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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

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Old October 25th, 2012, 05:50 PM   #501
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Porto Alegre Metro (Trensurb) - picture from Zero Hora newspaper

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Old October 25th, 2012, 10:57 PM   #502
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Cuiabá Light Rail (VLT) - construction proceeds



http://www.mt.gov.br/conteudo.php?sid=176&cid=79787

Secom MT
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Old October 26th, 2012, 05:33 PM   #503
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Fortaleza Metro (Metrofor) - Fully ungergrond East Line to start construction next March (2013)

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Originally Posted by ruifo View Post
http://ceara2014.com/noticias/obras-...marco-de-2013/

OBRAS NA LINHA LESTE DO METROFOR DEVEM COMEÇAR EM MARÇO DE 2013

Licitação para a obra deve ser concluída até o final deste ano

por Equipe Portal Ceará2014.com - postado em 25/10/2012


Linha Leste deverá iniciar obras em Junho de 2013

Se a Linha Sul já está se encaminhando para a fase final de obras, a Linha Leste ainda está nos trâmites iniciais. O secretário de Infraestrutura do Estado, Adail Fontenele, afirma que a licitação deve sair até o final deste ano. “Já compramos as tuneladoras. Elas estão sendo construídas nos Estados Unidos. A ideia é que fiquem prontas para operar no meio do ano que vem. Mas já deveremos fazer os primeiros buracos para as máquinas em março” afirmou o secretário.

O presidente do Metrofor, Rômulo Fortes, afirmou que as tuneladoras estarão prontas para iniciar o trabalho em junho.

O governador em exercício, Domigos Filho, ressaltou que estão sendo construídos 37Km, e que isso representa mais do que já foi feito em outras cidades do País. “São Paulo tem seis vezes a população de Fortaleza e 74 Km de metrô. Estamos fazendo 37Km. Portanto, proporcionalmente, teremos mais do que São Paulo, além de termos trens mais modernos, com conforto e redução de tempo para 25% nas viagens de Maracanaú ao Centro”, afirmou Domingos Filho em entrevista ao Diário do Nordeste.

Tuneladoras

Os tatuzões como são chamados, tem capacidade para escavar 16 metros de túneis diariamente por seis dias na semana, no sétimo dia as máquinas passarão por manutenções. Um exemplo do poder das tuneladoras é o percurso que o metrô irá percorrer debaixo do chão. De acordo com o presidente do Metrofor, a linha passará 30 metros abaixo da Catedral.
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Old October 29th, 2012, 12:05 AM   #504
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Rio de Janeiro Light Rail - video

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Originally Posted by IOLC View Post
The new RLT Rio:

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Old October 31st, 2012, 09:05 PM   #505
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Recife Metro (Metrorec) - Metro receives first of 15 new trains made in São Paulo by CAF.


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Originally Posted by Sheetos View Post

Foto por: Ricardo Borba

Um abraço a todos!


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Originally Posted by Pernambuco 1817 View Post
Metrô recebe primeiro trem
Veículo está na cota dos 15 comprados pela CBTU para serem usados na RMR



O primeiro dos 15 novos trens comprados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) para operar na Região Metropolitana do Recife (RMR) já está na oficina do Metrorec, no bairro de Cavaleiro, Jaboatão dos Guararapes. Os quatro vagões de composição do veículo chegaram ontem, por volta das 11h, ao estado. A previsão de início das operações é março do próximo ano, depois de uma bateria de testes mecânicos e operacionais. A chegada do veículo, que inicialmente funcionará na linha Sul do metrô, marca o começo das mudanças previstas no transporte coletivo até a Copa de 2014 e reduzirá de 10 para 8 minutos o intervalos entre viagens. O segundo trem deverá chegar até fevereiro de 2013. Os outros 13, até novembro do próximo ano. Quando todos estiverem em operação, o tempo de espera na estação diminuirá de 10 para 4 minutos.

O investimento para aquisição dos novos trens foi de R$ 196 milhões. Fabricado pela empresa espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), em Hortolândia, São Paulo, o modelo tem 96 metros de extensão e capacidade para transportar 1,3 mil pessoas. Caracterizados por serem de alta performance, os trens do Recife serão semelhantes a veículos já em uso em outras capitais do país, mas terão como diferencial rampas de acessibilidade e assentos exclusivos para deficientes físicos e obesos. Diferentemente dos modelos atuais da cidade, eles são interligados, permitindo aos passageiros transitarem pelos vagões durante o percurso. Os quatro vagões do primeiro trem deverão ser montados até a próxima sexta-feira. Uma equipe técnica da fabricante virá ao Recife, até o fim desta semana, para definir junto ao Metrorec o cronograma de testes da parte mecânica e dos maquinistas.

O veículo já havia sido montado em São Paulo e foi desmembrado em quatro carretas para chegar ao Recife. Além de reduzir o tempo de espera, o novo trem vai garantir conforto e segurança aos passageiros, com telas dentro dos vagões e câmeras de monitoramento. O funcionamento do modelo será determinante para a inauguração dos terminais integrados Tancredo Neves e Cajueiro Seco. Os equipamentos, que já estão prontos, deverão iniciar as operações logo após a liberação do trem pelo Metrorec. A inauguração dos terminais aumentará em cerca de 100 mil o número de usuários do sistema por dia, segundo o Grande Recife Consórcio de Transportes.

http://www.impresso.diariodepernambu...iro-trem.shtml
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Old November 1st, 2012, 04:57 AM   #506
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Rio de Janeiro Metro - Line 1 Uruguai station update

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Originally Posted by geaquinto View Post
A construção da estação Uruguai está a todo vapor (clique para maior definição):


1. O acesso Rua Dona Delfina já está dando as caras.



2. Muitos operários trabalhando nesse acesso.



3. Já na Rua Itacuruçá, do outro lado da rua, máquinas trabalhando fortemente.

(todas fotos tiradas por mim, nessa quarta 24/10, às cerca de 5 da tarde)
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Old November 1st, 2012, 05:44 PM   #507
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Recife Metro (Metrorec) - more pictures of new CAF train made in Brazil

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Originally Posted by csilva View Post
TUE 26!! Na empolgação esqueci a câmera em casa, seguem fotos pelo celular mesmo....











Arquivo pessoal
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Old November 3rd, 2012, 08:23 PM   #508
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Fortaleza Metro (Metrofor) - opening of São Benedito underground station pictures - East Line (fully underground) construction to start on March 2013.

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Originally Posted by fsaulop View Post
24/10/2012: Inauguração da Estação São Benedito
Estação São Benedito: Localizada na Avenida Tristão Gonçalves, entre a Meton de Alencar e a Clarindo de Queiroz, no Centro de Fortaleza.







http://www.facebook.com/MetrodeFortaleza




Fortaleza Metro (Metrofor) - East Line (fully underground) construction to start on March 2013.


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Originally Posted by fsaulop View Post
Obras da linha leste do Metrofor devem começar em março, diz secretário
24.10.2012

Enquanto as obras da Linha Sul (Maracanaú-Centro) do Metrô de Fortaleza se encaminham para os últimos meses, o governo estadual já vem amadurecendo os trâmites iniciais da Linha Leste (Edson Queiroz-Centro). De acordo com o secretário de Infraestrutura do Estado, Adail Fontenele, a licitação deve sair até o fim do ano. "Já compramos as tuneladoras. Elas estão sendo construídas nos Estados Unidos. A ideia é que fiquem prontas para operar no meio do ano que vem. Mas já deveremos fazer os primeiros buracos para as máquinas em março", reforçou.


Percurso do metrô estará localizado a 30 metros de profundidade da Igreja da Sé Foto: Marília Camelo

O presidente da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), Rômulo Fortes, confirmou que os "tatuzões" estarão aptos para iniciar os trabalhos em junho. Sobre a Linha Sul, ele comentou que restam apenas duas estações serem inauguradas e 2.000 metros de trilhos. "Essa obra foi feita com a faca nos dentes o tempo todo. O governador Cid Gomes destravou em que já não se acreditava mais", afirmou.

Horas a mais

Rômulo disse, ainda, que, em caráter excepcional, os testes na Linha Sul serão estendidos até às duas horas da tarde. "O funcionamento de forma assistida também vai contemplar automaticamente a estação São Benedito, inaugurada hoje, de 8h às 14h. Excepcionalmente, no domingo, funcionará até as 18h".

O governador em exercício, Domigos Filho, ressaltou que estão sendo construídos 37Km, e que isso representa mais do que em já foi feito em outras cidades do País. "São Paulo tem seis vezes a população de Fortaleza e 74 Km de metrô. Estamos fazendo 37Km. Portanto, proporcionalmente, teremos mais do que São Paulo, além de termos trens mais modernos, com conforto e redução de tempo para 25% nas viagens de Maracanaú ao Centro", contou.

Tuneladoras

Um exemplo do poder das tuneladoras é o percurso que o metrô irá percorrer debaixo do chão. De acordo com o presidente do Metrofor, a linha passará 30 metros abaixo da Catedral.

http://diariodonordeste.globo.com/no...865&modulo=968
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Old November 3rd, 2012, 11:00 PM   #509
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Belo Horizonte Metro (MetroMinas / BHTrans) - news on construction of lines 2 and 3. Line 2 will be at grade (superficial) and have 9km and 7 stations. Line 3 will be fully underground and have 4,5 km and 5 stations.

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Originally Posted by Landerson Egg View Post


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Originally Posted by Landerson Egg View Post
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Old November 4th, 2012, 06:24 AM   #510
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Curitiba BRT (RIT) - New GPS-based system to guarantee accurate predictions of bus arrival times and overall punctuality in the system by the 2014 FIFA World Cup.

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Originally Posted by RenatoJG View Post


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Old November 5th, 2012, 07:25 PM   #511
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São Paulo Metro - Line 15 Monorail - first train almost complete at Canadian Bombardier unit, the other 53 trains will be manufactured at the Bombardier unit in São Paulo state, the first two of which are already under construction. First section to open by late 2013.

According to article, Line 15 will be the world's first high-capacity monorail line in the world, with a capacity for 48,000 passengers/hour/direction.


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Originally Posted by Garciaex View Post
Primeiros carros do monotrilho de SP


Dois carros estão sendo produzidos pela Bombardier em Hortolândia (SP) / CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR

Os primeiros três carros do monotrilho da Linha 15-Prata do Metrô de São Paulo estão prontos na unidade da Bombardier em Kingston, no Canadá, e devem entrar em testes no mês de dezembro. A Bombardier faz parte do consórcio Expresso Monotrilho Leste e é responsável pela fabricação dos 54 trens para o sistema de monotrilho. O primeiro trem está sendo fabricado no Canadá e será testado na pista de testes que a Bombardier tem no país, para depois vir para o Brasil.

A produção também está em andamento no Brasil. Dois carros estão na linha de produção da fábrica de Hortolândia (SP) e devem ficar prontos até o início do ano. Os trens são fabricados em alumínio e circularão sob pneus na via elevada entre a Vila Prudente e a Cidade Tiradentes, na Zona Leste de São Paulo.

A linha de produção brasileira foi apresentada à imprensa na quinta-feira passada (01/11). Na ocasião, o diretor de Comunicação e Relações Institucionais da Bombardier Transportation, Luis Ramos, destacou que o monotrilho da Linha 15 será o primeiro do mundo de alta capacidade, com capacidade para 48 mil pessoas por hora/sentido.

A linha de produção da empresa é em forma de “U”. A primeira etapa do processo de fabricação é a montagem das laterais, do estrado e da cobertura da caixa. Depois são instaladas as portas e componentes e os carros seguem para os testes de prova de água. Em seguida, são instalados os equipamentos de tração, freios, energia e refrigeração. A próxima etapa é a instalação dos truques, com os motores, rodas e sistemas de suspensão. Finalizado, os carros passarão por testes estáticos com a avaliação de todo o funcionamento das partes elétricas.

Após os testes estáticos na fábrica, os trens serão avaliados diretamente na via que está sendo construída e terá seu primeiro trecho inaugurado até o final de 2013. A empresa iniciará em dezembro a instalação de parte dos sistemas de sinalização e alimentação elétrica na via.

Segundo o diretor geral da fábrica, Manuel Gonçalves, a meta da empresa é produzir um carro por dia em Hortolândia. Os carros possuem pintura nas cores preta e branca e ganharão um desenho que foi escolhido através de um concurso popular promovido pelo Metrô de São Paulo.

A fábrica de monotrilhos foi inaugurada em abril, na mesma área onde a Bombardier possui uma unidade para reforma de trens de metrô. Foram investidos US$ 15 milhões na nova fábrica que irá atender ao mercado nacional e internacional.
Train being maufactured at the Brazilian plant:




Recent pics









Track switch structure for access to the depot:




Oratório station




Vila Prudent station (transfer to underground metro)



Render of future Vila Prudente station

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Old November 5th, 2012, 07:37 PM   #512
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Originally Posted by Highcliff View Post
dear mopc,
why don't fortaleza, juazeiro, recife and maceio have money to eletrifry their vlt's?
doesn't engine diesel make very noise?
Well the diesel system is much simpler and cheap, and not that noisy actually, less than the average bus.
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Old November 5th, 2012, 07:41 PM   #513
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - amateur video

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Originally Posted by conrado.rio View Post
Eu estava assiste a este vídeo e no final aparece a série 500 no ramal Deodoro, só que este ramal não era para estar tendo apenas os 3000?


Maps with future plans (Supervia and Metro)

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Originally Posted by Green Eyes View Post
Galera, no site do terra tem um infográfico dos projetos do Metrô do Rio:

1) 2012 situação atual


2) 2014


3) 2015


4) 2016



E também tem sobre o futuro da supervia:

1) 2012


2) 2013



http://www.terra.com.br/noticias/inf...ovas-estacoes/
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Old November 5th, 2012, 08:08 PM   #514
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Santos Light Rail - proposals, bids and general news. Construction was supposed to start this year (June/October) but now they say early 2013.

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Originally Posted by paulo lima View Post
EMTU divulgará projeto SIM e VLT na Feira Negócios nos Trilhos
Publicado: quinta-feira, 25 de outubro de 2012
O crescente investimento público no transporte sobre trilhos deve convergir para a constante preocupação em integrar modais



Por Katia Siqueira

Um importante passo para a implantação do novo sistema de transporte da Região Metropolitana da Baixada Santista que envolve a ligação Terminal Barreiros (São Vicente) – Porto de Santos e a extensão Conselheiro Nébias – Valongo, em Santos foi dado na terça-feira (22/10) durante sessão pública realizada no auditório de São Bernardo do Campo da EMTU/SP - Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos.

Na ocasião, seis consórcios entregaram suas propostas referentes à concorrência de contratação dos sistemas de fornecimento de energia, sinalização, telecomunicações, controle de arrecadação e de passageiros para o projeto SIM/VLT – Sistema Integrado Metropolitano/Veículo Leve sobre Trilhos.

"O crescente investimento público no transporte sobre trilhos deve convergir para a constante preocupação em integrar modais. E o melhor caminho para a mobilidade das regiões metropolitanas é integrar trem metropolitano, metrô e modernos sistemas de ônibus que se distribuam de modo planejado ao longo da malha viária dos grandes conglomerados urbanos. É o que a EMTU/SP propõe com o Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista, empreendimento do governo do Estado a ser entregue à população em 2014 como parte fundamental do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), que será mostrado durante a 15ª Feira Negócio nos Trilhos de 2012. Ao criar oportunidades para divulgar e debater tais alternativas, o evento tem se constituído em um fórum de grande valia para o mercado e a administração pública”, adiantou Joaquim Lopes - diretor-presidente da EMTU/SP.

Após a análise das propostas de preço, primeira etapa do processo, a comissão julgadora avaliará a metodologia de execução e documentos de habilitação. A divulgação do vencedor desta fase inicial do certame deve ser publicada no Diário Oficial do Estado na próxima semana.

Outras ações estão previstas para ocorrer ainda neste ano como a publicação do edital de obras e assinatura de ordem de serviço para o início dos trabalhos de construção do SIM/VLT e a assinatura do contrato com o vencedor da licitação para o fornecimento do material rodante. As empresas interessadas em participar da licitação de obras já foram pré-qualificadas, conforme publicação no Diário Oficial do Estado em agosto de 2012.

Conheça os consórcios que apresentaram as propostas para a licitação de contratação de fornecimento de energia, sinalização, telecomunicações, controle de arrecadação e de passageiros do SIM/ VLT.

Consórcio SICE: SICE do Brasil Ltda. Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas S.A.; Consórcio VLT RMBS: Construtora Ferreira Guedes S.A., Trans Sistemas de Transportes S.A., Adtranz Engenharia e Sistemas Ltda. e Brascontrol Indústria e Comércio Ltda.; Consórcio VIA Porto: Efacec do Brasil Ltda., Efacec Engenharia e Sistemas S.A., Trail Infraestrutura Ltda. e Spavias Engenharia S.A.; Consórcio Sistemas VLT – Santos: Isolux Projetos e Instalações Ltda., Isolux Ingeniería S.A., Indra Sistemas S.A., Indra Esteio Sistemas S.A.; Consórcio VLT Santos – Sistemas: MPE - Montagens e Projetos Especiais S.A., Siemens Ltda. e Tesc Sistemas de Controle Ltda.; Consórcio TT VLT Santos: Telvent Brasil S.A. e TIISA - Triunfo Iesa Infraestrutura S.A.

Sobre o 1º Congresso Metroferroviário Brasileiro: O Congresso é promovido pelas principais entidades do setor: Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) e Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre) e organizado pela CK Eventos.

Sobre a Feira Negócios nos Trilhos (NT 2012): Realizada pela UBM Brazil, a 15ª edição da Feira Negócios nos Trilhos, está com quase 100% da área disponível para exposição comercializada. A edição 2012 deve receber mais de 7.500 visitantes e cerca de 180 expositores. Considerado o maior encontro do setor de transporte metroferroviário da América Latina, a Feira Negócios nos Trilhos, que faz parte do portfólio de eventos de transportes da UBM Brazil - é conhecida por reunir as principais empresas da cadeia produtiva, operadoras de carga e passageiros, fornecedores do Brasil e exterior e principalmente, por ser palco de lançamentos das grandes novidades desenvolvidas pelo setor metroferroviário.

Sobre a UBM Brazil – No Brasil desde 1994, sendo a primeira multinacional a entrar no mercado brasileiro de Feiras, a UBM Brazil é uma das 50 subsidiárias da UBM Internacional, empresa líder global em mídia de negócios com sede em Londres. Nos mais de 30 países onde atua, a UBM constrói relacionamentos duradouros e oferece eventos que alavancam e fomentam o desenvolvimento da indústria local em âmbito global.

Fonte: Segs.com.br - Portal Nacional

http://www.sinfer.org.br/site/ultima...ticia=52528832
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Originally Posted by gerd.jak View Post

HABILITAÇÃO

Após análise das documentações apresentadas no envelope nº 02, esta Comissão decidiu: I ) RATIFICAR a CLASSIFICAÇÃO das proponentes, na seguinte ordem: : 1º) CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A.; 2º) POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A; 3º) CONSÓRCIO ALSTOM, formado pelas empresas ALSTOM BRASIL ENERGIA E TRANSPORTE LTDA. e ALSTOM TRANSPORT S.A e 4º) CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.; II) HABILITAR as três primeiras licitantes: CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A.; POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A; CONSÓRCIO ALSTOM, formado pelas empresas ALSTOM BRASIL ENERGIA E TRANSPORTE LTDA. e ALSTOM TRANSPORT S.A., bem como a CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A, em razão da existência de discussão judicial quanto a ordem de classificação; III) Abrir prazo de 5 (cinco) dias úteis, a contar da publicação, para interposição de eventuais recursos.

Marco Túlio Meirelles Báfero
Comissão Especial Julgadora de Licitações
para a Concorrência n° 004/2012

PUBLICADO NO DOE DE 01.11.2012 - CADERNO EMPRESARIAL
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Old November 5th, 2012, 08:53 PM   #515
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Porto Alegre Aeromóvel - old prototype from the 80's put in motion again as new model is under construction

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Old November 6th, 2012, 05:34 AM   #516
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Old November 8th, 2012, 03:27 AM   #517
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Recife Metro (Metrorec) - more pics and video of new train made by Basque companu CAF in the state of São Paulo. A total of 15 such trains will be delivered to the system.

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Originally Posted by Timbu View Post
Metrô do Recife vai ganhar conforto, agilidade e, principalmente, segurança tecnológica

Publicado em 07/11/2012, Às 18:57

O metrô do Recife vai ser, a partir de fevereiro do próximo ano, de primeiro mundo. Essa é a promessa da CBTU/Metrorec com a chegada do primeiro de 15 trens que estão sendo comprados pelo governo federal para preparar o sistema metroviário da Região Metropolitana do Recife para a Copa do Mundo de 2014, ao custo de R$ 196 milhões. Será um salto de qualidade. Passaremos, de fato, da água para um bom vinho. Nesta quarta-feira (07/11), a primeira composição foi apresentada à imprensa. Quando começarem a utilizá-la, os passageiros sentirão a diferença de imediato.

As principais são a ligação entre os vagões, permitindo que os usuários se distribuam melhor nos carros, o ar-condicionado de fábrica (mais resistente às quebras), um circuito moderno de TV, comunicação direta com o operador (maquinista) para ser usada em necessidades, mais assentos para passageiros especiais, incluindo os obesos, espaço exclusivo de cadeirantes e a possibilidade de o usuário abrir a porta do trem pela qual pretende acessá-lo. Sob a ótica do avanço tecnológico, o novo metrô é ainda melhor. Tem capacidade de aceleração e frenagem, o que faz com que a viagem fique mais rápida, possui freio ABS, que regenera energia, ou seja, tem um dispositivo mecânico que, no momento da frenagem, joga a energia para a rede e a reutiliza.

As composições estão sendo fabricadas pela empresa espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), que está presente em 27 países, operando metrôs como os de Washington e Houston (EUA), Hong Kong (Japão), Roma (Itália) e Santiago (Chile). No Brasil, possui trens nos sistemas de São Paulo (CPTM e metrô de São Paulo) e do Rio de Janeiro. A previsão é de que os outros 14 novos trens cheguem gradativamente ao Recife até novembro de 2013, quando toda a frota se integrará as 25 composições em operação nas Linhas Centro e Sul do metrô. Os primeiros carros serão lançados na operação da Linha Sul, ramal que liga o Centro do Recife a Jaboatão dos Guararapes margeando a Zona Sul pelo Leste. A segunda composição deverá se entregue em janeiro e, a partir de março, serão dois trens por mês.

Confira as imagens do novo metrô por dentro e um vídeo com o gerente regional do metrô do Recife, Bartolomeu Carvalho:


Link http://www.youtube.com/watch?feature...&v=K0342LuRoi0















Foto: Bobby Fabisak/JC Imagem



Fonte: http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br...a-tecnologica/
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Old November 8th, 2012, 03:42 AM   #518
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Fortaleza Metro (Metrofor) - Remaining 2km of South Line will be open until the end of this year (2012), but trail operation scheme to remain in force until late 2013. East Line (fully underground) to start construction next year and be operational by 2016 (so they say).

Quote:
Originally Posted by Bairrista Ceará View Post
Metrô de Fortaleza
Faltando apenas 2 Km, linha Sul fica pronta até o fim do ano

Depois disso, equipamento continua gratuito e em fase de testes até o segundo semestre de 2013

Até o fim deste ano, deve ficar pronta a linha Sul do Metrô de Fortaleza, que liga Pacatuba (região metropolitana) ao Centro da Capital, segundo a última promessa feita pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor). Para que isso aconteça, resta apenas a conclusão das estações José de Alencar e Chico da Silva, localizadas na região central. Somadas, as duas correspondem a dois quilômetros de trecho. O órgão ainda não tem previsão de datas exatas para as inaugurações.


O trecho que ainda falta ser finalizado corresponde a duas estações no Centro de Fortaleza, chamadas José de Alencar e Chico da Silva FOTO: ALEX COSTA

Atualmente, a linha tem funcionado somente até a estação São Benedito, inaugurada há duas semanas, no dia 24 de outubro (quarta-feira), e que custou R$ 44, 1 milhões aos cofres do governo estadual. Os passageiros ainda podem fazer suas viagens de forma gratuita, porém somente das 8 às 12 horas, e de segunda-feira a sexta-feira, pois o equipamento encontra-se em fase de testes.

Quando as duas restantes estiverem finalizadas, a linha permanecerá em testes até o segundo semestre do próximo ano, para quando está previsto o início da operação comercial, ou seja, com venda de bilhetes. Os valores dos tickets, a data exata do começo das vendas e também da expansão do horário de funcionamento para os três turnos ainda não foram definidas.

Além das estações José de Alencar e Chico da Silva, há ainda mais duas que não estão prontas, e só devem ser concluídas depois do fim deste ano: a Juscelino Kubitschek e a Padre Cícero, localizadas, respectivamente, nas proximidades dos bairros Montese e Porangabussu. Elas foram incluídas nas obras de mobilização urbana para a Copa do Mundo de 2014, e, segundo o Metrofor, estarão finalizadas antes da competição, mas sem data exata também.

Apear disso, o órgão sustenta que essas estações, mesmo estando no meio do percurso, não impedirão que os fortalezenses possam, já no fim deste ano, ir de Pacatuba até o Centro da cidade.

Extensão

As estações José de Alencar e Chico da Silva são, ao lado da recém-inaugurada São Benedito e da Benfica, as únicas subterrâneas. Quando completamente concluída, a linha Sul contará com 24,1 km de extensão em via dupla, divididos em 25 estações, sendo 18 quilômetros de superfície, 3,9 quilômetros de subterrâneo e 2,2 quilômetros em elevado (mais alto do que a superfície, como um viaduto). Para isso, o equipamento vai se utilizar de 25 trens.

Passageiros

A expectativa é transportar 350 mil passageiros por dia, com a integração com os terminais de ônibus. Estima-se que 300 mil pessoas já utilizaram o serviço.

Percurso

24,1 quilômetros será o total de extensão da linha Sul, quando esta estiver concluída, passando, assim, por 20 estações

Tuneladoras da rota Leste chegam no meio de 2013

Conforme informou o secretário de Infraestrutura do Ceará, Adail Fontenele, as duas primeiras tuneladoras da linha Leste do Metrô de Fortaleza chegam na cidade entre junho e julho do ano que vem. Segundo o executivo, os equipamentos estão sendo construídos nos Estados Unidos e devem começar a operar entre julho e agosto.



Quando finalizada, com previsão para 2016, a linha ligará o Centro da cidade até o bairro Edson Queiroz, passando por locais estratégicos como o polo de integração do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), no Papicu, pelo Centro de Eventos do Ceará, pela Universidade de Fortaleza e pelo Fórum Clóvis Beviláqua.

Orçado em R$ 3,1 bilhões, com a equação financeira praticamente montada e os projetos contratados, o equipamento deve ter um terço das suas obras prontas no fim da gestão atual do governo estadual, em dezembro de 2014, de acordo com projeção de Fontenele, que esteve, na semana passada, no Ministério das Cidades, em Brasília, tratando dos detalhes burocráticos para finalização do projeto e encaminhamento à Caixa Econômica Federal - um dos bancos financiadores da obra. O projeto deve começar a ser construído em março do ano que vem.

A linha terá 12,4 quilômetros de extensão, em um total de 12 estações, que estarão integradas às linhas Sul e Oeste, além do VLT Parangaba-Mucuripe e dos terminais de ônibus.

Planos de ir até Messejana

O secretário salienta, porém, que "esta é uma obra que o futuro governo terá de dar continuidade", e que pode, inclusive, ser expandida, posteriormente. " Podermos alcançar, no futuro, Messejana, fazer uma volta completa, e retornando pelo anel central da BR - 116, até o Centro", projetou o secretário.

A primeira etapa, no entanto, só deverá estar pronta em 2016. São 13 quilômetros de linha férrea dupla, sob túneis de 20 a 30 metros abaixo da superfície, ao longo da avenida Santos Dumont e 12 estações.

"Este é um investimento muito importante à mobilidade urbana de Fortaleza. Vai do Centro à área comercial da Aldeota, passa pelo polo de integração do VLT, no Papicu, pelo Centro de Eventos e chega ao fórum (Clóvis Beviláqua", defende o executivo.

http://diariodonordeste.globo.com/ma...codigo=1200818
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Old November 8th, 2012, 05:41 AM   #519
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Fortaleza Metro (Metrofor) - forumer pics and video of new São Benedito station

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Pessoal, seguinte;

Aconteceu 2 contratempos durante a gravação e quando eu tirei as fotos

1 Eu esqueci de limpar a lente da câmera em casa, resultado, os videos sairam com uma mancha monsta, mas dá pra olhar do mesmo jeito :P

2 Quando eu me dei conta e limpei a câmera, surgiu outro problema, os vidros do metrô estavam manchados, daí a imagem das estações saíram ruins;

3 Eu não sai nas outras estações, sabe né... os "mirim" estavaM todos de olho kkkkkkkkkkkk brincandeira, achei tudo bem seguro e tinha muitos seguranças por todo lado, tinha até uma doida lá que insistiu em querer que eu fotografasse ela, ela achava que eu era repórter e que iria passar na CNN INTERNATIONAL [A LOKA DO QUARTINHO NE KKKK, só dei um passar bem pra ela, fiz que nem a D`Mon; Meu silêncio para você queridãããã kkkkkkkkkkkkk]

4 Como eu não sai de dentro do TREM, eu tirei as fotos das estações de dentro dele, PASSAR BEM :P


ESTAÇÃO SÃO BENEDITO

1º VIDEO



2º VIDEO






FOTOS DA ESTAÇÃO

1. A estação leva justamente o nome da igreja que fica ao lado


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4. A estação tem tudo para ser uma das mais movimentadas, próximo há um comércio forte, várias escolas particulares,SESC, SENAC, Faculdade de Direito, Mercado São Sebastião, Várias agências bancárias e o fórum trabalhista do Ceará


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7. Passagem de Ar/Iluminação Natural


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Last edited by mopc; November 8th, 2012 at 10:16 AM.
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São Paulo Suburban Rail (CPTM) - Line 13 / International Airport Guarulhos Line will only be completed after the 2014 FIFA World Cup. Surprise surprise.

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Originally Posted by rfavero View Post
Linha para Cumbica ficará pronta só depois da Copa

07/11/2012 - Valor Econômico

O trem que vai ligar o aeroporto de Guarulhos a São Paulo não vai ficar pronto para a Copa do Mundo, que será realizada em julho de 2014, de acordo com o presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Mário Manoel Bandeira. De acordo com ele, as obras só começarão em fevereiro de 2013 e levarão de 18 a 24 meses. "O trem não consegue ficar pronto para a Copa, ainda estamos discutindo os detalhes da licitação", afirmou. Ele lembrou que mesmo construída em via elevada a obra é complexa e precisa atravessar o parque linear do Tietê.

image hosted on flickr


O investimento para a construção da linha está estimado em cerca de R$ 1,2 bilhão. A linha, denominada 13-Jade terá 11,5 quilômetros de extensão, vai transportar 120 mil passageiros por dia na primeira fase, que prevê a construção da estação do aeroporto, ampliação da Engenheiro Goulart, na Linha 12-Safira, e a construção da estação Cecap-Guarulhos.

Em entrevista ao Valor, Bandeira lembrou ainda que o governo de São Paulo mantém conversas com a concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos, que está assumindo a administração do aeroporto, para definir o melhor local da estação. "Havia um local reservado entre os terminais 1 e 2. Há documentos que comprovam isso, mas eles dizem que não sabiam do projeto e reservaram o espaço para outra finalidade", afirma.

De acordo com Bandeira, a concessionária reservou espaço próximo ao Terminal 4, que hoje atende apenas a WebJet, e fica dois quilômetros distante dos terminais 1 e 2, que são os mais movimentados e darão acesso ao terminal 3, que está em construção. Para o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, a concessionária precisa explicar seu projeto. "Não é proposta nossa a construção da estação longe dos principais terminais. Eles é que têm de explicar", afirma. De acordo com ele, o governo de São Paulo pediu licença da concessionária para começar os trabalhos até o fim do mês no local inicialmente previsto para a estação entre os terminais 1 e 2. "Aguardamos a resposta deles", disse, após participar de feira sobre o setor metroferroviário.

A concessionária afirma que colabora com a CPTM para a definição do "local mais adequado" para a construção da futura estação da Linha 13-Jade. Após definição do local, a empresa prevê construir um sistema de mobilidade interna que levará os passageiros da estação aos terminais. De acordo com a empresa, há um sistema de monotrilho em estudo, previsto no plano diretor do aeroporto, com capacidade adequada à demanda projetada pela CPTM. O investimento estimado é de US$ 40 milhões, mas a previsão é que o projeto fique pronto somente em 2016.

Enquanto a CPTM e a concessionária ainda definiram o melhor local para a estação, Bandeira lembra que o projeto da CPTM deixou de prever o trem expresso, como o projeto original. O deslocamento entre o aeroporto e a Estação Engenheiro Goulart, na zona leste paulista, deve demorar cerca de 20 minutos. A previsão inicial do projeto era que esse fosse o tempo até o centro da cidade, que só deve ser alcançado na segunda fase.

O projeto de trem expresso, segundo o secretário Jurandir Fernandes, foi descartado por causa da construção do trem de alta velocidade que vai ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. O trem-bala têm estações previstas no aeroporto de Guarulhos e na região central de São Paulo. O governo federal e paulista assinaram termo de cooperação para estudos conjuntos para definição dos melhores lugares para a estação. "Estudamos a articulação entre o trem-bala e os trens regionais que vão para Jundiaí, ABC e Santos, previstos pelo governo de São Paulo", confirmou ontem o presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo.

O governo de São Paulo quer que a estação fique na Água Branca, na zona oeste paulistana, onde haveria conexão com a CPTM e com a futura Linha 6-Laranja (Brasilândia-São Joaquim). "Também estudamos a possibilidade de ter mais de uma estação na cidade", afirmou Figueiredo.

Outra linha prometida como legado da Copa, mas que não ficará pronta para o mundial de 2014 é a 17-Ouro, que vai ligar o aeroporto de Congonhas à estação Morumbi, da CPTM. "Não estamos garantindo para a Copa. Trabalhamos para que fique pronto até dezembro de 2014", reafirmou ontem o secretário. Sem novos transportes de massa para o mundial, a ligação dos aeroportos com o centro da cidade e o estádio Itaquerão, na zona leste, será feito por linhas especiais de ônibus. "Em dias de jogos teremos 25 a 30 linhas especiais para levar os torcedores", afirma Fernandes.
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