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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

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Old December 29th, 2013, 12:18 AM   #901
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SAO PAULO HIGHLIGHTS SPECIAL EDITION - first tests of Line 15 Monorail (Bombardier Innovia 300). The first two stations of this line are expected to go operational by April 2014. It will eventually consist of 25km, 18 stations and a fleet of 54 Innovia 300 monorail trainsets, offering a capacity of over 500,000 passengers/day. It will be the busiest monorail line on Earth.








Sergio Mazzi


Fernando Giolo





































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Old December 29th, 2013, 05:56 AM   #902
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Recife Light Rail - first line to be operational only by 2018

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JC de hoje:
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Originally Posted by Mangueboy View Post
No Recife, obras do VLT na Zona Norte começam no 2º semestre de 2014

A Prefeitura do Recife detalhou, nesta quinta-feira (19), como será a aplicação dos investimentos de R$ 2,9 bilhões em mobilidade urbana anunciados pela presidente Dilma Rousseff durante visita ao Complexo Portuário de Suape, no Litoral Sul do estado, na última terça (17). A linha de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na Avenida Norte, um dos projetos mais esperados para desafogar o trânsito na região, vai contar com 13,4 quilômetros e as obras devem ser iniciadas no segundo semestre de 2014, com previsão de 24 a 30 meses de duração.
O trecho Norte do VLT vai contar com 17 estações, do Terminal Integrado da Macaxeira até o TI Joana Bezerra, atendendo a uma demanda estimada em 128 mil passageiros por dia. “Esse é um projeto que atende uma área de alta densidade demográfica, que gera uma demanda muito forte para o sistema coletivo de transporte”, explicou o secretário de Desenvolvimento e Planejamento Urbano, Antônio Alexandre.
A licitação para a implantação do VLT deve sair em março do próximo ano e vai incluir tanto o projeto executivo, quanto a obra. “Com isso, nós ganhamos tempos ao incluir os dois, se não, seria uma licitação para o projeto, outra para a obra”, pontou o secretário de Infraestrutura e Serviço Urbano, Nilton Mota.
O corredor do VLT vai seguir pelo canteiro central da Avenida Norte, muito semelhante às pistas exclusivas de ônibus. Ele vai passar pela Avenida Cais do Apolo, Ponte Giratória, Avenida Sul até chegar ao TI Joana Bezerra. “Vão ser necessárias algumas desapropriações, mas tudo isso faz parte do estudo”, adiantou Alexandre. O projeto prevê, ainda, entre outros pontos, drenagem da via, embutimento de fios, uma ciclovia e obras nas calçadas.

A Avenida Domingos Ferreira, na Zona Sul da capital, também deve receber uma linha de VLT. Serão investidos R$ 31,7 milhões em estudos técnicos e de viabilidade econômica para a implantação do projeto na via e em outra área central do Recife. “Os corredores de ônibus já entram antecipando como prioridade de transporte coletivo na Avenida Domingos Ferreira para que, concluindo o estudo do VLT, ele entra e substitui”, detalhou a presidente da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), Taciana Ferreira.

Ônibus e barcos
Os cinco corredores exclusivos de ônibus, outro investimento anunciado pela presidente Dilma Rousseff, vão custar R$ 98,3 milhões e serão semelhantes à linha azul recém-implantada no Recife. Os projetos preveem 5,5 quilômetros de pista exclusiva na Avenida Abdias de Carvalho, sete quilômetros na Avenida Beberibe, 2,6 quilômetros na Avenida Recife, oito quilômetros na Avenida Abdias de Carvalho, onde já começou a troca de placas de concreto, e 11,3 quilômetros na Avenidas Domingos Ferreira.

Já o projeto do corredor fluvial sul, que irá transportar passageiros em barcos pelo Rio Capibaribe, conta com 9,5 quilômetros, saindo da Agência Central dos Correios, na Avenida Guararapes, passando pelo bairro da Imbiribeira até chegar ao ponto final na Bacia do Pina, na altura da Rua Antônio Falcão. O projeto, realizado através de uma parceria do governo federal com o estado, está orçado em R$ 172 milhões.

http://g1.globo.com/pernambuco/notic...e-de-2014.html


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Originally Posted by TheSkyscraperCitizen View Post
A versão da Prefeitura:

Prefeitura capta R$ 1,9 bi para obras de mobilidade no Recife



Atendendo a um pedido do prefeito Geraldo Julio, que apresentou projetos para a mobilidade urbana, a presidente Dilma Rousseff anunciou a liberação de R$ 1,9 bilhão para obras do tipo no Recife. Com os recursos, a Prefeitura implantará 13,4 quilômetros de linhas de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT’s) na Avenida Norte; cinco corredores exclusivos do sistema de Bus Rapid Service (BRS) e um trecho de transporte fluvial na Bacia do Pina. A notícia foi comemorada pelo prefeito, que participou, na manhã desta terça-feira (17), da solenidade que marcou a conclusão da Plataforma P-62, no Complexo de Suape, ao lado da presidente e do governador Eduardo Campos.

Geraldo Julio reuniu-se em Brasília, no dia 31 de outubro, com o secretário do Programa de Aceleração do Crescimento (PAV), Maurício Muniz, para defender os investimentos anunciados hoje. “Vamos elaborar os projetos e colocar essa licitação na rua. São obras importantes, que vão transformar a mobilidade no Recife. Tudo isso se somará aos corredores de BRT que estão sendo feitos na Caxangá e na Agamenon Magalhães para melhorar o deslocamento dos recifenses. Investindo em transporte público é que vamos melhorar a mobilidade no Recife”, argumentou.

“Estamos investindo em transporte público que é o que vai melhorar a locomoção das pessoas nos grandes centros urbanos. Com esse gesto, nós estamos cuidando da mobilidade urbana no Brasil”, reiterou Dilma Rousseff. Já Eduardo Campos afirmou que os investimentos anunciados pelo Governo Federal dialogam com o que já vem sendo feito pelo Estado. “As ações divulgadas aqui se complementaram a uma série de investimentos que estamos fazendo através do Plano Diretor de Mobilidade, por exemplo. Continuaremos nesse ritmo”, pontuou o governador.

O VLT aprovado pelo Governo Federal será o Trecho Norte e terá 13,4 quilômetros de extensão, 11 estações, abrangência sobre 18 bairros da zona norte. Quando estiver em pleno funcionamento, poderá transportar até 210 mil passageiros por dia. Os recursos para essa obra são estimados em R$ 1,6 bilhão. Os bairros beneficiados serão os Aflitos, Alto José do Pinho, Alto do Mandu, Apipucos, Casa Amarela, Córrego do Jenipapo, Dois Irmãos, Espinheiro e Encruzilhada, Macaxeira, Mangabeira, Morro da Conceição, Nova Descoberta, Rosarinho, Santo Amaro, Tamarineira, Torreão e Vasco da Gama.

Já os cinco corredores exclusivos de ônibus no Recife compreendem um valor total de R$ 98,3 milhões. Os projetos tratam da implantação de corredores com 5,5 quilômetros de extensão na Avenida Abdias de Carvalho; 7 quilômetros na Avenida Beberibe; 2,6 quilômetros para a Avenida Recife e um trecho a definir entre as Avenidas Domingos Ferreira e Conselheiro Aguiar. A previsão é que sejam atendidos cerca de 31 bairros. No sistema BRS, a ser implantado na Avenida Mascarenhas de Morais, os serviços estimam a implantação de 8 quilômetros desse tipo de corredor de transporte. Estão previstas a recuperação do pavimento e das calçadas da avenida.

A navegabilidade percorrerá um trecho de 9,5 quilômetros, entre a Agência Central dos Correios, passando pela Imbiribeira (Lado oposto à Via Mangue) e chegando até a Antônio Falcão. Esse projeto, realizado em conjunto entre o Governo do Estado e Município, está orçado em R$ 172 milhões. Outros R$ 23,7 milhões são destinados para estudos técnicos e de viabilidade econômica para implantação de VLTs na avenida Domingos Ferreira e na área central do Recife.

MELHOR PROPOSTA – Segundo técnicos do Ministério das Cidades, a proposta do Recife foi a melhor entre todas as capitais, pois permite a integração entre os diversos modais. A aprovação das proposições teve como base a capacidade da Prefeitura do Recife em elaborar os estudos e desenvolver projetos com agilidade, obedecendo com rigor os aspectos técnicos.

http://www2.recife.pe.gov.br/prefeit...ade-no-recife/
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Old December 29th, 2013, 09:42 AM   #903
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Itaipu Powerplant Light rail - an electric version of the popular Brazilian Bom Sinal tram is being prepared to operate in the gigantic Itaipu powerplant, and later in the neghboring city.
Wow, tramway at power plant location.. Reminds me of Cheremushki tramway - http://transphoto.ru/city/285/
__________________
"I'm lost but still I know//There is another world"
-H. Kürsch, 1995
"Well, we all know there's no other side"
-H. Kürsch, 2002
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Old December 30th, 2013, 12:31 PM   #904
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We actually already have that in Brazil, for a very long time, the Itatinga Tramway




SSC thread = http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=989285
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Old December 31st, 2013, 03:58 AM   #905
RodolfoMedeiros
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Cara, parabéns pelo trabalho aqui no fórum, muito bom mesmo!
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Old January 3rd, 2014, 04:58 AM   #906
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Rio de Janeiro BRTs - Alvorada Terminal video

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Originally Posted by sharles38 View Post


- Five new stations opened in the TransOeste system (video in link)

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Novas estações do BRT Transoeste são inauguradas no Rio

Obras terminaram com atraso de 11 meses.
Previsão de término total é para janeiro de 2014.


Cinco novas estações do BRT Transoeste foram inauguradas neste sábado (28) para atender o bairro de Santa Cruz. O RJTV mostrou que, apesar da inauguração, as obras do sistema, que liga a região à Barra da Tijuca, estão atrasadas, já que deveriam ter terminado em janeiro de 2013. A previsão de término é para janeiro de 2014.
O sistema de BRT Transoeste foi inaugurado em junho de 2012, com a presença do governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, e o ex-presidente Luís Inácio Lula da Silva. O sistema utiliza uma faixa seletiva para ônibus e faz embarque e desembarque apenas nas estações definidas.
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Old January 6th, 2014, 06:07 AM   #907
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Rio de Janeiro BRTs - TransCarioca updated pics
























cross posted from the Rio BRT thread post by xrtn2
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Old January 8th, 2014, 06:49 PM   #908
dimlys1994
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Today on Railway Gazette:

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http://www.railwaygazette.com/news/s...-contract.html

Egis wins Salvador metro contract
08 Jan 2014

BRAZIL: Build-operate concessionaire CCR has awarded Egis a €12m contract for systems management and integration for the construction of the Salvador metro, as well as interface management between subsystems and civil engineering. Egis will work with Brazilian subcontractor MCA on project management.

The project comprises the completion of the 6·6 km first phase of Line 1 and the construction of a 5·6 km extension from Pirajá to Acesso Norte, as well as the construction of the 24·2 km Line 2 between Lauro de Freitas Avenue and Bonocô Avenue.

The initial section of Line 1 is expected to enter revenue service in June 2014, in time for the FIFA World Cup, with Line 2 following in early 2017.
__________________

mopc, carl_Alm, geometarkv liked this post
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Old January 8th, 2014, 07:54 PM   #909
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Rio de Janeiro Metro - Ipanema-Gávea tunnel section of Line 4 starts excavations

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Tatuzão começa a operar entre Ipanema e a Gávea
Equipamento vai perfurar os túneis da Linha 4 do Metrô
23/12/2013



Governador Sérgio Cabral, acompanhado do vice Luiz Fernando Pezão, participa do início das operações do Tatuzão no túnel do metrô, como parte das obras da Linha 4 Foto: Pablo Jacob / Agência O Globo


RIO - O Tunnel Boring Machine, conhecido como Tatuzão, que vai perfurar os túneis da linha 4 do metrô, entre a estação General Osório, em Ipanema, e a Gávea, começou a operar nesta segunda-feira. Às 8h18m, o governador Sérgio Cabral apertou o botão que acionou o equipamento. A máquina com 2,7 mil toneladas, 120 metros de comprimento e 11,5 metros de diâmetro vai escavar de 15 a 18 metros de túnel por dia em rocha e terreno arenoso. Segundo a consórcio que executa as obras da linha 4, uma velocidade quatro vezes maior do que as tecnologias usadas antes no Rio.

A operação começa onde será a futura expansão da estação General Osório, em Ipanema e segue até as estações de Nossa Senhora da Paz, Antero de Quental e Gávea.

— É uma das obras urbanas mais importantes realizadas no Brasil hoje. Ele começa perfurando rocha, depois terreno arenoso e em seguida rocha de novo abaixo de milhões de pessoas que vivem nessa região. Vamos tirar milhares de carros da rua permitindo que as pessoas viagem de forma confortável no Metrô — disse o governador ao acionar o equipamento.

Segundo o gerente do produção do Consórcio da Linha 4, Aluísio Coutinho, o Tatuzão não faz explosões. Ele escava o terreno arranhando o material que, por uma esteira é retirado do local. Por isso, quem mora próximo as obras não ouvirá barulho e tampouco sentirá vibrações ou trepidações.

O Tatuzão percorrerá cinco quilômetros em escavações. Ele parte da General Osório até as estações Nossa Senhora da Paz, Jardim de Allah e Antero de Quental. Depois segue em direção ao Alto Leblon, onde faz uma curva para chegar à Gávea. A previsão é que o túnel seja concluído no segundo semestre de 2015.

No último dia 19, o Consórcio Construtor Rio Barra fez a travessia do primeiro túnel da Linha 4 do Metrô, que liga a Barra da Tijuca a São Conrado. A bordo de um jipe, o governador Sérgio Cabral fez a travessia do túnel. As escavações do primeiro túnel foram concluídas no dia 9 deste mês, com a implosão do último trecho que ainda separava os dois bairros. O encontro se deu na altura da Estrada das Canoas, em São Conrado. Segundo o Consórcio Construtor Rio, responsável pela obra, o túnel tem cinco quilômetros de extensão e é o maior entre estações metroviárias do mundo. Com aproximadamente 16 quilômetros de extensão, a Linha 4 (Barra - Ipanema) vai transportar, a partir de 2016, mais de 300 mil pessoas por dia. A previsão é de que a nova linha retire das ruas cerca de 2 mil veículos por hora. Serão seis estações: Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz.

Ao todo, já foram escavados mais de 6 mil metros de túneis de via (por onde passarão os trens) entre a Barra da Tijuca e a Gávea. Na última implosão para concluir o túnel de São Conrado foram usados 350 quilos de dinamite. Quando o lado da Zona Oeste se encontrou com o da Zona Sul, uma faixa colocada no lado da Barra trazia a frase "Parabéns, equipe”. Os operários vibraram. O túnel começou a ser aberto em setembro de 2010.

Segundo o consórcio responsável pela obra, serão construídos três acessos na estação de São Conrado: um para a Rocinha e dois para outros pontos do bairro. Com a nova linha, o passageiro poderá utilizar todo o sistema metroviário da cidade com uma única tarifa e seguir, sem baldeação, do Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, à estação Uruguai, na Tijuca, Zona Norte da cidade, que deve ser inaugurada no primeiro semestres de 2014.

O trajeto Barra-São Conrado será feito em menos de seis minutos. Já o trecho entre a Barra e Ipanema será percorrido em 15 minutos e o Barra-Tijuca, em 50 minutos. O túnel Barra da Tijuca–São Conrado conectará as duas estações de maior demanda da Linha 4 do Metrô: Jardim Oceânico, com previsão de receber 91 mil passageiros por dia, e São Conrado, por onde 61 mil pessoas devem passar todos os dias. A previsão é de que a Linha 4 do metrô entre em operação no primeiro semestre de 2016.


Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/tatuzao-...#ixzz2oKpwMLWI
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Originally Posted by dahaka2 View Post
‘Tatuzão’ da Linha 4 do Metrô começa a operar

TBM vai escavar túneis entre as estações General Osório e Gávea

O Tunnel Boring Machine (TBM), o ‘Tatuzão’, que vai perfurar os túneis da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca-Ipanema) entre a Estação General Osório e a Gávea, iniciou sua operação nesta segunda-feira (23/12). Com 2.700 toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de diâmetro, o TBM escava de 15 a 18 metros de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos de escavações de túneis utilizados anteriormente no Rio de Janeiro. Encomendado sob medida pelo Consórcio Linha 4 Sul à empresa alemã Herrenknecht, este é o maior ‘Tatuzão’ da América Latina e o maior equipamento já utilizado em obras metroviárias no Brasil.



A supermáquina parte da caverna subterrânea construída ao lado da General Osório, em Ipanema, e vai percorrer 5km até chegar à Gávea. No trajeto, atravessará as estações Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah e Antero de Quental, já escavadas. O método construtivo de escavação de túnel por shield é o mais adequado à característica do solo da Zona Sul do Rio, com trechos em rocha, argila e areia. É bastante seguro: não há necessidade de utilização de explosivos nem de abertura de valas na superfície, o que diminui o impacto para a comunidade do entorno.



“A complexidade da obra é enorme porque, além da composição do solo da Zona Sul, trata-se de uma região densamente povoada. Os métodos construtivos foram escolhidos pensando no menor impacto no entorno e no tempo de obra”, explica Marcos Vidigal, diretor de Contrato do Consórcio Linha 4 Sul.

A previsão é que o túnel entre Ipanema e Gávea seja concluído no segundo semestre de 2015. Ao todo, 300 funcionários farão a operação da máquina. Serão três turnos de trabalho, de segunda a sábado. Dentre estes funcionários, estão 22 estrangeiros: sete contratados pelo Consórcio e 15, da empresa Herrenknecht.

Aduelas formarão os túneis

Ao mesmo tempo em que escava, o Tunnel Boring Machine instala as aduelas – anéis de concreto que revestem o túnel. Ao todo, serão utilizados 2.700 anéis, cada um com 62 toneladas, para formar o túnel entre Ipanema e Gávea. Até agora, mais de mil aduelas já foram moldadas na fábrica situada na região da Leopoldina, Centro do Rio de Janeiro, o que corresponde a aproximadamente 2km de túnel.

Conheça como funciona o ‘Tatuzão’ no vídeo a seguir:



Mais de 300 mil pessoas vão usar a Linha 4 do Metrô todos os dias

A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro vai transportar, a partir de 2016, mais de 300 mil pessoas por dia e retirar das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Com a nova linha, o passageiro poderá utilizar todo o sistema metroviário da cidade com uma única tarifa.

Serão seis estações (Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz) e aproximadamente 16 quilômetros de extensão. A Linha 4 do Metrô entra em operação no primeiro semestre de 2016, após passar por uma fase de testes.

- See more at: http://www.metrolinha4.com.br/#sthash.yefRPnds.dpuf

Last edited by mopc; January 8th, 2014 at 08:00 PM.
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Old January 8th, 2014, 09:17 PM   #910
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Teresina Urban Train - modernization plans




Last edited by mopc; February 9th, 2014 at 12:06 PM.
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Old January 11th, 2014, 01:29 AM   #911
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Rio de Janeiro Suburban Rail - new Amstom trains arrives, first of 10 new trainsets made in Rio.

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Originally Posted by RCostis View Post
PRIMEIRO TREM MONTADO NO RIO É APRESENTADO
10/01/2014 - 17:58h - Atualizado em 10/01/2014 - 19:23h
Suzane Lima
Investimento de R$ 280 milhões inclui construção de uma fábrica de montagem em Deodoro, na Zona Norte

Foi apresentando, nesta sexta-feira (10/01), o primeiro trem adquirido pela SuperVia e que começará a operar até o final de março, após fase de testes. A concessionária antecipou em quatro anos a compra dos novos trens que, inicialmente, estavam previstos para entrar em operação no período entre 2017 e 2020. No total, serão 80 novos carros, que, acoplados, formarão 10 composições montadas no Brasil. O investimento feito pela SuperVia, de R$ 280 milhões, inclui a compra dos trens e a construção de uma fábrica de montagem em Deodoro, na Zona Norte do Rio de Janeiro.

Assim como os outros 400 carros adquiridos na China pelo Governo do Estado, os trens nacionais contarão com ar-condicionado, passagem interna entre os vagões, circuito interno de câmeras e painéis de LED. Cada composição terá a capacidade de transportar até 2.600 passageiros. Neste ano, tanto os trens encomendados pela SuperVia, quanto os do Governo – que também tiveram a entrega antecipada de setembro para abril de 2014 – começam a entrar em operação em todos os ramais. Outras 49 composições antigas serão aposentadas gradativamente até dezembro.

O reforço no sistema ferroviário vai beneficiar os cerca de 600 mil passageiros que utilizam os trens diariamente.

– É uma alegria muito grande ver a indústria ferroviária do Rio de Janeiro renascendo e ainda mais em Deodoro. Esse é um passo que vai fazer essa indústria crescer, porque a tendência é cada vez mais a população utilizar o transporte ferroviário – afirmou o vice-governador e coordenador de infraestrutura, Luiz Fernando Pezão.

O secretário de Transportes, Julio Lopes, acredita que a fábrica de trens no Rio vai representar crescimento para a região.

– Serão mais de 200 empregos diretos e uma série de benefícios para a população. Estamos fabricando no Rio um trem de última geração, comparado aos mais modernos do mundo – diz Lopes, lembrando que a composição apresentada nesta sexta-feira foi produzida no tempo recorde de um ano. – Conseguimos quebrar o sistema de preços e prazos que vigorava há muitos anos e hoje temos algo compatível ao praticado na indústria ferroviária no mundo inteiro.

















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Old January 12th, 2014, 05:12 AM   #912
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Salvador Metro - Operations now "predicted for June (2014)"

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Originally Posted by Diego Vines View Post

De acordo com o presidente da Companhia de Transporte do Estado da Bahia (CTB), antiga Companhia de Transporte de Salvador (CTS), Carlos Martins, a previsão é de que a Linha 1 do metrô funcione ainda em junho, durante a fase assistida de testes.

Conforme informou, nessa fase os trens não rodarão por 24 horas, serão gratuitos e o tempo de espera pode ser maior. "A ideia é colocar para funcionar durante alguns jogos da Copa. Nos intervalos das viagens alguns ajustes precisarão ser feitos nas máquinas", afirmou.

Salário

Segundo o gestor do Simm, a empresa CCR havia determinado que não fosse divulgado o valor do salário para operador de trem do metrô. No entanto, informações não confirmadas pela concessionária dão conta de que o valor gira em torno de R$ 2.100, mais benefícios.

"Abrimos as vagas com antecedência, até mesmo para que os possíveis contratados passem por um treinamento adequado para capacitá-los a operar os trens", disse Bruno Sansone, contato da CCR com A TARDE.



Sansone informou, também, que o número de vagas para o Metrô de Salvador é superior aos postos anunciados para operador de trem. Mas, embora tenha se comprometido a informar quantas e quais são as vagas, Sansone não respondeu ao e-mail enviado por A TARDE até esta publicação.



Last edited by mopc; January 12th, 2014 at 05:34 AM.
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Old January 13th, 2014, 08:15 PM   #913
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Goiânia BRT - video

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Old January 16th, 2014, 12:26 AM   #914
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 construction - Nossa Senhora da Paz station (Ipanema) and tunnel wall pieces factory

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Originally Posted by dahaka2 View Post
Algumas das fotos aéreas...

Estação Nossa Senhora da Paz (Ipanema)







Fábrica de Aduelas



Fonte: Fickr Metrô Linha 4 - Fotos FVD Studio
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Old January 16th, 2014, 02:40 PM   #915
Svartmetall
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Please be aware that mass postings in languages other than English are discouraged from the international forum. If possible providing a brief synopsis in English is preferred - the other very busy threads such as for China and Japan both do this. Much appreciated.
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Old January 16th, 2014, 10:12 PM   #916
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Originally Posted by Svartmetall View Post
Please be aware that mass postings in languages other than English are discouraged from the international forum. If possible providing a brief synopsis in English is preferred - the other very busy threads such as for China and Japan both do this. Much appreciated.
But that's exactly what I do. Every single post taken from Portuguese-language media is headed by a brief description of what the contents of the text are:



- unfortunately it would be impossible for me to translate the whole text, so the original text is posted here for any visitor to translate on web translators if they wish. That's why I post large texts in Portuguese - I give the visitor the option of using a web translator if they want detailed info.

But I can provide longer descriptions of news articles, if that makes the thread better.
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Old January 16th, 2014, 11:01 PM   #917
Falubaz
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I think you are doing a good job here. The short description gives the idea about the topic, about what's most important, the rest we can read by ourselves. Besides portuguese is so similar to spanish/italian/french/esperanto and nowadays most of us do understand a lot - at least i hope so.
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Zielona Góra - Ziemia Lubuska

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Falubaz no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2014, 11:04 PM   #918
mopc
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Yes I was going to say that too - in the Chinese or Japanese forums, a long description/ translation is essential, since these languages are inscrutable for foreigners. But any speaker of Western European languages can get the "gist" of a Portuguese text, especially if a hint in English is provided beforehand, as is the case here.
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Old January 19th, 2014, 10:26 AM   #919
mopc
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Salvador Metro - Government sets specific date for start of operations - June 13, 2014. Second phase (to Pirajá) on January 15, 2015.

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Originally Posted by Diego Vines View Post



Se alguém ainda tinha dúvida de que 13 é um número cabalístico, esqueça. Treze de junho é o dia que cerca de 50 mil torcedores vão à Fonte Nova assistir ao primeiro jogo da Copa 2014 em Salvador, entre Holanda e Espanha. É nesse mesmo 13 que, repetindo uma tradição secular, milhares de católicos vão celebrar o casamenteiro Santo Antonio. E depois de 13 anos de espera, numa sexta-feira 13, com a bênção de Santo Antônio, o metrô deve entrar de vez nos trilhos e realizar a sua primeira operação assistida.

A informação foi confirmada nesta sexta (17) pelo diretor presidente da CCR Metrô Bahia, Harald Peter Zwetkoff, durante almoço com jornalistas. “Isso é um pedido do poder concedente. Ele quer no dia do primeiro jogo da Copa do Mundo. Aqui na Bahia dizem que o importante não é isso, é que é Dia de Santo Antônio, mas, por coincidência, é também dia de jogo da Copa do Mundo”, brinca o executivo.

No período de operação assistida, que prossegue até 15 de setembro, data em que o metrô entra em operação comercial, os trens vão circular com um volume menor de passageiros (250) do que sua capacidade (1.000), sem regularidade de horários e não será cobrada passagem.

No início, os trens vão funcionar durante quatro horas por dia — nas estações serão fixadas tabelas com os horários. Aos poucos serão ampliados o horário e a oferta de trem. Já a partir de maio, já será possível ver os trens circulando nos trilhos, na fase de teste para a operação assistida. Nessa etapa, sem passageiros.

Como a obra ficou muito tempo parada, há muito o que fazer. Para dar conta disso, além dos 800 funcionários que já estão trabalhando, serão contratados mais 2.600 até junho. “A maior parte dessas vagas é para funções ligadas à construção, como pedreiro, armador, carpinteiro, ajudante, encarregador de obras, montador, soldador”, listou. O consórcio CCR investe em duas vertentes de trabalho: a construção da linha do Acesso Norte até o Retiro e depois até a BR 324; e também na revitalização do que já estava pronto.

Essa semana, por exemplo, eles já começaram a testar o sistema elétrico. A próxima etapa, que já está em andamento, é desmontar os trens e checar cada item, revitalizar as estações, avaliar as condições dos trilhos. Também foi realizada uma ultrassom nos seis quilômetros de trilhos que ligam a Lapa ao Retiro para diagnóstico das suas condições. “Foram detectados vários pontos que a gente vai ter que fazer solda”, destacou.

Além disso, como o trem é elétrico e os trilhos estão enferrujados, é necessário então polir para garantir o contato elétrico.

Só depois de todos os ajustes realizados é que será possível andar com o trem. O modelo de trem adotado tem quatro carros, cada um com seis portas, e vai trafegar a uma velocidade média de 36 quilômetros por hora.

“Para poder andar com segurança e alguém dentro, tem que rodar muitos dias antes para garantir a operação”, disse Harald. Um cronograma realizado pelo grupo de trabalho aponta 1.400 atividades que precisam ser realizadas. O número pode até assustar, mas com Santo Antonio na causa, a graça há de ser alcançada.

Depois, os baianos vão precisar direcionar as preces a outro santo. É que a segunda etapa, que liga o metrô até Pirajá, está prevista para começar a operar comercialmente no dia 15 de janeiro. Dessa vez, sob as bênçãos do Senhor do Bonfim ou de Oxalá.

Last edited by mopc; January 19th, 2014 at 11:48 PM.
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Old January 19th, 2014, 10:54 AM   #920
tunnel owl
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Originally Posted by mopc View Post
Goiânia BRT - video
No plans for light-rail anymore?
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brazil, buses, commuter rails, monorails, subways, trams, transport, transporte coletivo

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