castração. Cirurgias oftálmicas e odontológicas também são frequentes. "Mas também teremos equipamentos para microcirurgias, como as vasculares".

Fluidoterapia

Entre as novidades, a sala de fluidoterapia é um dos destaques do hospital. "Será uma sala específica para animais que necessitem de soro e que não precisam ficar internados. Então, poderão ter o proprietário ao lado, como os acompanhantes de um hospital para humanos", explica.

Além da estrutura hospitalar, a unidade batizada de "Saúde Animal" fornecerá serviços de pet shop e atendimento a domicílio. O hospital terá a capacidade de internação de 50 cães e aproximadamente 15 gatos, em locais separados. O serviço também abrange atendimento a animais silvestres, como pássaros, tartarugas, iguanas, hamsters e outras espécies.

Joelson garante que a equipe continuará realizando trabalhos sociais e auxiliando entidades que trabalham em defesa animal, como a Ong "Salve se puder". "Iremos continuar com o trabalho gratuito através da parceria com as Ongs", finaliza.

http://portal.cruzeirodosul.inf.br/a....jsf?id=309584

[Robson_Lima]

Originally Posted by theanarchyst

Parque tecnológico será similar a europeu

O futuro parque tecnológico de Sorocaba será similar na gestão e no conceito do modelo referência na Europa. A comparação é com o existente em Manchester, eleito duas vezes o melhor do Reino Unido nos últimos três anos. Esses dados foram obtidos pelo prefeito Vitor Lippi (PSDB), ontem, durante uma visita ao empreendimento existente há 25 anos na cidade inglesa.

Lippi encontrou semelhanças entre os projetos de Sorocaba e de Manchester na gestão, no funcionamento, no relacionamento entre os parques e as empresas e na governança. "Aqui na Europa, quase todos os parques tecnológicos são públicos. As prefeituras criaram espaços nas cidades para promover esse desenvolvimento e transformar pesquisa em tecnologia.", diz.

A semelhança do projeto sorocabano com o inglês não é mera coincidência. Os estudos para implantar o parque tecnológico em Sorocaba, desenvolvidos por especialistas vinculados à Universidade de São Paulo (USP), tiveram como base o modelo de Manchester. "Isso comprova que estamos no modelo mais aceito, mais prudente e no caminho certo", comenta Lippi.

Manchester possui quatro parques tecnológicos e, durante a visita, o prefeito de Sorocaba foi informado que a cidade inglesa é a que mais cresce no Reino Unido. "É a que mais recebe investimento acompanhado com a evolução dos parques tecnológicos. O município recebe investimentos internacionais e os jovens têm bons empregos.", comenta Lippi.

O prefeito também disse estar impressionado com os números apresentados na 18ª Conferência Mundial de Ciência e Parques Tecnológicos, em Copenhagen, na Dinamarca. Segundo Lippi, a construção de parques tecnológicos na Finlândia e na Noruega impulsionaram a economia desses países nas últimas duas décadas. "As empresas que não estiverem ligadas à tecnologia se tornarão obsoletas e perderão competitividade", diz.

De acordo com o prefeito, a chegada do parque tecnológico em Sorocaba deixará a cidade na vanguarda. "Não podemos ficar para trás, teremos sustentabilidade econômica e a condição de vida na cidade vai melhorar com o desenvolvimento social", ressalta.

Lippi retorna amanhã cedo a Sorocaba. O prefeito viajou no dia 17 em uma missão oficial nas cidades de Copenhagen e Manchester acompanhado pelo secretário de Desenvolvimento Econômico, Mario Tanigawa, e de três técnicos do governo municipal.

http://portal.cruzeirodosul.inf.br/a....jsf?id=309329

Depois de mais de 60 anos seremos novamente a Manchester Paulista? Bacana!!!

[Robson_Lima]

(*) Equipe VIVAcidade

Sorocaba - A Av. General Osório, em Sorocaba, começa a despertar interesse nos investidores públicos e privados. A expansão dos bairros das regiões Norte e Oeste transformou a via em um dos principais corredores de ligação com o centro da cidade.

Atualmente, há várias obras na referida via, principalmente a partir do número 1.400. Neste número, a construtora PDG, de São Paulo, conclui dois edifícios residenciais de 15 pavimentos.

Mais adiante, a prefeitura de Sorocaba prepara terreno para construir uma Universidade do Trabalhador - UNIT cuja edificação de mais de 2 mil m2 e 3 pavimentos abrigará diversos cursos gratuitos de profissionalização disponíveis no ano que vem.

Outros investimentos ocorrem no setor aeronáutico já que parte do Aeroporto de Sorocaba tem perfil para a avenida. No final de 2010, a empresa multinacional de origem suíça Jet Aviation montou um centro de manutenção de aeronaves. Logo em seguida, a empresa Work Aviation Service Ltda (W.A.S.) identificou seus hangares com sua logomarca. Ambas empresas encontram-se no interior do aeroporto.

Na altura do número 2.500, encontra-se em estágio avançado a construção da base de operações e heliporto para o helicóptero Águia 18 da Polícia Militar. A obra é do Governo do Estado.

Do outro lado da via, começou a construção de dois empreendimentos do Grupo Correia: um supermercado e um posto de gasolina.

Ainda na continuação da Av. Gal. Osório, na via conhecida como Adão Pereira de Camargo, a prefeitura executa obra em trecho de 250 metros que amplia a capacidade da avenida para 4 faixas de cada lado e uma grande rotatória, o que permitirá a intersecção das vias Dr. Nereu Ramos e Pército de Souza Queiroz, vias integrantes do complexo viário Mário Covas, do projeto "Sorocaba Total".

(*) Equipe VIVAcidade - 25.06.2011
http://www.vivacidade.com.br/cidade_...id_cidade=3709


http://static.panoramio.com

[Robson_Lima]

Imagens atualizadas do projeto:

http://www.skyscrapercity.com/showth...2#post80364562

[Robson_Lima]

Outro furo do Paulo








http://www.ceuazulterraplanagem.com....-sorocaba.html

[José Neto]

Originally Posted by Robson_Lima

Outro furo do Paulo








http://www.ceuazulterraplanagem.com....-sorocaba.html

Essa região tá ficando mais interessante que o Altos do Campolim, em termos de beleza. Ela não é tomada por aqueles baixinhos insossos.

[José Neto]

Município mostra trunfos para tentar seduzir membros de comitê avaliador; disputa envolve 31 cidades do estado e mais 60 de todo o país

E Sorocaba entrou forte na disputa para ser uma das subsedes da Copa do Mundo de 2014. O COL (Comitê Organizador Local) esteve no município no mês passado e visitou o Estádio Municipal Walter Ribeiro (CIC) e o Centro de Treinamentos do Clube Atlético Sorocaba, no bairro Ipanema das Pedras.

O Hotel Fazenda e Resort Pitangueiras, na estrada entre Sorocaba e Salto de Pirapora, por sua vez, já recebeu cinco visitas do COL e também faz parte do triunvirato apresentado pela cidade para receber algumas das seleções que disputarão o Mundial de futebol

Além da vistoria, o COL repassou à Prefeitura de Sorocaba, ao Atlético e ao Hotel Pitangueiras dois extensos questionários com 35 páginas. Os documentos trazem rigorosas e detalhadas exigências da Fifa.

As questões envolve áreas como saúde, segurança e desenvolvimento econômico. Coube ao assessor técnico da Prefeitura de Sorocaba, Fernando Alonso, a missão de mostrar as futuras empresas que vão se instalar no município. “Tivemos que responder a questões bastante detalhadas. Mandamos fotos e dvds com todos os dados que mostram Sorocaba e detalhes quanto a hotéis, restaurantes, malha viária, distância do aeroporto ao CIC e ao local de treinos [CT do Atlético], leitos, hospitalares etc.”, explica. “Esperamos que a cidade possa ser escolhida, pois será muito importante receber aqui um evento internacional desta envergadura.”

O secretário de Esportes, Cláudio Bacci, demonstra otimismo e acredita que a cidade tem condições de ser uma das subsedes da Copa. Ao mesmo tempo, ele se mostra cauteloso. “O comitê veio fez suas avaliações, seus questionamentos, respondemos a todos, acreditamos em Sorocaba, mas agora não depende mais de nós. Temos de aguardar uma decisão.”

Os concorrentesSorocaba disputa a preferência com outras 31 cidades do estado de São Paulo e mais 60 em todo o país.

Em São Paulo, também são candidatas: Águas de Lindóia, Águas de São Pedro, Atibaia, Barueri, Bauru, Bragança Paulista, Campinas, Campos do Jordão, Caraguatatuba, Cotia, Guaratinguetá, Guarujá, Guarulhos, Itu, Jaguariúna, Jarinu, Jundiaí, Limeira, Mirassol, Mogi das Cruzes, Piracicaba, Presidente Prudente, Ribeirão Preto, Santo André, Santos, São Bernardo do Campo, São Carlos, São José do Rio Preto, São José dos Campos, São Paulo e São Roque.

Estádio Municipal precisa de ajustes

Se Sorocaba quiser mesmo receber uma seleção na Copa de 2014 terá de fazer algumas melhorias urgentes no CIC. O estádio serviria como um local de treinamento final para a equipe que escolher a cidade.

O vice-presidente do Atlético Sorocaba, Waldir Cipriani, já visitou inúmeras competições internacionais, muitas na Ásia, e detalhou ao BOM DIA o que o CIC precisa: “O Estádio Walter Ribeiro está bom, mas precisa melhorar em alguns pontos como a colocação de cadeiras de plástico em todo estádio [hoje há apenas 800 locais com essas cadeiras]”.

Segundo do dirigente, também é preciso abrir uma entrada para os visitantes na região do barranco. “Isso aumentaria para 15 mil pessoas a capacidade do estádio”, diz. “As melhorias seriam importantes até para que pudéssemos receber jogos do Brasileiro da 1ª Divisão”, diz Cipriani. “Sabemos que a prefeitura está atenta a esses detalhes”, completa o representante atleticano.

Galo trabalha para receber time asiático

Cartola acredita que seleções da Coreia do Sul ou do Norte, além do Japão podem optar pela cidade por causa do bom relacionamento com o Atlético

O vice-presidente do Atlético Sorocaba, Waldir Cipriani, diz que o clube tem boas chances de receber uma seleção no Mundial de 2014, principalmente asiática. “Entendemos que a Fifa tem seus critérios e não abre mão do cumprimento do seu caderno de encargos, mas nossa ligação com as seleções da Coreia do Norte, da Coreia do Sul e do Japão se estreitou nos últimos dez anos. Uma delas pode optar por Sorocaba”, diz. “Mas é claro que para isso temos de cumprir todas exigências e nos preparar para sermos aprovados.”

A estadia em Sorocaba da seleção feminina da Coreia do Norte, neste ano, foi muito bem vista na Ásia. Tanto que a equipe masculina também procurou pelo Atlético, garante Cipriani. “Mas não aceitamos neste momento, pois temos de nos preparar e nos estruturar para receber uma equipe principal”, justifica. “Isso, por si só, já mostra o potencial que temos para 2014”, complementa.

Segundo ele, os três próximos anos serão fundamentais tanto para o Atlético como para a Prefeitura de Sorocaba em termos de obras de adaptação exigidas pela Fifa. “É preciso lembrar que para a Fifa a Copa do Mundo começa com as eliminatórias e por isso um caderno estará sendo formulado com informações de todas as cidades aptas a receber uma seleção.”

http://www.redebomdia.com.br/noticia...undial+de+2014

[Paulo Marcio]

Usuários do transporte coletivo de Sorocaba criticam superlotação
Mais de dez linhas foram citadas em levantamento feito pelo BOM DIA

Os usuários da linha 62-São Bento, numa noite de sexta-feira. Repórteres do BOM DIA sequer conseguiram sair da porta por quase 15 minutos
Rodrigo Rainho
Colaboração para o BOM DIA

Caminhando pelas ruas de Sorocaba, o BOM DIA ouviu diversas reclamações sobre os ônibus da cidade, mas uma delas superou todas as demais: a superlotação.

Depois de coletar informações, a reportagem decidiu acompanhar uma viagem da linha 62-São Bento, sentido bairro. Na avenida Ipanema, na altura do número 176, em frente ao Carrefour, o repórter fotográfico Gilson Hanashiro e eu tivemos de esperar o veículo por quase meia hora.

Depois do chá de cadeira, enfrentamos o que a população narrou, em detalhes. O motorista não queria abrir a porta por um motivo drástico: o ônibus estava lotado, sem condições de transportar mais ninguém. Mas após perceber que era a reportagem do BOM DIA, um dos usuários gritou: “É o jornal, abre para eles”.

Com dificuldade, foi possível apurar o que passa o passageiro, dentro do que chamam de “lata de sardinha”. Sensações de aperto, falta de ar, calor e cansaço, com a mão imóvel ao teto, sem poder se mexer.

As mulheres ficam na retaguarda para evitar o assédio. “Levanta o pé, levanta o pé ou deixa ele de lado, rápido”, avisou Jonas Carvalho, 50 anos, estoquista. Veterano na arte de subir em ônibus lotado, ele salvou o pé do repórter, que quase foi prensado pela porta.

Receptivo, o motorista , cujo nome preferimos não revelar, comentou que o procedimento de passar batido pelos pontos virou rotina. “Hoje, depois que saí do terminal, peguei só um nos pontos. O veículo sai de lá saturado. No horário de pico, é sempre assim. A Urbes não toma providência nenhuma”, afirma.

Ao passar por Marcela Alves, 20, operadora de telemarketing, foi fácil perceber sua indignação e angústia. Usuária costumaz da linha, disse: “A lotação é o problema mais grave do sistema de ônibus em Sorocaba. A prefeitura aumenta a tarifa enquanto a qualidade continua ruim”. E é ruim mesmo. O usuário consegue mexer o pé apenas no Terminal de Transferência Ipanema. Lá, o ônibus volta ao normal.

Para o aposentado João Eduardo, 57, a Urbes poderia criar um Expresso Circular “para levar os usuários à área de transferência”. A linha atual levaria os usuários do São Bento ao ponto final, sem paradas.

O BOM DIA apurou que outras linhas estão superlotadas. São: 10-Senac, 14- Santa Rosália, 15-Jardim São Paulo, 16- Angélica, 31-Cajuru, 52-Cidade Universitária, 65-Campolim, 58-Vitória Régia, 53-Éden e 70-Novo Horizonte.

Outras duas denúncias surgiram no meio do percurso: ar condicionado quebrado e atendimento ruim. As pessoas não sabem a quem reclamar – os fiscais não aceitam sugestões e não conversam com o seu principal cliente: o usuário.

Urbes põe a culpa em contrato emergencial
Dificuldade para investir. Esta é a causa da saturação do transporte coletivo de Sorocaba, segundo a Urbes – Trânsito e Transporte. A empresa informa, em nota, que parte do sistema está em regime de contratação emergencial, o que dificulta investimentos imediatos.

“Contudo, a Urbes monitora as linhas e faz 37 viagens extras por dia. Renovamos 70% da frota, que passou de 332 para 377 veículos, um aumento de 12%”, diz a empresa.

E continua: “A idade da frota caiu de oito para três anos. Inauguramos cinco áreas de transferência e reduzimos a tarifa aos domingos. Implantamos novas linhas, horários e itinerários. Em breve, teremos mais veículos, com maior capacidade no atendimento para a zona norte e industrial (concessão do lote 1, finalizado pela prefeitura na semana retrasada). Atenderemos eventuais situações que mereçam ações imediatas”.

A empresa alega que os ônibus não têm ar-condicionado, mas um “sistema de ar forçado que assegura a renovação do ar no interior do veículo”.

A Urbes esclarece, na mesma nota, que “é dever dos fiscais registrar toda e qualquer reclamação e encaminhar as providências cabíveis”, e que os itinerários seguem trajetos nem sempre tão racionais, em razão do traçado urbano e do crescimento desordenado dos bairros.

Sobre o desconforto nos ônibus, a empresa reafirma que renova e amplia a frota, incluindo ônibus maiores e com mais qualidade, mas não detalhou quais regiões atendem.

Segundo a Urbes, os motoristas que trabalham nas 88 linhas - 55 no Terminal Santo Antônio e 33 no Terminal São Paulo - são treinados e capacitados pelas cinco concessionárias.

Ainda de acordo com a empresa, as linhas mais utilizadas são a 100-Expresso, 65-Campolim, “linha que possui a maior oferta de viagens do sistema, recebeu dois ônibus especiais de 15 metros e uma viagem extra às 7h30”, 58-Vitória Régia, 31-Cajuru, 42-Laranjeiras e 62-São Bento, “afetada com a saída de quatro veículos articulados e alongados da antiga operadora do lote 1. É operada por uma empresa emergencial e recebe oito viagens extras/dia. A empresa estuda implantar um corredor na avenida Ipanema e três ônibus”.

Tempo dos intervalos e a lotação são as principais reclamações recebidas pela Urbes. A empresa reconhece que quatro linhas estão com demanda acima do normal: 65-Campolim, 100-Expresso, 14-Santa Rosália e 52-Cidade Universitária.

Sorocaba acumula queda no número de passageiros
De 1997 a 2010, levantamento da Urbes apontou uma diminuição de 11% nos usuários. Porém, há crescimento na demanda desde 2007.

4,5
milhões de usuários são transportados todo mês em Sorocaba
Limite é de 6 pessoas por metro quadrado

O valor é matemático e leva em conta os passageiros que ocupam
o veículo e aqueles que deixaram de embarcar por falta de espaço


Fonte: http://redebomdia.com.br/noticias/in...m+superlotacao

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O phoda é ler as desculpas da URBES, não duvido nada que não tenha desvio de dinheiro nessa merda de transporte em Sorocaba, onde a tarifa é uma das mais caras do país.

[sorocara]

27.06.2011. Sorocaba terá mega refinaria de Biodiesel

(*) Equipe VIVAcidade

Sorocaba - A Bioverde Indústria e Comércio de Bicombustíveis está investindo R$ 150 milhões para criar uma grande refinaria de biodiesel em Sorocaba.

De acordo com os diretores da empresa, a idéia é construir até 2015 uma grande refinaria de biodiesel e exportar 40% da produção aos países europeus.

A empresa diz que a exportação é viável porque suas fábricas estão perto da costa brasileira, o que torna o custo do frete bastante reduzido.

A Bioverde anunciou que espera entregar aos distribuidores europeus 10 milhões de litros por mês até meados de 2012 e 33 milhões de litros por mês em quatro anos.

A Bioverde já possui uma refinaria em Taubaté e, com a que está sendo planejada para Sorocaba, espera alcançar o posto de maior produtor de biodiesel do Brasil com capacidade de fornecer 400 milhões de litros do combustível por ano.

(*) Equipe VIVAcidade - 27.06.2011



http://www.vivacidade.com.br/cidade_...id_cidade=3711

[Robson_Lima]

Originally Posted by sorocara

27.06.2011. Sorocaba terá mega refinaria de Biodiesel

(*) Equipe VIVAcidade

Sorocaba - A Bioverde Indústria e Comércio de Bicombustíveis está investindo R$ 150 milhões para criar uma grande refinaria de biodiesel em Sorocaba.

De acordo com os diretores da empresa, a idéia é construir até 2015 uma grande refinaria de biodiesel e exportar 40% da produção aos países europeus.

A empresa diz que a exportação é viável porque suas fábricas estão perto da costa brasileira, o que torna o custo do frete bastante reduzido.

A Bioverde anunciou que espera entregar aos distribuidores europeus 10 milhões de litros por mês até meados de 2012 e 33 milhões de litros por mês em quatro anos.

A Bioverde já possui uma refinaria em Taubaté e, com a que está sendo planejada para Sorocaba, espera alcançar o posto de maior produtor de biodiesel do Brasil com capacidade de fornecer 400 milhões de litros do combustível por ano.

(*) Equipe VIVAcidade - 27.06.2011



http://www.vivacidade.com.br/cidade_...id_cidade=3711

Excelente notícia. As vezes entramos aqui e detonamos o prefeito, mas creio eu que não existe, pelo menos nos últimos 30 anos um prefeito que assinou tantos protocólos de intenções de mega investimentos em Sorocaba.

[José Neto]

Enquanto a atenção de todo mundo estava voltada para o leilão 22, a Bioverde aproveitou para colocar em movimento seu projeto de aumento de capacidade produtiva de biodiesel. Na terça-feira (24), a empresa protocolou junto à ANP o pedido para converter as instalações que ela adquiriu no ano passado em Sorocaba (SP) numa usina de biodiesel. A nova fábrica, como informa a direção da empresa, será uma gigante capaz de produzir 400 milhões de litros no primeiro estágio, que deve ficar pronto até o final do ano.

Se já estivesse pronta, a nova unidade colocaria a Bioverde no topo do ranking das maiores usinas do Brasil, passando a Oleoplan, que ocupa a primeira colocação desde que a usina da empresa foi ampliada para os atuais 378 milhões de litros por ano em novembro passado. Segundo o presidente da Bioverde, Ailton Braga Domingues, contou com exclusividade ao portal BiodieselBR, estão sendo investidos R$ 150 milhões nessa nova unidade produtiva. Parte de um plano de expansão bastante agressivo que a empresa vem perseguindo desde que teve 50% de seu capital adquirido por um banco de investimentos paulistano – o Trendbank, do qual Ailton é superintendente de mercado de capitais – há dois anos.

Desde que a companhia passou às mãos dos novos controladores, a Bioverde dobrou a capacidade da usina de Taubaté – de 96 para 181 milhões de litros – e adquiriu da Copenor o site de 200 mil m2, onde a nova unidade está sendo instalada.

Ele reconhece que esse é um momento, no mínimo, estranho para fazer esse tipo de investimento – especialmente considerando as incertezas que andam pairando sobre as perspectivas de médio prazo para setor de biodiesel. “Como banqueiro eu posso dizer que, na situação atual, não faz nenhum sentido investir na produção de biodiesel”, diz acrescentando que boa parte da aposta se fundamenta nas expectativas de que o novo marco regulatório será favorável ao modelo de negócios que a Bioverde vem depurando nesses últimos anos. “Esperamos que o governo federal entenda que o biodiesel não deve ser subproduto de commodity, mas que ele é um produto que tem seu próprio mercado e tome algumas decisões que venham nesse sentido no novo marco regulatório”, prossegue.

Diferença
Ao contrário de outras empresas que tem investido no mercado de biodiesel nesses últimos tempos, a Bioverde não tem raízes nem no setor agrícola e nem no de commodities. “Não entramos no biocombustível para arbitrar sobre o preço de um subproduto que é o óleo de soja. Nós não queremos o conforto de sermos uma operação verticalizada, mas o desconforto de buscar novas tecnologias e matérias-primas. É esse o nosso DNA”, comenta.

Uma parte desse “desconforto” ganhou algumas manchetes em fevereiro, quando a usina anunciou um acordo com a fabricante espanhola de equipamentos industriais Integral Bioenergies Systems para a aquisição de um novo tipo de reator capaz de produzir biodiesel a partir de resíduos industriais. Em seu website, a Bioverde também lista uma série de outros produtos químicos que comercializa, além do biodiesel, o que deixa bem claro o tamanho de suas ambições em relação à química verde.

Embora tenha certo risco, essa aposta tecnológica explica porque a Bioverde preferiu se instalar bem do lado dos maiores mercados consumidores do estado de São Paulo e Rio de Janeiro e não nas regiões produtores da soja como tantas outras usinas. A proximidade com o porto de Santos também é vista como uma vantagem estratégica chave. “O Brasil é o único país que tem terras agricultáveis em quantidade suficientes para abastecer o mercado da Europa pelos próximos anos”, pontua Ailton.

IPO
Talvez o interesse de um banco de investimentos por uma usina de biodiesel soe um pouco menos exótico se houver um IPO no horizonte. A sigla em inglês pode ser traduzida como “oferta pública inicial” e é usada para descrever o momento em que uma companhia resolve abrir parte de seu capital nas bolsas de valores. Em geral, essas operações movimentam somas vultosas de dinheiro – o IPO da Brasil Ecodiesel em 2006 rendeu R$ 379 milhões.

“É natural que, ao nos tornarmos uma das maiores fabricantes de biodiesel no Brasil, uma série de novas oportunidades comecem a surgir, e um IPO é uma delas”, confirma o executivo, informando que a empresa já tem um conselho administrativo formado e as contas auditadas por empresas de padrão internacional. Contudo, Ailton acredita que só em 2013 a empresa estará pronta para fazer esse movimento. Até lá, a empresa vai precisar colocar a nova usina em operação e ampliar as vendas para figurar entre as maiores do biodiesel nacional.

http://www.bioverdebiodiesel.com.br/....asp?PK_BLOG=8

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by Paulo Marcio

Usuários do transporte coletivo de Sorocaba criticam superlotação
Mais de dez linhas foram citadas em levantamento feito pelo BOM DIA

Os usuários da linha 62-São Bento, numa noite de sexta-feira. Repórteres do BOM DIA sequer conseguiram sair da porta por quase 15 minutos
Rodrigo Rainho
Colaboração para o BOM DIA

Caminhando pelas ruas de Sorocaba, o BOM DIA ouviu diversas reclamações sobre os ônibus da cidade, mas uma delas superou todas as demais: a superlotação.

Depois de coletar informações, a reportagem decidiu acompanhar uma viagem da linha 62-São Bento, sentido bairro. Na avenida Ipanema, na altura do número 176, em frente ao Carrefour, o repórter fotográfico Gilson Hanashiro e eu tivemos de esperar o veículo por quase meia hora.

Depois do chá de cadeira, enfrentamos o que a população narrou, em detalhes. O motorista não queria abrir a porta por um motivo drástico: o ônibus estava lotado, sem condições de transportar mais ninguém. Mas após perceber que era a reportagem do BOM DIA, um dos usuários gritou: “É o jornal, abre para eles”.

Com dificuldade, foi possível apurar o que passa o passageiro, dentro do que chamam de “lata de sardinha”. Sensações de aperto, falta de ar, calor e cansaço, com a mão imóvel ao teto, sem poder se mexer.

As mulheres ficam na retaguarda para evitar o assédio. “Levanta o pé, levanta o pé ou deixa ele de lado, rápido”, avisou Jonas Carvalho, 50 anos, estoquista. Veterano na arte de subir em ônibus lotado, ele salvou o pé do repórter, que quase foi prensado pela porta.

Receptivo, o motorista , cujo nome preferimos não revelar, comentou que o procedimento de passar batido pelos pontos virou rotina. “Hoje, depois que saí do terminal, peguei só um nos pontos. O veículo sai de lá saturado. No horário de pico, é sempre assim. A Urbes não toma providência nenhuma”, afirma.

Ao passar por Marcela Alves, 20, operadora de telemarketing, foi fácil perceber sua indignação e angústia. Usuária costumaz da linha, disse: “A lotação é o problema mais grave do sistema de ônibus em Sorocaba. A prefeitura aumenta a tarifa enquanto a qualidade continua ruim”. E é ruim mesmo. O usuário consegue mexer o pé apenas no Terminal de Transferência Ipanema. Lá, o ônibus volta ao normal.

Para o aposentado João Eduardo, 57, a Urbes poderia criar um Expresso Circular “para levar os usuários à área de transferência”. A linha atual levaria os usuários do São Bento ao ponto final, sem paradas.

O BOM DIA apurou que outras linhas estão superlotadas. São: 10-Senac, 14- Santa Rosália, 15-Jardim São Paulo, 16- Angélica, 31-Cajuru, 52-Cidade Universitária, 65-Campolim, 58-Vitória Régia, 53-Éden e 70-Novo Horizonte.

Outras duas denúncias surgiram no meio do percurso: ar condicionado quebrado e atendimento ruim. As pessoas não sabem a quem reclamar – os fiscais não aceitam sugestões e não conversam com o seu principal cliente: o usuário.

Urbes põe a culpa em contrato emergencial
Dificuldade para investir. Esta é a causa da saturação do transporte coletivo de Sorocaba, segundo a Urbes – Trânsito e Transporte. A empresa informa, em nota, que parte do sistema está em regime de contratação emergencial, o que dificulta investimentos imediatos.

“Contudo, a Urbes monitora as linhas e faz 37 viagens extras por dia. Renovamos 70% da frota, que passou de 332 para 377 veículos, um aumento de 12%”, diz a empresa.

E continua: “A idade da frota caiu de oito para três anos. Inauguramos cinco áreas de transferência e reduzimos a tarifa aos domingos. Implantamos novas linhas, horários e itinerários. Em breve, teremos mais veículos, com maior capacidade no atendimento para a zona norte e industrial (concessão do lote 1, finalizado pela prefeitura na semana retrasada). Atenderemos eventuais situações que mereçam ações imediatas”.

A empresa alega que os ônibus não têm ar-condicionado, mas um “sistema de ar forçado que assegura a renovação do ar no interior do veículo”.

A Urbes esclarece, na mesma nota, que “é dever dos fiscais registrar toda e qualquer reclamação e encaminhar as providências cabíveis”, e que os itinerários seguem trajetos nem sempre tão racionais, em razão do traçado urbano e do crescimento desordenado dos bairros.

Sobre o desconforto nos ônibus, a empresa reafirma que renova e amplia a frota, incluindo ônibus maiores e com mais qualidade, mas não detalhou quais regiões atendem.

Segundo a Urbes, os motoristas que trabalham nas 88 linhas - 55 no Terminal Santo Antônio e 33 no Terminal São Paulo - são treinados e capacitados pelas cinco concessionárias.

Ainda de acordo com a empresa, as linhas mais utilizadas são a 100-Expresso, 65-Campolim, “linha que possui a maior oferta de viagens do sistema, recebeu dois ônibus especiais de 15 metros e uma viagem extra às 7h30”, 58-Vitória Régia, 31-Cajuru, 42-Laranjeiras e 62-São Bento, “afetada com a saída de quatro veículos articulados e alongados da antiga operadora do lote 1. É operada por uma empresa emergencial e recebe oito viagens extras/dia. A empresa estuda implantar um corredor na avenida Ipanema e três ônibus”.

Tempo dos intervalos e a lotação são as principais reclamações recebidas pela Urbes. A empresa reconhece que quatro linhas estão com demanda acima do normal: 65-Campolim, 100-Expresso, 14-Santa Rosália e 52-Cidade Universitária.

Sorocaba acumula queda no número de passageiros
De 1997 a 2010, levantamento da Urbes apontou uma diminuição de 11% nos usuários. Porém, há crescimento na demanda desde 2007.

4,5
milhões de usuários são transportados todo mês em Sorocaba
Limite é de 6 pessoas por metro quadrado

O valor é matemático e leva em conta os passageiros que ocupam
o veículo e aqueles que deixaram de embarcar por falta de espaço


Fonte: http://redebomdia.com.br/noticias/in...m+superlotacao

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O phoda é ler as desculpas da URBES, não duvido nada que não tenha desvio de dinheiro nessa merda de transporte em Sorocaba, onde a tarifa é uma das mais caras do país.

Creio que esse problema será amenizado com a entrada do Consórcio Sorocaba, que irá comprar 15 articulados novinhos para as linhas da Zona Norte. Solução mesmo seria o BRT, sobretudo na Av. Itavuvu (o meu Eixo Norte.... ), e investimentos para aumentar a velocidade dos ônibus na Av. Ipanema (pontos melhor localizados, faixas "fura-fila" nos sinaleiros, proibição de estacionamento na avenida, linhas semi-expressas em alguns horários....).

A 100-Expresso também está terrível. Outro dia, peguei a 100 às 18:00 e o ônibus quase não fechou as portas por causa do excesso de passageiros. O Consórcio Sorocaba também assumirá essa linha, que seria mais tranquila se a população usasse mais a integração temporal (que a maioria nem sabe que existe) e os interbairros.

[José Neto]

Originally Posted by Robson_Lima

Excelente notícia. As vezes entramos aqui e detonamos o prefeito, mas creio eu que não existe, pelo menos nos últimos 30 anos um prefeito que assinou tantos protocólos de intenções de mega investimentos em Sorocaba.

Apesar da sua lerdeza mental, bem característico, tenho que concordar com você e admitir, Robson, que também não me lembro de tantos investimentos num único governo...

[José Neto]

Na rua J.J. Lacerda, próximo ao Mercado Distrital, as obras vão exigir desapropriações de 45 imóveis


O prefeito Vitor Lippi (PSDB) deve assinar até o final desta semana os contratos para a realização das obras previstas em mais dois lotes do Programa Sorocaba Total, considerada a maior obra viária do interior do Estado de São Paulo, cujas frentes de trabalho vão demandar recursos da ordem de R$ 35 milhões e a desapropriações de 45 propriedades localizadas na rua J.J. Lacerda, próximo ao Mercado Distrital. Simultaneamente, seguem também em licitação outros três lotes do programa. Do maior deles, no valor de mais de R$ 26 milhões, cujo edital foi publicado na edição da última quinta-feira do Diário Oficial do Estado (DOE), foram habilitadas doze empresas que disputam a edificação das obras correspondentes.

A expectativa é que as obras tenham início em setembro, já que a Prefeitura pretende finalizar a licitação dos três lotes em licitação para realizar cinco frentes ao mesmo tempo. "Estamos aguardando a conclusão dos cinco processos licitatórios para iniciarmos as cinco frentes. Julgamos ser mais eficiente o andamento das obras em conjunto, já são vários segmentos que se complementam", esclarece o secretário de Planejamento e Gestão, Rodrigo Moreno.

Das obras cujos procedimentos licitatórios estão concluídos e os contratos serão assinados nos próximos dias fazem parte a abertura de avenida na região do Mercado Distrital e a duplicação da avenida Luiz Mendes de Almeida. As obras no valor de mais de R$ 7 milhões do primeiro lote desta segunda fase serão realizadas pela empresa ETC Construtura e serão responsáveis pela abertura da avenida que ligará a rua Hermelino Matarazzo até a proximidade da Escola Municipal Flávio de Souza Nogueira. Trata-se da duplicação da J. J. Lacerda. Outros R$ 28 milhões também já tiveram o processo licitatório concluído, e que foi vencido pelo Consórcio Júlio & Júlio, formado por cinco empreiteiras, compõem o segundo lote de obras desta segunda fase do Programa Sorocaba Total. Este lote, segundo explica Moreno, irá facilitar o acesso à Zona Oeste da cidade pela Rodovia Raposo Tavares.

A principal intervenção será na avenida Luiz Mendes de Almeida, na extensão da rodovia Raposo Tavares até a avenida Getúlio Vargas. Nesta via será criado um novo acesso para a Companhia de Entrepostos e Armazéns Gerais de São Paulo (Ceagesp), bem como será criada uma outra via na extensão em que há mão dupla na avenida. "Este lote de obras também contempla a implantação da via marginal do córrego Itanguá, da mesma avenida Luiz Mendes de Almeida até a avenida Santa Cruz, além da revitalização deste mesmo córrego nesta extensão e a implantação do Parque Linear do Itanguá", informou o secretário de Planejamento e Gestão.

Outro lote

O terceiro lote desta segunda fase, cuja habitação técnica das 12 empresas foi publicada na última quinta-feira no Diário Oficial do Estado e ainda na Jornal Município de Sorocaba - órgão de comunicação de atos e ações do Poder Executivo -, prevê obras no valor de R$ 26.879.479,08. Estão incluídos a revitalização do córrego Itanguá na extensão da avenida Santa Cruz até a avenida Dr. Américo Figueiredo, a implantação da via marginal do mesmo córrego na extensão correspondente, e a construção de viaduto sobre a linha férrea de ligação das ruas Humberto de Campos e Reinaldo F. Leão. "Agora estamos em fase de recurso da habilitação técnica. Acreditamos que se não forem interpostos recursos, as propostas financeiras sejam abertas ainda na primeira quinzena de julho", explica Rodrigo Moreno.

O Programa Sorocaba Total irá implantar três complexos viários que irão agilizar o trânsito de veículos e de pessoas nas diversas regiões da cidade. Os Complexos Mário Covas, Ulysses Guimarães e Franco Montoro somados chegarão aos 33 quilômetros de avenidas, sendo 22 quilômetros de novas edificações e onze de obras de revitalização em vias já existentes. O investimento total da obra é de US$ 90 milhões, com 50% financiado pela Corporação Andina de Fomento (CAF). O valor teve que ser autorizado pela Câmara de vereadores.

http://portal.cruzeirodosul.inf.br/a....jsf?id=310020

[M.Pires]

Câmara aprova emenda para construção de hospital municipal

O líder do PSDB, José Francisco Martinez (PSDB), surpreendeu parlamentares da oposição, ao encaminhar a bancada governista a votar favoravelmente à emenda de Izídio de Brito (PT), que inclui na Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) a construção de um hospital municipal.

Quando a LDO foi votada em primeira discussão, na semana passada, parlamentares da base de sustentação rejeitaram a emenda. O presidente da Comissão de Economia, Hélio Godoy, chegou a indicar parecer que considerava a emenda inconstitucional, pois a reserva de recursos na LDO havia de estar prevista, anteriormente, no Plano Plurianual (PPA).

“Eu recebi com surpresa, porque, quando se tem uma emenda em votação em primeira discussão, geralmente se repete os votos (em segunda discussão)”, admitiu Izídio.

Martinez negou que a mudança de encaminhamento tenha partido do Palácio dos Tropeiros. Segundo o líder governista, os vereadores estavam “com dificuldades de rejeitar emenda”, pois teriam sofrido forte pressão da população. "E eu decidi liberar a bancada".

Ainda de acordo com Martinez, as denúncias de irregularidades no Conjunto Hospitalar de Sorocaba e a decisão unilateral da Santa Casa, de romper o convênio com a prefeitura, também “pesaram bastante” para que os vereadores mudassem de ideia e votassem pela aprovação da emenda do líder petista.

Só no papel - Apesar da aprovação da emenda, que não estipula valores para a construção do hospital municipal, Martinez antecipou que o hospital municipal não sairá tão cedo do papel. De acordo com o vereador tucano, a construção do hospital só poderia acontecer se a obra constasse no PPA. “Se o prefeito que for assumir, não mandar (incluir) no PPA não vai fazer nunca”.

Fonte: Jornal Ipanema

[sorocara]

Com uma provável fusão Carrefour/Pão de Açucar, será que os dois hipermercados do futuro grupo no Campolim continuarão a existir? Já que eles são vizinhos.
Pois, como foi levantado pelo link abaixo, lojas próximas poderão ser fechadas (uma delas).

http://g1.globo.com/economia/negocio...s-diz-btg.html

[José Neto]

Originally Posted by sorocara

Com uma provável fusão Carrefour/Pão de Açucar, será que os dois hipermercados do futuro grupo no Campolim continuarão a existir? Já que eles são vizinhos.
Pois, como foi levantado pelo link abaixo, lojas próximas poderão ser fechadas (uma delas).

http://g1.globo.com/economia/negocio...s-diz-btg.html

Se fosse pra apostar no fim do Extra ou Carrefour Campolim, eu arriscaria meu palpite no Carrefour. Pra ele sair do shopping e ir pra qualquer outro lugar é muito mais fácil do que acabar com a novíssima instalação do Extra. Aproveitando o imenso espaço que o supermercado deixaria no empreendimento, o Esplanada poderia ganhar até umas 100 lojas a mais.

[M.Pires]

Originally Posted by José Neto

Se fosse pra apostar no fim do Extra ou Carrefour Campolim, eu arriscaria meu palpite no Carrefour. Pra ele sair do shopping e ir pra qualquer outro lugar é muito mais fácil do que acabar com a novíssima instalação do Extra. Aproveitando o imenso espaço que o supermercado deixaria no empreendimento, o Esplanada poderia ganhar até umas 100 lojas a mais.

acredito que uma dessas lojas seriam transformadas num 'Pao de Acucar'.

[superkyo]

Originally Posted by José Neto

Na rua J.J. Lacerda, próximo ao Mercado Distrital, as obras vão exigir desapropriações de 45 imóveis


O prefeito Vitor Lippi (PSDB) deve assinar até o final desta semana os contratos para a realização das obras previstas em mais dois lotes do Programa Sorocaba Total, considerada a maior obra viária do interior do Estado de São Paulo, cujas frentes de trabalho vão demandar recursos da ordem de R$ 35 milhões e a desapropriações de 45 propriedades localizadas na rua J.J. Lacerda, próximo ao Mercado Distrital. Simultaneamente, seguem também em licitação outros três lotes do programa. Do maior deles, no valor de mais de R$ 26 milhões, cujo edital foi publicado na edição da última quinta-feira do Diário Oficial do Estado (DOE), foram habilitadas doze empresas que disputam a edificação das obras correspondentes.

A expectativa é que as obras tenham início em setembro, já que a Prefeitura pretende finalizar a licitação dos três lotes em licitação para realizar cinco frentes ao mesmo tempo. "Estamos aguardando a conclusão dos cinco processos licitatórios para iniciarmos as cinco frentes. Julgamos ser mais eficiente o andamento das obras em conjunto, já são vários segmentos que se complementam", esclarece o secretário de Planejamento e Gestão, Rodrigo Moreno.

Das obras cujos procedimentos licitatórios estão concluídos e os contratos serão assinados nos próximos dias fazem parte a abertura de avenida na região do Mercado Distrital e a duplicação da avenida Luiz Mendes de Almeida. As obras no valor de mais de R$ 7 milhões do primeiro lote desta segunda fase serão realizadas pela empresa ETC Construtura e serão responsáveis pela abertura da avenida que ligará a rua Hermelino Matarazzo até a proximidade da Escola Municipal Flávio de Souza Nogueira. Trata-se da duplicação da J. J. Lacerda. Outros R$ 28 milhões também já tiveram o processo licitatório concluído, e que foi vencido pelo Consórcio Júlio & Júlio, formado por cinco empreiteiras, compõem o segundo lote de obras desta segunda fase do Programa Sorocaba Total. Este lote, segundo explica Moreno, irá facilitar o acesso à Zona Oeste da cidade pela Rodovia Raposo Tavares.

A principal intervenção será na avenida Luiz Mendes de Almeida, na extensão da rodovia Raposo Tavares até a avenida Getúlio Vargas. Nesta via será criado um novo acesso para a Companhia de Entrepostos e Armazéns Gerais de São Paulo (Ceagesp), bem como será criada uma outra via na extensão em que há mão dupla na avenida. "Este lote de obras também contempla a implantação da via marginal do córrego Itanguá, da mesma avenida Luiz Mendes de Almeida até a avenida Santa Cruz, além da revitalização deste mesmo córrego nesta extensão e a implantação do Parque Linear do Itanguá", informou o secretário de Planejamento e Gestão.

Outro lote

O terceiro lote desta segunda fase, cuja habitação técnica das 12 empresas foi publicada na última quinta-feira no Diário Oficial do Estado e ainda na Jornal Município de Sorocaba - órgão de comunicação de atos e ações do Poder Executivo -, prevê obras no valor de R$ 26.879.479,08. Estão incluídos a revitalização do córrego Itanguá na extensão da avenida Santa Cruz até a avenida Dr. Américo Figueiredo, a implantação da via marginal do mesmo córrego na extensão correspondente, e a construção de viaduto sobre a linha férrea de ligação das ruas Humberto de Campos e Reinaldo F. Leão. "Agora estamos em fase de recurso da habilitação técnica. Acreditamos que se não forem interpostos recursos, as propostas financeiras sejam abertas ainda na primeira quinzena de julho", explica Rodrigo Moreno.

O Programa Sorocaba Total irá implantar três complexos viários que irão agilizar o trânsito de veículos e de pessoas nas diversas regiões da cidade. Os Complexos Mário Covas, Ulysses Guimarães e Franco Montoro somados chegarão aos 33 quilômetros de avenidas, sendo 22 quilômetros de novas edificações e onze de obras de revitalização em vias já existentes. O investimento total da obra é de US$ 90 milhões, com 50% financiado pela Corporação Andina de Fomento (CAF). O valor teve que ser autorizado pela Câmara de vereadores.

http://portal.cruzeirodosul.inf.br/a....jsf?id=310020

Meio atrasado, mas até que fim novidades !

Quero ver como vai ficar o trecho da JJ LACERDA que tem relevo pessimo, poderiam fazer uns aterros pra tentar deixar a via numa subida simples e não uma montanha russa, mas não sei se dar pra fazer isso ou se seria viavel financeiramente, e tambem quero ver como ficara o viaduto da AV. IPANEMA

[José Neto]

Originally Posted by superkyo

Meio atrasado, mas até que fim novidades !

Quero ver como vai ficar o trecho da JJ LACERDA que tem relevo pessimo, poderiam fazer uns aterros pra tentar deixar a via numa subida simples e não uma montanha russa, mas não sei se dar pra fazer isso ou se seria viavel financeiramente, e tambem quero ver como ficara o viaduto da AV. IPANEMA

São boas notícias, não Kyo? A JJ Lacerda certamente continuará uma montanha russa como é Sorocaba inteira, mas depois das 45 desapropriações e a transaformação da via, aquilo vai ficar com outra cara. Aliás, a região do mercado distrital que pedia uma reformulação vai mudar por completo com as nova avenidas. Essa região em horário de pico além do mais, fica intransitável.