VERONA

[Fab87]

Sul Ponte San Francesco la pista ciclabile sul lato sud, appena aperto, è ovviamente ciclopedonale. Potevano almeno tirare una riga in mezzo? Se non altro è stata realizzata in marmo e non cemento, anche se il marmo rischia di essere più scivoloso.

[charlievr]

«Viaggiare sulle rotaie per sconfiggere il caos»
MOBILITÀ. Il candidato insieme a Pasinato lancia le proposte per servire residenti e aziende
Castelletti propone di recuperare le linee ferroviarie dismesse «Verona e i Comuni limitrofi diventino area metropolitana»
24/04/2012

Come migliorare la mobilità a Verona? Recuperando le linee ferroviarie dalla periferia e dai paesi limitrofi alla città al centro, ragionando in un'ottica di area metropolitana. È la proposta sul sistema dei trasporti pubblici di Luigi Castelletti, candidato sindaco della sua Civica e poi di Pdl, Udc, Fli e Nuovo Psi, formulata con Stefano Pasinato, amministratore delegato di una società di spedizioni e trasporti internazionali che opera all'interporto Quadrante Europa e candidato nella civica di Castelletti. Sulle direttrici nord-sud, quindi linea del Brennero, ed est-ovest quindi la Milano-Venezia, sarebbe sufficiente, secondo Castelletti, introdurre nuove corse verso la città e le stazioni di Porta Nuova e di Porta Vescovo. Negli altri casi di tratterebbe di ripristinare le linee su rotaia dismesse, collegando con i treni i centri attorno alla città con Verona. Nell'ipotesi illustrata da Castelletti e da Pasinato, per il terminale di Verona Porta Nuova, la linea 1 sarebbe Verona-Dossobuono-Aeroporto-Villafranca-Mantova; la 2 Verona-Dossobuono-Castel d'Azzano-Vigasio-Isola della Scala; la 3 Verona-Parona-San Pietro in Cariano-Sant'Ambrogio di Valpolicella; la 8 Verona-Castelnuovo del Garda-Peschiera del Garda. Al terminale della stazione di Porta Vescovo la linea 5 sarebbe Verona-San Martino Buon Albergo-Caldiero-San Bonifacio; la 6 Verona-San Giovanni Lupatoto-Zevio; la 7 Verona-Grezzana. «È necessario un piano serio, moderno, con un progetto della mobilità pulita, veloce ed efficiente, economica, che faciliti gli spostamenti nell'area comunale e della cintura extraurbana fino a parcheggi scambiatori, da collegare poi al centro con autobus ad energia pulita e con una rete significativa di piste ciclabili, da implementare ancora», spiega Castelletti, sottolineando come, sul fronte economico, «il Comune dovrebbe ricercare fondi dalla Comunità europea, per finanziare il recupero e il riutilizzo di queste linee ferroviarie dismesse». Pasinato, sottolineando che è necessario anzitutto analizzare i flussi di traffico e valutare poi la sostenibilità economica dei progetti infrastrutturali, coinvolgendo le Università e anzitutto quella di Verona, aggiunge poi che «sarebbe necessaria una linea di tram, anche senza conducente, per collegare il casello autostradale di Verona sud con piazza Bra, passando per la Fiera e la zona della stazione». Il rischio da evitare è quello di di veder ridurre, visto che i fondi a disposizione calano sempre di più, il collegamento dell'Atv dalla provincia alla città. «Ma la vera leva che incide è quella economica: se la benzina costa sempre di più e il mezzo su rotaia costa poco», conclude Castelletti, «è chiaro che la gente sceglierà quest'ultimo».
Enrico Giardini
____________________________
parole parole parole... ma sensate stavolta?
l'unico dubbio è sul come hanno fatto a scambiare la tranvia per zevio e quella per grezzana come ferrovie, anche se ammetto sarebbe un'idea interessante... ovviamente corsi ha mostrato la sua non conoscenza della vicenda... visto che ha bollato come inesistenti le tratte ferro-tranviarie di zevio e grezzana.
se funziona a questo link dovreste vedere i tracciati di alcune linee dismesse di tram attorno a verona, più il tracciato della verona caprino garda e quello della tratta dossobuono-isola della verona rovigo, chiusa negli anni 80.
http://maps.google.it/maps/ms?msid=2...ef508fe2&msa=0
chiedo scusa a Butel per lo scatto nervoso dell'altro giorno, sono in un periodo un po' complicato... fra tesi e nervosi vari ogni tanto sono più acido del dovuto. chiedo scusa ancora.

[butel]

Non preoccuparti Charlie un "momentaccio" capita a tutti , nessun problema

ciao

[charlievr]

Gasometro, si presenta un solo gruppo di ditte
GRANDI OPERE. Scaduto il bando di gara, ora una commissione comunale valuterà l'offerta. Cordata Amt-Technital-Mazzi per costruire e gestire il parcheggio. Rallenta l'appalto del piano della sosta: accertamenti sugli importi
26/04/2012
Verona. C'è una sola cordata in campo per costruire e gestire il parcheggio da 440 posti auto e da 60 per pullman turistici all'ex Gasometro, fra lungadige Galtarossa e la zona del cimitero. È formata dall'Amt e dalle società Technital spa e dalla Mazzi Impresa generale costruzioni che, per partecipare al bando di gara, hanno costituito un'Associazione temporanea di impresa finalizzata alla progettazione, costruzione e gestione per 30 anni del parcheggio pubblico. Il bando, indetto dal Comune e scaduto lunedì, si è chiuso con questa offerta, anche se un consigliere di amministrazione di Amt — in questo caso l'azienda era concorrente e non appaltante — aveva proposto che ad Amt si unisse un'altra impresa costruttrice. Il cda dell'azienda ha però scelto per l'Ati con Technital e Mazzi costruzioni, ditte coinvolte nei progetti e nella costruzione del passante nord con traforo delle Torricelle e della filovia. Restano da chiarire alcuni punti legati alla quota massima di capitale sociale consentita in una Ati con un'azienda pubblica. Ora l'offerta depositata al Comune, proprietario unico di Amt, andrà esaminata da una commissione, che fa capo al Comune, che dovrà decidere l'assegnazione dei lavori. Nel caso i lavori venissero assegnati alla cordata partecipante (essendo l'unica, dovrebbe andare così) la progettazione spetterebbe a Technital, la costruzione alla Mazzi e la gestione ad Amt, per 30 anni. Il piano dell'opera, lo ricordiamo, prevede un parcheggio a due piani interrati per 440 posti auto più 60 posti per pullman turistici, con una palazzina destinata a uffici comunali e, in parte, a negozi e attività artigianali a servizio soprattutto dei visitatori e del vicino cimitero monumentale. L'Amministrazione comunale, proprio per accelerare l'iter, sta ultimando un progetto ad hoc per il parcheggio, separato da quello della palazzina, in attesa che si concludano gli interventi di bonifica della parte di terreno che ospiterà uffici comunali ed esercizi commerciali. Così, appunto, si potrà proseguire con la costruzione del parcheggio. In questo modo inoltre il Comune, come ha fatto sapere l'Amministrazione di Palazzo Barbieri, non rischia di perdere il finanziamento regionale di sette milioni 300mila euro stanziati per l'opera, di cui si parla da una ventina d'anni. Intanto, è bloccato il bando di gara per la gestione della sosta a pagamento (stalli blu) in strada e nei parcheggi, sinora in parte in capo ad Amt con affidamento diretto ma che in seguito alle nuove disposizione di legge deve andare appunto in gara. La concessione durerà 6 anni e l'appaltatore dovrà garantire all'Amministrazione un introito minimo annuo di 4 milioni. Il bando è chiuso e si sono presentate in quattro: Amt, Apcoa, Saba Italia e un'altra ditta, ma nelle somme indicate nel bando non è stata presa in considerazione l'Iva. L'Agenzia delle entrate avrebbe inviato dunque al Comune un'interrogazione, per chiedere chiarimenti. Nel frattempo, tutto l'iter resta arenato.E.G.

[albirello]

Originally Posted by charlievr

Gasometro, si presenta un solo gruppo di ditte
GRANDI OPERE. Scaduto il bando di gara, ora una commissione comunale valuterà l'offerta. Cordata Amt-Technital-Mazzi per costruire e gestire il parcheggio. Rallenta l'appalto del piano della sosta: accertamenti sugli importi
26/04/2012
Verona. C'è una sola cordata in campo per costruire e gestire il parcheggio da 440 posti auto e da 60 per pullman turistici all'ex Gasometro, fra lungadige Galtarossa e la zona del cimitero. È formata dall'Amt e dalle società Technital spa e dalla Mazzi Impresa generale costruzioni che, per partecipare al bando di gara, hanno costituito un'Associazione temporanea di impresa finalizzata alla progettazione, costruzione e gestione per 30 anni del parcheggio pubblico. Il bando, indetto dal Comune e scaduto lunedì, si è chiuso con questa offerta, anche se un consigliere di amministrazione di Amt — in questo caso l'azienda era concorrente e non appaltante — aveva proposto che ad Amt si unisse un'altra impresa costruttrice. Il cda dell'azienda ha però scelto per l'Ati con Technital e Mazzi costruzioni, ditte coinvolte nei progetti e nella costruzione del passante nord con traforo delle Torricelle e della filovia. Restano da chiarire alcuni punti legati alla quota massima di capitale sociale consentita in una Ati con un'azienda pubblica. Ora l'offerta depositata al Comune, proprietario unico di Amt, andrà esaminata da una commissione, che fa capo al Comune, che dovrà decidere l'assegnazione dei lavori. Nel caso i lavori venissero assegnati alla cordata partecipante (essendo l'unica, dovrebbe andare così) la progettazione spetterebbe a Technital, la costruzione alla Mazzi e la gestione ad Amt, per 30 anni. Il piano dell'opera, lo ricordiamo, prevede un parcheggio a due piani interrati per 440 posti auto più 60 posti per pullman turistici, con una palazzina destinata a uffici comunali e, in parte, a negozi e attività artigianali a servizio soprattutto dei visitatori e del vicino cimitero monumentale. L'Amministrazione comunale, proprio per accelerare l'iter, sta ultimando un progetto ad hoc per il parcheggio, separato da quello della palazzina, in attesa che si concludano gli interventi di bonifica della parte di terreno che ospiterà uffici comunali ed esercizi commerciali. Così, appunto, si potrà proseguire con la costruzione del parcheggio. In questo modo inoltre il Comune, come ha fatto sapere l'Amministrazione di Palazzo Barbieri, non rischia di perdere il finanziamento regionale di sette milioni 300mila euro stanziati per l'opera, di cui si parla da una ventina d'anni. Intanto, è bloccato il bando di gara per la gestione della sosta a pagamento (stalli blu) in strada e nei parcheggi, sinora in parte in capo ad Amt con affidamento diretto ma che in seguito alle nuove disposizione di legge deve andare appunto in gara. La concessione durerà 6 anni e l'appaltatore dovrà garantire all'Amministrazione un introito minimo annuo di 4 milioni. Il bando è chiuso e si sono presentate in quattro: Amt, Apcoa, Saba Italia e un'altra ditta, ma nelle somme indicate nel bando non è stata presa in considerazione l'Iva. L'Agenzia delle entrate avrebbe inviato dunque al Comune un'interrogazione, per chiedere chiarimenti. Nel frattempo, tutto l'iter resta arenato.E.G.

Mah, che strano, non me lo sarei mai aspettato

[liberamente88]

Sono attive le ciclostazione del bike sharing all'ospedale di borgo trento in piazzale stefani, nel piazzale di porta vescovo e alla relativa stazione; ottima cosa tutte e tre; entro maggio andranno aperte quelle di piazzetta navona e quella della stazione, c'è da scommetterci che arriveranno a breve.

[randorama]

io intanto ieri ho visto la prima abbandonata in stazione.
sarò pessimista, ma prevedo che faranno la fine delle altre.

[liberamente88]

In tutte le città in cui c'è questo servizio è inevitabile una quota di bici rubate o danneggiate, trattandosi di beni esposti permanentemente al pubblico; ciò rientra nei costi di gestione del servizio, assieme alla manutenzione e alla sostituzione.

[charlievr]

io però non ho capito una cosa del servizio, se tu non trovi posto libero nella rastrelliera vicino alla meta della pedalata... devi andare a cercartene uno altrove?

[Fab87]

sì

[albirello]

in compenso ti "regalano" altri minuti per raggiungere l'altra stazione...

[liberamente88]

Arrivato alla ciclostazione piena (problema che al momento direi non sussista, si vedrà con gli anni) appoggi la tessera alla colonna e ti danno altri 15 minuti per raggiungerne un'altra. Credo che tu possa controllare se la ciclostazione è piena già dalle altre colonnine, oltre che da internet. D'altronde, tu devi restituirla entro un certo termine, sennò si verrebbe facilmente ad alterare la logica del sistema, cioè quella del mezzo di trasporto per brevi periodi.

[Fab87]

Visto a fianco al palazzo di Economia di Univr un rendering di uno degli edifici residenziali che sorgeranno lì, all'interno del progetto Passalacqua. Che dire, non male, niente di mozzafiato, ma almeno non sembra il tipico condominietto di periferia. Per il resto, mi pare che alla Passalacqua sia tutto piuttosto fermo. Oggi viene presentato il progetto alla cittadinanza, qualcuno di voi è andato?

segnalo anche il sito passalacqua.info, non molto aggiornato, ma con vari rendering che non avevo mai visto.

[Fab87]

da arena.it

Passalacqua, fra 6 mesi il mini parco
LA CITTÀ CHE CAMBIA. Sopralluogo nell'ex caserma del sindaco Tosi e del vicesindaco Giacino insieme al rettore Mazzucco
Al via i lavori per realizzare un'area verde da 15mila metri quadri su un totale previsto di 183mila
La «nuova Veronetta» è pronta per diventare realtà. Dopo le operazioni di demolizione di vecchi manufatti presenti sull'area delle due ex caserme Santa Marta e Passalacqua, partono finalmente i lavori per la creazione di un grande parco di 183mila metri quadrati tra le antiche mura austriache in un'area considerata il più grande progetto di recupero archeologico d'Europa. La prima parte del parco, in totale 15mila metri quadrati di verde, tra il bastione delle Maddalene e la breccia di Porta Vescovo, sarà pronto entro sei mesi. Lo ha annunciato ieri il sindaco Flavio Tosi presentando l'intero progetto in uno degli ultimi edifici che restano da abbattere all'interno della vasta area dalla quale partirà la «rinascita di Veronetta». Tosi infatti spiega: «Questo recupero urbano e archeologico consegnerà all'università un campus di eccezione all'interno di un quartiere che sicuramente diventerà uno dei più belli di tutta la città grazie a un investimento coraggioso da parte dei privati e del pubblico. Il vice sindaco Vito Giacino aggiunge: «Si tratta di una svolta storica e importante per la zona che cambierà l'immagine dell'intera parte orientale della città. Non è facile rendersene conto ora che il cantiere è aperto, ma a interventi completati, qui avremo una nuova grande area universitaria, con la riqualificazione quasi completata della “Versailles” Santa Marta all'interno di una zona di verde vastissima con spazi sportivi, sale conferenza e una cappella. Infine vi è la parte dell'edilizia popolare con 144 appartamenti e quella libera con altri 155 appartamenti, 1.450 parcheggi interrati il tutto nel recupero complessivo dei bastioni riportati alle forme originali austriache con i camminamenti di ronda e 4 chilometri di piste ciclabili». Un progetto che il vicesindaco e assessore all'urbanistica Giacino sottolinea essere a costo zero per l'amministrazione perché «realizzato grazie a un finanziamento regionale di housing sociale di 10 milioni di euro, per cui va ringraziato l'assessore Massimo Giorgetti, e il contributo di imprese associate individuate tramite bando pubblico europeo per 31,6 milioni di euro». «Non si può non essere realmente compiaciuti di essere riusciti a trovare un punto di sintesi per la realizzazione di questo comprensorio di cui si parla da anni», ammette il rettore Alessandro Mazzucco, «e che sottolinea il concetto che l'università non è estranea al resto della città ma ne è parte integrante in quanto portatrice di un indotto importante». Mancano pochi mesi al completamento della ristrutturazione della Santa Marta che ospiterà due dipartimenti delle materie economiche, sottolinea poi Mazzucco, mentre il prorettore Bettina Campelli aggiunge: «Il campus è il ponte di collegamento tra le varie cittadelle universitarie, quella del diritto vicino al tribunale e quella dello sport al Gavagnin. Già da un anno usiamo le aule del Silos e con la Santa Marta faremo il salto di qualità». L'architetto Giovanni Policante, a capo di una squadra di oltre 50 tra progettisti e consulenti, ha spiegato l'iter dell'intera operazione che vede il recupero del più grande e del più piccolo bastione della città, quello imponente di Campo Marzo e il «gioiellino» delle Maddalene, il primo che in ordine di tempo verrà riconsegnato ai veronesi, recuperando le geometrie originali con la ricreazione dei terrapieni austriaci grazie al riutilizzo del materiale di risulta delle demolizioni appositamente bonificato. La prima fase dell'intervento di recupero ha infatti riguardato la bonifica ambientale, quella bellica e la depermeabilizzazione delle aree asfaltate. In totale, ricorda Giacino, «si passerà da una superficie pavimentata del 66 per cento del totale dell'area, al 32 per cento. Oltre la metà (68 per cento) sarà quindi destinato a verde pubblico».


commento: un appunto per quanto riguarda l'università. Da frequentatore di Univr, avrei auspicato un utilizzo un po' più coraggioso della Santa Marta, che avrebbe potuto diventare l'edificio simbolo dell'università, invece che limitarsi ad ospitare aule e dipartimenti per economia, come già avviene nei due adiacenti e piuttosto anonimi (per quanto funzionali) silos.

Inoltre, una cosa di cui ha abbastanza bisogno univr, visto l'affollamento di Frinzi e Civica, e sperando in una costante crescita dell'ateneo, è una nuova grande aula studio/spazio ricreativo aperto a tutti gli studenti, che magari possa restituire a Frinzi e Civica il ruolo, a loro più consono, di biblioteche per la consultazione dei libri.
Bene invece che l'esu costruisca nuove residenze per studenti fuori sede, sempre necessarie.

[randorama]

Originally Posted by liberamente88

In tutte le città in cui c'è questo servizio è inevitabile una quota di bici rubate o danneggiate, trattandosi di beni esposti permanentemente al pubblico; ciò rientra nei costi di gestione del servizio, assieme alla manutenzione e alla sostituzione.

hai toccato il tasto dolente.
in stazione c'è ancora la rastrelliera delle vecchie bici (quelle gialle per intenderci).
agganciate ci sono ancora 3-4 bici... di fatto inutilizzabili.
molto per incuria degli utenti (in ossequio al massimo principio per cui res omnium res nullius) ma anche perchè, temo, non sono mai state oggetto di manutenzione.

speriamo che questa sia la volta buona; io ho qualche dubbio.

[liberamente88]

Invece no, perchè circola effettivamente il camion della manutenzione e della redistribuzione delle bici fra le stazioni, l'ho visto io in azione sabato pomeriggio scorso davanti a castelvecchio. E' necessario in un sistema di bike sharing serio, quale non era quello precedente e che ormai non ricordava nessuno. Naturalmente con gli anni peggiorerà lo stato medio delle biciclette, ma questo è ovvio. A garanzia del funzionamento del servizio, del resto, c'è che la società Clear Channel ha da poco installato parecchi nuovi pannelli pubblicitari proprio nell'ambito di questo sistema, quindi sono tenuti a mantenere in vita il sistema.

[albirello]

Questa mattina son passato da Castelvecchio e Clear Channel stava provvedendo a lavare bicicletta per bicicletta con spugna e detergenti, penso che sotto questo aspetto non ci sia proprio niente da dire, c'è manutenzione e si vede.
Siamo già a 1.300 abbonati, e con sole 15 stazioni aperte!

[charlievr]

direi che domanda c'è! non resta che spingere bene su questo settore e poi dedicarsi alle piste ciclabili fatte in modo serio, cioè con percorsi sensati e non dove c'è posto!

[Fab87]

La stazione di bike sharing della staz. Porta Nuova verrà aperta in seguito al completamento dei lavori per le nuove pensiline dei bus? Un vero successo comunque finora le adesioni al bikesharing! Un po' tutte le categorie sociali, conosco studenti delle superiori che vengono in città in autobus e poi usano il bikesharing per muoversi dentro al centro, gente che abita in centro, pendolari che vengono a lavorare/studiare a verona, ecc se come dice Corsi il servizio verrà esteso anche alle circoscrizioni periferiche mi abbonerò anch'io.

[Il Luka]

rientrato a Torino dopo aver passato 3 giorni meravigliosi a Verona...che dire? gran bella città...davvero bella, mi è rimasta nel cuore.

p.s. ho riconosciuto il sindaco Tosi sul ponte scaligero in mezzo alle bancarelle che in questi giorni sono ivi posizionate