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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


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Old September 12th, 2012, 08:25 AM   #421
mopc
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Belo Horizonte Metro (BHTrans / Metrominas) - company officially renamed Metrominas, new website and info.

New website: http://www.metrominas.mg.gov.br/

Near future line scheme (the two appended lines are the future plans, the large line already exists)



Before and after diagram, indicating the situation in a few years

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Old September 13th, 2012, 06:28 PM   #422
mopc
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Porto Alegre Metro (Trensurb) - Line 1 northern extension picture update


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Originally Posted by AcesHigh View Post
essas fotos são de Maio










































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Old September 17th, 2012, 09:03 AM   #423
mopc
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Belo Horizonte Metro (BHTrans / Metrominas) - "Bureaucracy slows down metro - funds promised by Federal Government take too long to be granted"


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Originally Posted by Heaven_BR View Post
Verba bilionária não fez diferença

Veículo: O Tempo - Belo Horizonte - MG - Caderno: 1º Caderno
Página: 28/29
Publicada: Domingo, 16 de setembro de 2012
Área - 1488cm²

http://www.ideiafixa.com.br/
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Old September 18th, 2012, 08:51 AM   #424
mopc
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Rio de Janeiro Metro - renovated Sambodromo access to Praça Onze Line 1 station









by Vinicius
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Old September 18th, 2012, 08:57 AM   #425
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Recife Metro (Metrorec) - Google Streetview images of some Central Line stations













original post
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Old September 18th, 2012, 01:08 PM   #426
pakwaeanna
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The urban transport service are important for the professional establish and it collection of the statistics various transport. It located for the transport one place to another place very easily.
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Old September 19th, 2012, 10:09 AM   #427
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Santos Light Rail - video overview

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Old September 19th, 2012, 01:23 PM   #428
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - video on renovation plans for Central do Brasil station

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Old September 20th, 2012, 02:53 PM   #429
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Rio de Janeiro Metro - Line 1 Uruguai station, under construction


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Originally Posted by dahaka2 View Post
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Old September 20th, 2012, 03:31 PM   #430
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Recife Metro (Metrorec) - Google Street view images of South Line







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Old September 20th, 2012, 03:44 PM   #431
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Belo Horizonte BRTs - Cristiano Machado Avenue BRT stations taking shape











Teresa Cristina Boulevard



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Old September 20th, 2012, 03:58 PM   #432
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São Paulo City Bus System (SPTrans) - São Paulo's bus system transports a record 8.5 million passangers a day in August 2012

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Originally Posted by Antonio Scabim View Post
http://blogs.estadao.com.br/jt-cidad...ros-em-agosto/

Ônibus de SP têm recorde de passageiros em agosto

CAIO DO VALLE

Não está fácil andar de ônibus em São Paulo. Estatísticas da Prefeitura divulgadas nesta semana mostram que os coletivos da cidade quebraram, em agosto, o recorde histórico de passageiros transportados. No mês passado, 267 milhões de usuários giraram as catracas – 8,6 milhões por dia. O patamar máximo anterior havia sido atingido exatamente um ano antes, em agosto de 2011, quando 265 milhões de pessoas fizeram uso dos ônibus de São Paulo.

O novo recorde pode ajudar a reverter a tendência que estava se desenhando para este ano, de redução no número de passageiros. Reportagem publicada no JT no mês passado mostrava que nos primeiros sete meses do ano o número de usuários dos ônibus da capital estava 0,6% inferior ao mesmo período do ano passado. Com os números de agosto, a diferença (considerando o período de oito meses) caiu para 0,2% (ainda com mais passageiros em 2011).



Quem usa os ônibus com frequência afirma sentir o aumento do desconforto. Isso, apesar de a SPTrans informar que a oferta de lugares cresceu. Morador do Jardim Herculano, na zona sul, o cozinheiro Gilberto Nascimento da Silva, de 36 anos, conta que gasta entre 1h40min e 2h para chegar à Rua Haddock Lobo, centro, onde trabalha. “Cansa muito mais ficar dentro da condução do que fazer o meu serviço.”

Ele diz que enfrenta filas ainda fora dos ônibus, nos terminais Jardim Ângela e Santo Amaro. “Se você não quiser ir em pé, tem que pegar a fila lá pelas 4h.”

A passadeira de roupa Maria Queila Gardene, de 36 anos, enfrenta problema parecido, mas no Jardim Boa Vista, zona oeste, onde vive. Ali, demora para embarcar no ponto final da linha que a deixa perto da Avenida Paulista, onde trabalha. No coletivo, que sai cheio, mais problemas. “Muitas vezes já chego irritada no serviço porque não consigo descer no ponto certo. Como está lotado, nem sempre dá para chegar à porta na hora que o ônibus para.” À tarde, a volta também é desgastante, segundo ela, que aguarda a condução no corredor da Rua da Consolação. “Demora uns 45 minutos para o ônibus passar. Nesse tempo, temos que ficar aqui ouvindo o barulhão dos motores subindo e descendo a rua.” Quando o coletivo aparece, diz ela, já está lotado.

Mais eficiência

Como aumentar o conforto, então? “Tinham que pôr mais ônibus rodando e construir outras linhas de metrô”, palpita o segurança Marcos Moraes, de 47 anos, que diariamente viaja do Jaçanã, na zona norte, à Paulista.

Mas, para o assessor técnico da Associação Nacional de Transportes Públicos Marcos Bicalho, a solução não necessariamente é essa. “A questão central que se coloca é dar mais eficiência aos ônibus.” De acordo com ele, é necessário priorizar os coletivos em grandes avenidas, em detrimento dos carros. “Assim, os ônibus, mesmo com mais gente, vão andar mais rápido e a oferta de viagens aumentará, resultando em mais conforto.”

Em nota, a SPTrans informou que a demanda se manteve estável nos dias úteis entre os meses de agosto de 2011 e 2012, apesar do crescimento absoluto. Segundo a empresa, entre um ano e outro “a oferta de lugares cresceu 2,1% em todo o sistema, ou seja, 1,3 ponto porcentual acima do crescimento de passageiros transportados em agosto”.
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Old September 21st, 2012, 12:39 PM   #433
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - official video on bicycle days - on Saturdays afternoon, Sundays and holidays bicycles are now allowed on trains.

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Originally Posted by conrado.rio View Post
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Old September 21st, 2012, 04:06 PM   #434
dwdwone
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How much of the Belo metro is currently underground?
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Old September 22nd, 2012, 10:28 AM   #435
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zero km. Only Line 3 will include underground sections.
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Old September 23rd, 2012, 03:39 PM   #436
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São Paulo Metro & CPTM - São Paulo State Government video on current expansion of the Metro and CPTM network

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Old September 23rd, 2012, 09:47 PM   #437
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Recife Metro (Metrorec) - Population wants better access to the Recife Metro


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Originally Posted by Timbu View Post
População quer bons acessos às estações do Metrô do Recife

Calçadas e ônibus em boas condições para se chegar ao metrô é responsabilidade na área de transportes que os recifenses esperam que o futuro prefeito assuma após eleições

Autor: Katherine Coutinho | Postado em: 19 de setembro de 2012 | Fonte: G1 PE


Todos os dias, 280 mil passageiros utilizam o sistema na Região Metropolitana do Recife, de acordo com a Superintendência no Recife da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). E pontualidade e rapidez são palavras que boa parte da população utiliza para definir o serviço prestado pelo metrô. Qualquer atraso nos trens é logo notado e os passageiros reclamam, uma vez que é raro algo do tipo acontecer.

No ano das eleições municipais, segundo uma consulta feita pelo site G1, a principais preocupações do eleitor são: educação, saúde, transporte e segurança.

Apesar da administração ser através de uma estatal do governo federal, os municípios têm sua participação também no sistema de metrô, seja através da infraestrutura no entorno das estações, como ruas asfaltadas e calçadas, como os ônibus que levam passageiros até o metrô. O trabalho precisa ser feito em conjunto para que a população possa ser melhor atendida, mas ainda existem dificuldades.

A dona de casa Rosálio dos Santos prefere andar um pouco mais e pegar o metrô, do que optar pelo ônibus. “Em Boa Viagem, o metrô é ruim de pegar, mas quando vou para o Centro, é o meio mais rápido de chegar”, acredita Rosálio. “Devia ter para mais lugares, é muito mais rápido, não atrasa”, defende a promotora Renata Santos, que mora no Recife e trabalha em Prazeres, em Jaboatão.

Recife, Jaboatão dos Guararapes, Cabo de Santo Agostinho e Camaragibe são os municípios da Região Metropolitana atendidos atualmente pelos sistema de metrô e trens. O desenho da malha viária corresponde, em sua essência, à antiga Rede Ferroviária Federal, que deu origem à CBTU – Metrorec na capital pernambucana. “A expansão do metrô segue o plano diretor feito na década de 1980, que indicava a expansão da Região Metropolitana na direção dos municípios de Jaboatão e Cabo, quadro que foi confirmado”, explica Salvino Gomes, assessor da CBTU-Metrorec.


Plano diretor da década de 1980 indicava crescimento da Região Metropolitana em direção a Jaboatão dos Guararapes e Cabo de Santo Agostinho. (Foto: Katherine Coutinho / G1)

Atualmente, Jaboatão dos Guararapes tem a segunda maior população de Pernambuco, contando com 654.786 habitantes, segundo estimativa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). A cidade tem mostrado interesse na ampliação da malha e do acesso, como explica a gerente de Transporte de Jaboatão, Lúcia Recena. “No trecho entre Cajueiro Seco e o Cabo, solicitamos a construção de dois pontos de parada em Jaboatão. Pretendemos ajudar colocando outros equipamentos ao redor para entregar o local à comunidade”, conta Lúcia.

A tarifa do metrô no Grande Recife é R$ 1,60, enquanto a tarifa integrada do Anel A custa R$ 2,15 e a do Anel B R$ 3,25. O último reajuste, de acordo com a CBTU, aconteceu em janeiro de 2011.


Mapa da linha do metrô no Grande Recife.
(Foto: Divulgação / CBTU - Metrorec


Operação

O metrô opera duas linhas, a Linha Sul e a Centro, que juntas somam 39,5 quilômetros e contam com 28 estações, sendo sete delas junto aos Terminais Integrados. As estações contam com painéis eletrônicos e caixas de som que, quando o trem chega na estação anterior, avisam à população quanto tempo falta para embarcar. A tecnologia foi desenvolvida na Paraíba e trazida para o Recife – um meio de economizar energia, informando ainda a população. Cada estação é sinalizada com um símbolo e linha por uma cor, a fim de facilitar a identificação do destino.

A Linha Sul transporta 45 mil passageiros em média por dia, com um intervalo de aproximadamente 10 minutos entre um trem e outro. Pela Linha Centro, passam, todos os dias, uma média de 230 mil passageiros. O intervalo nessa linha é menor – apenas cinco minutos. O horário de operação de ambas as linhas é de 5h às 23h, de domingo a domingo.

Os trens diesel fazem o percurso entre Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes e o cabo de Santo Agostinho e do Curado também ao Cabo, levando aproximadamente cinco mil pessoas por dia. O horário de funcionamento é de segunda a sexta, de 5h30 às 20h30, sábados de 5h30 às 14h30 e não circulam aos domingos.

Apesar dos muitos elogios, nos horários de pico, como por volta das 6h, as estações se tornam pequenas para o grande número de passageiros. “É sufocante, se eu puder evitar passar nesses horários mais cheios, evito”, conta o eletricista Gilberto de Souza, que faz o percurso entre a Estação Joana Bezerra e Cajueiro Seco, em Jaboatão, quase todos os dias.

O metrô conta atualmente com 25 trens. Outros 15 já foram comprados para diminuir o tempo entre os carros e facilitar o deslocamento da população, custando R$ 220 milhões. O primeiro deve chegar até novembro deste ano. Os trens foram encomendados de uma empresa espanhola, CAF, e vem com aparelho localizador por satélite (GPS) e ar-condicionado, sendo nos mesmos moldes dos utilizados em Madrid, na Espanha. Dez a 12 trens devem ser colocados na Linha Sul, que passaria a atender 150 mil pessoas por dia, de acordo com a CBTU. Além disso, outras estações devem se transformar também em Terminais Integrados.


Estação Joana Bezerra, no Recife, é integrada a terminal de
ônibus.(Foto: Katherine Coutinho / G1)


Acesso

Chegar às estações de metrô nem sempre é tarefa simples. Os moradores de bairros como Boa Viagem reclamam, apesar de agora o terminal do Aeroporto ter começado a funcionar. “Você precisa sair e caminhar para pegar um ônibus. À noite, fica esquisito”, reclama a vendedora Juliane dos Santos.

Para facilitar esse acesso e também incentivar a população, as estações poderiam ter, por exemplo, estacionamento para carros, sugere o professor doutor na Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) e atuante na pesquisa do transporte do Grande Recife, Oswaldo Lima Neto. “Seria muito mais fácil uma pessoa que mora em Boa Viagem dirigir até o metrô, deixar o carro, ir até o Centro resolver o que precisa, voltar e pegar o carro para casa”, acredita o professor.

Além de estacionamento para carros, locais para as bicicletas ou aluguel desses veículos poderia auxiliar a população no acesso ao metrô e ajudar, assim, a melhoria na mobilidade da cidade. "Devíamos ter também melhores calçadas no acesso ao metrô, muitos dos percursos na Região Metropolitana são feitos a pé”, afirma Lima Neto.

Os Terminais Integrados também são uma alternativa para facilitar o acesso da população. A administração dos terminal de ônibus e da estação do metrô é feita por pessoas diferentes, mas que trabalham em conjunto, como explica o gestor do Terminal Integrado do Barro, Alysson Machado. "O chefe da estação e o gestor do terminal buscam trabalhar em conjunto, um auxiliando o outro na medida do possível. Por exemplo, quando alguém passa mal, a gente conta com a ajuda da cadeira de rodas que eles têm”, detalha Machado.


Metrô, trem diesel e o veículo leve sobre trilhos (VLT) são utilizados pela CBTU. (Foto: George Antony / CBTU Metrorec)


VLT

Ampliar o acesso ao metrô no Grande Recife é um desafio, a começar pelos custos necessários no processo. Um quilômetro de trilhos e eletrificação, necessários para a passagem do metrô, custam pelo menos R$ 8 milhões, segundo dados da CBTU, embora como contraponto a vida útil seja superior ao de uma rodovia, chegando a 50 anos.



VLTs estão em fase de testes no trecho entre Cajueiro Seco
e Cabo. (Foto: George Antony / CBTU Metrorec)


Alternativa mais barata, os veículos leves sobre trilhos (VLTs) estão em teste pela CBTU aos sábados, fazendo o trecho entre Cajueiro Seco e o Cabo de Santo Agostinho. Existem projetos para ampliar a circulação dos VLTs, como um que saíria do Marco Zero e iria até o Terminal Integrado de Passageiros do Curado, próximo a cidade da Copa, mas por enquanto o único que circula na Região Metropolitana é entre Cajueiro e Cabo de Santo Agostinho.

Os VLTs ocupam menos espaço e são movidos a diesel, com capacidade para 600 pessoas, ar condicionado e aparelho GPS. Atualmente, existem sete trens desse tipo em operação no Grande Recife – eles custaram R$ 56 milhões e foram construídos em Barbalha, no Ceará. Os munícipios podem elaborar projetos e protocolar junto ao Ministério das Cidades para pedir o tranporte, com ideias para financiamento do projeto


LINK http://www.mobilize.org.br/noticias/...populacao.html
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Old September 23rd, 2012, 09:51 PM   #438
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Recife Metro (Metrorec) - New CAF-built trainset specifications. They are planned for commercial operations next year (2013).


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Originally Posted by Timbu View Post
Operação Comercial para 2013 apenas...

Ele terá a cara dos CAF 7000 da CPTM porém com uma engenharia construtiva diferente, é isso mesmo?



Link http://www.cafpower.com/download/CUA...RECIFE%20E.pdf



Sistema de controle e monitoramento do TUE



Mais sobre o mesmo> http://www.cafpower.com/download/cosmos-tcms-en.pdf



Tração



Mais sobre o mesmo > http://www.cafpower.com/download/300...ion-system.pdf
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Old September 25th, 2012, 04:43 PM   #439
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - new train at São Cristóvão station


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Originally Posted by Davidsr377 View Post
Cheguei tarde.

Vi o 3019-3008 passando em São Cristóvão no final da tarde e tive que embarcar, o bixinho tá rodando redondo, correndo bem e tal, sincronia perfeita entre as unidades, e pelo visto são logo de cara 2 pares de 8 carros que colocaram pra operar hoje, 3005 que foi o que o André filmou, e o 3019-08 que foi o que eu embarquei.

Segue abaixo fotos do acoplamento bem sucedido das unidades 3019-3008.









muita gente perdeu ele na plataforma 2 linha B porque pensava que eram 2 trens, aer quando viram o 3019 na frente saindo "levando" o 3008 com ele, ficou todo mundo sem entender, pessoal não levou fé que era um china de 8 carros não, demorou tanto tempo que a galera não crêu quando viu.
E olha que enquanto fotografava, eu tava avizando pra galera que era um trem só, que era de 8 carros e tal.. tavam pensando que eram os 4 da frente por causa do espaço que fica entre as unidades mesmo acopladas..

---

Ah, e sobre os chinas no Belford Roxo, hoje foram 2 no pico da noite, 3016 e 3014, subi no segundo que fez Central - Costa Barros em tempo record, 32 minutos, normalmente é feito em 40/42 minutos, o mais rápido que se conseguia fazer era 36 minutos.
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Old September 27th, 2012, 01:56 AM   #440
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Fortaleza Metro (Metrofor) - Three new stations opening this Friday (September 28, 2012), including the system's first underground station


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Originally Posted by Compton_ View Post
Mais 3 estações da Linha Sul (Couto Fernandes, Porangabussu e Benfica) serão entregues nessa sexta-feira (28), sendo que a estação Benfica já no trecho subterrâneo. A partir de agora, só restarão 3 estações a serem entregues (todas subterrâneas) para a completa finalização do trecho Sul...

Metrofor vai chegar ao Benfica nesta sexta-feira



A Linha Sul do Metrô de Fortaleza (Metrofor) chega à Estação do Benfica, nesta sexta-feira, quando acontecerá a viagem inaugural do trecho Parangaba-Benfica. São mais 5,2 quilômetros, perfazendo 20 Km, dos 24 Km, que é o total da extensão da linha que vai de Pacatuba ao Centro de Fortaleza.

Desde junho, o primeiro trecho da Linha Sul, que vai de Pacatuba a Parangaba, está em operação assistida. De acordo com o Metrofor, já foram recebidos mais de 200 mil passageiros. Durante a fase de testes, o serviço é gratuito.

Esta linha do metrô, que encontra-se, inclusive, em operação assistida (fase de testes com acompanhamento de 8h às 12h), desde junho último, compreende o trajeto entre a estação Carlito Benevides (antiga Vila das Flores, em Pacatuba) até Parangaba. A partir de sexta-feira (28), integra-se mais o trecho Parangaba-Benfica.

Os trechos restantes que complementarão o percurso são os da Estação São Benedito (antiga Lagoinha), que ficará concluído até fim de outubro, e o da Estação Chico da Silva (Central), cuja previsão de conclusão é para o fim de dezembro deste ano.

Previsão

"Depois da conclusão do trecho até a Estação do Benfica, só restarão mais quatro quilômetros até a Estação Chico da Silva. Então, até o fim de dezembro próximo, estaremos concluindo a Linha Sul, que ligará Pacatuba até o Centro da Capital cearense", destacou Fernando Mota, que responde pela assessoria da presidência do Metrofor.

Desde que foi inaugurado, o primeiro trecho da Linha Sul, de Pacatuba à Parangaba, já recebeu mais de 200 mil passageiros, segundo informa o Metrofor. O órgão acrescenta que a fase de testes de metrô dura seis meses e, dependendo da avaliação, é possível prorrogar. O que significa que, pelo menos até o fim de dezembro, o acesso ao metrô continuará sendo gratuito.

Trajeto

Ainda de acordo com o Metrofor, com a chegada à Estação São Benedito, os testes com a operação assistida seguirão de Pacatuba até o Centro. A Linha Sul, com 20 estações, irá receber um total de 20 trens, que formarão dez composições de 80 metros, cada. O investimento do percurso total na Linha Sul está orçado em R$ 1,7 bilhão. As primeiras viagens comerciais deverão ser realizadas no início de 2013.

Em projeto

A Linha Leste já está com seu projeto pronto. As máquinas estão sendo colocadas nos trechos para que se iniciem os trabalhos. Já a obra do Veículo Leve sobre o Trilho (VLT) de Parangaba - Mucuripe também foi iniciada e, até 2014,este ramal deverá ser concluído. "A Linha Leste e o ramal Parangaba-Mucuripe serão de uma importância vital para a mobilidade urbana de Fortaleza. Como esta linha, que tem aproximadamente 13 quilômetros, será toda subterrânea, sua complexidade exigirá maior tempo de duração das obras. Enquanto o ramal Parangaba Mucuripe deverá ficar concluído até 2014", finalizou o assessor do Metrofor, Fernando Mota.

FONTE: http://diariodonordeste.globo.com/ma...codigo=1185652
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brazil, buses, commuter rails, monorails, subways, trams, transport, transporte coletivo

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