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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


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Old June 19th, 2012, 06:39 AM   #301
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Yes the TransCarioca BRT that will serve the International Airport:



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Old June 19th, 2012, 07:34 AM   #302
Alex Roney
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Originally Posted by mopc View Post
Yes the TransCarioca BRT that will serve the International Airport:



Thanks for the videos! In what stage of the project are the TransBrasil and TransOlimpica at?
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Old June 19th, 2012, 08:52 AM   #303
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia)

Rotem X 500 at Central Station



Rotem XG 500 Ramal Deodoro with Pepsi ads


by Gustavo de Azevedo

Rotem XG 500 without ads


by lucasgomes

Newly arrived Chinese trains (3000 series)









Old rolling stock






Videos

http://www.youtube.com/watch?v=UnEMV...I5g&playnext=1.

http://www.youtube.com/watch?v=vSa96...0&feature=plcp.

http://www.youtube.com/user/josemart...?feature=watch.

http://www.youtube.com/watch?v=kl1E5...2&feature=plcp.

http://www.youtube.com/watch?v=Q63_j...I5g&playnext=3.

Source: Josemartrembom /Youtube.

Last edited by mopc; June 19th, 2012 at 09:12 AM.
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Old June 19th, 2012, 08:53 AM   #304
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Originally Posted by Alex Roney View Post
Thanks for the videos! In what stage of the project are the TransBrasil and TransOlimpica at?
They are already being implemented.
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Old June 19th, 2012, 09:01 AM   #305
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - Pictures of Central do Brasil station, downtown Rio, where all Supervia lines converge and end.

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Originally Posted by ViajanteFLA!!!!!! View Post
Algumas fotos da Central do Brasil (D.Pedro II).

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Old June 19th, 2012, 09:03 AM   #306
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - more pictures and videos of the new Chinese 3000 Series train.





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Originally Posted by Davidsr377 View Post
No caso, os 34 chinêses, deverão estar em solo fluminense até outubro, só faltam chegar mais 17 pra completar.. E quanto a eles rodarem com 4 ou 8 carros, será da mesma forma que ocorreu e ainda ocorre com os Coreanos, primeiro eles vão ter que passar a fazer serviço até Bangu, depois até Campo Grande.. e ae, por fim, começar a fazer o Santa Cruz, e só ae que eles deverão começar a operar acoplados para formar composições de 8 carros.. mas por hora, isso só deve vir a acontecer no ano que vem, ou quem sabe no final deste ano quando todos os 34 estarão em operação.. Mas no caso dos chinas, a vontade do GERJ e da concessionária é deixarem eles como frota preferencial dos paradores, ae pode ser que demore mais pra vermos eles acoplados..

E falando em 3000.. videos que fiz ontem na plataforma 2 da Central, no pico só ta dando chinês nos paradores, e olha que só 4 ou 5 tem rodado no pico

Embarque no 3006, no pico da noite, 01/06/12.


3006 dando partida com destino a Deodoro.


E fotos..
3004 e 3003 na plataforma 2 via A.


3004 pouco tempo antes de ser dado como "avariado" pelo mqt que sequer conseguiu fechar as portas, fora os amarelinhos que entraram na cabine depois, e que não faziam a menor idéia de como mexer no painel dele, entre 17:50 e 18:10.


Aqui já tava os amarelinhos, que conseguiram pelo menos acender os faróis do trem..


Logo após isso, foi anunciado que o trem estava sendo vistoriado, e depois por fim, cancelaram sua partida.. o mesmo permaneceu durante todo o horário de pico parado com as luzes apagadas, depois de ser deixado pelos amarelinhos, que desistiram de atender o trem.. depois soube que as 19:55 o mesmo partiu com tração própria normalmente para recolhimento seguindo para Deodoro..



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Originally Posted by Davidsr377 View Post
E agora a noite, olha quem estava na plataforma 4..







Previsão para entrar em operação, próxima semana, 3008 pode dar as caras também pra entrar já na próxima semana, como ocorreu com 3004 e 3002 .

Last edited by mopc; June 19th, 2012 at 10:54 AM.
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Old June 19th, 2012, 10:13 AM   #307
mopc
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Santos Light Rail - Construction to start this September (2012), system to be operational by 2014


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Originally Posted by marcus_lisboa View Post
O presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), Joaquim Lopes, informou, na manhã desta quinta-feira (24/05), ao prefeito de São Vicente, Tercio Garcia, que as obras de construção e implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) vão começar no mês de setembro e a partir de São Vicente, no trecho que vai da Ponte dos Barreiros até o Porto de Santos. A notícia foi dada durante reunião da qual também participaram o presidente da Câmara, Pedro Gouvêa (PMDB), os vereadores Caio França (PSB), Leo Santos (PSB) e Jura (PT), o vice-prefeito Rogério Barreto (PPS) e secretários municipais.
Respondendo questionamento do vereador Caio França, o presidente da EMTU informou que o VLT vai permitir o transporte diário de 45 mil pessoas, percorrendo o trecho Barreiros-Porto de Santos em 30 minutos, com 22 composições, que transportam 400 passageiros cada. A nova condução vai passar a cada intervalo de três minutos e meio. A velocidade máxima dos trens chega a 70 quilômetros por hora, mas a média no trecho deverá ser de até 35Km/h.
Os passageiros vão poder embarcar em oito estações ao longo do trecho, pagando a mesma tarifa dos ônibus intermunicpais. O VLT será interligado ao serviço de Transporte Municipal, operado pelas vans, possibilitando que a pessoa tome a lotação em qualquer bairro e chegue ao VLT rapidamente.
O VLT será implantado num trecho de 11,3 quilômetros ocupando a hoje desativada linha férrea. Em São Vicente o sistema vai sair de um terminal já denominado Barreiros, passar ao longo de toda a Linha Amarela e dali chegar ao Itararé, seguindo depois pelo túnel do José Menino até o Porto de Santos.
Este primeiro trecho do VLT terá sua licitação realizada em julho. No momento, ocorre o processo de pré-qualificação das empresas interessadas em realizar a operação do sistema. Ao Governo do Estado caberá, com recursos próprios, construir as linhas, as estações, o pátio no Porto e também comprar as 22 composições. O que será terceirizada será a operação do sistema, que deverá estar completamente integrado ao viário de São Vicente e Santos e também às linhas de transportes públicos já existentes.
Todos os detalhes começaram a ser discutidos com o prefeito Tercio Garcia, que lembrou à EMTU da necessidade de manter entendimento como DER para que as obras dos viadutos na Rodovia dos Imigrantes não conflitem com a implantação da linha do VLT.
O prefeito também pediu apoio para que a necessidade de demolição do viaduto sobre a Linha Amarela, que passa na Avenida Antônio Emmerich, não cause tanto impacto no trânsito. O viaduto terá que ser demolido porque seu vão terá que comportar a Linha Amarela, a linha do VLT e ciclovia.
Segundo o presidente da EMTU, Joaquim Lopes, o investimento orçado para todo o VLT, que inclui também o segundo trecho que ligará a Avenida Conselheiro Nébias ao Valongo, é de R$ 850 milhões. A expectativa da EMTU é começar o segundo trecho em janeiro ou fevereiro de 2013. Toda a obra deverá estar operando em 2014. O VLT vai tirar muitos ônibus e carros das ruas, aliviando o trânsito em toda a Região.
O vice-prefeito Rogério Barreto conseguiu que a EMTU garantisse o asfaltamento das ruas que vão suportar o desvio do tráfego durante as obras. O vereador Leo Santos disse que toda a população será beneficiada e agradeceu pelo VLT começar na Vila Margarida.

http://www.saovicente.sp.gov.br/noti...ia.asp?ID=3257
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Old June 19th, 2012, 10:53 AM   #308
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Cuiabá Light Rail - Construction should start within 20 days - 22km of tram until March 2014


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Originally Posted by igor_carlos View Post
Obras do VLT em Cuiabá devem começar em 20 dias, diz Secopa-MT
Governo diz que já obteve mais de R$ 400 milhões para primeiras obras.
Consórcio VLT Cuiabá prometeu implantar modal ao custo de R$ 1,4 bilhão.
Do G1 MT


O consórcio VLT Cuiabá foi escolhido nesta segunda-feira (18) para implantar até março de 2014 os 22 km do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). A definição ocorreu após análise da comissão de Licitação da Secopa-MT nos recursos interpostos pelos consórcios concorrentes, que foram considerados improcedentes. Com isso, o governo prevê o início da maior obra pública de mobilidade urbana do estado nos próximos 20 dias.

Por conta disso, o consórcio VLT Cuiabá, que já havia sido habilitado para erguer o modal, será o responsável pelas obras que, segundo o consórcio, deverão custar R$ 1,4 bilhão, aproximadamente, R$ 200 milhões a mais do que previa o governo.


VLT deverá custar R$ 1,4 bilhão e terá 22 Km de extensão (Foto: Assessoria/Secopa)

Também nesta segunda-feira, o governador Silval Barbosa anunciou a liberação de R$ 423,7 milhões contraídos junto à Caixa, para o início das primeiras obras que, de acordo com a Secopa-MT, deverão iniciar nos próximos dias. “Acredito que na próxima semana a empresa já comece a mobilização para iniciar a obra, que durará 24 meses”, disse o secretário Maurício Guimarães, da Secopa.

Consórcio que ofereceu R$ 1,4 bilhão para implantar VLT é habilitado em MT
Valor de propostas para construir VLT supera previsão do governo em MT
Só em desapropriações que serão feitas ao longo do traçado do VLT, o governo diz que destinou pelo menos R$ 110 milhões que serão revertidos em indenizações a moradores e empresários atingidos pelas obras.

O segundo pacote de recursos para as obras do VLT deve ser financiado pelo governo do estado junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) no valor de R$ 727,9 milhões. Segundo o governo, os valores serão utilizados em 12 obras que facilitarão a operação do metrô de superfície. O empréstimo será pago em 360 meses após a conclusão da obra.

Modal
As duas linhas dos trilhos do VLT terão 22 quilômetros de extensão. Uma deve ligar a região do CPA ao Aeroporto Internacional Marechal Rondon na cidade vizinha de Várzea Grande. A outra linha deve começar na região do Coxipó e seguir até ao centro de Cuiabá. A capacidade máxima de passageiros do VLT será de 400 pessoas por vagão e a velocidade de operação prevista é 60 km.

Os terminais terão estacionamento para veículos e bicicletário, ampliando o potencial de mobilidade urbana na Capital e em Várzea Grande. O anteprojeto do VLT prevê que todos os critérios de acessibilidade serão contemplados na elaboração dos projetos básico, executivo e, consequentemente, na execução das obras.

http://g1.globo.com/mato-grosso/noti...secopa-mt.html
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Old June 22nd, 2012, 12:09 AM   #309
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Curitiba metro - news on plans for the first section of line 1, 14.2 km, to cost R$ 2,33 billion (US$1,2 billion), to be operated by private enterprise. The entire line will eventually be 22 km long, underground and elevated. Construction should start by 2013.




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Originally Posted by FGB_curitiba View Post
Edital de licitação da obra determina que o valor da tarifa técnica não pode ser superior a R$ 1,81 por passageiro

A operação dos primeiros 14,2 quilômetros do metrô de Curitiba deve custar R$ 170 milhões por ano, segundo projeções feitas pela prefeitura. O edital da licitação que definirá qual concessionária administrará o trecho, que vai da estação CIC-Sul até a Rua das Flores, no Centro da capital, está em fase de consulta pública. O documento prevê a construção do modal (em até quatro anos) e a concessão da operação por três décadas, bem como determina que a vencedora seja a que oferecer o menor valor de tarifa técnica por passageiro, cujo valor máximo é de R$ 1,81. O custo total do metrô curitibano será de R$ 2,33 bilhões.
Para aumentar a rentabilidade da concessão, o executivo municipal também aposta na agilidade da concessionária em executar a obra, já que, quanto mais cedo a construção for finalizada, maior a possibilidade de lucro da empresa, que poderá explorar por mais tempo o serviço. A secretária municipal de Administração, Dinorah Botto Portugal Nogara, explica que a concessão, baseada em um modelo de parceria público-privada (PPP) patrocinado, não poderá ser prorrogada. Após os 34 anos de concessão, o poder público pode assumir a administração do metrô ou lançar nova concorrência.
Ainda de acordo com Dinorah, a secretaria está recebendo muitas sugestões e dúvidas em relação ao edital e deve prorrogar, por mais trinta dias, o período de consulta pública ao documento. A expectativa do município é de que até o fim do ano já exista um vencedor da concorrência, para que as obras possam começar em 2013.

Custo
A tarifa técnica contempla, além do custo operacional do sistema, que é mais baixo por causa da verba de R$ 1 bilhão repassada a fundo perdido pelo governo federal, o lucro da concessionária, com uma taxa interna de retorno (TIR) de 6,5% ao ano. Segundo Wilson Justus, superinten**dente de concessões da Secretaria Municipal de Administração Pública (Smad), a operação do sistema vai custar R$ 1,15 por* **passageiro, somado a R$ 0,66 de retorno para a concessionária.
O advogado Rodrigo Pi*ronti, doutorando em Direito Econômico e professor de Direito Administrativo, lem*bra que o valor da tarifa técnica poderá ser inferior, dependendo dos lances ofertados pelas empresas. Na opinião do advogado, como o metrô será integrado ao sistema de ônibus, com o pagamento de uma única passagem pelo usuário, não há risco de não atratividade do sistema. “Além disso, a taxa interna de retorno do projeto é bastante atrativa ao mercado”, pondera.
Para o professor Garrone Reck, do Departamento de Transportes da Universidade Federal do Paraná (UFPR), é preciso ter clareza para definir como será feita a integração dos dois sistemas, considerando que enquanto a obra não estiver finalizada os ônibus vão continuar trafegando pelas canaletas exclusivas. O metrô passará embaixo das faixas que hoje são exclusivas para os biarticulados, e o local por onde passam os ônibus será destinado para o uso das pessoas. “O metrô é uma obra complexa e de impacto prolongado. Podemos saber quando vai começar, mas é difícil prever quando termina”, analisa.

Cidades optam por modelos distintos
O modelo de parceria público-privada (PPP) adotado por Curitiba é bem diferente do escolhido por outras capitais. Em São Paulo, por exemplo, a gestão de quatro linhas do metrô é pública, feita pela Companhia do Metropolitano de São Paulo. Apenas uma linha, a Amarela, inaugurada em 2010, é operada em regime de concessão.
Município contemplado pelo mesmo pacote de recursos federais que beneficiou Curitiba, Belo Horizonte também optou por um caminho diferente. Na capital mineira, que já possui rede metroviária administrada pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), a gestão é participativa, mas a administração é pública, embora a empresa seja de economia mista. O mesmo modelo será aplicado na ampliação da rede.

Edital é alvo de questionamentos
O período de consulta pública ao edital do metrô tem movimentado setores da sociedade civil interessados na construção do modal. Um exemplo do interesse pelo projeto é o documento com sugestões e questionamentos protocolado nesta semana por sindicatos e entidades representativas. A principal dúvida refere-se à composição da tarifa técnica. “Não sabemos como foi criado esse item, quais os critérios e parâmetros que serviram de base para chegar a esse valor. Se você não sabe quais são os custos, é complicado para investir”, analisa Fabiano Camargo da Silva, economista do Dieese e assessor do Sindicato dos Engenheiros no Estado do Paraná (Senge-PR), uma das entidades que assinam o documento.
A oportunidade de questionar e sugerir modificações ao edital foi avaliada positivamente por Ulisses Kaniak, presidente do Senge-PR. Para ele, o metrô é um meio de transporte muito importante e Curitiba já deveria contar com essa opção de modal. “Em nome da sociedade, temos de prezar para que tudo ocorra de forma clara e com menor custo para que a população usufrua sem que paire nenhuma dúvida sobre a transparência do processo”, diz.

Indicadores de qualidade
Assim como ocorreu com a licitação do sistema de ônibus da capital, indicadores de qualidade do serviço de metrô também podem influenciar a remuneração da concessionária responsável pela operação do modal. O poder público vai fiscalizar o serviço com base em seis indicadores, já definidos no edital de licitação: cumprimento de viagens, reclamação dos usuários, falhas em veículos e sistemas de controle e fiscalização, disponibilidade de veículos e de estações e terminais de integração, e autos de infração.
Cada descumprimento dos indicadores representará um desconto de 2% do valor mensal bruto na remuneração devida por meio da tarifa técnica. O valor máximo a ser descontado é 12%.

Continuação
Não há previsão para obras da segunda etapa do metrô
A Linha Azul do metrô deverá ter ao todo 22 quilômetros de extensão, ligando o bairro CIC ao Santa Cândida. A construção e operacionalização dos 7,8 quilômetros restantes, entre o centro e a zona Norte da cidade, ainda não tem previsão de sair do papel. O Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) já conta com estudos sobre a implantação da segunda fase do sistema, mas não é possível estimar quando a linha será concluída, porque o município depende da arrecadação de recursos para a obra. Para a conclusão do traçado, um novo edital será lançado.
Segundo o presidente do Ippuc, Cléver Ubiratan Teixeira de Almeida, o trecho do eixo Norte-Sul é o único que preenche os requisitos para receber o transporte metroviário. “Nenhuma outra linha tem demanda suficiente para a implantação de um metrô”, diz. (FT)

Impacto
O efeito das obras no cotidiano da cidade não pode ser previsto, apesar de vários cenários elaborados pelo poder público. Embora o projeto inicial pressuponha a construção do metrô em três sistemas – elevado, cut and cover (corta e cobre) e túnel –, o edital deixa a escolha da tecnologia de construção em aberto. A empresa vencedora pode optar por melhorias no projeto, desde que não representem custos adicionais.


http://www.gazetadopovo.com.br/vidae...ilhoes-por-ano
The Pinheirinhos-CIC Sul section will be elevated, not at grade.
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Old June 22nd, 2012, 12:20 AM   #310
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Rio de Janeiro BRTs - Transoeste bus video

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Old June 22nd, 2012, 02:51 AM   #311
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Curitiba BRT (RIT) - Neobus Mega BRT at one of the city's iconic tube boarding stations



source
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Old June 23rd, 2012, 11:40 PM   #312
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Fortaleza Metro (Metrofor) - current map showing section of line 1 now open for test runs with passengers.

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Originally Posted by ruifo View Post
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Old June 23rd, 2012, 11:42 PM   #313
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Fortaleza Metro (Metrofor) - Contract to purchase the East Line tunneling machines will be signed this Tuesday (June 26, 2012)


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Originally Posted by fsaulop View Post
The Robbins Company
Contrato das tuneladoras será assinado na terça


Representante da Robbins para a América do Sul chega neste domingo à Fortaleza para assinatura do contrato


DIVULGAÇÃO
As tuneladoras, mais conhecidas por "tatuzões", escavam os túneis


A assinatura do contrato entre Governo do Estado e a empresa norte-americana The Robbins Company, que venceu a licitação para produzir quatro tuneladoras para as obras da Linha Leste do metrô de Fortaleza (Metrofor), deverá ser assinado na próxima terça-feira (26/6). A informação foi confirmada pelo secretário estadual de Infraestrutura, Adahil Fontenele.

Fontenele diz que, na Seinfra, o setor jurídico está correndo com a documentação. “Estamos preparando o contrato. A demora foi por causa das garantias pedidas”, afirma. O representante da The Robbins para a América do Sul, Rolando Justa, está chegando neste domingo à Fortaleza para a assinatura do contrato.

Enquanto isso, os representantes da The Robbins em Fortaleza estão preparando a fiança de 5% do valor do edital (cerca de R$ 6,5 milhões) que estará sendo entregue na segunda-feira à Seinfra. “Assim que entregarmos o valor já podemos assinar o contrato”, diz Aécio Gonçalves, procurador da empresa no Ceará.

Sem tempo
Só uma coisa poderia atrapalhar este processo. A contestação, na Justiça, da decisão da Comissão de Licitação da Procuradoria Geral do Estado (PGE-CE). que deu a vitória a empresa norte-americana, pela concorrente, a empresa alemã Herrenknecht Aktiengesellschaft.

Segundo a assessoria de imprensa da Herrenknecht, os representantes da companhia no Brasil aguardam decisão da direção da empresa, na Alemanha, para saber se vão ou não recorrer.

Aécio Gonçalves diz que, até esta sexta-feira, estavam acompanhado a possibilidade da concorrente entrar com processo na Justiça. Mas, até o momento, não havia sinalização de que isso ocorreria. “E, agora, não há tempo hábil para barrar a assinatura”, diz.

O valor total da Licitação para compra das quatro tuneladoras, popularmente conhecidas como “tatuzões”, pois escavam o solo para a construção dos túneis do metrô, é de R$ 128,2 milhões.

A confirmação de que a The Robbins foi a ganhadora do processo licitatório foi publicada no Diário Oficial do Estado (DOE) do dia 15 de junho deste ano.

O quê
ENTENDA A NOTÍCIA


The Robbins foi confirmada como vencedora da licitação para o fornecimento de quatro tuneladoras (os tatuzões) ao Governo do Estado.Os equipamentos serão usados nas obras da Linha Leste do Metrofor.

Saiba mais
Obras no Brasil saem em setembro


A partir da assinatura do contrato com o Governo do Ceará, a The Robbins inicia o desenvolvimento do projeto que será apresentado à Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) que terá 3 meses para aprová-lo.

Em seguida, a empresa entra na fase de construção das máquinas. Duas delas virão da empresa nos Estados Unidos, que levarão sete meses para serem entregues. As outras duas serão construídas na unidade da The Robbins do Brasil, que será construída em 7 hectares no Complexo Industrial e Portuário do Pecém (Cipp). No momento, a empresa no Brasil está em fase de estruturação, mas ela já obteve o benefício fiscal por parte do Governo do Estado (isenção do ICMS por 10 anos). O início das obras está previsto para setembro 2012.

http://www.opovo.com.br/app/opovo/ec...na-terca.shtml
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Old June 24th, 2012, 04:28 AM   #314
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - New rail viaduct near Manguinhos station, to open next week.

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Originally Posted by Davidsr377 View Post

New 3000 series train:






before the viaduct opened:





Maintenance vehicle:
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Old June 24th, 2012, 08:27 AM   #315
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Sobral (Ceará state, south of Fortaleza) - proposed Light Rail system, two lines. The city of Sobral has 190,000 inhabitants.

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Old June 24th, 2012, 09:18 AM   #316
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Rio de Janeiro news - Population prefers mass transit during Rio +20 Summit


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Originally Posted by EL PATRON666 View Post
Enquanto isso na Rio+20:

http://g1.globo.com/natureza/rio20/n...nte-rio20.html

Carioca dá preferência ao transporte de massa durante a Rio+20
MetrôRio registrou aumento de 5% no fluxo de passageiros.
Índios mudam a paisagem nos trens e nas estações.




O carioca atendeu o apelo do prefeito do Rio Eduardo Paes e optou por usar o transporte público de massa durante a Rio+20, a Conferência das Nações Unidas sobre o Desenvolvimento Sustentável. Segundo a MetrôRio, que administra o metrô, houve um aumento de 5% no fluxo de passageiros desde o início do evento, no dia 13 de junho.

O metrô é o meio de transporte mais utilizado por quem visita a Cúpula dos Povos, no Aterro do Flamengo, na Zona Sul. Principalmente pelos 1.400 representantes de tribos indígenas que estão acampados no Sambódromo, no Centro do Rio.

Num convênio firmado entre a concessionária e a organização da Cúpula dos Povos, são disponibilizados gratuitamente dez mil viagens diárias para os integrantes do evento.

De todos os passageiros, os índios são de longe os que mais chamam a atenção dos demais clientes do metrô, tanto nos trens quanto nas plataformas das estações. Eles lotam os vagões usando cocares, vestimentas de palha, pinturas corporais. Durante as viagens alguns até tocam instrumentos e entoam cânticos de suas tribos, fazendo da viagem um programa diferente.
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Old June 24th, 2012, 09:39 AM   #317
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - Saracura-Gramacho Line. By Gustavo de Azevedo.
















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Old June 25th, 2012, 12:52 AM   #318
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Rio de Janeiro BRTs - News report on BRTs worldwide, history and current plans for Rio

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Old June 25th, 2012, 08:55 AM   #319
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Fortaleza metro (Metrofor) - News on opening

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Old June 27th, 2012, 12:34 AM   #320
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - new Manguinhos station opened




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Originally Posted by Tncareca View Post
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Manguinhos ganha nova estação e Teleférico amplia horário aos domingos

Durante a inauguração da nova estação Manguinhos (ramal Saracuruna), na manhã de hoje (24/06), o governador do Estado do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, anunciou a ampliação do horário de funcionamento do Teleférico do Alemão aos domingos. O Teleférico passará a funcionar das 7h às 19h nesses dias. Antes, o funcionamento era das 9h às 15h.

O presidente da SuperVia, Carlos José Cunha, também presente à cerimônia de inauguração da estação, afirmou que a extensão do horário do Teleférico e a reformulação da estação Manguinhos fazem parte de uma série de melhorias para os passageiros do ramal Saracuruna. “São marcos do compromisso da SuperVia de levar cada vez mais conforto, rapidez e segurança aos seus clientes”, disse Carlos José.

Além de ampliar o horário de funcionamento, em comemoração ao primeiro ano de operação do teleférico, a SuperVia lançará uma tarifa promocional de R$ 2 para a integração Teleférico-Trem, válida entre 7 de julho e 7 de agosto. Os bilhetes promocionais estarão à venda somente nas estações do teleférico.

Antes, o governador Sérgio Cabral conheceu o Centro de Controle Operacional da SuperVia. “O Centro de Controle é, com certeza, um dos mais modernos que já conheci no mundo. Disponibiliza tecnologia de ponta para garantir a eficiência e agilidade necessárias para a operação dos trens”, garantiu o governador.

Estação Manguinhos (ramal Saracuruna)

A estação Manguinhos entrou em operação logo após a inauguração. Conta com três andares, escadas rolantes e elevador para idosos e portadores de necessidades especiais. A expectativa da SuperVia é a de que, com a inauguração da nova estação, o movimento de passageiros ali seja aumentado em até 50%. Na antiga estação, embarcavam cerca de 2 mil passageiros nos dias úteis. A obra de construção da nova estação Manguinhos e elevação da via férrea, na Avenida Leopoldo Bulhões, faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

A SuperVia, empresa controlada desde novembro de 2010 pela Odebrecht Transport, reformará até 2020 todas as suas outras 98 estações, dentro de um amplo programa para transformar o sistema de transporte ferroviário do Rio de Janeiro em metrô de superfície. No programa, estão a renovação total da frota de trens, com a compra de 120 composições novas, das quais 10 já estão em circulação nesta segunda-feira e outras 20 entrarão até o fim do ano. Também faz parte da transformação a compra já feita e a instalação em andamento de um novo sistema de sinalização automática, que permitirá reduzir à metade o intervalo atual entre os trens. Os trens da SuperVia circulam em uma malha de 270 quilômetros que atravessa o Rio de Janeiro e mais onze municípios da Região Metropolitana (Duque de Caxias, Nova Iguaçu, Nilópolis, Mesquita, Queimados, São João de Meriti, Belford Roxo, Japeri, Magé, Paracambi e Guapimirim). Em Duque de Caxias está sendo construída na localidade de Corte 8 mais uma estação. É a centésima da rede da SuperVia. Será inaugurada até o fim deste ano.

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Originally Posted by Magnum PI View Post
Nova estação de trem no Rio é inspirada em vias de Barcelona



O governo do Rio inaugurou neste domingo a nova estação ferroviária de Manguinhos, na zona norte da capital fluminense.
A estação pertence ao ramal Saracuruna, operado pela concessionária SuperVia. A expectativa da empresa é de que o movimento de passageiros aumente até 50%. Na antiga estação, embarcavam cerca de 2.000 passageiros nos dias úteis.
A estação tem três andares, escadas rolantes, bicicletários e elevador com acessibilidade para idosos deficientes. Para construir a estação, a via férrea foi elevada, permitindo a integração das comunidades do entorno, antes separadas pela ferrovia.



Sob o viaduto, foi implantado um passeio público com quiosques e piso de madeira ecológica inspirado nas Ramblas de Barcelona, na Espanha.
Segundo o governo estadual, a área deverá ganhar futuramente um complexo esportivo com cerca de 20 mil metros quadrados.
Durante a inauguração, o governador Sérgio Cabral (PMDB) disse que o Estado já investiu R$ 1 bilhão em intervenções realizadas em parceria com o governo federal, que fazem parte do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).
"Esta obra magnífica foi concluída por meio da união de esforços. Foram colocados 50% de recursos federais e 50% de recursos do governo do Estado. Cuidem desta estação, preservem-na. Temos aqui a Rambla de Manguinhos. Quando vi esse projeto em Barcelona quis trazê-lo para cá. Haverá quiosques, atividade comercial. Estamos trazendo novas oportunidades de convivência", disse.



REFORMA


A SuperVia diz que reformará até 2020 todas as suas outras 98 estações, dentro de um programa para transformar os trens do Rio em metrô de superfície.
No programa, estão previstas ainda a renovação completa da frota de trens, com a compra de 120 composições novas. Também será adotado um novo sistema de sinalização automática, que permitirá reduzir pela metade o intervalo entre os trens.
Os trens da SuperVia circulam em uma malha de 270 km que atravessa o Rio e 11 municípios da região metropolitana (Duque de Caxias, Nova Iguaçu, Nilópolis, Mesquita, Queimados, São João de Meriti, Belford Roxo, Japeri, Magé, Paracambi e Guapimirim).


ALEMÃO


Durante a inauguração da nova estação, Cabral anunciou a ampliação do horário de funcionamento do teleférico do Complexo do Alemão aos domingos, que passará a funcionar das 7h às 19h. Antes, o funcionamento era das 9h às 15h.
Em comemoração ao primeiro ano de operação do teleférico, a SuperVia lançou uma tarifa promocional de R$ 2 para a integração teleférico-trem, válida entre 7 de julho e 7 de agosto. Os bilhetes promocionais estarão à venda somente nas estações do teleférico.



http://www1.folha.uol.com.br/cotidia...arcelona.shtml
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brazil, buses, commuter rails, monorails, subways, trams, transport, transporte coletivo

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