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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

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Old September 27th, 2012, 01:10 PM   #441
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Recife Metro (Metrorec) - first picture of new CAF metro train appears. Manufacture takes place in São Paulo state.

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Originally Posted by Paulo Magalhães View Post

A foto é de autoria institucional/DECOM, porem foi veiculada por esta fonte.
O limpa trilho será desacoplado nas dependências da companhia.
Another pic

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Posted by Paulo Magalhães

Last edited by mopc; September 29th, 2012 at 10:23 PM.
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Old September 27th, 2012, 01:59 PM   #442
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Belém BRT - pics, video and diagrams









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Originally Posted by rafabelem View Post
Video da JPII
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Originally Posted by Drigo CR View Post
Galera tá ai o projeto do entroncamento....não dar p ver direito...mas quem quiser ver pula o video para 2:16

Construction pics:

image hosted on flickr


image hosted on flickr

both by forumer ricfelix (original post)




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Originally Posted by Guajará View Post



publicado no jornal O Liberal 02/09/2012 caderno atualidades 06.



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Originally Posted by Guajará View Post
































































fonte:
http://www.ngtm.com.br/site/index.ph...iencia-publica

Luiz parauapebense, copie pra capa do thread (sem o quote)


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Originally Posted by Guajará View Post

jornal O Liberal 13/07/2012 caderno atualidades 10.

Last edited by mopc; September 27th, 2012 at 02:12 PM.
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Old September 27th, 2012, 02:37 PM   #443
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Belém BRT - Justice Ministry demands interruption of construction due to irregularities


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Originally Posted by Macos Farias View Post
Juiz determina paralisação das obras do BRT
Segunda-Feira, 24/09/2012, 12:59:18 - Atualizado em 24/09/2012, 13:18:25

Tamanho da fonte: A- A+
O juiz Elder Lisboa, titular da 1ª Vara de Fazenda Pública da Comarca de Belém, determinou liminarmente nesta segunda-feira (24) a paralisação da obra do Bus Rapid Transit (BRT), no Anel Viário do Entroncamento. A decisão atende pedido em Ação de Nunciação de Obra Nova, ajuizada pela Companhia de Saneamento do Pará (Cosanpa) contra o Município de Belém e a Construtora Andrade Gutierrez.
A paralisação permanecerá até que o município de Belém proceda o reposicionamento de toda a estrutura da obra, dando conhecimento de todos os procedimentos ao Juízo. Para o cumprimento da ordem, o magistrado determinou medida de urgência, além de requisição de força policial para acompanhamento do oficial de justiça. Em caso de descumprimento, fica estabelecida multa diária de R$ 100 mil a ser suportada pessoalmente pelo prefeito Duciomar Costa.
Conforme os autos do processo, a Cosanpa alega que encaminhou ofício à Gerência do Programa da Unidade Gestora de Projetos Especiais do Município de Belém, informando sobre o cadastro das redes de abastecimento e requerendo cópias dos projetos relativos à obra BRT com as possíveis interferências na rede de distribuição da água.
A Companhia afirma ter constatado que a adutora de 900 milímetros de diâmetro em ferro fundido, localizada no canteiro central do anel viário do Entroncamento "encontra-se sob o bloco de fundação B2 em construção, com sua geratriz superior externa a 20 centímetros da base do referido bloco, podendo acarretar sérios problemas no abastecimento de água aos municípios de Belém, Ananindeua e Marituba e danos ao patrimônio da Cosanpa, em razão de possível e/ou provável rompimento da adutora".
A Cosanpa informou ainda que, diante do risco iminente, acionou a Divisão de Investigação e Operações Especiais (Dioe), em conjunto com o Centro de Perícias Científicas Renato Chaves, que comprovou que o posicionamento do bloco de fundação acarretaria sérios riscos não só à adutora, mas ao abastecimento de água.
Para a autora da ação existe a necessidade de reposicionamento de toda a estrutura da obra do BRT, incluindo as estacas, a base e o pilar para fora da área da adutora com distanciamento mínimo de três metros da estrutura da obra às expensas do Município de Belém, ou o desfazimento/demolição da obra do BRT situada no Entroncamento.
Através dos documentos juntados à ação, o juiz Elder Lisboa verificou que assiste razão à Cosanpa, uma vez que o posicionamento do bloco de fundação sobre a adutora poderá acarretar sérios riscos ao abastecimento de água, “inclusive, inviabilizando qualquer tipo de intervenções emergenciais em caso de vazamento da adutora, causando uma tragédia de proporções inimagináveis”.
O magistrado ressaltou ainda em seu despacho que, “com a continuidade da obra nos moldes previstos, haverá um verdadeiro caos à população da região metropolitana de Belém, pois, amargará mais ainda com a falta d'água, que já é um serviço altamente deficitário”. Com o peso da estrutura e dos veículos que circularão pelo elevado, a obra se torna “uma tragédia anunciada”.
(DOL, com informações do TJE/PA)

http://www.diarioonline.com.br/notic...as-do-brt.html


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Originally Posted by Guajará View Post

jornal O Liberal 25/09/2012 caderno atualidades 05.

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Originally Posted by Guajará View Post

Juiz decreta imediata paralisação das obras do BRT, em Belém

http://g1.globo.com/pa/para/bom-dia-...belem/2155877/

Last edited by mopc; September 28th, 2012 at 03:11 PM.
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Old September 28th, 2012, 01:34 AM   #444
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Cuiabá Light Rail - construction allowed to continue, accusations of irregularities overruled, and other news


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Originally Posted by glaubermt View Post
TRF1 libera obras do VLT de Cuiabá

O presidente do Tribunal Regional Federal da 1.ª Região, desembargador federal Mário César Ribeiro, suspendeu a execução da liminar, concedida pela 1.ª Vara da Seção Judiciária de Mato Grosso, que determinou a paralisação das obras de implantação de modal de transporte coletivo na cidade de Cuiabá (MT). Com a decisão, as obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) estão liberadas.

O Estado de Mato Grosso recorreu ao TRF da 1.ª Região sustentando que as sucessivas decisões, ora suspendendo, ora permitindo a continuidade da obra, causam “insegurança jurídica, repercutindo sobre a viabilidade da realização da Copa do Mundo FIFA 2014 na cidade de Cuiabá”. Alega que a obra em questão “se encontra no contexto das obrigações a que cada ente federado contratualmente assumiu para sediar a Copa do Mundo”.

Argumenta que assinou, em 13 de janeiro de 2010, Matriz de Responsabilidade com a União e o Município de Cuiabá, na qual ficou consignada a execução e custeio relativas à mobilidade urbana; que, no Termo Aditivo à Matriz, firmado em 28 de setembro de 2011, definiu-se o VLT como obra de mobilidade urbana para a cidade de Cuiabá e Várzea Grande, “por isso que a não execução da referida obra de mobilidade urbana acarreta, de imediato, consequências jurídicas e econômicas podendo chegar até ao desligamento da cidade de Cuiabá como sede da Copa do Mundo FIFA 2014”.

Salienta, ainda, que a discussão do MPF, relativamente à conveniência e oportunidade da escolha governamental pelo VLT, é tardia, visto que a obra já foi contratada e iniciada. Por fim, destaca ser “impossível, a esta altura, a substituição modal de transporte coletivo para Bus Rapid Transit (BRT) ou qualquer outro” e que “suspender o contrato em tela implica tornar desnecessárias outras obras em andamento”.

Decisão – Ao analisar o pedido apresentado pelo Estado de Mato Grosso, o presidente do TRF da 1.ª Região, desembargador Mário César Ribeiro, entendeu que, na hipótese, o juízo a quo, ao suspender a execução das obras em questão, o fez sob o viés da conveniência e oportunidade na adoção do VLT como modal e transporte para Cuiabá e que o Ministério Público deixou para questionar a alteração da Matriz de Responsabilidade quase um ano após a escolha governamental pelo VLT. “De fato, discutir, agora, a viabilidade do empreendimento, seja do ponto de vista dos custos operacionais, seja do ponto de vista financeiro, ou se é possível concluir a obra até a Copa do Mundo de Futebol em junho de 2014, quando elas já estão em pleno andamento, não me parece oportuno”, afirmou o presidente.

Na avaliação do desembargador Mário César Ribeiro, “a mudança modal de transporte coletivo para o Bus Rapid Transit (BRT) ou, mesmo, a suspensão das obras do VLT por tempo indeterminado, a essas alturas, traz mais angústias que soluções”. Para o magistrado, os supostos indícios de superfaturamento, de fraude ou de decisão arbitrária na eleição do VLT devem ser apurados, mas a decisão ora impugnada não aponta elementos suficientes para justificar medida tão drástica, prejudicando o já apertado cronograma da obra.

“Na hipótese, sem elementos concretos que justifiquem a paralisação das obras, a liminar se mostra extremamente prejudicial à ordem e à economia pública”, destacou o presidente do TRF da 1.ª Região, ressaltando que “a obra deve prosseguir, sem prejuízo das investigações sobre supostas irregularidades relatadas pelos autores da ação civil pública, bem como da fiscalização da gestão dos recursos auferidos para a sua execução pelos órgãos competentes”.

fonte: http://www.mtnacopa.mt.gov.br/conteu...=309&cid=79289



Government to hire private company to inspect Light Rail construction

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Originally Posted by igor_carlos View Post
Estado vai contratar empresa para fiscalizar obras do VLT


Objeto de uma árdua disputa jurídica e envolta por denúncias, a obra de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Cuiabá e Várzea Grande será gerenciada e fiscalizada por uma empresa de consultoria a ser contratada nos próximos dias.
O Governo do Estado abriu nesta segunda-feira (24) processo de Regime Diferenciado de Contratação (RDC), mesma e polêmica modalidade que levou à contratação do Consórcio VLT Cuiabá, hoje contestada pelos Ministérios Públicos Estadual (MPE) e Federal (MPF) na Justiça.

Hugo Dias/HiperNotícias

Licitada por mais de R$ 1,4 bilhão com a promessa de neutralizar gargalos do trânsito em Cuiabá e Várzea Grande, a implantação do VLT na zona metropolitana virou alvo de contestação judicial e denúncias


De acordo com a Secretaria Extraordinária da Copa do Mundo (Secopa), num prazo de 10 a 15 dias deverá estar homologado o processo de contratação da consultoria, que será a segunda a atuar no âmbito dos empreendimentos lançados pelo governo com vistas ao Mundial de 2014.

Em conformidade com o edital 004/2012, cuja sessão de abertura de propostas ocorreu na manhã desta segunda-feira, a consultoria a ser contratada pelo governo deverá supervisionar as execuções dos projetos básicos e executivos de todas as instalações no bojo do VLT, além de gerenciar os processos de obtenção de licenças ambientais, o fornecimento do material e a própria implantação dos corredores do modal de transporte na malha urbana. O valor do contrato não foi divulgado.

Este tipo de fiscalização e gerenciamento, atribuído pelo Estado a um terceiro, já está sendo aplicado nas obras do estádio Arena Pantanal, estas licitadas por meio das regras mais rígidas da lei de licitações 8.666/93.

Criticado por “queimar etapas” dos processos licitatórios e reduzir seus níveis de transparência, o RDC foi criado como um mecanismo flexível para dar celeridade às aquisições e contratações públicas lançadas para preparar as cidades-sede para o evento da Fifa. Por meio dele, por exemplo, o VLT pôde ser licitado sem sequer ter todo seu projeto detalhado, ponto dos mais suscetíveis a críticas.

OBRA-PROBLEMA

Licitada por mais de R$ 1,4 bilhão com a promessa de neutralizar gargalos do trânsito em Cuiabá e Várzea Grande, a implantação do VLT na zona metropolitana virou alvo de contestação judicial e denúncias. Num primeiro momento, Ação Civil Pública do MPE e do MPF questionou a inclusão do empreendimento no RDC, posto que a modalidade de licitação só vale para projetos objetivando preparação para a Copa – ou seja, com previsão de conclusão antes de 2014, limite que não coincidia com o fim do prazo estipulado para a implantação do modal.

Assessoria/Secopa

Visualização de trecho projetado dos corredores do VLT, nas proximidades do aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande.


Com este argumento e vários outros, MPE e MPF conseguiram liminar na 1ª Vara da Justiça Federal de Mato Grosso suspendendo as obras. O Juízo entendeu que, devido a série de irregularidades, o erário corria risco com a continuidade do empreendimento. A decisão foi reformada após pedido de reconsideração feito pelo Estado.

Logo surgiram novas denúncias envolvendo o VLT, as quais ainda estão sendo investigadas pelo Ministério Público. Levadas a cabo pelo ex-assessor especial da Vice Governadoria, Rowles Magalhães Pereiraa da Silva, as denúncias diziam respeito a pagamento de propinas milionárias ao estafe do governo estadual e direcionamento da licitação do VLT.

Publicadas pelo portal UOL, as denúncias estremeceram o governo, mas a pendenga na Justiça estava aparentemente resolvida após reconsideração acatada pelo titular da 1ª Vara Federal, juiz Julier Sebastião da Silva.

Contudo, na última quarta-feira (19) as obras voltaram a ser suspensas por força de uma nova decisão da 1ª Vara, também provocada por argumentação ministerial. Assim como a primeira suspensão, a causa foi uma decisão do juiz substituto da 1ª Vara, Marllon Sousa, que chegou a mencionar as denúncias do UOL no texto. O procurador-geral do Estado, Jenz Prochnow Júnior, anunciou para até quarta-feira a interposição de um recurso para assegurar a continuidade da implantação do VLT.


Fonte: Hipernotícias
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Old September 28th, 2012, 01:39 AM   #445
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Rio de Janeiro Metro - drilling machine manufacture complete, unit painted RJ for Rio de Janeiro to reach Brazilian shores by January 2013

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Originally Posted by rleme2 View Post
Ancelmo.com
"Esta foto mostra, ainda na fábrica alemã e já com a inscrição RJ pintada na roda de corte, a máquina Shield, o Tatuzão. A possante desembarca no Rio em janeiro depois de uma viagem cinematográfica. Será utilizada, como saiu aqui, nas obras do metrô entre Ipanema, Leblon e Gávea."

About 11.5 meters wide, this Herrenknecht German-made drilling machine will be the largest of its kind ever used in Brazil.

Last edited by mopc; October 2nd, 2012 at 03:44 PM.
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Old September 28th, 2012, 01:43 AM   #446
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Fortaleza Metro (Metrofor) - Federal funds of over US$2,2 billion approved for fully underground East Line and other metro expansion

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Originally Posted by Bairrista Ceará View Post
Linha leste contemplada
Estado terá injeção de mais R$ 4,24 bi do PAC2


De todos os eixos de investimento, somente o de transportes apresentou redução no orçamento



O Ceará terá um acréscimo de R$ 4,24 bilhões de investimentos do governo federal através da segunda fase do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2). Os dados regionalizados do quarto balanço do programa, com informações de janeiro a abril deste ano, foram divulgados ontem pelo Ministério do Planejamento. De todos os eixos de investimento, somente o de transportes apresentou redução no orçamento. Já a inclusão da Linha Leste do Metrofor foi a principal razão do incremento no bolo geral.

O PAC 2 prevê, agora, investimentos de R$ 63,41 bilhões no Ceará - antes, eram R$ 59,17 bilhões. Do total, R$ 28,32 bilhões deverão ser aplicados até 2014, e os R$ 35,09 bilhões restantes para após este prazo. Os dois períodos passam a contar com mais recursos federais.

Transportes

No caso da área de transportes, o investimento passou de R$ 2,35 bilhões para R$ 2,23 bilhões (R$ 235 milhões a menos), e houve uma elevação nos valores a serem investidos no pós-2014, o que mostra um atraso nos projetos da área. Houve queda nos recursos para rodovias (que estavam, no balanço anterior, de 2011, com todos os valores em revisão) e para equipamentos para estradas vicinais.

Aeroporto

O avanço no eixo, apontado no novo balanço, foi o início das obras de reforma e ampliação do terminal de passageiros do Aeroporto Pinto Martins, orçado em R$ 347,1 milhões, a conclusão da dragagem do Porto do Mucuripe e a entrega das retroescavadeiras para estradas vicinais. O novo balanço também incluiu o valor para as obras da entrada de acesso ao Porto do Pecém na BR-222, antes em revisão, e que ficou em R$ 77 milhões.

Novos parques eólicos

Na área de energia, houve como avanço o início de obras de novos parques eólicos. A Refinaria Premium II, que tem previstos R$ 1,36 bilhão para o período até 2014 para suas obras (e R$ 18,38 bilhões após isso), ainda continua no mesmo status do balanço anterior, no estágio de ação preparatória.

A área de mobilidade urbana, incluída no PAC no eixo Cidade Melhor, teve o maior incremento financeiro, passando de R$ 241,5 milhões para R$ 991,0 milhões até 2014, além de um aporte de R$ 2,65 milhões, antes inexistente, para o pós-2014.

O acréscimo na área se deu com a inclusão da Linha Leste do Metrofor no programa, que ligará o Centro à região da cidade onde se localizam o Iguatemi, a Unifor, o Fórum e o Centro de Eventos. A nova linha terá R$ 685,4 milhões até 2014 e R$ 2,34 bilhões após esse ano. Também houve a inclusão de mais R$ 63,9 milhões para a implantação de corredores de ônibus por meio do Programa de Transporte Urbano de Fortaleza.

No eixo Comunidade Cidadã, houve elevação nos valores para Unidades Básicas de Saúde (UBSs), Unidade de Pronto Atendimento (UPAs), creches e pré-escolas e quadras esportivas escolares. O maior aumento foi para as UPAs, cujo orçamento passou de R$ 4,8 milhões para R$ 31,0 milhões.

Minha Casa

O novo balanço mostra também que programa Minha Casa, Minha Vida dobrou o volume de investimento previsto até 2014, passando de R$ 121,3 milhões para 274,2 milhões. O financiamento habitacional por meio do Sistema Brasileiro de Poupança e Empréstimo (SBPE) também elevou os recursos de R$ 1,4 bilhão para R$ 2,1 bilhões.

SÉRGIO DE SOUSA
REPÓRTER

http://diariodonordeste.globo.com/ma...codigo=1185838

Other news - Metro tested the new South Line section to Benfica

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Originally Posted by Bairrista Ceará View Post
Metrofor testou à noite trecho até Benfica

Ontem, 26, à noite, um trem do Metrofor testou a linha permanente, a catenária (rede aérea eletrificada) e as estações existentes entre Parangaba e Benfica.

Para esse trecho da Linha Sul será estendida amanhã a operação assistida – transporte gratuito de passageiros para testar o sistema operacional do metrô.

“O teste noturno de ontem foi 100% positivo”, informou o presidente do Metrofor, Rômulo Forte.

Ele disse ainda:

1) A Linha Sul já conta com duas subestações de energia elétrica; a terceira operará em novembro;

2) A frota do Metrofor já tem 10 trens – até agosto de 2013, terá mais 10;

3) Os trens do Metrofor terão polícia própria, mas desarmada.

http://blogs.diariodonordeste.com.br...o-ate-benfica/

Last edited by mopc; September 28th, 2012 at 02:28 PM.
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Old September 28th, 2012, 02:32 PM   #447
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Fortaleza Metro (Metrofor) - State government inaugurates second section of South Line, including its first underground station, today (September 28, 2012)

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Originally Posted by fsaulop View Post
Governo do Estado inaugura II Etapa da Linha Sul do Metrô de Fortaleza

O governador Cid Gomes inaugura o segundo trecho da linha Sul do Metrô de Fortaleza nesta sexta-feira, 28, às 9h30min, na Estação Parangaba, localizada na Rua Dom Pedro II, 91, ao lado do terminal da Parangaba. Com a inauguração desse trecho, os Trens Unidades Elétricas (TUEs) irão iniciar a operação assistida, que consiste em teste operacionais com passageiros. Esse novo trecho abrange as estações de Couto Fernandes, Porangabussu e Benfica.



Os testes nesse trecho serão realizados de setembro até meados do primeiro trimestre de 2013. Durante esse período, o metrô irá transportar passageiros entre as estações Carlito Benevides, em Pacatuba, e Benfica, em Fortaleza, gratuitamente. Ao longo do trecho, 15 estações em três municípios serão atendidas pelo metrô. Além de Fortaleza e Pacatuba, Maracanaú também é beneficiada pela Linha Sul.

Com a inauguração, a linha chega aos 20 km, os quais serão percorridos em 33 minutos. A operação assistida será realizada, de segunda a sexta, no intervalo de 8 as 12 horas. A cada 20 minutos haverá uma viagem de teste e será possível transportar entre 445 e 890 pessoas por vez, dependendo da composição que estiver sendo usada (variando de três a seis carros, respectivamente).

Trens

O Metrofor já recebeu dez trens de um total de 25 que o Governo do Estado adquiriu para atender cerca de 350 mil pessoas por dia. Os trens possuem 40 metros de comprimento, divididos em três carros de passageiros, os quais juntos chegam a capacidade de 445 passageiros, sendo 48 sentados. Os trens podem ser conectados para ficarem com seis carros, dobrando a capacidade de transporte.

Os veículos são fabricados em alumínio. A velocidade máxima operacional do trem será de 80 quilômetros por hora. Os trens foram adquiridos da empresa italiana AnsaldoBreda S.p.A.

Linha Sul

A Linha Sul liga Fortaleza a Pacatuba. Quando completamente concluída, a via contará com 24,1 km de extensão em via dupla, sendo 18 km de superfície, 3,9 km subterrâneo e 2,2 km em elevado. Ao todo, o projeto da Linha Sul contempla 20 estações: Carlito Benevides (antiga Vila das Flores); Jereissati; Maracanaú; Virgílio Távora (antiga Novo Maracanaú); Rachel de Queiroz (antiga Pajuçara); Alto Alegre; Aracapé; Esperança (antiga Conjunto Esperança); Mondubim; Manoel Sátiro; Vila Pery; Parangaba; Juscelino Kubitschek; Couto Fernandes, Porangabussu; Padre Cícero; Benfica; São Benedito; José de Alencar (antiga Lagoinha); e Central – Chico da Silva.

A obra está recebendo um investimento de cerca de R$ 1,8 bilhão. Em 2013, serão feitos os ajustes finais para início da operação comercial. A expectativa é transportar 350 mil passageiros por dia, com a integração plena entre todos os modais de transporte.

A implantação do Metrô de Fortaleza é considerada a maior obra estruturante do Estado do Ceará. A expectativa é que o metrô solucione um dos grandes problemas das cidades, que é o ordenamento de seu trânsito. A necessidade de se aumentar a oferta de transporte público de qualidade, em substituição aos carros de passeio, tem sido um dos objetivos dos governos para desafogar as vias e melhorar a mobilidade urbana.

Histórico

A Linha Sul do Metrô de Fortaleza é uma obra construída com recursos dos Governos Federal e Estadual, sendo gerenciada pela Secretaria da Infraestrutura (Seinfra) e pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor). Um sonho antigo da população do Estado, o metrô começou a ser construído em janeiro de 1999.

Somente a partir de 2007 houve um incremento no ritmo de execução das obras. O período de 2007 a 2012 foi responsável por mais de 58% de todos os investimentos feitos na linha Sul. Além disso, nesse período, o governo do Estado conseguiu garantir o investimento de R$ 35 milhões provenientes do Programa de Aceleração do Crescimento PAC 2, do Governo Federal, para a construção das estações Padre Cícero e Juscelino Kubitschek.

Conheça as estações atendidas pela Linha Sul

Benfica

A Estação Benfica é subterrânea e fica localizada na Av. Carapinima nº 2087, cujo acesso é pela calçada do Shopping Benfica. Tem 4.721,27 m² de área construída, com capacidade para receber 18.000 passageiros por hora. Possui três escadas convencionais, quatro escadas rolantes e dois elevadores para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá nessa estação três guichês de bilheteria.





Porangabussu

A Estação Porangabussu, localizada na Rua Professor Costa Mendes s/n, entre a Av. José Bastos a Rua Machado de Assis, é de superfície e tem 1.312,90 m² de área construída , com capacidade para receber 7.200 passageiros por hora. A estação possui duas escadas convencionais e um elevador para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Couto Fernandes

A Estação Couto Fernandes, localizada na Av. José Bastos, nº 4601, é de superfície e tem 1.424,46 m² de área construída, com capacidade para receber 7.000 passageiros por hora. A estação possui duas escadas convencionais, uma rampa de acesso e dois elevadores para cadeirantes e pessoas com dificuldades de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Parangaba

A estação elevada de Parangaba, que será integrada com o terminal de ônibus e a estação da linha VLT Parangaba-Mucuripe, tem 3.200,56 m² de área construída e está localizada na Rua Dom Pedro II, 91, no bairro de mesmo nome . A capacidade é de receber 25.000 passageiros por hora. Possui quatro escadas convencionais, quatro escadas rolantes e dois elevadores para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Serão quatro guichês de bilheteria e oito lojas.

Vila Pery

A estação Vila Pery possui 2.237,65 m² de área construída, é de superfície e tem capacidade de receber 7.000 passageiros por hora, estando localizada na Rua Cônego de Castro, 1387. A estação possui três escadas convencionais, duas rampas de acesso e dois elevadores para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Manoel Sátiro

A estação Manoel Sátiro possui 2.589,00 m² de área construída e fica localizada na Rua Manoel Sátiro, 529. É de superfície e tem capacidade de receber 7.000 passageiros por hora. A estação possui três escadas convencionais, três rampas de acesso e dois elevadores para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Mondubim

A estação Mondubim possui 1.384,3 m² de área construída, é de superfície e tem capacidade de receber 7.000 passageiros por hora, estando localizada na Rua Manoel Sátiro, 1159. A estação possui duas escadas convencionais e um elevador para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Esperança

A estação Esperança possui 1.602,83 m² de área, construída na Av. Penetração Norte, 235, é de superfície e tem capacidade de receber 7.000 passageiros por hora. A estação possui duas escadas convencionais e um elevador para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Aracapé

A estação Aracapé possui 968,87 m² de área construída, é de superfície e tem capacidade de receber 7.000 passageiros por hora. Localiza-se na Linha Férrea, 261. A estação possui duas escadas convencionais e um elevador para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Alto Alegre

A estação Alto Alegre possui 1.375,42 m² de área, construída na Linha Férrea, s/n, é de superfície e tem capacidade de receber 4.200 passageiros por hora. A estação possui duas escadas convencionais e um elevador para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Rachel de Queiroz

A estação Rachel de Queiroz possui 2.306,03 m² de área construída, localizada na Av. Central, s/n, em Acaracuzinho, é de superfície e tem capacidade de receber 8.700 passageiros por hora. A estação possui duas rampas de acesso, duas escadas convencionais e um elevador para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Virgílio Távora

A estação Virgílio Távora possui 1.229,48 m² de área construída, é de superfície e tem capacidade de receber 7.200 passageiros por hora. Localiza-se na Rua 20, no Novo Maracanaú. A estação possui duas escadas convencionais e um elevador para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Maracanaú

A estação Maracanaú possui 1.983,26 m² de área construída, é de superfície e tem capacidade de receber 7.000 passageiros por hora. Está localizada na Rua Henrique Mendes, s/n, no Centro do município que dá nome a estação. A estação possui duas escadas convencionais, duas rampas para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Jereissati

A estação Jereissati possui 1.599,24 m² de área, construída na Linha Férrea, S/N, em Maracanaú, é de superfície e tem capacidade de receber 9.600 passageiros por hora. A estação possui duas escadas convencionais e um elevador para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

Carlito Benevides

A estação Carlito Benevides, localizada na Rua 17, 01 Bom Futuro, Vila das Flores, em Pacatuba, possui 2.383,50 m² de área construída, é de superfície e tem capacidade de receber 9.000 passageiros por hora. A estação possui duas escadas convencionais e um elevador para cadeirantes e pessoas com dificuldade de locomoção. Haverá dois guichês de bilheteria.

http://www.ceara.gov.br/index.php/sa...o-de-fortaleza
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Old September 28th, 2012, 02:38 PM   #448
mopc
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Rio de Janeiro Metro - State Government announced yesterday (28 September 2012) a new line from Gávea to the City Center. The plan is the reuse the drilling machine which will be used to excavate line 4, due to be completed by late 2015.


Quote:

Jardim Botânico, Humaitá e Laranjeiras terão metrô

Representantes da Rio Barra e Fichtner recebem o Tatuzão da Herrenknecht
POR JOÃO RICARDO GONÇALVES

Alemanha - A Zona Sul vai ganhar uma nova linha de metrô, além da 4, que já está em construção para ligar Barra da Tijuca a Ipanema. O novo trajeto metroviário, anunciado oficialmente ontem pelo estado, irá da Gávea até a área central da cidade, passando por Jardim Botânico, Humaitá e Laranjeiras. A licitação do percurso será feita ano que vem.

Autoridades do governo estadual e da concessionária Rio Barra anunciaram a expansão ao receber em Shwanau, na Alemanha, a Tunnel Boring Machine, o Tatuzão, supermáquina que escavará trecho da Zona Sul da Linha 4. Nos próximos 60 dias, serão instalados os tapumes das obras no Leblon e Ipanema.



O plano é aproveitar o Tatuzão, após a conclusão da Linha 4, prevista para dezembro de 2015. Após os Jogos de 2016, as obras do novo trajeto seriam iniciadas. “Queremos deixar esse projeto pronto e licitado para que, no futuro, quando terminar a obra da Linha 4, seja possível ao governo do estado utilizar o Tatuzão nessa nova linha”, disse o secretário estadual da Casa Civil, Regis Fichtner.

A necessidade de metrô no trajeto anunciado foi a maior crítica ao traçado da Linha 4. Mas, no projeto em estudo, o Tatuzão sairia da Gávea e seguiria por baixo da Rua Jardim Botânico, ao passo que o antigo plano era passar pelo Horto.

Outra novidade é a criação de uma saída da Estação Gal. Osório na Lagoa, no local onde estava previsto um túnel de ventilação. A estação foi expandida para ser o ponto de montagem e partida do Tatuzão. “Vale lembrar que não é uma estação nova, mas uma oportunidade de moradores da Lagoa se aproximarem do metrô”, disse o subsecretário da Casa Civil, Rodrigo Vieira. Para o início dos trabalhos na Estação N.S. da Paz, e intervenções no trânsito, a CET-Rio avalia estudo de impactos no tráfego em trechos da Av. Ataulfo de Paiva.

A ligação da Barra e Ipanema pelo metrô tem o objetivo de tirar 2 mil carros por hora em horários do rush. Para garantir transporte público no trecho entre o Terminal Alvorada e a Estação Jardim Oceânico do metrô, Fichtner afirmou que a prefeitura prevê uma estação do corredor de ônibus BRT no Jardim Oceânico.

Gigante cava com ‘uma mão’ e monta túnel com outra

O ‘gigante’ recebido simbolicamente ontem pelo governo do Rio escava 15 metros por dia e é a maior escavadora já usada na América Latina. Será trazido ao Brasil em 19 contêineres em janeiro. A máquina de 2,8 mil toneladas vai ser montada entre março e agosto numa caverna da ampliação da Estação General Osório e de lá começará a escavação para a Estação Jardim de Alah. No trecho do Alto Leblon, será adaptada para cortar pedra.

O equipamento promete impacto mínimo à estrutura de prédios e vias, já que se desloca por baixo das ruas e, enquanto avança, constrói anéis nas paredes por onde passa. Da Barra até a Gávea, as escavações são feitas pelo método ‘escava e explode’, com duas detonações diárias.

“(O tatuzão) é como cavar com uma mão e com a outra evitar que qualquer coisa caia no buraco”, descreve o representante da filial brasileira da fabricante Herrenknecht, Jonny Altstadt.

Dentes da parte frontal escavam, empurrados por sistema de pressão. Terra, areia e pedras entram na máquina e são direcionadas para trás por esteira que enche caminhões. O material será levado à noite a aterro sanitário. A cada 1,8 m, braços mecânicos montam anéis de sustentação do túnel. Será instalada fábrica de anéis na Leopoldina.

Transtorno nos trilhos: panes no MetrôRio e na SuperVia

Em mais um capítulo de problemas sobre trilhos, ontem foi o quarto dia consecutivo de panes na SuperVia. No MetrôRio também um trem enguiçou na Estação Gal Osório e o tráfego de trens até a Estação Cantagalo foi interrompido por 45 minutos, até as 16h45.

As duas estações chegaram a ser fechadas. A Agetransp apura o incidente.
Já nos trilhos da SuperVia, um clarão assustou passageiros na altura da estação de Ricardo de Albuquerque ontem à noite.

Segundo alguns usuários, a composição parou logo após um estrondo. Os passageiros foram transferidos para outro trem. Mais cedo, às 19h, um trem que seguia para Belford Roxo apresentou danos em Del Castilho. Usuários desembarcaram e houve atrasos.

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Linha 4 do Metrô: ‘Tatuzão’ é entregue na Alemanha

Equipamento vai perfurar túneis do metrô na Zona Sul do Rio sem bate-estaca e explosões


O Governo do Estado do Rio de Janeiro e a Concessionária Rio Barra, responsável pelas obras da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca – Ipanema), receberam nesta quinta-feira, 27 de setembro de 2012, o Tunnel Boring Machine (TBM), ‘Tatuzão’. O equipamento vai perfurar os túneis subterrâneos da Linha 4 do Metrô de Ipanema à Gávea sem passar por baixo de edifícios. Também não haverá bate-estaca, explosões e aberturas de valas na superfície ao longo das ruas.

A entrega oficial do equipamento aconteceu na fábrica Herrenknecht – Tunnelling Systems, localizada em Schwanau, na Alemanha, com a presença do secretário de Estado da Casa Civil, Regis Fichtner, e representantes da RioTrilhos e da Concessionária Rio Barra.

“Este é um importante momento para o Rio de Janeiro porque damos um salto nesse grandioso projeto para a cidade, que é a Linha 4 do Metrô. Essa máquina foi construída com uma tecnologia muito avançada capaz de perfurar dois tipos diferentes de solo: rocha e areia. Graças ao equipamento será possível escavar todos os túneis do metrô na Zona Sul sem abrir buracos ao longo das ruas. Eles serão construídos por baixo das vias sem impacto na superfície”, afirmou Regis Fichtner.

A chegada do ‘Tatuzão’ ao Brasil está prevista para o início de 2013. O equipamento será montado de março a agosto de 2013, quando deverá entrar em operação, partindo da Estação General Osório em direção à Gávea.

Com 2 mil toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de diâmetro (o equivalente a um prédio de quatro andares), o ‘Tatuzão’ escava de 15 a 18 metros de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos utilizados anteriormente no Rio de Janeiro. Inédito no Rio de Janeiro, trata-se do maior ‘Tatuzão’ da América Latina e o maior equipamento já utilizado em obras no Brasil. Ele será transportado de navio da Europa para o Rio de Janeiro em 20 contêineres e com outras 100 peças grandes soltas.


Ao mesmo tempo em que escava, o ‘Tatuzão’ instala imediatamente os anéis de concreto que formam o túnel. Esse é um método moderno, seguro e usado em todo o mundo. Graças a ele, nos 5,7 km de obras na Zona Sul, será necessário interditar apenas 500 metros de vias.

Mais de 200 profissionais brasileiros e alemães vão operar o ‘Tatuzão’ no Rio

A Linha 4 do Metrô terá 270 pessoas trabalhando exclusivamente para operar o TBM (‘Tatuzão’). Serão eletrotécnicos, mecânicos, operadores e encarregados, que se dividirão em três turnos. Três profissionais brasileiros estão sendo treinados na Alemanha, país onde a máquina foi construída e de onde virão outros 30 técnicos para trabalhar na operação e manutenção da máquina.

‘Tatuzão’ poderá ser usado na construção da linha Gávea-Centro

Durante o evento de entrega do TBM na Alemanha, o secretário Regis Fichtner informou que o Governo do Rio de Janeiro iniciou os estudos para fazer um termo de referência para a contratação de projeto de expansão do metrô que ligará a Gávea ao Centro, passando pelos bairros de Jardim Botânico, Humaitá e Laranjeiras. Projeto que poderá ser colocado em prática a partir de 2016.

“Queremos deixar esse projeto pronto e licitado para que, no futuro, quando terminar a obra da Linha 4, seja possível ao Governo do Estado utilizar o ‘Tatuzão’ nessa nova linha”, disse Regis Fichtner.

Linha 4 do Metrô vai beneficiar mais de 300 mil pessoas por dia

A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro (Barra da Tijuca – Ipanema) vai transportar, a partir de 2016, mais de 300 mil pessoas por dia e retirar das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Com a nova linha, o passageiro poderá utilizar todo o sistema metroviário da cidade com uma única tarifa.

“O Governo do Estado está implantando a Linha 4 do Metrô porque é inquestionável a eficiência deste sistema de transporte e sua importância para o desenvolvimento do Rio de Janeiro. O metrô tem enorme capacidade de carregamento e traz efeitos benéficos para o trânsito e ao meio ambiente, retirando das ruas carros e ônibus. Trata-se da realização de um antigo sonho dos cariocas. A população do Rio de Janeiro será beneficiada pela obra, que vai integrar bairros e regiões da cidade com rapidez, comodidade e segurança”, ressalta o secretário de Estado da Casa Civil, Regis Fichtner.

As obras foram iniciadas em junho de 2010 pela Barra da Tijuca e serão concluídas em dezembro de 2015, quando as seis estações (Nossa Senha da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico) serão inauguradas. Já são mais de 3 mil metros de túneis escavados entre a Barra da Tijuca e Gávea. A nova linha, com aproximadamente 16 quilômetros de extensão, entra em operação no segundo semestre de 2016, após passar uma fase de testes.

Para garantir a eficiência do sistema e comodidade dos passageiros, serão comprados 17 trens para operar a Linha 4, com capacidade para transportar mais de 1 milhão de passageiros por dia, quando a demanda estimada para a Linha 4, em 2016, é de 300 mil usuários/dia. O intervalo entre as composições será de quatro minutos.

O metrô é o meio de transporte de massa mais ambientalmente correto porque retira veículos da rua, reduzindo a emissão de gás carbônico do ar que respiramos.

http://www.metrolinha4.com.br/

.

Last edited by mopc; October 2nd, 2012 at 03:21 PM.
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Old September 28th, 2012, 02:56 PM   #449
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Curitiba BRT (RIT) - video presentation - highly recommended

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Old September 28th, 2012, 03:10 PM   #450
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Brasília Transportation - general proposals for BRTs and other structured transit systems

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Originally Posted by Jota Ferro View Post
Os projetos onde serão aplicados o PAC de Mobilidade Urbana para Brasília:

Demanda por região:


Eixos de ligação:


Eixo Sul:


Eixo Oeste:


Reforma Helio Prates:


Reforma da Avenida Comercial e Sandu, que finalmente deverá terão mão unica cada uma!


Reforma da EPIG, olha os novos viadutos ligando ao parque da cidade:


Reforma da ESPM, olha a Interbairros ai no lugar onde sempre disse que ela sairia:


E a expansão do metrô:


Reforma da EPIA que vai ganhar vias marginais e pistas exclusivas para ônibus:


E o já mostrado Tunel de Taguatinga:



http://noticias.r7.com/distrito-fede...9-3.html#fotos
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Old September 28th, 2012, 05:45 PM   #451
Highcliff
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mopc, what is the length of the fortaleza trains?
can two trains be linked resulting in six car trains?
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Old September 28th, 2012, 10:40 PM   #452
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Fortaleza Metro (Metrofor) - first pics of first underground station in the city, several new stations opened today, one of them underground

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Originally Posted by acarleial View Post
Duas fotos do Twitter oficial do Governo do Estado:



Local TV news report (video)


More news:

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Cidade
Cid se nega a falar de política em inauguração de segundo trecho da Linha Sul do metrô de Fortaleza

Ilo Santiago Jr. | 14h32 | 28.09.2012


Em clima de festa, mas procurando ter o cuidado de não ser acusado de se aproveitar do evento para pretensões políticas em plena corrida eleitoral para pefeitura de Fortaleza, o governador Cid Gomes inaugurou na manhã desta sexta-feira, 28, a segunda etapa da Linha Sul do Metrô de Fortaleza, que compreende um trecho de pouco mais de 5 Km entre a estação da Parangaba e do Benfica.

Trem circulou pela primeira vez, oficialmente, no trecho entre Parangaba e Benfica (Foto: Lucas de Menezes)

A partir de agora, os passageiros já poderão utilizar o serviço de transporte, de forma assistida (sem cobrança de bilhete), até o fim do primeiro trimestre de 2013. O governador informou que durante todo esse período haverá agentes da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor) informando como utilizar o serviço de transporte. Segundo ele, a ideia é evitar acidentes e zelar pelo bom uso do equipamento por parte dos passageiros.

Banheiros

Questionado sobre a ausência de banheiros nas estações para os usários do metrô, o governador foi enfático em dizer não haver necessidade. "Para os funcionários, que passam o dia aqui trabalhando haverá banheiros. Porém, para o público não porque se trata de um ônibus rápido. Não há banheiros nas estações ou paradas de ônibus", afirmou, ressaltando que esse é o padrão em outros lugares do mundo, por conta da rapidez do fluxo de pessoas.

Cid Gomes destacou o aumento da frota e a necessidade de se investir em mobilidade urbana, sobretudo, em transporte coletivo. "Tenho me dedicado pessoalmente em cada detalhezinho, cada impasse, obstáculo, para conseguir êxito nesse projeto. Esse metrô não tem nada a dever em qualidade em relação a nenhum equipamento no mundo. Estamos tirando do papel um projeto de mais de 20 anos. Entregando o que já estava sendo tratado como obra inacabada", discursou.



Bastidores e curiosidades

O governador Cid Gomes chegou com uma hora de atraso devido ao encontro com a prefeita Luiziane Lins. Ele caminhou pelas instalações da estação da Parangaba. Cumprimentou as pessoas que encontrava no caminho. Entrou no trem e se dirigiu até a locomotiva.

A cada parada, fogos de artifício dignos de final de Copa do Mundo. Um animador oficial anunciava a presença do governador, que, quando aparecia na porta do trem era recebido com gritos semelhantes ao de adolescentes na presença de seus ídolos pop.

Durante a viagem, cheio de autoridades e de profissionais da imprensa, via-se do lado de fora a paisagem humilde das casas com seus moradores do lado de fora acenando para a primeira viagem oficial do metrô naquele trecho. Até quem trabalhava campinando um terreno nas imediações parou para saudar a passagem do trem.

Dentro do veículo, tudo era motivo de assunto: os assentos, as portas, o condicionador de ar e, principalmente, o cheiro de novo. Mas um comentário despertou a curiosidade de quem estava em um dos vagões. Ao adentrar no túnel subterrâneo, motivo de muita polêmica de que era mal dimensionado para a passagem do trem, um dos presentes disse. "Olha aí, tavam dizendo que o trem não ia passar pelo buraco. Passou tranquilo, macho. Tô nem com medo", disse, provocando risadas entre os passageiros.

Já na estação do Benfica, o governador formalizou a inauguração do equipamento. Ao fundo, o som provocado pelos bravejos do locutor oficial que, empolgado, repetia. "Com vocês, o governador de todos os cearenses, Cid, Cid, Cid, ôôôôôôôô, Gomes".

Encerrado o discurso, o governador se deslocou para uma área reservada para jornalistas. Antes de iniciar a coletiva de imprensa, o governador brincou. "Estou todo assanhado alguém tem um pente aí?". Imediatamente, uma jornalista tirou da bolsa e lhe emprestou o objeto. Cid Gomes penteou os cabelos, agradeceu à repórter e brincou: "Depois lave", recebendo em troca outra brincadeira na mesma moeda. "O senhor não tem caspa não, né?"
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Old September 28th, 2012, 11:17 PM   #453
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Brasília Light Rail - system will not be operational by the 2014 FIFA World Cup

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Originally Posted by Jota Ferro View Post
VLT deixa de ser assunto da Copa e não ficará pronto até o evento.

Publicação: 28/09/2012 16:32 Atualização: 28/09/2012 16:45

O projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) foi retirado da Matriz de Responsabilidade da Copa e o transporte não ficará pronto até o evento.

De acordo com a assessoria do Metrô-DF, responsável pelo tema, a inviabilidade de se entregar o VLT até a Copa de 2014 já era uma certeza e, nesta sexta-feira (28/9), com a separação entre o tema VLT e a Copa, passa a ser possível começar o processo que resultará em uma licitação para a nova opção de deslocamento na capital.

Leia mais notícias em Cidades - DF

O Secretário de Obras, Davi José de Matos explica que o governador Agnelo Queiroz pediu para que o projeto saísse da matriz da copa e passasse para o Programação de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade. "Agora vamos aguardar publicação, confirmação da ida para o PAC. Aí vamos lançar licitação e só depois disso trabalhar com prazos".

Matos explicou que ainda não há previsão de entrega da obra, já que recursos judiciais podem atrasar o processo. Entretanto, ele afirma que, a partir do momento em que o contrato for assinado com uma empresa, o VLT deverá ficar pronto em dois anos.

A quantia que havia sido liberada para o Veículo Leve sobre Trilhos no pacote para a Copa, segundo o secretário de obras, continuará sendo usado para o projeto do transporte, mas encaminhado ao PAC da mobilidade.

http://www.correiobraziliense.com.br...o-evento.shtml
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Old September 28th, 2012, 11:27 PM   #454
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Cuiabá Light Rail - order to interrupt construction is cancelled and works proceed. However there is no certainty the Tram will be ready for the 2014 FIFA World Cup.

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Originally Posted by CUIABA2014 View Post
Justiça libera e obras do VLT recomeçam imediatamente




As obras para implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Cuiabá e Várzea Grande estão liberadas. A decisão é do presidente do Tribunal Regional Federal da 1.ª Região, desembargador federal Mário César Ribeiro. Ele acatou os argumentos do Estado de Mato Grosso, por meio da Procuradoria Geral, e suspendeu os efeitos da liminar da 1ª Vara da Seção Judiciária de Mato Grosso que paralisou as obras.

O governador Silval Barbosa, ao receber a notícia, disse que “sempre confiou na decisão positiva da Justiça, pois o governo agiu com lisura em todo o processo. Tudo vem sendo feito com a maior transparência, com participação de todos os órgãos de fiscalização”.

A decisão foi recebida com entusiasmo por todo o governo, que executa a obra por meio da Secretaria Extraordinária da Copa do Mundo Fiifa 2014 (Secopa). “Nós vimos a justiça ser restabelecida, sempre confiamos nesta decisão, as obras vão ser reiniciadas de imediato e o cronograma não será impactado", afirmou o secretário Extraordinário da Copa do Mundo Fifa 2014, Maurício Guimarães.

O procurador Jens Prochnow Jr., autor da petição assinada em conjunto com o procurador Rogério Luiz Gallo, disse que “a decisão representa segurança jurídica e proporciona tranquilidade aos gestores na continuidade da obra do modal VLT”. Prochnow Jr. acredita que não há mais elementos para nova paralisação nem cabem mais recursos. “São necessários elementos e provas para mudar a decisão do TRF da 1ª Região”.

No pedido de suspensão da liminar a Procuradoria justificou que sucessivas paralisações e retomadas da obra são prejudiciais e “repercutem sobre a viabilidade da realização da Copa do Mundo Fifa 2014 na cidade de Cuiabá”. Lembrou ainda que as obras de mobilidade urbana – nas quais se insere o modal de transporte coletivo urbano – estão dentro da matriz de responsabilidade que o Governo de Mato Grosso assinou, junto à União, com a Fifa ao se candidatar como sede da Copa 2014.

Decisão – Ao analisar o pedido do Estado, o desembargador Mário César Ribeiro entendeu que o juízo ‘a quo’, ao suspender a execução das obras em questão, o fez sob o viés da conveniência e oportunidade na adoção do VLT como modal e transporte para Cuiabá e que o Ministério Público deixou para questionar a alteração da matriz de responsabilidade quase um ano após a escolha governamental pelo VLT.

“De fato, discutir, agora, a viabilidade do empreendimento, seja do ponto de vista dos custos operacionais, seja do ponto de vista financeiro, ou se é possível concluir a obra até a Copa do Mundo de Futebol em junho de 2014, quando elas já estão em pleno andamento, não me parece oportuno”, afirmou o presidente do Tribunal.

O desembargador Mário César Ribeiro disse ainda que “a mudança modal de transporte coletivo para o Bus Rapid Transit (BRT) ou, mesmo, a suspensão das obras do VLT por tempo indeterminado, a essas alturas, traz mais angústias que soluções”.

Com Assessorias Secopa e TRF


http://www.mt.gov.br/conteudo.php?sid=176&cid=79300
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Old September 28th, 2012, 11:47 PM   #455
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Originally Posted by Highcliff View Post
mopc, what is the length of the fortaleza trains?
can two trains be linked resulting in six car trains?
I don't know their length in meters, but I have heard in the future they plan to couple trains to create six-car trainsets. You can aks local forumers in the Brazilian thread
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Old September 29th, 2012, 10:23 PM   #456
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Cuiabá Light Rail - Secretary guarantees trams will be operational for the 2014 World Cup

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Originally Posted by CUIABA2014 View Post
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Old September 30th, 2012, 11:10 PM   #457
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São Luís Light Rail - vehicle test video

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Originally Posted by fsaulop View Post
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Old October 1st, 2012, 02:42 PM   #458
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Fortaleza Metro (Metrofor) - pics of new station Benfica, first underground station in Brazil outside São Paulo, Rio and Brasília

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Originally Posted by Bairrista Ceará View Post































































Tirei essas duas também da Estação São Benedito, na Tristão Gonçalves..



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Old October 1st, 2012, 05:40 PM   #459
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How much of Fortaleza Metro is open so far?
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Old October 2nd, 2012, 02:57 PM   #460
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Only the last three underground stations remain to be opened for the South Line to be complete (stations São Benedito, José de Alencar and Xico da Silva)

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