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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


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Old August 17th, 2012, 08:39 PM   #381
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São Paulo Metro - Line 2 Monorail mockup in exhibition








FULL COVERAGE ON THE SÃO PAULO THREAD
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Old August 19th, 2012, 07:52 PM   #382
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Rio de Janeiro BRTs - Students close TransOeste BRT in protest against death of child, fourth fatal victim run over by a BRT vehicle.


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Originally Posted by F-Lipe View Post

Pistas da Av. das Américas são liberadas após protesto que interrompeu BRT


Rio - O tráfego na pista central nos dois sentidos da Avenida das Américas, na altura da instituição, na Barra da Tijuca, foi liberado por volta das 12h30 desta sexta-feira. O bloqueio, realizado por estudantes e funcionários do Colégio Vicente Januzzi, próximo da Estação Bosque da Barra, impediu a circulação dos ônibus do BRT.

A manifestação é realizada por amigos de Felipe Carneiro Freitas, de 17 anos, que morreu nesta quinta-feira no Hospital Municipal Lourenço Jorge em consequência dos graves ferimentos sofridos após ser atropelado no dia 3 de julho por um ônibus BRT/ Transoeste. Ele foi a primeira pessoa atropelada no corredor e a quarta vítima fatal.

Os passageiros foram informados da suspensão da circulação do BRT nas estações terminais. O trânsito é complicado na região. Quem segue em direção ao Recreio encontra etenção com reflexos na altura do Barra Shopping. Equipes da CET-Rio, Polícia Militar e Guarda Municipal estão no local.

Os manifestantes também exigem a sinalização e uma passarela no local, de acordo com o Sindicato Estadual de Profissionais de Educação (Sepe).



Fonte: O Dia
Forumer pic


by rnfv
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Old August 20th, 2012, 02:30 AM   #383
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Recife Light Rail - picture by forumer Ap Recife of Light Rail vehicle and Metro train at Cajueiro Seco station


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Old August 20th, 2012, 03:40 AM   #384
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Salvador metro - plans

http://www.sedur.ba.gov.br/metro/pdf...17-08-2012.pdf


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Originally Posted by carl_Alm View Post
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Old August 21st, 2012, 06:29 AM   #385
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Caixias do Sul - new articulated bus

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Old August 23rd, 2012, 07:30 AM   #386
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - forumer pics of Sararucuna line train

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Originally Posted by hanryabreu View Post
hoje após um atraso de 30 minutos no ultimo trem para sacarucuna, eis que me adentra a plataforma um 400 "revitalizado", assim digamos, o interior dele foi todo adesivado, as paredes com adesivos cinza e o teto, adesivo roxo. No exterior, foi colocado um adesivo prata. Também mecheram nas portas, elas estão deslizando e fechando com mais "delicadeza" e bem suave, e trocaram as borrachas das portas. O sist. sonoro tb mecheram, tá mais nítido agora. No mais, é o mesmo 400 de sempre. Mas só mecheram nos 3 primeiros carros da composição.







- Desculpem a qualidade dessa última foto...
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Old August 26th, 2012, 12:02 AM   #387
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São Luís Light Rail - São Luís is the capital of Maranhão state, Northeast Brazil, 1,2 million inhabitants.


This is a newly revealed project, but first 5 km of lines already under construction. Diesel vehicles built by Bom Sinal similar to those operating in other Northeast Brazilian cities, such as Cariri, Recife, Fortaleza.

Unlike these other systems, the São Luís Light Rail will operate on completely new tracks, not former unused railroad alignments. The official video claims the first line, when complete, will carry 200,000 passengers a day.

Official City government video:





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Originally Posted by JCavalcante View Post
Prefeitura de São Luís apresenta projeto do VLT na Câmara Municipal

A Prefeitura de São Luís apresentou, na manhã de ontem (14), na Câmara Municipal, o projeto de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na capital maranhense. O secretário-adjunto municipal de Trânsito e Transportes, José Arthur Cabral Marques, explanou os detalhes técnicos do projeto e da execução da obra do VLT.

Durante a exposição, o secretário-adjunto municipal de Trânsito e Transportes afirmou que já está em andamento o processo licitatório para a implantação do VLT e, nos próximos dias, deve ser iniciada a licitação para a compra do material rodante.

O requerimento para a realização da audiência foi de autoria do vereador Ivaldo Rodrigues (PDT). O painel contou ainda com a participação dos vereadores Gutemberg Araújo, Geraldo Castro, Josué Pinheiro e Armando Costa.

O secretário-adjunto da SMTT abriu a explanação ressaltando que o projeto para a implantação do VLT, em São Luís, foi iniciado há cerca de dois anos, quando, por determinação do prefeito João Castelo, começaram os estudos técnicos de viabilização.

“Estávamos buscando um transporte de massa de média e alta capacidade no intuito de melhorar o deslocamento da população da capital. Isso resultou, numa soma de esforços da equipe do prefeito João Castelo, em dois grandes projetos de mobilidade, o do Novo Corredor de Transporte Urbano de São Luís e o do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)”, destacou José Arthur.

Durante a apresentação, Arthur explicou que o primeiro trecho de execução da obra do VLT, chamada Linha 1 (Centro – São Cristóvão), sairá da altura da rotatória do aeroporto (Tirirical), passará pelas avenidas dos Franceses e Africanos e finalizará no Centro (Praia Grande), numa extensão de 13 Km. Ele informou que o processo licitatório para a construção desta etapa já foi iniciado e deve ser concluído até o final deste mês.

A primeira etapa, correspondente à Linha 1 (Centro – São Cristóvão), atenderá a um público estimado de 200.000 habitantes, em 13 km de vias, composta de 11 estações modernas (proximidades do Aeroporto, Rodoviária, Santo Antônio, Coheb/Sacavém, Coroadinho, Bairro de Fátima, Rio das Bicas, Ceprama, Portinho, Praia Grande, entre outras), duas pontes metálicas (Rio das Bicas e Portinho) e o Centro Administrativo Operacional. “Na área do São Cristóvão, há um crescimento demográfico forte, o que gera problemas na oferta de transporte”, justificou.

O secretário-adjunto da SMTT explicou que, para a implantação do Veículo Leve sobre Trilhos, será utilizado o canteiro central das avenidas. “O VLT tem três metros de largura e nós só precisamos de cinco metros de largura de via para ele passar. E São Luís tem essa excepcionalidade, pois possui avenidas de canteiros largos”, observou.

José Arthur frisou que, no trajeto da linha 1, não será necessário fazer desapropriações, o que não ocasionará maiores transtornos e perda de tempo. “É uma área de passagem de domínio público. O que vai haver é somente a remoção de árvores plantadas, onde o replantio será feito em outros locais. Nesse sentido, a nossa estimativa é de que seja feito 1 km de via por mês”, detalhou.

O diretor da Empresa Bom Sinal, Fabricante do VLT com sede na cidade de Barbalha no estado do Ceará, Francisco Sávio Araújo, disse que o VLT já é utilizado em outras capitais do Nordeste.

Sistema moderno – “Em Fortaleza já iniciou, Maceió já está aderindo, além de Recife e outras como Sobral, Juazeiro e Macaé. Portanto, o VLT vai melhorar a qualidade do transporte e ajudar a população a se deslocar. É um sistema do presente que tem como vantagens regularidade e pontualidade, menor tempo de espera, ambiente climatizado (ar-condicionado), GPS, sistema de informações audiovisual para os passageiros, informações de tempo, entre outras”, delineou Francisco Sávio.

O diretor da Empresa Bom Sinal frisou também que o VLT é um veículo moderno, eficiente, confortável, com bom desempenho e que reduz o tráfego das rodovias. “Não há atraso e oferece maior comodidade, segurança e baixa a emissão de gases”.

A Bom Sinal é líder no mercado de VLTs no Brasil. Sendo, até o momento, a única empresa a implantar esse sistema no país. A pouco menos que uma década oferecendo os VLTs, já possui sete contratos de fornecimento, totalizando quase cem carros (vagões) vendidos, conquistados com a qualidade e competitividade desenvolvida.

Estrutura do VLT – O Veículo Leve sobre Trilhos será constituído de equipamentos modernos. A capacidade estimada é para atender 20 mil passageiros por hora, em cada sentido, numa velocidade média de 40 km/h, podendo chegar de 80 km/h a 100 km/h. Hoje a velocidade média operacional do transporte coletivo em São Luís é de 12 km/h.

O VLT a ser desenvolvido deverá ser composto por um mínimo de dois e um máximo de quatro carros, constituídos de truques motores e duas cabines de comando. A motorização do VLT é à diesel. Ele tem movimentação bidirecional (duas direções). Em cada cabeceira, haverá um motor.

A conclusão de parte das obras da primeira linha, que terá capacidade de transportar 200 mil pessoas, é prevista para ocorrer até o final do ano.

Ao todo, o sistema do VLT em São Luís terá sete linhas, cada qual composta de sete veículos de 30 m de comprimento e capacidade para 400 pessoas, cada veículo. A segunda etapa (linha 2) será do Anjo da Guarda ao Centro.

Também auxiliou na apresentação a técnica do Instituto Municipal da Cidade, Pesquisa e Planejamento Urbano e Rural (Incid), Patrícia Trinta.

O VLT é um veículo articulado que funciona como trem ou bondes modernizados com tecnologia inovadora e altamente confortável ao usuário, que diminui o tempo de espera e de percurso dos passageiros. É muito mais que um meio de transporte. É um recurso que permite repensar as cidades com mobilidade sustentável, assegurando a qualidade do serviço, a revitalização do espaço urbano e a preservação do patrimônio arquitetônico. Além de transportar usuários com segurança e conforto, o sistema gera empregos e proporciona mais liberdade à população.

http://www.jornalpequeno.com.br/2012...pal-200675.htm


Unofficial forumer future line schemes:

[IMG]http://i43.************/2s9r4o3.jpg[/IMG]

5km Section under construction.

[IMG]http://i47.************/o6gs43.jpg[/IMG]

[IMG]http://i48.************/12501s0.jpg[/IMG]

[IMG]http://i45.************/hst6rc.jpg[/IMG]
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Old August 26th, 2012, 01:14 AM   #388
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Recife Metro (Metrorec) - new bus terminals connected to Metro stations not inagurated because surge in demand would swamp Central Line, 15 new trains are scheduled to arrive for the Recife Metro between September 2012 and November 2013 to increase capacity. The Metro system transports 260,000 passengers a day, 220,000 on Central Line.


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Originally Posted by ViniPE View Post
Metrô não suporta demanda dos novos terminais integrados de ônibus. Por isso eles ainda não foram inaugurados.
em 24/08/2012




O governador Eduardo Campos afirmou nesta quinta-feira, durante inauguração das obras de requalificação da Estrada da Batalha, em Jaboatão dos Guararapes, que os terminais de ônibus de Cajueiro Seco (Jaboatão) e Tancredo Neves (Recife), integrados à Linha Sul do metrô, ainda não foram inaugurados porque o sistema metroviário não suportaria a nova demanda de passageiros, estimada em 105 mil usuários por dia. Os TIs estão totalmente prontos há pelo menos dois meses, sem entrar em operação. Segundo Eduardo Campos, que tocou no assunto enquanto discursava, o metrô pediu que se esperasse a chegada de pelo menos um dos 15 novos trens previstos no pacote de investimentos para a Copa do Mundo de 2014.

Caso contrário, a demanda não seria atendida e a qualidade do serviço oferecido na Linha Sul teria uma grande queda. A Linha Sul, inclusive, ainda tem conseguido oferecer um pouco mais de qualidade no transporte do que o serviço da Linha Centro, onde a superlotação dos sistema nos horários de pico assusta. O metrô transporta, por dia, 260 mil passageiros. Desses, 220 mil estão na Linha Centro, que liga o Centro do Recife por dois ramais: um para o bairro de Jaboatão Centro, em Jaboatão dos Guararapes, e outro para o bairro de Timbi, em Camaragibe. Mas a Linha Sul vem tendo um crescimento de passageiros assustador. Em um ano, chegou a crescer 75%.

A direção do metrô do Recife não confirmou nem negou que tenha pedido paciência ao Estado para iniciar a operação dos dois TIs da Linhas Sul. A assessoria de imprensa do sistema metroviário apenas informou que o primeiro dos 15 trens novos está previsto para chegar no próximo mês e que os restantes têm um cronograma escalonado entre fevereiro e novembro de 2013. Na nota enviada, o metrô diz que, “após a chegada dessa composição, a empresa poderá ampliar a oferta de trens e melhor atender a demanda crescente da Linha Sul, além dos novos usuários provenientes dos terminais integrados”.

Fonte e Link da notícia: http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br...m-inaugurados/

Render of new train model, manufactured by CAF


Last edited by mopc; August 26th, 2012 at 03:34 AM.
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Old August 26th, 2012, 01:22 AM   #389
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Belo Horizonte Metro - "Line 3 construction should finally start" - line 3 (Lagoinha - Savassi) will be fully underground.


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Originally Posted by Heaven_BR View Post
Obras do metrô, enfim, devem começar

Veículo: Super Notícia - Belo Horizonte - MG - Caderno: 1º Caderno
Página: 9
Publicada: Sábado, 25 de agosto de 2012
Área - 353cm²


http://www.ideiafixa.com.br/


Belo Horizonte Suburban Rail - plans to recreate suburban rail to carry 4 million passengers/day


Quote:
Originally Posted by Heaven_BR View Post
Trens atenderão 4 milhões de pessoas

Veículo: Hoje em Dia - Belo Horizonte - MG - Caderno: 1º Caderno
Página: 33
Publicada: Sábado, 25 de agosto de 2012
Área - 627cm²

http://www.ideiafixa.com.br/
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Old August 26th, 2012, 01:41 AM   #390
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Rio de Janeiro Metro - new CNR train entered operation yesterday, Friday, August 24, 2012


Pics








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Novo trem chinês do Metrô começa a operar nesta sexta-feira

POR CHRISTINA NASCIMENTO

Rio - Depois de dois meses de testes, o primeiro dos 19 trens chineses comprados pela concessionária MetrôRio começa a funcionar para o público na próxima sexta-feira.

A composição vai fazer o trajeto da Linha 2 (Pavuna-Botafogo) em horários especiais. A previsão é que, até o final do ano, mais nove trens já estejam atuando no sistema.

Até março, toda nova frota de 114 carros estará à disposição dos usuários. O investimento total foi de R$ 320 milhões. Cada composição chinesa tem capacidade para 1.800 passageiros. Atualmente a empresa MetrôRio dispõe de 32 trens, que representa um total de 182 carros em circulação.




Mesmo com os chineses, não haverá retirada da frota atual em operação. As novas composições terão ar-condicionado 33% mais potente, que fará a temperatura média se manter em 23°C.

Os trens chineses são dotados de câmeras no interior de todos os carros. Painéis de LED informarão o mapa das estações e orientarão o desembarque dos passageiros.

As barras para apoio em pé terão nova distribuição e os usuários de baixa estatura contarão com pega mãos para aumentar a segurança.

Obras às pressas

O funcionamento dos novos carros começa após uma polêmica. A concessionária teria reduzido, às pressas, a largura de plataformas em algumas estações e aparado pilastras e paredes de túneis das Linhas 1, 1A e 2, em até 20 centímetros, para adequá-las aos trens chineses.

O MetrôRio nega a existência do problema e informou que as obras nas plataformas e túneis são para padronizar estações. Mas, o Ministério Público abriu procedimento para investigar o assunto.

Dois anos de atraso para trem começar a circular

Inicialmente, a estreia do trem chinês estava prevista para agosto de 2010. O atraso gerou uma multa de R$ 374 mil para a concessionária MetrôRio. A decisão foi da Agência Reguladora de Serviços Públicos de Transportes do Rio (Agetransp).

A entrega dos trens é prevista no 6º Termo Aditivo do contrato de concessão, assinado em 2007 pela concessionária.

Estado de São Paulo article - "Chinese trains for Rio cost 36% less than Brazilian trains for São Paulo's system"

Quote:
Trem chinês custa menos que o de São Paulo

Vagões importados pelo MetrôRio ficaram 36% mais baratos do que os comprados na Espanha para a Linha 5 da capital paulista



Heloisa Aruth Sturm e Marcelo Gomes, do Rio - O Estado de S.Paulo


Os 19 trens chineses adquiridos pelo MetrôRio - que levaram a concessionária a realizar ajustes em estações e túneis - custaram 36% menos do que os 26 trens de mesmo tamanho (seis vagões) e conforto comprados recentemente na Espanha para a Linha 5 do Metrô de São Paulo.


O lote foi adquirido por R$ 320 milhões e três trens já começarão a operar neste semestre. Já os que circularão na capital paulista, também dotados de ar-condicionado e câmeras internas de segurança, foram comprados há um ano da CAF, com sede na Espanha. Cada composição custou R$ 23 milhões.

A página da Changchun Railway Vehicles Equipment (China CNR) na internet diz que a empresa já fabricou locomotivas e vagões para vários países em desenvolvimento, como Angola, Casaquistão, Congo, Cuba, Irã, Malásia, Paquistão e Turquia. O único país desenvolvido citado é a Austrália, com 1.412 vagões. "Isso não quer dizer que os trens são de terceiro mundo. Essa mesma empresa já forneceu composições para o metrô de Hong Kong, que é um dos melhores do mundo. Na verdade, apenas a carroceria e o conjunto de eixo-roda são da China. Todo o resto é importado e montado lá. O ar-condicionado é de uma fábrica da Austrália; os freios, da Alemanha; a tração, japonesa, etc.", diz Joubert Flores, diretor de Engenharia do MetrôRio.

Flores explicou que a concessionária consultou seis fabricantes pelo mundo antes de selecionar a China CNR. "Algumas declinaram pela complexidade do projeto. Outras ofereceram preços que não eram atraentes."

As composições atuais, fabricadas em São Paulo com tecnologia americana, têm tração em todos os eixos, o que permite maior aderência aos trilhos e por isso chacoalham menos. Os trens chineses são do tipo reboque (com alguns vagões motorizados). Embora consuma 30% menos energia, esse modelo mais leve tem maior movimento lateral em altas velocidades.

Especialistas dizem que as obras de redução das plataformas de algumas estações seriam para evitar colisões laterais. Flores, entretanto, diz que as intervenções são para padronizar o tamanho do vão entre os trens e as plataformas. "Se o trem balançasse tanto assim, balançaria em cima. Não seria na parte inferior, onde o trem é fixado. Na verdade, as obras estão sendo feitas para que o vão de todas as estações fique em 9 cm. Hoje temos estações com vão de 4 cm."

O 'Estado' percorreu nesta terça-feira, 17, todas as 26 estações da Linha 2 do Rio e identificou a existência de recentes reparos nas plataformas de oito delas. Em algumas, como a Estação Maracanã, toda a extensão da plataforma mostra sinais de recuo no concreto. Em outras, como as Estações Inhaúma e Maria da Graça, as adequações aparecem em trechos das plataformas, mostrando um desvio aparente de 1 a 2 cm entre as partes que já foram serradas e as que permanecem no tamanho original. Já na Estação Siqueira Campos, em Copacabana, que fica na Linha 1, as adaptações não foram feitas junto à plataforma, mas próximo às pilastras internas que separam os dois trechos de trilhos.

Contestação. Em carta enviada ao 'Estado', a assessoria de imprensa do metrô contestou algumas informações publicadas na edição de terça-feira. Segundo o texto, as "obras fazem parte de um grande programa de padronização de toda via permanente, inclusive com revitalização de vários subsistemas, num investimento de R$ 1,3 bilhão do Grupo Invepar, controlador do MetrôRio, incluindo a compra dos novos trens". "O cronograma vem sendo seguido à risca, para que o primeiro dos novos trens comece a circular em agosto e o último em março de 2013, conforme previsto em contrato de concessão. Essas obras nada têm a ver com uma suposta falta de aderência dos carros do novo trem ou de qualquer dificuldade em circular nas nossas vias. Estes testes já ocorrem, nesta fase, há mais de um mês."

MP vai investigar se intervenções foram autorizadas. O Ministério Público do Rio de Janeiro (MPRJ) vai investigar se a concessionária MetrôRio teve autorização para as obras de adaptação de estações e túneis. O promotor Carlos Andresano, da Promotoria de Defesa do Consumidor, vai oficiar a concessionária, a Agência Reguladora de Serviços Concedidos de Transportes (Agetransp), a Secretaria de Transportes do Estado e o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia (Crea-RJ) para cobrar esclarecimentos.

"Qualquer obra tem de ter licenciamento. Quero saber se houve projeto para essas intervenções e se houve aprovação. Afinal, são bens que retornarão ao patrimônio do Estado após o término da concessão. Causam estranheza as informações de que o metrô comprou trens que não se adequam às dimensões do sistema", disse. / H.A.S. e M.G.



Scheme from O Dia newspaper


original DPF



Opening day pictures:

Quote:
Originally Posted by Vinicius View Post
Fotos da inauguração:

1.



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3.



4.



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6.



7.



8.



9.



10.



Fonte: Subsecretaria de Comunicação do GERJ.

Article on supposed excessive gap between the new train and platforms

Quote:
Originally Posted by Rodrjgw View Post
Viagem inaugural de novo trem do metrô revela desnível entre vagão e plataforma

O GLOBO percorreu estações e percebeu que diferença chega a cerca de um palmo



Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/viagem-inaugural-de-novo-trem-do-metro-revela-desnivel-entre-vagao-plataforma-5884597#ixzz24VZMYLZh
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Do facebook do Jornal "O Globo"


https://www.facebook.com/photo.php?f...1849922&type=1
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Old August 26th, 2012, 02:44 AM   #391
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Rio de Janeiro Transportation - TV debate on city's transportation problems and plans

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Originally Posted by cunhaleoamar View Post
O programa da Rio TV Câmara ("Acontece no Rio Especial") do último dia 24/08 abordou o tema dos BRT, metrô e transporte em geral. Os debatedores foram o Secretário Municipal de Transportes, Alexandre Sansão, e o Eng. Fernando Mc Dowell. Interessante de assistir ...

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Old August 26th, 2012, 03:25 AM   #392
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Manaus Monorail - Loan for Monorail construction to be signed in August 2012 - 20km of tracks, 1 line, 200,000 passengers/day

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Originally Posted by Manauaras View Post
Empréstimo para obras do monotrilho de Manaus será assinado em agosto

A afirmação é do governador do Amazonas, Omar Aziz, que esteve esta semana reunido em Brasília com o ministro das Cidades.

Redação - [email protected]


Projeto gráfico de uma das estações do monotrilho de Manaus. Foto: Divulgação/Seplan



MANAUS – O governador do Amazonas, Omar Aziz, esteve esta semana em Brasília, onde discutiu sobre o contrato com a Caixa Econômica Federal para a construção do monotrilho de Manaus. O projeto faz parte das medidas em mobilidade urbana apresentadas pelo Governo estadual para a Copa de 2014. Apesar de a hipótese de o modelo estar totalmente pronto até o Mundial de Futebol já ter sido descartada pela UGP Copa, o chefe do Executivo acredita que a obra da zona norte até a Arena da Amazônia será entregue a tempo.


A previsão do governador é que a assinatura do contrato com a Caixa saia até o fim deste mês de agosto. De acordo com a Agência de Comunicação do Estado (Agecom), a decisão foi tomada por meio da intermediação do Governo Federal junto ao banco. O prazo para a formalização do documento teria sido uma determinação do próprio ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro. Atualmente, o projeto para a liberação dos recursos ainda está sob análise da Caixa Econômica Federal.

O valor do empréstimo para o monotrilho é da ordem de R$ 1,4 bilhão. A partir do momento em que o contrato for assinado, começa o processo de liberação de verbas. O repasse desses recursos será gradativo, conforme o andamento das obras.


Em julho deste ano, a Assembleia Legislativa do Amazonas (Aleam) já havia aprovado um Projeto de Lei que autorizava o Estado a financiar R$ 800 milhões para a construção do Monotrilho. À época, o coordenador da Unidade Gestora do Projeto Copa (UGP Copa), Miguel Capobiango Neto, afirmou que a operação financeira aprovada é o segundo financiamento garantido pelo Estado para o modal de transporte coletivo que será construído na capital. A obra está orçada em R$ 1,460 bilhão.


O Consórcio Monotrilho Manaus responsável pela obra é composto pelas empresas CR Almeida S.A., Engenharia de Obras Mendes Júnior Trading e Engenharia S.A., de engenharia, além da Scomi Engineering BHD, responsável pelo fornecimento da tecnologia e dos veículos que vão compor o monotrilho. Após a assinatura da ordem de serviço, no início deste ano, o grupo desenvolve o projeto executivo do modal, que consiste no detalhamento de toda a execução do projeto.


O projeto
O modelo de transporte público utilizado em cidades como Dubai está entre os projetos mais ousados e, ao mesmo tempo, mais criticados de Manaus. O plano é construir 20 quilômetros de trilhos, da zona Norte ao Centro da cidade, pelo valor já aprovado de R$ 1.460.495.221,56. Os favoráveis à proposta defendem o modelo como um dos mais modernos do mundo, com capacidade para transportar 200 mil pessoas por dia e com velocidade de até 80 km por hora. Já os críticos afirmam que a obra não atende às necessidades do manauara, demanda verbas em excesso e ainda esbarra na desapropriação do Centro Histórico.


FONTE: http://www.portalamazonia.com.br/edi...inda-este-mes/


Government claims construction to start next month (September 2012)


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Originally Posted by Manauaras View Post
Governo diz que obras do monotrilho de Manaus começam no próximo mês

A entrega da obra será feita por etapas. A primeira terá cerca de 8 quilômetros, e vai da zona Norte até a Arena da Amazônia.

Adriano Rodrigues - [email protected]
A entrega do novo modelo de transporte público será feita por etapas



MANAUS – Até 2014, os moradores da zona Norte de Manaus já poderão chegar até a Arena da Amazônia por meio do monotrilho. A expectativa é da secretária de Estado de Infraestrutura, Waldívia Alencar. Ela participou, na tarde desta quarta-feira (22), do Seminário de Mobilidade Urbana ‘O Monotrilho como Alternativa no Transporte de Massa’, que discutiu alternativas para a melhoria da locomoção na capital.


De acordo com a titular da Seinfra, a entrega do projeto-executivo da obra ainda não tem data pré-definida. No entanto, Waldívia afirmou que os trâmites processuais para a implantação do monotrilho já está em andamento desde janeiro, e que as obras devem iniciar, de fato, a partir de setembro.

A entrega da obra será feita por etapas. A primeira terá cerca de 8 quilômetros, e vai do Manoa, na zona Norte, até o estádio na Avenida Constantino Nery, na zona Centro-Sul. A segunda conclui o total de 20km de trilhos, ligando a Arena da Amazônia à zona Leste de Manaus.


Para o presidente da Associação Brasileira de Monotrilho (Abramon), Halan Moreira, esta é a escolha certa para resolver as dificuldades de transporte urbano. Ele defende o modal como uma alternativa para grandes distâncias em um curto espaço de tempo, com alta performance. “Manaus terá um monotrilho com tecnologia semelhante a de países como China, Malásia e Japão, garantindo eficiência e qualidade de vida”, diz.


O Seminário de Mobilidade Urbana ocorreu na reitoria da Universidade do Estado do Amazonas (UEA) e contou com a participação de políticos, empresários, estudantes, sindicatos, CREA e sociedade civil. O encontro apresentou o potencial do modelo de transporte com base em estudos que levaram em consideração os aspectos econômicos, impactos sociais e ambientais, o setor imobiliário, patrimônio público, entre outros.


O estudante de Engenharia João Ruiz, de 24 anos, mora no Manoa e veio participar do evento para conhecer a execução da obra já, que o monotrilho passará pelo bairro que mora. “O monotrilho reduzirá meu tempo dentro do ônibus e assim ganharei mais tempo para realizar outras atividades conta o estudante.


Fonte: http://www.portalamazonia.com.br/edi...o-proximo-mes/
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Old August 26th, 2012, 04:06 AM   #393
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - Official video on maintenance activities

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Originally Posted by conrado.rio View Post
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Old August 26th, 2012, 05:13 AM   #394
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São Paulo Transportation - 2011 Sao Paulo State official video on preparations for the 2014 FIFA World Cup, extensively featuring the city's transportation system

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Old August 27th, 2012, 09:12 AM   #395
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São Luís Light Rail - more info surfaces


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Originally Posted by Ludovicense40 View Post
Pela filmagem as obras estao a todo vapor.

Até mesmo o Gilberto Leda, blogueiro sarneista admitiu que a obra vai sair.

Na verdade, pelo que foi divulgado a prefeito ja comprou o VLT. Independente de Castelo, a obra vai seguir. Ou será que Tadeu (invejoso) mandaria arrancar os trilhos??





Blog do Gilberto Leda


Mesmo depois de este blog – reconhecidamente crítico em relação à administração João Castelo (PSDB) – admitir a veracidade da foto que mostra as obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) que a Prefeitura “jura de pés juntos” entregar até o fim do ano (reveja), ainda há muitos leitores duvidando das obras.

Para quem ainda questiona se há mesmo obras em andamento, aí acima vai um vídeo mostrando em que estágio estão os serviços – a incredulidade dos ludovicenses, aliás, é até motivo de brincadeira na inserção.

Segundo a coordenação de campanha do tucano, que concorre á reeleição pela coligação “Pra fazer Muito Mais”, as imagens foram tomadas no sábado (25).

O titular do blog reitera não ter dúvidas de que se trata de obra na capital maranhense, até porque identifica exatamente onde fica o trecho apresentado.

Portanto, contra fatos, não há argumentos

http://gilbertoleda.com.br/
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Old August 27th, 2012, 09:14 AM   #396
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Rio de Janeiro Suburban Rail - pics of derelict Barão de Mauá/ Leopoldina station, to be renovated soon



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Originally Posted by Vinicius View Post
Algumas fotos que eu tirei ontem da Estação Leopoldina, que deverá ser revitalizada em breve pela SuperVia:

1. A imponente Estação Barão de Mauá, mais conhecida como Leopoldina



2.



3. O belíssimo relógio da estação



4. A fachada encontra-se atualmente toda pichada



5. A ideia é retirar os pontos de ônibus e van da frente da estação



6.



7. E criar um grande calçadão, com acesso apenas para carros de passeio e táxi



O Projeto


Render de SuperVia

Como diria o Ancelmo Gois, "vamos torcer, vamos cobrar".
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Old August 28th, 2012, 05:27 AM   #397
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Porto Alegre Metro (Trensurb) - Northern extension reaches 90% completion

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Originally Posted by miguueell View Post


Entre últimos avanços, destaca-se a finalização do lançamento das vigas pré-moldadas do elevado metroviário na futura Estação Novo Hamburgo.

Chegou a 91,88% o índice de conclusão das obras de expansão da Linha 1 da Trensurb até Novo Hamburgo, de acordo com o relatório de medição emitido pela Coordenação de Planejamento da empresa, que supervisiona os trabalhos.

A primeira etapa da expansão, que compreende 4,9 quilômetros de via elevada, duas estações (Rio dos Sinos, em São Leopoldo, e Santo Afonso, em Novo Hamburgo) e duas pontes (metroferroviária e rodoviária) foi inaugurada em 2 de julho. Com 4,4 quilômetros de via elevada e três estações (Industrial, Fenac e Novo Hamburgo), a segunda etapa, segue até o Centro de Novo Hamburgo.

Confira os avanços do último período, conforme o relatório: em andamento a pintura, colocação do piso, instalação das eletrocalhas e a execução das instalações hidrossanitárias na Estação Industrial; em execução a canalização do arroio Luiz Rau nos trechos 6 (entre as estações Industrial e Fenac), 7 (Fenac e o terminal Novo Hamburgo) e 8 (após a Estação Novo Hamburgo); na Estação Fenac, são realizados o lançamento das placas pré-moldadas de vedação lateral do corpo da estação, o lançamento da estrutura metálica de cobertura e a instalação das eletrocalhas e colocação de piso; finalizada a canalização do arroio Luiz Rau e o lançamento das vigas pré-moldadas do elevado metroviário na Estação Novo Hamburgo, enquanto segue lançamento das vigas pré-moldadas do mezanino de acesso à estação e da plataforma de embarque/desembarque, além da colocação de lajes; no trecho 8, que será utilizado como haste de manobra, foi concluída a execução das vigas-travessas e o lançamento das vigas pré-moldadas do elevado metroviário.

A expansão até Novo Hamburgo

O empreendimento prevê, no total, mais 9,3 quilômetros de Linha 1, atingindo 43 quilômetros de extensão, de Porto Alegre a Novo Hamburgo. Todo o trecho é estruturado em via elevada e comporta cinco novas estações, as duas primeiras já em operação – Rio dos Sinos, em São Leopoldo, e Santo Afonso, Industrial, Fenac e Novo Hamburgo, no município hamburguense. O Consórcio Nova Via – constituído pelas empresas Norberto Odebrecht, Andrade Gutierrez, Toniolo/Busnello e T’Trans – é o responsável pela execução da obra. O projeto é orçado em R$ 938,2 milhões.

Foto: Marco Pecker, da Trensurb
Fonte: http://www.trensurb.gov.br/paginas/p...sitemap_pai=96
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Old August 29th, 2012, 07:03 AM   #398
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Curitiba BRT (RIT) - foumer windscreen angle video of express line

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Old August 30th, 2012, 06:28 AM   #399
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São Paulo Trolleybus- new vehicle in tests - forumer video

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Old August 30th, 2012, 06:42 AM   #400
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Cuiabá Light Rail - trams will be built by CAF

http://railwaybrazil.com/458852

The Urbos model by CAF was chosen and will be adapted to the specifications of the bidding documents. The Light Rail Vehicles for Cuiabá e Várzea Grande, Mato Grosso, will be manufactured in Zaragoza, Spain. According to the commercial manager of CAF, Ricardo Sanchez, the trams will be manufactured in Spain to meet the deadline.





Scheme:


Last edited by mopc; August 30th, 2012 at 07:08 AM.
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brazil, buses, commuter rails, monorails, subways, trams, transport, transporte coletivo

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