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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


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Old June 27th, 2012, 08:44 AM   #321
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Rio de Janeiro BRTs - News report on TransOeste's first 24h day, problems with safety and overcrowding

http://globotv.globo.com/rede-globo/...-cruz/2012967/
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Old June 27th, 2012, 08:55 AM   #322
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - pics of new CNR (Changchun Railroad Vehicles) F rolling stock (3000 series)







by lucasgomes

Last edited by mopc; August 10th, 2012 at 02:48 AM.
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Old July 2nd, 2012, 06:58 AM   #323
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Fortaleza Metro (Metrofor) - Contract for East Line tunneling machine purchase


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Originally Posted by Kaique View Post
TATUZÕES 29/06/2012 - 11h23

Contrato das tuneladoras foi assinado nesta sexta-feira, 29
As tuneladoras, mais conhecidas por "tatuzões", deverão escavar os túneis da linha leste do Metrofor

No começo da tarde desta sexta-feira, 29, o governador Cid Gomes teve uma reunião fechada com empresários da empresa norte-americana The Robbins Company, que venceu a licitação para produzir quatro tuneladoras para as obras da Linha Leste do metrô de Fortaleza (Metrofor). As máquinas são conhecidas como “tatuzões” e escavam os túneis.

Na reunião, foram tratados assuntos relativos à construção de uma fábrica da empresa no Pecém, e o contrato para a construção das tuneladoras foi assinado. O presidente da Companhia, Lok Whitewater Home, veio pela primeira vez à Fortaleza para apresentar o projeto ao governador Cid Gomes. A assinatuta teve a presença do governador, o presidente e do secretário de Infraestrutura, Adail Fontenel.

O valor total da Licitação para compra das quatro tuneladoras é de R$ 128,2 milhões. A assinatura do contrato estava prevista para a última terça-feira, 26, mas foi adiada.

A empresa norte-americana The Robbins Company foi confirmada como ganhadora do processo licitatório na quinta-feira, 14. A decisão foi publicada no Diário Oficial do Estado (DOE) do dia 15 de junho deste ano. Dois dos equipamentos serão construídos no Complexo Industrial e Portuário do Pecém.

A partir da próxima semana, os representantes irãos se reunir para esturarem o planejamento das obras. As duas primeiras tuneladoras deverão ser entregues em 10 meses, a partir da assinatura do contrato. Elas serão fabricadas nos Estados Unidos, mas montadas no Ceará. As duas últimas devem ser fabricadas e montadas em fábrica a ser construída no Porto Pecém com um investimento de R$ 20 milhões. A expectativa é de que até 2014 três estações do Metrofor estejam prontas

Redação O POVO Online
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Old July 2nd, 2012, 08:50 AM   #324
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Fortaleza Metro (Metrofor) - TV report on city's bus strike, first days of the metro, how the metro works, etc. The 3rd video shows the trains very well.


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Originally Posted by Will_NE View Post






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Old July 2nd, 2012, 09:13 AM   #325
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Recife Light Rail - some pics and videos of the new diesel units

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Originally Posted by Ap_Recife View Post
O VLT do Recife.



Tela com informações sobre as estações.

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Originally Posted by Paulo Magalhães View Post












PA system:


Last edited by mopc; July 2nd, 2012 at 10:19 AM.
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Old July 2nd, 2012, 10:08 AM   #326
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - new Manguinhos elevated station

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Originally Posted by Davidsr377 View Post

























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Old July 2nd, 2012, 10:47 AM   #327
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General - "Rio +20 - What is the path to sustainable transportation?

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Originally Posted by pmoretzs View Post

Rio+20 no retrovisor: qual é o caminho adiante para o transporte sustentável?

By Maria Fernanda Cavalcanti Junho 29, 2012


Diretor da EMBARQ acompanhou jornalistas dos EUA em tour pelo BRT Transoeste, no Rio.
(Foto: Mariana Gil / EMBARQ Brasil)


Este post foi originalmente publicado por Holger Dalkmann, diretor da EMBARQ, no WRI Insights.

Ao analisarmos a Rio+20, que encerrou na semana passada, podemos dizer com confiança que o transporte se encaminhou para o topo da agenda do desenvolvimento sustentável. É um grande avanço em relação à última conferência de desenvolvimento global, ocorrida há 10 anos em Joanesburgo, quando o transporte, visivelmente, ficou fora da agenda e dos Objetivos de Desenvolvimento do Milênio. Após a Rio+20, o transporte está agora prestes a se tornar uma parte significativa dos Próximos Objetivos para o Desenvolvimento Sustentável, que estão começando a tomar forma como um dos principais resultados da conferência.

Com o transporte intrinsecamente ligado a tantas megatendências globais hoje – mudanças climáticas, fatalidades no trânsito, crescimento da cidade e do congestionamento, pobreza, e poluição do ar – foi muito bom ver o transporte sustentável, finalmente, incluído nas discussões de desenvolvimento. Aqui estão alguns dos principais resultados para o transporte na Rio +20:

Progressos para o Transporte Sustentável

1) O documento final da Rio+20, “O Futuro que Queremos”, contém dois parágrafos sobre o transporte sustentável. Um reconhecimento específico da segurança viária, como parte integrante de um transporte sustentável fornece uma relação futura para a Década de Ação para a Segurança no Trânsito da ONU, que visa estabilizar e reduzir o número de mortes mundiais nas estradas até 2020. O transporte também está incluído no capítulo de cidades sustentáveis​​, reconhecendo a ligação entre o desenvolvimento urbano e o transporte e o papel da caminhada e do ciclismo como formas de mobilidade saudáveis e amigas do meio ambiente. No entanto, o texto não inclui compromissos específicos para implementar iniciativas de transporte sustentável, de modo que essas boas palavras ainda precisam ser traduzidas em ação.

2) Nunca antes houve tantos eventos relacionados a transporte em uma conferência internacional de tanta relevância. Na verdade, foram realizados 30 eventos de transporte na Rio+20. Alguns destaques:

Antes da conferência, o Secretário Geral da ONU, Ban Ki-moon liderou um passeio de bicicleta da ONU em Nova Iorque para promover a bike como um meio de transporte urbano sustentável e de baixo carbono.

Com todas atenções voltadas para o Rio de Janeiro, jornalistas norte-americanos conheceram o primeiro corredor BRT da cidade, o Transoeste, em um tour organizado pela EMBARQ Brasil, membro da rede de transporte sustentável do WRI [e produtora deste blog].

O prefeito de Nova Iorque, Michael Bloomberg, reuniu-se com políticos do Rio no Centro de Operações, elogiando a evolução da cidade: “Estive no Rio há 20 anos atrás e posso ver as diferenças, principalmente nas ações das pessoas. Acredito que os cariocas seguem no caminho certo em relação à sustentabilidade”, declarou.

3) organizações da ONU, ONGs, associações de transporte, e bancos de desenvolvimento articularam compromissos sólidos, com apoio das comunidades ligadas ao transporte, saúde e mudanças climáticas:

No total, 15 compromissos foram submetidos para o Transporte Sustentável no site oficial da UNCSD. Mais alguns foram adicionados à lista feita pela Partnership on Sustainable Low Carbon Transport (SLoCaT), uma parceria das Nações Unidas tipo-2 constituída por 63 grandes e influentes instituições da área de transportes sustentáveis ​​(a EMBARQ é um dos membros). Os compromissos vão desde a promoção de formas ambientalmente sensíveis de transporte até o aumento do ciclismo para duplicar a oferta de transporte público em todo o mundo até 2025.

A EMBARQ submeteu seu próprio compromisso voluntário de “Intensificar Soluções de Transporte Sustentável em todo o mundo”, com o objetivo de garantir que 200 cidades, principalmente, de economias emergentes adotem a mobilidade sustentável no desenvolvimento urbano em 2016. Apoiamos também um segundo compromisso voluntário com a Campanha de Zenani Mandela, “Proteger crianças de acidentes de trânsito e melhorar seu ambiente urbano”, alinhada com 11 outras organizações. O compromisso foi refletido no evento da EMBARQ na Rio+20, “Transporte Sustentável Salva Vidas”, que promoveu a conversa sobre a relação entre transporte, saúde e segurança viária. Este foi o único evento oficial de segurança viária da Rio+20.

O Grupo de Liderança Climática C40, incluindo prefeitos de 58 megacidades ao redor do mundo, anunciou que suas ações poderiam reduzir as emissões de gases de efeito estufa em mais de um bilhão de toneladas até 2030. Promulgar as políticas para alcançar novas reduções de emissões exigirá foco no transporte sustentável, já que o transporte é o responsável por mais de 40% das emissões de gases de efeito estufa na maioria das cidades.

4) Finalmente, nunca antes houve tanto dinheiro alocado para o transporte sustentável. Os maiores bancos multilaterais de desenvolvimento do mundo se comprometeram em investir U$ 175 milhões ao longo de 10 anos para apoiar o transporte sustentável em países em desenvolvimento. Visto que este investimento é inegavelmente um “game-changer”, vamos ter que nos certificar de que o dinheiro será gasto nos tipos certos de projetos, como agradáveis ​​espaços públicos – que fornecem infraestrutura mais segura para pedestres e ciclistas – ou na construção de sistemas de transporte modernos e de baixo custo.


Diretores das principais organizações de transporte sustentável firmaram compromisso voluntário durante a Rio+20.
(Foto: Mariana Gil / EMBARQ Brasil)


Próximos Passos

Enquanto as negociações da Rio+20 estão sendo criticadas como medíocres, na melhor das hipóteses, e improdutivas, na pior, o foco no transporte sustentável surgiu, definitivamente, como um ponto de destaque na conferência.

No próximo semestre, um painel de especialistas de alto nível, sob a liderança de Ban Ki-moon, será formado. É uma oportunidade de acompanhar os compromissos voluntários, bem como incluir o transporte sustentável nas Metas de Desenvolvimento Sustentáveis ​​das Nações Unidas.

Além disso, nos meses seguintes há necessidade de trabalhar princípios, orientações e indicadores para assegurar que o compromisso monetário dos bancos multilaterais de desenvolvimento seja mensurável, transparente e confiável. Um grupo independente de trabalho constituído por empresas, representantes governamentais, ONGs e pesquisadores poderia ser um passo adiante para garantir que o financiamento vai, de fato, gerar uma mudança de paradigma.

Muitos compromissos foram firmados para promover percursos a pé, o ciclismo e o acesso ao transporte público. Agora é a hora de pegar estes compromissos e passar para a difícil tarefa de torná-los realidade.

Fonte: http://thecityfixbrasil.com/2012/06/...e-sustentavel/
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Old July 3rd, 2012, 10:04 AM   #328
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Curitiba BRT (RIT) - featured on "Eu Rodo" bus magazine cover


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Originally Posted by FGB_curitiba View Post
Edição 122 da revista Eu Rodo, da Volvo:




http://www.volvo.com.br/corp/eurodo/er122/er122bx.pdf
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Old July 7th, 2012, 01:07 AM   #329
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Rio de Janeiro BRTs - TransOeste buses





Newspaper article criticizing the choice of BRT, suggesting trams/light rail instead


Last edited by mopc; July 7th, 2012 at 01:25 AM.
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Old July 7th, 2012, 01:11 AM   #330
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - air suspension problem on train causes it to tilt


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Originally Posted by Davidsr377 View Post
8003 ataca novamente

Dessa vez foi em triagem, carro E-18003 perdeu pressão dos bolsões de ar do lado esquerdo e começou a inclinar, passageiros ao perceber que só este carro estava inclinando, começaram a descer por medo do mesmo vir a tombar.. por volta das 7:40 da manhã dessa sexta-feira
Notem a inclinação que o carro chegou.






PA verificando as agulhas de nivel do primeiro truque do carro, já menos inclinado após o desembarque dos passageiros ao ter sido dado como avariado.






Detalhe das agulhas de nivel evidenciando o desnível da suspensão.


E o embarque nos outros trens após a avaria do 8003.


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Old July 7th, 2012, 01:23 AM   #331
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Rio de Janeiro Metro - line 4 pics and demand forecast

Pics of line 4 progress:












source: https://plus.google.com/photos/11799...NrHrI2Huqyx7QE


radio interview: http://www.metrolinha4.com.br/wp-con...s_bandnews.mp3
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Old July 7th, 2012, 01:30 AM   #332
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Recife Metro (Metrorec) - Metro to be used for fans during 2014 FIFA World Cup in the city


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Originally Posted by Timbu View Post
Prestem atenção ao vídeo!


Link http://www.youtube.com/watch?feature...&v=OrFS7JOX2Og


Transporte público será a via de acesso para o torcedor durante a Copa

POSTADO POR Thiago Wagner da Silva ÀS 20:05 EM 05 DE Julho DE 2012


Terminal integrado Cosme e Damião ainda está na fase inicial de construção. Obra é uma das mais importantes para o acesso do torcedor à Arena Pernambuco. Foto: Thiago Wagner/ Blog do Torcedor


O Torcedor comum só poderá ter acesso à Arena Pernambuco através do sistema de transporte público. Esta é uma das certezas que o secretário executivo de supervisão técnica da Copa em Pernambuco, Silvio Bompastor, deu para a Copa das Confederações de 2013 e para a Copa do Mundo de 2014.

Segundo ele, durante os dois torneios, haverá postos de controle da Fifa que só permitirão a entrada de carros na arena sob a apresentação de credenciais, caso contrário, será recomendado o retorno. A medida tem como objetivo a segurança e visa trazer maior conforto para as autoridades da Fifa e para os convidados durante os dois eventos.


BR-408 será a principal via de acesso para os grupos Fifa.
Foto: Thiago Wagner/ Blog do Torcedor

Mas e o torcedor comum? Como já dito, ele só poderá ter acesso por meio dos transportes públicos. O Ramal Cidade da Copa passa a ser a alternativa para o expectador. O torcedor que for para a arena, seja de carro, ônibus ou metrô terá que parar, de alguma maneira, no terminal integrado Cosme e Damião para, de lá, embarcar em outra condução para o estádio. A opção de ir à pé a partir da Cosme e Damião também será incentivada, já que, segundo a Secopa-PE, haverá ações de marketing durante o trajeto. "O caminho será arborizado e terá várias iniciativas dos patrocinadores da Copa do Mundo. O torcedor que quiser pode ir de pés", disse o secretário executivo da Secopa, Gilberto Pimentel, durante a visita de Valcke ao Recife.


Ramal Cidade da Copa é a via de acesso para o torcedor que for para a Arena Pernambuco durante a Copa das Confederações e a Copa do Mundo.
Foto: Divulgação

Para chegar ao terminal integrado, que ainda está em processo de construção, haverá três rotas: de carro, metrô e ônibus. De carro, o torcedor será obrigado a estacionar em algum ponto de trânsição, que será criado para especialmente para a Copa, para pegar uma espécie de ônibus circular que levará para Cosme e Damião. O modelo é parecido com o que já funciona no Carnaval, quando há "bolsões" de estacionamentos nos shoppings. De metrô, o torcedor terá que descer na nova estação Cosme e Damião, que também está em processo de construção, para pegar o veículo que levará para a arena. Já com o ônibus, o torcedor terá que pegar um coletivo que leve até a Cosme e Damião.


Estação de metrô Cosme e Damião deverá ficar pronta em setembro deste ano.
Foto: Thiago Wagner/ Blog do Torcedor

Atualmente a estação de metrô Cosme e Damião se encontra 80% concluída, enquanto que o terminal integrado de mesmo nome está uma fase mais inicial com apenas 3,43% das obras prontas. A perspectiva é que as obras fiquem finalizadas em setembro deste ano e em fevereiro de 2013 respectivamente.

Outra melhoria que atinge a mobilidade do torcedor é a aquisição de seis novos trêns do metrô. O objetivo é reduzir o espaço de tempo entre um trem e outro. A expectativa é que o tempo médio entre as viagens caia para quatro minutos segundo o secretário Silvio Bompastor. "Na hora do jogo, podemos estocar os trens para que após o término da partida possamos escoar o torcedor com maior comodidade. Isto também valerá para as partidas do Náutico, por exemplo".

Além das obras envolvendo o acesso direto para a Arena Pernambuco, a Secopa também trabalha com outras intervenções na mobilidade do Recife para a Copa da Confederações. A única até agora concluída é a construção do terminal integrado do aeroporto. O investimento total em mobilidade chega a R$ 694 milhões.


Terminal integrado do aeroporto é a única obra para a Copa das Confederações que está pronta.
Foto: Douglas Fagner/Divulgação

Link http://jc3.uol.com.br/blogs/blogdoto...opa_133871.php
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Old July 7th, 2012, 03:23 AM   #333
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Rio de Janeiro BRTs - TransOeste basic presentation video

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Old July 8th, 2012, 01:48 AM   #334
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - Central Station pictures, by Vinicius

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Originally Posted by Vinicius View Post
Algumas fotos tiradas hoje na Central:

1.



2.



3.



4.



5.



6.



7.



State Government video of the opening of Manguinhos elevated station a few days ago:

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Old July 8th, 2012, 03:38 AM   #335
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Petrolina Light Rail - newly released light rail concept for the city of Petrolina, Pernambuco state


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Originally Posted by Paulo Magalhães View Post
Concept Art do METROVALE (VLT de Petrolina).
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Old July 9th, 2012, 12:55 AM   #336
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Rio de Janeiro BRTs - strange phenomenon at TransOeste



pic by edleite
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Old July 15th, 2012, 02:09 PM   #337
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Fortaleza Metro (Metrofor) - user's videos

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Originally Posted by CEARENSE View Post





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Old July 17th, 2012, 10:31 AM   #338
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Manaus Monorail - funds approved


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Originally Posted by Manauaras View Post
Manaus: Assembleia libera R$ 900 mi para monotrilho e estádio

Cem milhões serão aplicados na cobertura da arena, importada da Alemanha

Arena da Amazônia: cem milhões de reais para a cobertura (crédito: Juçara Menezes/Portal Amazônia)
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Da redação - Manaus
postado em 13/07/2012 18:22 h


A Assembleia Legislativa do Amazonas aprovou, nesta quinta-feira (12) dois projetos de lei que autorizam empréstimos no total de R$ 900 milhões para as obras do monotrilho e para a aquisição da cobertura da Arena da Amazônia. Os projetos foram aprovados com 17 e 16 votos favoráveis, respectivamente, e três contrários.


A autorização foi dada pelos deputados após reunião com Miguel Capobiango, coordenador da Unidade Gestora da Copa 2014 (UGP Copa). Do total, R$ 800 milhões serão destinados ao projeto do monotrilho, obra estratégica de mobilidade urbana para a capital amazonense. Os outros R$ 100 milhões serão emprestados da agência de fomento Kreditanstalt Für Wiederaufbau Ipex - Bank (KFW) e se destinam exclusivamente à aquisição da cobertura para o estádio.



A Arena da Amazônia estava orçada em R$ 532,2 milhões, dos quais R$ 400 milhões financiados pelo BNDES. Como o sistema construtivo da cobertura será inteiramente importado da Alemanha, o financiamento não poderá vir do BNDES, explicou Capobiango. Fontes do banco estatal no Rio de Janeiro confirmaram a informação e disseram que o contrato atual com a UGP Copa segue no valor de R$ 400,00, o que corresponde a 75% do valor da obra. Capobiango explicou aos parlamentares que o novo empréstimo não impicará no aumento do custo final da obra.


Sobrepreço
Durante a reunião conjunta das Comissões de Constituição e Justiça (CCJ), Finanças Públicas (CFP) e Gestão de Serviços, os deputados Belarmino Lins (PMDB), Vicente Lopes (PMDB) e Sinésio Campos (PT) falaram da importância de aprovar o projeto o mais rápido possível para não atrasar o andamento das obras. “Se protelarmos isso, seremos responsáveis por algum atraso”, disse Lins.


Mas os deputados Marcelo Ramos (PSB), Luiz Castro (PPS) e José Ricardo (PT) lembraram os problemas apontados pelo procurador do Ministério Público Federal (MPF), Athaíde Ribeiro da Costa, que também participou em uma reunião, ontem, com membros da Comissão de Transporte da Assembleia.



O procurador apontou irregularidades no projeto básico do monotrilho e sobrepreço na estrutura da cobertura da arena, mas lembrou que esses elementos ainda são alvos de investigações.
Fonte: http://www.portal2014.org.br/noticia...E+ESTADIO.html
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Old July 18th, 2012, 04:48 AM   #339
Alex Roney
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Originally Posted by mopc View Post
Manaus Monorail - funds approved
Isn't this too late in terms of being ready in time for the WC?

Also have works started on Cuiaba's light rail? Any news on Brasilia's light rail project?
Alex Roney no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2012, 12:37 PM   #340
mopc
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Yes, very late. Probably Manaus will not have any section of its monorail operating by mid 2014.

The Cuiabá light rail may have a better chance, but there is still doubt. Brasilia's light rail project was halted due to problems in the tender process and has no chance whatsoever of being complete by the World Cup. It's not even under construction now.
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brazil, buses, commuter rails, monorails, subways, trams, transport, transporte coletivo

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