A1 Motorway

[XGary]

Originally Posted by MHN

Cine a spus ca nu se lucreaza din cauza masinilor?!
Mai dar cum le stii tu pe toate: poti sa te interesezi daca tot asa fara bani se efecuteza si lucrarile de pe Arad by-pass?!

am inteles ca : din cauza ca nu se lucreaza, trebuie sa deschidem autostrazile doar cand sunt gata.

in cazul de fata ipoteza nu avea nimic de-a face cu concluzia. daca dadeau bani acum era gata.

[vancouverro]

Mic studiu de caz "parapeti antifonici model de lemn".

Dupa mai multi ani de "exploatare" arata asa în Austria:








si asa in Ungaria:





Asa ca daca Ungaria si Austria sunt pline de acest model de panouri, nu vad de ce sa nu sa vina si la noi. Mie personal imi plac mai mult decat cele de tabla colorate, pentru ca la cele din urma culoarile se cojesc dupa mult stat la soare si astfel trebuie intervenit mai des pentru a le pastra estetice. Cele mai interesante mi se par insa cele transparente.


bonus: parapeti fonici pe care au crescut plante agatatoare in apropiere de Viena (dar la clima noastra e greu de crezut ca se poate intâmpla la fel):

[vancouverro]

Originally Posted by MHN

@ vancouverro, multam pentru imagini.
Impresii? Denivelari?

Arad bypass aproape impecabil, doar o foarte usoara denivelare la podul peste Mures. La intersectia cu Arad-Nadlac, acolo unde era o denivelare serioasa dupa deschiderea din decembrie, acum aceasta a disparut complet.

Aras - Timisoara: majoritatea racordurilor de nota 10+, mai putin unul din podurile de la nod Giarmata, cred ca cel peste drumul judetean Arad-Lipova. Acolo si la 80 la ora e o zdruncinatira serioasa si daca nu se corecteaza, atunci trebuie obligatoriu restrictie la 70-80 km/h.

In rest asfalt impecabil peste tot, putine autostrazi din vestul Europei sunt la fel de netede. Am mers cu 80 km/h pe Arad Bypass si cu 130 km/h pe Arad-Timisoara, puse pe tempomat.

Iresponsabil din partea autoritatilor sa nu faca presiuni asupra constructorului pentru finalizeze parapetului median pe toata lungimea autostrazii. Le-as da termen 30 de zile, iar in caz contrar rezilierea lucrarilor restante de la parapeti si atribuirea prin licitatie accelerata catre o alta firma, cu plata de catre constructorul actual a diferentei de pret, in caz ca se da lucrarea la un pret mai mare.

[fbsoft]

Originally Posted by vancouverro

Mic studiu de caz "parapeti antifonici model de lemn".

Asa ca daca Ungaria si Austria sunt pline de acest model de panouri, nu vad de ce sa nu sa vina si la noi. Mie personal imi plac mai mult decat cele de tabla colorate, pentru ca la cele din urma culoarile se cojesc dupa mult stat la soare si astfel trebuie intervenit mai des pentru a le pastra estetice. Cele mai interesante mi se par insa cele transparente.


bonus: parapeti fonici pe care au crescut plante agatatoare in apropiere de Viena (dar la clima noastra e greu de crezut ca se poate intâmpla la fel):

Uiti ceva... ROMANIA... adica, iarna, romu nostru, are nevoie de "paie" sa puna pe jar... Doamne iarta'ma, au furat panourile alea de anti-orbire de pe A2 acu cativa ani si ochii de pisica ( sa ii puna si finu la trasura lui adica a me' )... iar pe A1, acele garduri care trebuiau sa ne protejeze de animalutele care ziua/noaptea ne pot traversa prin fata masinii... unde sunt... nu le mai stiu nici cum aratau cand erau, de cat timp nu le'am mai vazut, sincer sa fiu...

[victoris]

Originally Posted by vancouverro

bonus: parapeti fonici pe care au crescut plante agatatoare in apropiere de Viena (dar la clima noastra e greu de crezut ca se poate intâmpla la fel):

Planta asta agatatoare creste foarte bine si la noi prin paduri. Ca sa ajunga sa umple panourile de protectie din zonele urbane ar trebui plantata.

[MHN]

Originally Posted by vancouverro

Arad bypass aproape impecabil, doar o foarte usoara denivelare la podul peste Mures. La intersectia cu Arad-Nadlac, acolo unde era o denivelare serioasa dupa deschiderea din decembrie, acum aceasta a disparut complet.

Aras - Timisoara: majoritatea racordurilor de nota 10+, mai putin unul din podurile de la nod Giarmata, cred ca cel peste drumul judetean Arad-Lipova. Acolo si la 80 la ora e o zdruncinatira serioasa si daca nu se corecteaza, atunci trebuie obligatoriu restrictie la 70-80 km/h.

In rest asfalt impecabil peste tot, putine autostrazi din vestul Europei sunt la fel de netede. Am mers cu 80 km/h pe Arad Bypass si cu 130 km/h pe Arad-Timisoara, puse pe tempomat.

Iresponsabil din partea autoritatilor sa nu faca presiuni asupra constructorului pentru finalizeze parapetului median pe toata lungimea autostrazii. Le-as da termen 30 de zile, iar in caz contrar rezilierea lucrarilor restante de la parapeti si atribuirea prin licitatie accelerata catre o alta firma, cu plata de catre constructorul actual a diferentei de pret, in caz ca se da lucrarea la un pret mai mare.

Originally Posted by fbsoft

Uiti ceva... ROMANIA... adica, iarna, romu nostru, are nevoie de "paie" sa puna pe jar... Doamne iarta'ma, au furat panourile alea de anti-orbire de pe A2 acu cativa ani si ochii de pisica ( sa ii puna si finu la trasura lui adica a me' )... iar pe A1, acele garduri care trebuiau sa ne protejeze de animalutele care ziua/noaptea ne pot traversa prin fata masinii... unde sunt... nu le mai stiu nici cum aratau cand erau, de cat timp nu le'am mai vazut, sincer sa fiu...

Apara-ne, doamne!

[Goldmund]

Originally Posted by mns

@dangal: Arad-Timisoara e un santier parasit, nu se mai lucreaza, autostrada nu e gata si nici semne nu sunt cum ca ar mai continua prea curand. Ce fac acum chiar e bataie de joc, iar lucrarile marunte ce se fac sunt facute probabil de sub-sub-sub-sub contractori, iar calitatea din ce am vazut lasa mult de dorit.

De fiecare data cand vine vorba de o lucrare finalizata si acceptata ca atare, de fapt vorbim de benificiar, de cei care semneaza pentru o lucrare terminata.

De obicei unde nu e coruptie si proiectele(plus contractele) nu cuprind lacune in precizari standard(UE), acolo 'iese treaba bine'. Iar specialistii nu apar peste noapte! Si ei invata din greseli...

Cineva a amintit si finantarea 'cu picatura' ceea ce am vazut ce consecinte grava are asupra calitatii lucrarilor de infrastructura (ex.segmentul de nord DNCB...)
Proiectele compromise - de multe ori daca un proiect primeste putini bani pentru realizare, compromisul obtinut e automat o catastrofa - din nou DNCB partea 'modernizata' este elocventa pentru 'asa nu!'

[XGary]

balacareala politica "pe argumente"

ACUZAȚIE: De ce a fost modificat traseul AUTOSTRĂZII spre Sibiu

Deputatul Cornel Ştirbeţ, candi*datul PDL la preşe dinţia Consiliului Judeţean Sibiu, a declarat, într-o conferinţă de presă că schimbarea proiectului Autostrăzii Sibiu - Piteşti are la bază dorinţa premierului Victor Ponta şi a lui Adrian Năstase ca autostrada să treacă prin localitatea Cornu, conform publicației tribuna.ro.

Vreau să vă spun că în 2003, Miron Mitrea, ministrul PSD al Transporturilor a vrut ca autostrada culoarului IV Pan*european până la Sibiu să meargă mai bine pe Braşov, decât pe Piteşti. Toate argumentele erau de ordin tehnic, de ordin financiar, dar argu*mentul real şi foarte aplicat, era fap*tul că plecând din Braşov, autostrada ajungea şi la Cornu, Cornu fiind o localitate foarte importantă din zona de sud a României. Acolo, sunt nişte domenii care aparţin domnului Năstase şi domnului Victor Ponta. De fapt socrului său, soa*crei domnului Ponta, colegei mele de liceu. Proiectul, după cum ştiţi, nu s-a făcut pe Braşov, s-a discutat mai bine de 10 ani, a intervenit la data respectivă în discuţii UDMR şi cei interesaţi din zona de nord-vest a ţării şi aşa s-au schimbat priori*tăţile prin lege, iar în loc de Culoarul IV Paneuropean, care era finanţat de Uniunea Europeană, s-a ajuns la autostrada Bechtel, care aceasta oricum ajungea prin Braşov, către Bucureşti.

[stevethegreat]

referitor la schimbarea traseului coridorului IV - nu observati ca toate aceste stiri au aparut in EVZ, Capital si Romania Libera?
Ale cui trompete sunt aceste publicatii? No comment...
Ati auzit vreo declaratie a Ministrului Transporturilor in acest sens?

[XGary]

si care e scopul?

sunt destui multumiti sau nemultumiti de fiecare din variante. dupa interes.

[radutm]

Originally Posted by victoris

Planta asta agatatoare creste foarte bine si la noi prin paduri. Ca sa ajunga sa umple panourile de protectie din zonele urbane ar trebui plantata.

Cred ca este vorba de Caprifoi sau "Mana maicii domnului". E o planta agatatoare care se gaseste peste tot la noi si se inmulteste foarte usor. Eu am pus una la bloc acum 2 ani si s-a facut foarte mare. Sunt pe la vecini garduri acoperite complet cu ea. Intra foarte bine in peisaj si este adaptata conditiilor de la noi.

[radutm]

Originally Posted by fbsoft

Uiti ceva... ROMANIA... adica, iarna, romu nostru, are nevoie de "paie" sa puna pe jar... Doamne iarta'ma, au furat panourile alea de anti-orbire de pe A2 acu cativa ani si ochii de pisica ( sa ii puna si finu la trasura lui adica a me' )... iar pe A1, acele garduri care trebuiau sa ne protejeze de animalutele care ziua/noaptea ne pot traversa prin fata masinii... unde sunt... nu le mai stiu nici cum aratau cand erau, de cat timp nu le'am mai vazut, sincer sa fiu...

Nu putem trai o viata careia ii dau tonul hotii si borfasii. Trebuie sa perseveram, altfel suntem invinsi de ei. Poate ca urmatorul pas este sa se introduca un sistem de supraveghere video pe Arad bypass - daca nu a fost deja proiectat.

[stevethegreat]

m-am uitat pe studiul de fezabilitate Sibiu-Pitesti, asa in graba si m-a luat durerea de cap. Pai ce e acolo, cu alunecari de teren... greu.
La sfarsitul studiului Geotehnic sunt enumerate tunelurile ce urmeaza a se construi: 9, cu o lungime intre 1.700 m(!) si 140 m. Lungimea totala a tunelurilor va fi de peste 7 km.
Acum. La ora actuala in Romania avem 9 tuneluri rutiere cu o lungime totala de 1.6 km, cel mai lung de vreo 900 m construit acum 40 de ani.
In ultimii 20 de ani a fost construit un singur tunel, de 150 m.
http://www.zf.ro/companii/romania-o-...-metri-9207254

Va dati seama ca nici in 20 de ani portiunea Sibiu-Pitesti nu va fi terminata? La fel Comarnic-Brasov.
Nu era mai simplu sa fie facut coridorul IV in directia Pitesti-Craiova-Caransebes-Lugoj-Timisoara-Arad?
Nu ar fi traversat nici un munte, ar fi costat cu cateva miliarde mai putin si ar fi fost terminata cu 5-10 ani mai repede..

[emilul]

Hai ca sunt modesti...Baiazid a propus sa lungeasca tunelul ala, mai lung decat toate tunelurile ce le-am facut in Romania pana acum puse cap la cap, de la 1,7 km la 8 km ca s economiseasca niste metri de urcus pentru sarmanii camionagii.

[SfantuMM]

Originally Posted by stevethegreat

m-am uitat pe studiul de fezabilitate Sibiu-Pitesti, asa in graba si m-a luat durerea de cap. Pai ce e acolo, cu alunecari de teren... greu.
La sfarsitul studiului Geotehnic sunt enumerate tunelurile ce urmeaza a se construi: 9, cu o lungime intre 1.700 m(!) si 140 m. Lungimea totala a tunelurilor va fi de peste 7 km.
Acum. La ora actuala in Romania avem 9 tuneluri rutiere cu o lungime totala de 1.6 km, cel mai lung de vreo 900 m construit acum 40 de ani.
In ultimii 20 de ani a fost construit un singur tunel, de 150 m.
http://www.zf.ro/companii/romania-o-...-metri-9207254

Va dati seama ca nici in 20 de ani portiunea Sibiu-Pitesti nu va fi terminata? La fel Comarnic-Brasov.
Nu era mai simplu sa fie facut coridorul IV in directia Pitesti-Craiova-Caransebes-Lugoj-Timisoara-Arad?
Nu ar fi traversat nici un munte, ar fi costat cu cateva miliarde mai putin si ar fi fost terminata cu 5-10 ani mai repede..

nu e chiar asa de tragic plus ca de la o anumita lungime incolo cred ca folosesc utilaje mai mari ca se renteaza

macar de s-ar apuca ...

[stevethegreat]

la 50.000 euro un metru liniar de tunel ar reiesi un cost de 350 mil euro pentru cei 7 km de tuneluri.
Pai cu 350 mil euro faci 70 km de autostrada la campie...

[MNU]

Macar o traversare a muntilor este necesara... mai ales daca vrem sa conectam Portul Constanta la restul Europei. Inca doua ar fi super (Ploiesti - Brasov si una din Ardeal catre Moldova). Nu avem ce face daca avem Carpatii.

[Baiazid]

Originally Posted by stevethegreat

la 50.000 euro un metru liniar de tunel ar reiesi un cost de 350 mil euro pentru cei 7 km de tuneluri.
Pai cu 350 mil euro faci 70 km de autostrada la campie...

Conform standardului de cost al MT, un metru de tunel de 2 benzi este 19.000 EUR. Inmultit cu 2 sensuri = 38.000 EUR / m de tunel de autostrada.

PS. Care 9 tunele? Ca eu le-am numarat si-am gasit 7, pe care le-am si enumerat aici

[raptor2011]

Originally Posted by stevethegreat

m-am uitat pe studiul de fezabilitate Sibiu-Pitesti, asa in graba si m-a luat durerea de cap. Pai ce e acolo, cu alunecari de teren... greu.
La sfarsitul studiului Geotehnic sunt enumerate tunelurile ce urmeaza a se construi: 9, cu o lungime intre 1.700 m(!) si 140 m. Lungimea totala a tunelurilor va fi de peste 7 km.
Acum. La ora actuala in Romania avem 9 tuneluri rutiere cu o lungime totala de 1.6 km, cel mai lung de vreo 900 m construit acum 40 de ani.
In ultimii 20 de ani a fost construit un singur tunel, de 150 m.
http://www.zf.ro/companii/romania-o-...-metri-9207254

Va dati seama ca nici in 20 de ani portiunea Sibiu-Pitesti nu va fi terminata? La fel Comarnic-Brasov.
Nu era mai simplu sa fie facut coridorul IV in directia Pitesti-Craiova-Caransebes-Lugoj-Timisoara-Arad?
Nu ar fi traversat nici un munte, ar fi costat cu cateva miliarde mai putin si ar fi fost terminata cu 5-10 ani mai repede..

Pe ce harta te bazezi cand spui ca nu ar fi travestat muntii pe ruta respectiva?? Sigr nu pe harta Romaniei!

[cricric]

Probabil se refera de trecerea de la Drobeta, da si pe acolo tre' sa tai muntii