Những khu kinh tế ven biển của Việt Nam .

[HarryPham]

Originally Posted by i_love_u_baby

thì mình đã nói ở đầu rồy , việc xây dựng quá nhanh quá nhiều KKT làm phân tán và lãng phí nguồn lực đất nc .
Nhất là ở mấy tỉnh ven biển miền Trung ( trừ ĐN) còn nghèo nàn , kinh tế kém phát triển, dân cư thưa thớt ... những khu kinh tế này lại đc xây dựng ở những nơi xa dân cư , đất đai cằn cỗi ... vậy nên phải có cảng nước sâu làm động lực để phát triển , nếu ko thì ko có gì luôn.
như Dung Quất và Nghi Sơn còn có nhà máy lọc dầu số 1 số 2 , là những dự án trọng điểm mang tính nòng cốt quốc gia , làm điều kiện tiền đề , 1 số KKT khác đâu có gì ngoài tiềm năng và cảng nc sâu ?

dzụ này ko đúng àh nha, Khánh Hòa của tui cũng là 1 trong những tỉnh tương đối khá giàu của cả nước àh nha

[i_love_u_baby]

Originally Posted by anhcanem8897

Chùi ui, ghê nha. Vậy là Dung Quất, Nghi sơn là 2 khu kinh tế hàng đầu rồi.

mình ko có bảo như vậy . đó chỉ là điều kiện tiền đề của khu kinh tế để phát triển những ngành công nghiệp, sản xuất, kinh doanh sau này . đơn giản chỉ là vậy thôy .

[i_love_u_baby]

Originally Posted by HarryPham

dzụ này ko đúng àh nha, Khánh Hòa của tui cũng là 1 trong những tỉnh tương đối khá giàu của cả nước àh nha

Oke

[thantoanthang]

del

[thantoanthang]

Originally Posted by i_love_u_baby

thì mình đã nói ở đầu rồy , việc xây dựng quá nhanh quá nhiều KKT làm phân tán và lãng phí nguồn lực đất nc .
Nhất là ở mấy tỉnh ven biển miền Trung ( trừ ĐN) còn nghèo nàn , kinh tế kém phát triển, dân cư thưa thớt ... những khu kinh tế này lại đc xây dựng ở những nơi xa dân cư , đất đai cằn cỗi ... vậy nên phải có cảng nước sâu làm động lực để phát triển , nếu ko thì ko có gì luôn.
như Dung Quất và Nghi Sơn còn có nhà máy lọc dầu số 1 số 2 , là những dự án trọng điểm mang tính nòng cốt quốc gia , làm điều kiện tiền đề , 1 số KKT khác đâu có gì ngoài tiềm năng và cảng nc sâu ?

Nghi Sơn chưa xây nên tui chưa biết, chứ cái Dung Quất tui thấy hình như là thất bại rồi đó. Sai lầm lớn trong chính sách. Vậy cái nòng cốt này là nòng cốt sai lầm chứ đâu phải nòng cốt tiềm năng.
Bôi đen: Zị không biết dựa vào đâu mà nhà nước lại chọn 2 KKT trên như bạn nói? Không dựa vào tiềm năng thì dựa vào gì nhỉ? Hay dựa vào lãnh đạo Bộ chính trị? Tui nói thẳng nhé, nếu Dung Quất không xây nhà máy lọc dầu thì sao? Liệu nó có tiềm năng bằng những nơi khác không? (không phải khoe nhưng tui khẳng định rằng KKT Vân Phong còn có tiềm năng hơn Dung Quất nhiều). Điều gì sẽ xảy ra nếu không xây nhà máy lọc dầu ở Dung Quất mà xây ở Vân Phong, hoặc xây ở cái mỏ dầu Vũng Tàu?
Tui nghĩ ở VN ta cái duy ý chí nó ảnh hưởng nhiều đến kinh tế hơn là tiềm năng hoặc sức mạnh thực sự.

[thantoanthang]

Ý kiến của 1 bạn trên wikimapia

Việc chính phủ VN chọn đặt nhà máy lọc dầu và khu kinh tế quy mô lớn tại Dung Quất là 1 sai lầm. Thứ nhất, vị trí không gần nguồn khai thác dầu, biện minh là vì DQ nằm giữa 2 đầu đất nước nên thuận tiện để chuyên chở đi, nhưng trong quy hoạch nghành dầu khí thì có thêm nhà máy Nghi Sơn gần miền bắc, và Long Sơn ở ngay miền nam, và chỉ cần xây dựng 1 hệ thống giao thông hiệu quả là được. Thứ hai, nơi này không hề có chút tiềm năng nào, cảng không đủ sâu, bị bồi lắng nên phải nạo vét, xây đê tốn kém, không hiệu quả, nào phải xây dựng hạ tầng, rồi vẽ ra nào khu đô thị mới, TP mới, khu công nghệ cao, KCN lớn, hoành tráng. Tiền nhà nước đổ vào liên tục để đầu tư vào đây, trong khi những nơi khác rất có tiềm năng như Vân Phong hay Vũng Áng thì không thèm ngó tới. Cảng mới Mỹ Hàn mấy ổng bảo sâu, kín gió, được che chắn, trong khi sự thật thì nó mở tang quác về phía biển, ra xa đến trăm mét mới sâu được 20 m, xây đê 7,8 km, lấn biển, nạo vét,... nếu cảng này xây xong không biết tốn bao nhiêu ngân sách. Dung Quốc là đứa con của "bệnh thành tích", "tư duy hạn hẹp", "tầm nhìn thiển cận", "quy hoạch dốt",... của mấy nhà nghiên cứu, các quan chức, của lãnh đạo VN - những người đổ cơm gạo vào 1 cái nồi thủng đáy

nguồn: http://wikimapia.org/11551947/vi/Nh%...g-Qu%E1%BA%A5t

Một ý kiến khác

Theo dự đoán của nhiều nhà kinh tế trong nước, mỗi năm Dung Quất sẽ bị lỗ khoảng 100- 150 triệu đô la vì đầu tư vào DQ không kiếm đủ tiền để trả lại tiền mượn nợ xây nhà máy lọc dầu. Bên cạnh đó, sản phẩm lọc dầu của Dung Quất sản xuất ra sẽ còn cao hơn giá sản phẩm mua của Singapore vì dầu sản xuất ngoài khơi chở đến DQ mất 700-800 km, lọc xong thì lên tàu và chở vào Sài Gòn mất 700-800 km. Nếu dầu thô chuyển tới lọc ở Singapora và chở lại Sài gòn thì quãng đường gần hơn, không bị ô nhiễm môi trường ở Quãng Ngãi, không bị ô nhiễm nước mặn làm ảnh hưởng kỹ nghệ 12 tỉ đô la xuất khẩu cá tôm hải sản.

Ý kiến thành viên Vozforums

http://vozforums.com/showthread.php?t=1853839

[i_love_u_baby]

Originally Posted by thantoanthang

Nghi Sơn chưa xây nên tui chưa biết, chứ cái Dung Quất tui thấy hình như là thất bại rồi đó. Sai lầm lớn trong chính sách. Vậy cái nòng cốt này là nòng cốt sai lầm chứ đâu phải nòng cốt tiềm năng.
Bôi đen: Zị không biết dựa vào đâu mà nhà nước lại chọn 2 KKT trên như bạn nói? Không dựa vào tiềm năng thì dựa vào gì nhỉ? Hay dựa vào lãnh đạo Bộ chính trị? Tui nói thẳng nhé, nếu Dung Quất không xây nhà máy lọc dầu thì sao? Liệu nó có tiềm năng bằng những nơi khác không? (không phải khoe nhưng tui khẳng định rằng KKT Vân Phong còn có tiềm năng hơn Dung Quất nhiều). Điều gì sẽ xảy ra nếu không xây nhà máy lọc dầu ở Dung Quất mà xây ở Vân Phong, hoặc xây ở cái mỏ dầu Vũng Tàu?
Tui nghĩ ở VN ta cái duy ý chí nó ảnh hưởng nhiều đến kinh tế hơn là tiềm năng hoặc sức mạnh thực sự.

nhà máy lọc dầu số 3 sẽ đc xây ở Long Sơn - Bà rịa Vũng tàu

[thantoanthang]

Ai rãnh thì đọc

Dung Quất: Con số đầu tư có thật sự sinh lời?
Trang dudoankinhte xin giới thiệu loạt bài về nhà máy lọc dầu Dung Quất, nhân dịp tình hình giá xăng dầu biến động và Petrolimex liên tục kêu lỗ, trong khi vai trò của Dung Quất thì vẫn mập mờ chưa thấy đâu.
Kì 1: Con số đầu tư có thật sự sinh lời?
(Để theo dõi các kì kế tiếp, mời mọi người cập nhật link ở cuối bài.)
Lọc dầu không phải là công nghệ gì mới, cao cấp, do đó mức value-added RẤT thấp.
Để so sánh:
http://www.nytimes.com/2007/02/28/business/28auto.html
Toyota đầu tư 1,3 tỉ USD vào nhà máy sản xuất… 150 ngàn xe hơi/năm. Đó là giá năm 2007.
Đầu tư 6 tỉ USD, tức 4,6 lần nhà máy trên đây, thì phải sản xuất… 700.000 xe hơi 1 năm, mỗi chiếc cho là trung bình 25k USD, thì giá trị thành phẩm lên đến 17,5 tỉ USD.
Lọc 1 thùng dầu chỉ lời cao lắm 5 USD, 1 tấn 35 USD.
6 tỉ USD, chỉ tính tiền lời đã 600 triệu USD, tiền chi phí vận hành ít nhất 20% tức tổng cộng phải có gross profit trên 2 tỉ USD/ năm, phải lọc trên… 50 triệu tấn dầu/ năm mới gọi là huề vốn, chưa tính thuế.
Đầu tư thì có, NHƯNG KHÔNG TỚI 6 tỉ USD, và tiền lời RẤT THẤP cho phía VN.
6 tỉ USD cho 1 nhà máy lọc dầu là con số LÁO KHOÉT.
—————————–
Và cũng để so sánh, NMLD DQ hiện ĐÃ ngốn 3,3 tỉ USD, phải lọc trên 20 triệu tấn dầu hàng năm mới có lời, đang khi công suất chỉ 6 triệu tấn.
Cho thấy, nhà máy này đang lỗ rất nặng, và trong thời gian tới sẽ còn lỗ nặng cho dù không tính tiền lời cho số 2,3 tỉ USD tự bỏ vào.
Chỉ tính số 1 tỉ USD vay mượn cũng khó đủ tiền trả vốn lời.
Kì 2: Việt Nam lãng phí nhiều cơ hội vàng từ TOTAL.
Ở bài trước tôi ghi, chỉ cần 1,3 tỉ USD là Toyota đủ mở xưởng lắp ráp xe hơi, làm ra mỗi năm 150 ngàn chiếc.
Theo Purchasing Power Parity thì giá hàng tại Mỹ cao hơn tại VN gấp 3 lần, do đó tại VN 1 xưởng tương đương chỉ tốn khoảng 400 triệu.
“Nhà máy lọc dầu giá 6 tỉ USD”, trừ khi làm ra sản phẩm lời như ráp 1,8 triệu chiếc xe hơi thì họ mới làm.
Cho dù cãi chày cãi chối thế nào, PPP VN = PPP Mỹ, v.v… thì 6 tỉ USD cũng phải làm ra sản phẩm đem lời tương đương với ráp 700 ngàn chiếc xe hơi hàng năm.
——————————-
Lọc dầu KHÔNG đem lại kỹ thuật nào mới cho VN. Trên thế giới có hàng TRĂM nước có các nhà máy này, Thái lan còn có.
Như vậy, VN chẳng học được gì, có chăng là cách bấm nút cho đúng giờ.
Và do hầu hết “xứ nào cũng có”, chẳng đem lại lợi ích KT nào đáng kể cả. Breaking even là may, huề vốn là may.
——————————
TOTAL khi trước cất tại Vũng tàu có thể có lời, vì họ có chuyên gia riêng, nếu cần thì thuê VN, công nghệ họ có sẵn, phụ tùng do mua nhiều cái (ECONOMIES OF SCALE, http://en.wikipedia.org/wiki/Economies_of_scale) nên họ mua rẻ, ví dụ mua 10 cái pump giá mỗi cái chỉ 50% giá VN chỉ mua 1 cái.
TOTAL còn có thể đem phụ tùng tồn kho, còn mới tinh, đem qua VN. Hàng mua từ lâu, giá rẻ, không xài bị hư có thể phải đem bỏ, trong khi VN mua 1 cái thì giá rất mắc.
Nhiều phần trong nhà máy có thể tháo gỡ từ nhà máy nào khác đem qua VN, vì bên kia cần thay thế bằng công nghệ tốt hơn nữa. VN xài ké công nghệ cũ vài năm cũng không tệ.
Do đó, TOTAL cho dù BOT cũng có thể có lời, sau 20 năm giao lại VN không tốn 1 xu 1 cắc cũng có nguyên nhà máy xài được, thay vì hiện nay đút 3,3 tỉ USD vào DQ, cất cái còn thua xa cái TOTAL đã có thể cất xong từ… 1995, nay chỉ còn 5 năm là giao lại cho VN, FREE OF CHARGE.


Kì 3: Dung Quất có thật sự đảm bảo an toàn năng lượng, là đầu kéo phát triển miền Trung?
(Để xem lại những bài viết cũ [cũng như theo dõi các kì kế tiếp], mời mọi người tham khảo link ở cuối bài.)
–
Tất cả sản phẩm dầu lọc ra đều mua được trên thị trường thế giới.
Giá TẤT CẢ các sản phẩm này, so với dầu thô, tăng khoảng 5 USD/ thùng dầu.
Các loại này chẳng có gì quý, hiếm đến mức vác tiền mua không được.
Nói VN có “an toàn năng lượng” là lối ngụy biện.
————————————
(1) NMLD vẫn cần phải thay phụ tùng, nếu quốc tế muốn, họ có thể dễ dàng cấm vận VN mua phụ tùng, vậy là VN cũng chẳng thể lọc dầu.
(2) Nếu quốc tế cấm VN mua dầu thô, thì VN vẫn có thể dùng dầu tự khai thác đem qua 100 nước khác nhờ lọc dùm.
Nếu quốc tế cấm lọc dầu dùm, thì cho dù VN có NMLD, họ vẫn có thể cấm vận phụ tùng thay thế.
Vậy là, “an toàn năng lượng” chỉ có nghĩa khi (a) VN tự túc 100% phụ tùng thay thế (kỳ rồi hư cái van, phải mua của Ý, chở qua hết 2 tháng), và (2) VN có đủ dầu thô.
Cả (a) và (b) đều không có, vậy thì an toàn năng lượng chỗ nào mà cần phải có cái nhà máy mà 100 xứ khác đang có, vận hành, trong khi cho mỗi thùng dầu thì giá TẤT CẢ MỌI thành phẩm bán chỉ 5 USD cao hơn giá dầu thô đưa vào lọc?
————————————
Trước hết, NMLD làm ra là lỗ, dứt khoát KHÔNG làm.
Ngoài ra, phải tập trung vào làm những hàng hóa có giá trị gia tăng cao, bằt đầu từ cây đinh, con ốc, và gia công các loại hàng này.
Ví dụ, tại sao không gia công làm iPhone, iPad, vì lương khá, học được chút ít.
Làm software rất tốt, nhưng phải cho ngoại quốc vào dạy dễ dàng, đừng như hiện nay kiều bào về tới phi trường là phải hối lộ 2 lần, không thôi bị làm khó đủ thứ.
Phải cho 100 trường lớn nhất thế giới vào mở chi nhánh, cho họ tự do giảng dạy. Phải có kế hoạch MỘT CỬA, chứ hiện nay họ phải hối lộ 100 cửa khác nên không thèm vào.
Chi tiết còn nhiều, trên đây chỉ nêu ra tầm vĩ mô.
Nói nhiều vô ích, hãy làm 1 financial statement, xem làm sao mà đầu tư 3,35 tỉ USD, lọc mỗi năm 6,5 triệu tấn dầu, mà có lời?
Nếu lỗ, ví dụ 300 triệu USD/ năm, thì thà là bỏ tiền này bao học phí phổ thông còn hơn, kết quả chắc chắn hơn.
Mỗi tấn dầu lọc ra chỉ làm tăng giá trị $35 so với dầu thô, và đây là trường hợp TỐI ƯU.
6,5 triệu tấn x $35 USD chỉ tăng khoảng $230 triệu USD/ năm.
Trong đó, tiền lời 3,3 tỉ USD x 8% = 264 triệu USD.
Chi phí vận hành vô cùng to lớn, có thể 2, 300 triệu USD/ năm.
Ngoài ra còn đất đai, hạ tầng cơ sở chưa tính vào, các con đường dẫn vào, thiệt hại môi trường, dầu chảy ra biển, v.v…
Và còn phải tính depreciation costs.
———————————————-
Việc này tôi ghi ra rồi, có bạn nói, “chỉ tính 1 tỉ USD mượn về”.
Như vậy sao được, 2,3 tỉ USD bỏ vào, chạy đi đâu? Đem cho các ngân hàng VN vay rẻ lắm cũng lời 8%, như HAGL chạy đi vay 200 triệu USD, tiền lời 10% chưa chắc được.
NMLD DQ lỗ ít thì 200 triệu USD/ năm, nhiều thì 500 triệu USD nếu tính đúng 3,3 tỉ USD đổ vào.
Cho dù rút lại còn 1 tỉ USD, bỏ đi 2,3 tỉ USD, thì cũng lỗ tuốt.
Ra làm ăn, PHẢI nghe Principle #1 của Warren Buffett:
“NEVER lose ANY money”.
————————————
Dung Quất xây lên mà chẳng có ai là dân địa phương được vào làm (lương rất khá, như thợ điều khiển máy bơm cũng 25tr/tháng) hầu hết là con em các quan chức bên Vietsopetro, PVI oil, các quan trên Bộ gởi gắm vào là chính và số CB này ra ngoài tiêu xài hơn hẳn mức sống bình thường của dân địa phương làm giá cả tăng vọt
Ngân sách thu của QN cũng tăng vọt từ 500tỉ/năm – 1500tỉ/năm nhưng người dân chẳng thấy được gì ngoài giá cả tăng.
Hầu như có tục lệ, cứ dầu khí là phải lương cao bất chấp lời lỗ…
Gần DQ có những bãi biển đẹp đến kinh ngạc, nước trong thấy đáy, cá lội tung tăng, đi ra cả cây số nước vẫn ngang ngực nhưng có mấy vị CTy TNHH được cấp phép vây lại thành bãi tắm riêng dành cho kinh doanh
Sắp tới chắc chẳng còn bãi tắm công cộng nào.
————————————
Theo tính toán sơ bộ, với công suất của Nhà máy là 149.000 thùng/ngày, sau khi trừ chi phí sản xuất, mỗi ngày lợi nhuận đạt 1 triệu USD (chưa tính lương cho cán bộ)
[1]
Xây dựng Nhà máy lọc dầu Dung Quất không phải là công việc dễ dàng. Có rất nhiều “kỷ lục” đã được ghi ở đây với lượng công việc đồ sộ hiếm thấy: tổng thời gian từ khi thai nghén đến khi hoàn thành dự án lên đến 15 năm! Tổng vốn đầu tư lên đến hơn 3 tỉ USD
[2]
Hoạt động nhà máy sẽ tạm dừng 2 tháng vào giữa cuối năm để bảo dưỡng tổng thể nhà máy theo hợp đồng đã ký với nhà thầu chính.
[3]
Từ 15/7 tới, Nhà máy Lọc dầu Dung Quất sẽ tạm ngừng hoạt động trong hai tháng, để bảo dưỡng toàn bộ lần thứ nhất.
[4]
Bây giờ bắt đầu tính hiệu quả thu hồi vốn của NMLDDQ
3 tỷ * 8% (lãii xuất ) = 240 tr
chạy 10 tháng (2 tháng bảo hành) = 300 tr
tiền lời 60 tr
3000/60 tr = 50 năm
Theo tính toán sơ bộ thu hồi vốn của NMLDDQ là 50 năm. Hy vọng là CP VN có chính sách như thế nào chứ 50 năm để thu hồi vốn là quá oải.
TB: đó là chưa tính tới lãi suất 15 năm xây dựng.
Kì 4: Phân tích cụ thể về thiệt hại từ dự án.
(Để xem lại những bài viết cũ, mời mọi người tham khảo link ở cuối bài.)
Các nước khác cất có lời là vì họ:
1. Cất nơi thuận lợi, như TOTAL định cất tại Vũng Tàu. Khi bị buộc phải cất ngoài Trung, họ bỏ chạy ngay.
2. Có công nghiệp phụ trợ, nội hóa nhiều phụ tùng. VN chưa làm được cây đinh con ốc, do đó phải nhập gần 100% máy móc, phụ tùng.
3. Trình độ kỹ thuật họ tiến bộ hơn VN nhiều, họ không tốn tiền thuê kỹ sư ngoại quốc, dạy kỹ sư trong nước.
4. Không bị tham nhũng tận răng. Bạn tôi làm tạp dịch ngoài DQ, nói tham nhũng kinh hoàng. Chuyên gia ngoại quốc phải ở nhà do quan chức cho thuê, hoặc “làm mối” ăn tiền. Tiền thuê cao, thì lương chuyên gia bị nâng lên. Các khóa học liên tục, tầm bậy, cho quan chức, công nhân, rồi tính vào tiền chi phí.
5. NMLD DQ nếu cất tại Vũng tàu, chi phí ban đầu chỉ khoảng 1,3 tỉ USD thì KHÔNG LỖ, còn có lời, do lọc xong bán rất dễ, chi phí vận chuyển thấp, do khí hậu tốt. Tại DQ, biển động rất mạnh, lại thêm hay bị bão hàng 3+ tháng/ năm, đường bộ lại không thuận tiện.
TOTAL làm được rẻ là vì họ có sẵn chuyên gia ăn lương tháng, dễ dàng “mượn” từ Trung đông qua. Vật tư phụ tùng họ mua số nhiều, hoặc cũ tháo ra từ nơi khác lắp vào, do còn tốt.
VN phải thuê chuyên gia rất mắc tiền, mỗi ngày vài ngàn USD/ người, vật tư phụ tùng phải mua từng cái, giá gấp 2x, 5x giá TOTAL mua, lại có khi không có ngay, trong khi TOTAL còn tồn kho ít là họ mua ngay.
Cho dù mua có, giá mắc, nhưng trễ 1 vài ngày là thiệt hại to lớn, lại phải chở gấp qua, rất mắc, thay vì TOTAL có tàu riêng, máy bay riêng của họ.
NMLD Dung Quất là một ĐẠI THẢM HỌA, có khi còn hơn cả VINASHIN, do hàng chục cty khác đang “ăn theo” các sản phẩm của NMLD này.
Vài năm sau khi máy móc cũ kỹ, rủi bị hư nặng, cháy nổ sao đó, thì hàng chục cty khác mang họa theo, do không có nguyên nhiên vật liệu từ NMLD DQ, mua nhập về thì quá mắc, thiệt hại dây chuyền toàn vùng, có thể lên đến hàng chục tỉ USD.
———————-
Dung Quất có khả năng lọc 65 triệu tấn dầu mỗi năm.
Ðáp ứng được chừng 33% nhu cầu dùng trong nước.
Chi phí xây từ năm 1993 mượn là 1,5 tỉ Mỹ kim.
Hoàn thành năm 2008 và tổng chi phí lên gần 3,2 tỉ đô la.
*Nếu tính công lọc 1 tấn dầu là 11 Mỹ kim (lấy giá của Singapore ), thì tổng số tiền lọc được 1 năm là:
6.5 triệu tấn x $11/ tấn = 71,5 triệu đô la mỗi năm.
- Mượn 1.5 tỉ đô la, với lãi suất 6-8%, trong thời gian 30 năm, thì tiền lời VN phải trả cho ngoại quốc trong 15 năm qua là gần 1,3 tỉ đô la (90 triệu đô/1 năm x 15 năm).
- Nhà máy Dung Quất đi vào sản xuất đầu năm 2009. Lấy tiền kiếm được qua việc lọc dầu TRỪ tiền trả lãi hàng năm cho việc mượn tiền xây dựng nhà máy = số tiền mà nhà máy Dung Quất thu được
Vì sau khi khởi công xây dựng từ 1993, nhưng không hoàn thành như tiến độ xây dựng là 5-7 năm, khoảng thời gian gần đây VN phải mượn thêm 1,7 tỉ để hoàn tất công trình, nên món nợ thật sự xây Dung Quất là 3,2 tỉ đô la.
Năm 2009, tiền lời 1 năm phải trà cho việc vay mượn 3,2 tỉ đô la nầy là 3,2 tỉ đô x 6% = 192 triệu đô la/1 năm.
Tiền lời của nhà máy lọc dầu Dung Quất hàng năm là 71.5 triệu (tiền lời do lọc dầu) – 192 triệu (tiền phải trả lãi do vay mượn) = -120 triệu đô la.
Tóm lại, nhà máy Dung Quất sẽ lỗ hàng năm là 120 triệu đô la. (chưa nhắc tới số tiền lãi phải trả lại cho ngoại quốc từ 1993-2008 là 1.3 tỉ đô la). Nhiều nhà kinh tế tính rằng, số tiền lỗ thực sự lên đến hơn 250 triệu Mỹ kim hàng năm.
Giá xăng dầu: theo các nhân viên cao cấp ngành dầu khí VN cho biết, thì giá xăng dầu của VN trong nhiều năm sắp tới đây cũng sẽ vẫn cao hơn giá xăng dầu ở nước ngoài, và giá xăng dầu ở TQ cũng sẽ cao hơn giá mua xăng dầu phải nhập cảng ở các nước ngoài, vì giá lọc dầu $11/1 tấn là giá lọc của Singapore. Vì chính phủ có thể điều chỉnh giá lọc dầu ở Dung Quất phải cao hơn giá tiền $11/1 tấn thì Dung Quất mới bớt bị lỗ lã.
Nói một cách khác là toàn dân VN hiện nay phải mua xăng dầu giá cao hơn giá xăng dầu được nhập cảng của các nước ngoài và sẽ cao gấp rưỡi (1.5 lần) giá xăng nhập, và dân chúng VN phải gánh hết lỗ lã do chính sách đầu tư sai lầm của nhà nước ở Dung Quất.
Trong suốt 5 năm qua, mỗi năm VN khai thác được trung bình từ 17 triệu tấn đến 21 triệu tấn đầu (2003-2008), và con số nầy đang giảm dần vì giếng dầu Bạch Hổ đã bắt đầu cạn do đã khai thác gần 20 năm qua.
Nếu VN không tìm được mỏ dầu mới, thì Dung Quất sẽ không có đủ dầu để lọc. Tuy vậy, nhà nước đã mượn tiền ngoại quốc để đầu tư xây dựng thêm 2 nhà máy lọc dầu nữa ở gần Hà Nội. Quan điểm của nhà nước là “có làm, là có ăn.”
———————-
“…Hôm qua, tại cuộc họp quyết toán nhà máy, tổng vốn đầu tư cho Nhà máy Lọc dầu Dung Quất là 43 nghìn tỷ đồng, trong đó vốn của Petro Vietnam chiếm 30%, còn lại là vốn vay từ ngân hàng thương mại, quỹ hỗ trợ khác…”
“…Theo hợp đồng tín dụng thì từ bây giờ chúng tôi bắt đầu trả nợ và nguồn này được lấy từ chính lợi nhuận của nhà máy. Dự kiến năm 2010 lợi nhuận đạt khoảng 250 tỷ đồng, trong năm 2011 sẽ là trên 500 tỷ đồng, đảm bảo đủ để trả nợ và lãi…”
http://vneconomy.vn/2011010510272729...g-mao-hiem.htm
—————————-
Vốn 43 ngàn tỉ đồng, nếu không làm gì cả, bỏ vào ngân hàng, cũng lời 14% tức 6020 tỉ đồng/ năm.
Nay, năm 2010 lời 250 tỉ đồng, năm 2011 lời 500 tỉ đồng, “đảm bảo đủ để trả nợ và lãi”?
Tính kiểu nào đây?
Cho dù chỉ tính trên số tiền nợ 70% của 43 ngàn tỉ đồng, thi cũng là 30 ngàn tỉ đồng, tiền lời 18%, thì cũng phải trả – chỉ tiền lời mà thôi – 5400 tỉ đồng.
“Xạo Hoài Cha Nội”, 250 tỉ đồng lời HÀNG NĂM của DQ không đủ trả tiền LỜI cho 3 tuần!
Đừng tính tiền vốn, nghe điếc lỗ tai!
Do vậy, nay phải chạy mượn “tăng năng suất”, thực tế là kê giá lên cho cao, lấy chênh lệch trả nợ gấp, và như vậy chẳng qua sẽ làm nợ càng nhiều, vài năm sau khi phải trả nợ hiện nay, nợ mới, thì lại phải “tăng năng suất” lần nữa.
Đây là 1 trong 2 nơi, nơi kia là EVN, mà bà Phạm Chi Lan nhắc đến “Còn 2 VINASHIN nữa, nợ rất nhiều”.
Không chạy kịp 5400 tỉ đồng trả tiền LỜI cho năm nay, thêm vào tiền vốn khoảng 10% cho số 30 ngàn tỉ đồng, tức tổng cộng 8400 tỉ đồng, thì lại có tin “Nhà máy lọc dầu DQ quỵt nợ”, chỉ trong vài tháng tới.
Năm 2010, theo lời công bố CHÍNH THỨC của NMLD DQ, chỉ lời ọp ẹp 250 tỉ đồng.
Mà cũng chưa chắc đâu, do còn làm phù phép các con tính thống kê. Amortization nợ ra sao, Depreciation costs thế nào?
Hè này ngưng 2 tháng bảo trì, sẽ thêm bao nhiêu chi phí vật tư, phụ tùng, thuê chuyên gia?
———————-
Kì 1: Con số đầu tư có thật sự sinh lời?http://dudoankinhte.wordpress.com/20...inh-lời/
Kì 2: Việt Nam lãng phí nhiều cơ hội vàng từ TOTAL.http://dudoankinhte.wordpress.com/20...ừ-total/
Kì 3: Dung Quất có thật sự đảm bảo an toàn năng lượng, là đầu kéo phát triển miền Trung? http://dudoankinhte.wordpress.com/20...#7873;n-trung/
Kì 4: Phân tích cụ thể về thiệt hại từ dự án.http://dudoankinhte.wordpress.com/20...;-dự-an/

[thantoanthang]

Originally Posted by i_love_u_baby

nhà máy lọc dầu số 3 sẽ đc xây ở Long Sơn - Bà rịa Vũng tàu

Zị sao không xây ở Vũng Tàu trước mà lại xây ở Dung Quất? VN giàu ghê ta. Ở ngay tại cái hố dầu mà không xây, đem ra nơi cách đó mấy trăm cây số xây. Xây xong thua lỗ tè lè rồi mới chịu quay lại hố dầu xây. Chẳng hiểu tư duy kiểu gì nữa. Ngay cả đứa trẻ cũng có thể hiểu được cái phép tính đó mà. Xét về mọi mặt: nguồn cung dầu thô, vị trí địa lý, cơ sở hạ tầng, nơi tiêu thụ thì DQ đều kém xa BR-VT, vậy mà ưu tiên xây cho DQ trước. Chẳng lẽ VT khai thác dầu, vượt qua mấy trăm cây số đến DQ lọc, rồi vượt ngược mấy trăm cây số về lại Đông Nam Bộ để tiêu thụ? Bộ chính trị quyết định sai hay có ẩn khuất gì đằng sau đây?

[i_love_u_baby]

Originally Posted by thantoanthang

Zị sao không xây ở Vũng Tàu trước mà lại xây ở Dung Quất? VN giàu ghê ta. Ở ngay tại cái hố dầu mà không xây, đem ra nơi cách đó mấy trăm cây số xây. Xây xong thua lỗ tè lè rồi mới chịu quay lại hố dầu xây. Chẳng hiểu tư duy kiểu gì nữa. Ngay cả đứa trẻ cũng có thể hiểu được cái phép tính đó mà. Xét về mọi mặt: nguồn cung dầu thô, vị trí địa lý, cơ sở hạ tầng, nơi tiêu thụ thì DQ đều kém xa BR-VT, vậy mà ưu tiên xây cho DQ trước. Chẳng lẽ VT khai thác dầu, vượt qua mấy trăm cây số đến DQ lọc, rồi vượt ngược mấy trăm cây số về lại Đông Nam Bộ để tiêu thụ? Bộ chính trị quyết định sai hay có ẩn khuất gì đằng sau đây?

bạn hỏi mình , mình hỏi ai đây ? nó nằm trong quy hoạch rồy mà

[thantoanthang]

Originally Posted by i_love_u_baby

bạn hỏi mình , mình hỏi ai đây ? nó nằm trong quy hoạch rồy mà

Thì mình biết mà, chẳng qua là bức xúc với mấy cái quyết định chẳng đâu vào đâu của Bộ chính trị thôi. Lợi dụng cái câu nói của bạn để bày tỏ

[yeuvungtau]

thì mính luôn thế mà, hồi nhà máy đường hưng thịnh thì tình nào cũng phải có 1 cái, rồi tới công nghiệp đóng tàu tỉnh nào cũng có, rồi đẻ ra hàng tram công ty chẳng liên quan quái gì tới đóng tàu , Điện lực cũng thế giờ thì rất nhiều tỉnh thành xây nhà may điện lớn bé đủ cả , Và rồi tới cảng biển ôi quá trời cảng luôn mà cảng nào cũng quy hoạch to vật vã .... và rồi đến thằng DK giờ không nhầm phải hơn nửa các tỉnh thành là có mặt anh DK,

Nhìn lại những mặt hàng nóng mà tỉnh nào cũng có giờ ra sao ???

Mía đường hầu hết đã ra đi .......Đóng tàu là một lỗi buồn khó tả .........Điện lực vẫn đang được o bế ........... Cảng biển thì nhiều nhưng hiệu quả thì thế nào.............??? DK à nó không phải là nước biển ......

Vui quá đi

[huevietnam]

Vũng Áng - Sơn Dương Cuộc hành trình vươn ra biển lớn

Cập nhật lúc 04:23, Chủ nhật, 22/05/2011 (GMT+7)

Từ làng chài nhỏ bé, hiện nay cảng Vũng Áng - Sơn Dương (Hà Tĩnh) đã có tên trên bản đồ hàng hải quốc tế cùng với một khu kinh tế (KKT) năng động và hấp dẫn. Ðây sẽ là nơi để cả khu vực, trong đó nước bạn Lào, đông bắc Thái-lan vươn ra biển lớn.

Vịnh Vũng Áng - Sơn Dương, xã Kỳ Lợi, huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) bao đời nay chỉ với thuyền con, nôốc thúng chợt ầm ào tiếng tàu, tiếng máy làm cầu cảng. Sau 26 tháng thi công, ngày 7-2-2001, cầu tàu số 1, dài 185 m được khánh thành trước sự chứng kiến của đại diện lãnh đạo cấp cao Chính phủ hai nước Việt Nam - Lào. Mừng có cảng nước sâu nhất khu vực, nhưng lại không ít nỗi lo. Ðó là công tác quản lý, khai thác cảng và thu hút đầu tư phát triển công nghiệp, làm bối rối lãnh đạo tỉnh lâu nay chỉ quen chỉ đạo 'nhất nước, nhì phân...'. Tỉnh Hà Tĩnh đã tự tin xin đảm nhận công việc khai thác, quản lý cảng. Vốn chỉ quen tàu thuyền, sông nước, Công ty vận tải biển (VTB) Hà Tĩnh (sau này là Cảng Hà Tĩnh) đảm nhiệm công việc bốc xếp tại cảng, đồng thời điều cán bộ cốt cán sang thành lập Cảng vụ Hà Tĩnh. Vạn sự khởi đầu nan, anh em 'cơm đùm gạo bới' ra cảng Hải Phòng học cách cẩu hàng, điều độ, kiểm đếm... Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Nguyễn Nhật, lúc đó đang là Giám đốc Công ty VTB Hà Tĩnh băn khoăn trăn trở: Có cảng nước sâu, làm sao vời tàu vào? Bằng nhiều mối quan hệ ngày 21-5-2001, Vũng Áng đã đón tàu ReedBuck, quốc tịch Xin-ga-po, tải trọng 15.000 tấn cập bến 'mở hàng' trong sự hân hoan vui mừng của cán bộ ba tỉnh Nghệ - Tĩnh - Bình và hàng nghìn người dân. Ðây là tàu 'khủng' nhất từ trước đến nay cập cảng phía bắc mà không cần tăng bo. Ðể đưa tàu này vào mở hàng, Cảng phải thuê tàu lai dắt từ Ðà Nẵng ra; mướn gầu múc hàng của Cảng Hải Phòng. Ngày đầu bốc hàng, do chưa có kinh nghiệm, nên các loại gầu múc thuê về đều quá tải cẩu tàu, công nhân phải bỏ máy làm thủ công. Lần đó, Công ty VTB Hà Tĩnh phải bù lỗ một khoản tiền không nhỏ.

Có cảng mới, nhưng thi thoảng mới có tàu lớn vào, lấy đâu ra công nhân để giải phóng tàu cho nhanh. Cái khó ló cái khôn, tuy tay ngang sang lĩnh vực bốc xếp, nhưng Cảng Hà Tĩnh đã có sáng kiến, tuyển thanh niên ở các xã Kỳ Lợi, Kỳ Thịnh... làm công nhân bốc xếp 'vệ tinh'. Giám đốc Cảng Hà Tĩnh Dương Thế Cường cho biết: Hàng trăm lượt thanh niên ở các xã chung quanh cảng, được đào tạo kỹ thuật bốc xếp, an toàn lao động, cấp phát bảo hộ... khi có tàu vào trở thành 'công nhân' bốc xếp. Các đội bốc xếp làm việc với tinh thần 'một cửa, không dấu'. Nghĩa là, tàu vào cảng, lực lượng sẵn sàng, xong thủ tục là mở máng bốc hàng ngay. Nhờ có nguồn nhân lực vệ tinh này, nên năng suất bốc xếp của Cảng Vũng Áng cao gấp 1,5 đến 2 lần so với các cảng trong khu vực. Giám đốc Cảng vụ Hà Tĩnh Vương Bình Minh cho biết: Vũng Áng dần có thương hiệu vì không chỉ có thời gian giải phóng tàu nhanh mà còn đơn giản hóa thủ tục, không sách nhiễu... Ban đầu, đội liên ngành xuống tàu làm thủ tục mất hàng tiếng đồng hồ; sau đó thủ tục được tiến hành ngay tại văn phòng Cảng vụ, và chỉ trong vòng 20-30 phút. Ðiều đặc biệt, lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh qua các thời kỳ đều rất quan tâm đến Vũng Áng. Ðường dây nóng giữa cán bộ chủ chốt của tỉnh với Cảng Vũng Áng và Cục Hàng hải được thiết lập, từ đó đã góp phần giải quyết nhanh các tồn tại như sách nhiễu chủ tàu, chủ hàng và doanh nghiệp...

Mười năm hoạt động, đối với cảng nước sâu Vũng Áng không chỉ hàng hóa thông qua cảng, với nhiều năm liền vượt từ 2 đến 2,5 lần công suất thiết kế (hơn 1 triệu tấn/năm) mà còn ở chỗ đầu tư, nâng cấp bến số 1 (làm thêm hai hố neo) để được phép đón tàu 45.000 tấn ra vào làm hàng cả ngày lẫn đêm. Sắp tới, Vũng Áng sẽ tiếp tục nhận nhiều thiết bị siêu trường, siêu trọng lớn hơn nữa của siêu dự án Formosa.

Bến số 2 chính thức đi vào hoạt động tháng 6-2010, nâng công suất bến 1 và 2 Cảng Vũng Áng lên 1,32 triệu tấn/năm, đáp ứng kịp thời nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa, đồng thời phục vụ các dự án trọng điểm quốc gia đang triển khai tại Hà Tĩnh. Hai bến này đã được Cục Hàng hải giao cho Cảng Hà Tĩnh (Tổng Công ty Khoáng sản và Thương mại Hà Tĩnh) quản lý và khai thác. Tuy nhiên, khó khăn thách thức đối với Cảng Vũng Áng lúc này là thiếu cần cẩu chân đế, bãi công-ten-nơ và dịch vụ hậu cầu kèm theo để chuẩn bị tiếp nhận thiết bị của siêu dự án đang đầu tư tại KKT Vũng Áng và khu vực.

Ðến nay, Cảng Vũng Áng đã nhanh chóng có tên trên bản đồ hàng hải thế giới có độ sâu tự nhiên tốt nhất Việt Nam, được che chắn bởi dãy núi và đê chắn sóng vươn dài ra biển. Quan trọng hơn, Cảng Vũng Áng có một vị trí rất thuận lợi trong mạng lưới giao thông đường bộ với nước bạn Lào, vùng đông bắc Thái-lan qua cửa khẩu quốc tế Cầu Treo và Cha Lo bằng tuyến QL8A và QL12. Cảng Vũng Áng rất gần các tuyến đường hàng hải chính từ Bắc Á đi Nam Á hay từ Thái Bình Dương qua Ấn Ðộ Dương.

Trên lợi thế phát triển Cảng Vũng Áng, Thủ tướng Chính phủ ký hai quyết định quan trọng khác. Ðó là Quyết định phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, trong đó xác định: 'Sơn Dương - Vũng Áng là cụm cảng chuyên dùng và tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại I). Sơn Dương là khu bến chuyên dùng cho tàu 20 - 30 vạn DWT, có bến tổng hợp cho tàu 3-5 vạn DWT phục vụ liên hợp luyện kim, lọc hóa dầu và công nghiệp nặng khác. Vũng Áng là khu bến tổng hợp cho tàu 3 - 5 vạn DWT, có bến chuyên dùng phục vụ nhập than cho nhiệt điện và sản phẩm lỏng cho tổng kho xăng dầu...'. Và trước đó, Quyết định thành lập Khu kinh tế Vũng Áng có tầm cỡ quốc gia và quốc tế với tổng diện tích 22.781 ha ở chín xã nằm phía nam huyện Kỳ Anh. Mặc dù đang phải tiết giảm chi tiêu, thắt chặt tiền tệ nhưng nhờ hiệu ứng từ Vũng Áng mà Chính phủ vẫn cho phép đầu tư nhiều tuyến đường giao thông huyết mạch kéo dài vào tận Vũng Áng, như: nâng cấp quốc lộ đoạn nam cầu Bến Thủy - Vũng Áng, Ðường ven biển Nghệ An - Vũng Áng... và khai thác mỏ sắt Thạch Khê.

Dù ra đời trong hoàn cảnh khó khăn nhưng nhờ điểm nhấn cảng nước sâu nên Vũng Áng đã trở thành KKT năng động. Sau hơn bốn năm chính thức đi vào hoạt động, KKT Vũng Áng đã cấp giấy chứng nhận đầu tư và đăng ký kinh doanh cho 103 doanh nghiệp (trong đó 21 nhà đầu tư ngoài nước) với số vốn lên đến 12 tỷ USD. Hà Tĩnh đã huy động hơn 4.500 tỷ đồng xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật phục vụ dự án đầu tư và xây dựng các khu tái định cư. Hiện nay, đã có nhiều doanh nghiệp đã đi vào hoạt động như: Tổng kho xăng dầu Vũng Áng, các nhà máy chế biến gỗ... Một số công trình dự án lớn đang tập trung đẩy nhanh tiến độ, như Nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng 11.200 MW dự kiến hòa lưới điện quốc gia trong quý II-2012; Nhà máy gang thép Vạn Lợi 0,5 triệu tấn/năm; Khu đô thị dịch vụ Phú Vinh; Khu du lịch hồ Tào Voi; Khu liên hợp gang thép 15 triệu tấn/năm và Cảng Sơn Dương. Một số dự án có quy mô lớn khác đang tiếp tục hoàn chỉnh hồ sơ để cấp giấy chứng nhận đầu tư, như: Nhà máy lọc hóa dầu công suất 16 triệu tấn/năm do Tập đoàn Formosa - Ðài Loan (Trung Quốc) đầu tư; Nhà máy luyện thép công suất 2 triệu tấn/năm; Nhiệt điện Vũng Áng 2, công suất 1.200 MW do Nhật Bản đầu tư Nhà máy chế biến gỗ xuất khẩu Phonesack của Lào... Khi các dự án lớn đi vào hoạt động sẽ thu hút khoảng 50.000-70.000 lao động, nộp ngân sách hàng chục nghìn tỷ đồng và tạo điều kiện cho Hà Tĩnh trở thành tỉnh công nghiệp vào năm 2020. Nhiều đoàn công tác cấp cao của Chính phủ Lào, Thái-lan cùng các doanh nghiệp nước ngoài đã đến tìm hiểu cơ hội hợp tác, đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Võ Kim Cự cho biết: Cùng với sự giúp đỡ của Chính phủ, các bộ, ngành T.Ư và chính sách xã hội hóa đầu tư vừa đẩy nhanh quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật: dịch vụ cảng, điện, nước, giao thông, thông tin liên lạc; dịch vụ khác, nhà ở công nhân... và giải phóng mặt bằng, Hà Tĩnh vừa phải nỗ lực hết mình để khắc phục những mặt còn non kém tại Cảng Vũng Áng và KKT Vũng Áng, đồng thời thu hút, đào tạo nhanh, kịp thời nguồn nhân lực. Hiện nay, tỉnh tiếp tục thu hút đầu tư vào KKT Vũng Áng và các khu công nghiệp khác trên địa bàn trên cơ sở lựa chọn, ưu tiên công nghệ sạch, hàm lượng chất xám cao, ngành công nghiệp phụ trợ cho sản xuất thép hoặc những ngành giải quyết được nhiều lao động. Cùng những giải pháp liên kết vùng, làm cầu nối nước bạn Lào, đông bắc Thái-lan... để phát huy cao nhất hiệu quả cụm cảng Vũng Áng - Sơn Dương và KKT Vũng Áng, phấn đấu xây dựng Kỳ Anh thành một thành phố cảng, công nghiệp và dịch vụ hiện đại.

http://www.nhandan.org.vn/cmlink/nha...3#MB7WeZAGecP4

[nguyenthanhtung]

Vũng Áng thực sự tiềm năng đấy, ít ra ở đây cũng có mỏ sắt lớn nhất Đông Nam Á quá khủng,rất nhiều dự án lớn ăn theo đang mọc lên tại đây, khoảng 10 năm tới kinh tế Hà Tĩnh sẽ đổi thay lớn

[i_love_u_baby]

Originally Posted by yeuvungtau

thì mính luôn thế mà, hồi nhà máy đường hưng thịnh thì tình nào cũng phải có 1 cái, rồi tới công nghiệp đóng tàu tỉnh nào cũng có, rồi đẻ ra hàng tram công ty chẳng liên quan quái gì tới đóng tàu , Điện lực cũng thế giờ thì rất nhiều tỉnh thành xây nhà may điện lớn bé đủ cả , Và rồi tới cảng biển ôi quá trời cảng luôn mà cảng nào cũng quy hoạch to vật vã .... và rồi đến thằng DK giờ không nhầm phải hơn nửa các tỉnh thành là có mặt anh DK,

Nhìn lại những mặt hàng nóng mà tỉnh nào cũng có giờ ra sao ???

Mía đường hầu hết đã ra đi .......Đóng tàu là một nỗi buồn khó tả .........Điện lực vẫn đang được o bế ........... Cảng biển thì nhiều nhưng hiệu quả thì thế nào.............??? DK à nó không phải là nước biển ......

Vui quá đi

trữ lượng dầu khí của VN còn khoảng bao nhiêu bác nhỉ ?

[i_love_u_baby]

Originally Posted by nguyenthanhtung

Vũng Áng thực sự tiềm năng đấy, ít ra ở đây cũng có mỏ sắt lớn nhất Đông Nam Á quá khủng,rất nhiều dự án lớn ăn theo đang mọc lên tại đây, khoảng 10 năm tới kinh tế Hà Tĩnh sẽ đổi thay lớn

bác có hình ảnh hay thông tin gì về Vũng Áng thì cập nhật trong thớt này luôn nha ^____^

[thantoanthang]

Originally Posted by huevietnam

Vũng Áng - Sơn Dương Cuộc hành trình vươn ra biển lớn

Cập nhật lúc 04:23, Chủ nhật, 22/05/2011 (GMT+7)

Từ làng chài nhỏ bé, hiện nay cảng Vũng Áng - Sơn Dương (Hà Tĩnh) đã có tên trên bản đồ hàng hải quốc tế cùng với một khu kinh tế (KKT) năng động và hấp dẫn. Ðây sẽ là nơi để cả khu vực, trong đó nước bạn Lào, đông bắc Thái-lan vươn ra biển lớn.

Vịnh Vũng Áng - Sơn Dương, xã Kỳ Lợi, huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) bao đời nay chỉ với thuyền con, nôốc thúng chợt ầm ào tiếng tàu, tiếng máy làm cầu cảng. Sau 26 tháng thi công, ngày 7-2-2001, cầu tàu số 1, dài 185 m được khánh thành trước sự chứng kiến của đại diện lãnh đạo cấp cao Chính phủ hai nước Việt Nam - Lào. Mừng có cảng nước sâu nhất khu vực, nhưng lại không ít nỗi lo. Ðó là công tác quản lý, khai thác cảng và thu hút đầu tư phát triển công nghiệp, làm bối rối lãnh đạo tỉnh lâu nay chỉ quen chỉ đạo 'nhất nước, nhì phân...'. Tỉnh Hà Tĩnh đã tự tin xin đảm nhận công việc khai thác, quản lý cảng. Vốn chỉ quen tàu thuyền, sông nước, Công ty vận tải biển (VTB) Hà Tĩnh (sau này là Cảng Hà Tĩnh) đảm nhiệm công việc bốc xếp tại cảng, đồng thời điều cán bộ cốt cán sang thành lập Cảng vụ Hà Tĩnh. Vạn sự khởi đầu nan, anh em 'cơm đùm gạo bới' ra cảng Hải Phòng học cách cẩu hàng, điều độ, kiểm đếm... Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Nguyễn Nhật, lúc đó đang là Giám đốc Công ty VTB Hà Tĩnh băn khoăn trăn trở: Có cảng nước sâu, làm sao vời tàu vào? Bằng nhiều mối quan hệ ngày 21-5-2001, Vũng Áng đã đón tàu ReedBuck, quốc tịch Xin-ga-po, tải trọng 15.000 tấn cập bến 'mở hàng' trong sự hân hoan vui mừng của cán bộ ba tỉnh Nghệ - Tĩnh - Bình và hàng nghìn người dân. Ðây là tàu 'khủng' nhất từ trước đến nay cập cảng phía bắc mà không cần tăng bo. Ðể đưa tàu này vào mở hàng, Cảng phải thuê tàu lai dắt từ Ðà Nẵng ra; mướn gầu múc hàng của Cảng Hải Phòng. Ngày đầu bốc hàng, do chưa có kinh nghiệm, nên các loại gầu múc thuê về đều quá tải cẩu tàu, công nhân phải bỏ máy làm thủ công. Lần đó, Công ty VTB Hà Tĩnh phải bù lỗ một khoản tiền không nhỏ.

Có cảng mới, nhưng thi thoảng mới có tàu lớn vào, lấy đâu ra công nhân để giải phóng tàu cho nhanh. Cái khó ló cái khôn, tuy tay ngang sang lĩnh vực bốc xếp, nhưng Cảng Hà Tĩnh đã có sáng kiến, tuyển thanh niên ở các xã Kỳ Lợi, Kỳ Thịnh... làm công nhân bốc xếp 'vệ tinh'. Giám đốc Cảng Hà Tĩnh Dương Thế Cường cho biết: Hàng trăm lượt thanh niên ở các xã chung quanh cảng, được đào tạo kỹ thuật bốc xếp, an toàn lao động, cấp phát bảo hộ... khi có tàu vào trở thành 'công nhân' bốc xếp. Các đội bốc xếp làm việc với tinh thần 'một cửa, không dấu'. Nghĩa là, tàu vào cảng, lực lượng sẵn sàng, xong thủ tục là mở máng bốc hàng ngay. Nhờ có nguồn nhân lực vệ tinh này, nên năng suất bốc xếp của Cảng Vũng Áng cao gấp 1,5 đến 2 lần so với các cảng trong khu vực. Giám đốc Cảng vụ Hà Tĩnh Vương Bình Minh cho biết: Vũng Áng dần có thương hiệu vì không chỉ có thời gian giải phóng tàu nhanh mà còn đơn giản hóa thủ tục, không sách nhiễu... Ban đầu, đội liên ngành xuống tàu làm thủ tục mất hàng tiếng đồng hồ; sau đó thủ tục được tiến hành ngay tại văn phòng Cảng vụ, và chỉ trong vòng 20-30 phút. Ðiều đặc biệt, lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh qua các thời kỳ đều rất quan tâm đến Vũng Áng. Ðường dây nóng giữa cán bộ chủ chốt của tỉnh với Cảng Vũng Áng và Cục Hàng hải được thiết lập, từ đó đã góp phần giải quyết nhanh các tồn tại như sách nhiễu chủ tàu, chủ hàng và doanh nghiệp...

Mười năm hoạt động, đối với cảng nước sâu Vũng Áng không chỉ hàng hóa thông qua cảng, với nhiều năm liền vượt từ 2 đến 2,5 lần công suất thiết kế (hơn 1 triệu tấn/năm) mà còn ở chỗ đầu tư, nâng cấp bến số 1 (làm thêm hai hố neo) để được phép đón tàu 45.000 tấn ra vào làm hàng cả ngày lẫn đêm. Sắp tới, Vũng Áng sẽ tiếp tục nhận nhiều thiết bị siêu trường, siêu trọng lớn hơn nữa của siêu dự án Formosa.

Bến số 2 chính thức đi vào hoạt động tháng 6-2010, nâng công suất bến 1 và 2 Cảng Vũng Áng lên 1,32 triệu tấn/năm, đáp ứng kịp thời nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa, đồng thời phục vụ các dự án trọng điểm quốc gia đang triển khai tại Hà Tĩnh. Hai bến này đã được Cục Hàng hải giao cho Cảng Hà Tĩnh (Tổng Công ty Khoáng sản và Thương mại Hà Tĩnh) quản lý và khai thác. Tuy nhiên, khó khăn thách thức đối với Cảng Vũng Áng lúc này là thiếu cần cẩu chân đế, bãi công-ten-nơ và dịch vụ hậu cầu kèm theo để chuẩn bị tiếp nhận thiết bị của siêu dự án đang đầu tư tại KKT Vũng Áng và khu vực.

Ðến nay, Cảng Vũng Áng đã nhanh chóng có tên trên bản đồ hàng hải thế giới có độ sâu tự nhiên tốt nhất Việt Nam, được che chắn bởi dãy núi và đê chắn sóng vươn dài ra biển. Quan trọng hơn, Cảng Vũng Áng có một vị trí rất thuận lợi trong mạng lưới giao thông đường bộ với nước bạn Lào, vùng đông bắc Thái-lan qua cửa khẩu quốc tế Cầu Treo và Cha Lo bằng tuyến QL8A và QL12. Cảng Vũng Áng rất gần các tuyến đường hàng hải chính từ Bắc Á đi Nam Á hay từ Thái Bình Dương qua Ấn Ðộ Dương.

Trên lợi thế phát triển Cảng Vũng Áng, Thủ tướng Chính phủ ký hai quyết định quan trọng khác. Ðó là Quyết định phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, trong đó xác định: 'Sơn Dương - Vũng Áng là cụm cảng chuyên dùng và tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại I). Sơn Dương là khu bến chuyên dùng cho tàu 20 - 30 vạn DWT, có bến tổng hợp cho tàu 3-5 vạn DWT phục vụ liên hợp luyện kim, lọc hóa dầu và công nghiệp nặng khác. Vũng Áng là khu bến tổng hợp cho tàu 3 - 5 vạn DWT, có bến chuyên dùng phục vụ nhập than cho nhiệt điện và sản phẩm lỏng cho tổng kho xăng dầu...'. Và trước đó, Quyết định thành lập Khu kinh tế Vũng Áng có tầm cỡ quốc gia và quốc tế với tổng diện tích 22.781 ha ở chín xã nằm phía nam huyện Kỳ Anh. Mặc dù đang phải tiết giảm chi tiêu, thắt chặt tiền tệ nhưng nhờ hiệu ứng từ Vũng Áng mà Chính phủ vẫn cho phép đầu tư nhiều tuyến đường giao thông huyết mạch kéo dài vào tận Vũng Áng, như: nâng cấp quốc lộ đoạn nam cầu Bến Thủy - Vũng Áng, Ðường ven biển Nghệ An - Vũng Áng... và khai thác mỏ sắt Thạch Khê.

Dù ra đời trong hoàn cảnh khó khăn nhưng nhờ điểm nhấn cảng nước sâu nên Vũng Áng đã trở thành KKT năng động. Sau hơn bốn năm chính thức đi vào hoạt động, KKT Vũng Áng đã cấp giấy chứng nhận đầu tư và đăng ký kinh doanh cho 103 doanh nghiệp (trong đó 21 nhà đầu tư ngoài nước) với số vốn lên đến 12 tỷ USD. Hà Tĩnh đã huy động hơn 4.500 tỷ đồng xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật phục vụ dự án đầu tư và xây dựng các khu tái định cư. Hiện nay, đã có nhiều doanh nghiệp đã đi vào hoạt động như: Tổng kho xăng dầu Vũng Áng, các nhà máy chế biến gỗ... Một số công trình dự án lớn đang tập trung đẩy nhanh tiến độ, như Nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng 11.200 MW dự kiến hòa lưới điện quốc gia trong quý II-2012; Nhà máy gang thép Vạn Lợi 0,5 triệu tấn/năm; Khu đô thị dịch vụ Phú Vinh; Khu du lịch hồ Tào Voi; Khu liên hợp gang thép 15 triệu tấn/năm và Cảng Sơn Dương. Một số dự án có quy mô lớn khác đang tiếp tục hoàn chỉnh hồ sơ để cấp giấy chứng nhận đầu tư, như: Nhà máy lọc hóa dầu công suất 16 triệu tấn/năm do Tập đoàn Formosa - Ðài Loan (Trung Quốc) đầu tư; Nhà máy luyện thép công suất 2 triệu tấn/năm; Nhiệt điện Vũng Áng 2, công suất 1.200 MW do Nhật Bản đầu tư Nhà máy chế biến gỗ xuất khẩu Phonesack của Lào... Khi các dự án lớn đi vào hoạt động sẽ thu hút khoảng 50.000-70.000 lao động, nộp ngân sách hàng chục nghìn tỷ đồng và tạo điều kiện cho Hà Tĩnh trở thành tỉnh công nghiệp vào năm 2020. Nhiều đoàn công tác cấp cao của Chính phủ Lào, Thái-lan cùng các doanh nghiệp nước ngoài đã đến tìm hiểu cơ hội hợp tác, đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Võ Kim Cự cho biết: Cùng với sự giúp đỡ của Chính phủ, các bộ, ngành T.Ư và chính sách xã hội hóa đầu tư vừa đẩy nhanh quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật: dịch vụ cảng, điện, nước, giao thông, thông tin liên lạc; dịch vụ khác, nhà ở công nhân... và giải phóng mặt bằng, Hà Tĩnh vừa phải nỗ lực hết mình để khắc phục những mặt còn non kém tại Cảng Vũng Áng và KKT Vũng Áng, đồng thời thu hút, đào tạo nhanh, kịp thời nguồn nhân lực. Hiện nay, tỉnh tiếp tục thu hút đầu tư vào KKT Vũng Áng và các khu công nghiệp khác trên địa bàn trên cơ sở lựa chọn, ưu tiên công nghệ sạch, hàm lượng chất xám cao, ngành công nghiệp phụ trợ cho sản xuất thép hoặc những ngành giải quyết được nhiều lao động. Cùng những giải pháp liên kết vùng, làm cầu nối nước bạn Lào, đông bắc Thái-lan... để phát huy cao nhất hiệu quả cụm cảng Vũng Áng - Sơn Dương và KKT Vũng Áng, phấn đấu xây dựng Kỳ Anh thành một thành phố cảng, công nghiệp và dịch vụ hiện đại.

http://www.nhandan.org.vn/cmlink/nha...3#MB7WeZAGecP4

Không biết cái này có phải là Dung Quất 2 hok nữa. Chán quá đi. Đầu tư quá trời cảng mà thu lại chẳng được gì. Cái hồi Dung Quát xây lên đã hy vọng rằng giá xăng VN không phải phụ thuộc nhiều vào thế giới nữa, thế mà giờ.........

[huevietnam]

Originally Posted by nguyenthanhtung

Vũng Áng thực sự tiềm năng đấy, ít ra ở đây cũng có mỏ sắt lớn nhất Đông Nam Á quá khủng,rất nhiều dự án lớn ăn theo đang mọc lên tại đây, khoảng 10 năm tới kinh tế Hà Tĩnh sẽ đổi thay lớn

Vũng Áng là cửa ngõ ra biển cho Lào, CPVN đã quy hoạch và ok với Lào như vậy rùi.

[ke_lauca]

Originally Posted by thantoanthang

Zị sao không xây ở Vũng Tàu trước mà lại xây ở Dung Quất? VN giàu ghê ta. Ở ngay tại cái hố dầu mà không xây, đem ra nơi cách đó mấy trăm cây số xây. Xây xong thua lỗ tè lè rồi mới chịu quay lại hố dầu xây. Chẳng hiểu tư duy kiểu gì nữa. Ngay cả đứa trẻ cũng có thể hiểu được cái phép tính đó mà. Xét về mọi mặt: nguồn cung dầu thô, vị trí địa lý, cơ sở hạ tầng, nơi tiêu thụ thì DQ đều kém xa BR-VT, vậy mà ưu tiên xây cho DQ trước. Chẳng lẽ VT khai thác dầu, vượt qua mấy trăm cây số đến DQ lọc, rồi vượt ngược mấy trăm cây số về lại Đông Nam Bộ để tiêu thụ? Bộ chính trị quyết định sai hay có ẩn khuất gì đằng sau đây?

Theo mình, xây nhà máy tại Dung Quất là ko ổn lắm.
Lý do xây tại Dung Quất là vì các mục tiêu về xã hội, giảm chênh lệch về phát triển giữa các vùng. Nhà nước muốn tạo công ăn việc làm, phát triển kinh tế xã hội tại khu vực này và với hy vọng nhà máy sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của khu vực-nơi đã từng có đóng ghóp to lớn trong cuộc kháng chiến chống Mỹ.
Thế nhưng, việc xây dựng tại DQ lại ko những ko đạt được mục tiêu về kinh tế mà các mục tiêu về xã hội cũng ko thành. Ngay khi VN có ý tưởng xây dựng nhà máy lọc dầu, các nhà thầu tên tuổi trên thế giới như total-Pháp, tập đoàn Zarubezhneft... đã rất hưởng ứng, Nhưng khi nhà nước chỉ tay ra Dung Quất thì mấy ông này chạy mất dép.
Hy vọng là trong tương lai, nhà nước sẽ có những hoạch định đúng đắn hơn.

[hacthanh]

Originally Posted by ke_lauca

Theo mình, xây nhà máy tại Dung Quất là ko ổn lắm.
Lý do xây tại Dung Quất là vì các mục tiêu về xã hội, giảm chênh lệch về phát triển giữa các vùng. Nhà nước muốn tạo công ăn việc làm, phát triển kinh tế xã hội tại khu vực này và với hy vọng nhà máy sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của khu vực-nơi đã từng có đóng ghóp to lớn trong cuộc kháng chiến chống Mỹ.
Thế nhưng, việc xây dựng tại DQ lại ko những ko đạt được mục tiêu về kinh tế mà các mục tiêu về xã hội cũng ko thành. Ngay khi VN có ý tưởng xây dựng nhà máy lọc dầu, các nhà thầu tên tuổi trên thế giới như total-Pháp, tập đoàn Zarubezhneft... đã rất hưởng ứng, Nhưng khi nhà nước chỉ tay ra Dung Quất thì mấy ông này chạy mất dép.
Hy vọng là trong tương lai, nhà nước sẽ có những hoạch định đúng đắn hơn.

lọc dầu Nghi sơn ko cần gần mỏ dầu, vì lấy dầu từ coét đem về lọc
nhờ lọc dầu nghi sơn mà nghi sơn sẽ là thị xã loại 3 năm 2015, và với nghi sơn thanh hóa đã và đang đi lên rất nhanh. hiệu quả hơn khu kinh tế dung quất rất nhiều