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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

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Old May 4th, 2013, 02:21 PM   #721
mopc
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São Paulo Highlights

Line 4 - new end-of-platform glass "booth" allows new angles of tunnel at Luz station

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Originally Posted by SavianoMarcio View Post

Line 5 - Adolfo Pinheiro station enters final stages of construction. Expected to open still this year (2013)

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Originally Posted by RMeier View Post
Imagens da Estação Adolfo Pinheiro neste sábado, dia 27. Já retiraram a estrutura que sustentava a adutora e a fixaram na cobertura da estação. Muitos caminhões chegando com areia para nivelar o terreno com a rua.






22/4/2013 às 09h17 (Atualizado em 22/4/2013 às 11h25)

Obras da 1ª estação da ampliação da linha 5 - Lilás acabam no fim de maio

Com quase um ano de atraso, a estação deve começar a receber passageiros no final do ano



As obras da estação Adolfo Pinheiro, a primeira da ampliação da linha 5-Lilás, devem terminar até o fim de maio, segundo o Metrô. Com quase um ano de atraso, a estação deve começar a receber passageiros no final do ano, após acabamento e testes operacionais.

Tubulações de água antigas colaboraram para o atraso. Ali também havia uma adutora e o poço de escavação da estação ficava bem no caminho do duto. Para evitar rompimentos, foi preciso refazer quase 1 km de estruturas da adutora.

O poço da estação tem 24 metros de profundidade. As obras começaram em 2009, antes da licitação do resto da Linha 5, que atrasou seis meses após suspeita de fraude na seleção de empresas.

Line 15 - update São Lucas station area







by forumer Skraktus

original post


Line 18 Monorail - plans for a second branch towards the northeast



PDF with many plans for the Southeastern Greater São Paulo area known as ABC

República station renovation




Triple bus
image hosted on flickr
__________________
BRAZIL URBAN TRANSPORT COMPILATION - full updates of all projects on first page!
SAO PAULO PUBLIC TRANSPORT - BRAZIL GENERAL INFRASTRUCTURE - SANTOS TRAMWAY (VLT) - MONORAILS
LINGUÍSTICA - CETICISMO

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Old May 4th, 2013, 02:41 PM   #722
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Rio de Janeiro Light Rail - Contract awarded for construction and operation of the 6 light rail lines. Over 220,000 passengers/day are expected.

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Originally Posted by RCostis View Post
Transportes | 26/04/2013 20:54
Consórcio com CCR e Invepar vence licitação para VLT no RJ
O custo da obra é estimado em 1,2 bilhão de reais, e contará com apoio de 532 milhões de recursos federais do PAC nos primeiros três anos



Tânia Rêgo/ABr


Aeroporto Santos Dummont: VLT será ligado ao metrô, trens metropolitanos, barcas, BRTs, rede de dois ônibus convencionais e ao Aeroporto Santos Dumont

São Paulo - Um consórcio com CCR e Invepar venceu a concorrência no processo de contratação de serviços para o sistema de transportes de passageiros através de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na cidade do Rio de Janeiro.

O prazo do contrato de parceria público privada (PPP) será de 25 anos, com a iniciativa privada responsável pelas obras de implantação, compra dos trens e sistemas, operação e manutenção do VLT durante esse período, informou a CCR em nota.

"A implantação do VLT faz parte da estratégia do governo do Estado do Rio de Janeiro de garantir a infraestrutura de transportes adequada para a realização dos Jogos Olímpicos de 2016", de acordo com a CCR.

"O VLT será ligado ao metrô, trens metropolitanos, barcas, BRTs, rede de dois ônibus convencionais e ao Aeroporto Santos Dumont, contribuindo para consolidação do conceito de rede de transporte integrada", acrescentou o comunicado.

Segundo o documento da CCR, a concessionária será remunerada pela receita tarifária e pelo pagamento da contraprestação pecuniária ao longo da operação, totalizando 1,6 bilhão de reais. O valor da tarifa é de 1,98 real.

Segundo documento da CCR, a estimativa é 220 mil a 250 mil passageiros por dia nas vias que englobam o empreendimento, o qual terá seis linhas e 42 estações.

O custo da obra é estimado em 1,2 bilhão de reais, e contará com apoio de 532 milhões de recursos federais do Programa de Aceleração do Crescimento da Mobilidade (PAC) durante o período da implantação do projeto, nos primeiros três anos.

O consórcio VLT Carioca tem como principais sócios a Actua Assessoria, controlada da CCR, com participação de 24,43%; a Invepar (24,43%); a Odebrecht TransPort (24,43%)e a Riopar Participações (24,43%).


http://exame.abril.com.br/negocios/n...para-vlt-no-rj



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Originally Posted by RCostis View Post
RJTV1, de 30/04

Definida empresa responsável pela construção do VLT



http://globotv.globo.com/rede-globo/...o-vlt/2546239/

Last edited by mopc; May 4th, 2013 at 02:46 PM.
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Old May 6th, 2013, 04:53 AM   #723
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Great Job... thnx
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Old May 6th, 2013, 12:17 PM   #724
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Rio de Janeiro Gondola Systems - Rocinha will have its aerial tramway (6 stations, one of them connected to future Line 4 metro station and inclined plane tram) plus billions in urban development

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Originally Posted by rnfv View Post
Rocinha: Teleférico terá seis estações e duas linhas

Planalto deve dar até dia 10 o sinal verde para governo do Rio tocar o projeto, que ligará os pontos mais populosos da favela à Autoestrada Lagoa-Barra e à futura estação do metrô
POR JOÃO ANTONIO BARROS

Rio - Subir e descer a Favela da Rocinha com vista panorâmica. Encravada entre a Pedra da Gávea e o mar de São Conrado — cartões-postais do Rio —, a comunidade está a um passo do tão sonhado teleférico, com seis estações e duas linhas, para ligar os pontos mais populosos e de difícil acesso à Autoestrada Lagoa-Barra e à futura estação do metrô.

A obra está no pacote de projetos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) enviado pelo Governo do Estado do Rio e que conta com a promessa do Palácio do Planalto para sair do papel no próximo mês. No total, serão desembolsados R$ 2,6 bilhões para a reurbanização e a infraestrutura na Rocinha, no Jacarezinho e no Complexo do Lins.

O ponto de partida do teleférico será na Via Ápia, a parte baixa e considerado o coração da comunidade. Dali, as gôndolas seguirão até as estações Lajão (altura da Rua 2), Rua 1 e Umuarama — já do outro lado da Rocinha. A segunda linha do teleférico também sai da Via Ápia e tem duas paradas: UPA e Parque — área mais elevada e com acesso reduzido, conhecida como Dionéa, e onde há parque ecológico. Responsável pelo projeto, a Emop (Empresa Estadual de Obras Públicas) estima que o teleférico transportará 30 mil passageiros por dia.

Os programas de melhorias na Rocinha incluem creches, novos apartamentos, mercado popular e o esgotamento sanitário, além da conclusão do plano inclinado. A comunidade ficará com a maior fatia das verbas: R$ 1,6 bilhão. O vice-governador Luiz Fernando Pezão acredita que a presidenta Dilma Rousseff dê o sinal verde para os projetos até o dia 10 de maio.

“Dilma sempre cobrou projetos. Passamos um ano elaborando e chegamos ao PAC da Rocinha, Lins e Jacarezinho, além da parceria com a Prefeitura do Rio para a obra na Penha. Ela pediu que se fizesse um bairro-modelo na Rocinha, com infraestrutura para levar levar água até o alto do morro e com planos inclinados”, avisou Pezão.




http://odia.ig.com.br/portal/rio/roc...inhas-1.576236
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Old May 8th, 2013, 09:39 AM   #725
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Rio de Janeiro MagLev - this was a very theoretical promise but it seems construction of the 200 meter people mover line in a university campus has started, slated for completion by 2014. The vehicle transports 30 people. The technology was developed in Brazil.


official website

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Originally Posted by Spazatao View Post
Pessoal, confirmado! É mesmo a linha de teste do Maglev Cobra!

http://www.planeta.coppe.ufrj.br/artigo.php?artigo=1611


Começam as obras do trem de levitação magnética da Coppe
Maglev Imagem 3
Dentro de um ano, os frequentadores da Cidade Universitária serão as primeiras pessoas na América Latina a viajar num trem que levita. Começou, em abril, a obra da estação de embarque do Maglev-Cobra, o trem de levitação magnética da Coppe/UFRJ que ligará inicialmente os dois centros de tecnologia da UFRJ: o CT1 e o CT2. A implantação do Maglev-Cobra é fruto de convênios firmados com o BNDES e com a Faperj, nos valores de R$ 5,8 milhões e R$ 4,7 milhões, respectivamente.

Prof. Richard, coordenador do projeto
Prof. Richard: "O Maglev-Cobra coloca o Brasil em lugar de destaque no desenvolvimento de tecnologias de levitação"
Desenvolvido no Laboratório de Aplicações de Supercondutores (Lasup) da Coppe, sob a coordenação do professor Richard Stephan, o Maglev-Cobra terá capacidade para transportar até 30 passageiros em quatro módulos que estão sendo construídos na Cidade Universitária pela empresa Holos. O veículo, que dispensa rodas, não emite ruído e nem gases de efeito estufa, entrará em operação em 2014, antes da Copa do Mundo, percorrendo um trajeto de 200 metros.

A instalação da nova estação também contempla um projeto elaborado pelo Horto da Prefeitura Universitária, que inclui o replantio das árvores e um novo paisagismo nas proximidades da linha do veículo.

Brasil está à frente em tecnologias de levitação

Maglev Imagem 2
“O Maglev-Cobra coloca o Brasil em lugar de destaque no desenvolvimento de tecnologias de levitação”, afirma o professor Richard Stephan. Segundo ele, a China e a Alemanha estão criando, no momento, protótipos em laboratório com essa tecnologia, mas o Brasil já está construindo uma linha operacional.

Além de sustentável, o veículo também é econômico. Suas obras de infraestrutura chegam a ser 70% mais baratas do que as obras do metrô subterrâneo, com muito menos impacto na vida da cidade. A construção de um metrô no Rio de Janeiro tem o custo de R$ 100 milhões por quilômetro. Já o trem de levitação, calculam os pesquisadores, poderá ser implantado por cerca de R$ 33 milhões por quilômetro.

“Na área de transporte público, podemos dizer que o Maglev é um dos veículos mais limpos do mundo, em termos de emissões. Trata-se de uma solução para o transporte urbano, perfeitamente adaptável a qualquer tipo de topografia”, ressalta Stephan.

Levitação
O pioneirismo do Maglev-Cobra está na utilização da técnica de levitação com emprego de supercondutores e imãs de terras raras. Os supercondutores são refrigerados com nitrogênio líquido a uma temperatura de -196ºC. Um protótipo funcional utilizado hoje no laboratório de testes desliza por um trilho de 12 metros, com 8 passageiros. Movido a energia elétrica, o Maglev possui baixo consumo de energia, cerca de 25 kJ/pkm (unidade que mede a quantidade de energia gasta para transportar cada passageiro por um quilômetro). Para se ter ideia da vantagem da tecnologia em termos de eficiência energética, o consumo de um ônibus comum é de 400 kJ/pkm e o de um avião é de 1.200 kJ/pkm.

Saiba mais sobre a tecnologia no vídeo apresentado na exposição promovida pela Coppe na Rio+20: Maglev-Cobra

[25/04/2013]


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Originally Posted by Daniel2Br View Post
Povo, pra movimentar um pouco mais o thread eis algumas fotos de renders e da obra em si:

Aqui a vista geral de como vai ser. O projeto como está permite a futura expansão da linha para o resto da ilha.


Poster com foto do mock-up funcional.


Uma das sapatas de levitação magnética


Martelo hidráulico em operação no canteiro



[/URL]

Last edited by mopc; May 12th, 2013 at 09:26 PM.
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Old May 12th, 2013, 09:24 PM   #726
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Manaus bicycle - city has 27,000 people using bikes

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Originally Posted by Felipe Amazonense View Post
Manaus tem 27 mil pessoas que utilizam bicicleta como meio de transporte e lazer

10 Mai 2013 . 07:00 h . Clarice Manhã . [email protected]
Cicloativistas promovem a campanha ‘De Bike ao Trabalho’ para melhoria da mobilidade urbana



Manaus - Os cicloativistas de Manaus promovem hoje a campanha ‘De Bike ao Trabalho’, como incentivo ao uso da bicicleta para melhoria da mobilidade urbana. Segundo dados do coletivo Pedala Manaus, 27 mil pessoas já utilizam este meio de transporte para locomoção e lazer na cidade.

O dia ‘De Bike ao Trabalho’ é inspirado no Bike To Work Day, um evento anual realizado em vários países para incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte. A campanha brasileira foi organizada pelo grupo paulista Bike Anjo, e acontece hoje em várias cidades do País.

O coordenador do Pedala Manaus, Paulo Henrique Santana Aguiar, orienta que os ciclistas menos experientes que aderirem à campanha devem se informar sobre as normas de segurança para pedalar.

Ele destaca a importância dos equipamentos de proteção e recomenda a escolha de trajetos com vias menos movimentadas. “É fundamental checar se os pneus estão cheios e se a bicicleta está em boas condições”, afirmou.

Segurança

Em 2012, cinco ciclistas morreram vítimas de atropelamento em Manaus, segundo o Instituto Municipal de Engenharia e Fiscalização do Trânsito de Manaus (Manaustrans).

De 1º de janeiro até ontem, não houve nenhum acidente fatal. A Comissão de Ciclistas do Amazonas firmou parceria com o Departamento Estadual de Trânsito do Amazonas (Detran) para fomentar políticas públicas de segurança e prevenção a acidentes.

O cicloativista Nilton Caxias Leal, membro da comissão, afirma que uma das metas é inserir as informações sobre respeito ao ciclista nos cursos de formação do condutor.

“Muitos motoristas desconhecem que devem manter distância de 1,5 metro do ciclista e que nós não devemos andar nas calçadas, o certo é estar na pista”, disse.

Entre hoje e amanhã, a comissão realiza dois eventos comemorativos. Às 19h, os ciclistas se reunirão em frente ao Manauara Shopping, na Avenida Recife, para celebrar o Dia Nacional do Guia de Turismo. E amanhã apoia a bicicletada ‘Pedal Dia das Mães’. A concentração será às 16h, no Parque dos Bilhares, onde haverá sorteio de brindes.

O passeio está previsto para começar às 17h e seguirá até o Teatro Amazonas, no Centro de Manaus. A participação é gratuita.

Ciclistas assíduos

A pesquisa Origem-Destino das Viagens de Bicicleta em Manaus, realizada pelo ‘Pedala Manaus’, identificou que em 2012, 68,55% dos trajetos diários foram realizados por homens e 31,5% por mulheres.

A zona centro-sul concentra os trajetos mais pedalados. Os principais bairros geradores de viagens de bicicleta foram Aleixo, Parque 10 e Chapada.

O relatório da pesquisa aponta que os principais motivos de deslocamentos foram: trabalho (45%), lazer (30%) e universidade (14%), seguidos por uma menor representatividade de viagens para escola/curso técnico (4%), compras (4%), esporte (2%) e outros (1%). A coleta de dados foi realizada pelo site do ‘Pedala Manaus’ entre 1º de fevereiro e 2 de março de 2013.

http://www.d24am.com/noticias/amazon...-e-lazer/86265

Last edited by mopc; May 13th, 2013 at 02:38 PM.
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Old May 12th, 2013, 10:21 PM   #727
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Santos Heritage Tramways - old Scottish train to receive new livery like the original red and gold one and go back to service

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Originally Posted by martche View Post
O bonde escocês prefixo 40 está sendo reformado e vai retomar sua cor original, o vermelho e prata, da década de 50, época em que ganhou o apelido de camarão. Ele roda na Linha Turística desde 2002 e deve estar de volta à circulação em poucos dias.



Foto: www.atribuna.com.br
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Old May 13th, 2013, 05:20 AM   #728
Green Eyes
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Originally Posted by mopc View Post
Manaus bicycle - city has 27 people using bikes
mopc, I believe will be better put thousand after 27.
__________________
Caos não é um abismo, caos é uma escada. Muitos fracassam ao tentar subi-la e não terão outra chance, a queda os destrói. Outros, tem a chance de subir mas não querem, eles preferem o reino, os deuses, o amor. Ilusões. Apenas a escada é real, a escalada é tudo.

Não devo ter medo. O medo mata o pensamento. O medo é a morte antecipada que nos aniquila. Vou encarar meu medo, deixar que ele me perpasse, que me atravesse, e quando houver passado, olharei bem dentro de mim para conferir seu trajeto. Por onde passou o medo, não haverá nada, apenas eu.
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Old May 13th, 2013, 02:38 PM   #729
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Corrected
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Old May 15th, 2013, 01:15 AM   #730
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Recife Metro (Metrorec) - 30th new train entering tests

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Originally Posted by Timbu View Post
Trem nº 30 fazendo manobras no pátio de manutenção de Cavaleiro.

Entrando na linha de manutenção para ajustes.



Link http://www.youtube.com/watch?v=VqY21qZPHaY


Link http://www.youtube.com/watch?v=WCIoUVysWbU
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Old May 15th, 2013, 02:33 AM   #731
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Rio de Janeiro Metro - line 4 construction pictures

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Originally Posted by xrtn2 View Post
Line 4





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Old May 15th, 2013, 04:36 PM   #732
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Rio de Janeiro BRTs - TransCarioca update

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Originally Posted by xrtn2 View Post
Update










skyscraperbarra




paluzoid-rj
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Old May 16th, 2013, 04:58 PM   #733
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Rio de Janeiro Metro - Line Uruguay station accesses, the station will open this year.

image hosted on flickr


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by Samir7
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Old May 17th, 2013, 01:35 AM   #734
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Fortaleza Metro (Metrofor) - East line to start construction still in 2013, all 11 stations will be underground. The drilling machine (built by The Robbins Company) have already been purchased.

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Originally Posted by Kaique View Post
Extraído de: Governo do Estado do Ceará - 13 de Maio de 2013
Linha Leste: Estação Nunes Valente ganhará área verde


O Governo do Estado, a Secretaria da Infraestrutura e o Metrofor conheceram nesta segunda-feira (13) a proposta dos três proprietários do terreno onde será instalada a estação Nunes Valente, da Linha Leste do Metrô de Fortaleza. A área fica na confluência de três importantes vias da capital: Avenida Santos Dumont e ruas Tibúrcio Cavalcante e Nunes Valente. A estação será subterrânea e na área remanescente será levantado um edifício garagem/comercial. "Isso significa que o Estado vai poder usar a área sem a necessidade de gastar com desapropriação", observou o secretário da Infraestrutura, Adail Fontenele. Essa é uma experiência inédita no Brasil, mas uma solução tecnológica muito usual em países como Estados Unidos, Inglaterra, Espanha e Dinamarca.

O projeto vai obedecer o Plano Diretor de Fortaleza e beneficiará a população com uma extensa área verde, hoje inexistente naquela região. O próximo passo é aprimorar a concepção e esperar o resultado da empresa vencedora da licitação do próximo dia 21 de maio, já que ela será responsável pelo projeto executivo do empreendimento. De acordo com Adail Fontenele, "a ideia é viável e pode servir de exemplos para outras estações da Linha Leste do Metrô de Fortaleza."



Qualidade e segurança no transporte público de Fortaleza

A obra da Linha Leste do Metrô de Fortaleza está orçada em cerca de R$ 3,5 bilhões de reais e deve começar no segundo semestre desse ano (2013). "Marcada para o dia 21 de maio a licitação da maior obra que o Estado do Ceará vai promover. Dificilmente acontecerá uma desse porte nos tempos próximos. A grande condição é que a construtora que vencer a licitação comece a trabalhar de imediato", declarou o secretário da Infraestrutura, Adail Fontenele.

A Linha Leste prevê a construção das estações: Estação da Sé, Luiza Távora, Colégio Militar, Nunes Valente, Leonardo Mota, Papicu, HGF, Cidade 2.000, Bárbara de Alencar, CEC e Edson Queiroz. Além dessas, haverá integração com as linhas Oeste e Sul na estação central Chico da Silva, totalizando 12 estações. Serão 12,4 km de extensão.

A linha será operada com trens elétricos que transportarão cerca de 400 mil pessoas diariamente. O projeto se integrará ainda às linhas Sul, já em fase de conclusão, à Oeste, remodelada, ao ramal Parangaba-Mucuripe, também em obras, e aos terminais de ônibus. A linha subterrânea seguirá em boa parte o trajeto da avenida Santos Dumont.

A Linha Leste, fará parte do Programa "Mobilidade Grandes Cidades", do Governo Federal. O secretário Adail Fontenele destaca que estão garantidos R$ 2 bilhões em recursos federais para o projeto, sendo R$ 1 bilhão do Orçamento Geral da União e R$ 1 bilhão financiados pela Caixa Econômica Federal. A contra partida do Governo do Estado do Ceará é de pouco mais de R$ 1 bilhão (1,034). Os recursos estaduais serão usados para a Parceria Pública Privada, que vai contemplar todo o material rodante e sistemas e a operação dos 4 sistemas metroviários de Fortaleza. Esses recursos estaduais também serão usados para projetos, administração de obra, desapropriações e remoção de interferências.

Máquinas tuneladoras

O Governo do Estado, por meio da Seinfra, adquiriu quatro máquinas tuneladoras destinadas à construção dos túneis da Linha Leste do Metrô de Fortaleza. Os equipamentos estão sendo fabricados pela empresa norte-americana The Robbins Company, vencedora da licitação ocorrida em maio de 2012, ao preço de R$ 128.224.258,52. A expectativa é que as primeiras duas tuneladoras cheguem ao porto do Pecém em julho. Cada equipamento leva dois meses para montagem nas duas frentes de serviços a serem abertas.

13.05.2013

Assessoria de Comunicação da Seinfra
Marco da Escóssia - (85) 3216.3764 (85) 8898.4318
@seinfrace
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Rio de Janeiro Light Rail - video

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Old May 17th, 2013, 05:28 AM   #736
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Curitiba BRT - historical picture of old Volvo bus





And system during rush hour today

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Old May 17th, 2013, 06:02 AM   #737
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Rio de Janeiro Santa Teresa Tramway - locals protest as renovation of system has not started



http://globotv.globo.com/rede-globo/...dinho/2578666/
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Old May 17th, 2013, 06:06 AM   #738
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Cuiabá Light Rail - first tram under construction. First units to arrive in August 2013. In total 40 units, to be delivered until January 2014, have been ordered to European manufacturer CAF of its model Urbos 3.


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Originally Posted by RobertoBarrich26 View Post
Primeiro VLT de Cuiabá já está rodando em testes na Espanha


Da Redação - Darwin Júnior

Foto: Reprodução/Secopa




VLT como este já está sendo testado em Zaragoza (Espanha) para rodar em Cuiabá e Várzea Grande no próximo ano

Em agosto deste ano chegam a Mato Grosso as primeiras composições do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), sistema escolhido como o modal do transporte coletivo da capital mato-grossense para a Copa do Mundo e considerado como um dos mais modernos do mundo. Os dois primeiros trens fabricados para rodar em Cuiabá e Várzea Grande já estão prontos e iniciaram a fase de testes na cidade de Zaragoza, na Espanha. A revelação foi feita pelo gerente do Consórcio VLT Cuiabá-VG, Fernando Orsini em entrevista exclusiva ao site Olhar Copa. Ele adiantou que ainda este mês essas composições serão despachadas e devem chegar a Mato Grosso em agosto, após o trâmite natural de três meses com a exportação.

Segundo Orsini, os dois primeiros carros já estão montados com sete vagões cada. Finalizados na semana passada, esses trens passarão por todos os testes obrigatórios em trilhos apropriados para rodagem sob pressão e velocidade máxima. Um dos carros já está passando por esses testes e deve receber o aval para exportação em breve, se não apresentar qualquer problema.

A Secretaria Extraordinária da Copa (Secopa) informou que no mês de agosto devem chegar os dois primeiros carros que hoje se encontram em testes. A partir daí, a fábrica deverá respeitar um cronograma de entrega mensal com envio de composições a cada 30 dias, de acordo com contrato firmado junto ao Governo do Estado de Mato Grosso. Os últimos carros saem da Espanha em janeiro e devem chegar a Cuiabá em março. A exemplo dos vagões, os trilhos também seguem na fase de fabricação e a primeira remessa deve chegar em agosto junto com os primeiros VLT’s.

Na visita que fez recentemente à Espanha, o engenheiro da Secopa, Felipe Nascimento conheceu a fábrica e constatou a fabricação dos primeiros carros. Segundo o engenheiro, a fabricação dos trucks, caixas e até a fase de acabamento estão com parte do cronograma adiantado. No mês passado, ele fez uma apresentação à imprensa das imagens registradas em Zaragoza, na fábrica dos trens. O engenheiro informou que ainda em abril oito conjuntos já tiveram carcaça concluída e instalação das cabines em cima do primeiro chassi.



“E podemos afirmar hoje, seguramente, que a fabricação das composições do VLT que rodarão em Cuiabá e Várzea Grande estão rigorosamente dentro do prazo e até com uma ligeira folga no cronograma. Não temos qualquer dúvida de que em agosto estes primeiros carros estarão sendo apresentados à imprensa e à sociedade cuiabana”, afirmou o gerente do consórcio VLT, Fernando Orsini, que vai além: “Também as obras de implantação do sistema estão dentro do seu cronograma para serem entregues dentro do prazo que é março de 2014. Até aqui, tudo anda conforme a planilha estabelecida e não há qualquer atraso”.

O chefe do Consórcio informou que as obras do VLT segue em várias frentes com trabalhos em trincheira (rotatória do Zero Km) e viadutos (UFMT, Sefaz e ferroviário da MT-040) e ainda na abertura dos trabalhos de remoção dos canteiros para a instalação de trilhos que tiveram início em Várzea Grande, há alguns dias. Os trechos da avenida João Ponce (em frente ao aeroporto) e avenida da FEB, recebem tratamento em canteiros para a instalação da via permanente. A avenida Prainha, em Cuiabá, já passou pelo trabalho de recuperação arqueológica e também deve ser interditada parcialmente nas próximas semanas para o trabalho de reforço do canal.

Assim como o gerente do consórcio VLT, o secretário da Secopa, Maurício Guimarães mostra confiança na conclusão do novo modal em março de 2014. “O ritmo dos trabalhos está de acordo com previsto e não tenho dúvida de que o sistema será entregue dentro do prazo e cumprindo a Matriz de Responsabilidade da Fifa. As frentes de trabalho serão ampliadas e essas obras terão maior celeridade a partir de agora com o fim do período das chuvas”, disse o secretário que, no entanto, previu mais transtornos quando as obras atingirem a região central. “Não diria que a cidade vai parar, mas que vamos estar com o nosso dia a dia mais impactado”, avisou.

A preparação dos canteiros para a instalação dos trilhos chega a Cuiabá nos próximos dias. Neste final de semana teve início o trabalho de logística e preparação de vias para as obras na avenida XV de Novembro. Ainda este mês, haverá interdição parcial de uma faixa central da via para a instalação da via permanente. A avenida permanecerá liberada ao trânsito, porém com apenas duas faixas de rolamento em cada lado. Uma equipe técnica da SMTU (Secretaria Municipal de Transporte Urbano) já está preparando a nova sinalização do local e trabalhando na elaboração de novas rotas.

Mais sobre o VLT cuiabano

Com dois eixos, CPA-Aeroporto e Coxipó-Centro, o modal será implantado no canteiro central das avenidas Historiador Rubens de Mendonça, FEB, 15 de Novembro, Tenente Coronel Duarte (Prainha), Coronel Escolástico e Fernando Correa da Costa. Serão três terminais de integração e 33 estações, que terão uma distância média de 500 a 600 metros entre um ponto e outro.
Na execução das obras, o consórcio será responsável pela edificação de obras de arte especial. Ao longo dos 22,2 kms de trajeto do VLT, serão edificados cinco viadutos, quatro trincheiras e três pontes.



Eixo Aeroporto-CPA

Com 15 Km de extensão, o trajeto CPA-Aeroporto contará com dois terminais de integração (CPA1 e André Maggi, que terá um elevado ferroviário no aeroporto Marechal Rondon), 22 estações de transbordo, quatro trincheiras (KM Zero, Avenida da FEB- Cristo Rei, Trigo Loureiro, Rua Luis Felipe, dois viadutos (elevado ferroviário no aeroporto Marechal Rondon e próximo à Sefaz, na região do CPA) e uma ponte sobre o rio Cuiabá. Nesse eixo será feito também a reestruturação do canal da Prainha, na região central de Cuiabá.



Eixo Coxipó - Centro

O eixo Coxipó-Centro terá 7,2 Km de extensão, um terminal de integração (Coxipó), 11 estações de transbordo, três viadutos (MT 040, avenida Beira Rio e um no trevo da UFMT) e duas pontes sobre o rio Coxipó. Os terminais terão estacionamento para veículos e bicicletário, ampliando o potencial de mobilidade urbana na Capital e em Várzea Grande. O projeto prevê também que todos os critérios de acessibilidade na execução das obras e na implantação das obras. O sistema de bilhetagem deverá ser compatível e integrado aos sistemas de arrecadação utilizados nos transportes públicos de Cuiabá e Várzea Grande, hoje em operação em seus ônibus (bilhetes, cartões, máquinas de venda e validadores).

http://copa.olhardireto.com.br/notic...&edt=1&id=1457


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Salvador Metro - Governments guarantees metro before the world cup

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Originally Posted by rodrigossa View Post
Governo garante concluir metrô até o Retiro para a Copa
Biaggio Talento l Agência A Tarde



O governo deve lançar o edital de licitação do metrô da capital baiana até o fim do mês, depois que a Câmara Municipal aprovou, segunda, a transferência da Companhia de Transportes de Salvador (CTS) para o Estado. A previsão é inaugurar a estação Retiro para a Copa.

O prefeito ACM Neto deve assinar a passagem do controle acionário da CTS, que gerencia o sistema de transporte de trens da cidade, ao governo estadual, num prazo de dez dias.

O secretário estadual da Casa Civil, Rui Costa explicou que o edital será para concluir a linha 1 (até Pirajá), construir a linha 2 e apresentar projeto para levar o sistema até Cajazeiras. Além disso, o consórcio vencedor irá explorar a operação do sistema.

"Nossa ideia é lançar o edital no dia 27 de maio, com previsão de construir o trecho até o Retiro antes da Copa de 2014; e chegar a Pirajá em dezembro daquele ano. Implantar até dezembro de 2016 o trecho 2 (ligando o aeroporto), junto com o estudo da extensão para Cajazeiras ", disse Costa, que após toda essa novela tem a sensação "do dever cumprido". Citou que além do metrô, a cidade vai ganhar os projetos das vias estruturantes que alimentarão o sistema de trens com ônibus.

O secretário também confirmou que o ex-secretário da Fazenda do Estado e candidato a prefeito de Candeias derrotado pelo PT, Carlos Martins será o diretor-superintendente da CTS.

Escândalo - Considerado um dos mais caros do mundo, o metrô de Salvador virou chacota nacional e um exemplo de mal feito da coisa pública. São 13 anos, desde o início das obras na gestão do prefeito Antonio Imbassahy. O projeto deveria ligar a Lapa ao bairro do Pirajá. Mas, ao longo dos anos, o projeto foi alterado e o trajeto cortado à metade.

A obra foi paralisada várias vezes por suspeitas de irregularidades, o que resultou numa ação de improbidade administrativa que o Ministério Público Federal move contra seis construtoras e 11 ex-gestores públicos devido à licitação e execução das obras. O MPF, com base em relatório do Tribunal de Contas da União, estimou os prejuízos aos cofres públicos em pelo menos R$ 100 milhões.

Recentemente, o governador Jaques Wagner lamentou que cerca de R$ 1,5 bilhão investidos no projeto tenham "virado pó" devido à descontinuidade administrativa do município. Além disso, lembrou que em 2008, o Estado pagou R$ 108 milhões pelos trens do sistema, que estão "ao relento se acabando" aguardando a conclusão das obras para rodar.

Com a estratégia de transferir o metrô para o Estado, o governo federal concordou em destinar mais R$ 1 bilhão, dentro do PAC da mobilidade urbana da Copa do Mundo para o metrô. Além disso, abriu um crédito de mais R$ 600 milhões no Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para o projeto.

Na sua última visita a Salvador, para inaugurar a Arena Fonte Nova, a presidente Dilma anunciou mais R$ 1 bilhão para a construção das vias estruturantes, os dois corredores com faixas exclusivas de ônibus que vão interligar o trecho urbano da rodovia BR-324 à Avenida Paralela.


http://atarde.uol.com.br/politica/ma...ro-para-a-copa
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Old May 17th, 2013, 07:58 PM   #740
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - project of multimodal renovation of São Cristovão station

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Originally Posted by Adrecal View Post


Certamente, melhor ainda se fizerem por causa disso um bom acabamento.
Projeto Básico


Alguém sabe como está o andamento das reformas da estação São Cristovão? Ficou para 2016?

Projeto Básico
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