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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


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Old November 17th, 2012, 09:18 AM   #541
mopc
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Recife Metro (Metrorec) - video of new CAF open-ganway train made in Brazil

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Originally Posted by DuoLEd View Post
Um jornal local gravou um vídeo do interior do TUE:


Fonte:
http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br...a-tecnologica/
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Old November 17th, 2012, 09:24 AM   #542
mopc
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Cuiabá Light Rail - first stages of construction under way and video with an overview of the system

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Originally Posted by igor_carlos View Post
VLT: Consórcio tira árvores dos canteiros da avenida do CPA




O consórcio VLT Cuiabá, responsável pelas obras de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos na capital mato-grossense, começou, na manhã desta quarta-feira (14.11), a retirada das árvores nativas plantadas nos canteiros da avenida do CPA (Rubens de Mendonça). As árvores, retiradas cuidadosamente, estão sendo replantadas em trecho na avenida das Torres. No local, serão implantados os trilhos da linha CPA-Aeroporto do VLT.

Para a execução do trabalho de retirada das árvores, a Secopa determinou a interdição de parte da pista, no trecho que vai do quartel da 13ª Brigada de Infantaria Motorizada, até o Hospital do Câncer. Uma equipe ficou responsável pela sinalização fixando cones, placas e alerta manual para os motoristas.

Os transtornos estão apenas começando na avenida do CPA. Ainda este mês, a Secopa deve interditar parte da avenida do CPA, na altura do shopping Pantanal, onde deverá ser construído um viaduto e uma das estações do VLT. Justamente nesse ponto se concentra o maior fluxo de veículos da avenida.

Confira o vídeo:


Na semana retrasada, uma equipe trabalhou na retirada das árvores nativas, nas imediações do monumento a Ulisses Guimarães. Para realizar a interdição parcial daquele local, a Secopa só aguarda a definição das rotas alternativas, que ficou à cargo da Secretaria Municipal de Transportes Urbanos (SMTU). Quando isso ocorrer, dentro de alguns dias, as máquinas vão invadir a pista e os motoristas passarão a conviver com mais um transtorno que só deve terminar em 2014. No final, a população será compensada com grande melhoria no trânsito.

Confira animação gráfica do VLT Cuiabano:


Mais informações sobre o VLT: http://www.acopadopantanal.com.br/?p=vltcuiaba

Fonte: Copa do Pantanal
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Old November 17th, 2012, 11:40 PM   #543
mopc
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Manaus Bus - new articulated bus serving the city

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Originally Posted by Fernando**** View Post
Ônibus articulado em Manaus

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Adriel Medeiros

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Old November 18th, 2012, 12:20 AM   #544
Falubaz
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Is it a kind of BRT?
__________________
Zielona Góra - Ziemia Lubuska

₪₪₪Zielona Góra moim okiem₪₪₪ Zielonogórskie autobusy₪₪₪Port Lotniczy ZIElona Góra₪₪₪ BRT₪₪₪ścieżki rowerowe w ZG
₪₪₪[Świat] „Przebłyski pamięci”₪₪₪Moja Ameryka - nie tylko Stany
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Old November 18th, 2012, 02:25 AM   #545
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I believe it is merely an articulated vehicle operating in some high-demand lines on exclusive bus lanes, so it could be called a "proto-BRT", a type of service which is very common in Brazil, normally called "corredor de ônibus" (bus corridors). The lack of pre-paid boarding, however, disqualifies these bus corridors as true BRTs.
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Old November 18th, 2012, 08:28 AM   #546
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São Paulo Metro - Great 42-minute brand new Discovery channel documentary about the system - must watch! (Portuguese only)

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Old November 19th, 2012, 06:53 AM   #547
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Manaus Monorail - CBTC train control system awarded to Thales

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Originally Posted by PetitCorbu View Post
Brazil: Thales awarded Manaus monorail CBTC signalling contract
09 November 2012


Located in the heart of the Amazon, the Manaus metro will be equipped with Thales’s driverless solution



São Paulo, November 9, 2012 - Thales has won its second signalling CBTC (Communications-Based Train Control) project in Brazil in less than a year for the Manaus monorail. The signalling contract was awarded to Thales by the Monotrilho Manaus Consortium, formed by CR Almeida, Mendes Junior, Serveng-Civilsan e Scomi.
In the capital city of Amazonas, the 20 km monorail will be a fully automated driverless system using Thales’ world-leading SelTrac CBTC. Implementation will be done in two phases with partial completion planned for the FIFA World Cup in 2014.

“After Sao Paulo line 17, this is Thales’ second CBTC project in Brazil and we are delighted to experience this success in such a short time,” said Julien Rousselet, Thales Brazil Country Director. “Brazil is determined to use the best technology in the world to improve the mobility of its citizens and we are pleased that our SelTrac CBTC driverless system has again been selected.”



The SelTrac CBTC system will be supplied by Thales’s center-of-competence in Toronto, Canada, which pioneered the revolutionary technology 25 years ago, along with Thales’s fully-owned Brazilian subsidiary Omnisys. This organisation demonstrates Thales’s dedication to strengthening its local presence and capability in transportation in Brazil.

Thales’s CBTC technology has evolved over time and operators continue to benefit from low operating and maintenance costs, optimal life cycle costs and proven driverless technology while passengers get smoother travel. To date, Thales has applied CBTC signalling to 54 projects in 31 cities worldwide, moving 3 billion
passengers per year.

http://www.thalesgroup.com/Press_Rel...ling_contract/


Probing starts for construction

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Originally Posted by Green Eyes View Post
Mapeamento do subsolo das áreas do monotrilho começa em Manaus

Atividades tiveram início na noite da última terça (2) e vão durar 90 dias.
Manaustrans garante que vias estudadas não terão tráfego comprometido.


Projeto de monotrilho para Manaus (Foto: Divulgação)

O início dos trabalhos de mapeamento do subsolo das Avenidas Constantino Nery e Torquato Tapajós tiveram início em Manaus na noite da última terça (2). O estudo será feito por técnicos responsáveis pelo consórcio que vai construir o monotrilho na capital amazonense e deve durar 90 dias.

O trecho a ser analisado será entre a Arena da Amazônia e o conjunto Santos Dumont, na Zona Centro-Oeste da capital amazonense. O trabalho será feito com a utilização do equipamento georadar, o qual serve para detectar objetos subterrâneos como, por exemplo, canos e tubulações.

De acordo com informações do Instituto Municipal de Engenharia e Fiscalização do Trânsito (Manaustrans), os trabalhos não irão interferir no trânsito da via.
O monotrilho é projeto do Governo do Amazonas para melhorar a mobilidade urbana em Manaus e estava previsto para sair antes da Copa do Mundo de 2014, porém, as obras ainda não foram iniciadas a menos de dois anos para o início do Mundial.

http://g1.globo.com/am/amazonas/noti...em-manaus.html



Noticia, do dia 03/10. Como ninguém postou, segue agora.



Quote:
Originally Posted by Green Eyes View Post
Monotrilho de Manaus deve sair da matriz da Copa, diz governador


A construção do monotrilho de Manaus deverá ser retirada da matriz de responsabilidades para a realização da Copa do Mundo de 2014 no Brasil, já que provavelmente não será concluída a tempo do torneio, disse nesta terça-feira o governador do Amazonas, Omar Aziz.

A matriz é uma série de ações que incluem obras em estádios, mobilidade urbana, portos, aeroportos e telecomunicações, com valor total estimado de 27,3 bilhões de reais.

"O monotrilho vai sair da matriz de responsabilidade da Copa", disse Aziz a jornalistas após reunir-se com a presidente Dilma Rousseff no Palácio do Planalto.

Ele não deu previsão para a conclusão da obra. "Eu espero que (seja) o mais rápido possível", afirmou.

Duas obras de mobilidade urbana já foram retiradas da matriz de responsabilidades, segundo o Ministério do Esporte: a construção de corredores de ônibus BRT (Bus Rapid Transport) em Salvador e a do veículo leve sobre trilhos (VLT) em Brasília.

As obras de mobilidade urbana são consideradas pelo governo um legado da Copa, mas algumas delas não deverão ficar prontas para o evento.

Em Manaus, serão disputadas quatro partidas do Mundial, todas na primeira fase do torneio. A Arena da Amazônia alcançou 45 por cento das obras em setembro, segundo o Ministério do Esporte.

O Brasil já recebeu duras críticas da Fifa pelo atraso nos preparativos para o Mundial. O secretário-geral da entidade, Jérôme Valcke, chegou a dizer em março que o país precisava de um "chute no traseiro" para acelerar as obras.

O dirigente, que está no país realizando nova inspeção de obras de estádios e infraestrutura, mostrou preocupação com a organização da Copa das Confederações, no ano que vem, em seis cidades, conforme planejado inicialmente, devido a atrasos nos trabalhos.


http://www.estadao.com.br/noticias/g...r,946368,0.htm

Last edited by mopc; November 19th, 2012 at 07:00 AM.
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Old November 20th, 2012, 12:21 AM   #548
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Santos Light Rail - official technical specifications PDF

http://biblioteca.aeamesp.org.br/smn...f120913t19.pdf
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Old November 21st, 2012, 01:20 AM   #549
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Rio de Janeiro Metro - video on current customer services and public relations

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Old November 24th, 2012, 11:47 AM   #550
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Santos Light Rail - winner of public tender is Vossloh, partnered with a Brazilian company. First of 22 trams is to be delivered in 18 months (May 2014). Last by April 2015. Each tram will be 2.65 meters wide, 44 meters long and full low floor. The system is expected to be operational sometime in the year 2014 in the 11km section from Barreiros Terminal to Port Terminal plus the 6km extension along Conselheiro Nébias Avenue to Valongo/City Center.

Quote:
Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
Saiu o resultado definitivo.

23/11/2012 - DOE publica nome do vencedor da licitação para fornecimento de Veículos Leves Sobre Trilhos na Baixada Santista



Foi publicado nesta sexta-feira (23/11) no Diário Oficial do Estado o despacho de homologação da Concorrência nº 004/2012 para o fornecimento de 22 Veículos Leves sobre Trilhos na Região Metropolitana da Baixada Santista. Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), empreendimento do governo do Estado que é gerenciado pela EMTU/SP, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos.

O ganhador foi o CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A.
O edital para a compra dos veículos é uma concorrência internacional publicada em 31/05. O primeiro veículo deve ser entregue em 18 meses (maio de 2014). A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015. A previsão de custo total é de R$ 284,3 milhões.

As principais características dos VLTs, previstas no edital, são: 2,65m de largura por 44m de comprimento; capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25km/h (a máxima é de 80km/h); ar condicionado e piso 100% baixo, facilitando a movimentação de usuários com dificuldade de locomoção.

A previsão é de que os veículos começarão a operar em 2014 no trecho de 11km entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos, além da extensão de 6km entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo, também em Santos.


Fonte: http://www.emtu.sp.gov.br/emtu/impre...s-na-baixa.fss
Alleged tram model:

Quote:
Então, os VLT's que rodarão em Santos serão como estes:


http://www.railjournal.com/index.php...-chemnitz.html
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Old November 24th, 2012, 09:36 PM   #551
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Rio de Janeiro Light Rail - article on features of system, especially on the post-boarding charging system


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Originally Posted by pmoretzs View Post
Bonde do Porto do Rio não terá cobrador nem catraca
Sistema europeu, só com fiscais, aposta em mudança de comportamento da população

POR Christina Nascimento

Rio - O Veículo Leve Sobre Trilho (VLT), que vai circular na cidade a partir de 2014, terá modelo europeu de cobrança de passagem.

Assim como acontece em países como Inglaterra, Alemanha e Suíça, o passageiro terá livre acesso ao transporte, porque não haverá cobrador ou catracas nos pontos de embarque e desembarque, nem nos trens. O usuário terá a responsabilidade de comprar o cartão em máquinas de venda e validá-lo dentro do vagão.

E a empresa que vencer a licitação para operar o sistema ainda vai definir se fiscais vão dar "incertas" nos passageiros ou se ficarão fixos nos trens para controlar quem comprou a passagem. O edital da concorrência pública deve ser publicado ainda este mês.


Arte: O Dia

A aquisição do cartão poderá ser feita em todos os postos de venda do Bilhete Único, nas paradas do VLT, que terão máquinas de venda, ou ainda nos guichês das quatro estações do novo sistema, localizadas na Praça 15, Rodoviária, Central e Aeroporto Santos Dumont.

O assessor especial da presidência da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (Cdurp), Alberto Silva, disse que há uma aposta na mudança de comportamento das pessoas.

“Sem ironia. Estamos fazendo essa aposta. Isso significa uma mudança cultural. A concessionária é que vai oferecer o modelo de fiscalização. Se vai colocar um fiscal em cada trem, se fará isso aleatoriamente ou se adotará detector de trambique, não sei”, disse.

Em Berlim, capital alemã, se o passageiro não comprar o tíquete ou circular no trem sem validá-lo e for flagrado, tem que desembolsar o equivalente a cerca de R$ 120 em multa.
No Rio, no entanto, o valor ainda não foi definido e, segundo Silva, qualquer punição esbarrará na lei. Aqui, a empresa administradora do sistema só terá o poder de retirar o usuário ‘caloteiro’ do vagão.

“Quem pune é o Estado, a prefeitura, não a empresa. É preciso decidir como isso será feito no Rio”, disse Silva.

Tarifa estimada em até R$ 4,40 com integração intermunicipal

A tarifa do VLT não foi estipulada, mas calcula-se que, com Bilhete Único, deverá custar entre R$ 3 e R$ 4,40. O cartão de integração intermunicipal terá que ser usado no prazo de duas horas. A distância média entre as paradas será de 400 metros.

Cada vagão comportará até 450 passageiros, e o tempo máximo de espera vai variar de 5 a 15 minutos. Serão comprados 32 bondinhos elétricos, que vão percorrer 30 km.


Túnel da Saúde: galeria com seis pistas, três em cada sentido, com o leito do VLT passando no meio | Foto: Divulgação

No edital de licitação do VLT , está prevista a integração tarifária com os sistemas de transporte das barcas, SuperVia, metrô, ônibus municipal e metropolitano. Os trens terão acessibilidade e ar-condicionado em todos os vagões.

A previsão é de que primeira etapa de instalação seja concluída em 2014, com duas linhas em funcionamento: Vila de Mídia-Cinelândia via Praça Mauá e Central-Praça Mauá via Túnel da Providência. As outras quatro entrarão em operação até 2016.

Quem ganhar a licitação terá que adquirir os bondinhos e o trilhos. A implantação do novo meio de transporte tem custo avaliado em R$ 1,1 bilhão, sendo R$ 500 milhões federais, do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade, e o restante viabilizado por meio de uma PPP (Parceria Público-Privada).


Simulação do bonde passando pela Rua Sacadura Cabral | Foto: Divulgação / CDURP

Túnel do VLT será entregue mês que vem

No mês que vem, a expectativa é de que o túnel do VLT ao pé do Morro da Providência, do lado da Cidade do Samba, seja entregue. Cerca de 86% da obra de reforma já foram concluídos.

Por muitos anos, o local serviu de lixão para os moradores da região. Tanto que foi preciso fazer uma limpeza antes de os operários começarem a trabalhar. O túnel era usado pela rede ferroviária e foi desativado nos anos 80. A passagem será para VLT, mas terá uma faixa dedicada a pedestres. As duas primeiras linhas do bondinho vão passar por ali.


Desenho de uma das quatro estações fechadas do VLT | Foto: Divulgação

Fonte: http://odia.ig.com.br/portal/rio/bon...traca-1.515488
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Old November 28th, 2012, 02:54 AM   #552
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Porto Alegre Metro (Trensurb) - pictures of Line 1 northern extension

















Complete Gallery by Tiago Costa


Videos





Video Gallery by Tiago Costa
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Old November 28th, 2012, 03:07 PM   #553
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São José dos Campos Light Rail - São Paulo state, pop 636,000 - Light Rail project resurfaces after having been proposed as early as 2007.

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Originally Posted by Ar-Nimruzîr View Post
São José dos Campos, com cerca de 637 mil habitantes (IBGE 2011), é a maior cidade do Vale do Paraíba, sede da região metropolitana homônima e a segunda maior cidade do interior do Estado de São Paulo. Desde os anos 70/80 cogita-se a implantação de algum transporte urbano sobre trilhos na cidade.

O atual projeto de VLT de São José dos Campos foi elaborado pelo IPPLAN, a pedido da Prefeitura Municipal da cidade. Na primeira fase, o sistema será constituído de 2 linhas e um loop central, num total de 25Km de trilhos:



O financiamento da primeira etapa, de cerca R$ 1 bilhão, dar-se-á através do Governo Federal, via PAC 2 -- mobilidade de cidades médias. A primeira etapa deverá entrar em operação comercial entre 2017 e 2020.

A segunda etapa do projeto deverá contemplar 8 linhas, com 94Km de extensão e transportar cerca de meio milhão de passageiros por dia. A previsão é de que o projeto seja totalmente implementado até 2030.



O projeto prevê integração com o sistema de ônibus, com ciclovias e também com o futuro trem bala RJ-SP (TAV) e com a futura linha metropolitana da RMVP, a ser implantada pela CPTM.


Concepção artística do VLT passando pela avenida Andrômeda, na zona sul:



Vídeo explicativo do projeto:
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Old November 29th, 2012, 12:45 AM   #554
el palmesano
Roquetero
 
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oh great!!
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Old November 30th, 2012, 08:47 PM   #555
arctic_carlos
Recondita armonia
 
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Good news definitely! I hope they also decide to build a light rail network in Campinas, it's sad the city closed the one they already had...
__________________
Wer kämpft, kann verlieren. Wer nicht kämpft, hat schon verloren.

Bertolt Brecht
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Old December 4th, 2012, 06:29 AM   #556
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Porto Alegre Metro (Trensurb) - forumer pics of Novo Hamburgo extension construction in final stages













by AcesHigh and rebefw
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Old December 4th, 2012, 06:32 AM   #557
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Recife Metro (Metrorec) - New Brazilian CAF train being tested, amateur video

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Originally Posted by Gravataense View Post
Achei no Youtube, olha o novo trem dando uma voltinha!


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Old December 4th, 2012, 06:46 AM   #558
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - Rotem trains at Belford Roxo branch

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Originally Posted by Davidsr377 View Post
Pois agora é oficial hehe
17:40 de hoje e olha quem passou subindo para Belford Roxo na altura da estação Praça da Bandeira.. 2005 002.
O mistério continua, pois ainda não se sabe o porque da série 2005 ter demorado tanto para operar no Belford Roxo, levou 6 anos pra isso acontecer.



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Old December 4th, 2012, 06:57 AM   #559
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 coonstruction costs exceed 70% of original
estimates (from R$ 5 billion to R$ 8 billion)

Quote:
Originally Posted by raffasoares View Post
Construção da Linha 4 do metrô custará 70% a mais do que o estimado inicialmente
Valor de R$ 8,5 bilhões supera o que a prefeitura está investindo na construção de quatro BRTs (cerca de R$ 6 bilhões).



RIO — A conta final do projeto para a construção dos cerca de 16 quilômetros da Linha 4 do metrô (Zona Sul-Barra) ficou em R$ 8,5 bilhões, 70% a mais do que os R$ 5 bilhões estimados inicialmente. O valor, que supera o que a prefeitura está investindo na construção de quatro BRTs (cerca de R$ 6 bilhões), foi divulgado pelo governo do estado na última sexta-feira, após mais de dois anos de estudos e análises de alternativas de trajetos e emprego de materiais. Do total, R$ 7,5 bilhões virão do tesouro estadual, da União e de financiamentos, e R$ 1 bilhão será bancado pelo consórcio Rio Barra, por meio da compra de material rodante, equipamentos de segurança e sinalização.
Representantes do estado e do consórcio Rio Barra explicam que a elevação dos gastos ocorre porque o orçamento inicial utilizou como base um projeto conceitual. Outros fatores que impactaram o valor seriam a correção cambial e a escolha de soluções técnicas para tornar o sistema mais eficaz. Além disso, foi preciso providenciar a infraestrutura para uma futura expansão da Gávea rumo ao Centro, sem necessidade de parar na estação.
O prazo para conclusão das obras físicas está mantido: dezembro de 2015. Mas as seis novas estações — Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Praça Nossa Senhora da Paz e Jardim de Alah — só devem entrar em operação comercial em junho de 2016, ou seja, a apenas dois meses dos Jogos Olímpicos.
Concessionárias vão remanejar redes
A partir desta segunda-feira, concessionárias como Light, Cedae e CEG começam a remanejar equipamentos em áreas da Zona Sul por onde passará o metrô. Para isso, serão feitas escavações nos trechos interditados da Avenida Ataulfo de Paiva, entre a Rua General Venâncio Flores e a Avenida Bartolomeu Mitre, e entre as avenidas Afrânio de Melo Franco e Borges de Medeiros, no Leblon. Não há previsão de interrupção dos serviços pelas concessionárias.
No planejamento das obras, 2013 será um ano estratégico para a ligação Zona Sul-Barra. Em junho do ano que vem, vence o prazo do consórcio para escolher a empresa que fabricará os 15 trens que vão operar o serviço na Linha 4. O consórcio Rio Barra, que fará a contratação, informou que está concluindo o detalhamento de especificações técnicas dos equipamentos. Ainda de acordo com o consórcio, a nova frota pode ser de um modelo diferente da que é empregada na Linha 1. Mas será compatível, para circular por toda a linha. Assim, o usuário poderá entrar no Jardim Oceânico e saltar na estação da Rua Uruguai, prevista para ser inaugurada no fim de 2013.
As obras da Linha 4 do metrô exigirão investimentos pesados: apenas em 2013, o estado e o consórcio estimam gastar R$ 1,8 bilhão no projeto. O valor equivale a mais que o dobro dos R$ 800 milhões empregados até agora.
Em janeiro do ano que vem, parte do estacionamento da PUC será interditada para a montagem do canteiro de obras da Estação Gávea. A primeira intervenção será a demolição do prédio da incubadora de empresas — que será reconstruído no próprio campus pelo consórcio.
— A extinção das vagas da PUC será temporária. Ao fim da obra, a área será devolvida. No terreno, serão visíveis apenas túneis de ventilação da estação. Os acessos serão pela Rua Marquês de São Vicente — explicou Lúcio Silvestre, gerente de contratos do consórcio Rio-Barra.
A Estação Gávea será a última a entrar em obras. Barra e São Conrado começaram a ser construídas em 2010. No mês passado, foram iniciadas as sondagens de solo para as estações da Zona Sul. O método empregado permite a construção das estações antes mesmo da ligação física entre elas, pelas escavações em rocha.
Estação Gávea terá dois níveis
Pelo projeto atual, a Estação Gávea foi concebida em dois níveis. Isso permitirá, no futuro, a construção de até dois novos ramais independentes até o Centro. O estado alega que a opção atual atendeu a um compromisso assumido com o Comitê Olímpico Internacional (COI).
Também para o início de 2013 está prevista a chegada do tatuzão, fabricado na Alemanha. O equipamento, que fará escavações para interligar as novas estações na Zona Sul, chegará desmontado ao Porto do Rio, entre os dias 15 e 20 de janeiro. De lá, seguirá para oficinas na Leopoldina. A montagem final será feita entre abril e agosto do ano que vem, sob a Estação General Osório, em Ipanema.
— O transporte das peças da Leopoldina até o canteiro da General Osório certamente terá que ser feito em horários noturnos, num esquema especial de trânsito que ainda será discutido com a CET-Rio — explicou Marcos Vidigal do Amaral, gerente do consórcio.
Como o equipamento trabalhará debaixo da terra, não haverá necessidade de novas interdições na Zona Sul. Mas será preciso fechar duas estações após o carnaval, em datas a serem definidas. Cantagalo parará por 15 dias, enquanto General Osório ficará fechada por oito meses.
Na Barra, o metrô vai operar integrado com o BRT Transoeste, que liga o bairro a Campo Grande e Santa Cruz. De responsabilidade da prefeitura, a expansão do Transoeste entre o Terminal Alvorada e o Jardim Oceânico, pela Avenida das Américas, está em fase de planejamento. A estimativa é que 300 mil usuários por dia sejam transportados com a nova linha.
— Nos primeiros meses de 2016, vamos preparar a estação para receber o público, com a instalação de vários equipamentos, câmeras de segurança e sinalização para orientar os usuários. Em março, começam os testes de operação — disse Lúcio Silvestre. — Poderemos usar, por exemplo, sacos de areia nos trens para simular a circulação de passageiros. A operação comercial começa em junho de 2016. Antes disso, é possível até transportar alguns passageiros fora dos horários de pico para testes — acrescentou Silvestre.
Estação terá proteção contra alta salinidade
Na Barra, operários já trabalham na construção da futura estação do Jardim Oceânico num buraco aberto em pleno canteiro central da Avenida Armando Lombardi. As intervenções, que começaram há dois anos, incluíram o rebaixamento do lençol freático. Como o nível de salinidade na região é muito alto, o consórcio resolveu revestir a estação com um material especial, cuja durabilidade estimada é de 100 anos. O material é o mesmo empregado nas fundações do Ground Zero, no lugar onde ficava o Wolrd Trade Center, em Nova York.
As obras nos acessos às estações ainda não começaram. O governo do estado tenta na Justiça a reintegração de terrenos de posseiros. São quatro prédios que interferem no projeto: um antiquário e uma empresa fornecedora de equipamentos esportivos, no sentido Barra, e um restaurante chinês e um imóvel vazio, na direção São Conrado. Das 64 casas da favela Vila União que estão no trajeto de uma ponte estaiada, proprietários de duas delas ainda brigam na Justiça.
Sem depender de Tatuzão, as escavações do túnel do metrô no trecho entre a Barra e a Gávea seguem por duas frentes. Ao todo, já foram construídos 4,3 quilômetros de túneis entre a Barra e a Gávea. Na frente da Zona Sul, os operários já ultrapassaram a Pedra da Gávea e a previsão é que as duas frentes de obras se encontrem em outubro do ano que vem. No momento, 1.683 operários trabalham nas obras. Esse número deve chegar a 4.500 em 2013.


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