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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

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Old March 15th, 2013, 12:14 AM   #621
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - forumer picture at Queimados

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Originally Posted by lorrampaiva View Post


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Originally Posted by maglork View Post
Não sei se esse vídeo foi postado aqui...peço desculpas se ele já foi postado...

Alguém sabe dizer como que está esse projeto para Madureira?


Fonte: http://www.nsadala.com.br/web/projec...prefeitura-rj/

Last edited by mopc; March 15th, 2013 at 12:35 AM.
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Old March 15th, 2013, 12:26 AM   #622
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São Paulo Highlights - February/March 2013

Line 5 - Aerial Images



Official video update for February 2013



TBMs revealed



Santa Cruz station




Adolfo Pinheiro station







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Originally Posted by Eduardo GJF View Post

Da página do post acima.

METRO SAO PAULO LÍNEA 5
En 2011, el Gobierno del Estado de Sao Paulo comunicó la adquisición de 26 unidades de metro por parte de Metro de Sao Paulo a CAF. Estos trenes están compuestos por 6 coches cada uno y destinados para operar en la expansión de la Línea 5 Lila del sistema metropolitano de la ciudad.

Este proyecto se suma a las 17 unidades de metro suministradas por CAF que ya operan en las líneas 1 y 3 del sistema de metro de Sao Paulo, así como a los diferentes contratos para el suministro de unidades de cercanías con la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos, CPTM.

Las primeras entregas se realizarán a partir del año 2013.

FICHA TÉCNICA
COMPOSICIÓN: Mc-M-M-M-M-Mc
LONGITUD DE TREN (MM): 132.720
TOTAL PLAZAS: 1.502
VELOCIDAD MÁXIMA: (KM/H) 80

EQUIPAMIENTO
Sistemas de detección y extinción de incendios
CCTV y SIV (
Engrase Pestaña
Mando y Monitorización
Detección de descarrilamiento
Ventanas abatibles con desbloqueo automático
Control de Acceso
Pasillo de Intercomunicación
CBTC
Radio VHF


"Frota P":












Monorails (Lines 15 and 17)


Line 17 update official video



Line 15 update official video





Line 6 - station diagrams

News:

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Originally Posted by Zerodois View Post
Mais noticias... fonte EStadao...

AFIF: LANÇAMENTO DA LINHA 6 DO METRÔ SERÁ NA QUARTA-FEIRA, INVESTIMENTO SOMA US$ 3,9 BI

Londres, 28/01/2013 - O vice-governador de São Paulo, Guilherme Afif Domingos, anunciou nesta segunda-feira a investidores ingleses que o governo
paulista lançará na quarta-feira, dia 30, o edital para construção e operação da nova linha 6 do metrô, que ligará o bairro de Brasilândia (na zona norte da
capital paulista) ao bairro de São Joaquim (no centro). A Parceria Público Privada (PPP) tem investimento de US$ 3,9 bilhões. Ao todo, Afif apresentou
diversos projetos de transporte, saúde, educação e segurança pública no valor total de US$ 20 bilhões, todos previstos em PPP.



Em apresentação na capital britânica, Afif informou que a nova linha terá 15,3 quilômetros, 23 estações e demanda prevista de 630 mil passageiros por dia.
Nesse projeto, o investimento necessário será de US$ 3,9 bilhões, sendo que Estado investirá US$ 1,95 bilhão - inclusive durante a construção.

Ao afirmar que os projetos de transporte em São Paulo têm elevada rentabilidade, o vice-governador tucano convidou operadores de logística e fundos de
investimento britânicos para investir no transporte paulista. "Não estamos procurando empréstimos, estamos procurando investidores porque temos projetos
com bom retorno", disse. Atualmente, o metrô da capital paulista já opera uma linha em PPP, a linha 4. A ligação entre o bairro do Butantã e a Estação da Luz
foi construída e é operada pela Via Quatro, empresa da CCR.

Afif também anunciou aos investidores ingleses que o Palácio dos Bandeirantes divulgará até o fim de março o edital para a linha 18 do metrô de São Paulo,
que será operada em monotrilho, entre a estação Tamanduateí (linha 2, verde) e a Estrada dos Alvarengas, em São Bernardo do Campo. Esse projeto tem
14,4 quilômetros e 12 estações e passará por São Caetano do Sul e Santo André. A demanda prevista é de 365 mil passageiros por dia, com investimento
de US$ 1,505 bilhão.

O vice-governador também anunciou que até outubro será lançado o edital para a linha 20, entre a Lapa, na zona oeste, e Moema, na zona sul, via Avenida
Brigadeiro Faria Lima. Nesse caso, são 12,3 quilômetros, 14 estações e demanda de 468 milhões por dia, sendo o investimento previsto de US$ 3,7 bilhões.

O tucano apresentou, ainda, o projeto dos trens regionais, que pretende ligar Sorocaba, Americana, Campinas, Santos, São José dos Campos e Taubaté
com a cidade de São Paulo. Esse é o maior projeto apresentado aos investidores, que deve consumir US$ 9,2 bilhões, sendo que a demanda prevista é de
465 mil passageiros por dia. Com 416 quilômetros, o projeto prevê trens com velocidade máxima de 160 km/hora e o edital deve sair até novembro de
2013. (Fernando Nakagawa, correspondente - [email protected])
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Old March 18th, 2013, 05:47 PM   #623
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - forumer pictures









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Old March 18th, 2013, 05:56 PM   #624
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Salvador Metro - television reports on construction delays and other problems. There is still no official date for inauguration. Construction started in 2002, by the City government, but now after so much delay and having spent over twice the original budget without even opening any part of the system, the city wants to transfer the system to the State Government. Transfer with the bus system (a must, given the short span of 12 km the first line, which is only half built) is planned. They plan to start construction of the remaining 6km of Line 1 and start Line 2, a superficial line of 24km.

National news (Jornal Nacional/ Globo)
http://g1.globo.com/jornal-nacional/...-anos/2464275/

Local news (Globo)
http://globotv.globo.com/rede-bahia/...stado/2460778/









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Originally Posted by Green Eyes View Post
Governo e prefeitura se reúnem, mas não decidem futuro de metrô

Jaques Wagner e ACM Neto conversaram na Governadoria, em Salvador.
Prefeitura tenta transferir linha 1 do metrô para gestão do estado.




Governador se reuniu com o prefeito de Salvador nesta quinta-feira (Foto: Egi Santana/ G1)


O governador da Bahia, Jaques Wagner, e o prefeito de Salvador, ACM Neto, se reuniram na tarde desta quinta-feira (14) para discutir a transferência da linha 1 do metrô de Salvador para a gestão do estado. A reunião começou por volta das 17h20 e durante cerca de 1h40 as autoridades conversaram a portas fechadas para discutir a atual situação do transporte sobre trilhos, em obras há 13 anos. No entanto, no final do encontro os representantes da administração pública informaram que os acordos ainda não foram fechados e devem ficar para a próxima semana.

O governador e o prefeito preferiram não se pronunciar ao final da reunião. A tarefa de falar sobre o que foi discutido ficou para o chefe da Casa Civil do estado, Rui Costa, e para o secretário de infraestrutura do município, José Carlos Aleluia. Eles comentaram as pendências que faltam ser negociadas.

"Nós fizemos a reunião discutindo os pontos pendentes e não houve ainda, infelizmente, um entendimento completo desses índices e nós marcamos uma nova rodada de reuniões para a semana que vem", informou Rui Costa. Ainda segundo ele, os técnicos da prefeitura e do estado se reúnem periodicamente para acertar os últimos detalhes da negociação.

Ainda segundo Costa, "a divergência está na integração do metrô com o ônibus e na tarifa a ser definida. Esse é o ponto que falta haver convergência e vamos continuar trabalhando para encontrar o ponto em comum". Rui Costa disse que ainda nao há previsão de quanto irá ser cobrado pela integração dos sistemas de transportes. "Estamos conversando para chegar a um valor que viabilize o transporte de ônibus e o transporte de metrô", disse.

Proposta
A proposta da gestão municipal é que a linha 1, trecho de 6 km já concluído porém ainda inoperante, e que liga as estações da Lapa à Rótula do Abacaxi, passe a ser administrada pelo governo do estado, que já tinha a responsabilidade pela linha 2, que ligará a estação do Bonocô até o município de Lauro de Freitas, na região metropolitana. O metrô de Salvador começou a ser construído no ano 2000 e deveria ter ficado pronto em 2003. Além disso, o sistema de trens do subúrbio também passaria a ser gerido pelo estado.



Transporte está em bras há 13 anos (Foto: German Maldonado/TV Bahia)


O secretario de Infraestrutura, José Carlos Aleluia, disse que "foi uma reunião onde ficou muito claro que, tanto o prefeito, quanto o governador, ambos, têm dado firme orientação para que os secretários e técnicos busquem o entendimento. O que fica claro é que há um firme objetivo da prefeitura de transferir o metrô e um firme objetivo do governador de recepcionar e integrar os sitemas. O objetivo é melhorar a mobilidade das pessoas de Salvador, porque não é possível que Salvador tenha dado prioridade exclusiva ao transporte individual. E isso foi dito na reunião", pontuou.

Além do governador, do prefeito, do chefe da Casa Civil do estado e do secretario de infraestrutura do município, participaram da reunião Albérico Mascarenhas, chefe da Casa Civil da prefeitura e Bruno Dauster, técnico da Casa Civil estadual.

A linha 1 do metrô, que tem apenas 6 km concluídos, tinha previsão para entrar em operação em junho de 2012, mas continua parada. O Governo do Estado apresentou o projeto de uma segunda linha, que ligaria o centro da cidade à região do aeroporto. A primeira linha está sob responsabilidade da prefeitura e deve ser repassada para a gestão estadual, o que poderá ocorrer na próxima semana.

Rui Costa ainda pontuou que, assim que se o repasse da linha 1 for negociado, o estado irá preparar e apresentar um cronograma de obras e conclusões.


Situação do transporte sobre trilhos foi discutida em reunião (Foto: German Maldonado/TV Bahia)


http://g1.globo.com/bahia/noticia/20...-de-metro.html

Last edited by mopc; March 18th, 2013 at 06:23 PM.
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Old March 18th, 2013, 06:26 PM   #625
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Recife Metro (Metrorec) - new train becomes operational

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Originally Posted by Paulo Magalhães View Post
TUE #26
























Créditos a Anderson.
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Old March 18th, 2013, 06:54 PM   #626
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Rio de Janeiro Metro - Uruguai station (Line 1) in final stages












New train in tests

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Originally Posted by morioli View Post
Uma Salamandra nova em teste de carga, hoje Estação Cid. Nova.






Line 4 tunneling machine arrives

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Originally Posted by Nighto View Post
‘Tatuzão’ desembarca no Rio de Janeiro

O navio que trouxe o Tunnel Boring Machine (TBM), ‘Tatuzão’, da Alemanha para perfurar o túnel da Linha 4 do Metrô (Ipanema – Barra da Tijuca) na Zona Sul, atracou no Porto do Rio na segunda-feira, 04 de março. Na terça-feira (5) foi concluído o desembarque do equipamento, que será levado em carretas especiais para um terreno na Leopoldina, no Centro.



Até outubro, a máquina começa a construir o túnel subterrâneo do metrô de Ipanema à Gávea sem passar por baixo de prédios e sem a necessidade de abrir buracos na superfície das ruas, minimizando o impacto das obras.

Com 2 mil toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de diâmetro (o equivalente a um prédio de quatro andares), o ‘Tatuzão’ escava de 15 a 18 metros de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos utilizados anteriormente no Rio de Janeiro. Inédito no estado, trata-se do maior TBM da América Latina e o maior equipamento já utilizado em obras metroviárias no Brasil.



A viagem do ‘Tatuzão’ – que veio dividido em 12 contêineres e outras 71 peças soltas – começou, em janeiro, em Schawanau, município da região central da Alemanha. De lá, seguiu de caminhão até o Porto de Kehl, no Alto Reno, na França. Depois, foi colocado em uma balsa com destino ao Porto da Antuérpia, na Bélgica, onde embarcou no navio Thorco Copenhagem para o Brasil. A embarcação chegou em águas cariocas em 27 de fevereiro e ficou em alto mar, entre Ipanema e Copacabana, enquanto aguardava autorização para atracar no Porto do Rio.



O equipamento será pré-montado no canteiro da Leopoldina, onde está sendo construída a fábrica das chamadas aduelas, os anéis de concreto que serão instalados pelo ‘Tatuzão’ e formarão o túnel subterrâneo da Linha 4 do Metrô na Zona Sul. A segunda etapa da montagem do TBM acontecerá em uma caverna no subsolo ao lado da Estação General Osório, de onde o ‘Tatuzão’ irá iniciar, até outubro, as escavações em direção à Gávea.

Fotos: MultiTerminais / Marco Terranova

Fonte: http://www.metrolinha4.com.br/2013/0...io-de-janeiro/


Line 4 to leave "a great legacy for Rio"

Quote:
Originally Posted by Nighto View Post
Linha 4 deixa um grande legado para o Rio



Os colaboradores da obras da Linha 4 acreditam que se trabalho vai deixar um grande legado para a cidade do Rio de Janeiro e se orgulham em fazer parte desta história.

Fonte: http://www.metrolinha4.com.br/2013/0...do-para-o-rio/

Line 4 Gávea station to be built on two levels


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Originally Posted by Nighto View Post
Estação Gávea será em dois níveis

A construção da estação Gávea já começou. Nesta primeira fase, foi instalado o canteiro de obras no campo de futebol da PUC. Em seguida, começam as escavações dos túneis.

A estação será em dois níveis. No nível superior, o túnel será escavado pelo ‘Tatuzão’ no sentido Gávea – Leblon. O bitúnel sentido São Conrado – Gávea será escavado no nível inferior pelo método utilizado na Barra e São Conrado. As escavações da estação estão previstas para começar no segundo semestre.

PUC

Em torno de 300 vagas do estacionamento da universidade serão transferidas para uma área próxima. Já o prédio do Instituto Gênesis ficará em um novo edifício no mesmo terreno. Durante todo o período de obras os acessos à PUC e as vagas de estacionamento que não foram realocadas serão preservados.



Fonte: http://www.metrolinha4.com.br/2013/0...m-dois-niveis/

Pessoal, desculpem o flood, mas vi todos esses posts no blog Metrô Linha 4 e não os vi aqui sendo compartilhados. Deixei separados para que os foristas possam dar quotes de forma separada, ao comentar sobre.

[]s

Line 4 Jardim Oceânico station construction lime lapse and stills


Last edited by mopc; March 18th, 2013 at 07:08 PM.
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Old March 18th, 2013, 07:13 PM   #627
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Rio de Janeiro Santa Tereza Tramway - new model will be accessible to wheelchairs. The system was temporarily shut down after a fatal accident in 2011, and is expected to return to operations, modernized, by 2014.

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Originally Posted by raffasoares View Post
Bonde com acesso para deficientes
Projeto de bondinho de Santa Teresa prevê facilidade para cadeirantes
POR CHRISTINA NASCIMENTO

Rio - Previsto para voltar a circular somente em 2014, o bonde de Santa Teresa promete ser inovador em pelo menos em um quesito: acessibilidade. Se o projeto que prevê um espaço no meio do corredor dos carros para cadeirantes sair do papel, o Rio terá o primeiro bondinho do mundo adaptado para portadores de necessidades especiais.

A ideia é que o cadeirante acesse o bonde por um elevador, que ficará em alguns pontos de embarque e desembarque do bairro. Para isso, seria colocada porta na lateral do carro. A proposta, no entanto, precisa de aprovação do Inepac (Instituto Estadual do Patrimônio Cultural) e do Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional). A resposta deve ser dada até o fim do mês.

Outra novidade em fase de análise é que, em vez de apenas um bondinho circular, dois fariam o trajeto. Os carros ficariam acoplados. Um teria acessibilidade e outro, não.
“Estamos estudando essa possibilidade de acessibilidade, mas ainda não é algo que foi fechado. O Inepac está nos acompanhando neste processo. Com o elevador, o design do bonde não será afetado tanto. Além disso, eles já circularam acoplados no passado”, explicou o presidente da Central Logística do governo do Estado, Eduardo Macedo.



Para adaptar um bondinho tradicional, será necessário fazer um reforço na sua estrutura. A acessibilidade não era uma exigência do edital de licitação, mas foi colocada como uma possibilidade para que o veículo seja ‘politicamente correto”. De acordo com Massimo Giovanna, presidente da TTrans — empresa que ganhou a concorrência pública para fabricar os 14 bondinhos que vão circular em Santa Teresa —, a adaptação não trará nenhum custo adicional ao projeto.

“Assim que os órgãos responsáveis aprovarem as alterações para cadeirantes, entregaremos o primeiro bonde em seis meses. Os restantes vão ficar prontos um a cada mês”, afirmou Giovanna, que formou equipe multidisciplinar para o projeto pioneiro.
Nesta segunda-feira, o governo do Estado afirmou que não haverá suspensão da revitalização dos bondinhos de Santa Teresa com a perda dos royalties.

Licitação ainda está parada

A licitação para os trilhos do sistema de bonde e para a rede aérea de cabos e fios ainda está parada na Secretaria da Casa Civil. Segundo a assessoria do governo do Estado, a documentação está em fase de análise. Não há previsão para ser concluída.

Duas empresas estão participando da concorrência pública. Quando Santa Teresa começar a receber as obras para a circulação dos bondinhos, muitas ruas ficarão interditadas e vários buracos serão abertos para a instalação da fundação da estrutura férrea. O presidente da Central Logística, Eduardo Macedo, afirmou que os bondinhos vão funcionar por trechos, à medida em que as obras forem sendo concluídas.

http://odia.ig.com.br/portal/rio/bon...entes-1.559535
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Old March 18th, 2013, 07:16 PM   #628
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Porto Alegre Aeromovel - city's compressed air monorail people mover is under construction

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Originally Posted by GersonLDN View Post
fotos do comeco do mes de Fevereiro:


estacao do aeromovel sendo construida


aerea

.
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Old March 18th, 2013, 07:20 PM   #629
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Cuiabá Light Rail - construction of viaduct



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Old March 22nd, 2013, 05:03 PM   #630
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Fortaleza Metro (Metrofor) - news and video from the Italian Ansaldo-Breda who built and are helping test the metro's trains.



"West Line to be extended to Pecém Port area"

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Originally Posted by fsaulop View Post
Governo planeja trem de passageiros do Metrofor para o Pecém
O investimento seria de R$ 160mi, para 57 quilômetros a mais e dez novas estações no percurso da linha Oeste. Estudo sobre o projeto está pronto, mas ainda não foi entregue ao governador Cid Gomes


Linha Oeste do Metrofor pode ser ampliada para levar passageiros ao Complexo do Pecém

A Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor) estuda estender a linha Oeste do metrô até o Complexo Industrial e Portuário do Pecém (CIPP). Segundo o diretor de Desenvolvimento e Tecnologia do Metrofor, Edilson Aragão, o investimento ficaria na ordem de R$ 160 milhões.

A verba seria referente a adaptação de 57 quilômetros de linha férrea, que hoje servem apenas ao transporte de cargas, além da construção de até dez estações. ”O sistema ferroviário já existe. O Metrofor está desenvolvendo projeto para colocar passageiros nessas linhas. Faltam as estações”. Aragão disse que o projeto já foi levado à Agência de Desenvolvimento Econômico do Ceará (Adece), mas ainda não chegou ao governador Cid Gomes.

O secretário da Infraestrutura do Estado, Adail Fontenele, ressalta que a obra não deve ser iniciada nessa gestão. “Isso é coisa para ser deixada para a próxima administração”, destaca. Ele explica que a ideia de ampliar a linha de passageiros partiu do Governo do Estado, que solicitou o estudo ao Metrofor. “Isso foi demandado, mas ainda não sabemos do resultado”.

A ampliação, diz Fontenele, se justifica pelo aumento na demanda por transporte público na região do Pecém. Ele afirma que diariamente 400 ônibus transitam pelo CIPP. Nos cálculos de Aragão, levar a linha até o Complexo atenderia 30 mil passageiros diariamente. “A mobilidade do sistema fica comprometida com essa demanda. O transporte de trem seria a melhor opção”, diz o diretor do Metrofor.

Segundo o secretário, a facilidade em chegar ao Pecém pode até ser um estímulo para os trabalhadores da região se fixarem em Fortaleza – o que vai na contramão do esperado pelo Estado – mas é imprescindível. “Em poucos meses, aquilo ali vai ser mais de dez vezes o que é hoje. É um sonho que essas pessoas morem na região do Pecém, mas é impossível. Aquelas cidades não vão absorver todo mundo”.

O quê
ENTENDA A NOTÍCIA


A linha Oeste do Metrofor faz percurso do Centro de Fortaleza a Caucaia. Ela seria ampliado para levar os trens de passageiros até o Complexo do Pecém. Isso representa 57 Km a mais de linha.

http://www.opovo.com.br/app/opovo/ec...-o-pecem.shtml

"East Line (fully underground) to be announced in bid by April (2013)"

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Originally Posted by fsaulop View Post
LINHA LESTE
Edital para obras será lançado no fim de abril, diz Metrofor


O diretor de Desenvolvimento e Tecnologia da Companhia Cearense de Transporte Metropolitano (CCTM), Edilson Aragão, diz que o edital para as obras civis da linha leste do Metrô de Fortaleza (Metrofor) deverá ser lançado no final de abril e em setembro terão início as obras. “A entrega do túnel deverá ocorrer até dezembro de 2014”, afirmou o diretor em evento na manhã de ontem na Fiec.

A linha leste, composta por 12 estações, representará investimentos de R$ 3,4 bilhões e transportará uma média de mil passageiros/dia. A linha oeste será remodelada e os trens substituídos por novas composições do VLT (veículo leve sobre trilhos). Em abril deste ano a estação Lagoinha deverá estar sendo entregue.(Rebecca Fontes)

http://www.opovo.com.br/app/opovo/ec...metrofor.shtml


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Old March 22nd, 2013, 09:13 PM   #631
Chilenofuturista
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Great updates! Nice to see that they're always upgrading and extending the Mass Transit Systems in Brazil. Thanks!
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Old March 24th, 2013, 02:43 AM   #632
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Goiânia BRT - video overview of the project

__________________
BRAZIL URBAN TRANSPORT COMPILATION - full updates of all projects on first page!
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LINGUÍSTICA - CETICISMO

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Old March 24th, 2013, 08:04 AM   #633
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Rio de Janeiro BRTs - TransBrasil system overview. Construction to start this year.

Official overview video


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Originally Posted by Samir7 View Post
saiu uma nova apresentação sobre o Porto Maravilha em PDF que dá alguns detalhes sobre a Transbrasil, principalmente no centro:

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Apresentação completa: http://portomaravilha.com.br/upload/mobilidade.pdf

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Last edited by mopc; March 24th, 2013 at 08:35 AM.
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Old March 25th, 2013, 06:44 AM   #634
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - forumer pics

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Originally Posted by Tncareca View Post
Algumas fotos que tirei por esses dias:

1)Plataformas da Central.

705(Alstom AC)


ROTEM 2005-02


CNR 3003 com parabrisa trincado:




Outdoor das obras do novo edifício do PA e da Tração/futuras instalações do ATP(... e uns errinhos de português OUT NOW ):


Novo prédio em construção:




Edifício clássico:


2)Estação Nova Iguaçú:

401 "landing station"


450+blocos ERTMS.


3011 na B de NI nunca tinha visto um trem usando essa via antes, nem em manobra nem estacionado :


Operários ralando pesado entre as vias C e D de NI:


ERTMS writer presente no TUE 3011:


450+404


3) Estação Japeri:
OBS: nesta estação passei por um "batismo de fogo" com relação a autorização que a Supervia delegou a alguns foristas e entusiastas que se reuniram algumas vezes no CCO, um agente me abordou questionando o motivo das fotografias, e me proibiu de fotografar alegando falta de credencial e identificação após falar com um responsável pelo rádio, logo a seguir tuitei pra @supervia_trens e dentro de 10 minutos foi resolvida a questão, só que já eram 18hs e não dava pra tirar foto de mais nada

939 Paracambi:


9004 no desvio:


...+9006:


1000 "plastificado" "landing in station":




1008 "ponto frio":


1012:


9004+1012:


500 no momento da abordagem que acabei deixando de ver o numero :


A plataforma da Linha Auxiliar está uma graça, estão caprichando na revitalização, com piso tátil até:





Perguntei a Supervia quem era a responsável pela revitalização da plataforma e estou aguardando resposta ainda, mas segundo o tuiteiro @pcpaulo1983(que esteve na reunião com os gestores) essa obra é de autoria da própria SV, onde a stt vai passar a operar o padrão de plataformas de embarque/desembarque, essa plataforma servirá ao Paracambi.
Quote:
Originally Posted by ViajanteFLA!!!!!! View Post
Algumas fotos na ABPF RJ - Engenho Novo.

1- Alco RSC-3 # 7653 (Manutenção de RA)



2-



3- Chinas no Parador e Direto



4- E 500 no 35 SANTA CRUZ



5- Chinês e Coreano

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Old March 25th, 2013, 06:46 AM   #635
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São Luís Light Rail - vehicle sits abandoned as new city government ponders whether to go through with project or scrap it.

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Sem segurança, VLT é alvo de vândalos

Publicado em 19 de março de 2013 por Gilberto Leda



Uma equipe de O Estado flagrou ontem (18) como os vagões do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) adquiridos na gestão João Castelo (PSDB) estão abandonados pela atual administração.

Sem pelo menos um vigilante no local onde está estacionado, o trem foi vítima de vândalos, que picharam a parte dianteira do veículo.

Durante toda a campanha, o atual prefeito, Edivaldo Holanda Júnior (PTC) não pareceu muito afeito a levar adiante o projeto tucano.

No mês de fevereiro, fontes da Prefeitura de São Luís chegaram a afirmar que um projeto alternativo, que levasse as composições para a área Itaqui-Bacanga, estava sendo estudado pelo Município (reveja).

Mas, das duas uma: ou o prefeito manda um vigilante para fazer a segurança do VLT, ou conclui logo esse estudo para dar algum destino a ele.

Afinal, os vagões custaram R$ 7 milhões… do nosso dinheiro.
http://gilbertoleda.com.br/2013/03/1...o-de-vandalos/


Neto Evangelista cobra do prefeito de São Luís continuidade do projeto VLT

19 de março de 2013 às 18:49
Ribamar Santana / Agência Assembleia


O deputado Evangelista (PSDB) usou a tribuna da Assembleia, na sessão desta terça-feira (19), para cobrar do prefeito de São Luís, Edivaldo Holanda Júnior, a continuidade do projeto Veículo Leve sob Trilhos (VLT), iniciado na administração do ex-prefeito João Castelo. “Já está próximo de completar 100 dias de governo e quem pregou, durante a campanha inteira, que ia começar a trabalhar a partir do dia 1º de janeiro de 2013, já está muito atrasado”, afirmou.

O deputado disse que até concorda com a decisão do prefeito Edivaldo Holanda de mudar a linha para a área Itaqui-Bacanga, e não mais do Terminal da Praia Grande até o Aeroporto, como definiu o ex-prefeito João Castelo. “Se ele decidiu que é para a área Itaqui-Bacanga, tudo bem, mas que tome uma medida emergencial. Um transporte público dessa natureza não pode ficar parado que nem ficou e ainda está, até hoje, o metrô de Salvador”, argumentou.

Neto Evangelista explicou que, no caso do metrô de Salvador, o prefeito ACM Neto buscou ajuda do governo do Estado da Bahia, que não é seu aliado político, e explicou para a população que se ele, enquanto prefeito, não pudesse tocar o VLT para funcionar, teria que tomar as medidas necessárias e, se fosse o caso, passar para governo do Estado. No entanto, esclareceu, “aqui em São Luís, nós ainda não olhamos nenhuma medida efetiva da administração municipal”.

“Eu elogio a atitude do prefeito Edivaldo na quebra do monopólio da Taguatur, na área do Itaqui-Bacanga, mas essa é uma medida paliativa, isto é, não é uma medida que vai resolver o problema do transporte público daquela região, nem estou dizendo que o VLT também vai resolver, mas vai melhorar substancialmente a vida daquela população, uma região com mais de 300 mil habitantes”, observou.

De acordo com Neto Evangelista, o projeto do VLT de São Luís está 90% pago e não pode ser usado de má vontade por parte da administração atual apenas por ser um projeto da administração anterior, que é adversário político do prefeito Edivaldo. “Quero deixar um recado para o prefeito Edivaldo Holanda: respeite o dinheiro público; dizer que não tem projeto é muito fácil; então que vá a empresa que estava prestando o serviço, e busque junto a essa empresa o projeto. O resto é “conversa pra boi dormir. Fica o alerta: trabalha prefeito!”, advertiu.
http://www.jornalpequeno.com.br/2013...vlt-248064.htm


Sem cuidados ou vigilância, VLT é alvo de vandalismo na Praia Grande
Veículo Leve sobre Trilhos permanece no Terminal de Integração da Praia Grande, exposto ao salitre e sem nenhum tipo de segurança.
19/03/2013 00h00


Parado próximo ao Terminal de Integração da Praia Grande e em contato com o salitre proveniente do mar, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) permanece fora uso e, sem nenhum tipo de vigilância, foi alvo de vandalismo: na parte da frente do veículo foi arranhado um nome, com algum objeto metálico. A Prefeitura paralisou as obras de implementação do VLT, que se iniciaram em 2012, na gestão do ex-prefeito João Castelo, e até agora não apresentou nenhuma proposta para resolução do impasse. O veículo, que ainda nem chegou a ser utilizado pela população, corre o risco de se deteriorar, desperdiçando o investimento público feito com sua aquisição.

O fácil acesso ao VLT contribui para que ações criminosas aconteçam. Qualquer pessoa que frequenta o Terminal de Integração da Praia Grande pode subir as escadas em direção à plataforma que dá acesso ao veículo, que está com todas as portas fechadas.

O descrédito do ludovicense quanto ao funcionamento ou não desse meio de transporte é grande. “Acho que nunca vai funcionar. Daqui a pouco estará descascando todinho por causa do salitre do mar”, disse o auxiliar de serviços gerais Marcos Sousa, de 27 anos.

Daniel Pires de Sousa, de 35 anos, morador da área Itaqui-Bacanga, destacou que manter fora de funcionamento o VLT é um desperdício de dinheiro público. “Se a população cobrasse, talvez a Prefeitura pudesse colocá-lo para funcionar. E se isso acontecesse, seria melhor para a população, pois a superlotação nos ônibus diminuiria, assim como o número de assaltos”, comentou Daniel Pires de Sousa.
http://imirante.globo.com/oestadoma/...gina242490.asp


Descaso e vandalismo
Por Daniel Matos • terça-feira, 19 de março de 2013 às 08:16

As primeiras consequências do descaso para com o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) começaram a aparecer, ante o abandono dos dois vagões em uma área do Aterro do Bacanga nos fundos do Terminal de Integração da Praia Grande. A parte frontal da locomotiva foi pichada recentemente, resultado da negligência para com o dinheiro do contribuinte. Comprado na gestão passada e anunciado pelo ex-prefeito João Castelo (PSDB) como solução para boa parte dos problemas do transporte público de São Luís, o VLT está sendo depredado, violando a norma que determina zelo máximo ao patrimônio público.

As composições não vêm merecendo a atenção devida da atual administração, embora tenham custado uma fortuna aos cofres públicos municipais. Os dois vagões foram comprados por R$ 7 milhões, valor pago integralmente à empresa fornecedora, sediada no interior do Ceará, mas continuam sem utilidade, expostos ao calor e à chuva. Exibido, inicialmente, como propaganda política por Castelo, o equipamento virou uma espécie de sucata de luxo com a derrota deste e a ascensão de Edivaldo Holanda Jr. ao poder.

Não bastasse estar em uma área isolada, o VLT deixou de contar com vigilância, algo essencial para protegê-lo da ação de vândalos. Tamanho desleixo acabou estimulando a depredação, perpetrada, provavelmente, por um membro de uma gangue, em razão do estilo peculiar das letras que formam a pichação. Se a prefeitura não tomar uma providência imediata, fatalmente ocorrerão novos danos, com gravidade cada vez maior.

O vandalismo contra o VLT é um acinte ao patrimônio coletivo. E por que não dizer um atentando à moralidade pública, ante o desprezo das autoridades municipais à situação de extrema penúria do transporte de massa na capital? Ao ignorar os alertas e cobranças dos cidadãos, Holanda Jr. e a secretária municipal de Trânsito e Transporte, Myriam Aguiar, criaram para si uma situação inexplicável, que lhes causará enorme embaraço, com reflexo negativo no conceito de ambos perante a população.

É inadmissível que um recurso tão expressivo como o que foi aplicado na compra do VLT se perca em meio ao imobilismo. Deixar de utilizá-lo ante a extrema necessidade dos ludovicenses por transporte de qualidade é um atestado de incompetência. Mais ainda, trata-se uma prova de irresponsabilidade, que deve ser punida com o maior rigor pela Justiça e pelos demais órgãos fiscalizadores.

O prefeito deve logo vir a público explicar que destino dará ao VLT. Sob pena de ter sua imagem manchada irremediavelmente. Se há um estudo para utilização do veículo, que este seja finalizado com brevidade. O que não pode é manter-se em silêncio, enquanto os dois vagões sucumbem aos efeitos do tempo e ao vandalismo, para desgosto da população.

Editorial publicado nesta terça-feira em O Estado do Maranhão
http://www.blogsoestado.com/danielma...-e-vandalismo/


VLT ainda exposto ao vandalismo
Por Daniel Matos • quarta-feira, 20 de março de 2013 às 08:34



Vândalo tenta abrir um dos vagões do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que desde que foi comprado continua abandonado em uma área do Aterro do Bacanga por trás do Terminal de Integração da Praioa Grande. Ontem, o jornal O Estado do Maranhão publicou matéria revelando a depredação do VLT. Mesmo após a denúncia, a Prefeitura de São Luís continua ignorando a situação.

Só para recordar, o VLT custou R$ 7 milhões e já foi 90% pago. Dinheiro do contribuinte que está sendo jogado fora criminosamente.

Foto: Biaman Prado/O Estado do Maranhão
http://www.blogsoestado.com/danielma...ao-vandalismo/

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E o VLT de São Luís segue abandonado e depreadado, depois que suas obras foram abandonadas quatro meses atrás. Ao assumir , a atual gestão declarou que a obra do VLT não tinha projeto, paralisando a mesma para reavaliar custos e o que fazer com o veículo que estava se tornando um elefante branco. E assim, o dinheiro do povo vai para o ralo mais uma vez. . .

Agora um deputado do PSDB (partido do prefeito que inventou o trenzinho sem projeto) diz que o veículo tem projeto e que o mesmo está nas mãos da empresa que estava realizando a obra (enquanto que nenhum projeto foi encontrado na prefeitura). Então o projeto estaria nas mãos da Serveng (responsável pelas obras) ou da Bom Sinal (fabricante do veículo)? Será que o MP do Maranhão vai atrás dessa pista? Imagine se ele resolvesse fazer uma devassa nos projetos da empresa cearense (Macaé, Arapiraca, Sobral, Cariri além do próprio projeto de São Luís). . .

Enquanto isso, a Bom Sinal oferece o projeto do seu VLT para Bauru e Petrolina. Tentei buscar informações sobre esses projetos, sobretudo de demanda , extensão, frota,etc, porém são projetos estranhamente obscuros (isso porque estamos na era da informação). . .
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Old March 26th, 2013, 08:56 PM   #636
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Porto Alegre Aerotrem - new video on the first practical line of the air-cushion-propelled system


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Old March 29th, 2013, 04:27 AM   #637
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 construction update

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Originally Posted by morioli View Post
Pra galera que não conseguiu ir...

Visita obras Linha 4 (frente Barra da Tijuca)
Dentro do túnel não conseguimos fotografar o pátio para estacionamento das composições, apenas passamos por ele.

Canteiro


Apresentação do sistema


Área da visita foi o emboque das linhas I e II














Esta vista aqui provavel eu só ver novamente quando obra estiver pronta, rsss


Aqui rabicho pronto.


E aqui sá falta o emboque da saida da ponte.



Demolição para construção da estação no lado sentido Alvorada.


Área da estação pela beira do canal.


Aqui vai ser o primeiro pilar da ponte.

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Originally Posted by costasa View Post
Algumas fotos das obras retiradas do site da Rio 2016


Estação Jardim Oceânico





Túnel de São Conrado








fonte: http://www.rio2016.com/noticias/noti...erarios-de-tod

Last edited by mopc; March 29th, 2013 at 04:38 AM.
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Old March 29th, 2013, 04:52 AM   #638
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São Paulo Highlights

Line 20 map




Line 1 near Parada Inglesa station




Line 17 Monorail






Line 15 Monorail





Monorail Depot



Line 18 Monorail - first official video presentation





New bus


Last edited by mopc; March 30th, 2013 at 05:18 AM.
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Old March 29th, 2013, 08:02 AM   #639
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Recife Metro (Metrorec) - Metro to test trains that will operate during the Federations Cup

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Originally Posted by Timbu View Post
Recife testa trens que irão funcionar a partir da Copa das Confederações

Vagões têm equipamentos modernos e comportarão 1.200 passageiros.
Após aprovados, trens vão integrar a linha Recife-Cajueiro.


Estão em fase de teste dois novos trens que vão reforçar o transporte do metrô do Recife para a Copa das Confederações deste ano e na Copa do Mundo, em 2014. Os trens, de última geração, têm capacidade para 1.200 passageiros, e são equipados com ar-condicionado, GPS, monitores, câmeras de segurança, rampa e espaço exclusivo para cadeirantes. Depois de aprovados, eles vão funcionar na linha Recife-Cajueiro. Outros treze trens, desse mesmo modelo, devem ser liberados para o uso do público até dezembro deste ano.


Novos trens estão em teste na linha Recife - Cajueiro. (Foto: Reprodução / TV Globo)

Fonte: http://g1.globo.com/pernambuco/notic...ederacoes.html
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Old March 29th, 2013, 09:55 PM   #640
atmBrasil
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AWESOME COMPILATION!!!
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