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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


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Old April 29th, 2013, 07:43 AM   #701
mopc
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Fortaleza Metro (Metrofor) - video with nice CGI of South line.

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Old April 29th, 2013, 01:36 PM   #702
kingdiz_55
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I don't think this is the right place for that
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Old April 29th, 2013, 04:14 PM   #703
mopc
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Manaus BRT - construction 'to start this year' (2013)



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Originally Posted by mopc View Post
Vice-prefeito de Manaus anuncia construção do BRT para este ano

Segundo ele, obras devem iniciar quando o 'verão chegar', sem data certa.
Construção do BRT tem orçamento estimado em R$ 260 milhões

O vice-prefeito e secretário de Infraestrutura, Hissa Abrahão, anunciou que as obras do BRT (Bus Rapid Transit) deverão ser iniciadas ainda este ano. A garantia foi dada nesta sexta-feira (8), durante visita à secretária de Governo, Rebecca Garcia. No encontro, realizado na manhã desta sexta-feira (8), na sede do Governo, foram tratadas ações entre o governo do Estado e Prefeitura de Manaus para dar agilidade a providências para a Copa de 2014.
Segundo o vice-prefeito, a obra do BRT já está licitada pela construtora Construbase e o orçamento para a construção é de R$ 260 milhões. "Estamos adaptando o projeto físico ao projeto operacional para que no futuro não haja desperdício de dinheiro público", afirmou o vice-prefeito.

Em relação às desapropriações por conta do BRT, a prefeitura anunciou que dispõe de R$ 88 milhões. Os recursos são do Governo do Estado por meio de um convênio da Caixa Econômica Federal e de recursos próprios da Prefeitura de Manaus.

O vice-prefeito também anunciou que os investimentos de pavimentação da cidade são de aproximadamente R$ 200 milhões, destes, R$ 150 milhões são provenientes de um convênio da Caixa Econômica Federal e os outros R$ 50 milhões são recursos da própria prefeitura. "Temos seis meses para pavimentar a cidade. É preciso unir forças e isso independe de partido político, credo ou qualquer outra questão", disse o vice-prefeito Hissa Abrahão.

Entre as ações conjuntas da Prefeitura e Governo do Estado, estão as obras da Avenida Constantino Nery por onde vai passar o monotrilho. A obra é de competência do governo, no entanto, a prefeitura se antecipa em unir forças com o estado, no sentido de melhorar o trânsito no eixo Norte/Centro, nas imediações da Arena da Amazônia. A ideia é que a Prefeitura inicie as obras quando chegar o verão. "É a partir dessa conversa, que o governo do estado vai iniciar as grandes obras na cidade", salientou a secretária de governo, Rebeca Garcia.
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Old April 29th, 2013, 08:02 PM   #704
malegi
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How is gonna be the link between the monorail and the airport ?
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Old April 30th, 2013, 09:31 AM   #705
mopc
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Good question. I would bet it will be an express bus, but I have not found any confirmation of this.
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Old April 30th, 2013, 11:04 AM   #706
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Sobral Light Rail - Q&A

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Originally Posted by Ramos View Post
Alugado: Trilho do VLT de Sobral será alugado por 15 anos


16 de abril de 2013

O Governo do Estado do Ceará vai ter pagar uma taxa referente a exploração da linha do Veiculo Leve Sobre Trilho (VLT). Como parte dos trilhos implantado está em área de domínio da União, o chamado tronco Norte, o governador Cid Gomes firmou um contrato por período de 15 anos, no valor de R$ 30 mil mensais, para utilização do trecho da via férrea. A justificativa para que o contrato tivesse valor jurídico, o Estado do Ceará, diz que: "justifica-se a necessidade de implantação na Cidade de Sobral de um serviço de transporte ferroviário de passageiros sobre trilho, para o que se necessita da utilização de um trecho integrante da malha Nordeste".

O extrato de licitação já foi publicado no Diário Oficial do Estado sob o número 009/SEINFRA/2013, Processo Nº12606640/0. O documento foi assinado no dia 20 de fevereiro de 2012, pela assessora jurídica Lucia Maria Cruz Sousa.
http://blogdafolha.blogspot.com.br/2...bral-sera.html


Metrô de Sobral ainda não tem data para inauguração

Tribuna do Ceará em Jornal Jangadeiro

17/04/2013


Em Sobral, as obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) já duram dois anos e o governo do estadual não tem uma data oficial para a inauguração do transporte. Uma disputa judicial por causa das indenizações na linha norte estão atrasando o início do funcionamento. Os moradores e comerciantes reclamam dos valores da indenização.

Os trilhos já estão instalados em frente as casas da linha norte. A linha sul que vai ligar o bairro Cohab II no extremo leste ao Bairro Sumaré no Oeste da cidade já está quase 100% concluída. São 6,4km de trilhos, com 6 estações para o transporte de passageiros e cargas.

A Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos informou que a inauguração do metrô de Sobral está diretamente ligada à conclusão de processos de desapropriação pendentes, localizados na linha norte. Mesmo assim, a previsão é que, em cerca de três meses, já se possa dar início à operação assistida.


http://www.tribunadoceara.com.br/vid...a-inauguracao/


VLT em Sobral: perguntas e respostas

Parque Silvana em Foco - abril de 2013
Edmilson Gomes Nascimento

Neste final de semana, algumas pessoas estavam fazendo panfletagem, com objetivo de chamar à atenção sobre as práticas desenvolvidas em torno da implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), conhecido por metrô de Sobral. O que estava escrito nos panfletos era o seguinte:

Pergunta 1: O Projeto VLT de Sobral surgiu a partir de duas premissas: aproveitamento da via ferroviária e a definição do vetor transportes como estruturador de desenvolvimento urbano?

Não. Os bairros do Junco e Terrenos Novos não contavam com linhas férreas. Ou seja, essas foram criadas recentemente. Invalidando o discurso acima. Atualmente o trilho divide espaço com a parte asfaltada do bairro junco (Av. John Sanford). A parte elevada do trilho tem ocasionado quedas de motociclistas e ciclistas ocasionando acidentes graves e mortes.

Pergunta 2: A comunidade sobralense fora comunicada e se mostrou favorável a implantação do VLT?

Não. Somente em fevereiro de 2013 os moradores das áreas de implantação do trilho foram informados que seus imóveis estão em área de desapropriação. Cabe a ressalva de que as obras de implantação do trilho foram iniciadas em 2010, no entanto em agosto de 2012. As instituições nunca mantiveram um diálogo com a comunidade sobralense. Todos os moradores foram surpreendidos com a decisão.

Pergunta 3: As obras de implantação do VLT em Sobral são legais e transcorrem de forma normal?

Não. A implantação do VLT em Sobral apresenta irregularidades como: ausência de Estudo de Impacto Ambiental (EIA); Relatório de Impacto Ambiental e Estudo Prévio de Impacto de Vizinhança (EIV). Elementos que motivaram - por parte da população sobralense - o pedido de liminar em ação civil pública visando à suspensão das obras do VLT? O plano Diretor de Desenvolvimento Urbano (PDDU) de Sobral identificou a necessidade de criar linhas de ônibus. Assim, o VLT não condiz com as demandas do PDDU de Sobral.

Pergunta 4: A implantação do VLT possibilita o desenvolvimento socieconômico de Sobral?

Não. A implantação do VLT em Sobral tem provocado a depreciação financeira dos imóveis próximos as linhas implantadas. Até o momento, não foram apresentado a comunidade sobralense o projeto completo de implantação do VLT. Ou seja, os cidadãos residentes nas áreas atingidas não sabem das informações e ficam reféns dos negociadores da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor).
http://edmilsongomesnascimento.blogs...respostas.html
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Old May 1st, 2013, 05:36 PM   #707
Norge78
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Thanks for your updates here.

What will be the most important metro openings this year and the next?
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Old May 1st, 2013, 07:04 PM   #708
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By far the most important opening in the next 2-3 years are, by order of importance:

São Paulo Line 5 - 11 underground stations (1 of them in 2013, the remainder by 2015/2016) - very important for serving major southern districts which today are isolated from the network, such as Moema, Campo Belo and Brooklin. Ridership of whole line will be 750,000/day.

São Paulo - Line 15 Monorail - serving the East side, the first section will open by late 2013/early 2014, eventually when the 17 stations are open, this will be the largest monorail line ever built in the world, operating 54 7-car trainsets and transporting 500,000 passengers/day. The second section to São Mateus stations will open by 2015 and the third final section by 2017.

Rio de Janeiro Line 4 - linking the Leblon/Ipanema/Copacabana area to the Barra da Tijuca western area, to open by late 2015, part of the Olympic effort.

Fortaleza South Line - already open in experimental operations, a few remaining stations will open tis year and the line will be commercially operational - the first underground metro line in Brazil north of Brasília, and the fourth in Brazil, the seventh Brazilian metro system overall (Recife, Belo Horizonte and Porto Alegre have superficial suburban metros).

São Paulo Line 17 Monorail - first section between Line 9 and Airport to open by late 2014, after the World Cup.

Salvador Metro - first line will have a short section (6km) open allegedly before the 2014 world cup, a second section will extend the line another 7km, and a second superficial line will be built. This will be the second underground system in Northern Brazil and the eighth Brazilian metro system overall.

São Paulo Line 4 Phase II - several intermediate stations and an extension to Vila Sonia will open in 2014/2015. The intermediate stations and Morumbi will open by June/September 2014, this is confirmed and likely. Vila Sonia by late 2015.

Porto Alegre metro and aeromovel - northern metro extension to Novo Hamburgo and an "air-propelled" people mover called Aeromovel this year.

Rio de Janeiro BRTs - several extensions and new BRTs will open until the 2016 Olympic Games.




All of the projects above are already under construction. Many more will be u/c in the next few years, most notably São Paulo Line 6.

The status of all projecs in Brazil is constantly updated in the first page of this thread!
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Old May 1st, 2013, 08:18 PM   #709
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Belo Horizonte Metro (MetroMinas) - "Brazilian Gringo Style" parody of Gangnam style featuring the Belo Horizonte metro trains from 2:03 to 2:25

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Old May 1st, 2013, 11:17 PM   #710
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Porto Alegre Aeromovel (Trensurb) - "Airmobile" people mover finally starts experimental operations today, May 1st, 2013, 31 years after the original vehicle's funding was abandoned by the federal government. Link to video included. The system is 1km long and will connect the airport to a nearby metro station (Trensurb).

A single carriage carries 150 people, two can be connected to form a trainset. The system is driverless. Commercial operations are expected still this year.

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Originally Posted by dbonatto View Post
O aeromóvel estreia na Capital
Veículo movido a ar andou seus primeiros metros na noite desta terça-feira



André Mags e Kamila Almeida
[email protected] e [email protected]

Trinta e um anos depois de o governo federal abandonar o projeto, esta terça-feira foi o dia em que o aeromóvel enfim fez a sua aguardada estreia em operação experimental em Porto Alegre. O motor de vento foi acionado para movimentar o veículo pela primeira vez nos trilhos que ligam o aeroporto Salgado Filho à estação da Trensurb, descongelando uma história simbolizada pelo antigo protótipo estacionado na elevada em frente à Usina do Gasômetro.

Em vídeo, assista à primeira viagem do aeromóvel:

http://videos.clicrbs.com.br/rs/zero...eromovel/20808

Visto como opção futurista de transporte no Brasil e, ao mesmo tempo, questionado, o aeromóvel nunca foi unanimidade. No entanto, arrebanha apoiadores a rodo desde 2004. Foi quando o Ministério da Ciência e Tecnologia lançou um parecer técnico que recomendava o investimento na criação do engenheiro pelotense Oskar Coester. Dois anos depois, o caos aéreo fez explodir a preocupação com a infraestrutura dos aeroportos e, a reboque, com a facilitação dos acessos a eles. Por fim, a confirmação da Copa e da Olimpíada no Brasil, em 2009, consolidou a necessidade de se investir em novos modais de transporte.

O panorama tornou-se favorável para o aeromóvel deslanchar. Atrás da linha do aeroporto da capital gaúcha, formou-se um rastro de novas ideias de projetos.

Até agora, o único lugar onde o aeromóvel vingou comercialmente foi Jacarta, capital da Indonésia. Uma linha de 3,2 quilômetros com três veículos e seis estações funciona desde 1989 no Taman Mini Indonesia Indah — um parque temático que, resumidamente, pode ser descrito como uma miniatura do país. Lá, o veículo opera às quintas-feiras, sábados e domingos, de acordo com Johannes Hutapea, funcionário da Embaixada do Brasil em Jacarta que andou no transporte há dois anos. Segundo ele e outra funcionária da representação, o aeromóvel funciona a contento.

Na Capital, o traçado será curto como em Jacarta: pouco menos de um quilômetro. As pequenas distâncias são usadas pela oposição ao meio de transporte como uma limitação. Foi assim em 1982, quando o então ministro dos Transportes, o engenheiro gaúcho Cloraldino Severo, hoje com 75 anos e consultor em sua área de atuação, freou o ímpeto de Coester. Ele optou por não investir no projeto:

— O aeromóvel não é transporte de massa. Essa ideia de uma linha até a Zona Sul, por exemplo, é uma loucura. Para se deslocar terá de aumentar o número de motores. Aumentando a capacidade, a viga ficará gigantesca. Será preciso ter escadas rolantes. O custo ficará extremamente alto.

A Trensurb é a responsável pelo renascimento do aeromóvel. De acordo com o diretor-presidente da empresa federal, Humberto Kasper, o sistema provou ter um preço de implantação quatro vezes menor do que qualquer VLT (veículo leve sobre trilhos) em elevada — de US$ 20 milhões a US$ 25 milhões o quilômetro, ante US$ 80 milhões a US$ 100 milhões do concorrente. Quanto ao custo de operação, Kasper espera que seja avaliado na prática com a linha do aeroporto, mas acredita que deverá ser inferior ao dos ônibus. Ele contesta a observação de que o aeromóvel se limitaria a curtas distâncias e ao baixo número de passageiros:

— Temos um veículo para 300 pessoas, uma capacidade superior à de um ônibus articulado. E se o aeromóvel opera em uma linha de três quilômetros, não tem por que não funcionar em distâncias maiores.

O debate sobre o aeromóvel ainda deve durar. Mas, a partir de agora, começaremos a ter as respostas.

Veículo movido a ar começa a ser "amaciado"

O sistema de R$ 37,8 milhões do aeromóvel, que ligará o terminal 2 do aeroporto Salgado Filho e a Estação Aeroporto da Trensurb começou a ser "amaciado" por volta das 19h de ontem. Esse, entre aspas, foi o termo usado por Diego Abs, o engenheiro da Aeromóvel do Brasil S.A. responsável pela obra. ZH acompanhou os primeiros movimentos do veículo com exclusividade, juntamente com outras 11 pessoas, entre elas o criador do aeromóvel, Oskar Coester, e o diretor da Trensurb, Humberto Kasper.

— O primeiro teste foi melhor do que a gente esperava. O que nos surpreendeu foi a estabilidade na curva — comemorou Coester.



Veículo tem capacidade para 150 passageiros
Foto: Jean Schwarz, Agência RBS

Nesta primeira fase, o veículo, com capacidade para 150 pessoas, foi comandado por joystick — o aeromóvel não tem condutor —, mas com todo o aparato das proteções automáticas. O veículo andou diversas vezes em um mesmo percurso de 450 metros, metade do trajeto total.

A previsão é de que chegue em setembro o segundo carro, com capacidade para carregar o dobro de passageiros da unidade menor. No segundo semestre o equipamento deve começar a atender ao público.

— Fizemos diversos testes isolados, energizamos os trilhos e está tudo em perfeitas condições. A partir de agora, diversos testes dinâmicos serão feitos até que esteja tudo funcionando perfeitamente — disse o engenheiro.

ENTREVISTA

Cloraldino Severo, ex-ministro dos Transportes


"Um sistema de baixa eficiência"

O engenheiro que rejeitou o projeto do aeromóvel em 1982 trabalhou no governo João Baptista Figueiredo até 1985. Hoje, atua como consultor. Ontem, rompeu o silêncio sobre o assunto e falou por telefone com ZH. Confira trechos da entrevista:

Zero Hora — O que o senhor acha da retomada do aeromóvel?
Cloraldino Severo — O que estão fazendo é o que poderiam ter feito há muitos anos. A minha posição quanto a ter um sistema ligando ao aeroporto é de que este é o papel para o qual ele serve. Quanto ao resto, é um sistema de baixa eficiência.

ZH — Não havia possibilidade alguma de aprovar o projeto do Oskar Coester?
Severo — O ministério tinha recursos, eu, como gaúcho, tinha todo o interesse, só não fiz porque hoje vocês estariam me chamando não sei de quê. Seria um desperdício de dinheiro.

ZH — Agora o aeromóvel ressurge.
Severo — Durante todos esses anos, o sistema não conseguiu se impor, a não ser em um parque. Até que (Coester) conseguiu vender o peixe aqui, aproveitando o problema da Copa.


ZH — Qual o futuro do aeromóvel, para o senhor?
Severo — É nessa questão de ligar aeroportos, por exemplo.

ZH — O senhor se animaria a acompanhar um teste do veículo?
Severo — Não me disponho a acompanhar porque acho que ele (Coester) não precisa da minha companhia. Faço votos que tenha sucesso.

ENTREVISTA

Fernando Mac Dowell Consultor, doutor em engenharia de transporte

"Não disputa com o metrô"

Ex-secretário fluminense dos Transportes, criador do projeto de aeromóvel em Nova Iguaçu (RJ) e um dos especialistas no setor mais respeitados do país, Fernando Mac Dowell falou ontem por telefone com ZH desde o Rio de Janeiro. Confira:

Zero Hora — Como foi a descoberta do aeromóvel para o senhor?
Fernando Mac Dowell — No lugar de criticar o que tinha surgido no Rio Grande do Sul, quando todo mundo saiu criticando, eu fui aprender. Mandei uma equipe para examinar e vi que o negócio tinha uma lógica.

ZH — Qual a principal vantagem?
Mac Dowell — O custo operacional baixo. Tem capacidade excelente, mas não disputa com o metrô. Pode, perfeitamente, alimentar o metrô.

ZH — O senhor estudou os modais para chegar a uma conclusão positiva sobre o aeromóvel?
Mac Dowell — Sim. Fui chamado pelo governo federal para sugerir uma solução de mobilidade ao Rio de Janeiro. Aí, analisei todas as tecnologias: BRT, aeromóvel, VLT, metrô, o monotrilho e o trem de levitação magnética. Aí, a grata surpresa foi o desempenho do aeromóvel.

ZH — O que o estudo mostrou?
Mac Dowell — O aeromóvel é mais econômico e o único ambientalmente correto porque o ar que sai é só vento. Não tem combustível, emissões veiculares, nada.

ZH — E a sugestão pelo aeromóvel foi aceita?
Mac Dowell — Gostaram para caramba. Mas, depois, politicamente, tiveram que... bom... deixa para lá.

Fonte: http://zerohora.clicrbs.com.br/rs/ge...l-4123464.html

Discovery Channel documentary about the original vehicle which was put in operations in Jakarta, Indonesia. It shows how the air-duct system works.


Last edited by mopc; May 1st, 2013 at 11:40 PM.
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Old May 2nd, 2013, 12:42 AM   #711
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Santos Bus System - 30 new low-floor air-conditioned busses with Wi-Fi for Santos



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Old May 2nd, 2013, 02:19 AM   #712
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Rio de Janeiro - General - a great map with all systems under construction for 2016, created by forumer Pedrop.rio



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Old May 2nd, 2013, 03:11 AM   #713
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Belo Horizonte - General - video on urban mobility plans

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Old May 2nd, 2013, 04:48 AM   #714
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Recife - General - BRT and bus system future plans overview

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Old May 3rd, 2013, 11:11 AM   #715
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Recife Metro (Metrorec) - amateur video of new train

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Old May 4th, 2013, 01:04 AM   #716
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Rio de Janeiro Metro - trains at Saens Peña station

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Old May 4th, 2013, 01:11 AM   #717
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Belo Horizonte Metro (Metrominas) - Metro reaches new ridership record, 237,000 passengers on April 30, 2013.

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Metrô de BH registra recorde de passageiros; Estação Eldorado é a mais movimentada Na sexta-feira, dia 30 de abril, os trens transportaram 237.011 passageiros, 3,1 mil pessoas a mais que o recorde anterior

Luana Cruz

Publicação: 03/05/2013 10:54 Atualização: 03/05/2013 12:23


O metrô de Belo Horizonte alcançou novo recorde de passageiros na última terça-feira, dia 30 de abril. Segundo a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), os trens transportaram 237.011 passageiros, 3,1 mil pessoas a mais que o recorde anterior. A companhia avalia que a elevação de demanda ocorre por causa de uma preferência natural do consumidor, que busca fugir dos congestionamentos provocados por obras viárias que vêm tumultuando o trânsito em toda a cidade.

De acordo coma CBTU, a quantidade mensal de embarques cresceu substancialmente, saltando de 5,2 milhões em abril de 2012, para 5,7 milhões em abril de 2013. O destaque fica com a Estação Eldorado que registra maior número geral de embarques, em 2013, atendendo cerca de 934 mil usuários/mês. Veja as 10 maiores estações em número de passageiros/mês:

(ARTE Soraia Piva)


Os passageiros do metrô na Grande BH aguardam a ampliação das linhas na região. Em abril deste ano, o governador Antônio Anastasia (PSDB) assinou contrato com a Caixa Econômica Federal no valor de R$ 52,8 milhões para a contratação de estudos e projetos de engenharia para viabilizar as obras. Os recursos para a obra, que faz parte do PAC Mobilidade Grandes Cidades do governo federal, serão usados nos projetos de engenharia para a ampliação das três linhas do transporte com trens.

O projeto final que prevê a expansão do metrô está avaliado em R$ 3,1 bilhões e foi anunciado pela presidente Dilma em abril do ano passado. Serão destinados para as obras R$ 1 bilhão do Orçamento Geral da União, R$ 878 milhões financiados junto ao BNDES e R$ 1,2 bilhão repassados pelo governo estadual e prefeitura, valor contratado por meio da modalidade parceria publico privada (PPP).

Enquanto isso, os passageiros passam alguns “apertos” nas estações. Ontem , enfrentaram transtornos durante a manhã após o fechamento da Estação Eldorado, em Contagem. Segundo a CBTU, um trem perdeu a tração na altura do Bairro Cidade Industrial. Enquanto a composição era retirada do local, a estação foi fechada para controlar o fluxo de usuários e garantir a segurança. O resultado foi superlotação. Por causa do fechamento, os trens seguiam até a Estação Vila Oeste e retornavam para a Vilarinho. O problema foi resolvido em 20 minutos, mas passageiros relatam que as operações ficaram suspensas por cerca de 30.

Em 17 de abril, um problema em um trem causou tumulto e fez com que a Estação Central ficasse fechada por alguns minutos. Por medida de segurança, o fluxo de passageiros teve que ser interrompido, de acordo com a CBTU, para evitar que as pessoas se acumulassem nas plataformas e acidentes ocorressem. A medida, contudo, causou uma longa fila e deixou os passageiros irritados com a falta de transporte.



Fonte: http://www.em.com.br/app/noticia/ger...imentada.shtml
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Old May 4th, 2013, 01:13 AM   #718
Minato ku
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How many kilometers and how many stations has this subway network ?
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すみません !
J’aime Paris et je veux des tours !
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Old May 4th, 2013, 04:15 AM   #719
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On the first page of this thread you can find all info on all Brazilian urban mass transit systems, rail or bus. Here is the info on the Belo Horizonte metro:

Belo Horizonte pop 2.3 million (metropolitan 5.4 million)

System: superficial suburban train, following old railroad alignment in the central part. Connects city center with Western and Eastern suburbs/ outskirts.
length: 28 km - lines: 1 - stations: 19 - daily ridership: 215,000 - opening: 1986
expansion: a second line (10 km - Barreiro-Santa Tereza, 9 stations) is under construction. Line 3, underground, 4.5 km and 5 stations is in advanced planning/funding state.
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Old May 4th, 2013, 02:17 PM   #720
mopc
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Fortaleza Metro (Metrofor) - State government plans to build thermal powerplants to provide electricity for the East Line drilling machines

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Originally Posted by fsaulop View Post
Linha Leste
Governo licita térmicas para obras do metrô


As usinas serão usadas para viabilizar o funcionamento das tuneladoras que abrirão os túneis

O governo do Estado pretende contratar usinas termelétricas para gerar a energia necessária ao funcionamento das tuneladoras - máquinas conhecidas como "tatuzão" - que serão usadas nas obras da Linha Leste do Metrô de Fortaleza. Nesta semana, a administração estadual lançou um edital para licitação referente à contratação de empresa que cuide do "fornecimento, instalação, operação e manutenção de usinas termelétricas".


Conforme o edital de licitação, as máquinas terão 6,92 metros de diâmetro de escavação e velocidade de avanço de 80 milímetros por minuto Foto: Divulgação

Conforme o edital, as usinas serão adquiridas "com recursos orçamentários oriundos do tesouro estadual, no valor estimado de R$ 93.888.303,45". A sessão pública para a apresentação das propostas está marcada para o dia 6 de junho.

Expectativa

De acordo com a assessoria de comunicação da Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra), a intenção do órgão é iniciar as obras da Linha Leste no próximo semestre. Desse modo, justifica a secretaria, a expectativa é começar a montar as termelétricas ainda neste semestre.

A conclusão dos serviços, porém, deverá ficar apenas para o próximo ano, uma vez que o edital publicado para a contratação das usinas apresenta um prazo de 18 meses, contados a partir da assinatura da Ordem de Serviço, para a finalização de todas as intervenções requeridas.

Especificações

Conforme o documento publicado pela Seinfra, as térmicas abastecerão quatro tuneladoras com 6,92 metros de diâmetro de escavação e velocidade de avanço de 80 milímetros por minuto. Das quatro máquinas que farão o serviço, duas deverão chegar em julho próximo, enquanto as duas restantes têm previsão de chegada para setembro deste ano. Os equipamentos foram adquiridos por R$ 128,2 milhões - por meio de licitação pública -, da empresa americana Robbins, a quem caberá também fazer a montagem deles.

Orçamento

A Linha Leste irá interligar o Centro de Fortaleza ao Fórum Clóvis Beviláqua, tendo seu projeto orçado em R$ 3,43 bilhões. O trajeto terá 13 quilômetros de extensão e passará por diversos bairros, contando com 11 estações. Ela estará interligada às linhas Oeste e Sul, através da estação central Chico da Silva.

http://diariodonordeste.globo.com/ma...codigo=1263285
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brazil, buses, commuter rails, monorails, subways, trams, transport, transporte coletivo

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